کراس اوور جدید هوندا UR-V: جانشین دیگری برای مدل کراس تور. کراس اوورهای جدید هوندا - بهترین خودروهای ژاپنی کراس اوور کامپکت هوندا

شاسی بلند بلند و اسکوات هوندا کراس تور را به خاطر دارید؟ این پنج در بر اساس آکورد از سال 2009 تا 2015 تولید شد و در بسیاری از کشورها از جمله روسیه به فروش رسید. اما این خودرو موفقیت چندانی کسب نکرد و بی سر و صدا اخراج شد. با این حال، در چین، Crosstour هنوز یک دنبال کننده داشت - بله، نه یک، بلکه دو نفر در یک زمان! این کراس اوور کوپه مانند در بهار گذشته معرفی شد و اکنون دوقلو آن تحت شاخص UR-V ارائه شده است.

هر دو خودرو به صورت موازی فروخته می شوند، اما آوانسیر در این کشور تولید می شود سرمایه گذاری مشترک GAC-Honda در گوانگژو، یک سرمایه گذاری مشترک دیگر، Dongfeng Honda از ووهان، مدل UR-V را تولید خواهد کرد. در چین، این یک روش معمول است: شرکت های مختلف خودروهای تقریباً یکسانی را با نام های مختلف تولید می کنند. هوندا در حال حاضر چندین مورد از این دوقلوهای چینی دارد: خودروهای شاسی بلند Vezel و XR-V، مینی‌ون‌های Odyssey و Elysion، سدان‌های کوچک City و Greiz. و اکنون آوانسیر و UR-V.

در عین حال، از نظر ظاهری، کراس اوورها به طور قابل توجهی متفاوت هستند. هوندا UR-V نه تنها سپرها و تجهیزات روشنایی متفاوتی دارد: تقریباً تمام پانل های خارجی بدنه، به استثنای سقف، تغییر کرده اند. قوس چرخکمتر برجسته شد. این عملاً بر ابعاد تأثیری نداشت - با این حال ، طول 9 میلی متر افزایش یافت و به 4825 میلی متر رسید.

از طرف دیگر سالن ها تقریباً یکسان هستند: فقط گرافیک ابزار متفاوت است. در ردیف دوم فضای سلطنتی قرار دارد و در نسخه های گران قیمتیک کنترل تهویه مطبوع سه منطقه ای و یک پنل کنترل صوتی در دسته عقب وجود دارد. علاوه بر این، در میان گزینه های وجود دارد سقفی با نمای پانوراما, چراغ های جلو LED، دوربین های همه جانبه و موارد دیگر.

از نظر فنی، هوندا UR-V هیچ تفاوتی با اهداکننده ندارد. این کراس اوور با موتور دو لیتری توربو از یک هاچ بک «داغ» وارد بازار خواهد شد نوع مدنی R، تغییر شکل به 272 اسب بخار، و نه سرعت "اتوماتیک" با یک صفحه کنترل دکمه ای. درایو - جلو یا کامل. بعد ظاهر خواهد شد و نسخه پایهبا توربوشارژر 1.5 (193 اسب بخار) از خانواده جدید Earth Dreams، که با یک متغیر جفت می شود.

فروش مدل UR-V از اواسط ماه مارس آغاز می شود و قیمت آن نباید تفاوت زیادی با مدل دوقلو داشته باشد که در چین از 39 تا 48 هزار دلار قیمت دارد.

پلت فرمی که به عنوان پایه ای برای مدل جدید خودرو عمل کرده است هوندا سیویک... طراحان تصمیم گرفتند این مدل خاص را برای جزء اصلی به دلیل قابلیت اطمینان آن انتخاب کنند که کلید آرامش خاطر است.

توسعه دهندگان می خواستند یک SUV بی رحم بسازند. آنها با وظیفه ایجاد یک ماشین راحت، راحت در همه انواع خودروها (داخلی، هندلینگ، جادار بودن) روبرو بودند.

لازم به ذکر است که خودرو اصول مندرج در آن را کاملا تایید می کند. با توجه به هندلینگ خوب دستگاه و همچنین تعلیق عالی و غیره جزئیات مهمماشینی که نام آن به عنوان وسیله نقلیه تفریحی راحت ترجمه می شود، واقعاً از نظر راحتی بسیار مفید است. بسیاری از موارد به شرطی تنظیم شده است که راننده از سواری لذت ببرد و آن را به عنوان کار درک نکند.

SUV جدید هوندا در سال 2014 از 1.1 تا 1.6 میلیون روبل هزینه خواهد داشت.از نظر هزینه، رقیبی برای همتایان چینی نیست، اما سازندگان هرگز با آن مواجه نشده اند کار مشابه.

دو کمپ در بین خریداران وجود دارد - برخی سوبارو فارستر را انتخاب می کنند، برخی دیگر آن را ترجیح می دهند. آخرین نسخه این خودرو از "جنگلبان" بی ادب تر و زیباتر به نظر می رسد. با این حال، Forester توانایی بیشتری در کراس کانتری دارد، بنابراین برای کسانی که دوست دارند خارج از شهر سفر کنند، سوبارو یک نوع خودرو عالی خواهد بود.

جدید - هوندا وزل

در نمایشگاه خودرو، که در دیترویت آمریکا برگزار شد، ارائه یک جدید مدل های هونداوزل. خودرویی مانند این در میان کراس اوورهای کامپکت جانوری است و تنوعی به خط تولید هوندا می‌افزاید.

علاوه بر این، این خودرو دارای موتور 132 اسب بخاری خواهد بود. و حجم 1.4 لیتری دو نوع موتور هیبریدی دیگر به انتخاب خریدار ارائه می شود. با این حال، آنها به طور انحصاری برای ژاپنی ها در دسترس خواهند بود. اروپایی ها تنها یک واحد لیتری دریافت خواهند کرد که نسخه اقتصادی تر این خودرو است. در خارج از کشور خود، توسعه هوندا CR-U نامیده می شود.

این خودرو همچنین دارای لوازم الکترونیکی و عناصر به روز شده است که تضمین می کند سطح بالاایمنی هنگام سفر با ماشین

SUV هوندا ویژن XS-1

این نگرانی همچنین به ایجاد مدل دیگری برای نام هونداویژن XS-1. از نظر طراحی بدنه، بیشتر شبیه یک ژاپنی به نظر می رسد که یک خودرو در آینده ای نه چندان دور چگونه باید باشد. درهای کشویی جانبی، خطوط آینده نگر و در عین حال، نسخه کلاسیک بقیه جزئیات نشان می دهد که این کراس اوور نه تنها در ژاپن، بلکه در بازار جهانی نیز می تواند رقابت کند. با وجود این واقعیت که این خودرو تنها دو در دارد، نشستن برای همه راحت خواهد بود.

متأسفانه، تولیدکنندگان قصد ندارند وارد این کار شوند تولید انبوهاین سریال با این حال، تنوع زیادی از انواع پیشرفت ها روی آن آزمایش شده است. اولین باری که این وسیله نقلیه در دهلی نو هندوستان معرفی شد. اگر برای استفاده طیف وسیعی از افراد در دسترس بود، رقبا می توانستند بسیار عقب باشند.

در آستین تولید کنندگان SUV های ژاپنیبرگه های برنده بسیاری از جمله CR-V و Vezel وجود دارد. فقط باید منتظر گزارش های جدید از وب سایت رسمی این شرکت باشیم که در آن برنامه های جدیدی برای گسترش تجارت آنها منتشر می شود.

بازار خودرو ژاپن شرایط کیفی خود را دیکته می کند که دائماً توسط غول هایی مانند تویوتا، سوبارو، سوزوکی و مزدا به روز می شود. علاوه بر این، در سرزمین طلوع خورشید، می توانید به طور فزاینده ای اتومبیل های کره جنوبی را پیدا کنید.

آن را فراموش نکن شرکت های اروپاییآنها عجله ای برای دادن این بازار به سازندگان SUV آسیایی ندارند. به لطف عرضه مدل جدید سیتروئن در سال 2014، رقابت در اینجا به حد نهایی رسیده است و فیات و رنو نیز وجود دارند.

به ویژه، نگرانی ایتالیایی آلفا رومئوجولیت پس از سود خوب از مدل هاچ بک، می خواهد شاسی بلندهای شهری تولید کند. بنابراین، نمایندگان هوندا باید به این فکر کنند که چگونه مخاطبان پیچیده را شگفت زده خواهند کرد.

در گذشته نزدیک، در همان نمایشگاه در دیترویت، اصلاح دیگری از هوندا ارائه شد - یک SUV جمع و جور به نام آکورا MDX.

لازم به ذکر است که این در حال حاضر سومین نسل از SUV ها در این رده است، بنابراین، به طور کلی، این خودرو ادامه نسخه های قبلی است. آکورا از "برادران" خود توانست اپتیک جلویی جدیدی را تهیه کند که بر اساس دیودها کار می کرد. اما بدنه خودرو بسیار طولانی تر شد که بر جادار بودن کابین تأثیر گذاشت - اکنون هفت نفر می توانند به طور همزمان در جدید باشند. وسیله نقلیه... توجه به به روز رسانی اضافی نخواهد بود چراغ های عقبمجهز به تنظیم خودکار سازندگان توانستند همان ظاهر را حفظ کنند هوندا آکوراو در عین حال جدید، مرتبط و فن آوری های مدرندر این وسیله نقلیه


هوندا از نظر بسیاری یکی از بهترین ها است تولید کنندگان ژاپنیاتومبیل، و چنین افکاری پشتیبانی می شود دلایل عینی... خط تولید این سازنده کراس اوورهای زیادی را ارائه می دهد و سابقه این شرکت نیز چند جیپ خوب را می شناسد. امروز نگاهی به جیپ های جمع و جور و تمام عیار هوندا در مقایسه ای غیرمعمول از نمایندگان فعلی و گذشته این خط بیندازیم. زیبا و SUV های عملکردیو کراس اوورهای هوندا به معیاری برای پیگیری کیفیت ژاپنی ها تبدیل شده اند.

اگر به دنبال یک SUV با عملکرد واقعی هستید، محصولات هوندا را انتخاب کنید. کراس اوورها و شاسی بلندهای این شرکت از کیفیت خاصی برخوردار هستند، حتی یک شاسی بلند هوندا کارکرده با همه فاکتورها - قیمت، کیفیت، دوام و قابلیت اطمینان - به طرز خوشایندی غافلگیر می کند. بیایید نگاهی دقیق تر به پیشنهادات هوندا بیندازیم.

هوندا پاسپورت یک SUV کلاسیک با طراحی قدیمی است

آیا یک جیپ پرفورمنس برای همه موقعیت ها می خواهید؟ جستجو در فروشگاه دومپاسپورت از نگرانی ژاپنی... این شاسی بلندهای هوندا غیرقابل نفوذترین فناوری ها، فلز شگفت انگیز، موتورهای عالی و غیره را دریافت کردند. مزایای مهم... در یک بررسی دقیق، گذرنامه با ویژگی های زیر شگفت زده می شود:

  • موتورهای 2.6 و 3.2 لیتری از 120 تا 205 تولید می کنند قدرت اسب;
  • علیرغم سال توسعه 1993 ، تقریباً همه نسخه ها مجهز به مسلسل هستند.
  • دستگاه بسیار راحت است و سیستم موثرتمام چرخ؛
  • ظاهر وحشیانه است، اما کاملاً با مفهوم یک جیپ سازگار است.

هیچ محدودیت زمانی برای این SUV هوندا وجود ندارد، این خودرو بسیار کارآمد و کاملا مناسب برای خریدار مدرن است. قیمت یک SUV تا حد زیادی به وضعیت خودرویی که در بازار پیدا کرده اید بستگی دارد.



در حالی که نسخه 2016 Pilot همچنان یک راز در خط تولید این شرکت است، ویژگی های آن را در نظر بگیرید کراس اوور بزرگاز نسل فعلی تصاویر زیبا, ظاهر شگفت انگیز, ویژگی های مردانه- به زودی این موضوع به گذشته تبدیل خواهد شد. اگر ارزش بحث کردن با زیبایی عکس را نداشته باشد، ظاهر مرد به وضوح برای خلبان در تاریخ خواهد ماند.

امروزه این خودرو در رده SUV های جمع و جور عرضه می شود و قیمت آن 2.4 میلیون روبل است. با همه آنها مزایای فنیماشین دست و پا چلفتی و عظیم در نظر گرفته می شود، که یادآوری می کند جیپ واقعی... خودکار برای خانواده بزرگو برای سفرهای مختلف

هوندا Crossroad یک SUV بزرگ برای هر جاده ای است

خودروی دیگری که منحصراً شبیه یک SUV است، Crossroad است. سرنوشت این کراس اوور هوندا در روسیه مانند سلف خود، HR-V، درست نشد. ما همچنین مینی ون Stream را که بر اساس آن SUV ایجاد شده بود، دوست نداشتیم. تغییرات اصلی در پایگاه داده از ژاپنی به شرح زیر است:

  • موتور از مینی ون باقی مانده است - یک واحد اقتصادی و مدرن با مصرف سوخت.
  • گیربکس های منحصراً اتوماتیک بر وضعیت جیپ تأکید می کنند.
  • چهار چرخ محرک Real-Time 4WD بیشتر نیست بهترین راه حل، اما در مقابل ما و نه یک SUV;
  • این تکنیک از نظر عملکرد تجهیزات کاملاً اندیشیده شده است.

بیشترین شرایط مختلفمی تواند به منطقه ای کاملا قابل قبول برای بهره برداری از تجهیزات Crossroad تبدیل شود. کراس اوور ممکن است از یک آفرود ساده خارج شود. سالن بزرگ به سمت توسعه مینی ون رفت و قاطعیت در تمام پیشنهادات طیف مدل ذاتی است. قیمت در روسیه در بازار ثانویه از 900-950 هزار برای نسخه های اول شروع می شود.

هوندا CR-V - SUV برای سواری با کیفیت

SUV اسپرت CR-V به همزیستی کیفیت، راحتی و اطمینان از هوندا تبدیل شده است. عکس های زیبای این کراس اوور هوندا در نسل جدید کاملا بر سبک این شرکت تاکید دارد. این خودرو علیرغم وجود مقدار مشخصی از انتقاد، تنها احساسات مثبت را برمی انگیزد. ویژگی های مثبت اصلی یک "جیپ" کوچک به شرح زیر است:

  • کراس اوور جمع و جور با موتورهای 2 و 2.4 لیتری ارائه می شود.
  • جعبه های اتوماتیک تنها تصمیم منطقی در هنگام انتخاب هستند.
  • چهار چرخ محرک از همه نظر کاملاً کافی است.
  • جادار بودن و راحتی در کابین کمی تحت الشعاع تیونینگ سیستم تعلیق اسپرت قرار گرفته است.

سفتی تعلیق یک معیار اجباری برای CR-V است. شرکت باید وضعیت خود را حفظ کند جیپ اسپرت... کراس اوورهای هوندا در این مدل از 1.3 میلیون هزینه دارند، اما تجهیزات مناسب تقریباً 2.3 میلیون روبل برای شما هزینه خواهد داشت. این قیمت مناسبی برای کیفیت شگفت انگیز تجهیزات این وسیله نقلیه است.

جمع بندی

خط تولید این شرکت ژاپنی با انواع نمایندگان کلاس جیپ تزئین شده است. اینها نسخه های جمع و جور SUV ها و فاتحان تمام عیار خارج از جاده و کراس اوورهای شهری با طراحی عالی و بخش فنی عالی هستند. خودروهای این شرکت دارای خواص شگفت انگیزی هستند که به وضوح دلیل تغییر خودرو در آینده تنها برای محصولات هوندا خواهد شد.

کراس اوورهای زیبای هوندا سواری را با احساسات زنده پر می کنند، به شما احساس راحتی باورنکردنی می دهند، همراه با کنترل کاملمسافرت رفتن. اینها ویژگی هایی هستند که تجربه رانندگی دلپذیر اولیه را ایجاد می کنند. این شرکت با استفاده از کارآمدترین فناوری ها تولید می کند مدل های شگفت انگیزکه در طول دهه ها می گذرد و مرتبط باقی می ماند. بنابراین، اتومبیل های یک شرکت شایسته را خریداری کنید و از عملیات حمل و نقل لذت واقعی ببرید.

کراس اوور یک خودروی شهری کاربردی برای علاقه مندان به فضای باز است. شرکت هوندا جایگاه برجسته ای در این بخش از بازار خودرو دارد و طیف بسیار متنوعی از "SUV" های جمع و جور را ارائه می دهد. و هر یک از این کراس اوورهای هوندا ویژگی های خاص خود را دارند.

پاسپورت ترددترین خودرو است

تنها SUV قاب v به صف شدنخودروهای هوندا هوندا پاسپورت (تولید 1993-2002) هستند. این یک پروژه مشترک بین هوندا و ایسوزو بود. اولین نسل از این خودروها (1993-1997) یک کپی از جیپ های ایسوزو رودئو بود و برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته شد. 1998-2002 یک نسخه بازسازی شده از SUV پاسپورت با نمای بیرونی بهبود یافته و موتور قدرتمندتر تولید شد. در سال 2002، همکاری با ایسوزو متوقف شد و هوندا به تولید جیپ فول سایز خود - هوندا پایلوت روی آورد.

هوندا پاسپورت همچنان در حال اجراست جاده های روسیهو خارج از جاده و جمع آوری نظرات تحسین برانگیز از رانندگان، هر چند جیپ به طور رسمی به روسیه عرضه نشده است. سه نسخه از این SUV راحت و قدرتمند وجود دارد که همگی دارای چهار چرخ متحرک هستند:

2.6-l i (120 اسب بخار)
3.2 لیتری V6 (177 اسب بخار)
3.2 لیتری V6 24 ولت (205 اسب بخار)

CR-V محبوب ترین است

"وسیله نقلیه تفریحی راحت" همانطور که CR-V مخفف آن است، نه تنها راحت، بلکه بهترین در کلاس خود شده است. ترکیب موفققدرت، اقتصاد، عملکرد، عالی عملکرد رانندگیبا قیمت نسبتاً مقرون به صرفه به آن اجازه داد تا از نظر ارزش برای پول در بین تمام کراس اوورهای موجود در سال مدل 2014 بهترین شود و جایزه "بهترین ماشین برای پول" را از آن خود کند. هنگام تعیین برنده، نه تنها قیمت جیپ در هنگام خرید، بلکه میانگین هزینه مالکیت در 5 سال گذشته نیز در نظر گرفته شد.

کراس اوور کامپکت هوندا cr-v از سال 1995 تولید می شود و برنده فعلی متعلق به نسل چهارم این مدل است:

نسل اول (RD1-RD3) - 1995-2001
نسل دوم (RD4-RD7) - 2001-2006
نسل سوم (RE1-RE5، RE7) - 2006-2011
نسل چهارم (RM1، RM3، RM4) - از 2011 تا کنون

در بازار داخلیمدل هوندا SRV با گیربکس 6 سرعته دستی یا گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و دو نوع موتور بنزینی ارائه می شود:

2.0 لیتر (150 اسب بخار)
2.4 لیتر (190 اسب بخار)

صاحبان خودرو به هندلینگ عالی و راحتی سواری جیپ توجه می کنند، اما همه از کشش موتور بنزینی راضی نیستند. هوندا SRV با موتور دیزلو هنوز با شخصیت انفجاری تر به روسیه عرضه نشده است.

Vezel کوچکترین است

هر SUV موجود در عکس چشمگیر به نظر می رسد، حتی اگر کوچکترین در محدوده باشد. در مورد کراس اوورها هم همینطور. این "بچه" از هوندا است که درست قبل از شروع سال 2014 جدید در ژاپن به فروش رسید. کراس اوور ساب کامپکتهوندا وزل یک SUV شهری یا SUV است که ترکیبی از آن است اندازه جمع و جوربا سالن بزرگاهم

مدل جدید مبتنی بر مفهوم شهری است جیپ هونداکانسپت SUV شهری که در سال 2013 در دیترویت ارائه شد. به گفته سازنده، کانسپت هوندا Urban مظهر آخرین پیشرفت ها در توسعه فناوری و طراحی این شرکت است. به طور خاص، یک نسخه SUV با وجود دارد موتور هیبریدیاز موتور بنزینی و برقی قدرت کل جیپ 152 اسب بخار است. با مصرف سوخت حدود 3.7 لیتر.

با قضاوت در عکس، ظاهر وزل عملاً اسپرت و طراحی پویانمونه اولیه خودروی آفرود تنها تفاوت های جزئی با هوندا اوربان در شکل آینه های جانبی و بافت سپرها وجود دارد. جدید "برادر جیپ"، تا کنون، تنها در ژاپن فروخته می شود، جایی که در 5 سطح تریم موجود است. انتظار می رود که در بازارهای خارجی(از جمله به روسیه) هوندا وزل در سال 2015 حمل و نقل و تحت نام خود را آغاز خواهد کرد هوندا hr-v... بنابراین، هوندا قصد دارد خط مدل های خود را احیا کند. کراس اوورهای HR-V، که در سال 1999-2006 تولید شد.

Crosstour غیر معمول ترین است

این "SUV" بلافاصله به دلیل ظاهر خود متمایز می شود - نوعی هیبریدی عظیم 5 متری از هاچ بک، کراس اوور و سدان. در عین حال، بسیار زیبا، شیک و دارای ویژگی های آیرودینامیکی عالی به نظر می رسد.

کراس استور در دو سطح عرضه می شود:

پایه اجرایی: دیفرانسیل جلو، موتور 2.4 لیتری بنزینی (194 اسب بخار)، گیربکس 5 سرعته اتوماتیک
Premium برتر با اصلاح Premium + Navi (با سیستم ناوبری): چهار چرخ متحرک، موتور بنزینی 3.5 لیتری (281 اسب بخار)، 6АКПП

هوندا کراس اوور CR-V

تا اواسط دهه 90 قرن گذشته، مفاهیمی به عنوان "کراس اوور" یا "SUV" وجود نداشت، اتومبیل های سواری فقط یک کلاس SUV داشتند - اتومبیل ها دارای چهار چرخ متحرک، ساختار قاب و بدنه بالا بودند. کراس اوورهای دنیا تویوتا راو4 و هوندا crv- تویوتا در سال 1994 ظاهر شد و یک سال بعد، هوندا اولین خود را انجام داد. مدل CR-V تا به امروز تولید می شود که در طول عمر خود چهار نسل تغییر کرده است.

هوندا CRV RD1

اگرچه C-Er-Wee به عنوان یک SUV نیست، اما توانایی بسیار خوبی در کراس کانتری دارد، به خصوص در نسخه چهار چرخ متحرک. اولین خودروهای هوندا CRV در ژاپن، در شهر سایاما و همچنین در انگلستان (شهر سویندون) شروع به تولید کردند، این مدل بر اساس خودروی سرنشینهوندا سیویک. برای بازار ژاپنکراس اوورهای فرمان راست وجود داشت و برای بازار آمریکای شمالی اولین خودرو در سال 1996 در نمایشگاه خودرو شیکاگو ارائه شد ، در فوریه 1997 کراس اوورها به فروش رفتند.

در ابتدا، "هوندا" تنها در یک پیکربندی (LX) تولید می شد، این خودرو به یک موتور بنزینی دو لیتری با ظرفیت 126 لیتر مجهز بود. با. (مدل B20B)، که از نظر ظاهری تقریباً به هیچ وجه با موتور احتراق داخلی هوندا اینتگرا 1.8 لیتر تفاوت نداشت، اما دارای قطر سیلندر افزایش یافته (84 میلی متر) بود. نسل اول هوندا SRV در سه بدنه تولید شد:

  • RD1 - تمام چرخ متحرک؛
  • RD2 - اتومبیل هایی با چرخ جلو؛
  • RD3 - نسخه بازسازی شده.

در 1999 سال هوندا CR-V اندکی تغییر شکل داده است، و اگرچه از نظر ظاهری اصلاً تغییر نکرده است، شروع به تجهیز به تجهیزات بیشتری کرد. موتور قدرتمند B20Z (147 اسب بخار). در واحد قدرت جدید، منیفولدهای ICE اصلاح شده اند، نسبت تراکم در سیلندرها افزایش یافته است.

بعداً تجهیزات EX ظاهر شد که فراهم شد چرخ های آلیاژیشعاع 15 و سیستم ABS نیز نصب شد. در پیکربندی هر هوندا CRV-1 یک میز پیک نیک وجود داشت، صندلی های عقب در "کف" جمع شده بودند، که در آن زمان نادر بود. برای بسیاری از کشورها، دستگاه با تحویل داده شد توری کرومیرادیاتور اما در نسخه آمریکایی این قسمت از پلاستیک مشکی ساخته شده بود، سپرها هم رنگ بودند.

هوندا CRV RD1 - خودرویی با هندلینگ خوب، جلو و عقب تعلیق چند لینکی... اساساً تمام خودروهای نسل اول مجهز به 4 سرعته بودند انتقال خودکار(ماشین های زیادی با "مکانیک" 5 سرعته وجود ندارد) و حتی با موتور ضعیف 126 اسب بخاری دینامیک خوبی داشتند. نسل اول CRV تا سال 2001 تولید شد، سپس مدل هوندا SRV-2 جایگزین آن شد.

خودروهای با کیفیت SUV دارای دیفرانسیل عقب اتوماتیک (AWD) بودند که بعداً در بسیاری از کراس اوورهای مدرن مورد استفاده قرار گرفت.

هوندا SRV نسل دوم

کراس اوور CRV-2 توسط یک خودرو تولید شد توسط هوندااز سال 2002 تا 2006، این خودرو در بدنه هایی ارائه شد که با RD-4 شروع و با RD-8 پایان می یابد:

  • RD4 - پیش طراحی، با آرایش چرخ 4x2.
  • RD5 - پیش طراحی، با چرخ درایو 4x4.
  • RD6 - نسخه بازسازی شده، دیفرانسیل جلو؛
  • RD7 - بازسازی، با چهار چرخ محرک؛
  • RD8 - ماشین برای بازار اروپا، با موتور 2.0 لیتری.

در نسل دوم، وضعیت صندلی خودرو کمتر و ارتفاع بدنه افزایش یافته است. به همین دلیل ، فضای داخلی جادارتر شد ، اگرچه از نظر ظاهری خودرو از نظر اندازه بزرگتر به نظر نمی رسید. در هوندا cr-v 2 خط واحدهای قدرت گسترش یافته است - ظاهر شد واحد قدرت K24A1 با حجم 2.4 لیتر و ظرفیت 160 لیتر. با. گیربکس نیز تغییر کرد و در حال حاضر در چهار نسخه در خودروهای این نسل ارائه شده است:

هوندا SRV (نسل دوم) بر اساس خودروی سرنشینهوندا سیویک-7 (2001-2005)، و کراس اوور آنقدر موفق بود که توسط مجله Car and Driver به عنوان بهترین در جهان انتخاب شد. در سال 2005، ماشین تحت بازسازی قرار گرفت، تغییرات تحت تاثیر قرار گرفتند:

  • اپتیک جلو و عقب؛
  • توری رادیاتور؛
  • سپر عقب و جلو؛
  • چراغ های مه شکن جلو

مدل به روز شده قبلاً نصب شده است دیسک های چرخشعاع 16 به جای R15 در نسخه پیش استایل، دکمه های رادیو کنترل اکنون روی فرمان قرار دارند.

صندلی های جلو در کابین SRV-2 پهن و راحت هستند، با تنظیمات زیاد، ابزارهای روی پنل به خوبی خوانا هستند و محتوای اطلاعاتی خوبی دارند. کیفیت داخلی بد نیست، اما پلاستیک تا حدی خشن است. لازم به ذکر است که داشبورد C-Er-Vi شماره اول با چرم مصنوعی تزئین شده است و به همین دلیل نجیب تر به نظر می رسد. CRV-2 مجهز به دو کیسه هوا است. تجهیزات اولیهتهویه مطبوع نصب شده، گرمکن صندلی های جلو و آینه ها.

کراس اوورهای پس از سال 2005 به ایالات متحده ارسال شدند پیکربندی اولیهشروع به تجهیز به:

  • سیستم های ABS و ESP؛
  • سیستم تثبیت کننده؛
  • ایربگ های جانبی

همچنین در سال 2005، یک موتور 2.2 لیتری توربو دیزل با ظرفیت 140 اسب بخار در خط موتورهای هوندا CR-V ظاهر شد. با.، واحد نیرو برای خودروهای بازار اروپا در نظر گرفته شده بود. لازم به ذکر است که نسخه SRV-2 تنها با موتور احتراق داخلی دو لیتری برای روسیه عرضه شد.

نسل سوم "C-R-Vi"

اولین نسل سوم کراس اوور هوندا در سپتامبر 2006 انجام شد و در سال 2007 به تولید رسید. این خودرو از نظر طول کوتاهتر و ارتفاع کمتری داشت، بدنه CRV-3 ساده تر شد و چرخ یدکی آن از بیرون در پشتی"انتقال" به صندوق عقب. خط واحدهای قدرت تقریباً یکسان باقی ماند ، اما موتورها کمی مدرن شدند. موتورهای نصب شده روی هوندا SRV-3 مدل های زیر هستند:

  • R20A - 1997 cm³ (بنزین)؛
  • K24Z - 2354 cm³ (بنزین)؛
  • N22A - 2204 cm³ (توربودیزل).

در سال 2007، هوندا CR-V به قدری در آمریکا محبوب شد که وارد ده خودروی پرفروش شد و در سال 2008 به رهبر فروش و محبوبیت تبدیل شد. در سال 2010، خودرو بازسازی شد و در سال 2011 تولید این مدل متوقف شد، "باتوم" توسط نسل چهارم کراس اوور گرفته شد.

هوندا CRV 2008

هوندا CR-V 2008 یک SUV (کراس اوور) جمع و جور از نسل سوم در یک نسخه پیش طراحی است. رقبای اصلی SRV-3 تویوتا راو4 و سوبارو فورستر هستند و اگرچه هوندا از نظر راحتی کمی از سوبارو پایین تر است، اما محکم تر به نظر می رسد و از همه مهمتر می توانید خودرویی با قیمت بسیار جذاب خریداری کنید.

طراحی هوندا CR-V 3 را به سختی می توان "زنانه" نامید - این خودرو کاملاً تهاجمی به نظر می رسد ، با برخی تظاهر به "ورزشی". فضای داخلی خودرو کاملاً جادار است - به راحتی هم خود راننده و هم مسافران در صندلی های جلو و عقب را در خود جای می دهد. پشتی صندلی های عقبقابل تنظیم هستند، علاوه بر این که آنها به جلو و عقب حرکت می کنند و مسافران می توانند در طول این مدت موقعیت راحتی بگیرند سفر طولانی... همچنین در پشت کابین یک تکیه گاه وجود دارد و دارای دو جا لیوانی است.

درب صندوق عقب به طور کامل از پایین به بالا باز می شود، و نه به پهلو، همانطور که روی آن بود مدل های قبلی CR-V. V محفظه چمدانیک قفسه وجود دارد که به راحتی جمع می شود و یک پرده نیز وجود دارد. در سمت چپ محفظه چمدانیک سوکت برای اتصال مصرف کنندگان مختلف وجود دارد، زیر زمین یک راهرو کوچک (چرخ یدکی ناقص) وجود دارد.

اتو هوندا CR-V 2008 مجهز به دو نوع می باشد موتورهای بنزینی- در حجم های 2.0 و 2.4 لیتری برای کشورهای اروپایی این خودرو با موتور 2.2 لیتری دیزل نیز عرضه می شود. توربودیزل در مقایسه با موتورهای احتراق داخلی بنزینی کم مصرفسوخت و گشتاور بالا، اما در روسیه به سختی "ریشه می گیرد" - دیزل سوخت دیزل داخلی با کیفیت پایین را "تحمل نمی کند". بیشتر برای شرایط روسیهخرید یک ماشین هوندا SRV با واحد قدرت 2.4 لیتری - مصرف موتور احتراق داخلی و بنزین متوسط ​​است و دینامیک عالی دارد.

موتور K24Z یک موتور 4 سیلندر خطی با قدرت 166 اسب بخار است. با.، دارد درایو زنجیره ایزمان سنجی موتور بسیار قابل اعتماد است و عملاً خراب نمی شود، اما این بدان معنا نیست که نمی توان آن را سرویس کرد. در نسخه پیش طراحی سال 2008، دو نوع گیربکس ارائه شده است - یک گیربکس دستی 6 سرعته و یک گیربکس 5 سرعته. گیربکس اتوماتیک، گیربکس نیز اعتراضی ندارد. درایو عقبدر خودروهای با چهار چرخ متحرک، آفرود به طور خودکار و علاوه بر این، بدون هیچ گونه تکان و تاخیر متصل می شود.

نسل چهارم هوندا CRV

اولین نسل 4 SRV در سال 2011 در نمایشگاه AutoShow در لس آنجلس انجام شد؛ این خودرو از سال 2012 به صورت سریال تولید شده است. V سری خطموتورهای SRV-4، یک واحد قدرت 1.6 لیتری اضافه شد که برای اروپا توسعه یافته است، کراس اوور در ابتدا با دو نوع انتقال تولید می شد:

  • پنج سرعته "اتوماتیک"؛
  • گیربکس نه سرعته اتوماتیک (نسخه اروپایی).

در سال 2014، یک نسخه بازسازی شده از CR-V 4 به جهان ارائه شد - یک متغیر شش سرعته به این خودرو اضافه شد. ساخته شده در ژاپن, ICE با سیستم تزریق مستقیم سوخت. در مدل بازسازی شده، سیستم تعلیق مدرن شد و در نسخه آمریکایی، تجهیزات الکترونیکی گسترش یافت. هوندای جدید CR-V 2017 را می توان به راحتی با یک نسخه بازسازی شده از نسل چهارم کراس اوور اشتباه گرفت که در سال 2013 نمونه برداری شد.

داخلی

سالن هوندا CR-V نسل 5 هنوز هم یک خودروی پنج نفره با تناسب بسیار راحت است. سرنشینان عقبدر هر موقعیتی از صندلی راننده احساس راحتی کنید. کنسول وسط به صورت ارگونومیک طراحی شده است. بنابراین تمامی کنترل های اصلی بدون هیچ مشکلی در اختیار راننده قرار می گیرد.


همانطور که قبلاً گفتیم پانل جلویی مجهز به مرکز چندرسانه ای Connect است صفحه لمسیهفت اینچ مطمئناً بسیاری از سیستم کروز کنترل به روز شده که "هوشمند" نام دارد، خوششان می آید سیستم تطبیقیکروز کنترل".

این نه تنها سرعت و فاصله تنظیم شده را با وسیله نقلیه جلویی حفظ می کند، بلکه می تواند اقدامات سایر رانندگان را نیز ردیابی کند. به عنوان مثال، اگر شخصی تصمیم به سبقت بگیرد و بین شما و خودروی دیگری ادغام شود، سیستم به طور خودکار سرعت و نوع حرکت را تغییر می دهد.

کارشناسان خاطرنشان می کنند که سر و صدا بیش از دو برابر کاهش یافته است. مهندسان ژاپنی کار فوق العاده ای در عایق صوتی کابین انجام داده اند که همراه با کاهش سطح کشش آیرودینامیکیدستیابی به این شاخص ها را برای عایق صدا ممکن کرد.


صندوق عقب هوندا CR-V راحت تر شده است، این با کاهش ارتفاع بارگیری 30 میلی متر و افزایش منطقه بارگیری به 1570 میلی متر به دست آمد. حجم صندوق بار استاندارد را می توان با تا کردن صندلی های عقب از 569 لیتر به 1669 لیتر افزایش داد. راستی، صندلی عقبمجهز به درایو الکتریکی
کل فضای داخلی خودروی کاملاً جدید ژاپنی هوندا CR-V را می توان با دقت فکر شده نامید. من به طرز خوشایندی توانستم وجود یک کنترل صدا را خوشحال کنم که به عنوان یک صفحه نمایش 7 اینچی سیستم صوتی اضافه می شود.

تمام کنترل‌ها و همچنین کلیدهایی که راننده هر روز به آن‌ها نیاز دارد، به زیبایی برچسب‌گذاری شده بودند و دسترسی به آنها آسان بود. تنها استثناء سنسورهای دوگانه است که در کنار دسته ابزار دیجیتال در سطوح تریم EX و بالاتر قرار دارند.

اگر در مورد سنسورهای سطح سوخت و دمای مایع خنک کننده صحبت کنیم، آنها تصمیم گرفتند به جای راه حل های استاندارد، آنها را به شکل مقیاس های نورانی متوسط ​​بسازند، که کمی در خواندن این اطلاعات ضروری اختلال ایجاد می کند.

در صورتی که شما این تصور را داشته باشید که این بررسی بسیار آزاردهنده است اقلام کوچکسپس بله این است. این را می توان به راحتی توضیح داد، زیرا شرکت خودروسازیهوندا نسبت به تجهیزات مدل 2017 که در حین رانندگی متوجه آن می شوید، با مسئولیت پذیری زیادی واکنش نشان داد.


تعداد زیادی از قطعات از آلومینیوم با کیفیت بالا ساخته شده است. صندلی راننده نسبتاً مناسب است و خود صندلی ها دارای پشتیبانی جانبی مشخص، نسبتاً سخت و متراکم هستند. تناسب ارتوپدی صحیح احساس می شود. در قسمت عقب، فضای کافی برای سه سرنشین وجود دارد.

تعمیر و تنظیم هوندا SRV

نقاط ضعف کمی در خودروی هوندا CR-V وجود دارد، اما با این حال، خرابی های مختلفی به صورت دوره ای رخ می دهد. در ماشین های نسل اول، گیربکس های اتوماتیک ممکن است از کار بیفتند، آنها اغلب دچار افتادگی می شوند فنرهای عقب، رادیاتور نشتی دارد (ممکن است ترک در کنار آن ایجاد شود پلاگین تخلیه). در هوندا CR-V 1، مشکلاتی در اجاق گاز و تهویه مطبوع وجود دارد، این خرابی ها برای خودروهای تولید شده در 1997-2001 معمولی است.

در هوندا SRV 3، یک مزاحمت مشخص وجود دارد - وقتی درب عقب را باز می کنید، آب انباشته شده روی آن مستقیماً به سمت فرد جریان می یابد و انجام کاری برای آن دشوار است. حتی در هوای سرد، ممکن است درب به طور کامل باز نشود - کمک فنرهای درب چکمه یخ می زند. در هر SRV ، فیوزها به طور دوره ای منفجر می شوند ، عایق صدا خیلی خوب نیست و بسیاری از صاحبان خودرو ماشین را تنظیم می کنند - آنها "صدای" اضافی درها و کف را در کابین نصب می کنند.

ممکن است شکست بخورد مفاصل گرداما خطا در اینجا معمولاً بساک است که اغلب روی قطعات غیر اصلی می شکند. رانندگان توصیه می کنند، هنگام تعویض مفصل توپ، چکمه قدیمی را از آن جدا کنید قسمت قدیمی(در صورت سالم بودن) یا خرید قطعات یدکی اصلی.

اگرچه هوندا CRV توانایی نسبتاً خوبی در کراس کانتری دارد، اما به عنوان یک SUV نیست. برای بهبود کیفیت های خارج از جاده، یک ماشین اغلب تنظیم می شود، یک بالابر تعلیق ساخته می شود. روی یک کراس اوور ترخیص کالا از گمرک زمینیبا اسپیسرها یا فنرهای تقویت شده ویژه با طول افزایش یافته، کیت های بالابر مخصوصی وجود دارد - آنها در دسترس هستند تولید کنندگان مختلف... نصب فنرهای تقویت شده بر روی خودروهای نسل چهارم "C-Er-Vi" بسیار مهم است - فاصله خودرو از زمین تنها 170 میلی متر است.

مشخصات هوندا CR-V

ابعاد هوندا CR-V

  • طول - 4570 میلی متر
  • عرض - 1820 میلی متر
  • ارتفاع - 1685 میلی متر
  • فاصله بین دو محور، فاصله بین محور جلو و عقب - 2620 میلی متر
  • مسیر چرخ جلو و عقب - 1565 میلی متر
  • حجم صندوق عقب - 589 لیتر
  • اندازه مخزن سوخت- 58 لیتر
  • فاصله یا فاصله از زمین CR-V - 170 میلی متر است
  • اندازه لاستیک - 225 / 60R18
  • وزن از 1535 کیلوگرم

مشخصات موتور هوندا CR-V 2.0 DOHC i-VTEC

  • حجم کاری - 1997 سانتی متر مکعب
  • اسب بخار - 150 در 6500 دور در دقیقه
  • گشتاور - 190 نیوتن متر در 4300 دور در دقیقه
  • حداکثر سرعت - 190 (گیربکس دستی) / 182 (گیربکس اتوماتیک) کیلومتر در ساعت
  • شتاب تا صد اول - 10.4 (گیربکس دستی) / 12.8 (گیربکس اتوماتیک) ثانیه
  • مصرف سوخت در چرخه مخلوط- 7.9 (گیربکس دستی) / 7.7 (گیربکس اتوماتیک) لیتر

مشخصات موتور هوندا CR-V 2.4 DOHC i-VTEC

  • حجم کار - 2354 سانتی متر مکعب
  • اسب بخار - 190 در 7000 دور در دقیقه
  • گشتاور - 220 نیوتن متر در 4300 دور در دقیقه
  • حداکثر سرعت - 184 (گیربکس اتوماتیک 4WD) کیلومتر در ساعت
  • شتاب تا صد اول - 10.7 (گیربکس اتوماتیک 4WD) ثانیه
  • مصرف سوخت ترکیبی - 8.4 (گیربکس اتوماتیک 4WD) لیتر

قیمت CR-V جدید از 1،159،000 روبل شروع می شود، با این پول یک Real Time 4WD چهار چرخ متحرک و یک گیربکس 6 سرعته دستی و یک موتور 2 لیتری دریافت خواهید کرد. کمترین قیمت هوندا CR-V با تفنگ 1،269،000 روبل استهمه با یک موتور این در بسته الگانس است که شامل کاملاً است تجهیزات غنی... سیستم تهویه مطبوع دو منطقه ای، گرمکن صندلی های جلو، آینه های برقی و گرمکن، کروز کنترل و رینگ های آلیاژی 18 اینچی. علاوه بر این، با انتقال خودکارشیفترهای دست و پا زدن در ماشین ظاهر می شوند. ماشین نصب خواهد شد سیستم چند رسانه ای CD MP3 با کنترل فرمان و انواع گجت های پیشرفته.

برترین LyfeStyleحتی گزینه های بیشتری خواهد داشت که نمی توانید همه آنها را بشمارید. اما قیمت ها نیز بالاتر است. بنابراین هزینه یک کراس اوور هوندا با موتور 2 لیتری در گران ترین پیکربندی 1،329،000 و 1،399،000 روبل خواهد بود.، به ترتیب برای مکانیک و ماشین. لیست کاملاز همه قیمت ها و سطوح تریم Honda-CR-Vما در زیر به سال 2014 نگاه می کنیم. اگرچه به دلیل تغییرات شدید نرخ ارز، قیمت ها ممکن است تغییر کند. از این گذشته ، کراس اوور هوندا CR-V برای روسیه در دو کارخانه مونتاژ می شود. نسخه موتور 2.0 در انگلستان تولید می شود. نسخه ای از CR-V با موتور 2.4 در ایالات متحده ساخته شده است.

قیمت ها و تنظیمات هوندا CR-V

  • 2.0 Elegance 6MT - 1،159،000 روبل
  • 2.0 Elegance 5AT - 1,269,000
  • 2.0 Lifestyle 6MT - 1,329,000
  • 2.0 Lifestyle 5AT - 1,399,000
  • 2.4 Elegance 5AT - 1,339,000
  • 2.4 Sport 5AT - 1,439,000
  • 2.4 Executive 5AT - 1,519,000
  • 2.4 Premium 5AT - 1,599,000

با جمع بندی همه چیز نوشته شده، می توانیم بگوییم کراس اوور جدید ماشین هوندابد نیست. با این حال، این خودرو برای همه مناسب نیست، به خصوص زمانی که گزینه های ارزان تری در دسترس هستند. البته اگر می خواهید برای فناوری های منحصر به فرد هوندا هزینه بیشتری بپردازید، این کراس اوور برای شما مناسب است. به طور کلی، همه خودروهای هوندا از هم جدا هستند، آنها طرفداران ثابت خود را دارند. در کشور ما این برند را نمی توان انبوه نامید.

همچنین بخوانید