هیوندای کرتا 1.6امروزه با گیربکس 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک عرضه می شود. قدرت بنزین تنفس طبیعی 123 اسب بخار است. ساختاری 1.6 لیتری موتور هیوندایکرتا بسیار شبیه به همان موتور هیوندای سولاریس است. با این حال، یک تفاوت مهم وجود دارد. سولاریس 1.6 دارای یک سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ در شفت ورودی است و موتور کرتا دارای یک شیفتر فاز در هر دو محور ورودی و خروجی است. یعنی این موتور دارای سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ دوگانه می باشد. سیستم قدرت یک تزریق توزیع شده معمولی است. به خصوص برای روسیه، موتور برای بنزین AI-92 اقتباس شده بود.

موتور Creta 1.6 از سری گاما است. موتور 4 سیلندر خطی دارای 16 سوپاپ و درایو زنجیر تایم. واحد قدرت فاقد جبران کننده های هیدرولیک است. سوپاپ ها باید بعد از 100000 کیلومتر تنظیم شوند. منبع زنجیره زمان بسیار زیاد است و اغلب بیش از 300 هزار کیلومتر طول می کشد. بلوک سیلندر موتور آلومینیومی است. مونتاژ موتور برای هیوندای کرتادر چین در کارخانه هیوندای موتور پکن.

موتور هیوندای کرتا 1.6، مصرف سوخت، دینامیک

• حجم کاری – 1591 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر / سوپاپ - 4/16
• قطر سیلندر - 77 میلی متر
• کورس پیستون - 85.4 میلی متر
• قدرت اسب بخار – 123 در 6300 دور در دقیقه
• گشتاور - 151 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه
• نسبت تراکم - 11
• درایو تایمینگ - زنجیر
• حداکثر سرعت - 169 کیلومتر در ساعت (با گیربکس اتوماتیک 169 کیلومتر در ساعت)
• شتاب تا صد اول - 12.3 ثانیه (با گیربکس اتوماتیک 12.1 ثانیه)
• مصرف سوخت در شهر – 9 لیتر (با گیربکس اتوماتیک 9.2 لیتر)
• مصرف سوخت در چرخه مخلوط– 7 لیتر (با گیربکس اتوماتیک 7.1 لیتر)
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.8 لیتر (با گیربکس اتوماتیک 5.9 لیتر)

هنگام تنظیم موتور، مهندسان هیوندای منحنی گشتاور را به پایین تغییر دادند. به هر حال، این کراس اوور به طور متوسط ​​250 کیلوگرم سنگین تر از همان سولاریس است و طراحان به دنبال مصالحه ای بین دینامیک و مصرف سوخت بودند.

شایان ذکر است که منبع موتور واحد قدرتبسیار بالا و خود موتور از نظر کیفیت سوخت بی تکلف است. یکی دیگر از ویژگی ها را می توان در نظر گرفت که در کنار یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مدرن، می توان دینامیک خوب و مصرف سوخت قابل قبولی را حفظ کرد.

اگر از انتخاب من شگفت زده شده اید، توضیح می دهم: از دسامبر 2016، این اصلاح خاص یکی از محبوب ترین ها بود. قیمت شروع 1.6 لیتری تک چرخ متحرک با هیدرومکانیک از یک میلیون روبل تجاوز نکرد که از نظر روانشناسی خریدار موفقیت آمیز بود. اما برای کسانی که قصد خرید دارند کراس اوور تمام چرخ متحرکتا هفته گذشته برای یک موتور دو لیتری 150 اسب بخاری باید اضافه پرداخت شود. قیمت چنین نسخه هایی با اطمینان به یک میلیون و یک چهارم رسید. و همه علاقه خود را به کرت حفظ نکردند.

در دفتر نمایندگی کاملا به من دادند کراس اوور جدیدرنگ های آبی مارینا (هزینه اضافی برای هر رنگ به جز سفید - 5000 روبل) در پیکربندی راحتی. پکیج پیشرفته (گرمایش ردیف عقب، فرمان و شیشه جلو، دوربین دنده عقب، فرمان چرمی و داشبوردنظارت) برای پنجاه هزار روبل به عنوان یک گزینه به آزمون Creta رفت. سپس - قبل از تعطیلات سال نو - هزینه چنین ماشینی 1054900 روبل بود. امروز شما باید تقریبا 1.1 میلیون برای یک مشابه بپردازید. با این حال، با توجه به سطح تجهیزات کرتا و لیست قیمت های اصلی، قیمت گذاری باعث اعتراض نمی شود.

اما فضای داخلی در نگاه اول خیلی ساده به نظر می رسد. اینجا یک اونس پلاستیک نرم وجود ندارد، نه نزدیکتر خودکارشیشه راننده و هیچ نور پس زمینه معمولی کلیدهای کنترل سرنشین وجود ندارد. و بله - صفحه نمایش لمسی 5 اینچی یونیت سر با استانداردهای مدرن به طرز فاجعه باری کوچک است. در نتیجه، تنها این فکر که 22 هزار نفر نمی توانستند چنین اشتباه جدی مرتکب شوند، به نوعی شک و تردید در من را سرکوب می کند.

کیلومترهای اول نیز باعث خوشحالی زیادی نمی شود: فرمان به نظر گیر کرده است (و این درست است)، صدای موتور پس از چهار هزار دور متمایزتر از آنچه ما می خواهیم است. و اگرچه سیستم تعلیق به خوبی با هرگونه ناهمواری برخورد می کند و موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی 123 اسب بخاری آنقدرها هم "مرده" نیست، من هنوز گیج هستم: آیا واقعاً این چیزی است که هست؟ بهترین کراس اووربرای حدود یک میلیون روبل؟ من گیج هستم و نمی دانم در طول آزمایش دو ماهه ما چقدر به این ماشین وابسته خواهم شد.

برای عاشق شدن به کرتا، تنها چیزی که نیاز دارید چیزی نیست: از او انتظار افشاگری های راننده را نداشته باشید و او را منحصراً به عنوان یک وسیله خانگی درک کنید. شما انتظار ندارید که یخچال با فرآیند خنک کردن غذا روحیه شما را بالا ببرد. و روی درام چرخان "چسبیده" ننشینید ماشین لباسشویی. تنها چیزی که نیاز دارید غذای تازه و لباس تمیز است. در مورد کرتا هم همینطور است. اگرچه، از اوج دو ماه زندگی مشترک، می توانم به شما اطمینان دهم: او خوب رانندگی می کند.

دور فرمان گرم می شود. گرمکن صندلی آتش است. به تمام معنا. در عقب فضای کافی برای نشستن راحت دو مسافر قد بلند وجود دارد. و زمانی که تا می شود صندلی عقبشما می توانید به راحتی سه دوچرخه بزرگسال را در اینجا حمل کنید - البته با حذف چرخ های جلو. در نهایت، در 60 روز، هرگز خودم را در موقعیتی ندیدم که بتوانم از توانایی های کرتا ناامید شوم. در هر یخبندان شروع می شد، گرم می شد و با راحتی بیش از حد کافی از یک نقطه به نقطه دیگر تحویل می شد. با هر چمدانی فقط در روزهای بارش برف کمی کمبود وجود داشت.

برخلاف کرتا، بنزین 92 اکتان را کاملاً هضم می کند: هیچ نشانه ای از انفجار، بدون افت دینامیک و بدون افزایش مصرف سوخت. در شهر، موتور 1.6 لیتری در چهار "دیگ بخار" کمی بیش از نه لیتر در هر صد می سوزد، با هفت راضی است. و اگر سعی کنید - شش و نیم.

البته، در طول آزمایش، پلاستیک داخلی نرم نشد، مورب صفحه نمایش لمسی سیستم چند رسانه ایحتی یک میلی متر هم افزایش نیافته است. با این حال، در غیاب معایب جدی، شما به سادگی به این چیزهای کوچک توجه نمی کنید. علاوه بر این، فکر اینکه از دیدگاه کرت نیز نباید مشکل ساز باشد، گرم کننده است. در اینجا ساده ترین موتور اتمسفر است، یک اتوماتیک هیدرومکانیکی کلاسیک... و اگر در مورد نسخه 1.6 لیتری صحبت کنیم، تیر عقب به اندازه دو روبل است.

جدایی از هیوندای غم انگیز بود. بنابراین، در عوض، من از نمایندگی درخواست کردم یک کرتا 2.0 لیتری تمام چرخ متحرک - برای سه ماه دیگر. برای کنتراست. چقدر پویاتر است؟ چقدر پرخور تر؟ آیا مدیریت به دلیل جالب تر است تعلیق چند لینکیپشت؟

با نگاهی به آینده، من می گویم که پاسخ به همه این سؤالات آنقدر که در نگاه اول به نظر می رسد واضح نیست. و من قطعا همه چیز را در اسرع وقت با جزئیات به شما خواهم گفت. به زودی. هم در وب سایت و هم در صفحات مجله.

امروز به موتورهای هیوندای کرتا می پردازیم که آنها را با یکدیگر مقایسه می کنیم و با موتورهای رقبا قابل مقایسه هستند.

کنسرت کره ای هیوندای خود را در بازار جهانی به عنوان تولید کننده واحدهای برق قابل اعتماد معرفی کرده است. آنها با طول عمر بالا، قابلیت اطمینان و سهولت کار مشخص می شوند. هر یک ماشین جدید، از خط مونتاژ کارخانه خارج می شود، یک موتور معتبر را دریافت می کند که در تاسیسات کارخانه تولید و مونتاژ می شود. مهندسان کره ایسنت های جا افتاده را نشکست و دو را نصب کرد موتورهای بنزینی:
1. پاور یونیت 1.6 لیتری.
2. قدرت موتور دو لیتر.
هر دو موتور مجهز به AI-95 هستند. علاوه بر این، موتور 1.6 لیتری می تواند از AI-92 به عنوان سوخت استفاده کند. واضح است که هر کدام طعم خاص خود را دارند، اما معایب خاصی نیز دارند.

با توجه به ویژگی ها و مشخصات فنی نیروگاه های هیوندای گرتا
نوع سازه ها نیروگاه ها- در خط در هر دو مورد، سیلندرها به صورت عرضی قرار می گیرند. 4 عدد از آنها و همچنین دریچه ها وجود دارد. در حجم موتور تفاوت وجود دارد: 1.6 در مقابل 2.0 لیتر.
قطر سیلندر واحد قدرت کمتر 77 میلی متر برای نسخه دو لیتری این رقم 81 میلی متر است. همچنین تفاوت هایی در نسبت تراکم وجود دارد: 10.3 در مقابل 10.5 نسبت تراکم قوی تر.
رتبه بندی قدرت نیز متفاوت است. برادر کوچکتر قادر به تولید 151 نیوتن متر با حداکثر توان 123 لیتر بر نیرو است. نسخه دو لیتری 192 نیوتن متر است. قدرت نصب 149.6 اسب بخار است. هر دو طرح مجهز به سیستم تزریق توزیع کننده هستند.
بیایید ویژگی های هر واحد را تعریف کنیم و شروع به بررسی نسخه اصلی کنیم.

پیشرانه 1.6 MPI

نسخه پایهموتور ارتباط نزدیکی با خانواده گاما دارد. او نه تنها در روسیه، بلکه در کل فضای پس از شوروی شناخته شده است. یک نسخه ساده شده از نیروگاه مورد بحث قبلاً در تعدادی از مدل های خودروهای هوندا و کیا استفاده شده است. بیایید نگاهی به ویژگی های متمایز کنندهموتور با ظرفیت 123 لیتر بر اسب بخار.
بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم سبک ساخته شده است. با وجود وزن سبک آن، آن (بلوک) بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود.
سیستم تایم از تسمه استفاده می کند.
سیستم تزریق تزریقیمجهز به ریل مخصوص سوخت.
مهندسان برای هر سیلندر تعیین کردند حلقه انفرادیآتش گرفتن
واحد دارای 16 سوپاپ می باشد. تنظیم به صورت مکانیکی انجام می شود.
سادگی و قابلیت اطمینان از ویژگی های کلیدی نیروگاه 1.6 لیتری است.
طبق نظر کارشناسان و نظرات کاربران، موتور Creta 1.6 بسیار مقرون به صرفه است. همانطور که قبلا ذکر شد، می توانید از بنزین پایه 95 یا بنزین 92 به عنوان سوخت استفاده کنید.

اگر ثابت بمانید و تنظیمات خود را بهبود ندهید، رقبای شما از شما پیشی خواهند گرفت. مهندسان کنسرت کره ای نیز این را درک می کنند. بنابراین در آخرین نسخهمتقاطع، تغییرات خاصی ایجاد شده است:
سیستم تنظیم فاز CWT بهبود یافته است.
در مورد مشخصات فنی موتور قدرت نامی موتور 123 لیتر بر نیرو با حجم واحد 1.6 لیتر است.
توسعه دهندگان به بلوک سیلندر آلومینیومی و سر سیلندر ترجیح دادند.
برای تامین جرقه از یک سیم پیچ استفاده می شود.
در مورد مصرف سوخت لازم است چیزی بگوییم. میانگین ارقام 7 لیتر در صد است.

پیشرانه 2.0 MPI

این موتور متعلق به خانواده نیروگاه های هیوندای است و نسخه پیشرفته تری به حساب می آید. به نفع آن این واقعیت است که بر روی یک نسخه کراس اوور با تمام چرخ. اگرچه رایج است دوره عملیاتیفقط 3 سال است از ویژگی های واحد دو لیتری می توان به موارد زیر اشاره کرد. استفاده از بلوک سیلندر که در تولید آن فلزات آلیاژی سبک نقش دارند.

درایو زنجیره ای به طور همزمان به 2 شفت خدمت می کند.
شفت های انتقال و ورودی با سیستم کنترل فاز CWT ترکیب شده اند.
واحد برق مجهز به سیستم تزریق توزیع است.
در نسخه 2.0، شیرهای شیر تنظیم می شوند حالت خودکار.
موتور می تواند بنزین 92 را به عنوان سوخت "خورد". این به شما امکان می دهد شاخص های مصرف سوخت پایه را کاهش دهید (صرفه جویی کنید).

توجه داشته باشید!

با ظرفیت موجود 164-167 مادیان، تنها یک واحد با ظرفیت 149.6 لیتر در اسب بخار به روس ها ارائه می شود. استفاده از تنها یک نسخه به دلیل قوانین مربوط به مالیات حمل و نقل. اما این واقعیت به هیچ وجه بر پویایی خودرو تأثیر نمی گذارد.
یک سیستم تنظیم هندسی به نیروگاه Creta 2.0 متصل است دستگاه مصرف.
صحبت کردن در مورد جنبه های مثبتنیروگاه ها، نیازی به بالا بردن مصنوعی آنها به المپوس خودرو وجود ندارد. افشای کاستی ها ضروری است که سعی خواهیم کرد این کار را انجام دهیم.

معایب واحدهای قدرت 1.6 و 2.0 هیوندای گرتا

اگرچه موتورها در چین مونتاژ می شوند، اما دلیل خاصی برای نگرانی در این مورد وجود ندارد. اما، کاستی های خاصی وجود دارد: پیچیدگی فرآیند ترمیم (تعمیر) و آستانه پایین برای عملیات. طبق نسخه رسمی، بدون تعمیرات اساسی، موتورها می توانند در 180-200 هزار کیلومتر کار کنند. شواهد غیررسمی حاکی از آن است که می توان با استفاده صحیح و مناسب، عمر مفید را به 300 هزار افزایش داد سرویس و نگهداری های مرتب. اما، ما به موضع رسمی نگرانی کره ای پایبند خواهیم بود. به گفته کارشناسان، قیمت بلوک سیلندر بسیار بالا است. عمر مفید قطعات 250 هزار کیلومتر است. و هزینه به 80 هزار روبل می رسد. پس اقتصاد را در نظر بگیرید.

مشکلات آستین های ساخته شده از چدن. آنها با آلومینیوم مایع پر شده و با ساختار بلوک ترکیب می شوند. این در عمل به چه معناست؟ تعمیر و/یا تغییر عناصر فردیغیر واقعی مشکلات مربوط به بلوک سیلندر آلومینیومی. بله، سبک و قابل اعتماد است - بدون شک. اما، در عین حال، نمی توان آن را هدر داد. بلوک به سرعت فرسوده می شود. در عین حال بهره وری آن از بین رفته و مصرف سوخت افزایش می یابد. و از همه مهمتر: بلوک سیلندر، ساخته شده از آلومینیوم، قابل تعمیر نیست.

چند کلمه در مورد رقبا
در این بخش جمع شدند شرکت بزرگکه شامل نمایندگان است رنو کپچر، کیا سول، اشکودا یتی. موتورهای کره ای پیشرو در نظر گرفته می شوند. این به دلیل قدرت و مسافت پیموده شده بنزین متوسط ​​است. و همچنین توانایی تغییر سوخت با استفاده از AI-95 و AI-92. این واقعیت فقط می تواند هموطنان ما را سرگرم کند.
اما توسعه دهندگان یک اشتباه مهم مرتکب شدند: آنها از چیز اصلی غفلت کردند - قابلیت نگهداری، تعقیب سبکی و ساخت.

از مطالب فوق چه نتیجه ای می توان گرفت؟

موتور 1.6 لیتری دارای بلوک سیلندر آلومینیومی، تسمه تایم و سیستم تزریق با استفاده از انژکتور است. علاوه بر این، موتور حداقل مصرف سوخت دارد: 7 لیتر در صد.
موتور 2.0 قابلیت ترکیب با سیستم تمام چرخ محرک را دارد. این امر آن را سر و شانه بالاتر از رقبای خود قرار می دهد. مصرف سوخت تنها 8 لیتر در 100 کیلومتر است.
موتور کرتا را نمی توان یک خلاقیت ایده آل از تفکر فنی نامید. اگرچه از نزدیکترین رقبای خود بهتر عمل می کند. از مزایای موتورهای کره ای می توان به قابلیت اطمینان، قدرت و کارایی آن اشاره کرد.

هیوندای کرتا سولاریس در میان کراس اوورها. در مقایسه با رقبای خود ارزان است، هزینه حداقل پیکربندی در بازار 800 هزار روبل است، "حداکثر سرعت" 1.2 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. این متقاطع از نظر ظاهری خوشایند است، این مدل عملاً هیچ تفاوتی با افراد قبیله ای خود ندارد، حداقل برای بدتر. کیفیت خوبمواد تکمیل، راحتی و ارگونومی تضمین شده است. با این حال، چندین "اما" مهم وجود دارد که باعث بهره برداری می شود کراس اوور کره اییک کابوس واقعی و یک ناامیدی بزرگ برای صاحبان جدید کرت.

ما برخی از خیره کننده ترین حقایق را جمع آوری کرده ایم که نشان می دهد کراس اوور کره ای از بهترین ها فاصله زیادی دارد. بهترین گزینهبرای خرید.

1. بدنه هیوندای کرتا در حال پوسیدن است!

عکس از www.drive2.ru گرفته شده است

اولین و وحشتناک ترین واقعیت در مورد هیوندای کرتا این است که بدنه آن به معنای واقعی کلمه فقط چند ماه پس از خروج از خط مونتاژ پوسیده می شود! چه خبر!

این واقعیت توسط تعداد قابل توجهی از رانندگانی که موفق به مالکیت کراس اوور شدند صحبت شد و آنچه آنها گفتند تکان دهنده بود، آنها به سادگی نمی توانستند آن را باور کنند. با این وجود، همه داستان ها درست بود، تعدادی از نشریات خودرویی که می توانید به آنها اعتماد کنید در این مورد نوشتند، از جمله اطلاعات منتشر شده در وب سایت مجله. "پشت چرخ".

طبق داده های انجمن ها، از یک چهارم تا یک سوم مالکان با این بیماری ناخوشایند مواجه شده اند. و خوب است اگر قسمت پایینی ماشین از زنگ زدگی پوشیده شده باشد، حداقل می توانید آن را "حذف کنید". اما آثار تجزیه فلز روی پانل های بدنه و حتی سقف نمایان شد!!! چگونه است؟ می توانید در مقاله "چرا هیوندای کرتا جدید زنگ می زند - بررسی "پشت چرخ" در مورد این مطالعه بیشتر بخوانید.

و برای اینکه به خودروساز کره ای تهمت نزنیم، خاطرنشان می کنیم که طبق داده های رسمی، تعداد دارندگان خودرویی که در هیوندای کرتا با مشکل زنگ زدگی مواجه هستند بسیار کم است، نه 1 درصد.

بنابراین، نیازی به وحشت نیست. با این حال، بهتر است در نظر داشته باشید که مشکل مشابهی وجود دارد.

هیوندای برای اینکه شهرت خود را خدشه دار نکند، به هر حال فرآیندهای فنی لازم را تغییر می دهد (یا قبلاً تغییراتی ایجاد کرده است) و دسته های جدید از شر این بیماری ناخوشایند خلاص می شوند. اما ته مانده ای باقی خواهد ماند...

2. یک کراس اوور با موتور 1.6 لیتری، اتوماتیک و چهار چرخ متحرک دینامیک نامطلوبی دارد.

دومین ناامیدی آزاردهنده مالکان این است که کرتا با 1.6 عرضه می شود موتور لیتری, انتقال خودکارو اصلا با چهار چرخ متحرک کار نمی کند. به عنوان مثال، بررسی زیر https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

بیایید بلافاصله توجه کنیم که این تقریباً است حداکثر پیکربندیو بیش از 1.1 میلیون روبل هزینه دارد.

طبق گذرنامه، شتاب 13.1 ثانیه است، سریع نیست، اما به نظر می رسد زندگی کردن ممکن است، زیرا ما یک ماشین اسپرت سوار نمی شویم. در زندگی، همه چیز تا حدودی بدتر شد (به گفته یکی از اعضای انجمن)، زیرا شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها حالت رانندگی در زندگی واقعی نیست. شرایط جاده، خیلی بیشتر اوقات شما باید سریع از دنده 3 یا 4 شتاب بگیرید و در اینجا همه چیز کاملاً بد است. ماشین 123 موتور قویبیرون نمی‌کشد، شتاب خواب‌آلود است و با واقعیت‌های زندگی مدرن جاده‌ای مطابقت ندارد.

با این حال، بیماری را می توان بسیار ساده درمان کرد، یک مدل با موتور 2.0 لیتری بگیرید، کمی بیش از حد بپردازید (60-100 هزار روبل)، اما بلافاصله ایمنی عملیاتی را چندین نقطه افزایش دهید.

P.S.نظرات مردم در مورد پویایی در بحث ها متفاوت است. برای برخی، قدرت و گشتاور کاملاً کافی است و اصل ادعای مالکان دیگر را درک نمی کنند. انجمن club-creta.ru

3. حداقل تجهیزات - نه، نه!

هیوندای در رویکرد نسبتاً مقرون به صرفه خود در قیمت گذاری با بسیاری از افراد متفاوت است، اما طبق سنت قدیمی و بد، اگر می خواهید خودرویی را تا حد امکان ارزان تر بخرید، این کار را نکنید، در غیر این صورت ضرر خواهید کرد. با 800 هزار روبل در بسته استارت، شما ظاهر یک کراس اوور با تک چرخ متحرک در محور جلو، دو کیسه هوای جلو، چرخ‌های فولادی 16 اینچی و مجموعه‌ای از «گزینه‌ها» را خواهید داشت که حتی در لادا کالینا نیز موجود است. مانند شیشه های برقی کلاسیک، قفل مرکزیو ایموبلایزر

صادقانه به من بگویید، آیا یک ماشین کاملاً "برهنه" را به قیمت 800 هزار خریداری می کنید؟ این یک کراس اوور است، هر چه کسی بگوید، و نه یک خودروی مارک. با تمام احترام به زحمات صنعت خودرو داخلیاز تاریکی متراکم نفوذ ناپذیر خارج شوید. دوستان ما در این کار عالی هستند، آنها الهام بخش خوش بینی هستند.

4. کرتا گران است

بله، ما می گوییم که کراس اوور بودجه، خوانده شده، ارزان است. اما اگر آن را کنار بگذاریم حداقل پیکربندیو یک کم و بیش شایسته را انتخاب کنید، معلوم می شود که بهتر است یک مدل را فقط با 1 میلیون روبل خریداری کنید. یک میلیون، کارل!

چگونه است؟ این گران نیست؟! البته گرونه

ما درک می کنیم که همیشه یک کراس اوور وجود داشته است لذت گران قیمتو تولید کننده نمی تواند محصولات خود را با ضرر بفروشد، اما ... کرتا واقعا مدل گران قیمتاز هیوندای در بخش بودجه.

5. صف خرید

در عین حال برای خرید کرتا باید منتظر بمانید. انتظار طولانی خواهد بود. در برخی مناطق، لیست انتظار تقریباً شش ماه طول می کشد. این هم یک امتیاز و هم اشتباه سازنده است. از یک طرف، هیجان دیوانه وار است، مردم می خواهند به کرتا دست پیدا کنند، از سوی دیگر، راه اندازی منابع یا تولید در حجم های بزرگ تر ضرری ندارد. بحث در انجمن www.hyundai-creta2.ru

این 5 فاجعه آمیز برتر بود حقایق هیوندایکرتا البته صاحبان خودرو انبوهی از ایرادات دیگر یا صرفاً ایرادات طعمی در خودرو پیدا خواهند کرد و انجمن ها پر از بحث هایی از این دست است. ما لیست نمی کنیم بررسی های منفی، زیرا به نظر ما، این امر به‌عنوان nit-picking خواهد بود.

با این مطالب چه می خواستیم بگوییم؟ وجود ندارد ماشین های کامل. آنها در طبیعت وجود ندارند. به یاد داشته باشید بعد از 7 سال فعالیت. اما به دنبال پس انداز خیالی، بهتر است سرعت خود را کم کنید و فکر کنید، آیا ارزش آن را دارد که وام بگیرید یا پول انباشته شده در طول سال ها را برای خرید چیزی که شبیه یک کراس اوور است، اما در واقع یک خودروی معمولی شهری به نام کرتا است، پس دهید؟ شاید بهتر باشد که سولاریس کاملاً جدید نسل دوم را که یک پرفروش ثابت شده و کامل در بازار روسیه در طول سال‌های تولید است، مصرف کنیم و مشکلات را ندانیم؟ یا هنوز فکر می‌کنید که ارزش پرداخت بیش از حد برای قابلیت‌های همه‌جانبه را دارد؟ کراس اوور کرتا? تو تصمیم بگیر.

محتوا


• همانطور که می دانیم موتور قلب هر خودرویی است، بنابراین جای تعجب نیست که در انتظار عرضه محصول جدیدی از شرکت کره ای - هیوندای کرتا - خریداران آینده آن باشند. توجه ویژهآنها به طور خاص به موتورها روی آوردند و در این فکر بودند که چقدر نیازهای خود را برآورده می کنند و آیا کار کردن با آنها سخت می شود یا خیر. برخی معتقد بودند که واحدهای کاملاً جدید نیرو برای محصول جدید ساخته خواهد شد، برخی دیگر با اشاره به احتمال نصب واحدهای موجود، اما با احتمال تغییر و انطباق آنها با واقعیت های روسیه، مخالفت کردند.

  موتورهای هیوندای کرتا

  و هیوندای طبق معمول طرفدارانش را ناامید نکرد. هنگام انتخاب موتورهای هیوندای کرتا، اولویت به واحدهای قدرت اثبات شده - Gamma G4FG و Nu G4NA داده شد. این واحدها خود را به خوبی در روسیه ثابت کرده اند. صاحبان آنها به این غیبت اشاره کردند مشکلات جدیهنگامی که در مدل های دیگر استفاده می شود، و کارایی بسیاری را خوشحال می کند.

  در باره موتورهای دیزلیهنوز چیزی برای هیوندای کرتا مشخص نیست.

  با این حال نمی توان گفت که موتورها به شکل اولیه خود باقی مانده اند. تغییراتی در طراحی آنها ایجاد شد که به طور قابل توجهی مشخصات فنی را بهبود بخشید، اما با قدرت موتور 2 لیتری وضعیت کاملا مبهم است.

  بر این لحظهمشخص است که موتورهای هیوندای کرتا توسط دو واحد بنزینی ارائه می شود:

  با این حال، بحث های فعالی در مورد گزینه های دیگری وجود دارد که ظاهر شدن آنها در زیر کاپوت کراس اوور کاملاً محتمل است. می تواند شبیه باشد نسخه های دیزلی(D4FB 1.6 لیتر برای 128 اسب بخار و D4FD 1.7 لیتر برای 136 اسب بخار)، و نسخه بنزینی توربوشارژ از نوع 1.6 GDI، با فناوری تزریق مستقیمسوخت آخرین واحد ممکن است در ظاهر شود نسخه ورزشی SUV، اگر وجود داشته باشد، البته، به روسیه خواهد رسید.

  با این حال، حتی 2 موتور موجود برای دارندگان خودروهای روسی از سایر مدل‌های هیوندای و کیا کاملاً آشنا هستند، و تعدادی از تغییرات ایجاد شده در طراحی آنها باعث شد که این موتورهای نه چندان جدید کاملاً رقابتی باشند و کاملاً قابلیت اطمینان و بی‌تفاوتی خود را حفظ کنند و در روسیه بسیار ارزشمند هستند. .

  موتور گاما G4FG

  اینها معروف ترین و رایج ترین موتورها هستند شرکت هیوندای، که جایگزین خانواده قبلی - نوع هیوندای آلفا شد. این خط با نه بالاترین، بلکه کاملاً مناسب، قدرت متمایز است. سطح پاییننویز، ابعاد کوچک و همچنین عملکرد خوبپاکیزگی محیط زیست

  

  موتور هیوندای کرتا تیپ گاما.

  موتور هیوندای کرتا گاما G4FG بر اساس موتور نوع G4FC گاما ساخته شده است که برای بسیاری آشنا است. محبوب ترین مدلسولاریس. ارقام قدرت با حجم 1.6 لیتری بیش از حد معقول هستند - 123 اسب بخار. s.، تکمیل شده توسط رانش 155 نیوتن متر. ویژگی های تکنولوژیکیچنین موتورهایی تبدیل شده اند - استفاده کنید بلوک آلومینیومیسیلندر، دو میل بادامک، زنجیر در مکانیزم توزیع گاز، تزریق توزیع شده (انژکتور و ریل سوخت)، مجموعه CVVT در ورودی (تغییر مداوم زمان بندی سوپاپ)، کویل های جرقه زنی جداگانه که به هر سیلندر می روند، 4 سوپاپ در هر سیلندر، و همچنین عدم وجود جبران کننده های هیدرولیک ، به جای کدام طرح تنظیم مکانیکیترخیص در هر 90000 کیلومتر

  

  در طراحی موتور 1.6 لیتری هیوندای کرتا از جبران کننده های هیدرولیک استفاده نشده است.

  چنین راه حل های فن آوری امکان ایجاد موجی از موتورهای متعادل را فراهم می کند که با قابلیت اطمینان، بی تکلفی، توانایی سوخت گیری AI-92 و همچنین کارایی متمایز می شوند. اما استفاده از این واحدها برای هیوندای کرتا به دلیل قدرت ناکافی منتفی شد. از سوی دیگر، موتورهای سری گاما G4FC به نقطه شروع بسیار خوبی برای ایجاد نوع پیشرفته تری از گاما G4FG تبدیل شدند که برای هیوندای کرتا انتخاب شدند.

  

  ECU بوش حفظ شد، اما نرم افزاردوباره پیکربندی شد.

  موتورهای هیوندای کرتا گاما G4FG در تعدادی ویژگی متفاوت هستند. ویژگی اصلیهنوز هم همان است سیستم CVVTبا این حال، کراس اوور آن را نه تنها در ورودی، بلکه در اگزوز نیز دارد. علاوه بر این، کره ای ها با حفظ سیستم کنترل الکترونیکی بوش، نرم افزار آن را به طور قابل توجهی بهبود بخشیدند که نشانگرهای قدرت را بهینه می کرد. در نتیجه، صاحبان آینده یک کرتا با موتور 129 اسب بخاری دریافت خواهند کرد. به طور کلی، برای کراس اوورهایی با این اندازه، چنین خروجی برای حفظ ترافیک شهری کافی است، اما برای دوستداران دینامیک بهتر است روی گزینه قدرتمندتری تمرکز کنند.

  

  موتور گاما G4FG از سیستم CVVT ارتقا یافته استفاده می کند.

  مشخصات فنیهیوندای کرتا گاما G4FG:

  - نوع سوخت - بنزین؛

  — حجم کار — 1591 سانتی متر مکعب؛

  - تعداد سیلندر - 4;

  - تعداد شیر - 16;

  — حداکثر قدرت– 129 لیتر. با. در 6300 دور در دقیقه

  - حداکثر گشتاور - 150.7 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه.

  موتور شماره G4NA

  این در حال حاضر یک موتور 2 لیتری است. جایگزین سری ساده 2 لیتری تنفس طبیعی G4KD شد. دومی یک واحد برق کاملاً معمولی بود که نه از نظر قدرت و نه بازده متمایز نمی شد. از طرفی شکایتی هم در این مورد وجود نداشت. اما در سال 2013 معرفی شد موتور جدید– Nu G4NA 2.0.

  از نظر ساختاری، این همان موتور 2 لیتری تنفس طبیعی با بلوک سیلندر آلومینیومی است. درایو زنجیره ایدر تسمه تایم، سر 2 شفت و همچنین جبران کننده های سوپاپ هیدرولیک که در نتیجه نیازی به تنظیم دوره ای نیست. با این حال، تعدادی از ویژگی ها وجود دارد.

  

  موتور هیوندای کرتا نوع Nu G4NA.

  همانطور که در موتور نوع Gamma G4FG، یک مدار CVVT دوگانه استفاده می شود که هم در ورودی و هم در اگزوز تکرار شده است. با این حال، بیشترین موقعیت جالبتوسعه یافته با سیستم سوخت. برای روسیه، هیوندای کرتا 2.0 با مدل معمولی عرضه خواهد شد تزریق توزیع شده، اگر چه برای اروپا مجموعه ای از مستقیم تزریق GDIو همچنین یک سیستم CVVL که به شما امکان می دهد ارتفاع بالابر سوپاپ را تنظیم کنید. مشابه موتور 1.6 لیتری، سوخت گیری AI-92 مجاز است.

  

  با چنین موتوری پشت فرمان هیوندای کرتا اعتماد به نفس بیشتری دارید.

  جذاب ترین لحظه با قدرت به وجود آمد که در پاسپورت از 164 تا 167 اسب بخار متغیر است. s.، در حالی که برای روسیه 150 لیتر اعلام شده است. برای به حداقل رساندن هزینه های مالک هنگام پرداخت مالیات. با این حال، کره ای ها قدرت را کاهش ندادند و با استفاده از تکنیک اندازه گیری متفاوت به شاخص های مورد نظر دست یافتند. بدین ترتیب خریدار هیوندای کرتا با موتور 2 لیتری، خودرویی دریافت می کند که قدرت آن مشخصاً بیشتر از میزان اعلام شده است! این خبر نمی تواند طرفداران رانندگی پویا را خوشحال کند.

  

  Dual-CVVT - این مجموعه ای است که در موتورهای 2 لیتری هیوندای کرتا استفاده می شود.

  فنی مشخصات هیوندای Creta Nu G4NA:

  - نوع سوخت - بنزین؛

  — حجم کار – 1999 سانتی متر مکعب؛

  - تعداد سیلندر - 4;

  - تعداد شیر - 16;

  - آرایش سیلندرها در خط است.

  - حداکثر قدرت - 149.6 لیتر. با. در 6500 دور در دقیقه

  - حداکثر گشتاور - 201 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه.

  انتقاد از موتورهای هیوندای کرتا

  دلیل اصلی شکایت از موتورهای هیوندای استفاده از آلومینیوم به جای چدن در فرآیند ساخت بلوک سیلندر به دلیل وزن کم و هدایت حرارتی بیشتر آن است. نرمی فلز و سایر عوامل با تشکیل یک لایه سخت بر روی سطح سیلندرها که به روش های مختلف انجام می شود، جبران می شود. با این حال، این راه حل به این معنی است بازسازی اساسیواحد قدرت هیوندای کرتا با سوراخ کردن سیلندرها و نصب مجموعه ای از پیستون های تعمیر به سادگی حذف می شود. و این در حالی است که هیوندای از چیزی که به نظر می رسید قابل تعمیر ترین فناوری است استفاده می کرد که شامل استفاده از آستین های چدنی در بلوک آلومینیومی بود.

  

  استفاده از بلوک‌های استوانه‌ای آلومینیومی بیش از فواید صرف به همراه داشت.

  با این حال، اینها آستین های جدار نازک هستند و در یک بلوک آلومینیومی ضخیم قالب گیری می شوند. بنابراین، خسته کننده توسط طراحی ارائه نشده است، که تنها با عدم وجود کیت های پیستون تعمیر در بازار تأیید می شود. اگر به بررسی های مربوط به موتور سری G4FG Gamma نگاه کنید، شکایات مالکانی را مشاهده خواهید کرد که ادعا می کنند منبع واحد قدرت محدود به 180000 - 200000 کیلومتر است که فقط برای 5-6 سال رانندگی کافی است. مشروط به مسافت پیموده شده متوسط تعویض کل واحد حدود 70000 روبل هزینه خواهد داشت. از سوی دیگر، اطلاعاتی در مورد مسافت پیموده شده 300000 کیلومتر بدون شکایت و شکایت وجود دارد.

  

  یافتن کیت های تعمیر مشابه برای موتورهای هیوندای کرتا امکان پذیر نخواهد بود.

  همانطور که ممکن است ، هیوندای کرتا با موتورهای عالی وارد بازار می شود - از نظر طراحی خیلی پیچیده نیست و در عین حال ویژگی های فنی مناسبی دارد. و زمان نشان خواهد داد که آنها واقعا چه نوع منابعی دارند.