لامبورگینی دیابلو- یک سوپراسپرت عقب یا تمام چرخ محرک با واحد قدرت در مرکز، که در دو سبک بدنه: کوپه و رودستر با سقف سخت جمع شونده دستی موجود است.

این اولین خودروی این برند است که توانسته از سرعت 200 مایل در ساعت (320 کیلومتر در ساعت) فراتر رود. این نام برگرفته از گاو وحشی به نام دیابلو (به معنی شیطان) است که در سال 1869 در جریان گاوبازی در مادرید کشته شد.

برای اولین بار، یک دو در با بدنه بسته در ژانویه 1990 - در یک رویداد ویژه در مونت کارلو - در برابر عموم مردم ظاهر شد. اما نسخه با روکش قابل جابجایی (در فرم تولید) باید خیلی بیشتر صبر می کرد - اولین آن در دسامبر 1995 در نمایشگاه خودرو بولونیا برگزار شد.

متعاقباً ، خودرو بارها و بارها اصلاح شد و هم بصری و هم پیشرفت های فنی، و تا سال 2001 در خط مونتاژ باقی ماند (تیراژ کل آن 2884 نسخه بود) و جای خود را به مدل Murcielago داد.

"دیابلو" دارای ابعاد خارجی زیر است: طول آن 4470 میلی متر، عرض آن 2040 میلی متر و ارتفاع آن 1120 میلی متر است. فاصله بین چرخ ها 2650 میلی متر از خودرو را اشغال می کند و فاصله آن از سطح زمین 140 میلی متر است.

وزن محدود دو درب بسته به تغییر از 1450 تا 1625 کیلوگرم متغیر است.

طرح داخلی یک تونل مرکزی دو درب و دو نفره است.

جلد محفظه چمدان(واقع در قسمت جلوی بدنه) - 140 لیتر.

لامبورگینی دیابلو منحصراً به موتورهای بنزینی دوازده سیلندر با پیکربندی V شکل، سیستم "قدرت" توزیع شده، زمان بندی متغیر سوپاپ ها و ساختار زمان بندی 48 سوپاپ مجهز بود:

• گزینه اول یک موتور 5.7 لیتری تنفس طبیعی است که 485-595 اسب بخار قدرت و 580-639 نیوتن متر گشتاور تولید می کند (همه به نسخه بستگی دارد).
• دومی یک واحد 6.0 لیتری با قدرت 530-575 اسب بخار است. و 605-630 نیوتن متر پتانسیل چرخشی.
• سومین موتوری با حجم 6.5 لیتر است که خروجی آن 640 اسب بخار است. و 660 نیوتن متر کشش موجود.

این خودرو مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی غیر جایگزین و چرخ های عقب محرک یا گیربکس تمام چرخ متحرکبا یک کلاچ چسبناک که نیرو را به چرخ های محور جلو منتقل می کند و یک دیفرانسیل مرکزی.

از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت، این ابرخودرو پس از 3.7 تا 4.1 ثانیه شلیک می کند و به حداکثر سرعت 320-338 کیلومتر در ساعت می رسد.

در "شرایط مختلط" حرکت، خودرو از 19.1 تا 27.6 لیتر سوخت برای هر "صد" مسافت پیموده شده (بسته به تغییر) مصرف می کند.

در قلب لامبورگینی دیابلو یک قاب فضایی با استحکام بالا قرار دارد که از لوله های مستطیل شکل با پانل های بدنه ساخته شده از آلومینیوم و مواد کامپوزیت جوش داده شده است. موتور خودرو به صورت طولی در قسمت مرکزی نصب شده است.

هر دو جلو و عقب سوپراسپرت مستقل است تعلیق دو جناغیدارای فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای قابل تنظیم و میلگردهای ضد غلتک.

این دو در از فرمان با یک تقویت کننده هیدرولیک یکپارچه استفاده می کند. ترمزهای دیسکی تهویه شده بر روی تمام چرخ های خودرو (در محور جلو با قطر 330-365 میلی متر و روی محور عقب با قطر 284-335 میلی متر) نصب شده است که توسط ABS تکمیل شده است (اما نه در تمام تغییرات) .

در بازار ثانویه روسیه، لامبورگینی دیابلو در سال 2018 را می توان با قیمت 3.5 میلیون روبل خریداری کرد.

شایان ذکر است که ماشین (در "ساده ترین" پیکربندی) "به روش اسپارتی" مجهز شده است: پنجره های دستی، تهویه مطبوع، رادیو ساده، روشنایی هالوژن و برخی نکات دیگر.

2 در کوپه

تاریخچه لامبورگینی دیابلو / Lamborghini Diablo

در دهه 80، مدل افسانه ای Countach به طور قابل توجهی منسوخ شد. لامبورگینی با چالش ایجاد یک جانشین شایسته روبرو است. لامبورگینی دیابلو اینگونه متولد شد. ارائه این مدل در ژانویه 1990 در مونت کارلو انجام شد، جایی که خودرو حس واقعی ایجاد کرد. استاد شناخته شده هنر خود، مارچلو گاندینی، روی ظاهر کار کرد. چه زمانی شرکت لامبورگینیتحت بال کرایسلر قرار گرفت و متخصصان آمریکایی نیز در توسعه این طرح مشارکت فعال داشتند. ظاهر Diablo منعکس کننده روندهای سبک اوایل دهه 90 بود که آنها را از تهاجمی زاویه ای آن محروم کرد، اما آن را در مقایسه با سلف خود پیچیده تر، ظریف و عجیب تر کرد. نمای شیک گوه ای شکل و "بال های" غول پیکر کاپوت، مردم همه کشورها و قاره ها را دیوانه کرد.

در بهترین سنت های سوپراسپرت های ایتالیایی، دیابلو دارای قاب فضایی جوش داده شده از لوله های فولادی است. سیستم تعلیق همه چرخ ها مستقل و روی جناغ های دوتایی است و موتور به صورت طولی پشت سر راننده قرار دارد. این خودرو تحت بررسی ها و تست های جامع قرار گرفت، قابلیت اطمینان آن راضی کننده نبود و با وجود ماهیت انفجاری، هندلینگ خوبی داشت.

در نقش اصلی نیروی پیشرانموتور V12 با حجم 5709 سانتی متر مکعب و قدرت 492 اسب بخار. (367 کیلو وات). واحد قدرت دارای میل بادامک دوگانه بالای سر (DOHC) و تزریق الکترونیکیسوخت سرعت دیابلو همانطور که نمایندگان شرکت اعلام کردند 323 کیلومتر بر ساعت بود.

با وجود کافی هزینه بالا، مجموعه گزینه های ارائه شده حداقل بود - یک رادیو ساده (یک دستگاه پخش سی دی به صورت اختیاری نصب شده بود)، پنجره های دستی، نه سیستم ترمز ضد قفلبرای ترمز (ABS). موضع رسمی لامبورگینی در این مورد این است که خودرو باید تا حد امکان سبک باشد، زیرا وزن آن در حال حاضر 1625 کیلوگرم است. اما، با این وجود، برخی از گزینه‌ها نیز در دسترس بودند.

فروش اولین نسخه دیابلو در سال 1991 آغاز شد و تا سال 1993 ادامه یافت.

در سال 1993 مدل پایهدستخوش تغییراتی شده است. لامبورگینی تصمیم گرفت که نسخه بهبودیافته این خودرو بتواند خریداران جدیدی را جذب کند. آنها نام Diablo VT (کشش چسبناک) را دریافت کردند - "کشش چسبناک"، ترجمه شده از به انگلیسی. این مدل مجهز به کوپلینگ مرکزی ویسکوز بود که 27 درصد گشتاور را به چرخ های جلو منتقل می کرد. از نظر بصری، تغییرات در افزایش اندازه ورودی های هوا در نزدیکی چرخ های عقب، به روز رسانی داشبورد و ظاهر یک ناودان در درب محفظه نسبتاً بلند موتور آشکار شد. این ناودان این امکان را به وجود می آورد که از طریق آینه عقب ببینیم چه اتفاقی در پشت سر می افتد.

از سال 1995 تا 1998، اصلاحی از Diablo SV (Sport Veloce) تولید و فروخته شد - "سریع، اسپرت"، ترجمه شده از ایتالیایی. این لامبورگینی فقط یک پیشرانه داشت چرخهای عقب. به روز شد موتور سریالشروع به توسعه قدرت 510 اسب بخار کرد. Diablo SV دارای داشبورد جدید، ترمزهای بزرگتر، اسپویلر سفارشی و ورودی هوای دوگانه است. جلو و سپرعقبنیز بازطراحی شده اند. در هر طرف ماشین، یک نشان بزرگ "SV" روی در نصب شده بود. داخل کابین با چرم آلکانترا روکش شده است سبک اسپرت، کیسه هوای سرنشین تا سال 1998 که استاندارد شد نصب نشد.

استادان تیونینگ آلمانی Auto König شروع به اصلاح Diablo SV کردند. آنها اصلاح خود را از این مدل با جدی تر ایجاد کردند سیستم ترمزو یک توربوشارژر دوبل. این امکان افزایش قدرت موتور تا 800 اسب بخار را فراهم کرد. (597 کیلو وات).

در سال 1994 فروش Diablo SE30 آغاز شد. نسخه ویژه به افتخار 30 سالگی لامبورگینی. این نسخه محدود از 150 خودرو تشکیل شده بود که 8 دستگاه آن به فرمان راست مجهز بودند.

در سال 1995، این شرکت Diablo SE30 Jota را معرفی کرد. تفاوت اصلی این اصلاح 2 ورودی هوای اصلی در قسمت عقب سقف خودرو است (به همین دلیل مجبور شدیم آینه دید عقب را در کابین رها کنیم). گیربکس کاملاً هماهنگ شده است. بهبود موتور باعث شد تا قدرت آن به 595 اسب بخار افزایش یابد. (در 7300 دور در دقیقه) حجم کار را بدون تغییر باقی می گذارد. هر چهار چرخ مجهز به ترمزهای دیسکی با افزایش سطح دیسک و لنت بودند، اما هنوز ABS وجود نداشت.

برای سبک‌تر کردن خودرو، هر چیزی که مستقیماً به رانندگی مربوط نمی‌شد از آن حذف شد - تهویه مطبوع، رادیو و حتی صندلی‌های مارک ساخته شده از فیبر کربن فشرده. این امر باعث شد تا وزن کل دستگاه 125 کیلوگرم نسبت به نسخه استاندارد کاهش یابد.

اطلاعات دقیقی حفظ نشده است، اما فرضیاتی وجود دارد که در مجموع 10 دستگاه SE30 Jota با فرمان چپ و 2 دستگاه با فرمان راست تولید شده است. سیستم اگزوز باز استاندارد در Jota بود که در همه کشورها قانونی نیست و اجازه نمی دهد خودرو برای استفاده در جاده ثبت شود. این خودرو را نمی توان به طور کامل در خارج از پیست استفاده کرد، اما چندین نسخه از آن در جاده های عمومی مشاهده شد.

در سال 1995، Diablo VTR Roadster در نمایشگاه خودرو بولونیا ارائه شد. این اصلاحبر روی شاسی نسخه استاندارد دیابلو ساخته شده است، اما بدنه ای کاملاً بازطراحی شده دارد. سقف کشویی را می توان به راحتی جدا کرد و بالای محفظه موتور ثابت کرد. فضای داخلی از مواد مقاوم در برابر باران و آفتاب ساخته شده است. داشبورد، اگرچه اندازه آن کاهش یافته است، اما حاوی تمام عناصر لازم است. طراحان دو ورودی هوا را در بالای بال های عقب برای جریان بیشتر هوا به داخل موتور بزرگ کرده اند.

در سال 1999، دومین تغییر رودستر Diablo VTR ظاهر شد که فقط تغییرات زیبایی در آن ایجاد شد. این خودرو اکنون دارای چراغ های جلو، چرخ ها و داشبورد جدید است. ترمزهای دیسکی بزرگتر، ترمز ضد قفل و سیستم سوپاپ متغیر جدید به طراحی اضافه شده است. قدرت موتور به 530 اسب بخار افزایش یافت. (395 کیلووات) که به خودرو اجازه می دهد در 3.9 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

با وجود مبالغ زیادی که برای تغییرات صرف شد، تولید VTR اصلاح دوم در سال 2000 متوقف شد. پس از آن مشتریان فقط می‌توانستند یک رودستر تبدیل شده از یک کوپه، از استودیوی تیونینگ کونینگ سفارش دهند.

در سال 1996، خودروهای لامبورگینی در جام سوپر اسپرت فیلیپ شاریول شرکت کردند. مراحل مسابقه بیش از دو سال در تمام مسیرهای معروف جهان - Le Mans، Nürburgring، Nogaro، Vallelunga برگزار شد. به خصوص برای این قهرمانی، نسخه مسابقه ای Diablo SV منتشر شد - SVR (Sport Veloce Racing) که اولین خودروی رسمی لامبورگینی برای مسابقه در کلاس GT شد. این مدل مجهز به موتور 5.7 لیتری با قدرت 540 اسب بخار بود. با آن، خودرو در کمتر از 4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید. علاوه بر این، در مقایسه با SV پایه، نسخه مسابقه ای 150 کیلوگرم سبک تر بود.

Diablo GT1 خودرویی است که توسط لامبورگینی با همکاری شرکت فرانسوی SAT (Signes Advanced Technology) از تولون ساخته شده است. هدف از ایجاد GT1 شکستن هژمونی پورشه GT1 در مسیرهای ورزشی بود. شرکت SAT متخصص در ماشین های مسابقه ای، مسئولیت آیرودینامیک، سیستم سوخت رسانی، سیستم خنک کننده، ترمزها و لامبورگینی مسئولیت مونتاژ موتور را بر عهده داشت. مانند ماشین پایهمدل دیابلو گرفته شد. 2 دیابلو GT1 ساخته شد، سپس این پروژه به دلیل مشکلات در لامبورگینی خودرو لغو شد.

در سال 1999 در نمایشگاه خودرو ژنو Diablo GT معرفی شد. این خودرو در نسخه محدود 80 دستگاهی برای فروش فقط در اروپا تولید شد. این اصلاح به این دلیل معروف است که در زمان انتشار سریعترین بود ماشین سریالدر جهان. او سرعت 338 کیلومتر در ساعت را توسعه داد. این امر با افزایش حجم موتور V12 به 5992 سانتی متر مربع امکان پذیر شد. موتور به روز شده 575 اسب بخار قدرت داشت. در 7300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 630 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه.

سیستم مولتی تروتل جدید مصرف سوخت فردی برای هر سیلندر افزایش را ممکن کرده است راندمان موتوردر سرعت های متوسط ​​و بالا موتور مجهز بود سیستم جدید ENCS جذب نویز، که بر اساس کانال های مقطع متغیر و دو دریچه است. سیستم تنظیم شده استکنترل موتور در موتور پیدا شد کاربرد گستردهآلیاژهای آلومینیوم و تیتانیوم که وزن آن را به میزان قابل توجهی کاهش داد.

تقریباً تمام قسمت های بدنه، به استثنای سقف و درها، از فیبر کربن ساخته شده است. دیابلو GT عریض و کم ارتفاع به جای شیشه عقب دارای ورودی هوای قدرتمند موتور است و دوربین فیلمبرداری جایگزین شیشه می شود که روی اسپویلر نصب شده و تصویر را به مانیتور رنگی مخصوص داخل کابین منتقل می کند. صندلی‌های سخت با چرم گران‌قیمت تزئین شده‌اند و حداقل تعداد تنظیمات را دارند. برای راننده، یک فرمان سه پره با روکش چرمی و یک اهرم تعویض دنده با یک دستگیره آلومینیومی در نظر گرفته شده است. فرمان با درایو سروو که با افزایش سرعت، حساسیت فرمان را تغییر می دهد. دیابلو GT در 4 رنگ نارنجی، نقره ای تیتانیوم، مشکی و زرد اسیدی موجود بود.

Diablo GT افتخار کرد طراحی به روز شدهبدنه، ردپای بزرگتر 110 میلی متری جلو، شاسی و سیستم ترمز بهبودیافته با دیسک های ترمز تهویه شده 335 میلی متری با ABS، وزن کاهش یافته و فضای داخلی اسپرت جدید.

در نمایشگاه خودروی بولونیا، لامبورگینی اصلاحاتی از دیابلو GTR بر اساس دیابلو GT ارائه کرد. تنها 40 دستگاه از این خودرو تولید شد. در مقایسه با دیابلو GT، این نسخهدارای یک قاب شاسی اصلاح شده است که مستقیماً به آن متصل است بال عقب, سیستم ورزشیعملکرد ترمز، کاهش وزن و فضای داخلی ساده. رادیاتورهای اضافی برای خنک کردن روغن گیربکس نصب شد.

زیر کاپوت یک موتور اجباری با ظرفیت 590 اسب بخار قرار دارد. دیابلو GTR با آن به سرعت 348 کیلومتر در ساعت رسید. برای خنک کردن موتور، دو رادیاتور آب در طرفین آن، یک رادیاتور سوخت در جلو، مانند دیابلو GT، و خنک کننده های اضافی برای گیربکس نصب شده بود. محور عقب. سیستم تعلیق جلو سفت تر شده است.

یک مخزن سوخت مخصوص مسابقه نصب شد سیستم سریعپر كردن. بیشتر قسمت های بدنه از فیبر کربن ساخته شده است، فقط سقف از فولاد برای افزایش استحکام طولی و درب ها به دلایل ایمنی از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. ماشین مجهز به سیستم اطفاء حریق بود، اتصالات کابین ساده شده بود، صندلی راننده شش نقطه داشت. کمربند ایمنیبرای تثبیت بهتر به محور طولی خودرو منتقل شد.

پس از خرید لامبورگینی توسط آئودی AG، تصمیم گرفته شد تا برای افزایش درآمد، تغییراتی در طراحی خودرو اعمال شود تا جایگزینی برای این مدل، لامبورگینی مورسیلاگو، آماده شود. این آخرین طراحی مجدد بزرگ خودرو بود. این تغییرات بر ظاهر و طراحی تأثیر گذاشت - سپر جلو، ورودی های هوا، داشبورد، صندلی ها یک بار دیگر تغییر کرده اند. اکنون دیابلو شاخص VT 6.0 را دریافت کرده است.

موتور 6 لیتری این خودرو که از دیابلو GT به ارث رسیده است، در برنامه واحد کنترل (ECU)، سیستم های سوخت و اگزوز، کنترل سوپاپ و سیستم سوپاپ ورودی متغیر اصلاحاتی دریافت کرد.

Diablo VT 6.0 از سال 2000 تا 2001 منتشر شد. در مجموع، از سال 1990 تا 2001، حدود 3000 لامبورگینی دیابلو با تغییرات مختلف ساخته شد.

پس از یک ربع قرن وجود، مدیریت شرکت خودروسازی Lamborghini SpA تصمیم دارد مدل Countach را جایگزین کند. جایگاه مالی Lamborghini SpA اجازه سرمایه گذاری در مقیاس بزرگ در توسعه یک پروژه جدید را نمی داد، اما با این وجود، یک مدل جدید به سادگی ضروری بود. اما، با وجود هزینه های بالای توسعه و تولید یک مدل جدید، تصمیم گرفته شد که این تنها راه نجات باشد. کار بر روی طراحی جدید خودرو توسط مارچلو گاندینی اثبات شده رهبری شد. به او کار نسبتاً دشواری داده شد - ایجاد یک جانشین شایسته برای Countach افسانه ای. در این زمان، لامبورگینی تحت بال کرایسلر قرار گرفت و آمریکایی ها شروع به مشارکت فعال در توسعه طراحی کردند. طراحی گاندینی ظاهری بسیار آینده نگر و تهاجمی داشت و نشانه های ظاهری زیادی را با Countach به اشتراک می گذاشت. طراحی مجدد کامل آن در استودیوی طراحی دیترویت انجام می شود. و نتیجه همان چیزی است که امروز می بینیم - لامبورگینی دیابلو.

طراحی دیابلو نشان دهنده گرایش های سبک اوایل دهه 90 است و در مقایسه با مدل قبلی خود، دیابلو پیچیده تر و ظریف تر شده است. به وضوح فاقد خامی و تهاجمی است که مشخصه کوانتچ است. و اگر نام و ظاهر دومی هیبت و تحسین را برانگیزد، ظاهر لامبورگینی "آمریکایی" فقط لذت زیبایی شناختی را به همراه دارد. اولین آزمایشات مدل جدید دیابلو در سال 1989 آغاز شد، در آغاز سال 1990 خودرو آماده تولید شد و در سال 1991 فروش آن آغاز شد.

قلب خودروی جدید موتور V12 با حجم افزایش یافته 5.7 لیتری بود. کاملا انتقال جدیدافزایش قدرت موتور به 492 اسب بخار را ممکن کرد. دیابلو به صورت استاندارد به سیستم تزریق سوخت مخصوصاً توسط لامبورگینی مجهز شده بود. سرعت دیابلو همانطور که نمایندگان شرکت اعلام کردند 323 کیلومتر بر ساعت بود. اما در تست های رسمی، خودرو در پیکربندی استاندارد نتایج خیره کننده ای را برای کلاس خود نشان داد - 328 - 337 کیلومتر در ساعت! جالب اینجاست که فراری تنها با سرعت 321 کیلومتر در ساعت که F40 آن را توسعه داده بود، توانست به این چالش پاسخ دهد.

معرفی Diablo در 21 ژانویه 1990 در مونت کارلو برگزار شد و این خودرو یک حس واقعی ایجاد کرد. دیابلو درک سنتی خودروهای لامبورگینی را به طور قابل توجهی تغییر داد. مدل جدید تحت بررسی ها و آزمایش های گسترده ای قرار گرفته است، قابلیت اطمینان آن رضایت بخش نبود (برخلاف برخی از نسخه های قبلی Countach)، با تمام ویژگی های انفجاری خود، ماشین هندلینگ خوبی داشت، مطیع است و چشم نوازظاهر.

مشخصات فنی

موتور

نوع - بلوک آلیاژ آلومینیوم 60 درجه V12
حجم کار، سانتی متر مکعب - 5709
قدرت، اسب بخار - 492 در 7000 دور در دقیقه
گشتاور، نیوتن متر - 580 در 5200 دور در دقیقه
نسبت تراکم - 10.0:1
قطر سیلندر/کورس پیستون، میلی متر - 87/80

انتقال

نوع - تک دیسک، خشک، 10
گیربکس - 5 سرعته. + عقب

بدن

سازنده: Automobili Lamborghini SpA
ساختار - آلیاژ آلومینیوم و مواد کامپوزیت
طول/عرض (با آینه ها)/ارتفاع، میلی متر — 4460/2040/1105
فاصله بین دو محور، میلی متر - 2650
وزن، کیلوگرم - 1576
مخزن سوخت، l - 100

شاسی

نسبت محور - 41/59
ردپای جلو، میلی متر - 1540
دنباله عقب، میلی متر - 1640
ترمز - دیسک های تهویه شده برمبو

دیسک های جلو / عقب - O.Z. آلومینیوم مسابقه ای 17 اینچ
لاستیک های جلو/عقب - 245/40ZR-17 / 335/35ZR-17 Pirelli P Zero با الگوی نامتقارن

مشخصات

شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه - 4.09
قیمت: 239000 دلار در سال 1998

لامبورگینی دیابلو وی تی

در سال 1993، مدل پایه کمی تغییر کرد و Diablo VT نام گرفت. این خودرو به کوپلینگ مرکزی ویسکوز مجهز بود که 27 درصد گشتاور را به محور جلو منتقل می کند. از نظر بصری، تغییراتی در افزایش اندازه ورودی‌های هوا در نزدیکی چرخ‌های عقب و به‌روزرسانی پانل ابزار ظاهر شد.

لامبورگینی دیابلو SV

در سال 1995 در خودرو ژنونمایش، لامبورگینی راه حل جدیدی ارائه کرد محدوده مدل Diablo - Diablo SV (Sport Veloce). طراح مارچلو گاندینی بود. به دلیل دیفرانسیل عقب، خودرو می تواند غیرقابل کنترل شود سرعت های بالاو آسفالت خیس، با این حال، 510 اسب در زیر پوشش موتور عقب می تواند تنها یک فرد کاملاً منفعل نسبت به اتومبیل ها بی تفاوت بماند.

فضای داخلی که با چرم و آلکانترا تزئین شده است، به سبک اسپرت طراحی شده است ایربگ سرنشینایمنی تا سال 1998 نصب نشد، زمانی که استاندارد شد. در ابتدا چرخ های جلو فقط 17 اینچی بودند، اما با افزایش دیسک های ترمزآنها نیز 18 اینچی سه تکه شدند. به طور استاندارد، این چرخ ها دارای تاج رنگ مشکی هستند. اکنون بدنه خودرو شامل ورودی‌های هوای دوگانه مشابه با ورودی‌های هوای Diablo SE30 Jota است. سپرهای جلو و عقب نیز بازطراحی شده اند. در هر طرف ماشین، یک نشان بزرگ "SV" روی در نصب شده بود.

متخصصان آلمانی شرکت تیونینگ Auto König، لامبورگینی دیابلو SV را اصلاح کرده اند و اصلاحات خود را با توربوشارژر دوم و ترمزهای جدی تر ایجاد کرده اند. به لطف این قدرت واحد قدرتبه 800 "اسب" افزایش یافت.

لامبورگینی دیابلو SE30 و SE30 Jota

در سال 1994 فروش مدل Diablo SE30 آغاز شد. این مدل به مناسبت سی سالگی لامبورگینی عرضه شد. در مجموع 150 نمونه تولید شد که 8 تای آن ها فرمان راست بودند.

در سال 1995 مدل SE30 Jota به نمایش گذاشته شد.

ویژگی متمایز این مدل "شیطان" دو ورودی هوای اصلی در پشت سقف خودرو برای خنک کردن شدید موتور قدرتمند 600 اسب بخاری بود. اعتقاد بر این است که تنها 12 دیابلو SE30 به مشخصات Jota تغییر یافته است. سیستم اگزوز باز استاندارد در Jota بود که در همه کشورها قانونی نیست و اجازه نمی دهد خودرو برای استفاده در جاده ثبت شود. با ورودی های هوای جدید نصب شده روی موتور، آینه دید عقب داخلی کاملاً بی استفاده شد و در SE30 Jota حذف شد.

این خودرو را نمی توان به طور کامل در خارج از پیست استفاده کرد، اما چندین نسخه از آن در جاده های عمومی مشاهده شد. چندین دستگاه Diablo SE30 Jota به مونتاژکنندگان در آلمان و سوئیس فروخته شد و یک خودرو به ایالات متحده فرستاده شد، جایی که در گاراژ مونتاژکننده رها شد و تا به امروز در جاده های عمومی رانده نشده است.

لامبورگینی دیابلو وی تی رودستر

این نسخه از دیابلو در دسامبر 1995 در نمایشگاه خودروی بولونیا به عنوان مدل 1996 ارائه شد. رودستر بر اساس شاسی دیابلو ساخته شده است، اما بدنه ای کاملاً بازطراحی شده دارد. هیچکدام از آن ها اجزاء بدنه کوپهو رودستر قابل تعویض نیستند. سقف کشویی به راحتی جمع می شود و روی محفظه موتور محکم می شود و به حداقل تلاش فیزیکی نیاز دارد. فضای داخلی از مواد مقاوم در برابر باران و آفتاب ساخته شده است. واضح ترین تغییر داخل داشبورد است که اندازه آن کاهش یافته است اما تمام عناصر لازم را در خود دارد. پوشش موتور نیز بازطراحی شده و دارای یک "تونل" در وسط است که به شما امکان می دهد به آینه دید عقب که در بالای شیشه جلو قرار گرفته است نگاه کنید. طراحان همچنین دو ورودی هوا در بالای بال‌های عقب را بزرگ‌تر کردند تا جریان هوای بیشتری به موتور وارد شود.

در سال 1999، نسخه دوم رودستر Diablo VTR ظاهر شد که فقط به صورت خارجی تغییر کرد. این خودرو شروع به مجهز شدن به چراغ های جلو، پانل ابزار و چرخ های جدید کرد. واحد قدرت شروع به قدرت 530 اسب بخار کرد که به لطف آن ماشین می تواند در 3.9 ثانیه به صدها نفر شتاب دهد. متاسفانه تولید دیابلو رودستر پس از سال 2000 به پایان رسید. پس از آن، مشتریان فقط می‌توانستند یک رودستر تبدیل شده از یک کوپه را از استودیوی تیونینگ کونینگ سفارش دهند.

لامبورگینی دیابلو SVR

در سال 1996، خودروهای لامبورگینی در مسابقات فیلیپ شاریول سوپر اسپرت تروفی، رقابتی از خودروهای همین برند، شرکت کردند. مراحل مسابقه بیش از دو سال در تمام مسیرهای معروف جهان - Le Mans، Nürburgring، Nogaro، Vallelunga برگزار شد. نسخه مسابقه ای Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing - به افتخار لامبورگینی میورا SV)، که به اولین خودروی رسمی مسابقه ای GT لامبورگینی تبدیل شد. مدل مجهز به 5.7- موتور لیتریقدرتی معادل 540 اسب بخار داشت. با تشکر از کاهش نسبت دندهگیربکس، خودرو می تواند در کمتر از 4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. علاوه بر این، در مقایسه با SV پایه، نسخه مسابقه ای آن 150 کیلوگرم سبک تر است.

لامبورگینی دیابلو GT و GTR

در سال 1999 در نمایشگاه خودروی ژنو دیابلو در معرض دید عموم قرار گرفت که در یک نسخه محدود عرضه شد. تنها 80 دیابلو GT کارخانه سنت آگاتا را ترک کردند تا صاحبان خوشحالی را در میان علاقه مندان به سوپراسپرت ها پیدا کنند. در واقع، در آن زمان، لامبورگینی دیابلو GT سریع ترین است ماشین تولیدی، قادر به رسیدن به سرعت بیش از 338 کیلومتر در ساعت است. Diablo GT در سپتامبر 1999 وارد نمایندگی ها شد. در مجموع 80 خودرو تولید شد که با موفقیت به فروش رسید.

از جمله مهم ترین نوآوری ها در مقایسه با طیف دیابلو تولید شده، شایان ذکر است:
موتور 6 لیتری V12 لامبورگینی جدید
طراحی جدیدبدن
ردپای جلو 110 میلی متر افزایش یافته است
شاسی و سیستم ترمز بهبود یافته با ABS
کاهش وزن
فضای داخلی اسپرت جدید

موتور 6 لیتری V12 لامبورگینی جدید 575 اسب بخار قدرت داشت. در 7300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 630 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه. سیستم مولتی تروتل جدید مصرف سوخت جداگانه برای هر سیلندر باعث بهبود راندمان موتور در سرعت های متوسط ​​و بالا شده است. این موتور مجهز به سیستم جدید کاهش نویز ENCS بود که عملکرد آن بر اساس کانال های مقطع متغیر و دو سوپاپ کنترل شده توسط سیستم کنترل موتور است. سیستم سوپاپ تقاضای متغیر که در Diablos اولیه ثابت شده است، امکان گشتاور بالا را در دورهای پایین و بالا فراهم می کند. آلیاژهای آلومینیوم و تیتانیوم به طور گسترده در موتور استفاده می شود که باعث می شود وزن آن به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

برای برآوردن ویژگی‌های منیفولد مصرف چند تروتل جدید، خودرو به یک سیستم کنترل موتور جدید مجهز شد که مفاهیم اصلی آن عبارت بودند از: تزریق سوخت متوالی و چند نقطه‌ای. احتراق استاتیک، با کویل های فردی; سیستم تشخیصی (LDAS). برای برآورده کردن نیازهای مشتریان مختلف، این خودرو به گیربکس 5 سرعته RWD مجهز شده بود که به شما امکان تعویض می داد. نسبت دنده. اهرم دنده در تونل مرکزی و در موقعیت نامتقارن نزدیکتر به راننده قرار دارد. تقریباً تمام قسمت های بدن این "ورزشکار" به استثنای سقف و درها از فیبر کربن ساخته شده است. یک رادیاتور سوخت برای ترمزها در سپر جلویی خودرو تعبیه شده بود ، قسمت عقب به شکل "فرم های بال" ساخته شده بود. دیابلو GT در 4 رنگ نارنجی، نقره ای تیتانیوم، مشکی و زرد اسیدی موجود بود. فضای داخلی دیابلو جدید مملو از جزئیات فیبر کربنی است. سیستم تهویه مطبوع گنجانده شده است تجهیزات استاندارد. ستون فرمان شیب قابل تنظیم، صندلی های اسپرت با پشتیبانی جانبی و کمربند ایمنی 4 نقطه ای و داخلی چرمماشین، احساس بی نظیری از تعلق داشتن به موتوراسپرت بزرگ ایجاد می کند.

مشخصات فنی

موتور

نوع -60 درجه V12 متوسط، آرایش طولی. بلوک آلومینیومیو سرسیلندر DOHC در هر بانک
تعداد سوپاپ در هر سیلندر - 4
حجم کاری، سی سی — 5992
قدرت، اسب بخار - 575 در 7300 دور در دقیقه
گشتاور، نیوتن متر - 630 در 5500 دور در دقیقه
نسبت تراکم - 10.7:1
قطر سیلندر/کورس پیستون، میلی متر - 87/84

انتقال

نوع - تک دیسک، خشک، 10
گیربکس - 5 سرعته. + RWD عقب 3 نوع تنظیمات
درایو - پر

بدن

سازنده: لامبورگینی
ساختار - آلیاژ آلومینیوم، فیبر کربن و الیاف شیشه.
طول/عرض (با آینه ها)/ارتفاع، میلی متر — 4430/2040(2200)/ 1115
فاصله بین دو محور، میلی متر - 2650
وزن، کیلوگرم - 1460
مخزن سوخت، l - 100

شاسی

شاسی - قاب فضایی لوله ای با استحکام بالا با اجزای فیبر کربنی.
تعلیق - مستقل از جناغ های دوبل، با تثبیت کننده عرضی. سیستم کمک فنر الکترونیکی با کنترل دستی و اتوماتیک.
نسبت محور - 40/60
رد پای جلو، میلی متر - 1650
دنباله عقب، میلی متر - 1670
ترمز - گردش هیدرولیک دوگانه از Lucas Variety با سیستم ABS. دیسک‌های تهویه‌دار 13.0 در 1.3 در جلو و 11.2 در 0.9 اینچ در عقب.
ترمز دستی - مکانیکی روی چرخ های عقب
دیسک های جلو / عقب - O.Z. آلومینیوم مسابقه ای 3 تکه 8.5 x 18 / 13 x 18 اینچ.
لاستیک های جلو/عقب - 245/35ZR-18 / 335/30ZR-18 Pirelli P Zero

مشخصات

حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت - 338
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه - 3.5
مصرف سوخت، l/100 km - شهر/بزرگراه 19/14

قیمت - 309000 دلار

لامبورگینی GTR که در دسامبر 1999 در نمایشگاه خودروی بولونیا معرفی شد، سالانه بر مشهورترین پیست های مسابقات سوپرتروفی لامبورگینی که در اروپا برگزار می شود، تسلط دارد.

از سال 1996، خودروهایی که با لامبورگینی سوپرتروفی رقابت می کنند، دیابلو SVR هستند. نسخه ویژهمدل Diablo SV مناسب برای مسابقات. دیابلو SVR پس از چهار سال رقابت، قابلیت اطمینان بالای موتورهای لامبورگینی را ثابت کرد که می‌توانست چهار فصل را بدون هیچ مشکلی تحمل کند. یک دستاورد واقعی برای موتوری که برای یک ماشین جاده ای طراحی شده و بدون تغییر به مسابقه می رود.

حال برای برآورده کردن درخواست راننده پرشور لامبورگینی سوپرتروفی، خانه گاو نر لامبورگینی دیابلو GTR را معرفی کرده است، خودرویی که بر اساس دیابلو GT ساخته شده است، نسخه قدرتمند، که معیار جدیدی را در مسابقات قهرمانی موتور ایجاد می کند و قدرتی کمتر از 590 اسب بخار تولید می کند. در مقایسه با دیابلو GT، فریم شاسی اصلاح شده ای دارد که مستقیماً به بال عقب متصل است، سیستم ترمز اسپرت، وزن کاهش یافته و فضای داخلی ساده شده است. رادیاتورهای اضافی برای خنک کردن روغن گیربکس نصب شد. موتور از دیابلو GT گرفته شده است که با یک ساده شده است سیستم اگزوزبدون کاتالیزور، سیستم متغیرانتخاب زمان باز شدن سوپاپ و کالیبراسیون ویژه مکانیزم کنترل 590 اسب بخار قدرت می دهد. (575 در مدل GT) برای خنک کردن موتور، دو رادیاتور آب در طرفین آن، یک رادیاتور سوخت در جلو، مانند دیابلو GT، و خنک کننده های اضافی برای گیربکس نصب شده در محور عقب نصب شده بود. سیستم تعلیق جلو سفت تر شده است. چرخ‌های آلیاژی منیزیمی قفل مرکزی تایرهای مسابقه را قاب می‌کنند. یک مخزن سوخت مسابقه ویژه با سیستم پر کردن سریع نصب شد. بیشتر قسمت های بدنه از فیبر کربن ساخته شده است، فقط سقف از فولاد برای افزایش استحکام طولی و درب ها به دلایل ایمنی از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. خودرو مجهز به سیستم اطفاء حریق بود، اتصالات کابین ساده شد، صندلی راننده با کمربند ایمنی شش نقطه ای برای تثبیت بهتر به محور طولی خودرو منتقل شد. در مجموع سی دیابلو GTR تولید شد.

از 2000-2001 نسخه ای از لامبورگینی Diablo VT 6.0 تولید شد که مجهز به موتور شش لیتری بود که از اصلاح Diablo GT به ارث رسیده بود.

در کل تولید لامبورگینی مدل دیابلو حدود 3 هزار نسخه تولید شد.

و بنابراین، تلاش دوم برای نوشتن یک پست در مورد شیطان عجیب است، اما به نوعی نتوانستم آن را فوراً بنویسم، و سپس به طور کامل، کروم را با پست ناتمام بستم ((اما خوب) به اصطلاح دو تا را بگیرید. )

امروز ما در دنیای شیطان غوطه ور خواهیم شد... MuhaHaHaHA

امروز قسمت اول در مورد شیطان کوچولو به نمایش در خواهد آمد Labmorghini Diablo

لامبورگینی دیابلو در روزهای لامبورگینی در ژانویه 1990 در هتل مونت کارلو پاریس به نمایش درآمد
در زیر کاپوت شیطان یک موتور بزرگ لامبورگینی با حجم 5.7 لیتری پنهان شده است

در زمان تولید این خودرو (که مربوط به دهه 90 است) قیمت آن 240000 دلار بود، علاوه بر این، با وجود اینکه قیمت آن کم نیست، داخل خودرو کاملاً ساده بود - یعنی: یک رادیو ساده (یک سی دی). پخش کننده یک آپشن بود)، شیشه های دستی، و جالب نبود سیستم ترمز ضد قفل (ABS) است، اما به دلیل وزن بسیار زیاد خودرو، ABS حذف شد.
و اکنون تعدادی اعداد "خشک":
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت = 3.85 ثانیه
حداکثر سرعت 320 کیلومتر بر ساعت

طراح این ماشین... اما مثل ماشین قبلی مارچلو گاندینی بود که از دست او ماشین هایی مثل
و بسیاری دیگر از ایتالیایی ها
لامبورگینی دیابلو از سال 1990 تا 1998 تولید شد.

دیابلو وی تی

دیابلو 3 سال است که در حال تولید است، اما مهندسان در سال 1993، نسخه VT (کشش چسبناک) ظاهر شد (ویسکوز به دلیل استفاده از کوپلینگ های ویسکوز).
و به این ترتیب چه مواردی در نسخه جدید ظاهر شد تا 25 درصد از گشتاور به چرخ های جلو در صورت از دست دادن کشش چرخ های عقب، به لطف این کیفیت رانندگی خودرو بهبود یافته است.
در داخل، مدل جدید را می‌توان با طراحی جدید داشبورد، درب محفظه موتور با یک ناودان برای مشاهده از طریق آینه دید عقب و در قسمت بیرونی، ناحیه ورودی‌های هوا روی بال‌ها تشخیص داد افزایش یافته است.

بعداً در سال 1995 (دسامبر) Vesria در نمایشگاه اتومبیل بولونیا ارائه شد دیابلو وی تی آر(جاده سوار)
این رودستر دارای سقفی الکتریکی بود که از فیبر کربن ساخته شده بود، هنگام برداشتن آن روی جلد موتور جمع می شد، از نظر خارجی، به جای 4 چراغ جلو، دو دستگاه برای خنک کردن ترمزها ظاهر می شد تغییر کرد.

دیابلو وی تی از سال 93 تا 98 و دیابلو وی تی رودستر از سال 95 تا 98 تولید شدند.

این مدلبه عنوان یک نسخه محدود در سال 1994 به افتخار سی سالگی لامبورگینی منتشر شد سیستم سوختو منیفولدهای اگزوزساخته شده از منیزیم ماشین با چرخ های عقب به منظور صرفه جویی در وزن، آنها نیز رها شده است کمک فنر قابل تنظیممانند مدل VT اما "سی" مجهز به تثبیت کننده های سفتی جانبی قابل تنظیم بود (فکر می کنم آن را به درستی نوشتم :)) که از داخل تنظیم شده بودند.
"سی" به دلیل رها شدن شیشه های برقی آنها با پلکسی گلاس (پنجره های تهویه کوچک کشویی) از بین رفتند همچنین داخل آن قرار داده شد، و آنها همچنین یک سیستم اطفاء حریق اضافه کردند (خوب، فقط یک مسابقه واقعی) در مجموع، خودرو 125 کیلوگرم از دست داد.
SE30 متمایز از مدل های معمولیتوسط یک پانل جلویی اصلاح شده، یک اسپویلر اصلاح شده، یک سیستم خنک کننده ترمز امکان پذیر است و کانال های خنک کننده عقب با کانال های عمودی جایگزین شده و به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده اند. بین چراغ های راهنما و در نهایت فقط SE30 رنگ بنفش خاصی داشت (اما اگر آن را دوست ندارید می توانید آن را تغییر دهید) و رینگ های آلیاژی منیزیم.

در مجموع 150 مدل SE30 تولید شد که 15 مورد از آنها Jotas بود.

Jota، به اصطلاح، یک اصلاح کارخانه است که طراحی شده است تا ... یک SE30 نیمه مسابقه ای را به یک ماشین اسپرت واقعی تبدیل کند ... اما به قیمت یک ماشین معمولی خیابانی می توانید آن را از یک ماشین تشخیص دهید به طور منظم "سی" توسط کانال های هوا در پشت بام
قبلا، پیش از این موتور معروف V12 Lambo در این مدل شروع به تولید 596 نیرو و 693 نیوتن متر کرد.
ماشین ترمز دیسکی جدید گرفت...تنها چیزی...هنوز ABS نبود.
به لطف سیستم اگزوز باز می توانید آن را در خیابان بشنوید، غرش کر کننده موتور را تولید می کند ... اگرچه برخی از مالکان یک اگزوز استاندارد نصب می کنند تا بتوانند در جاده های معمولی رانندگی کنند.

ضمنا آینه عقب وجود نداره به دلیل بی مصرف بودنش چون 2تا ورودی هوای عقب به تعبیری خفیف دید عقب رو مختل میکرد :)

شیطان کوچک SV در سال 1995 در نمایشگاه خودروی ژنو به جهانیان نشان داده شد.
Diablo SV در سال 1995 در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد و نام فوق العاده Veloce را که برای اولین بار در Miura SV استفاده شد، احیا کرد.

این اصلاح یک مدل پایه بهبود یافته است.
این تغییر چرخ‌های عقب است. موتور V12 لامبورگینی اصلاح شد و قدرتی معادل 510 اسب بخار داشت.

در سال 1998، 20 خودرو به طور خاص ساخته شد بازار آمریکاتحت عنوان نسخه مونتری.

نکته قابل توجه این بود که این نسخه از خودرو از سبک مدل های SE30/VT رودستر استفاده می کرد چرخهای عقبآن مدل ها، بر خلاف SV، برخی از اتومبیل ها در رنگ های غیر معمول، رنگ های روشن رنگ آمیزی شده بودند.

راستی
شرکت تیونینگ "Auto König" (آلمان) اصلاح خود را از این مدل با سیستم ترمز جدی تر و توربوشارژر دوبل ایجاد کرد که امکان افزایش قدرت موتور را به 800 اسب بخار فراهم کرد. (597 کیلو وات).

خب، حدس می‌زنم که امروز قسمت اول را به پایان می‌رسانم (و تعداد کمی از آنها وجود دارد) می‌توانید مانند همیشه، در گالری من نگاه کنید (و در عین حال شکسته شوید). :)

یک سوپراسپرت افسانه ای که نه تنها برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو، بلکه برای برخی از گیمرها نیز شناخته شده است، زیرا این خودرو در بازی هایی مانند GTA دیده می شود. معاون شهر. توجه، این ماشین لامبورگینیدیابلو

در سال 1985، لامبورگینی تصمیم گرفت که ایجاد آن ضروری است ماشین جدیدبرای جایگزینی با بیشتر عملکرد بالا. در نتیجه، این شرکت به یک طراح روی آورد که طرح هایی را برای بسیاری از خودروهای این شرکت ایجاد کرد. پس از آن، طراح خودرویی را ساخت که شبیه مدل قبلی خود بود، نکته منحصر به فرد این بود که کاپوت مدل جدید از شیشه ساخته شده بود، اما پس از آن برداشته شد، زیرا در حین آزمایش موتور بسیار داغ شد و شیشه ترکید.

پس از آن طراحی ماشین کمی صاف شد. در نتیجه، او شاخص "P132" را دریافت کرد. این مدل تست های زیادی را پشت سر گذاشت و کیلومترها را قبل از ورود به تولید و نمایشگاه طی کرد.

طرح

ظاهر، حتی با استانداردهای مدرن، خوب به نظر می رسد. قسمت جلویی اپتیک ساده شکل با پر کردن هالوژن دریافت کرد. سپر کوچک دارای دو ورودی هوا برای خنک کردن ترمزهای جلو است.

نمای کوپه برای خود فرم بدن جذاب خواهد بود. قوس های جلو به شدت با شعله ور شدن تاکید می شوند. قسمت پایینی دارای مهر زنی است که هوا را از طریق ورودی هوا به ترمزهای عقب هدایت می کند. در قسمت بالایی دقیقا کنار شیشه یک مهر زنی آیرودینامیکی دیگر وجود دارد که هوا را نیز به ورودی هوا هدایت می کند اما از قبل برای خنک سازی موتور در نظر گرفته شده است.

در قسمت عقب، مدل لامبورگینی دیابلو یک اسپویلر بزرگ در بالا دریافت کرد، اما همیشه وجود ندارد. اپتیک ها نیز هالوژن هستند، شکل آنها 4 چراغ جلو است، اما آنها در اینجا شیک به نظر می رسند. دریچه های هوا روی سپر وجود دارد هوای گرماز موتور خارج شد و ترمزهای عقب. زیر سپر دو لوله اگزوز وجود دارد.

ابعاد کوپه:

• طول - 4470 میلی متر؛
• عرض - 2040 میلی متر؛
• ارتفاع - 1120 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2650 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 140 میلی متر.

مدل اول

اولین کوپه در سال 1990 در 21 ژانویه در مونت کارلو به عموم ارائه شد. سپس این خودرو به اندازه کافی مورد توجه عموم قرار گرفت، اما مردم از قیمت بالای آن در آن زمان قیمتی معادل 240000 دلار داشتند.

این مدل به مدت 8 سال یعنی تا سال 1998 تولید شد و 2 سال بعد نسخه تیونینگ تولید شد.

مشخصات فنی لامبورگینی دیابلو

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	5.7 لیتر	492 اسب بخار	580 H*m	4.1 ثانیه	325 کیلومتر در ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	530 اسب بخار	605 H*m	3.9 ثانیه	325 کیلومتر در ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	550 اسب بخار	620 H*m	3.9 ثانیه	330 کیلومتر در ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	575 اسب بخار	630 H*m	3.7 ثانیه	338 کیلومتر بر ساعت	V12

این خودرو دارای 6 نوع نیروگاه V12 اتمسفری در خط تولید خود بود.

1. موتور اول 5.7 لیتر حجم و 492 اسب بخار قدرت دارد. این به مدل اجازه می دهد تا در 4.1 ثانیه به صد اول برسد و حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبرابر با 325 کیلومتر در ساعت. حتی بیشترین موتور ضعیفارزن مقدار زیادی سوخت مصرف می کند، به 37 لیتر نیاز دارد سواری آرامدر اطراف شهر.
2. موتور نوع دوم دقیقا همین حجم را دارد اما قدرت آن به 510 اسب بخار افزایش یافته است. در نتیجه این کوپه دقیقا در 4 ثانیه به صد اول می رسد و حداکثر سرعت به 13 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.
3. نوع سوم نیروگاه لامبورگینی دیابلو نیز 5.7 لیتر حجم دارد اما اکنون قدرت آن 530 اسب بخار است. دینامیک در نتیجه به شرح زیر است - 3.85 ثانیه تا صد اول و حداکثر سرعت کمتر شده است - 320 کیلومتر در ساعت.
4. و باز هم موتور بعدی همان حجم 5.7 لیتری دارد. قدرت 575 اسب بخار است، شتاب بهبود یافته است، اکنون خودرو در 3.7 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت 338 کیلومتر در ساعت است.
5. یک موتور 6 لیتری با قدرت کمترنسبت به قبلی 550 نیرو است. در نتیجه، دینامیک کمی بدتر شد - 3.9 ثانیه و حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت است.
6. آخرین و بیشترین موتور قدرتمند، این دستگاه 6.5 لیتری با قدرت 640 اسب بخار است. متأسفانه چیزی در مورد عملکرد دینامیکی این موتور مشخص نیست.

همه انواع نیروگاه هابا 5 سرعته پشت سر هم کار کنید انتقال دستیانتقال اساساً این خودرو دارای دیفرانسیل عقب است اما گزینه های چهار چرخ متحرک نیز وجود دارد. این مدل از ترمزهای دیسکی که مجهز به تهویه هستند استفاده نمی کند.

داخلی

فضای داخلی کوپه با استانداردهای مدرن بسیار ساده است. بله، با مواد لوکس، چرم با کیفیت بالا و فیبر کربن روکش شده است. راننده و سرنشین روی صندلی‌های چرمی اسپرت با پشتیبانی جانبی مجلل خواهند نشست. ترمز دستی ترمز دستیدر سمت چپ راننده قرار دارد.

فرمان 3 پره، روکش چرم و دارای درج های کربنی است. پنل ابزار لامبورگینی دیابلو دارای تعداد زیادی سنسور مانند سرعت سنج، سرعت سنج، سنج سوخت، دمای روغن و غیره است. در کنسول مرکزی یک رادیو استاندارد وجود دارد و در پایین یک واحد کنترل آب و هوا وجود دارد. حتی در آن زمان این مدل صندلی های گرمکن داشت. بعد انتخابگر گیربکس و در کنار آن بالابرهای برق و دکمه های دیگر قرار دارند.

کوپه دارد محفظه چمدان، اما تقریباً رسمی است، زیرا حجم آن 140 لیتر است و این به شدت کم است.

به طور کلی، فضای داخلی مدل با مقدار زیادی تجهیزات متمایز نمی شود، زیرا فلسفه سازنده در آن زمان به شرح زیر بود. ماشین بسازید نه سالن. در نتیجه، مدل دریافت کرد:

• پخش کننده سی دی (اختیاری)؛
• پنجره های دستی؛
• داخلی چرم؛
• صندلی های ورزشی;
• حتی ABS هم نداره

قیمت

قیمت خودرو مشخص نیست، زیرا مدت زیادی است که نو فروخته نشده است. وقتی وجود داشت، ارزشش بود 240000 دلار. اکنون خرید این خودرو در بازار ثانویه غیرممکن است، زیرا هیچ آگهی برای فروش آن وجود ندارد. شاید مجموعه دارانی را پیدا کنید که این مدل را ارزان به شما نمی فروشند.

لامبورگینی دیابلو - واقعاً همینطور است ماشین افسانه ای، که می توانید در مورد آن صحبت کنید و در مورد آن صحبت کنید و واقعاً چیزی برای صحبت کردن دارد، سریع و زیبا است. اما اکنون اگر بخواهید آن را بخرید پیدا کردن آن بسیار دشوار است، زیرا نسبتا قدیمی است و پیدا کردن شخصی که آن را به شما بفروشد دشوار است. به احتمال زیاد او مبلغ نسبتاً خوبی برای آن درخواست خواهد کرد، زیرا او می داند که این یک افسانه است.

ویدئو