Mitsubishi ASX on kompaktne linnakrossover, mis on hetkel saadaval ainult seadmel järelturg. Sellega seoses küsimus võimalusest iseteenindus sellest autost. Masin on üsna töökindel ja valmistatud kvaliteetsetest komponentidest. Kuid auto vananedes muutub remonditeema aktuaalsemaks ja pealegi ei taha kõik kalleid teenuseid kasutada edasimüüja Mitsubishi. Seetõttu kohandub üha rohkem omanikke hooldusega ise. Siin pole küsimust, kuid mõned komplekssed remonditööd, sest alustuseks piisab kulumaterjalide väljavahetamisest – näiteks vahetamisest mootoriõli. See on üks lihtsamaid ja samal ajal kõige rohkem olulised protseduurid ASX teenused. Vaatame seda lähemalt.

Seda küsimust küsib iga kogenematu või professionaalne autojuht. Tõepoolest, antud juhul ei ole alati võimalik ASX-mootori jaoks sobivat vedelikku kohe määrata tohutu mitmekesisus tootmisettevõtted määrdeained. Nende hulgas on muidugi parem valida kõige kuulsamad ja staatusega kaubamärgid, mida samal ajal peetakse kõige kallimaks. Analoogi ostmine on väga vastuoluline teema. Sobiva analoogi valimiseks peate teadma juhistes täpsustatud õli parameetreid Mitsubishi operatsioon ASX.

Mitsubishil on oma, originaalõli, millega samanimeline krossover tehase koosteliinilt maha veeres. Niisiis, me räägime mootoriõli tootest, mille viskoossusklass on 5W-30. Seega on meie ees täielikult sünteetiline õli, mis vastab kõigile rahvusvahelistele API standardid ja ALSAC. Ja üldiselt sünteetika - parim variant kaasaegsele autole.

Kui palju ja millal Mitsubishi ACX-ile õli lisada?

Mitsubishi ASX-i mootorivedelik valatakse teatud koguses. Sõltumata mootori töömahust saate arvutada kõigi ASX mootorite keskmise õlitäite mahu - see on 4,2 liitrit. Igal juhul on soovitatav soetada 5-liitrine kanister, sest on võimalik, et tulevikus tuleb õli lisada.

Asendusgraafiku osas on see tootja soovituste kohaselt 15 tuhat kilomeetrit. Aga kui mõelda rasked tingimused Venemaal töötades (võrreldes soodsa Euroopa kliimaga), on soovitatav asendusgraafikut vähendada 10 tuhande kilomeetrini. Ebasoodsa kliima ja teeolud Mootoriõli kaotab kiiresti oma omadused ja muutub kasutuskõlbmatuks. Siis tuleb nö nafta nälg"- teisisõnu kuivhõõrdumine sisemised osad millel hakkab määrdeainest puudu jääma. Selle tulemusena kuluvad mootori komponendid kiiresti ja lagunevad erinevate mustusekogumite mõjul.

Jaapani insenerid soovitavad muidugi täita ainult oma, kaubamärgiga õli Mitsubishi. Võimalik, et sellist õli ei ole alati konkreetses piirkonnas saadaval.

Vaatame nüüd parimaid mootoriõlisid ja nende parameetreid, samuti parimaid analoogbrände, millel on Mitsubishi heakskiit:

2010. aasta mudelivalik:

• Valikud SAE viskoossus:
• Kogu hooaeg – 10W-40, 15W-40
• Talv – 20W-40, 25W-40

2011. aasta mudelivalik:

• Kogu hooaeg: 10W-40, 15W-40
• Talv: 0W-40, 5W-40
• Suvi: 20W-40, 25W-40
• Parimad kaubamärgid: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

2012. aasta mudelivalik:

Viskoossusparameetrid vastavalt SAE klassile:

• Kogu hooaeg – 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Talv – 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Suvi – 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Õlitüüp – sünteetiline, poolsünteetiline
• Parimad kaubamärgid: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

2013. aasta mudelivalik:

Viskoossusparameetrid SAE klassi järgi

• Kogu hooaeg: 10W-50, 15W-40
• Talv: 0W-40, 5W-50
• Suvi: 20W-40, 25W-50
• Õlitüüp – sünteetiline, poolsünteetiline
• Parimad kaubamärgid: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

2014. aasta mudelivalik:

SAE klassi järgi:

• Talv – 10W-50, 15W-50
• Suvi – 0W-40, 0W-50
• Kogu hooaeg – 25W-50
• Õli tüüp - sünteetiline
• Parimad kaubamärgid on Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Järeldus

Valiku jaoks sobiv vedelik Mitsubishi ASX mootori jaoks peate teadma mitmeid parameetreid: SAE viskoossusindeks, samuti konkreetse API vastuvõetav õli kvaliteet. ICE tüüp- bensiin või diisel. Soovitustest - soovitav on kasutada aastaringset sünteetilist õli 10W-40 SM või sünteetilist õli 0W-40/SN.

Video

Peamine põhjus, miks nad Mitsubishi ACX 1.6 ostavad, on ilmne. Sellise konfiguratsiooniga crossoveri ostavad autohuvilised, kes soovivad minimeerida seadmete ostmise ja kasutamise kulusid. Siiski pole kõik nii lihtne. 4A92 mootoriga auto võib oma omanikele esitada palju üllatusi.

Võrreldes suuremate jõuallikatega varustatud modifikatsioonidega pole Mitsubishi ACX 1.6 kerel olulisi erinevusi. Disainlahendused, mida arendajad kasutasid viieukselise crossoveri loomiseks, ei põhjusta tõsiseid kaebusi. Auto välimus ja sisemus näevad välja orgaanilised ja stiilsed ning siseviimistluses kasutatud materjalide kvaliteet on üsna kõrge. kõrge tase. Selles mõttes edestab Mitsubishi ACX oma klassis paljusid konkurente. Arvustused klientidelt, kes olid aga meelitatud ilus ümbris, nad ütlevad, et crossoveri kerega pole kõik hästi.

Kõige levinumate probleemide hulgas on need.

1. Plekkide teke laeviimistlusele näib olevat tingitud niiskuse kontsentratsioonist sisepind katused.
2. Armatuurlaua plastikul valkjad laigud ja tursed, mis tekivad päikesevalguse mõjul.
3. Kütte- ja ventilatsioonisüsteemi ebarahuldav töö ning sellest tulenevalt mitte eriti meeldiv lõhn crossoveri salongis.
4. Niiskuse kogunemine esiistmemattide alla, põhjustades põrandapaneelide korrosioonikahjustusi.
5. Esiuste lükandakende vale joondumine juhikutes, millega sageli kaasneb aknatihendite kahjustus.

Kui Mitsubishi ACX 1.6 on garantii all, parandavad kohusetundlikud edasimüüjad sellised rikked tasuta:

• klaasipuhasti mehhanismi ajami trapetsi sagedane rike;
• tagumise ukse lukustusnupu hapustumine.

Kõik loetletud probleemid eraldi ei ole põhjus Mitsubishi ACX 1.6 kritiseerimiseks. Kuid kõik kokku annavad üsna murettekitava pildi, rikkudes üldmulje heast ergonoomikast sisemine ruum interjöör, mugavad istmed ja pagasiruum, mis mahutab 386 liitrit lasti.

Mitsubishi ACX 1.6 mootor

Mitsubishi ACX 1.6-le paigaldatud bensiinimootor 4A92 on veel üks pettumuse põhjus. MDC Poweri Euroopa spetsialistide poolt Mitsubishi Motorsi jaoks välja töötatud seade kasutab tehnoloogilisi lahendusi, mille eesmärk on maksimeerida tootekulusid:

• alumiiniumplokk silindrid;
• õhukeseseinalised kuivad varrukad;
• kergekaaluline kolvirühm;
• plastist sisselaskekollektori materjaliks.

Kõik see toob kaasa asjaolu, et Mitsubishi ACX 1.6 mootori kasutusiga ületab isegi asjaolude eduka kombinatsiooni korral harva 200 000 km. Mis puudutab kapitali võimalust mootori remont, siis seda ei pakuta.

Sellega seoses pole küsimus, millist õli Mitsubishi ACX 1 6-sse täita, populaarse crossoveri omanike jaoks kaugeltki jõude. Tootja nõuded määrdeainete kvaliteedile on kõrged.

Venemaa kliimatingimustes töötamisel peetakse optimaalseks kasutada API/ACEA SM/A3, A5 standarditele vastavate omadustega mootoriõli, mille viskoossus on SAE 0W-20, 0W-30 või 5W-30.

Pidage meeles, et peamine on standardite järgimine ja tootja järgi Mitsubishi ACX 1.6 mootorile õli valimisel võite vabalt teha valiku vastavalt isiklikele eelistustele.

Sisepõlemismootori häälestamise otstarbekus

Crossoverile paigaldatud omadused jõuseade, arendades võimsust 117 hj. Koos. töömahuga 1590 kuupmeetrit. cm, näevad nad üsna tagasihoidlikud välja. Kuid nõrkade kohtade rohkuse ja disaini piiratud üldise kasutusea tõttu pole selle mootori isegi kiibi häälestamine soovitatav. Mis puudutab 4A92 mehaanilise osa ümbertöötamise kulusid, siis enamiku ekspertide sõnul on need põhjendamatult suured. Mõttekam on kulutada raha teistsuguse konfiguratsiooniga Mitsubishi ACX ostmisele.

Edasikandumine

Võttes arvesse väikese mootori võimalusi, on Mitsubishi ACX 1 6 manuaali jaoks käigukasti varustuse valik täiesti õigustatud. Kes soovivad osta see modifikatsioon crossover, pole saadaval ei astmeteta käigukasti ega süsteemi kõik rattad sõidavad. Peate leppima lühikeste üleulatuvate osade ja üsna kõrge (195 mm) kliirensiga. Kuid see ei ole põhjus ärritumiseks. Isegi sisse maksimaalne konfiguratsioon auto ei saa kiidelda hea murdmaavõimekusega.

Kui otsustate Mitsubishi ACX 1.6-ga proovisõitu teha, võimaldab mehaanika teil sellest välja tulla. ebameeldivaid olukordi väiksemate kadudega kui suurematele mootoritele paigaldatud CVT-käigukast. Muidugi oleneb palju sõidukogemusest.

Crossover-käigukasti kasutusiga on võimalik pikendada, vahetades käigukastis kiiresti õli. Kasutusjuhendi kohaselt tuleks sellist hooldust teha iga 100 tuhande km järel, kuid kui Mitsubishi ACX 1.6 kasutatakse rasketes tingimustes, on parem seda teha sagedamini, kasutades GL-3 standardi määrdeaineid viskoossusega 75 W -80.

Vedrustus

Nõrk koht Mitsubishi ACX 1.6 on kõigi tootmisaastate jooksul vedrustus. Isegi pärast seda, kui arendajad vigade kallal töötasid, suuri muudatusi ei toimunud. Asi pole siin ainult krossoveri liigses jäikuses ja keskpärases juhitavuses. Peamine probleem on komponentide ressurss. Esimene, kes alla andis, kaotades sellega lahingu Venemaa teed, amortisaatorid. See võib juhtuda juba 30 000 km läbimisel. Vaiksed klotsid ja stabilisaatortoed kestavad veidi kauem.

Vedrustuse häälestamise teostatavus

Sel põhjusel pole Mitsubishi ACX 1.6 šassii häälestamine mitte ainult võimalik, vaid ka väga soovitav. See ei tohiks seisneda vedrustuse ümberseadistamises – siin on tulemus ettearvamatu –, vaid pigem originaalkomponentide asendamises kolmandate osapoolte tootjate osadega. Sobivaid analooge pakuvad paljud mainekad ettevõtted, sealhulgas KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Nende tooted pole mitte ainult odavamad, vaid ka iseloomulikult parimad jõudlusomadused. Kasutage seda ja käitumist Mitsubishi krossover ASX 1.6 on maanteel märgatav edasiminek.

Dünaamilised omadused ja kütusekulu

Tellides Mitsubishi ACX 1.6 proovisõidu, saate kontrollida enda kogemus et crossover ei saa kiidelda ühegi kõrgega maksimaalne kiirus(jõudb 183 km/h), ega ka silmapaistvat kiirendusdünaamikat (11,7 sekundit 100 km/h-ni). Aktiivse sõidu fännid pole tõenäoliselt selle valikuga rahul. Veelgi enam, kiirete pöörete läbimisel kipub auto seiskuma taga-sild, ja teeolude halvenedes see puudus ainult süveneb.

Autohuvilistele, kes on valmis raha säästmise nimel ohverdama dünaamilise jõudluse, peaks lohutuseks olema vähemalt teoreetiliselt Mitsubishi ACX 1.6 arendajate näidatud kütusekulu. Aga tegelikkuses saab linnas lubatud 7,8 liitri ja maanteel 5 liitri täitmine olema oi kui raske. Mängib selles küsimuses teatud rolli elektrooniline süsteem mootori juhtimine, mis muudab automaatselt sätteid ja kohandub konkreetse sõidustiiliga.

Kõik eelnev ei tähenda, et peaksite kindlasti keelduma Mitsubishi ACX 1.6 ostmisest. Võrreldes konkurentidega näeb Jaapani ettevõtte crossover välja üsna veenev ja koos õige toimimine, saab hakkama enamiku selle klassi masinatele määratud ülesannetega. Kuid peaksite seda käsitlema ettevaatlikult ja tõrgete ilmnemisel võtma viivitamatult meetmeid rikete kõrvaldamiseks.

Mootorivedeliku kvaliteet määrab paljude autoosade, eriti selle jõuallika töö. Kui õli kaotab oma omadused, pole selle edasisel kasutamisel mõtet. Täna saate teada, kuidas vahetada Mitsubishi ACX mootoriõli ja milliseid kulumaterjale on kõige parem valida.

[Peida]

Millist õli peaksin kasutama?

Millist õli kasutada, küsis iga Mitsubishi ACX omanik. Ja mitte ilma põhjuseta, sest need autod on tundlikud määrdevedeliku täitmise ja seega ka valiku suhtes tarbekaubad tuleks suhtuda täie vastutustundega. Seetõttu on Mitsubishi ettevõte, nagu paljud teised ülemaailmsed autotootjad, asutanud oma tootmist oma õli.

IN ACX autod Tootja soovitab ainult valada originaalne vedelik Mootoriõli. Oma viskoossusklassi poolest vastab see MM (mootoriõli) 5W30 klassifikatsioonile ja on täielikult sünteetiline kulumaterjal. See vastab rahvusvahelisele API spetsifikatsioonid ja ILSAC.

Kui palju peaksite valama? Mootorivedeliku vahetamisel satub mootorisse umbes 4,2 liitrit materjali, seega on enne väljavahetamist soovitatav osta viieliitrine kanister vedelikku. Soovitav on hoida käepärast väike varu õli, et saaksid seda vajadusel lisada. Määruste kohaselt tuleb MM-i vahetada iga 15 tuhande kilomeetri järel. Aga kui arvestada mitte väga kõrge kvaliteet kütuse ja sõiduki töötingimused siseriiklikud teed, siis tuleks seda intervalli vähendada 10 tuhande km-ni. Seda teeb aga enamik Mitsubishi ACX autoomanikke.

Igatahes autod Jaapani valmistatud Nende valamiseks on vaja ainult kvaliteetset MM-i. Seetõttu tuleks tootja soovitusi tõsiselt võtta. Kui te oma linnas sellist MM-i ei leia, proovige edasimüüjaga ühendust võtta ja tema kaudu tooteid tellida. Võite proovida õli osta ka veebist.

Me asendame

Mootori määrdeaine vahetamise protsess pole liiga keeruline, nii et iga autohuviline saab sellega hakkama.

Mida sa vajad?

Enne tehniline töö Valmistage ette kõik, mida protsessi käigus vaja läheb:

• uus mootor MootoriõliÕli viieliitrises pakendis;
• uus mootori õlifilter;
• konteinerid kasutatud MM-i kogumiseks;
• WD-40 vedelik;
• piluga kruvikeeraja;
• tihendusrõngasäravooluava jaoks.

Kasutatud MM-i tühjendamiseks võib vaja minna spetsiaalset konteinerit - võite teha omatehtud kruvikeerajat - äravooluava keermete puhastamiseks vana o-rõnga jääkidest.

Olles kõik selle ette valmistanud, võite alustada otsene protsess mootoriõli vahetus.

Samm-sammuline juhendamine

Esiteks tuleb leida auk või tõstuk – see teeb MM-i vahetamise palju mugavamaks.

1. Kui olete auku jõudnud, võtke mutrivõti ja WD-40 vedelik ning roomake auto põhja alla. Peate lahti võtma Mitsubishi ACX mootorikaitse. Selleks määrige kinnituspoldid WD-40-ga ja oodake mõni minut, et need saaksid lahti tulla. Reeglina muutuvad poldid hapuks ja sellisel juhul tuleb need väga ettevaatlikult eemaldada, kuna on võimalik kahjustada. Niisiis, keerake lahti neli kruvi, mis kinnitavad oma Mitsubishi ACX mootorikaitset.
2. Pärast kaitse eemaldamist näete MM-i tühjenduskorki.
3. Järgmiseks võtke kasutatud määrdeaine kogumiseks anum ja asetage see pistiku alla. Märge! Tühjenduskork tuleks lahti keerata, kui mootor on veidi jahtunud. Kuumal mootoril mootorivedelik vahetamine pole eriti soovitatav, kuna kuum õli võib teid põletada, seega andke seadmel veidi aega jahtuda.
4. Kasutage äravoolukorgi lahti keeramiseks mutrivõtit. Kasutatud kulumaterjalide tühjendamise protsess on alanud. Oodake umbes 30–40 minutit, kuni MM on täielikult ühendatud.
5. Kui vahetate MM-i mootorit loputades, keerake tühjenduskork kinni. Järgmisena täitke mootor umbes nelja liitriga loputusvedelik, käivitage mootor. Laske sellel mõnda aega töötada või veel parem, istuge rooli ja viige see sõitma. Loputusmaterjalil on vaja sõita vähemalt 10 kilomeetrit, et vedelik läbiks kogu süsteemi ja koguks kokku kõik setted ja mustuse. Pärast seda peate sõitma süvendisse ja korrata tühjendusprotseduuri "loputus".
6. Nüüd peate eemaldama õlifiltri. See asub põhja all tühjenduskorgi kõrval, nii et seda on mugavam põhja alt eemaldada. Selle hõlbustamiseks mähkige selle ümber kalts, kuna selle lahtivõtmisel võib tekkida probleeme. Kui te ei saa filtrielementi eemaldada, kasutage spetsiaalne võti— see on demonteerimise hõlbustamiseks ümber filtri keritud kett.
7. Nüüd minge uuesti auto alla ja vahetage äravooluava O-rõngas. Vana võib maha kukkuda, nii et võtke kruvikeeraja ja eemaldage kõik vana rõnga jäänused.
8. Seejärel tuleb tühjenduskork kinni keerata.
9. Paigaldage vana asemele uus õlifilter, kui olete sellesse veidi määrdeainet valanud. Ärge unustage ka määrimist kummist elemendid filtril endal, kui see on olemas.
10. Avage MM-i täitekael mootorisse ja valage sinna umbes neli liitrit ainet. Pidage meeles, et Mitsubishi ACX-i MM-i asendamisel peaks süsteemi sisenema 4,2 liitrit, kuid kui kogu jäätmevedelik pole klaas, tuleb vastavalt sellele täita vähem. Igal juhul kasutage vedeliku taseme jälgimiseks õlimõõtevarda.
11. Käivitage mootor ja laske sellel mõni minut tühikäigul töötada.
12. Seisake mootor ja kontrollige õlimõõtevarda abil õlitaset. Kui kõik on korras, keerake kaas peale. täitekael.
13. Sirutage auto põhja alla ja kontrollige visuaalselt lekkeid. Kui kõik on normaalne, keerake mootorikaitse oma kohale tagasi.

1,8 Mitsubishi ASX mootoris õli vahetamine pole keerulisem juhtidele, kes soovivad seda protseduuri ise teha. Koos õliga tuleb vahetada ka õlifilter.

Millal vahetada, kui palju ja millist õli ACX-i täita

Mitsubishi ASX hoolduseeskirjad näitavad õlivahetuste sagedust ja õlifilter 15 000 km kaugusel. Arvestades keerulisi töötingimusi, poleks häbiasi intervalli 10 000 peale vähendada.

Vahetamiseks 1,8 mootoris vajate veidi üle 4 liitri värske mootoriõli. 4-liitrine originaal Mitsubishi õli kanister viskoossusega 5W30 kannab artiklinumbrit MZ320154 või MZ320364. Liiterne kanister sama originaalõliga - MZ320153 või MZ320363.

Originaal Mitsubishi õlifiltril on number MZ 690070. Samuti saate tarnida analoogi: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Võimalik, et peate vahetama ka tihendi tühjenduskork, selle number on MD050317.

Kuidas vahetada ACX õli ja õlifiltrit

Siin on kõik üsna tavaline. Enne väljavahetamist tuleks mootor üles soojendada, et õli oleks vedelam ja voolaks paremini välja. Seejärel hankige mugav juurdepääs õlivannile (abiks ülesõit, süvend, lift, kaldtee või tungraud).

Õli voolab kiiremini välja, kui keerate täiteava korgi lahti ja tõmbate õlimõõtevarda välja.

Kõigepealt peate alla panema konteineri kuivendaja ja keerake äravoolupolt lahti. Sel juhul on parem olla ettevaatlik, pidades meeles kuumutatud õli. Sel ajal, kui õli mahutisse tühjendatakse, saate töötada õlifiltriga.

Tavaliselt õlifiltri vahetus See juhtub lihtsalt – seda tuleb isegi käsitsi lahti keerata. Aga kui see oli tihedalt kinnitatud, võib vaja minna tõmmitsat - sorte on palju. Filtri lahti keeramisel tasub samuti olla ettevaatlik, sest sellest jookseb veidi õli välja.

Soovitav on uus filter enne paigaldamist uue õliga täita ja sellega määrida. tihenduskumm filter

Peate seda tihedalt pingutama, kuid käsitsi, pingutades seda mitte rohkem kui veerand pööret pärast elastse kontakti kokkupuudet. iste. Kui liialdad, läheb hiljem tõmmitsat vaja.

Pärast seda saate tühjenduspoldi asendada, asendades sellel oleva tihendi. Veendudes selles polt ja filter on kindlalt kinni, võite hakata mootorisse uut õli valama.

Kõigepealt on parem valada sisse veidi vähem kui 4 liitrit õli, seejärel keerata täiteava kork kinni ja käivitada mootor mõneks minutiks. Pärast veel 10-minutilist ootamist, kuni õli pannile voolab, kontrollige õlitaset õlimõõtevardal ja lisage see ülemise märgini.

Ametlik turustaja ja maaletooja Mitsubishi autod Venemaal esitleb teie tähelepanu MMS Rus LLC uued tooted peal Venemaa turg automäärded - originaal kvaliteetsete mootoriõlide ja spetsiaalsete vedelike sari Mitsubishi Motors Genuine Oil**.

Nafta andmed ja spetsiaalsed vedelikud töötati välja koos Mitsubishi disaineritega Motors Corporation spetsiaalselt kasutamiseks Mitsubishi sõidukite mootorites ja käigukastides.

Joonlaua loomisel originaalõlid ja Mitsubishi Motorsi erivedelike ja kasutussoovituste saamiseks läbib Mitsubishi Motors Corporation kõik õlid ja erivedelikud pika jada rangetele katsetele, et tagada nende vastavus mitte ainult nõuetele. rahvusvahelistele standarditele kvaliteeti, aga ka Mitsubishi Motors Corporationi sisemisi nõudeid.

Kõik Mitsubishi Motors Genuine Oil** sarja mootoriõlid vastavad täielikult klassidele API kvaliteet SN*** ja ILSAC GF-5**** põhinevad kõrgekvaliteedilistel sünteetilistel komponentidel ja kaasaegsetel lisaainepakettidel, et tagada mootori suurepärane jõudlus kogu kasutusea jooksul.

Mitsubishi Motors Genuine Oil** mootoriõlide eripäraks on see, et need kõik on energiasäästlikud madala viskoossusega õlid, mille eesmärk on vähendada kütusekulu, säilitades samal ajal ühtlaselt kõrge jõudluse kogu töötemperatuuri vahemikus.

See Mitsubishi Motors Genuine Oil** mootoriõlide kvaliteet saavutatakse tänu kaasaegsetele sünteetilistele baaskomponentidele, millel on kõrge indeks viskoossus, mille tõttu saavutatakse õlide viskoossuses äärmiselt väike muutus lai valik töötemperatuurid algselt madala toote viskoossusega.

Õlide ja erivedelike tüübid/tüübid Mitsubishi Motorsi originaalõlide ja erivedelike sarjast*:

1. Mootor Mitsubishi õli Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

Kvaliteetne energiasäästlik sünteetiline mootoriõli, millel on kõrged kulumisvastased omadused

Tänu oma esialgsele madalale viskoossusele on sellel järgmised eelised:

• suurendama Mootori efektiivsus ja kütusesäästlikkus – erinevalt traditsioonilistest mootoriõlidest, millel on kõrge viskoossus, madala viskoossusega Mitsubishi Motorsi õli ei võta mootorilt läbi pumpamiseks palju energiat (ja vastavalt ka kütust). õlisüsteem.
• suurepärane" külmkäivitus» - tänu kaasaegsete sünteetiliste baaskomponentide ja ülitõhusate lisandite kasutamisele säilitab madala viskoossusega õli hea voolavuse madalad temperatuurid, mis garanteerib, et mootori käivitamisel pole probleeme ka kõige külmemal talvel.
• suurepärane mootorikaitse – madala viskoossusega õli ringleb kiiresti läbi õli sisepõlemismootori süsteem, mis määrib, puhastab ja eemaldab tõhusalt liigse kuumuse kõikidelt, isegi kõige raskemini ligipääsetavatelt mootori osadelt. Kaasaegsete lisandite ainulaadsed pakendid pakuvad ületamatut kaitset kõikidele hõõrdumispindadele, moodustades hõõrduvatele pindadele vastupidavad õlikiled.
• Soovitatav kasutada ruumides bensiinimootorid järgmised mudelid Mitsubishi autod: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt ja Grandis.

2. Mootoriõli Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

Kvaliteetne energiasäästlik sünteetiline mootoriõli

Vastab täielikult API SN*** ILSAC GF-5**** kvaliteediklassidele.

3. Mootoriõli Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

Kvaliteetne energiasäästlik mootoriõli.

Vastab täielikult kvaliteediklassidele API SN/CF*** ILSAC GF-4****

4. Vedelik automaatkäigukastidele Mitsubishi Motors ATF SP III*****