Pikapi peetakse tõeliseks tööhobuseks, kuna see võimaldab transportida suures koguses lasti, võtta pardale täiendavaid reisijaid ning enesekindlalt sõita ja maastikul sõita.

See on universaalne autotüüp, mis on viimasel ajal veelgi nõudlikumaks muutunud. Isegi Venemaal on suhtumine sellisesse keresse nagu pikap oluliselt muutunud.

Seetõttu ei piirdu autotootjad sellega, uuendavad oma vanu pikape ja lasevad välja uusi mudeleid. Keegi püüab luua töökat masinat, pöörates dekoratiivsetele komponentidele vähe tähelepanu. Teised toodavad pikape, mis kehastavad luksust ja rafineeritust, säilitades samas sellele keretüübile iseloomulikud jooned.

Selle tulemusena müüakse kõiki parimaid pikape edukalt peaaegu üle kogu maailma. Kuigi üldiselt arvatakse, et selliste masinate sünnimaa on eranditult USA, pole see nii. Pikapid on aktiivselt ja edukalt kasutusel Venemaal, SRÜ riikides, Euroopas, Aasia riikides jne.

Juhtivad autofirmad

Tore on näha, kuidas ettevõtted, kes pikapitele kunagi suurt tähelepanu ei pööranud, pakuvad nüüd pakkumisi enda arengud võimeline saavutama kõrgeid positsioone rahvusvahelisel areenil.

Kutsume teid tutvuma maailma parimate pikapitega, millel õnnestus võita tunnustust ja positiivseid arvustusi mitte ainult ekspertidelt, vaid ka kõige olulisematelt kriitikutelt otsetarbijate isikus.

Praegu parimaid pikapeid pakkuvate autoettevõtete hulka kuuluvad järgmised tootjad:

• Ford;
• Nissan;
• Mitsubishi;
• Mercedes;
• Toyota;
• Isuzu;
• Volkswagen;
• Honda;
• Chevrolet;
• Fiat;
• Renault.

Siin pole ilmset domineerimist Ameerika kaubamärgid. See kinnitab veel kord tõsiasja, et Euroopa ja Aasia ettevõtted on teinud ära suure töö ja suutnud pikapide arendamisel teha märkimisväärseid edusamme.

Nüüd tasub uurida autofirmade otseseid esindajaid, kelle pikapitel õnnestus siseneda oma segmendi parimate autode praegusesse edetabelisse.

Navara

Suurepärane Nissani valmistatud pikap. Paljud ostjad nimetavad seda kõige usaldusväärsemaks pikapiks. Seoses Venemaa turuga on see suures osas õiglane väide. Navaral jääb rahvusvahelisel areenil favoriidist veidi puudu.

Kuid see on parimate pikapite vääriline esindaja, kuna siin räägime suurepärasest murdmaasõiduvõimest. Auto on väga mugav ja võimsate jõuallikatega. Samas näeb pikap seest suurepärane välja, läbimõeldud disaini ja harmoonilise interjööriga. See ei pruugi olla oma segmendi suurim, kuna seal on ka palju suurem pikap. Kuid masin saab oma ülesannetega suurepäraselt hakkama.

Interjööris on kvaliteetne viimistlus, mugavad toolid ja lai valik elektroonikat. Need, kes on selle autoga sõitnud, rõhutavad selle suurepärast ergonoomikat.

Kui rääkida kaubaruumist, siis sellega saab vedada kuni tonni gruppe. Kerel on iselukustuvad lukustussüsteemid ja stopperid. Need võimaldavad transportida mittestandardse kuju ja mõõtmetega kaupu.

Navara on varustatud paari diiselmootoriga, mille võimsus on 190 ja 231 hobujõudu. Disain kasutab suurendatud tugevusega F-Alpha raami. Tagavedu, aga võimekusega sunnitud ühendus ees Kuid kütusekulu osas pole see kõige ökonoomsem pikap, kuna see nõuab muljetavaldava koguse kütust.

L200

Mitsubishi firma esindaja. Pärast värskendust sai auto atraktiivsema välimuse, kuid ei kaotanud tõhususe, võimsuse ja maastikuvõimekuse osas.

Jaapani autofirma on püüdnud oluliselt parandada auto sisemist mugavust, kuid tehnilises mõttes ei tasu oodata mingeid supervõimeid. Kuid see on peaaegu kõige ökonoomsem pikap, mis seab kütusekulu osas väljakutse peaaegu kõigile, kes sellesse hinnangusse kuuluvad.

Kapoti all on diiselmootorid sama mahuga 2,4 liitrit, kuid erineva võimsusega 154 ja 181 hj. Sõiduk on nelikveoline ja sellel on tugevdatud terasest raam. Kaubaruum Jaapani pikap talub kuni 915 kilogrammi koormust.

Autol on suurepärane juhitavus, madal tarbimine kütus ja kaasaegne interjöör. Kuid pikapi jaoks on võimsust väike, nagu ka kandevõimet. Kuigi kombineeritud töötingimuste korral, kui linna- ja äärelinna tsüklid on kombineeritud, on need omadused paljudele juhtidele piisavad.

Hilux

Kui rääkida sellest, milline kaasaegne pikap on kõige töökindlam ja tehnilise kulumiskindluse ning aktiivse kasutamise poolest parim, siis paljud nimetavad lemmikuks Hiluxit.

Mudel on eksisteerinud alates 1968. aastast. Ja nüüd on maailm juba tuttav kaheksanda põlvkonnaga, mis on muutunud kiiremaks, pikemaks, dünaamilisemaks ja sportlikumaks. Masinal on suurepärased tehnilised parameetrid ja kõrge töökindlus. Siin on sõna otseses mõttes kõik väikseima detailini läbi mõeldud.

Vaatamata vaid 880 kilogrammile kandevõimele ei sega see kõikvõimalike erineva suuruse ja mõõtmetega esemete mugavat ja lihtsat transportimist.

Kapoti all on diiselmootorid võimsusega 150 ja 177 hobujõudu. Hiluxi pikapil on suurepärane varustus, vapustav sise- ja välisilme ning äärmiselt madal kütusekulu. Pealegi, hind isegi maksimaalne konfiguratsioon ei ületa 3 miljonit rubla. Ja see algab 850 tuhandest rublast.

Autoeksperdid rõhutavad veel kord, et Hiluxi töökindlus on kõrgeimal tasemel. Maailma parimate pikapite edetabelis on Toyota esindaja vastuseks küsimusele, milline pikap on hetkel parim ja töökindlaim.

X-klass

Mõne pikapifänni arvates on selles reitingus esindajat kummaline näha Mercedes, mida sarnase kerega autode arendamisel ja aktiivsel tootmisel pole kunagi eriti märgatud.

Kuid Mercedes mõistab, et see nišš on turul üsna oluline, kuna viimasel ajal on suhtumine veoautomaasturitesse muutunud. parem pool ja nõudlus kasvab.

Selle tulemusel õnnestus Mercedesel luua peaaegu kõige kallim pikap maailmas. Huvitav fakt on see, et X-klassi alus laenati palju soodsamalt Nissan Navaralt.

Kuid sakslased parandasid märgatavalt viimistluse kvaliteeti, töötasid interjööri kallal ja keskendusid välistele aspektidele. See tähendab, et Mercedes jäi endale truuks. Kohati jääb mulje, et X-klassi astudes ei istu sa mitte tööhobuses, vaid luksusmaasturis.

Selline lähenemine tõmbab ligi neid, kes ei otsi maksimumi läbitav sõiduk, kuid keda huvitab kõige rohkem staatus ja kallid pikapid. Enamiku jaoks lihtne konfiguratsioon edasimüüjad küsivad alates 2,5 miljonist rublast. Kuid hinnasilt ületab kergesti 4 miljoni piiri ja seda mitte kõige rikkalikuma varustusega. See pole parim pikap maastikutingimuste vallutamiseks, hoolimata nelikveo ja kuni 258 hobujõuliste mootorite olemasolust. See on linna- ja linnalähisõiduauto.

F-450 Platinum

Kui keegi suudab Mercedesele pikapihinna osas võitlust anda, siis Ford oma F 450 Platinum mudeliga. Kõrval objektiivsetel põhjustel Maailma kalleim seerias olev pikap on hetkel see mudel.

USA-s, see tähendab pikapite kodumaal ja Fordi ettevõttes endas, maksab see tohutu raamiga pikap vähemalt 68 tuhat dollarit. Venemaa turu hinnasilte saab hõlpsasti korrutada 1,5-kordse või isegi rohkemaga.

Kuid Ford ei taotlenud sise- ega väliskujunduses mingeid keerukaid lahendusi. Sel juhul räägime võimas linnamaastur Koos lasti kere, mis on võimeline tõstma rohkem kui 1,5 tonni. See on väga läbitav ja vastupidav igasugustele kõige raskemad tingimused auto toimimine. Pole asjata, et Ford toodab maailma parimaid pikapeid, piirdumata vaid ühe mudeliga. Arsenalis Ameerika firma Pikapite nimekiri on küll korralik, kuid kulude poolest ületab kõnealune näide selle.

Alates tehnilisi aspekte Väärib märkimist, et kapoti all on 6,7-liitrine 8 silindriga mootor. See muudab F 450 teiseks

Teie segmendi esindajad. Isegi parimad pikapid Euroopa tootjad ei saa kiidelda selle mahuga mootorite arsenalis. See on eesõigus Ameerika autod, kus edasi kohalik turg Oleme harjunud selliseid pikape nägema.

Nagu autoomanikud ise ütlevad, ostes selle auto ja teades, milleks see võimeline on, ei kahetse kulutatud raha ja tehtud valikut. Kuid sellise auto ostmist ilma selle maksimaalset potentsiaali kasutamata on aus nimetada kuriteoks. F 450 Platinum ei sobi linnas kasutamiseks. Selle elemendiks on maastikud, maateed, pinnasteed jne.

D-Max

Ja me läheme kulude ja tehniliste omaduste osas kohe mitu sammu alla.

See on huvitav ja väike Jaapanist pärit pikap, mida eristab suhteliselt tagasihoidlik 163 mootori olemasolu. hobujõudu. Masin on 5 meetrit pikk ja teljevahe siin 3 meetrit. Maapinnast äärmise punktini õnnestus saada 225 millimeetrit kliirens.

Pikap neile, kes soovivad kombineerida kaubavedu mõõdetud ja ökonoomne sõit linnakeskkonnas. 2,5-liitrine mootor ja sellega ühendatud manuaal- või automaatkast võimaldavad säästlikku kütusekulu.

Ja hinnasilt osutus väga adekvaatseks, ei ületanud tipptasemel 2,2 miljonit rubla. Selle taseme auto kohta on see korralik ja suures osas õiglane hind.

Alaska

Esines Alaska mudel Renault on uus. Tootja ise positsioneerib oma 5 meetri pikkuse pikapi sõidukina, mis sobib ideaalselt linnasõiduks ja aktiivne puhkus, samuti äri.

Need on suures osas õiglased väited, sest Renault pakub 230 millimeetrit kliirensit ja võimalust pukseerida kuni 3,5 tonni kaaluvaid haagiseid. Samas on autol elegantne välimus ning läbimõeldud ja harmooniline interjöör. Sees on kasutatud kvaliteetseid viimistlusmaterjale.

Miniveok on ühendatud 2,3-liitrise turboülelaaduriga diiselmootor oomi, mis suudab toota 160 ja 190 hobujõudu. Mootoreid täiendab 6-käiguline manuaal- või 7-käiguline automaatkäigukast.

Ridgeline

Suurepärane avara kaubaplatvormiga veok alates Jaapani firma Honda. See esindab üsna selgelt pikapite segmenti.

Masinat eristab tugevdatud kere, kindel laadimisplatvorm, mis võib avaneda korraga kahes tasapinnas, samuti suurepärased tehnilised omadused ja kindel juhitavus erinevad tingimused operatsiooni.

Mööda 5 meetri pikkust kere paigaldati spetsiaalsed lastikonksud. Need aitavad lasti vedada ja igaüks neist talub 160 kilogrammi koormust.

Interjöör on avar, mõeldud mugavalt 5 inimesele istuma. Tagumine diivan on eraldi, kus on lahtikäiv padi, mis keerab tagumine rida mugavas diivanis 3 inimesele.

Teljevahe on muljetavaldav 3100 millimeetrit, kuid kliirens pole kõrgeim, kuna pikapite jaoks oli see 200 millimeetrit tagasihoidlik. Kuid lisage siia 4-režiimiline nelikveoline nutikas süsteem ja saate suurepärase maastikusuutlikkusega pikapi.

Ridgeline pikap sõidab edasi bensiini mootor maht 3,5 liitrit koos 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Titan

Uue põlvkonna Jaapani pikap Nissanilt. Pärast värskendust sai auto täiustatud välimuse, mis muutus jõhkramaks ja agressiivsemaks. Samal ajal parandati oluliselt tehnilisi aspekte.

Mõõdud vastavad välismuljele. Alus on 6 meetrit pikk, 2 meetrit lai ja peaaegu 4 meetrit teljevahe. Samal ajal vastutab auto erinevatel teedel liikumise eest võimas 5-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor, mis võimaldas sealt ammutada 310 hobujõudu. Mootor on ühendatud ainult alternatiivse 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Üllataval kombel ei suutnud Nissani insenerid saavutada kandevõimet üle 1 tonni. Kuigi paralleelselt on Titan võimeline vedama kuni 5,5 tonni kaaluvat haagist.

Sellise koletise ostmiseks, mis tõesti väärib kuulumist praeguste maailma parimate pikapite hulka, peate maksma vähemalt 2,3 miljonit rubla.

Amarok

Üks armastatumaid ja enimmüüdud pikape Euroopas. Kuid nii Venemaal kui ka SRÜ riikides suutis Volkswageni esituses Amarok siiski inimeste armastuse võita. Ja sellel on mitmeid objektiivseid põhjuseid.

Pikapi tagaosa Amorok eristub kõrge sisemise asendi poolest, mis on ette nähtud parem ülevaade autojuht. Mõõtmed on 5 meetrit ja küljeuksed võivad avaneda tervelt 90 kraadi.

Amaroki mudeli uusim põlvkond on saanud täiustatud välimuse, uus optika, lai valik elektroonikat, erinevaid assistente ja nutisüsteeme.

Modifikatsioone on läbinud ka turbolaaduriga diiselmootor, mis on nüüd tagasihoidliku 3,0-liitrise mahuga võimeline arendama 224 hobujõudu. Samal ajal on mootor sisse lülitatud eriline süsteem mille eesmärk on vähendada kahjulikke heitmeid. Nii et Amaroki puhul räägime ühest ökonoomsemast ja keskkonnasõbralikumast pikapist maailmas.

Kliirensinäitajad vedasid veidi alla. Siin ei ületa kliirens 192 millimeetrit, mis muutub mõne keerulise koha läbimisel probleemiks. Pikapi Euroopa päritolu on koheselt ilmne, sest tõsistesse maastikutingimustesse ei satu just sageli.

Amarokit võib kirjeldada kui suurepärast tööhobust, mis on kohandatud kasutamiseks linnas ja. Tehnilised omadused võimaldavad edasi transporti laadimisplatvorm kuni 950 kilogrammi lasti ja vedada ka kuni 3,5 tonni kaaluvat haagist.

Lihtsaimas konfiguratsioonis maksab Amarok 2,1 miljonit rubla. Kui soovite saada maksimumi, olge valmis maksma vähemalt 3,5 miljonit rubla.

F 150 Raptor

Veel üks Fordi ettevõtte esindaja, kes on tõeliste pikapite loomise alal üks parimaid.

F 150 Raptorit peetakse segmendi klassikaks ja see kehastab paljuski Ameerika autotööstust. Pärast värskendust hakkas Raptor veelgi jõhkram välja nägema. Samal ajal sai auto mitmeid uusi tooteid, tehnilisi täiustusi, lai valik elektroonika ja assistendid.

Raptorit iseloomustab murdmaa võime, mis tootjal õnnestus lühikese tõttu saavutada tagatuled, suurepärased vedrustuse kaitseelemendid, kõrge kliirens, intelligentne nelikveo juhtimissüsteem jne.

Insenerid kasutasid aktiivselt ka alumiiniumisulameid, mis võimaldasid F 150 Raptori praeguse versiooni kaalu eelkäijaga võrreldes 220 kilogrammi võrra vähendada.

Parema kütusesäästu tagamiseks, mis muutub aktuaalseks isegi põhja pool Ameerika turg, kus pikapijuhid traditsiooniliselt kütusekulu ei vaata, pandi kapoti alla EcoBoosti perekonna mootor.

Tagakaitsja

Tagasi uuesti Euroopa segment pikapid ja tutvuge Itaalia autotootja Fiati äärmiselt huvitava esindajaga.

Itaaliast pärit pikapit esitleti alles hiljuti rahvusvahelisel areenil ja seda hakati Venemaa turul müüma. Pealegi hakkas auto kiiresti populaarsust koguma. See on suuresti tingitud atraktiivsest hinnast. Sellist pikapi nimega Fullback saab osta vaid 1,6 miljoni rubla eest.

Siin pole midagi üllatavat, kuna tegemist on puhtatõulise Ameerika pikapiga Chevrolet. Mudel on olnud populaarne ja nõutud juba aastaid.

Chevrolet Silverado sai pärast värskendamist uue turbodiisel mootor mahuga 6,6 liitrit ja võimsust koguni 445 hobujõudu.

Kuid muljetavaldava helitugevuse ja tohutu võimsuse taga on peidus väga ökonoomsed näitajad. On üldtunnustatud seisukoht, et linnatingimustes sõites vajavad tohutud pikapid minimaalselt 20 ja sageli 30 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Uus Silverado näitas katsetel vaid 15 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Korpus on siin terasest, nagu ka raam. Ka kabiin on jätkuvalt valmistatud ülitugevast terasest, kuigi paljud tootjad lähevad aktiivselt üle alumiiniumi ja sulamite kasutamisele. Kuigi Silveradot uuendati 2018. aastal, jääb Chevrolet endiselt truuks oma traditsioonidele, säilitades täisväärtusliku pikapi klassikalise disaini.

Auto on ruumikas ja ruumikas interjöör, kuhu mahub kergesti 5 suurt meest. Juhiistmel on kõik käe-jala juures, ergonoomika on kõrgeimal tasemel. Montaažile ja kasutatud materjalide kvaliteedile pretensioone ei ole.

Viimase põlvkonna Chevrolet Silverado pikapi hinnad algavad 3,2 miljonist rublast. Hinnasilt pole kaugeltki kõige muljetavaldavam. Eriti kui arvestada, et tipptasemel konfiguratsiooni eest tuleb välja käia umbes 4 miljonit. See on märgatavalt madalam kui mõne pikapi puhul, mis ainuüksi keskmises konfiguratsioonis maksavad vähemalt 4 miljonit rubla.

Igal esitatud pikapil on oma eelised, samas kui neid iseloomustavad mõned puudused. Siin peab ostja ise otsustama, millised omadused ja eelised on tema jaoks prioriteediks ning mille suhtes ta võib kergesti silma kinni pigistada, pidamata seda või teist aspekti oluliseks puuduseks.

Klassikalistel pikapitel on traditsiooniliselt suurenenud kandevõime, võimalus vedada suuri haagiseid ja ületada kõige raskemad teelõigud. Seetõttu on sellised autod alati suured ja varustatud võimsate mootoritega.

Kuid pikapite segmendis on uus suund. See on rohkem kompaktsed masinad suure pöördemomendiga, kuid väikese mahu ja võimsusega mootoritega, ruumika kerega, kandevõimega kuni 1 tonn ning läbimõeldud mugava salongiga. Siin on rõhk juhi ja tema reisijate mugavusele. Kaasaegsed pikapid on euroopalikud ja erinevad märgatavalt Ameerika autofirmade klassikast. Kuid igal pikapitüübil on oma tarbija.

Parimad hinnad ja tingimused uute autode ostmiseks

Krediit 6,5% / Järelmaks / Vahetus / 98% kinnitus / Kingitused salongis

Mas Motors

Pikapid on alati peetud töösõidukiteks. USA-s on need autod populaarsed põllumeeste ja väiketööstuste seas kus töökindlad ja võimas auto varude transportimiseks või valmistoodete valmis tarnimiseks jaemüügipunktidesse. Aga tubli kümme aastat tagasi autotootjadüle maailma otsustasid pikapid teha mitte ainult tööhobuseid, vaid ka väga stiilsed autod, mis oleks suurepärane alternatiiv maasturitele.

Selle tulemuseks olid arvukad uue põlvkonna pikapite edukad esinemised erinevatel võistlustel ja maastikusõidukite reididel. Need autod on leidnud teistsuguse segmendi ning muutunud populaarseks jahimeeste ja vabaõhuhuviliste seas. Ja Venemaa linnainimene ei keeldu saamast läbikäidava ja ilusa suure pakiruumiga auto omanikuks. Vaatame Venemaa populaarsemaid pikapeid.

Toyota HiLux - müügiliider ja kvaliteedistandard

Toyota on alati olnud kuulus oma kvaliteedi ja praktilised autod. Selle ettevõtte toodetud pikap oli kohustatud võtma Venemaa müügireitingutes juhtivad positsioonid. Pealegi varustasid jaapanlased oma lipulaeva suurepärase tehnoloogiaga. Tänapäeval on HiLuxile paigaldatud kahte tüüpi diiselmootoreid:

• 2,5-liitrine Common Rail 4 silindriga ja võimsusega 144 hobujõudu;
• 4-silindriline 3-liitrine diiselmootor võimsusega 171 hobujõudu.

Nende mootorite kütusekulu sisse segatsükkel on umbes 8 liitrit 100 kilomeetri kohta ja suurepärane koostoime 5-käigulise manuaal- või automaatkäigukastiga võimaldab teil aktiivselt hoogu koguda päris põhjast. See tagab mugava ja enesekindla sõidu kõikides tingimustes.

Tootja pole unustanud kvaliteetse nelikveo tähtsust. Siin on see tehtud analoogia põhjal kallid maasturid Jaapanist. Toyota disain Ka Hilux on võimeline üllatama – see on tehtud vastavalt üldisele trendile kaasaegsed autod Toyotast. Sellise assistendi maksumus põhiversioonis on 1 miljon 145 tuhat rubla.

Mitsubishi L200 - vankumatu samurai

Jaapani korporatsioonil Mitsubishi on huvitav komme võrrelda oma edukaid mudeleid samuraidega. Tõepoolest, L200-l oli vastupidavust, et püsida pikapiklassi liidrite seas tervelt kaheksa aastat ilma ühegi uuenduseta. Täna on plaanis mudelit ümber kujundada, kuid tuttav versioon on endiselt müügisaalides saadaval.

Üks puudusi, millest kõik omanikud räägivad sellest autost, on mitte nii ruumikas interjöör. Pikap, mis on välimuselt suur ja uhke, osutub seest üsna kitsaks. See on eriti ebamugav talvine periood kui juhi ja reisija soojad riided hõõruvad sõna otseses mõttes üksteise vastu.

Kuid selle puuduse saab ületada, kui vaatate Mitsubishi L200 eeliseid:

• usaldusväärne suure pöördemomendiga diiselmootor 2,5 liitrit ja 136 hobust;
• hea käigukast, mis muudab auto tõeliseks linnamaasturiks;
• tõestatud nelikveosüsteem;
• suur pagasiruum;
• stiilne ja mehelik jõhker disain;
• Kütusekulu maanteerežiimis on umbes 7 liitrit.

Kõik need eelised muudavad L200 ihaldusväärseks ostuks paljudele, kes mõistavad autotehnika inimestest. Ja Jaapani pikapi teatud haiguse kohta polnud erilisi kaebusi. Alghinnaga 849 tuhat rubla on see pikap 2013. aasta müügitulemustes teisel kohal.

UAZ Patriot pikap - tõeliselt venelane

Pärast Patrioti sarja disaini muutust pöörasid paljud suurte ja maastikusõidukite fännid pilgu UAZ-i tehase toodete poole. Patriot Pickup on tõeline meesteauto, mis suudab üllatada oma tehnilise sisu ja sitke disainiga. Meie riigis olid auto peamised ostjad jahimehed ja kalurid. Tõepoolest, pikap on valmistatud nende stiilis ja sellel on kõik vajalikud tehnilised vahendid.

Mudeli eeliste hulgas väärib märkimist järgmised punktid:

• auto tehnilise osa lihtsus ja töökindlus;
• uue hea jõudlusega diiselmootori olemasolu;
• suurepärane kohanemisvõime Venemaa olud operatsioon;
• hea vedrustus ja väga kõrge kliirens.

See on venelaste poolt venelastele loodud auto. Seetõttu saavutas see pikap eelmise aasta lõpus enim müüdud edetabelis kolmanda koha. UAZ Patriot Pickup Venemaa autokauplustes algab hinnaga 590 tuhat rubla, see on meie reitingust odavaim pikap.

Volkswagen Amarok - Saksa hiiglase edukas katse

Amaroki autot käivitades jäid sakslased vabastamisega veidi hiljaks. Pikapite populaarsus SRÜ-s oli juba ilmne, nii et Volkswagen pidi oma sobivust tõestama juba olemasoleval turul võistlejad. Sellegipoolest õnnestus autol müüginumbrites tõusta neljandale kohale.

Mis selle mudeli juures ostjaid nii palju köitis? Ettevõtte disain, arenenud tehnoloogia, Saksa assamblee? Tõenäoliselt on kõik need tegurid ideaalses kombinatsioonis. Tehnilisel tasemel on Amarokil järgmised omadused:

• kaks diiselmootorit - biturbo 180-hobujõuline koletis ja tagasihoidlikum agregaat 140 hobujõuga;
• patenteeritud 4MOTION nelikveosüsteem ja väljalülitamise võimalus Esirattavedu kütuse säästmiseks;
• 6-käiguline manuaal või 8-käiguline suurepärane automaat.

Sakslased said ka turvalisusega suurepäraselt hakkama. Otseste hulgas Volkswageni konkurendid Varustustaseme ja staatuse poolest võib nimetada vaid Toyota ja Nissani vaimusünnitust, kuid need on kallimad. Põhiversioonis maksab Amarok 1 miljon 50 tuhat rubla.

Nissan Navara – majesteetlik ja usaldusväärne

Las pikapid jaapanlastest Nissan Corporation Venemaal ei müüda palju, kuid need väärivad meie ülevaates tähelepanu. Nissan Navara on üks kahest selle klassi esindajast mudeli rida tootjad. Palju uusi tehnoloogiaid, intelligentsed ajami- ja käigukastisüsteemid, kvaliteetne ja kallis interjöör – kõik see teeb Navarast oma klassi varustuse poolest ühe liidri.

Eraldi tasub rääkida ka kavandatavast mootorist:

• diisel jõuseade Koos uusimad tehnoloogiad Jaapani ettevõttelt;
• 2,5-liitrine töömaht on võimeline tootma 190 hobujõudu;
• üsna suure pikapi maksimaalne kiirus on 180 kilomeetrit tunnis;
• kiirendus 100 km/h koos manuaal käigukast toimub vähem kui 11 sekundiga.

Arvestades konkurentide suurimaid mõõtmeid, lisavad sellised dünaamilised omadused Nissan Navara ostmisele selgelt eeliseid. Kuid hinnasildi osas on ostja pettunud. Põhiversioon maksab 1 miljon 212 tuhat rubla. Kuid konfiguratsiooni üksikasjalikult uurides leiate, et juba algkonfiguratsioonis on autol palju esmaklassilisi omadusi.

SsangYong Actyon Sports – esimene pikap Koreast

Korea autotööstus pole kunagi olnud pikapite tootmise poolest kuulus. Esimene selles valdkonnas oli SsangYong Actyon Sport, mis saavutas kohe pärast värskendust märkimisväärse populaarsuse Vene ostjad. Uus disain lisas autole eeliseid.

Korea pikapi tehniliste omaduste hulgas väärivad märkimist järgmised punktid:

• bensiini- ja diiselmootorite olemasolu - mõlema potentsiaaliga keskpärane, kuid lihtne ja usaldusväärne disain;
• võimalus valida manuaal- või automaatkäigukast;
• suur valik varustustasemeid ja üsna rikkalik varustus;
• kvaliteetne nelikvedu ja vedrustus.

Kõigest hoolimata positiivsed omadused Korea pikap, ei saa jätta märkimata väga kõrget hinda. Algversioon maksab ostjale üle miljoni rubla. Kuid selle raha eest saate suure ja läbisõiduauto, millel on palju eeliseid.

Võtame selle kokku

Vaatasime kõige populaarsemaid pikapeid, mida tänapäeval Venemaal müüakse. Nende hulgas valdav enamus Jaapani mudelid, kuid võistlustulle on astunud ka Saksa ja Korea kaubamärgid. Ka Venemaa tootjad ei jätnud kasutamata võimalust ostja pärast võistelda.

Pikapite turg meie riigis kasvab iga aastaga, seega on võimalik, et juba mõne kuu pärast ilmuvad selles segmendis uued mudelid. Kuid praegu jääb edetabel muutumatuks. Loodame, et pingeline võitlus turul annab veel ühe tõuke tootlikele uuendustele ja tootjate optimaalsetele hinnapakkumistele.

Pakkuge tarbijatele uskumatut kasulikkust ja praktilisust. Pole üllatav, et hoolimata maitsemuutustest autoturg Pikapite populaarsus mitte ainult ei lange, vaid kasvab järk-järgult kogu maailmas, sealhulgas Venemaal.

Pikapi eelis on auto tagaosas, mis tänu oma avatud disainile mahutab suure veose või pagasi. Turul on erinevat klassi pikapi, mis erinevad nii kandevõime kui ka suuruse poolest. avatud keha. Kahjuks ei esinda see autode segment tohutult palju kallid autod. Eriti meie peal Koduturg. Oleme teie jaoks välja valinud 2015. aasta parimad ja odavamad linnamaasturi pikapid.

Lisasime oma TOPi ka täissuuruses pikapid, näiteks 1500. Väärib märkimist, et meie loend ei sisalda kõiki pikape. Keskendusime . Seetõttu ei pääsenud paljud pikapite kallimad versioonid meie reitingusse. Kuna pikapid ja maasturid on Ameerika Ühendriikides kõige levinumad, on paljud odavad mudelid USA hindu ülevaates ei kuvata.

1. 2015. aasta Nissan Frontier – 17 990 dollarit

Nissan Frontier on suurepärane keskmise suurusega pikap, millel on V6 mootor. Tänu piisav võimsus Nelikveoga saab auto hõlpsalt sõita näiteks maastikul, et suvilasse ehitusmaterjale tuua. Auto on end päris hästi tõestanud. Jaapani linnamaastur, mis sagedaste riketega ei häiri.

2. 2015. aasta Chevrolet Colorado – 20 120 dollarit

2015. aasta Chevrolet Colorado on kõige arenenum ja... taskukohane pikap selles segmendis. Erinevalt maasturi kallimatest sugulastest saab väikese raha eest osta auto, mis saab hõlpsasti hakkama ka raskete ülesannetega.

3. 2015. aasta Toyota Tacoma – 20 765 dollarit

Tänu võimsatele ja tugevad mootorid, mitmesuguste konfiguratsioonide ja mitmekülgse interjööriga, jääb 2015. aasta oma klassi liidriks. See pikap on aga konkurentidega võrreldes vanema disainiga. Nii et kui soovite osta pikapi koos kaasaegne disain, siis tasuks teiste autodega lähemalt tutvuda.

4. 2015. aasta GMC kanjon – 20 995 dollarit

2015. aasta GMC Canyon on kõige uuem ja täiustatud keskmise suurusega pikap.

5. 2015 ram 1500- 25 410 $

Tänu oma suurusele, võimsatele mootoritele ja hästi läbimõeldud kabiinile suudab Ram 1500 vedada... suur lasti, millel on suur pikkus. Märkimist väärib ka auto suurepärane jõuülekanne ja sujuv sõit.

6. 2015. aasta Ford F-150 - 25 420 dollarit

Uuendatud Fordi mudel F-150 võib olla tulevikus müügihitt (eriti USA-s). Uus mudel on muutunud arenenumaks ja stiilsemaks. Lisaks on Ford oluliselt muutunud spetsifikatsioonid autod.

7.2015 Chevrolet Silverado 1500- 26 105 $

Lai valik keretüüpe, muljetavaldav interjöör ning võimsate ja kütusesäästlike mootorite valik annavad Chevrolet Silverado 1500-le selge eelise paljude konkurentide ees.

8. 2015 GMC Sierra 1500- 26 605 $

Praktiline, suurepärane heliisolatsioon ja võimas ökonoomsed mootorid võimaldama GMC Sierral edukalt konkureerida pikapiturul.

Kohe jaapanlaste taga esiviisikus “Best Pickup” istub meie vana sõber. Kodumaine UAZ Pickup tõusis neljandale kohale. Andmebaasis hinnatakse seda nii ahvatlevalt - alates 767 tuhandest rublast -, et paljud lihtsalt ei märka muid eeliseid. Aga asjata. Patrioti järgi uuendatud pikapil on uus radiaatorivõre, ühekordne kütusepaak, esipaneel ja rool kõrguse ja ulatuse reguleerimisega. Ja ka täiustatud heliisolatsioon! Tõsi, diiselversioonid olid nüüdseks kapoti all 2,7-liitrise mahu ja võimsusega 135 hj bensiiniga aspireeritud ZMZ-409. UAZ-i kandevõime on 725 kg. Neljas koht, UAZ Pickup, aga on, mille poole püüelda!

Ilus mees prindib välja “kolme” Volkswagen Amarok, mille kandevõime on võrdne tonniga. Sellega pole häbi õpilasi peale võtta, kuigi see maksab kaks miljonit rubla. Ja seetõttu pole roostes torude ja väetisekottide kandmine selles kuidagi mugav. Amarok käitub nagu hea maastur, näeb välja nagu fop ja seisab sisse tipptasemel konfiguratsioon umbes 4 miljonit. Selle eest väärib ta kolmandat kohta ja... kaotab reitingus järgmisele osalejale.

Uuendatud Mitsubishi versioon L200 tuli välja eelmisel kuul ja näha on palju: voolujoonelised vormid, kaldus esituled, võimas kaar kerel ja mugavad jooksulauad uste ääres. Kandevõime jääb napilt alla tonnile – 935 kg. Kapoti all töötab 2,4-liitrine turbodiisel seltsis “mehaanikaga”. L200 on Venemaal austatud ja ostetud, selle põhjuseks on hea kombinatsioon hinnad, kvaliteet ja välimus. Armas, ei saa lüüa. Selle eest peate maksma korraliku summa 1 miljon 779 tuhat rubla.

Pikapid muutuvad üha tavalisemaks Venemaa teed. See seade mitte ainult ei vii selle omanikku ja tema reisijaid soovitud asukohta, vaid on võimeline lahendama ka kaubaveo probleeme. Kui otsustate osta pikapi, kuid ei tea, millist mudelit valida, pöörake tähelepanu sellel lehel esitatud autodele. Esitame teile parimad pikapid- top 10.

10. Mitsubishi L200

Avab meie reitingu Mitsubishi pikapid L200. See Jaapani kaubamärgi esindaja on Venemaal väga populaarne. See on valitud kõrge kliirensi ja kompaktsuse tõttu. Seda 2 või 4 uksega pikapi on erinevaid. Võimas, kuid ökonoomne 2,5-liitrine mootor sobib hästi Venemaa tegelikkusele. Seda saab kasutada täielikes maastikutingimustes.

Toyota HiLux on meie parimate pikapite edetabelis 9. kohal. Esimesed Hiluxi mudelid ilmusid 1968. aastal. Need autod Koos täiendav keha ei jätnud ostjatele õiget muljet. Kuid 70ndate lõpust kuni meie ajani on selle Jaapani pikapi kaheksa põlvkonda vahetunud. Ja täna on see üks populaarsemaid maailmas. Kaasaegne Toyota HiLux on tõeline meeste auto, koos kõigi sellest tulenevate eeliste ja puudustega. Tegelikult on ainult üks puudus - lihtne siseviimistlus. Kõigis muudes aspektides on ainult eelised: kõrge murdmaavõime, jõudu ja vastupidavust. Üldiselt võib nimetada kõiki maasturite ja pikapite positiivseid omadussõnu ja need sobivad HiLuxi kõrvale suurepäraselt.

Ford Ranger– üks parimaid Ameerika pikapeid, mis on olnud koosteliinil üle 35 aasta. Esimene mudel, mis ilmus eelmise sajandi 80ndate alguses, oli alternatiiv F-seeria pikapitele ja erines neist rohkem kompaktne suurus. Kümme aastat hiljem, kui ümberkujundatud Ranger sündis, sai see pikap rohkem võimas mootor ja avar interjöör. Muutunud on ka välimus. Autost hakkas õhkama jõudu ja agressiivsust. Moodne Ford Ranger on tehniliselt varustatud ja särav auto, mis meeldib mitte ainult põllumehele või kalapüügihuvilisele, vaid ka linlasele, kes soovib sõita töökindla autoga.

7. Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok on parim Saksa pikap, mis loodi kaubaveo probleemi lahendamiseks. Aga ruumikas keha ja seda tüüpi sõidukite (kuni 1200 kg) suurepärane kandevõime ei saanud selle suure pikapi valimisel peamiseks kriteeriumiks. Seda ostavad need, kes soovivad suur auto Ja mugav interjöör. Sellega seoses suutis “sakslane” võita valivate vene autoomanike südamed. Kuigi algselt oli see mudel kavandatud Lõuna-Ameerika ja Austraalia turgudele, siis tänaseks on Amarok meie teedel sage külaline. Auto on saadaval kahes keretüübis: kahe- ja neljaistmeline ning korraliku jõudlusega. Mugavuse osas vastavad need tootjale.

Sierra 1500, mille esimene mudel ilmus 2014. aastal, omandas oma kategoorias “kõige vaiksema pikapi” staatuse. Autol on tänu massiivsele radiaatorivõrele karm välimus ja ähvardav irve. Kere valmistamiseks kasutasid GMC insenerid uusimaid materjale, mis võimaldasid kaalust alla võtta ilma jõudu kaotamata. Parem juhitavus saavutati Sierra 1500 varustamisega ketaspidurid. Sellel tüüpilisel "ameeriklasel", kuigi sellel on karmid "kohmakad" kujundid, on aerodünaamika oluliselt paranenud. Nagu teisedki selle parimate pikapite TOPi esindajad, saab GMC Sierra 1500 hõlpsasti hakkama ka keskmise suurusega koorma kohaletoimetamisega.

5. Ford F-150

F-seeria autod Fordi firma on olnud juba neli aastakümmet üks populaarsemaid pikapeid Ameerika turul. Neid eristas läbimõeldud disain ja kõigi vajalike funktsioonide olemasolu. Kaasaegne Ford F-150 pole mitte ainult tööhobune, vaid ka mugavad vahendid liikumine. Tema abiga saab sõita pikale autorallile või lahendada olmeprobleeme. Sellel mudelil on kõrgtehnoloogilised lisad, nagu sõiduraja abi, püsikiiruse hoidja, automaatne pidurdamine suurel kiirusel kurvi sisenemisel, häältuvastussüsteem jne. Ja kuigi selle pikapi mõõtmed ja väike maht turboülelaaduriga mootor nad ei hirmuta sind. Ta saab hakkama enamiku talle pandud ülesannetega.

Selle reitingu järgmine kangelane on "ülekorje" ja "veoauto all". Auto osutus tõesti väga huvitavaks, kuid sellel on meie riigi jaoks suur puudus - kõrge hind. Puuduste loetellu tuleks lisada ka Tundra kogukas suurus. Kuid kõik muu on puhas väärtus. Erinevalt enamikust selle ülevaate pikapitest on sellel Jaapani veokil mitte ainult ruumikas, vaid ka mugav interjöör. Lisaks on sellel suurepärane viimistlus. Mis puutub mootorisse, siis kapoti all on Toyota Tundra 5,7-liitrine kaheksasilindriline koletis. Seega, kui soovite mitte ainult lasti kohale toimetada, vaid ka mugavalt teha, siis vaadake seda autot lähemalt.

Dodge Ram 1500 avab kolm parimat pikapi. Seda mudelit on pikka aega peetud kauboi veokiks. Ta sai rantšos kõigi võimalike probleemidega hõlpsalt hakkama. Tänaseks on see maastur muutnud mitmeid versioone ja paistab luksusliku kerega luksusautona. Esimene Dodge Ram 1500 ilmus 1994. aastal. Chrysleri ettevõte tegi kõik sarnaste probleemide lahendamiseks Sõiduk Fordilt, Chevrolet'lt ja GMS-ilt. Ja see neil õnnestus. Esimeste Dodge Ram 1500 mudelite müük oli Ameerika turu jaoks fenomenaalne.

Kaasaegne mudel on austusavaldus traditsioonidele, mis loodi esimese oina vabastamisel. Mudel on muutunud luksuslikumaks, kuid sellel on kergesti äratuntav retro stiil. Pikap on saadaval mitmes versioonis. Sellel võib olla 2 või 5 istekohaga kajut. Selle kandevõime ja mootori võimsus muutuvad.

Teisel kohal on veel üks hea jaapani pikap- Nissan Frontier. Auto ilmus esmakordselt 1997. aastal keskmise suurusega pikapiks, mis oli suunatud Ameerika ja Aasia turgudele. IN Lääne-Euroopa Nissan tarnis seda mudelit Navara nime all. Seda autot müüakse nüüd esi- ja nelikveoga.

See maastur on varustatud täiustatud esiosaga töökindla šassiiga sõltumatu vedrustus. Tagumine vedrustus See on võimsate lehtvedrudega pidev telg. Frontier saab maastikul hõlpsalt hakkama. See tarnib mitte ainult lasti, vaid ka reisijaid. Ja mõnes olukorras saab temast tõeline kõva töötaja, kes aitab keerulises olukorras rohkem kui üks kord. Populaarsetel Ultimate Factory võistlustel saavutab see mudel häid tulemusi.

3