کاملا واضح است که هر گره زیر شاسی کیاباید در شرایط خوبی باشد.این امر به ویژه در مورد سیستم تعلیق صادق است، زیرا بر خلاف موتور، که ممکن است از کار بیفتد و کیا ریو به سادگی جلوتر نخواهد رفت، خرابی برخی از عناصر تعلیق در حین رانندگی می تواند منجر به تصادف جدی شود.ما راحت هستیم: ما در صندلی های ظاهراً بی تکلف، اما در عمل راحت (به طور غیرمنتظره واضح، بدون شکافی که بدنه را ثابت می کند) می نشینیم، یک فرمان نسبتاً ضخیم با تزئینات چرمی در دست می گیریم و فقط کمی - پدال ترمز را فشار می دهیم و یک حرکت را انجام می دهیم. کاهش سرعت منظم و دقیق مثلاً نه مانند سراتو، که ترمزهایش طوری ساخته شده است که انگار برای بازیکنانی ساخته شده است که «چکر» بازی میکنند (در آنجا باید سرعت را سریعتر از عملکرد مغز خاموش کنید - و بنابراین ترمزها در اولین میلیمترها تیز و قوی میگیرند. سفر با پدال). در یک کلام، در ریو جدید ما کاملا راحت و راحت هستیم سرعت مطمئناز طریق یک منطقه تفریحی زیبا رانندگی کنید. و ناگهان در همان اولین درز، ریو همان "بوم" را می کند.
این ضربات کسل کننده اغلب شنیده می شود - هنگام رانندگی از طریق انواع درزها و اتصالات، برخورد به سوراخ ها و برخورد با دریچه ها، عبور بی احتیاطی از ریل های تراموا ... البته این به هیچ وجه به این معنی نیست که سیستم تعلیق ریو در هر مفصل "شکاف" می کند. . اما صدای تپش به داخل می زند قوس چرخهنوز به عنوان همراهی طبیعی جاده درک نشده است. بعد از مدتی ماشین به طرز محسوسی تکان می خورد. و یک چیز دیگر: آن "بوم"هایی که با گوش خود می شنوید، اما با بدن خود احساس نمی کنید، از بی نظمی های جاده ای که با چشم راننده قابل مشاهده نیست گزارش دهید - یعنی چیز زیادی ارائه نمی کنند. اطلاعات لازم... می توان فرض کرد که کیا ترجیح داده است که سیستم تعلیق را محکم کند - با تمرکز بر مخاطبان جوان تر یا پس از بحث در مورد نرمی بیش از حد کمک فنر هیوندایسولاریس. اما رانندگی «آزمایشی» تا جاده خاکی ثابت کرد که بیرون از آسفالت ریو تسلیم نمی شود و سعی نمی کند روحیه مسافران را تکان دهد.
، http://www.zr.ru/a/350249/بعد از اینکه تمام نیروها به یک طراحی چشمگیر و لیستی غنی از گزینه ها پرتاب شدند، این کار را انجام دادند نیروهای کیامراقب باش ویژگی های رانندگی? به طور خاص، در مورد تعلیق چطور؟
, اتونیوز :: تست درایوها :: روشنایی کامل. اولین تست درایو KIA Rio
اولین برداشت از سواری مثبت ترین است. گیربکس دستی از وضوح و حرکت اهرمی کوتاه لذت می برد و حتی قادر به ایجاد هیجان است. شما به سرعت به سفر پدال کلاچ عادت می کنید - راننده تازه کار نیز متوقف نمی شود، شتاب سرگرم کننده و دلپذیر است. من چهار سرعته "اتوماتیک" را کمتر دوست دارم. او دائماً شخصیت تسلیم ناپذیر خود را نشان می دهد: هنگام تعویض دنده کسل کننده می شود ، به دینامیک آسیب می رساند و سعی می کند در دنده های بالایی بماند. بنابراین، البته، مقرون به صرفه تر است، اما رفتار خودرو در مقایسه با ظاهر چشمگیر آن به طرز دردناکی متناقض است. پدال گاز به سمت زمین باعث می شود تنها پس از چند ثانیه پاسخ دهد، بنابراین بهتر است از قبل سبقت را در مسیر شروع کنید و خودرو را در لاین خود حرکت دهید.هندلینگ کیاریو کپی کربن را تکرار می کند هیوندای سولاریس... سیستم تعلیق عقب همچنان روی امواج آسفالت "راه می رود" و نیاز به فرمان مداوم دارد. چرخش و خم شدن با پاشنه قابل توجه عبور داده می شود. ارزش آن را دارد که با سرعت در ورودی کمی زیاده روی کنید - و ریو شروع به شناور شدن از مسیر می کند و در زیر تخلیه گاز به شدت عقب را تکان می دهد و باعث ایجاد لغزش شدید می شود. در نسخه برتر آزمایشی Premium، سیستم تثبیت کننده با این مشکل مواجه بود، اما در بقیه سطوح تریم ESC هیچ گزینه ای وجود ندارد. مصرف انرژی خوب سیستم تعلیق و فاصله 160 میلی متری از زمین به شما این امکان را می دهد که از بی نظمی و مسیر زمستانی نترسید. با این حال، ارزش "گرفتن" سوراخ بزرگتر را دارد، زیرا سیستم تعلیق عقب با ضربات ترسناک پاسخ می دهد. شاسی عقب نیز در هنگام تغییر خطوط ناگهانی خطا می کند و بیش از حد انتظار، عقب را از این طرف به سمت دیگر پرتاب می کند. ریو همراه با موتور 1.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک، هم برای شهر و هم برای بزرگراه کاملاً مناسب است. حیف که گیربکس اتوماتیک اسپرت یا حالت دستیبه هنگام سبقت گرفتن به ماشین کمک می کند. نقص اصلی در هندلینگ همانند سولاریس است، یعنی سیستم تعلیق عقب.
, تست درایو کیا ریو: حمله کلون ها | تست درایو | CarClub.ru
با وجود شباهت ها به هیوندای، فرمان برقی کیا به گونه ای متفاوت تنظیم شده است. فرمان سخت تر است، تلاش بیشتر است، به همین دلیل است که فرمان با محتوای اطلاعات و بازخورد بهتر متمایز می شود. علاوه بر این، به صورت ذهنی سالن ریوعایق بهتر از نویز خارجیو صدای زمزمه موتور از ترمز هم خوشم اومد پدال نسبتاً الاستیک و کوتاه مدت است، دوز کاهش سرعت راحت است.رانندگی با ریو به نوعی برای یک "کره ای" راحت است: فرمان چاق به راحتی در دستان قرار می گیرد، پلاستیک روی دست اندازها و چاله ها صدا نمی دهد، چند رسانه ای با صدای چوبی آزار نمی دهد. درست است که تعلیق هر از گاهی رخ می دهد. اما در چنین خودرویی، شما می خواهید سریعتر از 100 کیلومتر در ساعت بروید.
من گاز را سخت تر می دهم، به خصوص که سیستم تعلیق مدرن باید اجازه دهد. در کیا، شبیه هیوندای سولاریس است: در جلو، مستقل با بند مک فرسون - در عقب، فنر نیمه مستقل. تفاوت اساسی این است فنرهای عقبو کمک فنر. ریو آنها را با موارد سخت تری جایگزین کرد تا از شر بیماری هایی که در ابتدا سولاریس را مبتلا می کردند خلاص شود.
ناگهان ماشین شروع به جست و جوی جاده می کند و عقب از این طرف به آن طرف می لرزد. یک پیچ و ماشین سقوط می کند. حتی با ایستادن در حاشیه، طوفان های ریو، فقط باید از بالا به پشت بام فشار دهید. خیلی برای شما مزیت فنیبیش از رقیب اصلی - سولاریس. با این حال، از سه ریویی که در طی تست درایو موفق به آزمایش آن شدیم، در دو مورد، سیستم تعلیق برای یک چهار دستگاه محکم کار کرد: بی نظمی ها و گودال های آسفالت و آستر را بلعید، ماشین را محکم در یک قوس نگه داشت، رول ها را نترساند. شاید یکی از خودروها مقصر خلق و خوی وحشی باشد لاستیک های کم پروفیلدر چرخ های اختیاری، شاید یک نقص در دسته پیش تولیدی که کیا برای آزمایش ارسال کرد.
، http://www.gazeta.ru/به هر حال، جنگل بوی قارچ می دهد. این بدان معنی است که ما به یک جاده خاکی حرکت کردیم. سرعت حتی در بی نظمی های کوچک باید به طور کامل کاهش می یابد. ضربه تعلیق به گونه ای است که به نظر می رسد در حال پرواز به داخل اتاقک مسافر است و این تعجب آورتر از آن است که هیچ مشکلی در شهر هنگام عبور وجود ندارد. مسیرهای تراموامشاهده نشد. با این حال، شاید ما آن را بیش از حد ... شاید بیشتر سوال اصلی- در مورد سیستم تعلیق - او اصلی ترین است زیرا اولین "سولاریس" با آن مشکلات خاصی داشت: در سرعت های بالا ماشین به خوبی کنترل نمی شد و از جاده "سقوط" می کرد. با ارزیابی دو کیا ریو که در حال حاضر سوار آن شده ایم، به نظر می رسد مشکل برطرف شده است. همانطور که در KIA تایید شد، این خودرو به کمک فنرها و فنرهای دیگری مجهز است که نسبت به "اول خورشیدی" سفت تر هستند. ماشین با اطمینان وارد پیچ ها می شود و آسفالت را نگه می دارد.
,درایو: چه خبر از تعلیق؟
به طور طبیعی، سوال اصلی به ریو جدیدپس از تمام پیچ و خم ها با تعلیق لهجه همکار به تعلیق. کمک فنرهای جدید که قبلاً روی همه چیز گذاشته اند چگونه رفتار می کنند هیوندای جدیدو KIA بیایید با این شروع کنیم، علاوه بر این، موتورها و گیربکس ها مانند سولاریس (Accent) هستند. با تشکر از برگزارکنندگان برای مسیر متنوع، که امکان تست ماشین را در شرایط مختلف فراهم کرد. اول، جاده کمربندی سن پترزبورگ با سطحی که به سمت جاده های ایده آل و سپس تقریباً روستایی گرایش دارد. و حتی با وجود اینکه از دست رفتیم و از جاده های کشور در جاده وایبورگ به پیست بازگشتیم، اما توانستیم تعلیق را کاملاً احساس کنیم که مهمترین چیز است. در جاده کمربندی، آقایان پلیس ما را ببخشند، ما ریو را امتحان کردیم سرعت های مختلف، تا 170 کیلومتر در ساعت روی سرعت سنج. مجاز 130 کیلومتر در ساعت، تازگی کاملاً مطمئن است، جاده را بدون ایجاد هرگونه سؤالی نگه می دارد. لرزش از 150 کیلومتر در ساعت و بالاتر شروع می شود، در اینجا گاهی اوقات نیاز به هدایت دارید و ماشین را دوباره روی مسیر قرار می دهید. اما، متاسفم، چنین سرعت هایی برای ما غیرقابل قبول است، درست است؟ و هر خودرو، از جمله کلاس بالاتر، به شما این امکان را نمی دهد که با سرعت بیش از 150 کیلومتر در ساعت کاملاً مطمئن باشید. به خوبی به یاد دارم که چگونه در بزرگراه Borispol ، وزش باد شدید با سرعت 170 کیلومتر در ساعت تقریباً مرا به ردیف بعدی در Passat B7 منتقل کرد ، که گویی هیچ کس دلیل عدم تعلیق را مقصر نمی دانست. در جاده ای بدتر در داخل سرعت های مجازهمه چیز نیز کاملاً عادی است، سیلندر از قسمت جلویی پیروی می کند و سعی نمی کند از مسیر خارج شود. باز هم اگر راننده به اندازه کافی توانایی های خودرو را ارزیابی کند و سعی نکند مهارت های خود را در جایی که لازم نیست نشان دهد. مورد دیگر این است که در کارخانه نصب شده است لاستیک های KUMHOمن آن را با چیزی سرسخت تر و آرام تر جایگزین می کنم. آنها نه در پیچ ها و نه در ترمزگیری اعتماد به نفس ایجاد نمی کردند.
اولین تست درایو - با سدان KIA Rio در پالمیرا شمالی آشنا می شویماما کیا و هیوندای وقتی با سرعت گیر بلند و "بی ادب" روبرو می شوند، به معنای واقعی کلمه از درز می ترکند، در حالی که فولکس واگن پولواز آخرین نیروها هجوم بی نظمی ها را حفظ می کند و تعلیق آن با سرعتی بالاتر از "کره ای ها" ضربه ای کسل کننده به قفسه می دهد.
، تست درایو کیا ریو در مقابل فولکس واگن پولو در مقابل هیوندای سولاریس: "نه" زمان جدید - بررسی و آزمایش - CARS.ruاما تنظیم شاسی اولین متولد روسیه بیش از یک بار مورد انتقاد قرار گرفته است. هم روزنامهنگاران در حین تست درایوهای خود و هم خریداران در حین کار به نوسان شدید حتی در سرعتهای پایین اشاره کردند، به همین دلیل است که سدان ثبات جهت را از دست میدهد. اعتراض عمومی کره ای ها را مجبور کرد کمک فنرهای عقب را با کمک فنرهای سفت تر جایگزین کنند. از 15 آگوست، کارخانه نزدیک سن پترزبورگ خودروهایی با سیستم تعلیق مدرن تولید می کند. البته ریو در ابتدا به عناصر میرایی "صحیح" مجهز شده است.تا سرعت 140 کیلومتر در ساعت، واقعاً هیچ نوسانی وجود ندارد. سپس دم هنوز شروع به راه رفتن می کند، که راهروی پویا را گسترش می دهد. با وجود این واقعیت که زیر چرخ ها - جاده کمربندی سنت پترزبورگ با آسفالت با کیفیت اروپایی. بله، ریو از حد معقول فراتر نمی رود، اما راننده مجبور است بیش از حد روی فرمان تمرکز کند و با محکم گرفتن فرمان، دائماً در یک خط مستقیم هدایت کند. اینگونه رانندگی به سرعت شما را خسته می کند و مجبور می شوید سرعت خود را کم کنید. پرتاب کردن به 120 کیلومتر در ساعت - و هیجان را از بازگشت دریافت کنید ثبات جهتو عایق صوتی خوب بله، و شدت انرژی تعلیق را نمی توان انکار کرد. برای بی نظمی های کوچک خوب کار می کند و به متوسط و بزرگ علاقه دارد و تا حد امکان آنها را صاف می کند و منجر به خرابی های سخت نمی شود. یعنی برای یک خریدار معمولی، همه چیز به خوبی تنظیم شده است. تلاش صاف فرمان کم است، رول ها متوسط هستند و در حالت های محدود کننده تاکید بر کم فرمانی است. کاملا امن. اما ریو باعث می شود فردی که از رانندگی با ماشین لذت می برد خمیازه بکشد. در منطقه نزدیک به صفر روی فرمان خلاء وجود دارد و کمبود وجود دارد بازخوردشما را مجبور می کند که دائماً در انتخاب مسیر اشتباه کنید. شما با دید، اشعار را با پیشرفت نمایش تصحیح می کنید، و با این حال ما در مورد یک خودروی مقرون به صرفه برای جریان اصلی صحبت می کنیم. لذت رانندگی هرگز در لیست مزیت های رقابتی اصلی چنین خودروهایی قرار نگرفته است. ریو چیزی دارد که بسیار مهمتر از کنترل قمار است. به عنوان مثال موتورهایی با قابلیت هضم بنزین AI-92 که به هیچ وجه ممنوع نخواهد بود. در خدمات مشتری چند تغییر اساسی وجود دارد، امکان سفارش نسخه ای با "اتوماتیک" و عدم استفاده از گزینه های مختلف - آنها با احتیاط در بسته ها ترکیب شدند. نتایج تحقیقات جامعه شناسی نشان می دهد که تا 19 درصد از مشتریان روسی خودرویی را برای طرحی که دوست دارند انتخاب می کنند. ریو می تواند با اطمینان این سهم را به دست آورد - به لطف شرایر. و 32 درصد دیگر از مصرف کنندگان آماده گاز گرفتن هستند قیمت جالب... و آنها این را به ما قول دادند - ما منتظریم. اما اگر مسکو و سن پترزبورگ با یک بزرگراه به هم متصل شوند که در آن مجاز به رانندگی با سرعت 150 کیلومتر در ساعت هستند، شاسی باید اصلاح شود. تا یک خرید زیبا و سودآور در بزرگراه شما را آزار ندهد.
First-DRIVE به روز شده: بررسی نحوه یادگیری کیا ریو سدان از سولاریسبه هر حال، سیستم تعلیق هنگام رانندگی بیش از بی نظمی های کوچک به طرز شگفت انگیزی راحت و در هنگام پیچیدن پایدار است. توضیحی برای این وجود دارد - در مقایسه با سکوی هیوندای سولاریس / اکسنت، ریو دارای سیستم تعلیق عقب پیشرفته تر و کمک فنرهای ارتقا یافته است. با این حال، لاستیک نصب شده در کارخانه (حداقل لاستیک روی خودروهای آزمایشی) واقعاً توانایی های خودرو را ندارد. اولاً در حین مانور فعال جاده را به طور متوسط نگه می دارد و ثانیاً صدای زیادی ایجاد می کند (مخصوصاً در سرعت های بیش از 100-120 کیلومتر در ساعت). از طرفی برای یک درایو فعال کیا دارد سراتو کوپ، که "کمی" بیشتر هزینه دارد. حرکت سیستم تعلیق، همانطور که تمرین نشان داده است، به رانندگان بسیار بی توجه نیز اجازه می دهد تا بدون ترمز اولیه از سرعت گیر عبور کنند. اما یک تفاوت ظریف وجود دارد - ماشین قابل کنترل باقی می ماند ، اما قطعاً داخل آن راحت نخواهد بود. از بین بردن نسبتاً خشن چنین بی نظمی ها به طور قابل توجهی به بدن ضربه می زند. بنابراین بهتر است "آهسته" نشوید، بلکه در زمان کم کنید - با این حال، مانند هر ماشین دیگری. اگر با ذهن درست و حافظه خوب رانندگی کنید، هیچ شکایتی وجود نخواهد داشت. بلکه برعکس، سکوت درون غافلگیرکننده خواهد بود. هنگام رانندگی در مسیری با سنگفرش، حتی "جیرجیرک"های کوچک که اغلب در داشبورد یا نزدیک داشبورد زندگی می کنند، شناسایی نشدند. ما امیدواریم که همان ریو سقوط کرده در یکی دو سال عملیات در جاده های ما باقی بماند.
، KIA Rio: اولین تست درایو اوکراینیسیستم تعلیق و شاسی قابل توجه نیستند - ماشین در بزرگراه راحت رفتار می کند ، در جاهایی می چرخد ، باید توجه داشته باشم که فرمان خیلی آموزنده نیست. اسپورت اعلام شده، شاید فقط در طراحی ظاهر می شود، و در ادامه عملکرد رانندگیریو به هیچ وجه تحت تاثیر قرار نمی گیرد. کیا ریومجهز به سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب نیمه مستقل که حساسیت خوبی در هنگام رانندگی و مانور پذیری قابل قبولی را فراهم می کند. جلو بر روی زیرفراب H شکل نصب شده است تعلیق مستقلمک فرسون پایداری مطلوبی را ارائه می دهد و راننده را قادر می سازد با کمترین تلاش رانندگی کند. کمک فنر عقبدارای محفظه های محکم برای جلوگیری از نفوذ رطوبت و گرد و غبار. من معتقدم که برگزیده مهندسان کره ایطرح تعلیق در شرایط عملیاتی شهری مؤثرتر است. اما بعید است که حمله به سرعت گیرها به نفع "کیریوشا" جدید باشد - سیستم تعلیق فوراً با ضربه ای به "محفظه عقب" خود را احساس می کند.
, اوه ریو ریو ... تست کیا جدید :: خرید ماشین کیا ریو 110km.ruشاسی بلندقطعا بهتر شد، اما از نظر انبوه چیزها به بهترین نمایندگان از بین نمی رسد رقبای اروپایی... تعلیق برای شرایط ما "کوتاه" است. و اگر با بی نظمی های متوسط کار کند، در موقعیت های شدید به شدت فاقد شدت انرژی است. در "سرعت گیرها" و دست اندازهاهای مشابه، سیستم تعلیق اغلب تا توقف شکسته می شود. افسوس، فرمان به طور غیر قابل مقایسه ای بهتر است. به لطف ویژگی های اصلاح شده تقویت کننده هیدرولیک، اطلاعاتی در مورد مشخصات میکرو روی لبه اضافه شده است و "گیره" مصنوعی در منطقه نزدیک به صفر بی سابقه است. اما در پیچ های پر سرعت، من می خواهم افزایش متناسب تری در تلاش بازخورد داشته باشم - فرمان سبک است، در قوس باید دائماً مسیر را با فرمان میکرو اصلاح کنید. اما آنقدرها هم بد نیست. مهندسان نتوانستند با یک اشکال کنار بیایند. هنگام جابجایی سریع بردار جهت در حین تاکسی اضطراری، تقویت کننده هیدرولیک همچنان "به برق" است. خاموش کردن رانش دوره ای در ریو دشوار است.
، [email protected]: کیا ریو. مسلح اما خطرناک نیستریو علاوه بر ظاهر، محتوایی نیز دارد. این خودرو انواع تست های جاده ای را که برای آن آماده شده بود با وقار انجام داد و بسیاری را به نمایش گذاشت ویژگی های مثبت... ما موفق شدیم آن را در جاده ها آزمایش کنیم منطقه لنینگراد، که خبرنگاران از سوی نمایندگی این شرکت کره ای دعوت شده بودند.
مناسب برای جاده های روسیهسیستم تعلیق تقریباً همه چیزخوار است. او بدون است کار ویژهتقریباً تمام بینظمیهایی را که نه تنها روی آسفالت بلعیده بودیم، بلعید. جاده های خاکی... در پایان با آرامش کامل، جلوی موانع را کاهش دادیم که هزینه آن را پرداخت کردیم. هنگام تلاش برای غلبه بر سرعت گیر، خودرو با ضربه شدیدی تکان خورد. این کاملاً غافلگیرکننده بود، زیرا معمولاً با افزایش حرکت اهرم ها، تکان ها شدیدتر می شوند و می توان لحظه خرابی را پیش بینی کرد، اما در ریو این الگو رعایت نمی شود و راننده احساس کاذب می کند که وجود دارد. هنوز مقداری حاشیه باقی مانده است از سوی دیگر، با چنین تنظیمات تعلیق، نمی توان از چرخش بدنه در گوشه ها جلوگیری کرد، اما باید توجه داشت که آنها کاملاً متوسط هستند و ترسناک نیستند.
ارگونومی صندلی راننده با دقت طراحی شده است. همه کنترل ها در جای خود، بصری و به راحتی قابل دسترسی هستند. با تشکر از این، شما به سرعت به ماشین عادت می کنید. بعد از 15 دقیقه، استرس از بین می رود و شما فقط از رانندگی لذت می برید.
1. شاسی کیا ریو علاوه بر ایمنی بارز، سواری راحت و هندلینگ خوب را بر عهده دارد.خطرناک ترین چیز این است که در این مورد وجود خواهد داشت احتمال زیاداز دست دادن کنترل، با برخورد بعدی با مانعی که در جاده ایجاد شده است. فقط تشخیص معمولی سیستم تعلیق کیاریو از این وضعیت اجتناب می کند.
عیب یابی شاسی کیا ریو شامل بررسی عناصر است:
- فنرها و کمک فنرها;
- اهرم ها و تکیه گاه ها (بلبرینگ ها از بالا، بلوک های بی صدا از پایین).
- بوش استابلایزر کیا ریو;
- میله های فرمان و قفسه؛
- بلبرینگهای چرخ؛
- CV JOINT.
عیب یابی شاسی کیا ریو باید به طور منظم انجام شود، حتی بدون اینکه نشانه ای از نقص نشان داده شود. بهتر است این کار را روی آسانسور انجام دهید، اما می توان آن را روی پل هوایی معمولی یا گودال مشاهده نیز انجام داد.
3. مهم است که به یاد داشته باشید که کیا ریو چگونه در شرایط خوب رفتار می کند، در این صورت هرگونه نقص در آینده آشکار خواهد شد. برای اینکه بفهمید مشکلی در ماشین وجود دارد، نیازی نیست راننده با تجربهو حتی بیشتر از آن، یک مکانیک خودرو.
بیشتر اوقات، علائم زیر در مورد نقص در شاسی کیا ریو رخ می دهد:
- ظاهر ناگهانی سر و صدا، ضربه زدن، پرش شاسی کیا ریو، که می تواند ناپدید شود و حتی در یک جاده کاملا صاف باقی بماند.
- غلتک های بیش از حد بزرگ هنگام پیچیدن و تاب خوردن قابل توجه بدن هنگام عبور از دست اندازها یا هنگام ترمزگیری.
- فرمان خودسرانه به کنار، کیا ریو در هنگام رانندگی مستقیم، منتهی می شود.
- سایش ناهموار لاستیک
اگر صدای ترد می شنوید، به خصوص در هنگام پیچیدن یا هنگام شتاب گیری کیا ریو، تقریباً می توانید اعتماد به نفس کاملاینکه بگوییم دلیلش در خرابی مفصل CV کیا ریو به اصطلاح نارنجک است. اغلب پس از تعویض بوش های تثبیت کننده، صدای جیر جیر رخ می دهد، اغلب این نشان دهنده یک بوش بی کیفیت است.
5. اگر کیا ریو شروع به کنار زدن کرد، بیشتر اوقات پس از عبور سخت از چاله ها و چاله ها اتفاق می افتد.سپس ممکن است مجبور شوید اختلال شباهت (تراز چرخ کیا ریو) را انجام دهید. V بهترین مورداین مشکل را از بین می برد، در بدترین حالت، در هنگام ضربه، چیزی ممکن است خم شود، که از میله فرمان شروع می شود و به بند فرمان ختم می شود.
در صورت بروز حداقل یکی از این علائم، تشخیص هر چه سریعتر شاسی بلند کیا ریو ضروری است. حتی مقررات به صراحت عملیات با تعلیق معیوبناگفته نماند که کاملاً خطرناک است.
6. تعویض نشدن به موقع بلوک بی صدا سیستم تعلیق کیا ریو که آنقدرها هم گران نیست می تواند منجر به خرابی اهرم با قیمت صد دلار شود. بسیاری از رانندگان بدون توجه به صداهایی که در شاسی کیا ریو ظاهر می شود رانندگی می کنند و تا زمانی که صدا کاملاً بحرانی شود یا تا زمانی که چیزی به سادگی از بین برود رانندگی می کنند، این رویکرد به سادگی پوچ است.
7. دوره ای بازرسی بصریشاسی کیا ریو به شما در صرفه جویی در هزینه کمک می کندپس از همه، اگر به موقع یک چکمه یا جلد ترک خورده پیدا کنید و سریع آن را جایگزین کنید، عنصری که توسط چکمه محافظت شده است بیشتر دوام می آورد. من چاقم در حال بازرسی کیاریو قبلاً یک چکمه پاره شده را کشف کرده است، پس می توانید مطمئن باشید که به زودی این عنصر تعلیق باید تعویض شود.
پس از بررسی تمام بساک ها، باید شروع به تشخیص عناصر تعلیق جلو کنید کیا ریو... سیستم تعلیق جلو پیچیده تر از عقب است ، در معرض بارهای سنگین است ، در نتیجه خیلی بیشتر می شکند. ابتدا بررسی می کنیم کمک فنر کیاریو، هیچ گونه فرورفتگی یا نشتی روغن روی آنها وجود نداشته باشد. همچنین می توانید کمک فنر را به طرفین بچرخانید، دامنه نوسان باید ناچیز باشد.
اما ساده ترین راه برای بررسی قابلیت سرویس این عنصر تعلیق، چرخاندن کیا ریو با فشار دادن گوشه ای است که کمک فنر در حال تشخیص قرار دارد. اگر پس از فشار دادن، کیا ریو پس از بازگشت به حالت اولیه خود، به چرخش بالا و پایین ادامه داد، این نشان دهنده نقص در عملکرد کمک فنر است.
8. در ادامه فنرهای شاسی بلند کیا ریو بررسی می شود.اغلب نوبت آنها قطع می شود، بنابراین باید آنها را از نظر ترک و یکپارچگی همه پیچ ها بررسی کنید. اما در اینجا می توانید بدون نگاه کردن به زیر خودرو عملکرد فنرها را نیز تعیین کنید. برای این کار فقط باید به آن توجه کنید ترخیص کالا از گمرک کیاریو، اگر ماشین به طور قابل توجهی پایین آمده است، پس این نشان دهنده نقص فنرها است، آنها افتاده اند و دیگر نمی توانند عملکرد خود را به درستی انجام دهند.
9. بلوک های توپ و سایلنت فقط از قسمت پایینی کیا ریو بررسی می شوند.برای تشخیص آنها بهتر است از نوعی اهرم فلزی استفاده کنید تا بررسی همه چیز از نظر عکس العمل راحت تر باشد، آنها نباید در ماشین کار کنند. به همین ترتیب، استابلایزر و اتصالات اتصال کیا ریو بررسی می شود. برای بررسی بلبرینگ چرخ، باید چرخ را تکان دهید، اگر واکنشی وجود داشته باشد، این نشان می دهد وضعیت بدیاتاقان.
برای جایگزینی دوم محبوب نسل کیاریو در سال 2011 سری سوم خودروهای جدید ارائه شد. و تنها پس از چند ماه، شروع فروش آن آغاز شد. تولید و مونتاژ خودروها به طور همزمان در چندین کشور از جمله روسیه در کارخانه هیوندای در سن پترزبورگ راه اندازی شد. در ابتدا این خودرو در دو نسخه بدنه هاچ بک 5 در و سدان ارائه شد.
پلت فرم ماشین مشابه و از هیوندای سولاریس وام گرفته شده استطراحی شاسی، جلو از سیستم تعلیق مک فرسون مستقل استفاده میکند و عقب به نوبه خود از یک تیر فولادی نیمه مستقل با نصب فنرها و کمک فنرهای جداگانه استفاده میکند.
انتخاب نیروگاه هاموتور عالی نیست، 1.6 لیتر است موتور گازسوزبا ظرفیت 123 اسب بخار. و یک گزینه بودجه 107 اسب بخار تولید می کند حجم 1400 سانتی متر مکعب گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکیدارای 4 و 6 سرعت
در میان جمعیت روسیه، این خودرو محبوبیت و تقاضای زیادی را به دست آورده است که توسط آن نیز تأیید شده است سطوح بالافروش برای چندین سال اصلی رقبای کیاریو در بازار ماشین های مقرون به صرفهفولکس واگن پولو سدان، نیسان آلمرا، هیوندای سولاریس، رنو لوگان و لادا وستا محسوب می شوند. یک واقعیت جالب این است که همه این خودروها نه تنها در طراحی، بلکه در قطعات یدکی و قطعات مشترکات زیادی دارند.
مزایا و معایب صاحبان چیست.
کیفیت و قابلیت اطمینان ماشین بد نیست.
تنظیمات غنی، انتخاب بزرگگزینه ها.
موتورهای کششی و دینامیک خوب... (علاوه بر این، هر دو موتور بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند)
ترمزهای خوب و کارآمد.
سطح راحتی مرتبه ای بالاتر از برخی از "همکلاسی ها" است.
گران و مقرون به صرفه نیست تعمیر و نگهداری خدمات، تعمیر ، قطعات یدکی.
سیستم گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع کابین خوب است.
نکات منفی که توسط صاحبان کیا ریو ذکر شده است
سیستم تعلیق بسیار سفت، اغلب تا قسمت دست انداز نفوذ می کند (سکته مغزی کوچک).
فضای کمی پشت است، مبل تنگ است، سقف فشار دارد.
نور سر ضعیف، شما دائما باید PTF را روشن کنید.
باد زیاد و لغزش جانبی قوی در سرعت باد.
ظرفیت مخزن سوخت کوچک.
هندلینگ غیر مستقیم در سرعت های بیش از 110 کیلومتر در ساعت.
جیرجیرک در کابین، پلاستیک سخت.
ضعف ها و بیماری های مشخصه
1. رنگ آمیزی.
بدنه خودرو تا حدی گالوانیزه و پوشش ضد خوردگی... اما با وجود این سقف و قفسه استعناصر بسیار ناامن هستند. فقط باید یک تراشه یا خراش دریافت کنید، فلز بلافاصله شروع به گرفتن زنگ می کند. توجه به این واقعیت اضافی نخواهد بود رنگ آمیزی بدنهبسیار نازک و قوی نیست تراشه های روی سپر و جلوی ماشین در حال حاضر 10-15 هزار کیلومتر ظاهر می شوند. اجرا کنید، خوشبختانه خوردگی در این مکان ها برای آنها وحشتناک نیست.
2. بلبرینگ هاب.
استحکام تعلیق و لاستیک با نیمرخ کم در اثر خرابی زودرس خود را احساس می کند بلبرینگهای چرخ... به عنوان یک قاعده، اولین یاتاقان ها فرسوده می شوندمحور جلو، به خصوص هنگام رانندگی در جاده ها بهترین کیفیت... میانگین منبع این قسمت در کیا ریو حدود 35-50 هزار کیلومتر است، این بیماری جدید نیست و اغلب در خودروهایی با استهلاک "بلوط" یافت می شود.
3. قفسه های تثبیت کننده.
این خودرو بادگیر بالایی دارد و از اینجا و در صفحه عمودی تجمع می یابد افزایش بارهاروی تثبیت کننده بارگیری بوش های تثبیت کننده نسبتاً سخت است و سایش انبوه آنها مورد توجه قرار نمی گیرد. در مورد قفسه ها، افسوس که طول عمر آنها عالی نیست. ممکن است ضربه ای به میله متقاطع رخ دهد در حال حاضر با اجرا از 15 هزارکیلومتر و بسیاری در تلاش برای رفع این نقص تحت گارانتی هستند. توجه به این نکته ضروری است که طراحی سیستم تعلیق کیا ریو به وضوح طراحی نشده است جاده های بدبا چاله ها و چاله ها، ماشین روی چنین سطحی رفتار ثابتی ندارد، قسمت عقبمی تواند "بز".
4. قفسه فرمان.
مسافت تقریباً 65-80 هزار کیلومتر. ممکن است ضربه زدن به فرمان شروع شود. گاهی اوقات دلیل آن نه در قفسه فرمان، بلکه در فرسودگی قطعه متقاطع است شفت کاردانستون فرمان. به طور کلی خرابی مشابه است اما با روش های مختلف قابل رفع است ... در خود قفسه فرمان نیز می توان بازی بلبرینگ میل فرمان و همچنین فرسودگی بوش های محور قفسه فرمان را مشاهده کرد (که بسیار کمتر دیده می شود. ). برای خود تشخیصی ، کافی است روی موتور خفه شده فرمان را کمی به چپ و راست تکان دهید. اگر صداهای مشخصی را می شنوید، مشکل واضح است.
5. کاتالیزور.
خرابی کاتالیزور سیستم اگزوزدر کیا ریو، این پدیده بسیار رایج است. این زخم در حال درمان است، یا با حذف آن با نصب ترفندهای مخصوص سنسورها و یا با جایگزینی آنالوگ جدید. این مشکل برای بسیاری شناخته شده است. برای دارندگان کیاریو 3 اما هنوز دلیل روشنی برای شکست زودرس آن وجود ندارد. شاید کاتالیزور به سادگی با کیفیت سازگار نیست بنزین روسی، و شاید طراحی آن بسیار ضعیف باشد و به سادگی با محصولات ذوب خود مسدود شده باشد. این واقعیت باقی می ماند، بنابراین، هنگام خرید یک ماشین دست دوم، بررسی وجود کاتالیزور اضافی نخواهد بود.
6. صندلی های گرم کن.
زمانی که المنت گرمایشی صندلی می سوزد، یک مورد گارانتی بسیار مکرر است. دلیل اصلی این نیست قابلیت اطمینان بالامورد به عنوان یک کل بسیاری از صاحبان در جایی پس از یک زوج با چنین مشکلی مواجه می شوند زمستان های خوببهره برداری.
7. نرم شیشه جلو.
با وجود نصب، در برخی از سطوح تریم خودرو، عناصر گرمایشی و سنسورهای شیشه جلو، سختی پوشش و مقاومت در برابر سایش آن زیاد نیست. سنگ و ماسهاز جاده ای که کار خود را انجام می دهند، که با 50 هزار دویدن، شیشه بومی بسیار خراشیده و کدر می شود. جایگزینی با یک جدید لذت ارزانی نیست.
جمع بندیمرور نقاط ضعفو بیشتر خرابی های مکرر, ماشین کیاریو، می خواهم با اطمینان بگویم که این خودرو واقعاً شایسته عنوان و جایگاه خود در بازار است. و عنصر او مطمئناً خیابان ها و خیابان های شهر با سفرهای نادر به طبیعت است.
سیستم تعلیق جلوی کیا ریو مستقل، فنری اهرمی، از نوع مک فرسون است. اکثر بررسی ها اشاره می کنند که سیستم تعلیق ساده، قابل اعتماد، اما بسیار سفت است.
سیستم تعلیق جلو کیا ریو: دستگاه
طرح تعلیق جلو کره ای شامل موارد زیر است:
- رانش طولی
- پایین دست.
- دندانه دار کردن.
- مشت گرد.
- نوار ضد غلتش.
- پیوند تثبیت کننده
عناصر اصلی تعلیق پایه های تلسکوپی هستند. فنرهای استوانه ای سیم پیچی روی آنها مونتاژ می شود و همچنین بافرهای فشاری با پوشش های محافظ. نیز وجود دارد تکیه گاه های بالاییبا یاتاقان های رانش... پایه از طریق یک بند فرمان به بازوی تعلیق متصل می شود.
علائم نقص سیستم تعلیق جلو:
- سر و صدای اضافی، ضربه زدن یا صدای زنگ در سیستم تعلیق هنگام رانندگی.
- خروج ماشین از حرکت مستقیم.
- افزایش نویز یا سایش ناهموارلاستیک ماشین.
نقص اصلی سیستم تعلیق جلو
- پایه های تثبیت کننده و عناصر لاستیکی فرسوده شده اند.
- شکستگی بهار.
- عدم تعادل چرخ جلو
- نقض زوایا شیب طولیو کمبر.
- سایش مفصل توپ.
- بلبرینگ هاب فرسوده، چفت و بست توپی شل.
سیستم تعلیق جلو کیا ریو 2013: بررسی
از سال 2011 تا به امروز نسل سوم خودروی کیا ریو وارد بازار شده است. اولین نسل از سال 2000 تا 2004 و همچنین در سال 2005، زمانی که کیا ریو 2 قبلاً عرضه شد، تولید شد که تا سال 2010 در تولید وجود داشت.
از سال 2015، آنها نسخه بازسازی شده این خودرو را تولید می کنند که از نظر ظاهری با آنچه در سال 2012-2013 انجام شد متفاوت است.
با وجود مدل های متنوع، سیستم تعلیق جلو در خودرو تغییر اساسی نکرده است.
اکثریت قریب به اتفاق صاحبان ماشین کره ایجشن گرفتن سفتی تعلیق... چرا سیستم تعلیق سفت جلو با تقاضای زیاد خودرو تداخل نمی کند؟ نکته قابل اعتماد بودن آن است.
هنگام عبور از بی نظمی در کابین، صدای تق تق به وضوح شنیده می شود.
هندلینگ خودرو الزامات خودروهای این کلاس را برآورده می کند. جایگزینی لاستیک استاندارد با لاستیک بهتر می تواند چسبندگی را بهبود بخشد.
برخی از علاقه مندان به خودرو، نصب اسپیسر روی کیا ریو 3 را تمرین می کنند. اعتقاد بر این است که این امر افزایش می یابد. ترخیص کالا از گمرک زمینیاما چنین روشی، البته، حرفه ای است. در عکس ماشین اسپیسر زیاد بالاتر به نظر نمی رسد.
گارانتی سازنده
کنسرن کیا-هیوندای گارانتی در 5 سالیا 60000 کیلومترروی ماشین کیا ریو این اعداد برای همه اجزای سیستم تعلیق مرتبط نیستند.
قطب استابلایزرتا رسیدن به مسافت طی شده تحت گارانتی تعویض خواهد شد 31000 کیلومتربدون توجه به زمان گارانتی جداگانه و مفاصل گرد، بلوک های بی صدا اهرم ها و کمک فنرها و همچنین اتصالات کاردان.
سیستم تعلیق خودروی کیا ریو یک واحد پیچیده است که عملکرد صحیح آن به قابلیت سرویس و تعامل صحیح بسیاری از قطعات بستگی دارد. وضعیت آن تحت تأثیر کیفیت جاده، سبک رانندگی و تعمیرات نادرست است. شایع ترین خرابی ها عبارتند از: نقض کمبر، تغییر شکل اهرم ها، خرابی فنر یا کمک فنر، سایش بوش ها و بلوک های بی صدا. اگر متوجه شدید که خودرو به پهلو کشیده می شود یا در هنگام پیچیدن و ترمز تاب می خورد، در حین رانندگی در قسمت تعلیق صدای تق تق شنیده می شود و لاستیک ها به طور نامناسب یا ضعیف فرسوده شده اند، دلیلی برای تماس با خدمات برای تشخیص کامل از آنجایی که علائم مشابهی را می توان با سیستم فرمان یا چرخ های معیوب مشاهده کرد، قبل از تعمیر باید مطمئن شوید که همه چیز در سیستم تعلیق است.
اگرچه کارشناسان و رانندگان رقم 100-150 هزار کیلومتر را به عنوان منبعی برای کارکرد زیرانداز کیا ریو نشان می دهند، بازرسی و تأیید وضعیت آن باید به طور سیستماتیک در طول تعمیر و نگهداری انجام شود. برای تعمیر شاسی، لازم است قطعات و اجزای تغییر شکل یافته و فرسوده (اهرم ها، بلبرینگ ها، بلوک های بی صدا، روکش های محافظ لاستیکی) تعویض شوند، اما این کار باید در سرویس خودرو انجام شود - از کار درستایمنی تردد به این واحد بستگی دارد و فراوانی قطعات، نیاز به تجهیزات خاص و مهارت تعمیرات صنایع دستی را بسیار دشوار می کند.
تشخیص تعلیقکیا ریو
تشخیص سیستم تعلیق کیا ریو قبل از تعمیر انجام می شود، زمانی که از قبل مشخص شده است که نقص وجود دارد و باید آنها را پیدا کنید. دلیل دقیق، پس از افتادن در یک سوراخ یا دویدن تیز از روی مانع، به منظور درک اینکه چگونه این کار بر عملکرد واحد تأثیر می گذارد. بسیاری از علاقه مندان به خودرو، تعلیق را در طول تعمیر و نگهداری برای اهداف پیشگیرانه تشخیص می دهند. در هر یک از این موارد، راحتتر است که این سرویس را برای سرویس خودرو درخواست کنید - امروزه کارگاهها مجهز به تجهیزات تشخیصی مدرن با دقت بالا هستند که کار را سرعت میبخشد - نتایج آزمایش در عرض نیم ساعت برای شما مشخص میشود. .
قیمت دیاگ سیستم تعلیق کیا ریو
تشخیص تعلیق
از جانب 550 مالیدن
تعویض مفصل توپکیا ریو
بلبرینگ کرویکیا ریو ممکن است به دلیل افتادن در سوراخ یا به دلیل از کار بیفتد سایش زودرسکه پس از شکست رخ می دهد پوشش محافظو گریس نشت می کند. خرابی این قسمت می تواند منجر به ناپایداری کل چرخ شود، به این معنی که سواری را ناامن می کند. بسیاری از علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند هر دو یاتاقان محور را به طور همزمان تغییر دهند. برای تعویض مفصل توپ، بهتر است با تعمیرگاه خودرو تماس بگیرید، زیرا برای فشار دادن به تجهیزات خاصی نیاز است - در شرایط صنعتی خطر آسیب دیدن قطعات وجود دارد. مهم است که به یاد داشته باشید که پس از انجام عمل، بررسی و در صورت لزوم، اصلاح زوایای تراز چرخ ضروری است.
قیمت تعویض مفصل توپی کیا ریو
تعویض مفصل توپ
از جانب 750 مالیدن
تعویض بلوک بی صدا اهرمکیا ریو
بلوک های بی صدا بازوهای تعلیق جلو و عقب کیا ریو می توانند به طور منظم تا 100 هزار کیلومتر خدمت کنند، با این حال، پس از طی 40-50 هزار کیلومتر، بسیاری از صاحبان خودرو شروع به کنترل وضعیت خود می کنند. بلوک های بی صدا قابل سرویس یک تعلیق قوی اما متحرک هستند و بنابراین رانندگی ایمن... اگر این قطعات در سرویس خودرو به میزان قابل توجهی فرسوده شوند، با احتساب خرابی اجباری، ظرف 2 ساعت تعویض می شوند. کمک حرفه ای ترجیح داده می شود خود جایگزینی، از آنجایی که تکمیل آن به تنهایی دشوار است - برای کار به یک گودال یا روگذر نیاز دارید و در برخی موارد باید کل پرتو را بردارید.
قیمت تعویض بلوک بی صدا اهرم کیا ریو
تعویض بلوک بی صدا اهرم
از جانب 1"400 مالیدن
تعویض بازوی تعلیقکیا ریو
اهرم ها سیستم تعلیق عقب- قطعات قابل اعتماد، عمر مفید آنها ممکن است بیش از 80 هزار کیلومتر باشد. جاده های ناهموار می تواند منبع کار آنها را کاهش دهد و برخورد با موانع و تعمیر نامناسب سیستم تعلیق می تواند منجر به تغییر شکل آنها و در نتیجه جایگزینی آنها شود. هنگام تعمیر، باید به بلوک های بی صدا توجه کنید، ممکن است مجبور شوید آنها را نیز تغییر دهید. برای انجام کار، باید با تعمیرگاه خودرو تماس بگیرید - پس از هر گونه مداخله در مکانیسم تعلیق، کمبر مورد نیاز است و تعویض اهرم ها به زمان و تلاش زیادی نیاز دارد.
اگر پس از برخورد به مانع، وارد شدن به سوراخ یا پس از رانندگی در جاده ناهموار، متوجه شدید که فرمان آزادانه حرکت می کند، فواصل ترمزافزایش یافته است، ماشین در هنگام رانندگی ناپایدار است سرعت بالاو در ناحیه تعلیق می توانید صدای کلیک، ضربه یا خس خس را بشنوید، سپس علت ممکن است بازوی تعلیق معیوب باشد. شکستگی یا تغییر شکل اهرم ها در حین رانندگی یک خطر است، بنابراین، در صورت ظاهر شدن "علائم" توصیف شده، باید برای تعویض اهرم های جلو با خدمات خودرو تماس بگیرید. لازم به یادآوری است که علاوه بر خود اهرم، ممکن است نیاز به تغییر بلوک بی صدا باشد و در برخی از تغییرات ریو، اهرم به صورت مجموعه ای با یک مفصل توپی تغییر می کند.
قیمت تعویض بازوهای تعلیق کیا ریو
تعویض بازوی تعلیق
از جانب 1"100 مالیدن