Auto käigukasti õli vahetus Chevrolet Niva- Protseduur ei ole keeruline, vaid pigem töömahukas. Käigukasti määrdeaine asendamiseks ei ole vaja kasutada professionaalide teenuseid - kui teil on teatud teadmised, saab selle sündmuse läbi viia iseseisvalt. Lisateavet selle kohta hiljem artiklis.
Enamikul algajatel ja kogenematutel autojuhtidel pole vähimatki aimu, et määrdeainet tuleb vahetada mitte ainult mootoris, vaid ka käigukastis. Teatavasti näeb käigukasti disain ette ka käigud, mis toimivad sõiduki liikumisel, mis tähendab, et need võivad kuluda. Kulumisprotsessis satuvad metallosakesed käigukasti, suurendades hõõrduvate elementide kulumise tõenäosust.
Käigukasti õli, miks seda tuleb vahetada, kui sageli, märgid, mis viitavad käigukasti õlivahetuse vajadusele
Suurendamiseks tööomadused Chevrolet Niva käigukastid ja nende kasutusea pikendamiseks on vaja süstemaatiliselt õli vahetada. Lisaks tuleks regulaarselt jälgida seadme määrdeaine taset, et vältida käigukasti mehhanismi rikkeid, kuna selle värvi muutumine viitab vajadusele see kohe välja vahetada. Reeglina soovitab tootja käigukastis õli vahetada iga 45-50 tuhande kilomeetri järel.
Seega, kui käigukasti määrdeainet mingil põhjusel ei vahetata, algab mehaaniliste elementide kiirenenud kulumine, mis võib viia kogu käigukasti kiire rikkeni.
Käigukastiõli, tehnilised andmed, käigukastiõlide märgistuse dekodeerimine
Chevrolet Niva jaoks kasutatakse käigukastiõlisid, millel on järgmised parameetrid:
Enamiku autoomanike jaoks on nende numbrite tähendus ebaselge, sest mootoriõlide märgistusel on täiesti erinev lühend. Proovime selle välja mõelda.
Sarnaselt mootoriõlidele on ka käigukastiõlid talvised ja suvised. Sümbol "W" viskoossusklassi tähistuses tähistab - "talv", see tähendab "talv". See näitab, et need tüübid on ette nähtud talvine operatsioon See aga ei tähenda, et neid suvel kasutada ei saaks. suvised õlid kasutatakse sooja kliimaga riikides, kuid nagu teate, on Venemaal sagedamini külm kui soe.
SAE on üldtunnustatud klassifikatsioon käigukasti õlid, mis koosneb üheksast viskoossusastmest. Ülaltoodud tabelis olevad numbrid tähistavad temperatuurivahemikud rakendused, Seega on 75W-90 lubatud töötada temperatuuril -40 - +35, 80W-85 - temperatuuril -26 - +35 ja 85W-90 - temperatuuril -12 - +35. Sellest lähtuvalt on igal autoomanikul võimalus valida vajalik määrdeained teie automudeli jaoks.
API klassifikatsioon on samuti üldtunnustatud. Need standardid jagavad õlid rühmadesse, olenevalt töötingimustest ja konstruktsiooni tüübist. API süsteemi kohaselt tähistatakse käigukastiõlisid tähtedega GL ja numbritega 1-5. Väärib märkimist, et mida suurem see näitaja, seda karmimad on määrdeainete töötingimused.
Nagu teate, on Chevrolet Niva loodud töötama maastikutingimustes. Ja see tähendab, et sõiduki mehhanism, eriti käigukast, kogeb tõsist pinget. Kui käigukasti valatakse madalama töökategooriaga määrdeaine, siis juba esimeste koormuste tingimustes tekib vajadus käigukasti väljavahetamiseks.
Enne õli ostmist järgige järgmisi soovitusi ja näpunäiteid:
- Kontrollige autotootja soovitusi.
- Rohkema kasutamine ei ole alati õigustatud kallid õlid, kuna nende omadused võivad kahjustada määrdesüsteemi enda toimimist. Seetõttu on oluline eelistada soovitatud vahemikus olevaid määrdeaineid.
- Vahetage regulaarselt käigukasti õli.
- Ärge laske määrdeaine tasemel langeda ja jälgige pidevalt kiirust.
- Transpordis koos suur läbisõit vahetage käigukasti õli palju sagedamini, kuna käigukasti mehhanismi töötingimused on raskemad.
Praeguseks on palju käigukastiõlide tootjaid, mis erinevad ainult pakendil olevate siltide poolest. Mineraaltüüpi õlisid ei soovitata täita, sest millal tugevad külmad nad on võimelised külmuma, mida ei saa öelda poolsünteetiliste materjalide kohta. Tuleb märkida, et odavate käigukastiõlide hulgas on kvaliteedi osas esikohal TNK, mille hind on ligikaudu 280 rubla liitri kohta.
Kallimatest õlidest võib eristada Shell Spiraxi, mille hind on 600 rubla. Samas pole oluline, millist määrdeainet sa käigukasti valasid, oluline on, et see sobiks tööomadused sõidukit.
Kui palju õli on vaja Chevrolet Niva käigukastis
Chevrolet Niva käigukast mahutab 1,6 liitrit määrdeainet. Ja kuna käigukastiõlisid müüakse tavaliselt liitristes pakendites, peate ostma kaks kanistrit.
Ohutusmeetmed käigukastiõli vahetamisel
Käigukastiõli täielikuks tühjendamiseks enne protseduuri on vaja ebaõnnestumata soojendage mootorit. Jälgige käigukasti õli vahetamisel üldreeglid ohutu, kuna õli on kuum ja võib põhjustada põletusi. Kandke kindlasti kaitsekindaid ja olge tühjendamisel võimalikult ettevaatlik määrdevedelik.
Tööriistad, inventar, kulumaterjalid
- Puhas lapp.
- Mutrivõti "17" peale.
- Kuusnurk peal "13".
- Kanister kasutatud määrdeaine tühjendamiseks.
Chevrolet Niva käigukasti õlivahetus, samm-sammult juhised
- Installige sõidukit estakaadil või vaateaugul.
- Järgmisena asendage selle all tühi konteiner kuivendaja.
- Käigukasti äravoolu- ja täitekorkide asukohad tuleb kaltsuga mustusest puhastada.
- Kõigepealt keerame lahti täitekorgi, mille järel keerame kuusnurga abil välja tühjenduskorgi.
- Seejärel peate ootama, kuni jäätmevedelik täielikult ära voolab.
- Tühjenduskorki eristab spetsiaalne magnet, mis tõmbab ligi kõik metalliosakesed. Kui kaanel on osakesi, eemaldage need. Pidage meeles, et mida rohkem selliseid osakesi pistikul on, seda vähem käigukast vastu peab.
- Kui õli tühjeneb, keerake tühjenduskork kinni ja alustage karteri loputamist, mille jaoks peaksite täitma umbes ühe liitri eriline materjal ja lase autol mõni minut sõita.
- Samal ajal sisse ülekandekast sisse lülitada neutraalne asend ja vahetada käike.
- Tühjendame selle vedeliku ja valame selle asemel uue õli.
- Seejärel kontrollime õlimõõtevardaga õlitaset ja käivitame mootori. Seejärel laske mootoril viis minutit esimesel käigul töötada.
- peal viimane samm- kontrollige õlitaset ja vajadusel lisage see optimaalsele tasemele.
Noh, see on kõik, Chevrolet Niva käigukastiõli vahetus on lõppenud. Nagu näete, pole see üldse keeruline. Peamine on jälgida auto ja eelkõige käigukasti seisukorda - määrdevedelike jälgimine ja süstemaatiline vahetamine võib pikendada mootori mehaaniliste elementide elujõulisust pikaks ajaks.
Meie riigi teedele ilmunud autod Chevrolet Niva või VAZ 21214 erinevad teistest mudelitest selle poolest, et nende mootor töötab pidevalt väga suure koormuse all. Fakt on see, et osad on pidevalt liikumises, nad on pidevalt üksteisega kontaktis. Kui autot kasutatakse maastikutingimustes, väheneb selle kasutusiga oluliselt.
VAZ 21214 jõuülekandesüsteem sisaldab järgmisi komponente:
- Esisild.
- Jaotusmaterjal.
- Taga-sild.
- Edasikandumine.
Autos on õige käigukastiõli ülimalt oluline. See kaitseb osi suurenenud kulumine, säilitab kasti normaalse töö temperatuuri hüppe korral.
Hõõrduvate osade kontakttsooni temperatuur ulatub 150 kraadini. Kui see on kettajam, võib temperatuuri väärtus ületada 300 kraadi. Määrdeaine peamine kriteerium on selle kiire kuumenemine temperatuuri tõustes keskkond alla nulli.
Teemast lähemalt: Käigukasti õli Mannol
Õlivahetus
Põhimõtteliselt pole mootoris ja käigukastis õli vahetamisel suuri erinevusi. Ainus erinevus on see, et asendamist saab teha palju harvemini. Näiteks üks kord pärast viit tegevusaastat.
Kahjuks ei ole kõik autojuhid sellise toiminguga korralikult seotud. Selline hooletus põhjustab sageli käigukasti ja muude ülekandekomponentide kahjustusi.
AT talvine periood on vaja kasutada madala viskoossusega kompositsiooni. Seetõttu on talveks kõige sobivam 70w90. Samuti tuleb meeles pidada, et sünteetilised määrdeained on palju õhemad kui mineraalsed.
Milline õli sobib kõige paremini VAZ 21214 käigukastile?
Sellele küsimusele on väga raske üheselt vastata. Mõned autojuhid usuvad, et üht tüüpi määrdeainet tuleks valada sildadesse ja teist tüüpi käigukasti. Enamik valab sama vedeliku kõikidesse ülekandesõlmedesse.
Valitud tüüp sõltub töötingimustest. Näiteks auto, mis pidevalt ületab väikeseid veekogusid, töötab paremini paks õli. See on tingitud asjaolust, et vesi satub pidevalt kompositsiooni ja lahjendab seda. Talveks võite kasutada poolsünteetilisi mootoriõlisid, näiteks TNK 75W90.
Teemast lähemalt: Idemitsu käigukasti õli
Samuti tuleb enne määrdeaine vahetamist arvestada masina tööhooajaga. Aastaringselt kasutatavad aastaringsed kaubamärgid on Venemaal väga levinud. Eksperdid soovitavad enne ostmist arvestada mõne lihtsa reegliga:
- Tutvuge koostisega, lugege tootja soovitusi.
- Pole vaja pingutada, et omandada väga kallis vedelik välja arvatud juhul, kui tootja seda soovitab. Selle omadused ei pruugi olla sobivad, määrimissüsteem võib ebaõnnestuda.
- Määrdeaine tuleb kindlaksmääratud ajal välja vahetada. Kui seda ei tehta, kuluvad karbi osad kiiresti.
- Kui sõiduki läbisõit on piisavalt suur, tuleks vahetust teha sagedamini.
- Peaksite alati õlinäidikul silma peal hoidma. See peab alati olema heas korras.
Õlitase peab alati olema stabiilne. Vajadusel lisage ülekandevedelik.
Paljud kogenematud uute autode omanikud isegi ei kahtlusta, et käigukasti õlivahetus on sama vajalik kui mootori määrimise vahetamine. Näiteks värskendage õline vedelik Chevrolet Niva manuaalkäigukasti sees tehakse 45-50 tuhande kilomeetri järel. Selleks on vaja spetsiaalseid käigukastiõlisid. Välja arvatud mehaaniline kast käigud, käigukasti kuulub ka ülekandekast. Ka seal tuleb õli vahetada, sama läbisõiduintervalli järel nagu käigukastil.
Kontrollpunkti toimimine
Niva Chevrolet käiguvahetusmehhanism - mehaaniline viiekäiguline. Selle põhiülesanne on muuta mootorilt ratastele edastatavat pöördemomenti. Manuaal käigukast on kolme võlliga skeem. Kahjuks ebaõnnestub Niva Chevroleti kontrollpunkt, millel on keeruline seade, sageli. Tuleb märkida, et selle remont on üsna kallis. Seetõttu on oluline taset perioodiliselt kontrollida määrdeaine koostis ja õigeaegselt vahetada käigukasti õli.
Selleks kasutatakse käigukasti vedelikku. API standard GL-4 viskoossused 75W-90 ja 80W-90. Nad vabastatakse kui kodumaised tootjad(TNK ja Lukoil), aga ka välismaised - Shell, Mobil, Castrol, Total, ZIC, Motul. Kõigest ülaltoodust parim esitus Prantsuse määre näitas kaitset hõõrdumise eest, kile stabiilsust kontaktpindadel ja kulumisvastaseid omadusi. Motul Gear 300 75W-90.
Teisel kohal on Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 käigukasti vedelik, kolmas oli Mobiili õli Mobilube 75W-90. Kõik need võivad töötada temperatuuridel -35 kuni +35°C, tagades lihtsa käiguvahetuse ja stabiilne töö manuaal käigukast. Nende toodete hind on üsna kõrge, nii et peaksite pöörama tähelepanu Lukoili valmistatud kodumaisele ülekande poolsünteetikale - TM-4 75W-90. See ei jää välismaistele konkurentidele palju alla, kuid on samal ajal palju odavam ja paremini kohandatud madalatele temperatuuridele. Tootja lubab kasutada ka 80W-90 ja 80W-85 viskoossusega ülekandevedelikke.
Tuleb meeles pidada, et API GL-5 standardi käigukastiõli koostist on võimatu käigukasti täita. Oma jõudluse poolest tundub see parem olevat – saab sellega hakkama suured kiirused ja koormused, samuti kõrged temperatuurid. Kuid see sisaldab fosforsulfiidi äärmusliku rõhu lisandeid, millest suur kogus võib käigukasti sünkronisaatorid lihtsalt "tappa". Need sisaldavad pronksi, mitte tahket terast. Tema jaoks on suur hulk selliseid lisaaineid vastunäidustatud. Seetõttu tuleks telgedesse ja käigukastidesse valada GL-5 standardühendid.
Ülekandekott
See on teine oluline sõlm Chevrolet Niva käigukastid. See sisaldab demultiplaatorit ja lukustatavat keskdiferentsiaal. Jaotuskast muudab ka pöördemomendi suurust, kuid mitte samamoodi nagu käigukast. Lisaks jaotab ta selle esi- ja tagatelgede vahel vahekorras 50:50. Diferentsiaal on lukustatud, et parandada ujuvust, kui teeolud on väga rasked.
Jaotuskorpust (joonisel selle hoob on 2) saab lülitada samamoodi nagu käigukasti, ainult kangi ümberlülitamise eesmärk on täiesti erinev. Seal on neutraalne asend (NII–V). Seal on ülesõit(HI) kasutatakse normaalseks teeolud, lukustamata diferentsiaaliga. Kui see on vajalik, lülitatakse HIV-i ülekanne sisse. Keerulistes kohtades lülitub hoob LIII-le, kui diferentsiaali pole veel vaja blokeerida. Kui sõita on tõesti raske, peate lülituma LIV-le, blokeerides nendevahelised sillad. Seejärel pöörlevad rattad sama kiirusega.
Alumisest asendist (L - allakäiguvahetus) saab sõidu ajal lülitada kõrgesse (H) asendisse. Sel juhul tuleks sidurit kaks korda pigistada, sest ülekandekorpusel pole sünkronisaatoreid. Ümberlülitamine asenditest H asenditesse L on võimalik alles pärast sõiduki peatumist. Lisaks ei saa suurel kiirusel diferentsiaali lukustada, kuna võid kurvides masina üle kontrolli kaotada. Käigukasti puhul kasutatakse sama käigukasti õli, mida käigukasti puhul.
Määrdeaine vahetamine manuaalkäigukastis
Esimene õlivahetus käigukastis pärast auto ostmist tehakse pärast 60 000 km läbimist. Järgmine kord peate õli vahetama pärast 45 000 km läbimist. Edaspidi tuleb seda intervalli pidevalt jälgida.
Kui palju õli tuleks lisada? Kasti optimaalseks õliga täitmiseks on vaja käigukasti vedeliku maht 1,6 liitrit. Kõige mugavam on määrdeaine kohe vahetada ülekandekorpuses, kuna neil on sama ressurss.
Ärge unustage, et iga 15 000 km läbimise järel on vaja kontrollida käigukasti vedeliku taset - nii käigukastis kui ka ülekandekorpuses. Juhtub, et kontrollpunktist on kuulda kõrvalised helid(lihvimine) - käikude vahetamisel ja sõidu ajal. See viitab õlilekkele. Süüdi võib olla lekkiv tihend. sekundaarne võll mille kaudu määrdeaine välja pääseb. Enne määrdeaine vahetamist on vaja käepärast tööriist ja materjalid ette valmistada:
- Käigukasti õli soojendamiseks tuleb ette sõita vähemalt 5 km.
- Auto asetatakse liftile või vaateava kohale.
- Korpus ja pistikud puhastatakse - äravool ja täiteaine.
- Drenaaži alla asetatakse anum, misjärel see ka lahti keeratakse, määrdeaine voolab täielikult välja.
- Tühjenduskorgi magnet on puhastatud kleepunud laastudest - käigukasti osade kulumisjälgedest.
- Tühjenduskork on keeratud, käigukast on täidetud pesuvedelik umbes 1 liiter.
- Jaotuskasti neutraalasend lülitatakse sisse, mootor käivitub, käigukasti käigud lülitatakse 3 minuti jooksul.
- Mootor on välja lülitatud, loputus on täielikult tühjenenud.
- Täidetakse läbi täiteava uus määrdeaine, kogus on umbes 1,6 liitrit.
- Õli saabumisel kontrollitakse selle taset perioodiliselt.
- Mootor käivitub, esimene käik sisse ja kõik töötab 5 minutit.
- Pärast seda lisatakse õli koostis soovitud tasemele.
See lõpetab õlivahetuse Chevrolet Niva kastis.
Õli vahetus ülekandekorpuses
Sarnaselt vahetame õli ülekandekorpuse sees. Tööks peaksite valmistama samad improviseeritud materjalid ja määrdeaine, ainult loputamist pole vaja.
Samuti on vaja soojendada auto jõuülekannet ja sõita kas ülekäigurajale või vaateavasse.
- lahti keeratud täitekork.
- Jäätmevedeliku vastuvõtmiseks on ette nähtud konteiner.
- Tühjenduskork keeratakse lahti, vedelik tühjendatakse viimase tilgani.
- Korgimagnet puhastatakse metallilaastudest.
- Umbes 1 liiter määrdeainet valatakse süstlaga, kuni selle tase jõuab täiteavasse.
- Pingutatakse täitekork, kontrollitakse õhutusventiili tööd ja vajadusel puhastatakse.
Sellega on lõpetatud kõik käigukasti sees oleva õli vahetamise toimingud, samuti ülekandekorpus. Järgmise vahetuseni saab sõita veel 45 000 km.
Rakendatud (operatsiooni)vedelikud ja täitmismahud
TÄITMISVÕIMSED
| Korduvtäidetav süsteem | Maht, l |
| Kütusepaak (koos varuga) | 42 (65*) |
| Mootori jahutussüsteem (sh salongi küttesüsteem) | 10,7 |
| Mootori määrimissüsteem (sh õlifilter) | 3,75 |
| käigukasti korpus | 1,6 |
| tagatelje korpus | 1,3 |
| Rooliseadme korpus | 0,18 |
| ülekandekorpuse korpus | 0,79 |
| Carter esisild | 1,15 |
| Siduri hüdrosüsteem | 0,2 |
| Hüdrauliline pidurisüsteem | 0,535 |
| Esiklaasi ja esitulede pesuri reservuaar | 2,8 |
| pesuri reservuaar tagaaken | 2,0 |
| Roolivõimendi reservuaar | 1,7 |
* Autodele VAZ-2131 ja selle modifikatsioonidele.
|
Tankimis- või määrimiskoht |
Materjalide nimetus |
|
|
Kütusepaak |
Autobensiin koos oktaanarv 91–93, 95* |
|
|
Mootori jahutussüsteem, sh salongi küttesüsteem |
Jahutusvedelik, mille külmumistemperatuur ei ole kõrgem kui -40°С |
|
|
Mootori määrimissüsteem, sealhulgas õlifilter, ümbritseva õhu temperatuuril: |
Mootoriõlid (API kvaliteeditasemega: SG, SH, SJ) |
|
|
-20° kuni +45°С | ||
|
-25° kuni +35°С | ||
|
-25° kuni +45°С | ||
|
-30° kuni +35°С | ||
|
-30° kuni +45°С | ||
|
käigukasti korpus |
Käigukastiõlid, mille kvaliteeditase vastab API GL-5 ja viskoossus on 75W-90 |
|
|
ülekandekorpuse korpus | ||
|
Esitelje korpus | ||
|
tagatelje korpus | ||
|
Rooliseadme korpus |
Käigukastiõli 75W-90 |
|
|
Siduri vabastamise hüdrosüsteem |
Pidurivedelik DOT-3, -4 |
|
|
Klaasipesuri reservuaar |
Vee segu esiklaasipesuvedelikuga |
|
|
Starteri sõidurõngas | ||
|
Esiratta laagrid |
Määrige Litol-24 või imporditud analoogid |
|
|
Universaalliigendite laagrid |
Määre Fiol-2U, nr 158 või imporditud analoogid |
|
|
Eesmise sõukruvi võlli spline-ühendus |
Määrige Fiol-1, SHRUS-4 või imporditud analoogid |
|
|
Uste avanemise piirajad |
Määre SHRUS-4 |
|
|
Kelguga liikuvad istmed | ||
|
Roolivarda liigendid ja pallinõelad esivedrustus |
ShRB-4 määre või imporditud analoogid |
|
|
Juhtmed ja klemmid aku, ukse lukuaugud |
Automääre VTV-1 aerosoolpakendis, CIATIM-201, -221, Litol-24 või imporditud analoogid |
|
|
Ukse lukud |
Määrdeaine Fiol-1 või imporditud analoogid |
|
|
Tagumine pidurirõhu regulaator |
Määrige DT-1 või imporditud analoogid |
*Sõidukitele, mille kütuse sissepritsesüsteem on varustatud heitgaasimuunduriga
Heakskiidetud ja soovitatavad kütused ja määrdeained
auto LADA 4x4 ja selle modifikatsioonide töö
BENSIINID SÕIDUKITELE
Märkused:
1. Mootori käivitumise ja sõiduki töö tagamiseks madalal negatiivsel välistemperatuuril on vaja sõltuvalt kliimapiirkonnast kasutada sobiva lenduvusklassiga bensiini. Nõuded lenduvusklassidele ja bensiini hooajalisele kasutamisele erinevates piirkondades Venemaa Föderatsioon sätestatud sisepõlemismootorite kütuste asjakohastes standardites.
2. Plii, raua, mangaani ja muude metallide baasil põhinevate metallorgaaniliste detonatsioonivastaste ainetega bensiini kasutamine ei ole lubatud.
3. Lubatud on kasutada multifunktsionaalseid lisandeid, mis kaitsevad kütuse etteandeosi ja mootorit korrosiooni, sademete ja süsiniku ladestumise eest. Selliseid lisandeid peab bensiinitootja lisama kaubanduslikule bensiinile.
Autoomaniku poolt sekundaarsete lisandite sõltumatu lisamine ei ole lubatud.
Mootoriõlid
| Õli klass | SAE viskoossusklass | Grupp | Tootja | Regulatiivne dokument | |
| AAI | AP1 | ||||
| LUKOIL LUX | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | B5/D3 | SJ/CF | STO 00044434-003 | |
| LUKOIL LUX | 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 | B5/D3 | SL/CF | OOO Lukoil-Permnefteorg-sintez, Perm | STO 00044434-003 |
| TNK SUPER | 5W-30, 5W-40 10W-40 | B5/D3 | SJ/SL/CF | TLÜ 0253-008-44918199 | |
| TNK MAGNUM | 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 | B5/D3 | SJ/SL/CF | TLÜ 0253-025-44918199 | |
| ROSNEFT MAXIMUM | 5W-40, 10W-40 | B5/D3 | SL/CF | TLÜ 0253-063-48120848 | |
| ROSNEFT OPTIMUM | 10W-30, 10W-40 15W-40 | B5/D3 | SJ/CF | OAO Novokuibõševski õlide ja lisandite tehas, Novokuibõševsk | TLÜ 0253-062-48120848 |
| ROSNEFT MAXIMUM | 5W-40, 10W-40 | B5/D3 | SL/CF | TLÜ 0253-391-05742746 | |
| ROSNEFT OPTIMUM | 10W-30, 10W-40 15W-40 | B5/D3 | SJ/CF | OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk | TLÜ 0253-389-05742746 |
| ROSNEFT PREMIUM | 0W-40, 5W-40 5W-40 | B5/D3 | SJ/CF SL/CF SM/CF | OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk | TLÜ 0253-390-05742746 |
Tabeli jätk. 2
| Õli klass | SAE viskoossusklass | Grupp | Tootja | Regulatiivne dokument | |
| AAI | API | ||||
| EXTRA 1 EXTRA 5 EXTRA 7 | 5W-30 15W-40 20W-50 | B5/D3 | SJ/CF | JSC Omski naftatöötlemistehas, Omsk | TLÜ 38.301-19-137 |
| LISA | 5W-30, 10W-40, 15W-40 | B5/D3 | SL/CF | JSC Omski naftatöötlemistehas, Omsk | TLÜ 38.301-19-137 |
| ESSO ULTRA | 10W-40 | B5/D3 | SJ/SL/CF | Exxon-Mobil, Saksamaa | |
| GTTURBO SM | 10W-40 | B5 | SM | Hanval Inc., Korea | |
| LIQUI MOLY OPTIMAL | 10W-40 | B5/D3 | SL/CF | Liqui Moly GmbH, Saksamaa | |
| MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S | 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 | B5/D3 | SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF | Exxon-Mobil, Saksamaa | |
| MOBIL 1 ESP VALEM | 5W-30 | B6/D3 | SJ/SL SM/CF | ||
| RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C | 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 | B5/D3 | SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF | Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Saksamaa | |
| SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA | 10W-40 5W-40 5W-40 | B5/D3 | SL/CF | SHELL EAST EUROPE Co, Suurbritannia, Soome | |
| ZIC APLUS | 5W-30, 10W-30, 10W-40 | B5 | SL | SK CORPORATION, Korea | |
Tabel 3
Käigukastis, ülekandekastis, veotelgedes ja rooliseadmes kasutamiseks mõeldud käigukastiõlid
Tabel 4
Õli klass |
SAE viskoossusklass |
API grupp |
Tootja |
Regulatiivne dokument |
LUKOIL TM 5 |
75W-90 80W-90 85W-90 |
OAO Lukoil-Volgogradnefte-pererabotka, Volgograd OOO Lukoil-Permnefteorgsintez, Perm |
STO 00044434-009 TU 0253-044-00148599 |
|
NOVOIL SUPERT |
TLÜ 38.301-04-13 |
|||
ROSNEFT KINETIC |
75W-90, 80W-90 85W-90 |
OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk |
TLÜ 0253-394-05742746 |
|
ROSNEFT KINETIC |
OAO Novokuibõševski õlide ja lisandite tehas, Novokuibõševsk |
TLÜ 0253-030-48120848 |
||
SUPER T-2 SUPER T-3 |
JSC Omski naftatöötlemistehas, Omsk |
TLÜ 38.301-19-62 |
||
TNK TRANS HYPOID |
TNK Lubricants LLC, Ryazan |
TLÜ 38.301-41-196 |
||
TNK TRANS HYPOID SUPER |
TNK Lubricants LLC, Ryazan |
TLÜ 0253-014-44918199 |
||
Shell East Europe Co, Ühendkuningriik |
Märge. Õlivahetusintervall vastavalt hooldusraamat auto.
Tabel 5
Tähelepanu
Ära kasuta õlilisandid või muud vahendid mootori, selle süsteemide või sõiduki ülekandeseadmete töö parandamiseks.
Sõidukite tööks on soovitatav kasutada kaasaegseid suure jõudlusega mootori- ja käigukastiõlisid. Seetõttu ei ole vaja kasutada täiendavaid lisandeid ja teatud juhtudel võib see põhjustada mootori või käigukasti kahjustusi, millele AVTOVAZ OJSC garantii ei kehti.
Jahutusvedelikud
Vedeliku kaubamärk |
Tootja |
Regulatiivne dokument |
Tosol-TS Felix |
TLÜ 2422-006-36732629 |
|
Lahe voo standard |
TLÜ 2422-002-13331543 |
|
Cool Stream Premium |
JSC "Technoform", Klimovsk, Moskva piirkond |
TLÜ 2422-001-13331543 |
KÜMUMIVASTANE SINTEC |
ZAO Obninskorgsintez, Obninsk |
TLÜ 2422-047-51140047 |
LLC "TC Tosol-Sintez", Dzeržinsk |
TLÜ 2422-068-36732629 |
|
ANTIFREEZE (TOSOL) PIKAELU |
CJSC "Delfin Industry", Pushkino |
TLÜ 2422-163-04001396 |
Märge. Antifriisi kasutusiga ja vahetus vastavalt auto hooldusraamatule. Erinevate kaubamärkide jahutusvedelike segamine ei ole lubatud.
KONDITSIOONI VEDELIK
Konditsioneer on laetud osoonikindla freooniga R 134 "A"
Kogus - 0,4 kg
Kliimasüsteemis kasutatakse ATMOSGU10 õli.
Amortisaatorivedelik
Vedel GRG-12
eesmine amortisaator- 0,12 l
Tagumine amortisaator- 0,195 l.
Pidurivedelikud
Tabel 7
Märge. Kasutusaeg ja asendamine pidurivedelikud vastavalt auto hooldusraamatule, kuid mitte rohkem kui kolm aastat.
Esiklaas ja spetsiaalsed vedelikud
Vedeliku kaubamärk |
Tootja |
Regulatiivne dokument |
AKNAPESUVEDELIKUD |
||
LLC "ASD", Togliatti |
TLÜ 2421-001-55894651 |
|
Multifarma-Samara LLC, Samara |
TLÜ 2384-170-00151727 |
|
TEJ "Macromer", Vladimir |
TLÜ 2451-007-10488057 |
|
CJSC "JSC ASPECT", Moskva |
TLÜ 2384-011-41974889 |
|
ERIVEDELIKUD |
||
MOPZ VNII NP, Moskva |
||
LUKOIL AJ |
OOO Lukoil VNP, Volgograd |
TLÜ 0253-025-00148599 |
f. "VARYA", hr. Nižni Novgorod |
TLÜ 0253-048-05767924 |
|
Pentosiini hüdraulikavedelik CHS 11S |
f. Pentosin, Saksamaa |
TTM 1.97.0964 |
Plastikust määrdeained
Määrde mark |
Tootja |
Regulatiivne dokument |
Vaseliini tehniline VTV-1 |
TLÜ 38.301-40-21 |
|
Tehniline vaseliin ONMZ VTV-1 |
TLÜ 0255-195-05767887 |
|
Määrdeaine AZMOL GRAFITOL |
OJSC "Azmol", Berdjansk |
TLÜ U 23.2-00152365-178 |
Määrdeaine LIMOL |
OJSC "Azmol", Berdjansk |
TLÜ 38.301-48-54 |
LITA määre |
OJSC "Azmol", Berdjansk |
TLÜ 38.101-1308 |
Määre LITOL-24 |
OJSC "Azmol", Berdjansk |
|
Määre AZMOL LSTs-15 |
OJSC "Azmol", Berdjansk |
TLÜ U 23.2-00152365-180 |
Määrdeaine UNIROL-1 |
JSC "Rikos", Rostov Doni ääres |
TLÜ 38.301-40-23 |
Määrige UNIOL-2M/1 |
OJSC "Azmol", Berdjansk |
|
Määrige AZMOL FIOL-1 |
OJSC "Azmol", Berdjansk |
TLÜ U 23.2-00152365-173 |
Määre AZMOL ShRB-4 |
OJSC "Azmol", Berdjansk |
TLÜ U 23.2-00152365-172 |
Määrige AZMOL SHRUS-4 |
OJSC "Azmol", Berdjansk |
TLÜ U 23.2-00152365-182 |
SHRUS-4M määre |
OJSC "Permi määrde- ja jahutusvedelike tehas", Perm |
TLÜ 38.401-58-128 |
Grease Ortol Sh |
JSC "Neftemaslozavod", Orenburg |
TLÜ 0254-001-05767887 |
Määrdeaine CIATIM-201 |
OJSC "Azmol", Berdjansk, OJSC "Rikos", Rostov-on-Don, LLC NPF "RUSMA", Peterburi, OJSC "Neftemaslozavod", Orenburg |
|
Määrdeaine CIATIM-221 |
OJSC "Azmol", Berdjansk, OJSC "Rikos", Rostov-on-Don, LLC NPF "RUSMA", Peterburi |
Tabeli jätk. 9
Määrde mark |
Tootja |
Regulatiivne dokument |
|
Tahke määrdeaine Molybdol M3 |
ZAO Tekhnologiya, Peterburi |
||
Määrdegrafiit "P" |
OJSC "Azmol", Berdjansk |
||
Grease Ditor |
JSC "Rikos", Rostov Doni ääres |
TLÜ 0254-007-05766706 |
|
Määrige CASTROL S-058 |
Castrol, Saksamaa |
||
MOLYKOTE X-106 määre |
Daw Corning, USA |
TTM 1.97.0115 |
|
Määre Renolit JP 1619 |
Fusch, Saksamaa |
TTM 1.97.0800 |
|
Lucas Lucas PFG-111 |
Lucas TRW, Saksamaa |
TTM 1.97.0733 |
|
Mootori määrimissüsteemi loputusvedelikudTabel 10 |
|||
Vedeliku kaubamärk |
Tootja |
Regulatiivne dokument |
|
|
AUTOMAATNE LOPUTUS |
OAO Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez, Kstovo, OOO Lukoil-Permnefteorgsintez, Perm |
STO 00044434-0122 |
|
LOPUTUSÕLI |
OAO Novo-Ufimski naftatöötlemistehas, Ufa |
TLÜ 0253-019-05766528 |
|
ROSNEFT EXPRESS |
OAO Angarski naftakeemiaettevõte, Angarsk |
TLÜ 0253-392-05742746 |
|
MP SYNTETIC MP CLASSIC |
OJSC "Omski naftatöötlemistehas", Omsk |
STO 84035624-005 |
|
Märge. Selleks kasutatakse loputusvedelikke hooldus vastavalt hooldusraamatule töö vahetamise ajal mootoriõli värske jaoks.
Materjalid kere korrosioonivastaseks töötlemiseks
Hüdraulilise roolisüsteemi tankimise vedelik
Tabel 12
Väärismetalle sisaldavate toodete loetelu LADA autod 4x4
| Eseme number | tootenimi | Asukoht Väärismetallid | Kaal grammides | ||
| kullast | hõbedane | pallaadium | |||
| 2115-3801010 | instrumentide klaster | pooljuhtides | 0,000263 | 0,016414 | |
| 2105-3747010-03 | Suunatulede kaitselüliti ja äratus | 0,0180561 | 0,0208012 | 0,103 | |
| 2105-3709310/-01 | Kolme kangiga lüliti | Katmine | 0,1664 | ||
| 2101-3704010-11 | süütelukk | Kontaktides | 0,14078 | ||
| 2105-3710010-03/-04 | Ohulüliti | Kontaktides | 0,107 | ||
| 21213-3709607 | Soojendusega tagaklaasi lüliti | Kontaktides | 0,11517 | ||
| 2113-3709609-10 | Tagumine lüliti udutuled | Kontaktides | 0,115169 | ||
| 2104-3709612 | Tagaklaasi puhasti ja pesuri lüliti | Kontaktides | 0,403093 | ||
| 2107-3709608-01 | küttekeha lüliti | Kontaktides | 0,265997 | ||
| 21045-3709280 | Kütusekütte lüliti | Kontaktides | 0,170288 | ||
| 2108-3720010-10/-11/-12 | Stoppsignaali lüliti | Kontaktides | 0,1681 | ||
| Generaatori pinge regulaator | pooljuhtides | 0,0534 | |||
| 2106-3828110 | Vee temperatuuri näidiku andur | Kontaktides | 0,0161637 | ||
| 2105-3747010-02/03 | Relee-katkestaja suunatulede ja häirete jaoks | Pooljuhtides kuld, kontaktides hõbe | 0,00021 | 0,0731 | |
| 2105-3747210-12 | Luba relee kaugtuled esituled | Kontaktides | 0,055 | ||
| 2105-37470-1010-12 | Relee lähitulede sisselülitamiseks | Kontaktides | 0,055 | ||
| 2105-3747210-02 | Esitulede puhastaja relee | Kontaktides | 0,137 | ||
| 2114-3747610 | Tagumiste udutulede relee | Pooljuhtides kuld, kontaktides hõbe | 0,000998 | 0,034935 | |
Määrdeaine vahetamine käigukastis ja mootoris on üsna lihtne protseduur, kui teete seda ise. Aga kui sa ei taha aega kulutada enese asendamine, siis saad auto teenindusjaama tuua. Iga autohuviline, kes enne põllu ostab talvehooaeg, peaks hoolitsema õigeaegse asendamise eest. Praegu on määrdeaine valik üsna keeruline ülesanne. Spetsiaalne viskoossus talveks ja suveks loob palju õlide alamklasse. Õlivahetus toimub käigukastis, käigukastis, mootoris ja sildadel. See artikkel aitab teil valida NIVA vaaside 21213.21214 ja 2131 jaoks kõige optimaalseima määrdeaine.
Mis tähtsus on määrimisel
Selle auto mudeleid, nagu VAZ 2131, 21213 ja 21214, iseloomustab asjaolu, et kõik mootori osad on pidevalt tohutu pinge all. Põhjus on selles, et kõik osad hõõruvad. Ning väljaspool asfaltkatet sõites väheneb kasutusiga oluliselt. Käigukastiõlide väärtus on üsna kõrge. Üldiselt kasutatakse õlisid hõõrduvate osade kulumise vältimiseks, samuti temperatuuri alandamiseks. Hõõrduvates osades võib temperatuur olla umbes 150 ° C ja sisse kettajamid kus hambad on olemas, ulatub see 300°C-ni. Määrimise põhikriteeriumiks peaks olema kiire soojenemine külma ilmaga.
Mootori määrdeaine
Niisiis pidi autojuht mootoris määrdeainet vahetama. Kogenud kasutab seda, mida on juba testitud. Aga kogenematu autohuviline? On kaks väljapääsu – otsi internetist või küsi teadlikud autojuhid. Kahjuks on paljude selle auto omanike arvamused väga erinevad. Selles artiklis kirjeldatakse ühte tüüpi mootoriõli - Shell 10W40. See poolsünteetika on üsna odav ja ülevaated selle kohta on äärmiselt positiivsed. Auto käivitub väga kell madalad temperatuurid. Ligikaudu -28 °C. -30 ° C juures on lihtsalt ebamõistlik kuhugi põllule minna. Kuna mitte ainult õlid ei külmu, vaid ka mootori määrdekomponent võib külmuda. Põhimõtteliselt võib Lukoil Luxi proovida. Poolsünteetiline, peaaegu identne Shelliga. Kuid ikkagi hullem, sest paljud autojuhid seda ei soovita. Põhjus peitub selles, et kestade rasvaladestusi on palju lihtsam eemaldada. Kuid nende jaoks, kes sõidavad Lukoiliga maksimaalselt kaks-kolm kuud, pole vahe märkimisväärne. Muide, õliindikaatorit on siiski vaja õigeaegselt kontrollida armatuurlaud. On VAZ Niva mudeleid, mis hakkavad seda naftatoodet mõõtmatult tarbima. Ja seda tuleb iga kuue kuu tagant täiendada. Kogu kaevandamise mootorist tühjendamiseks tuleb see enne protseduuri alustamist soojendada.
Kodusõidukite mootorile määrdeaine lisamise viisid
Käigukasti määrdeaine
Ülekanne koosneb:
- esisild
- Jaotusmaterjalid
- taga-sild
- Käigukastid
Õli vahetamine käigukastis, telgedes ja razdatkas ei erine keerukuselt palju mootori määrdeaine vahetamisest. Ainus asi, mida saab harvemini vahetada, on kord 750 km järel või kord 5 aasta jooksul. Kuid mitte kõik autojuhid ei pööra õlikomponendi asendamisele piisavalt tähelepanu. Ja see on väga oluline protseduur, sest kontrollpunkt võib muutuda kasutuskõlbmatuks ja siis sillad ja razdatka. Talveks on vaja valida madalama viskoossusega liigid kui suvel. Seetõttu sobib 70w90 paremini talveperioodiks, kuna sellel on üsna madal viskoossus. Samuti peaksite teadma, et sünteetika on vedelam kui mineraalvesi. Kuhu ja millist naftasaadust valada? Selles küsimuses on autojuhtide arvamused erinevad. Mõned soovitavad valada esi- ja tagateljedüks määrdeaine ning käigukastis ja ülekandekorpuses - teine. Teised valavad sama määrdeainet kasti ja telgedesse. Tegelikult, kui sõidu ajal ületatakse väikesed veehoidlad, on parem valada paksem, kuna see lahjendatakse mahakukkunud veega. Talvel on kõige parem täita odavat poolsünteetilist materjali - TNK 75W90. Sobib nii VAZ Niva 21213 kui ka VAZ 2131 jaoks. Vahetuse saab teostada teenindusjaamas. Per seda protseduuri peab maksma umbes 2500 r. Kuid kui teil on piisavalt kogemusi ja teadmisi, saab seda protseduuri läbi viia iseseisvalt. Autoteenindajad, kellel on selline auto, nõustavad TNK-d, kuid kui on soov täita kallim, siis SHELL SPIRAX on parim valik.
Määrdeaine vahetus käigukastis
Käigukasti vahetamiseks vajate mõningaid tööriistu, vaatamise auk või ülekäigurada ja tegelikult määrdeaine ise. Pärast auto alla laskumist on vaja äravooluava all olev konteiner asendada. Järgmiseks peate võtma kuuskantvõtme ja keerama kõik poldid lahti äravoolukorgid. Pärast kogu kaevandamise äravoolu peate võtma magneti, mis on spetsiaalselt kastile paigaldatud. See seade eemaldab kõik metallijäägid. Oluline punkt– mida rohkem metalliosakesi, seda lühem on auto eluiga. Nüüd peate karterit loputama. See protseduur viiakse läbi kasutades spetsiaalne vedelik. Sinna valatakse umbes 1 liiter, keeratakse pistik peale ja siis tuleb mootor käivitada ja lasta umbes 5 minutit töötada. Selle ajal lülitage sisse neutraalne käik ja vahetage kasvavas ja kahanevas järjekorras. Pärast seda on vaja kogu vedelik tühjendada ja määrdeaine täita. Ja siis tuleb auto käivitada, panna esimene käik sisse ja jätta viieks minutiks seisma.
Kuidas, kuhu ja mida tuleks ülekandesse valada?
Selleks, et määrdeainet käigukasti korralikult täita, peate teadma õlitüüpe, mis sobivad viskoossusega konkreetsel hooajal. talvised tüübid kasutatakse mitte ainult talvel, vaid ka suvel. Venemaal on see kõige levinum, kuna see on sagedamini külm kui soe. Selleks, et valida õige ja hea määrimine, peate enne asendamist järgima mõnda näpunäidet:
Õlivahetus on VAZ Niva maasturi jaoks üsna oluline. Igat tüüpi sõidukid vajavad erinevat tüüpi määrimist, vastasel juhul võivad süsteemid talitlushäireid tekitada. Või meeldib kõige rohkem halvimal juhul– mis tahes osa võib ebaõnnestuda.
Sõiduki hooldus: määrdeaine lisamine
Ja natuke Autori saladustest
Minu elu ei ole seotud ainult autodega, nimelt remondi ja hooldusega. Aga mul on ka hobid nagu kõigil meestel. Minu hobiks on kalapüük.
Alustasin isikliku blogiga, kus jagan oma kogemusi. Ma proovin palju erinevaid meetodeid ja viise saagi suurendamiseks. Kel huvi, võib lugeda. Ei midagi enamat, minu isiklik kogemus.
Tähelepanu, ainult TÄNA!
