Mootor Kia Rio 1.6 sellel on 4 silindrit ja 16-klapiline ajastusmehhanism keti ajam. Mootori võimsus Kia Rio 1,6 on 123 hj. Disaini poolest erineb 1591 cm3 mootor oma vennast, Kia Rio 1,4-liitrisest mootorist vaid suurendatud kolvikäigu poolest. See tähendab, et mootorite väntvõllid on erinevad, kuigi kolvid, klapid, nukkvõllid ja muud osad on samad.

Jõuseade Gamma 1.6 liiter asendas Alpha seeria mootorid 2010. aastal. Vananenud mootorite projekteerimisel lähtuti malmplokk, 16-klapiline mehhanism hüdrauliliste kompensaatorite ja rihmülekandega. Uutel Kia Rio Gamma mootoritel on alumiiniumplokk, mis koosneb plokist endast ja väntvõlli valatud pastellvärvist, vaata allolevat fotot. Uuel Rio mootoril pole hüdraulilisi kompensaatoreid. Klapi reguleerimine toimub tavaliselt 90 000 kilomeetri läbimise järel või vajadusel kõrgendatud müra korral altpoolt klapi kate. Ventiilide reguleerimise protseduur hõlmab ventiilide ja nukkvõlli nukkide vahel asuvate tõukurvarraste asendamist. Protsess ise on keeruline ja kulukas. Kettülekanne on väga töökindel, kui õlitasemel silma peal hoida. Kuid tootja soovitab kett, pingutid ja amortisaatorid välja vahetada pärast 180 tuhande miili läbimist. Tavaliselt hõlmab see ka ketirataste vahetust, mis üldiselt ei ole odav.

Ostes Kio Rio koos suur läbisõit mootor, võtke neid fakte arvesse. Lisamüra ja koputused kapoti alt peaksid teid tõsiselt hoiatama. Lõppude lõpuks, kui midagi juhtub, peate hiljem mootori ümber ehitama. Kia Rio mootor on kokku pandud eranditult Hiinas Pekingi Hyundai Motor Co tehases Seetõttu valige hoolikalt isegi uus auto et hiljem ei peaks garantii all klappe tõukurite vahetamisega reguleerima.

Peaaegu täielikult alumiiniumi suur puudus Kia mootor Rio 1,6 liitrit on õlikulu. Kui see hakkab põlema, ärge olge laisk taset sagedamini kontrollima ja vajadusel õli lisama. Nafta paastumine See mootor on surmav. Suurenenud müra on tavaliselt märk sellest, et õlitase on madal. Sa ei saa nii kaua sõita.

Kui tunned ebastabiilne töö mootor, võib see põhjustada ketti väljatõmbumist. Oma meele rahustamiseks näete, kas väntvõlli rihmaratta ja nukkvõlli ketirataste märgid ühtivad. Foto allpool.

Fotol oleva Rio 1.6 mootori ajastusmärgid on ülevalt surnud punkt esimese silindri jaoks (TDC). Otsustasime ajamiketi ise välja vahetada, siis on see pilt teile väga kasulik.

G4FC kaubamärki kandva 1,6-liitrise mootori üsna hea võimsuse ei määra mitte ainult 16-klapiline ülemine nukkvõlli (DOHC) mehhanism, vaid ka muutuva klapiajastussüsteemi olemasolu. Kas see on tõsi käivitusmehhanism süsteem on paigaldatud ainult sisselaskeavale nukkvõll. Tänapäeval on neid rohkem tõhusad mootorid Gamma 1.6, millel on kahe võlli muutuva faasiga süsteem ja kütuse otsesissepritse, kuid neid mootoreid Kia Rio jaoks Venemaale ei tarnita. Järgmisena veel üksikasjalikud omadused Rio 1,6 liitrine mootor.

Kia Rio 1.6 mootor, kütusekulu, dünaamika

• Töömaht – 1591 cm3
• Silindrite/klappide arv – 4/16
• Silindri läbimõõt – 77 mm
• Kolvikäik – 85,4 mm
• Võimsus hj – 123 6300 p/min juures
• Pöördemoment – ​​155 Nm 4200 p/min juures
• Surumisaste - 11
• Ajastusajam - kett
• Maksimaalne kiirus – 190 kilomeetrit tunnis (automaatkäigukastiga 185 km/h)
• Kiirendus esimese sajani - 10,3 sekundit (automaatkäigukastiga 11,2 sekundit)
• Kütusekulu linnas – 7,6 liitrit (automaatkäigukastiga 8,5 liitrit)
• Kütusekulu sisse segatsükkel– 5,9 liitrit (automaatkäigukastiga 7,2 liitrit)
• Kütusekulu maanteel – 4,9 liitrit (automaatkäigukastiga 6,4 liitrit)

Väärib märkimist, et uue põlvkonna Kia Rio 2015 1,6-mootoriga on paigaldatud ainult 6-käiguline käigukast manuaalkast käigud või 6-käiguline automaat. Väiksema helitugevusega jõuseade 1,4-liitrine on kombineeritud aegunud 5-käigulise manuaalkäigukasti ja 4-käigulise automaatkäigukastiga. Otsustades arvukate klientide arvustuste põhjal Kia Rio 1.6 kohta tegelik tarbimine rohkem kütust, eriti linnarežiimil.

Vastavalt tootja eeskirjadele ja soovitustele tuleks Kia Rio hammasrihma vahetada iga nelja aasta tagant või kui selle läbisõit on 60 tuhat km. Kuid praktiliste tähelepanekute põhjal on parem neid vahetada iga 3 aasta tagant.

Millal enneaegne asendamine on võimalik rihma purunemine ja kolvi sattumine silindripea klappidele ning selle tulemusena mootori rike, mille remont on väga kulukas.

Hammasrihma vahetamine Kia Rio puhul tuleks vastavalt tootja soovitusele läbi viia jaamades Hooldus. Aga kui on saadaval spetsiaalsed tööriistad ja autoremondi oskusi võib asendada tavaline autohuviline.

Samm-sammuline juhendamine

Hammasrihma vahetamine Kia Riol on lihtne protsess, kui järgite toimingute jada. Need võib jagada kahte põhietappi: eemaldamine ja paigaldamine. Iga etapp sisaldab oma toimingute jada ja palju nüansse.

Operatsiooni edukas tulemuses on suur tähtsus ka sõiduki ettevalmistamisel. See sisaldab:

1. töökoha ettevalmistamine;
2. remondi korral ilma kontrolli auk või tõstke, peate valmistama tungraua.
3. peate kindlustama auto veeremise võimaluse eest, kasutades käsipidur, samuti rataste veeremisvastased katted.

Vöö eemaldamine

Kia Rio hammasrihma ajami lahtivõtmiseks peate esmalt rihmad eemaldama manuseid, mis täidetakse järgmises järjestuses.

Vajalik:

• Ühendage lahti aku negatiivne kaabel.
• Vabastage pumba rihmaratta kinnitused.
• Keerake lahti generaatori kinnituse pinguti polt.
• Lõdvendage generaatori ülejäänud kinnitused ja liigutage seda mootori poole, seejärel eemaldage rihm.
• Tõstke tungraua abil auto kere parem esikülg üles ja võtke lahti esiratas paremal pool.
• Demonteerige parempoolne porilõks;
• Eemaldage kliimaseadme kompressori rihm (kui on varustuses). Selleks keerake reguleerimiskruvi lahti, keerake pingutusrulli mutter lahti ja kui see liigub, eemaldatakse rihm.

Nüüd saate otse Kia Rio hammasrihma lahti võtta, selleks peate:

1. Eemaldage siduri korpuse luuk ja lukustage väntvõll, pärast mida peate rihmaratta kinnitused lahti keerama ja eemaldama selle vaheseibiga.
2. IN mootoriruum Eemaldage veepumba ajam.
3. Riputage või tõstke mootor üles, et veelgi eemaldada mootoritugi, mis on kronstein.
4. Eemaldage hammasrihma kate (ülemine ja alumine).
5. Seadke rihmaratta märgid, alumine ja ülemine.
6. Keerake polt läbi vahetüki väntvõll. Pöörake seda, et joondada alumine rihmaratta märk märgiga õlipump. Sel juhul peate kontrollima, kas nukkvõlli märgid ühtivad. Kui need ei lange kokku, peate väntvõlli veel ühe pöörde päripäeva keerama.
7. Vabastage pinguti kinnitused, samuti pingutusvedru telg.
8. Lõdvendage rihmaülekande pinget, keerates seda ümber rulli telje ja eemaldage see.

Hammasrihma ajami paigaldamine Kia Riole

Pärast eemaldamisprotsessi lõpetamist jätkame uue installimisega. Asendamisel on ka oma toimingute jada, mille käigus on vaja:

• Kontrollige uuesti alumise ja ülemise rihmaratta tähiste joondamist. Vajadusel kombineeri neid.

• Pane hammasrihm peale alustades alumisest rihmarattast, seejärel mähkides selle tühiratta taha ja asetades ülemisele. IN tagakülg pingutamisest on vaja eemaldada pingutirull ja käivitada hammasrihma ajam, seejärel vabastada pinguti.

• Pingutage tühikäigurulli.

• Lõdvendage pingutusrulli reguleerimispolti, mille tulemusena see vajutab ja pingutab rihma. Seejärel pingutage selle kinnitused.

• Kontrollige, kas ülemisel ja alumisel rihmarattal olevad märgid ühtivad.

• Pöörake väntvõlli kaks pööret mootori töö suunas ja kontrollige, kas kõik märgid on paigas.

• Kontrollige kliimaseadme kompressori rihma, generaatori rihma ja rullikuid müra või defektide suhtes ning kui leiate, asendage need.

1. Paigaldage korpuse ülemine ja alumine kate ning pingutage kinnitused.
2. Paigaldage mootori kinnitusklamber, pingutades kinnituspolte ja mutreid.
3. Pärast mootori riputamist või tõstmist peate selle oma algsesse kohta tagasi viima.
4. Paigaldage mootoriruumi tagasi veepumba ajam ja pingutage kinnituspoldid.
5. Peatus väntvõll ja paigaldage vaheseib ja rihmaratas tagasi.
6. Paigaldage kliimaseadme kompressori rihm, pingutades reguleerimiskruvi ja pingutades pinguti mutrit.
7. Paigaldage mudapüüdur.
8. Asenda eemaldatud ratas.
9. Paigaldage generaatori rihm tagasi ja pingutage seda reguleerimiskruvi abil.
10. Pingutage ülejäänud generaatori kinnitusdetailid.
11. Ühendage negatiivne klemm akuga.

See lõpetab Kia Rio hammasrihma vahetuse ja selle purunemise pärast pole vaja karta.

Paljud autohuvilised ja -omanikud teavad, et see on praktiline korea auto Kia Riot toodeti 3 põlvkonda. Kahe esimese põlvkonna mootorid olid ajaajamiga ning tänasel modifikatsioonil on rihma asemel vastupidavam kett. Nüüd omanikud uus Kia Riol pole põhjust mõelda rihma vahetamise vajadusele, mida ei saa öelda “Korea” 2010 omanike kohta. Paljud inimesed mõtlevad, millal hammasrihma vahetada.

Ettevalmistav etapp enne hammasrihma vahetamist

See protsess võib nõuda omanikult rohkem aega kui hammasrihma enda vahetamine. Kõigepealt peate valima õige kulukomponendi. Enamik Kia Rio esimeste põlvkondade omanikke on võimalik vältida ebameeldivad tagajärjed saadetakse viivitamatult töökodadesse ajastusmehhanismi väljavahetamiseks. Mõnikord tekivad probleemid, eriti ostetud halva kvaliteediga rihmaga, mis sunnib omanikke sagedamini teenindusjaama teenuste poole pöörduma. Meistrimehed parandavad neid defekte üsna sageli ja kindlasti muutub pinguti. See on kõige lihtsam variant remondi teostamiseks, sest omanik ei pea peale tööde ja materjalide eest midagi tegema.

Pange tähele, et näidatud teenuse hind on üsna kõrge ja mitte iga meister ei võta tööd vananenud Kia Rio kallal. See asjaolu sunnib omanikku kasutama enese asendamine. Enne tööd peate varuma vajalikke materjale ja tööriist.

Ostame autole Kia Rio hammasrihma

Siin peate olema äärmiselt ettevaatlik, kuna on oluline välistada madala kvaliteediga vöö ostmise oht. Hinnategur sees sel juhul peaks jääma tahaplaanile, kuna kokkuhoid võib kaasa tuua negatiivsed tagajärjed. Paljud KIA Rio autoomanikud teavad, et kvaliteetsed rihmad teel ei purune. Impulss võib muuta autoomanikust pikaks ajaks jalakäija.

Pidage meeles: kummist element tuleb täielikult asendada vastavate rullidega. Gaasi jaotusmehhanismis on neid komponente ainult kaks ja igaühel neist on oma funktsioon. Esimene rull teostab pinget ja teine ​​on möödaviigurull ja suunab rihma soovitud rada pidi.

Tänapäeval võib turupind pakkuda uute rihmade jaoks palju võimalusi. Siinkohal tasub kuulata meistrimeeste soovitusi, kes tõstavad MOBISE tooteid nende korraliku kvaliteedi tõttu eelisvalikutena esile.

Samm-sammuline hammasrihma vahetus

Töö hõlmab palju nüansse. Pärast kasutatud rullide demonteerimist peate rakendama vastavad ajastusmärgised, mis võimaldavad teil uue rihma õigesti paigaldada.

Pärast paigaldamist soovitame läbisõidu üles märkida, kuna hammasrihmadel on oma ressurss, väljendatuna läbitud kilomeetrites. Tehas näeb ette hoolduse iga 90 tuhande km järel ja varem oli see väärtus 60 tuhat km. Need regulatiivsed perioodid on arvutatud teooria alusel, mis eeldab ideaalseid töötingimusi. Elu tegelikkus teeb selles küsimuses oma kohandused. Eksperdid soovitavad rihma vahetada iga 50 tuhande km järel, mis tagab riski kõrvaldamise enneaegne väljumine tooted rivist väljas.

Pooleli Erilist tähelepanu tuleks käsitleda pisiasjadega, kuna tehtud vead põhjustavad KIA Rio mootorile saatuslikke tagajärgi. Vööl ei tohiks olla lõtvumist, et see ei tekitaks hammastele hüppamist. Samuti on välistatud nähtavate kahjustuste olemasolu (praod, rebendid ja katkenud nöörikeerme jäljed).

Samuti on vaja hoolikalt uurida võllide hammaste ja hammasrataste seisukorda, et välistada mustusetaskute olemasolu. Need võivad põhjustada rihmaülekande purunemise, mis põhjustab mootori rikke.

Keskendu temperatuuri tingimused mootor. Soovitame vahetust teha siis, kui seade on jahtunud, sest sellises olukorras puudub oht kätenaha põletamiseks. Ja ärge unustage ajastusmärke.

Millal on vaja ketti vahetada?

Nagu eelnevalt mainitud, on kolmanda põlvkonna Kia Riol ajamiketi ajam. Paljud omanikud on hämmingus keti elueaga seotud pakilise probleemi pärast. Eksperdid ütlevad, et hammasrihma vahetamine võib osutuda vajalikuks pärast 250–300 tuhande km läbimist. Ilmuv rike (venitamine) ilmneb töötava ja külma mootori korral kapoti alt kostvate iseloomulike helidega.

Võtame selle kokku

Nagu näete, pole hammasrihma vahetamine nii keeruline, kuid vastutusrikas ülesanne. Iga mootori, sealhulgas KIA Rio hammasrihma nõuetekohane toimimine on ülimalt oluline tingimus. Pole omanikku, kes poleks vajadusest teadlik kaasaegne asendus ajami ülekanne antud ühikus, olgu selleks siis vöö või kett. 2. põlvkonna Rio puhul tuleb välja vahetada just kummielement ja kolmandas põlvkonnas kett. Oluline punkt on osta ainult kvaliteetseid kulukomponente ja järgida ettenähtud asendusintervalle, võttes arvesse regulatiivsed tähtajad. Ja meie artiklis rääkisime teile, millal hammasrihma vahetada.

Eemaldus

1. Ühendage kaabel aku negatiivse klemmi küljest lahti.

Joonis 1. Osade eemaldamise järjekord eemaldamisel hammasrihm

2. Keerake lahti roolivõimendi pumba kinnituspoldid ja mutrid. Pöörake pumpa ja vabastage roolivõimendi pumba ja kliimaseadme kompressori ajamirihmade pinge.

3. Eemaldage roolivõimendi pump ja/või kliimaseadme kompressori veorihm.

4. Keerake lahti generaatori kinnituspoldid ja reguleerimispolt generaatori ajami rihma pinge.

5. Eemaldage generaatori kinnituspoldid.

6. Eemaldage veepumba rihmaratas.

7. Eemaldage poldid ja veoratas paigaldatud üksused ja hammasrihma juhtplaat väntvõllilt.

8. Keerake poldid välja ja eemaldage ülemine ja alumine hammasrihma korpus.

9. Keerake väntvõlli nii, et joondusmärk väntvõllil olev hammasrihma ajami rihmaratas on joondatud mootori silindriplokil oleva osutiga.

10. Kontrollige, kas märk I on rihmarattal nukkvõll sisselaskeklapid joondatud silindripea kaanel oleva osutiga ja märgiga E nukkvõlli rihmarattal väljalaskeklapid joondatud silindripea kaanel oleva osutiga.

Pärast märkide joondamist näidikutega ärge pöörake nukkvõlle ega väntvõlle.

11. Keerake lahti polt, mis kinnitab hammasrihma pingutusrulli.

12. Kaitske hammasrihma puhta lapiga.

13. Eemaldage pingutusrull.

14. Eemaldage mootorilt hammasrihm.

Jälgige hammasrihma pöörlemissuunda, et see tagasi algasendisse paigaldada.

Iga sõiduki töökindlus sõltub otseselt selle seisukorrast. Auto ei vea teid kunagi teel alt, kui seda regulaarselt hooldatakse. tehniline ülevaatus, A Kulumaterjalid aja jooksul muutub. Mõnda auto osi saate ise vahetada, kuid selleks peab teil olema vähemalt elementaarne arusaam selle ehitusest. Siin räägime sellest, kuidas saate Kia Rio 1.6 ajastust ise muuta.

Gaasijaotusseade on mõeldud heitgaaside eemaldamiseks ja õhu sisenemiseks silindritesse. Õhumass siseneb silindritesse klapisüsteemi tsüklilise avanemise ja sulgemise tõttu. See on võimalik tänu ajamiga ühendatud võllide tööle. Mõnele sõiduna Kia mudelid Rio kasutab ketti, teised aga vööd. Vaatame seda asja lähemalt.

Keti ressurss

Muidugi on kett vastupidavam, kuna see on valmistatud kõvast metallist ja rihm on valmistatud, kuigi kvaliteetsest, kuid siiski kummist. Metall, definitsiooni järgi, kestab kauem. Pinge keti ülekanne pakub hüdraulilist pingutit. See mehhanism automaatselt õliga määritud, kuna see asub sees mootorisüsteem. Kett on kasutatav kuni 300 000 km, kuid aja jooksul võib see venida, mistõttu on tungivalt soovitatav lasta see diagnoosida vähemalt pärast 40 000 km läbimist. Kui lülide vahel on lõtku, siis kett venib. See võib põhjustada kulumaterjalide ketirataste küljest lahtitulekut ja siis ei saa tõsist remonti vältida.

Rihm on valmistatud kummisulamist ja sellel on tõsine kulumiskindlus. Rihm ei ole enam mootorisse sisse ehitatud, vaid asub sellest väljaspool. Rihmaveo pinge tekib hammasratastel, mis on kaitstud plastikkattega. Rihma tuleb vahetada sagedamini kui ketti, seda tuleks teha 150-170 000 km järel. Kuid vajadus selle asendamiseks võib tekkida palju varem. Seda mõjutavad terve rida tegurid, millest peamine on sõitmine suurenenud koormuse all. Kui kasutate haagist, siis peaksite sagedamini kontrollima rihmülekande seisukorda, kuna selle kasutamine kulutab rihma tugevalt. Aga suurenenud koormused ei ole ainus mõjutav tegur enneaegne kulumine. Oluline on ka agressiivne sõit. Sel juhul kulub ka rihm kiiremini. Selles aspektis võib mainida ka äärmuslikkust ilm. Peal tugev pakane Rihm külmub ja sõidu ajal tekib tugev hõõrdumine, mis mõjutab ka kulumist. Lõpuks võib vöö saada mootoriõli. See juhtub siis, kui tihend kaotab tiheduse ja hakkab lekkima. Sel juhul tuleb see koos rihmülekandega välja vahetada. Kui seda ei tehta, tilgub mootoriõli jätkuvalt uuele kulumaterjalile. See teeb talle kindlasti haiget, kuna õli söövitab kummi.

Kuid millised välised märgid näitavad, et rihm on juba piisavalt kulunud ja see tuleb uue vastu välja vahetada:

• välised ja sisepind näevad selgelt kulunud välja;
• küljed on kulunud ja üksikud niidid paistavad nendest välja;
• materjal hakkas delamineerima;
• pinnal on nähtavad praod ja punnid;
• õliplekid.

Eespool rääkisime ketist. Seega on selle peamine eelis asjaolu, et see ei purune kunagi. Kahjuks ei saa sama öelda vöö kohta. Kui te selle seisukorda ei jälgi, võib see oluliselt kuluda, mille tulemuseks on selle purunemine. Sel juhul saab auto tõsine kahju, mille järel on vaja tõsist remonti. Otsustage ise, rihmaülekande purunemise tagajärjel põrkuvad klapid kolbidega ja painduvad. Kahju saavad ka muud koostu osad, seega on parem mitte lasta sellel puruneda. Aeg-ajalt on vaja rihma seisukorda kontrollida ja vajadusel vahetada.

Rihmülekannet saab ka ise vahetada. Seda saab teha iga autohuviline, kui ta juhiseid järgib. Sest sarnased remonditööd on vaja ette valmistada vajalikud tööriistad ja uued kulumaterjalid. Siin on see, mida me vajame:

• võtmete komplekt;
• peade komplekt;
• erinevate otstega kruvikeerajad;
• tangid;
• tungraua;
• võlli klamber;
• pöördemomendi mutrivõti;
• uus ajam;
• tihendite komplekt;
• tihendite komplekt;
• uus pingutusrull(kui vajalik).

Asendusprotsess

1. Eemaldage esiratas mootori küljelt;
2. Vabastage ja eemaldage pingutusrihmad monteeritud üksused;
3. Eemaldage siduri korpuse kate. Selleks peate ka mitu polti lahti keerama.
4. Kombineerime märgid. Selleks tuleks väntvõlli pöörata 2 pööret paremale.
5. Kinnitame väntvõlli nii, et see ei pöörleks. Selleks võite kasutada spetsiaalset klambrit või tavalise kruvikeerajaga. See sisestatakse karteri ja hammaste vahele. Keerake lahti väntvõlli rihmaratta kinnituspolt.
6. Nüüd demonteerime rihmaratta.
7. Väntvõlli ketiratta paljastamiseks eemaldage vaheseib.
8. Me eemaldame pumba.
9. Pärast mitme poldi lahti keeramist eemaldage alumine korpus.
10. Märkide joonduse kontrollimine. Nukkvõlli käigul olev märk peaks ühtima silindripeal oleva märgiga.
11. Liigume pinguti küljele, olles eelnevalt kinnitusdetailid lahti keeranud.
12. Eemaldage rihmülekanne. Kui seda asendamiseks ei eemaldata, tuleks sellele asetada märgid, mis näitavad selle liikumise suunda.

13. Enne uue kulumaterjali paigaldamist kontrollige, et nukkvõlli ketirattal olev märk ühtiks silindripeal oleva märgiga.
14. Hammasratta pingutamist peaksite alustama nukkvõlli hammasrattalt ja seejärel vastupäeva.
15. Laske automaatsel pingutil töötada, vabastades selle kinnituspoldi.
16. Keerake kõik poldid kinni ja kontrollige rihmaülekande pinget. See peaks olema optimaalne - ilma longuse või tõmbamiseta.
17. Kontrollime uuesti kõiki märke ja hakkame mehhanismi kokku panema vastupidises järjekorras.

Pärast rihmaülekande vahetamist peate kontrollima mootori tööd. Käivitage see ja kuulake, kuidas see töötab. juuresolekul kõrvaline müra kõik tuleb uuesti teha.

Asendusvideo