اعتقاد بر این است که ماشین ها ماشین های بسیار ساده، سودمند و کم سرعت در اتحاد جماهیر شوروی بودند. اما در واقع آن دور است. این بررسی اولین روسی را ارائه می دهد اتومبیل های شورویبه طور خاص برای شرکت در مسابقات و سوابق با سرعت بالا ایجاد شده است.
بیشتر آنها داستان غیر آسان ایجاد و راه دشوار برای موفقیت.

ماشین های مسابقه ای کارخانه Rousseo Balt

در دهه 1910، اتومبیل ها در روسیه بسیار کوچک بودند، اما اولین مسابقات قبلا برگزار شد. همانطور که در اروپا، تجمع به نظر اصلی رقابت تبدیل شد. در آن سالها، جاده ها هنوز ساخته نشده اند و رقابت انجام شد جاده های معمولی فاصله های بزرگ اتومبیل ها برای مسابقات نیز اغلب بر اساس آن ساخته شده اند مدل های سریال. اولین ماشین مسابقه ای روسیه را می توان به نام Roussely Balt C24، که در چند نسخه وجود داشت.




و اگر اولین تغییرات مانند ماشین های معمولی معمولی بود، سپس C24 / 58 اولین نمونه اولیه خاص بود. ماشین سبز بزرگ، ساده به نام "خیار روسی". موتور 4.9 لیتری آن یک رکورد برای آن زمان 58 اسب بخار ایجاد کرد حداکثر سرعت ماشین 120 -130 کیلومتر در ساعت.
خودکار آماده برای مسابقات در یک مایل. از ماشین، فانوس های استیلن، بال ها، ضربه گیرها، مراحل، مخازن یدکی، تاشو تاشو بالا، و وزن تقریبا دو بار کاهش یافت.
Ruseo Balt Cars در مسابقات هر دو در روسیه و خارج از کشور تصویب شد. پس از به ویژه نژادهای موفق، فروش اتومبیل های جدید به طور قابل توجهی افزایش یافت.

برای چندین سال وضعیتی در کشور وجود داشت، زمانی که آن را به ورزش ورزش نبود. و سپس عاشقان خودروها را گرفتند. در اواخر دهه 1930، یک بار دیگر علاقه مندان نسخه های خود را از اتومبیل های مسابقه جمع آوری کردند. در سال 1937، در بزرگراه Zhytomyr در نزدیکی کیف، آنها یک مسابقه برای یک کیلومتر، که در آن گاز یک گار، گاز Cax Tsypulin، گاز A، Zharov و گاز - Kicklev ملاقات کرد. اینها همه خودروهای منسوخ شدند گاز یک شاسی، با موتورهای قدیمی 4 سیلندر. در نتیجه، رکوردهای سریع اتحادیه های اتحادیه که توسط آنها ایجاد شده بود حتی به رکورد تزار روسیه دست یافتند: 142.5 کیلومتر در ساعت.

ZIS-101A-SPORT

در سال 1938، در کارگاه آزمایشی کارخانه مسکو به نام استالین، سه کارگر جوان شروع به توسعه ابتکاری کردند ماشین اسپورتسیار. به عنوان پایه ای که بهترین آنها را گرفتند لیموزین شوروی ZIS-101. درست است، این نیست بهترین پایه برای یک ماشین ورزشی - پس از همه، او 2.5 تن وزن است، اما komsomolets و نه در شانه.
ZIS-101 یک موتور 8 سیلندر 8 سیلندر مجبور شد. با افزایش حجم کار از 5.8 تا 6.1 لیتر، قدرت یک و نیم بار افزایش یافت - از 90 تا 141 اسب بخار
این خودرو به i.v. نشان داده شد استالین او، مانند سایر اعضای پولیتبرو، ماشین را دوست داشت. ZIS-101A-SPORT تجربه در بزرگراه، حداکثر سرعت آن 168 کیلومتر / ساعت است.

پیروزی ورزشی (GAZ-SG1)

طراحی خود، ماشین شوروی برای تنظیم سوابق سرعت توسط مهندس هواپیمایی به کار گرفته شد. اسمولینا تحت رهبری او، یک پیروزی جدید شوروی شوروی "پیروزی"، تعدادی از تحولات را تحت تاثیر قرار داده است. بدن جدید از عمق ساخته شده است، سقف کاهش یافته است، دم به نظر می رسد. "Nostrils" در پوشش هود برای مصرف بهتر هوا ظاهر شد. پایین ماشین به طور کامل مسطح شد. در نتیجه، بسیار ساده تر شد - فقط 1200 کیلوگرم.
در ماشین یک موتور 2.5 لیتری "Gazovsky" نصب شده است. در نسخه تولید کننده ترین، با کمپرسور "RUTS"، حداکثر قدرت افزایش به 105 اسب بخار، و سرعت - تا 190 کیلومتر / ساعت.
در مجموع، پنج خودرو ساخته شده بودند، که در هنگام رانندگی در فاصله های طولانی، سوابق جدید اتحادیه های جدید را در اختیار داشتند.

ستاره

"ستاره" - اولین بار در ماشین اتحاد جماهیر شوروی، به طور خاص برای ورزش ساخته شده است. ماشین با موتور موتور سیکلت در 350 متر مکعب. CM به 139.6 کیلومتر / ساعت افزایش یافت. علل موفقیت: بدن آلومینیومی سبک وزن با آیرودینامیک بسیار خوب و موتور غیر معمول Tsoller با ظرفیت 30.6 اسب بخار در آینده، دستگاه بهبود یافته است، نمونه اولیه "ستاره" -2، 3، 3m، MS، 5، 6، بسیاری از سوابق تمام اتحادیه و جهانی در کلاس های مختلف ایجاد شده است.

Sokol-650.

در دهه 1940، بلافاصله پس از جنگ، ماشین مسابقه فرمول 2 در شرکت مشترک شوروی-آلمان توسعه یافت. مهندسان که اتحادیه خودروی مسابقه ای را ایجاد کردند، بر روی او کار می کردند، که مسیرهای اروپایی را در مقابل جنگ فتح کرد. مدل "Sokol-650" اولین سفر را در سال 1952 انجام داد. برای توسعه ماشین، واسیلی استالین دنبال شد. دو خودروی کامل به پایان رسید به مسکو برای شرکت در مسابقه. اما مکانیک محلی قادر به خدمت به چنین تکنیک پیچیده نبود و Sokol-650 خود را در مسیر نشان نمی داد. اگر چه موتور 2 لیتری 12 سیلندر قادر به پراکنده شدن دستگاه 790 کیلوگرم به 260 کیلومتر در ساعت بود.

گاز Torpedo (1951)

پس از آزمایشات بر روی ایجاد یک پیروزی ماشین ورزشی، پروژه بعدی مهندس گاز A. Smolina تبدیل به "Torpedo" شد - خودرو به طور کامل طراحی اصلی است. بدن قطره ای از 6.3 متر طول ساخته شده از مواد هواپیما ساخته شده است: Dural و آلومینیوم. با تشکر از این، وزن معلوم شد کوچک - تنها 1100 کیلوگرم. از دیگران ماشین های ورزشی دهه 1950 "Torpedo" با سهولت مدیریت و مانور پذیری مشخص شد.
موتور از "پیروزی" M20 گرفته شد: 4 سیلندر، به 2.5 لیتر حجم کار خرد شده است. این نیز کمپرسور "Ruts" نصب شد. با سرعت 4000 انقلاب در دقیقه، موتور 105 اسب بخار صادر کرد با توجه به آیرودینامیک خوب، ماشین گاز Torpedo حداکثر سرعت 191 کیلومتر در ساعت را نشان داد.

گز

ماشین SG3، همچنین به عنوان TR (TurboActive) ساخته شده در کارخانه خودرو Gorky در سال 1954 شناخته شده است. توسعه مهندس اسمولینا به منظور ایجاد یک رکورد جهانی جدید از حداکثر سرعت در اتومبیل ها هدف قرار گرفت. با موتور از جنگنده MIG-17 با ظرفیت 1000 اسب بخار، گاز TR، در این پروژه، می تواند به 700 کیلومتر بر ساعت برسد. ماشین های تست به علت عدم وجود لاستیک در اتحاد جماهیر شوروی با کیفیت های لازم به پایان رسید.

ZIS-112.

نگاهی به موفقیت اتومبیل های ورزشی گیاه Gorky خودرودر مسکو در کارخانه ZIS نیز تصمیم گرفت تا گزینه خود را انتخاب کنند. دستگاه حاصل از آن به همه رسید. ساخته شده در روح آمریکایی رویای آمریکایی-کارفه ماشین شش متر "Cyclop" را برای ویژگی مشخص کرد ظاهر - شبکه گرد رادیاتور و چراغ جلو در مرکز آن. همانطور که در مورد ZIS-101A ورزش، ماشین معلوم شد بسیار سنگین است، وزن آن به اندازه 2.5 تن.
مهندسین به جای موتور اولیه 140 قدرت، 8 سیلندر آزمایشی را نصب کردند موتور ردیف. به تدریج، پالایش آن، تا سال 1954 ظرفیت به 192 اسب بخار آورده شد با استفاده از این موتور، حداکثر سرعت دستگاه به 210 کیلومتر / ساعت فوقالعاده افزایش یافته است. ماشین که در نژادها شرکت داشت بود شکست کامل: بافندگی در محورها و مدیریت پذیری به عنوان نامطلوب شناخته شد. اتحاد جماهیر شوروی نیاز به ماشین های مانور بیشتری داشت.






در سال 1957، کارخانه مسکو نسخه های جدیدی از ماشین های مسابقه ای خود را ارائه کرد - ZIL-112/4 و 112/5. آنها بدن داشتند، از فایبرگلاس چسباندند، با تعلیق از ZIS-110 لیموزین. موتور از ZIS-111 با ظرفیت تا 220 اسب بخار ماشین را تا 240 کیلومتر / ساعت افزایش داد. در سال 1957-1961 Zilovskie سواران به دست آورد بسیاری از جوایز، از جمله مسابقات قهرمانی و معاون قهرمانی کشور.




در اوایل دهه 1960، ZIL-112C تولید شد. بدنی شیشه ای ظریف او، در آن زمان از اتومبیل های اروپایی، مدرن ترین مدرن را تکرار کرد. 6 لیتر موتور Carburetor V8 240 اسب بخار را توسعه داد و نسخه 7.0 لیتری بهبود یافته به 300 اسب بخار مجبور شد. ماشین مجهز به مدرن بود ترمز دیسککه به سرعت ماشین با وزن 1330 کیلوگرم را با حداکثر سرعت 260-270 کیلومتر در ساعت کاهش داد. در سال 1965، Racer Gennady Zharkov رانندگی Zil-112c قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد.
یکی از اتومبیل های زیل 112 ساله به این روز زندگی می کردند و در حال حاضر در نمایشگاه قرار می گیرند موزه خودرو در ریگا

Moskvich-404 Sport

با نگاهی به موفقیت گاز ورزشی و ZIS، نمی توانست کنار گذاشته شود و رهبری کارخانه مسکو ماشین کوچک. آنها ماشین های سریال، "Muscovites" کم قدرت و بسیار سنگین بود. اما حتی بر اساس پایه، نمونه های ورزشی ساخته شد. در سال 1954، Moskvich-404 ورزش ایجاد شد. موتور 1.1 لیتری با چهار کربورتر 58 اسب بخار متوسط \u200b\u200bرا به دست آورد که ماشین را به 150 کیلومتر بر ساعت تسریع کرد.

سی دی

ماشین به نام CD Sport 900 کار طراحان ایتالیایی نیست، بلکه تنها خانگی است. در سال 1963، تیم علاقه مندان به دنبال یک سری از پنج خودرو از طراحی خود شد. بدن فایبرگلاس جمع آوری دانه های Gorbate Zaporozhets ZAZ-965 را مخفی کرد. 30 موتور قوی خنک کننده هوا ماشین را تا 120 کیلومتر / ساعت افزایش داد. این یک نتیجه متوسط \u200b\u200bبرای استانداردهای فعلی است، اما سرعت قابل توجهی برای دستگاه آن سالها است.

خودروهای موسسه خودرو و جاده خارکف

در سال های 1951-1952، یک گروه کوچکی از دانش آموزان هادی طراحی یک ماشین ورزشی را به دست آوردند. یک چالش برای ساخت یک ماشین وجود داشت حداکثر استفاده گره های تجهیزات موجود. این خودرو با توجه به نمونه "فرمول" - چرخ های باز، بدن لوله های پخته شده، موتور موتور سیکلت 30 قوی M-72 ساخته شده است. اولین ماشین دانشگاه معروف خارکف سرعت 146 کیلومتر بر متر را توسعه داده است.


در سال 1962 در آزمایشگاه اتومبیل های با سرعت بالا هادی پروژه کوچکترین ماشین مسابقه در جهان را توسعه داد. در یک ماشین با وزن 180 کیلوگرم، خلبان دروغ می گوید، که جریان بسیار خوبی را ارائه می دهد. برنامه ریزی شده بود که یک موتور 500 مکعب در ابعاد کوچک و وزن تا 220 کیلومتر در ساعت مشاهده شود. متأسفانه، هنگام آزمایش یک نمونه با تجربه در دشت دریاچه Salo Lake Baskunchak (آنالوگ شوروی Bonneville)، "حداکثر محدوده" تنها 100 کیلومتر / ساعت بود. بدبختی تبدیل به یک تکنولوژی جدید از چرخ های بی نهایت شد.
سال پس از سال در آزمایشگاه اتومبیل های ورزشی هادی جدید را توسعه داد تکنیک تجربی. بعضی از نمونه ها توسط سوابق سریع و نصب شده جمهوریخواهان و تمام اتحادیه ها به دست آمد، آزمایشات دیگران به شناسایی کمبودهای یا حوادث تبدیل شدند. آثار دانش آموزان و معلمان دانشگاه خارکف بیش از ماشین های جدید همچنان ادامه دارد.






اتومبیل های مسابقه ای "استونی"


تاریخچه ماشین های شوروی "فرمول" با مدل Sokol-650 از سال 1952 آغاز شد. اما پس از آن نمونه های قطعه ای بود، علاوه بر این، تحت سفارش آلمان ساخته شده است. اما در حال حاضر در سال 1958، در کارخانه تعمیر خودرو با تجربه تالین از اجزای داخلی شروع به ساخت آنها اتومبیل های مسابقه ای با چرخ های باز هر مدل بعدی بهتر از گذشته شده است، قابلیت اطمینان افزایش یافته است، آیرودینامیک بهبود یافته، قدرت و حداکثر سرعت خودروها "استونی" افزایش یافته است. اکثر اتومبیل های خوب آنها توسط سری در ده ها تن ساخته شده اند و حتی صدها نسخه.

رول Moskvich-412

Moskvich-412، تولید شده از دهه 1960، یکی از معروف ترین اتومبیل های ورزشی شوروی در جهان بود. ماشین دارای توانایی های فوق العاده ای و بی تکلف بود. از سال 1968 تا 1973 سدان کامپکت او در بسیاری از تظاهرات بین المللی انجام داد. مکان های بالا در مسابقات لندن-سیدنی (16 هزار کیلومتر) و لندن مکزیک (26 هزار کیلومتر) شهرت خوبی را به مسکوویوت شوروی، تأیید اعتبار بالا خود را ایجاد کرد.

من تصمیم گرفتم به 3 گیلاس مراجعه کنم مستند با نام عنوان برای من، بسیاری از مواد اخبار بود. کسی نیز ممکن است علاقه مند باشد. کسی می تواند کلمات و تصاویر را تکمیل کند.

GL-1 (مسابقه لیپگارت) - بیشترین ماشین سریع در اتحاد جماهیر شوروی پیش از جنگ. ماشین GL-1 در سال 1938 بر اساس گاز M1 ایجاد شد، به طور سریال از سال 1935 تولید شد. موتور اجباری دارای میزان افزایش فشرده سازی، سر آزمایشی بلوک سیلندر با افزایش قطر شیر است. قدرت آن 50 اسب بخار، مانند "EMCI معمولی" و 65 بود. وزن ماشین 1000 کیلوگرم بود. در بزرگراه مسکو از شهر گورکی اکتبر 21، 1938 Arkady Nikolaev به GL-1 یک کیلومتر از سکته مغزی منتقل شد سرعت متوسط 147.84 کیلومتر / ساعت
در سال 1940، تحت رهبری Evgenia Agitov، یک ماشین مسابقه جدید بر روی شاسی GAZ-11 با موتور 6 سیلندر GAZ-11 ساخته شد 3485 سی سی، مجبور به پیشبرد 100 اسب بخار جرم ماشین به 1،100 کیلوگرم رسید. در طی مسابقه رسمی، Arkady Nikolaev یک رکورد سرعت مطلق اتحادیه را ایجاد کرد - 161.87 کیلومتر / ساعت

مسابقه ماشین GL-1.
سال ساخت ............ 1940
قدرت موتور ... 100 اسب بخار
جرم ....................... 1100 کیلوگرم.
حداکثر سرعت ........... 161.87 کیلومتر / ساعت.

ZIS-101A-SPORT

در سال 1939، CB کارگاه آزمایشی ZIS توسط شوروی SIS CIS-101A-SPORT توسعه یافت. یک موتور ZIS-101 هشت سیلندر بر روی ماشین با افزایش نسبت فشرده سازی، حجم کار (تا 6060 سانتی متر) و قدرت (تا 141 اسب بخار در 3300 دور در دقیقه)، برای اولین بار، یک کربورتر با جریان سقوط، جعلی از میله های آلیاژ آلومینیوم عامل بر روی گردن رحم میل لنگ بدون لاینر تثبیت کننده ها در تعلیق استفاده می شود ثبات عرضی. برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی، Hepoid اعمال می شود دنده اصلی. با توجه به محاسبات، ماشین باید 180 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد، در آزمایشات ZIS-101A ورزشی نشان داد 162.4 کیلومتر / ساعت

مسابقه ماشین ZIS-101A ورزشی.
سال ساخت ............ 1939
قدرت موتور ... 141 HP
جرم ....................... 2000 کیلوگرم.
حداکثر سرعت .......... 162.4 کیلومتر / ساعت

ضبط ماشین "ستاره"

در سال 1946، A. Peltzer شروع به ایجاد یک محل ورزشی ورزشی شوروی طراحی کرد که به طور خاص برای ایجاد سوابق طراحی شده است. او تنها مسیر درست را در این دوره انتخاب کرد - شروع به ساخت یک ماشین ورزشی با موتور کمپرسور دو سکته از موتور سیکلت با حجم کار دو سیلندر کرد 342 سانتی متر. اولین مسابقات که در آن ستاره 1 شرکت کرد، برگزار شد نوامبر 5، 1946 در بزرگراه مینسک در نزدیکی مسکو. معنی این مسابقات بزرگ بود - شروع از حرکت در فاصله 1 کیلومتر، "Star-1"، به رهبری A. Peltser، نتیجه دو نژاد نتیجه یک کلاس بین المللی را نشان داد 139.643 کیلومتر / ساعت

مسابقه ماشین "ستاره".
سال ساخت ............ 1946
قدرت موتور ... 31 HP
جرم ....................... 609 کیلوگرم.
حداکثر سرعت .......... 139.643 کیلومتر / ساعت.

ماشین ورزشی "پیروزی ورزشی"

گورکوفسکی کارخانه خودرو همچنین تلاش کرد تا یک ماشین با سرعت بالا ایجاد کند. استاندارد بدن M20 تغییرات قابل توجهی را انجام داده است: سقف به میزان 160 میلیمتر کاهش یافته است، جلو و عقب به نظر می رسد، اما نه از فولاد، به عنوان گاز قبل از جنگ A-AERO و GL1، و از یک Dural نور. چرخ ها سپر ها را دریافت کردند، و دم، در بهترین سنت های نیکیتین، تبدیل به یک مخروط طولانی بلند شد. علاوه بر این، "nostrils" اضافی در درب هود ظاهر شد - برای خنک کردن موتور. پایین توسط یک پالت صاف بسته شد. حجم موتور سریال "پیروز" سریال "افزایش یافته است 2487 سانتی متر مکعبنسبت فشرده سازی به 7.0 واحد افزایش یافت، دو کربوراتور K-22A ظاهر شد. به عنوان یک نتیجه از این تغییرات، قدرت موتور افزایش یافت 75 اسب بخار برای 4100 دور در دقیقه بهترین چهل و سه خدمه، تستور گاز Mikhail Metelev (Torpedo Gas) به "Victory-Sport" N 11 بود. او سوابق سرعت جدید اتحادیه جدید را در فاصله های 50، 100 و 300 کیلومتر به ترتیب 159،929 کیلومتر در ساعت نصب کرد ، 161،211 کیلومتر / ساعت و 145.858 کیلومتر / ساعت که در 1951 این سال سه خودروی مجهز به سوپرشارژرهای روتاری Rutz بودند، دو کربورتور جایگزین شدند، اما دو اتاق - K-22. بنابراین، حداکثر قدرت به 105 اسب بخار افزایش یافته است، و سرعت - به 190 کیلومتر / ساعت!

مسابقه ماشین "پیروزی ورزشی".
سال ساخت ............ 1950-1955
قدرت موتور ... 75-105 HP
جرم ....................... 1200 کیلوگرم.

ماشین ورزشی "ZIS-112"

طراحی ماشین در واقع آوانگارد بود - در روح بهترین سنت ها Dream-Karov ("رویای ماشین" - بنابراین در اواسط قرن بیستم آنها مفهوم Karas نامیده اند): بزرگ، تقریبا شش متر سه برابر با یک پنجره رادیاتور گرد و یک چراغ تنها. در کارخانه، جادوگر خودرو "Cyclops" یا "یک چشم". در ابتدا، ماشین موتور سری ZIS-110 سریال 140-قوی نصب شد. اما برای ماشین های ورزشی، ما یک توده تقریبا دو و نیم تنه (2450 کیلوگرم)، آن را به آرامی، ضعیف، و در همان سال، یک موتور آزمایشی توسعه یافته توسط Vasily Fedorovich Rodionov بر روی ZIS نصب شد -112 حجم موتور هشت سیلندر جدید 6005 سانتی متر مکعب با مصرف بالا و پایین تر دریچه های اگزوزکه مجاز به حفظ سر قدیمی بلوک سیلندر بود، اما با افزایش قطر دریچه های ورودی، با دو کربورتر MKZ-PLZ، قدرت را توسعه داد 182 اسب بخاربرای 3500 دور در دقیقه / دقیقه. علاوه بر این، رادیاتور روغن ارائه شد، دو پمپ های نفتی، کنترل پیشرفته احتراق دستی. حداکثر سرعت ... 204 کیلومتر / ساعت!

مسابقه ماشین "ZIS-112".
سال ساخت ............ 1951
قدرت موتور ... 182 اسب بخار
جرم ....................... 2450 کیلوگرم.
حداکثر سرعت .......... 204 کیلومتر / ساعت

مسابقه ماشین "زیویل 112/4"

در سال 1957، یک تراکتور ZIL-112/4 طراح V. Rodionov بود. ویژگی های طراحی خودرو: v- موتور شکل ، بدن فایبر گلاس. سیلندر - 8، موتور کار موتور - 5980 سانتی متر، قدرت - 200 اسب بخار در 4200 دور در دقیقه، چرخ دنده - 3، طول - 4.73 متر، وزن در ارز 1808 کیلوگرم، سرعت - 230 کیلومتر / ساعت در سال 1957 و 1960، مسابقات قهرمانی اتحاد جماهیر شوروی توسط ماشین به دست آمد.

مسابقه ماشین "زیویل 112/4".
سال ساخت ............ 1957
قدرت موتور ... 200 اسب بخار
جرم ....................... 1808 کیلوگرم.
حداکثر سرعت .......... 230 کیلومتر / ساعت

ماشین ورزشی "ZIL-112C"

این خودرو زیل را در دو نسخه ساخته شد. چندین موتورهای ZIS-110 اصلاح شده در این اتومبیل ها استفاده شد. یک v8. جلد 6 لیتر و قدرت 230 اسب بخار، دیگر - به ترتیب 7 لیتر و 270 اسب بخار بسته به موتور، سرعت از آن متغیر بود 260 تا 270 کیلومتر در ساعت ماشین در مقایسه با ZIS-112 بسیار کوتاه بود پایه چرخ (2190 میلیمتر در 112 درجه سانتیگراد در برابر 3760 میلیمتر در 112) بسیار ساده تر بود (1300 کیلوگرم در برابر 1450 کیلوگرم).

ماشین مسابقه "ZIL-112C".
سال ساخت ............ 1962
قدرت موتور ... 230-270 اسب بخار
جرم ....................... 1300 کیلوگرم.
حداکثر سرعت .......... 260-270 کیلومتر / ساعت.

موتور مسابقه "Moskvich-G4"

کار بر روی طراحی مدل "-G4" در سال 1962 آغاز شد و اولین آزمایشات ماشین به پایان رسید در آوریل 1963، در سال 1965، هر سه خودروی مجهز به موتورهای Moskvich-408 با دو کربورتور دوگانه Weber-40DCO و جدید بودند تئاترهای توزیعی، سیستم های فارغ التحصیلی طراحی جدید. در اولین شاسی در سال 1966، یک نمونه اولیه از موتور "Moskvich-412" نصب شد 92 اسب بخار

مسابقه ماشین "Moskvich-G4".
سال ساخت ............ 1963-1966
قدرت موتور ... 76-100 اسب بخار
جرم ....................... 560 کیلوگرم.
حداکثر سرعت .......... 180 کیلومتر / ساعت

مسابقه ماشین "استونی -9"

طراحی "استونی -9" آغاز سال 1965 در پاییز بود و اولین نمونه اولیه در ماه مارس ساخته شد سال آینده. طراحی این خودرو با تعدادی از تصمیمات مورد توجه قرار گرفته است: ساخته شده از بدن فایبرگلاس، و همچنین جداسازی (از دو فنجان فولادی مهر و موم شده) چرخ ها و صفرا اهرم های بالا تعلیق چرخ جلو. موتور - "Wartburg-312" حجم 992 سانتی متر مکعب با بالا تا 12 واحد، درجه فشرده سازی، و کربورتر "Dell" ارتو "، صادر شده است 80 اسب بخار برای 5800 دور در دقیقه

مسابقه ماشین "استونی -9".
سال ساخت و ساز ............ 1966-1973
قدرت موتور ... 85 اسب بخار
جرم ....................... 453 کیلوگرم.
حداکثر سرعت .......... 190 کیلومتر / ساعت

ماشین مسابقه "Vaz-2105 VFTS"

در واقع، جمع آوری شده در LADA 1600 کار می کرد لادا آینده VFTS، که در سال 1982 در FIA در B - خودروهای ساختمان های ویژه سازماندهی شد. در میان تفاوت های دستگاه از نمونه اولیه سریال، باید 4 و 5 مرحله پله ای را ذکر کرد. زیر سیستم فارغ التحصیلی یک تونل جداگانه در پایین دستگاه جوشانده شد و یک موتور اضافی در محفظه موتور ظاهر شد. در کابین در داشبورد، سوئیچ ژنراتور واقع شده است، قادر به آزاد کردن به طور مستقیم است قدرت اسب.

مسابقه ماشین "Vaz-2105 VFTS".
سال ساخت ............ 1982-1986
قدرت موتور ... 160 اسب بخار
جرم ....................... 980 کیلوگرم.
حداکثر سرعت .......... 192 کیلومتر / ساعت

در هر کشوری که یک بار شروع به توسعه کرد صنعت خودرواین روند به طور جداگانه با توسعه ورزش های ورزشی و مسابقه ای ارتباط دارد. بدون استثنا و اتحاد جماهیر شورویجایی که چنین خودروهایی در طول تاریخ کشور انجام دادند. در اینجا فقط برخی از جالب ترین کسانی هستند که در آن زمان ظاهر شدند.

1. گازهای مسابقه ای

اولین مسابقات شوروی در سال 1937 در بزرگراه Zhytomyr در نزدیکی کیف برگزار شد. شرکت کنندگان در رقابت کردند اتومبیل های خانگیبر اساس شاسی گاز قدیمی با موتورهای قدیمی V4 جمع آوری شده است. با این حال، آغاز شد، با این حال، رکورد سرعت این نژادها حتی نمی توانست حتی به شاخصی که در طول امپراتوری روسیه ایجاد شده بود، به دست آورد.

2. ZIS-101A-Sport

این ماشین سه مهندس کارخانه مسکو به نام استالین در سال 1938 بر اساس بهترین SIS-101 SIS-101 در آن زمان ساخته شد. درست است که انتخاب یک ماشین ورزشی هنوز بهترین نیست، زیرا 101 برابر 2.5 تن وزن داشت. با این حال، آن را از ماشین جلوگیری نمی کند به بالا از سیاست شوروی شوروی.

3. GAZ-SG1

یک مدل اصلاح شده قابل توجهی از ماشین های ورزشی شوروی "پیروزی ورزشی" نامیده شد و بر اساس یک ماشین گاز ساخته شد. ماشین معلوم شد فوق العاده نور، تنها 1.2 تن. ماشین به 190 کیلومتر / ساعت شتاب می دهد. در مجموع پنج چنین اتومبیل ایجاد شده است.

4. "ستاره"

این ماشین مسابقه تبدیل به اولین ماشین شوروی شده است، به طور خاص برای مسابقات ورزشی ساخته شده است. او به هر حال سفر کرد، در یک موتور موتور سیکلت، که آن را به 139.6 کیلومتر در ساعت تسریع می کند. به دلیل کاهش قابل توجهی در جرم، امکان دستیابی به این شاخص وجود دارد.

5. Sokol-650

این خودرو پس از جنگ، همراه با مهندسان آلمانی ساخته شد. این اولین ماشین مسابقه شوروی کلاس فرمول -2 بود. مهندسان پروژه اتحادیه اتحادیه در خلقت خود کار کرده اند. آنها اتومبیل های مسابقه ای قبل از جنگ، آهنگ های اروپایی را فتح کرد.

6. گاز اژدر

ماشین کاملا طراحی اصلی است. شما از مواد هوانوردی ساخته شده است. با توجه به این، وزن خودرو تنها 1.1 تن بود. با تشکر از آیرودینامیک استثنایی، ماشین سرعت را در مسیر در 191 کیلومتر در ساعت نشان داد.

7. گاز TR

این ماشین شوروی شلوغ در سال 1954 ساخته شد. این خودرو با یک موتور از جنگنده MIG-17 مجهز شده بود، با ظرفیت 1000 اسب بخار. حداکثر سرعت چنین ماشین به 700 کیلومتر بر ساعت رسید.

پاداش: ZIS-112

تلاش برای "Muscovites" برای ایجاد نسخه خود را از ماشین ورزشی. همانطور که در مورد سلف، ماشین بیش از حد سنگین بود که مانع از آن شد که او را به طور موثر با سینه ها در کلاس رقابت کند، با وجود موتور قدرتمند. با این حال، پس از مدرنیزاسیون جامد و جایگزینی موتور به یک قدرتمندتر، ماشین هنوز هم رکورد سرعت 210 کیلومتر در ساعت است.

در مسابقه موتور، چیزهای فرقه ای وجود دارد که آنها می دانند (یا حداقل شنیده می شوند) حتی افراد کاملا دور از مسابقه. تظاهرات افسانه ای "مونت کارلو" فقط از این سری است. این همان طور است که در ماه ژانویه به طور سنتی قهرمانی جهان (WRC) را باز می کند. و پیروزی در پیچیده ترین بزرگراه زمستانی برای بسیاری از خلبانان به معنای کمتر از قهرمانی در فصل نیست. در حال حاضر تصور کنید - 50 سال پیش پنج شوروی عملا در مونت کارلو آغاز شد اتومبیل های استاندارد: سه "ولگا" و دو "Moskvich". بیگانگان مشتاق در یک تکنیک آماده قدرتمند، آنها را فقط در حال شلاق زدن پسران، اما این رویدادها کمی در سناریوی دیگری بود ...

نگرش غیر جدی نسبت به سواران داخلی توسط بی تجربگی آنها توضیح داده شد. پس از همه، از زمان سلطنتی، ورزشکاران ما در تظاهرات بین المللی صحبت نمی کردند - اولویت های دولتی متفاوت بود. و تنها در سال 1957، زمانی که کشور کمی از جنگ پس از جنگ نابود شد، یک تجمع چند روزه در اتحاد جماهیر شوروی برگزار شد. شرکت کنندگان، به هر حال، صدها نفر بیشتر، چرا که در یک ورزش جدید، آنها می خواستند خود را تقریبا تمام جوامع ورزشی، از جمله ارتش، و معامله گران خصوصی را امتحان کنید. لیبرالیسم الزامات به محبوبیت کمک کرد - به عنوان مثال، ورزشکاران در لباس های مقاوم در برابر آتش، به عنوان هم اکنون، و چه کسانی هستند. اگر چه بیشتر بیمه کنندگان حتی از امنیت مراقبت می کردند و کلاه های مخزن را گرفتند. اما به طور کامل سوار شد اتومبیل های معمولی - از "Muscovites-400" و Gazovskiy "پیروزی" به لرزش "Gaz-69" و جامد "زمستان" پر از قطعات و مقررات.

ورزشکاران بسیاری از ورزشکاران رنج می بردند، اما هر کس دوست داشت، من آن را دوست داشتم - این تظاهرات به سرعت در حال توسعه بود، و در یک سال اولین قهرمانی اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. و در عین حال، در سال 1958، سواران شوروی اولین خود را در عرصه بین المللی ساختند - چهار Moskvich-407 از نژاد فنلاند "1000 دریاچه" بازدید کردند. در آن زمان، او هنوز محبوبیت گسترده ای نداشت زیرا امروز آنها بود، اما در عین حال معلوم شد که یک مدرسه عالی است. پیچیده ترین مسیر جنگل با بسیاری از Springboard، تکنیک "ramp" را مجاز به بررسی کار تیم و تظاهرات خدمه، زیرا در تظاهرات (هر دو دیروز و امروز) نتیجه بستگی به صلاحیت ناوبر از طرف مهارت خلبان به هر حال، رانندگی در این سال فصل کامل در جام فولکس واگن پلو، خدمه "Auto Mail.ru" این فرصت را داشت تا اطمینان حاصل کند که او تجربه خود را داشته باشد.

در اتحاد جماهیر شوروی، اولین قهرمانی رالی در سال 1958 برگزار شد، و سپس ورزشکاران ما برای تسخیر فنلاند به مسابقه 1000 دریاچه رفتند. سلاح انتخاب "Moskvich-407" - ماشین به طور کلی قابل اعتماد است، اما، افسوس، نه خیلی سریع. بنابراین، اگر در رویداد تیم، جایی که ثبات بیشتر قدردانی شد، تیم اتحاد جماهیر شوروی سومین را با این حرکت برگزار کرد، و سپس در سال 1958، در چند سال آینده دستاوردهای شخصی بالا، خلبانان ما نمیتوانستند افتخار کنند

در اولین خروج خود، تیم اتحاد جماهیر شوروی رتبه سوم را به خود اختصاص داد، اما در اینجا دستاوردهای شخصی هنوز به رویای باقی مانده است. حتی یک سال بعد، در همان مسابقه، بهترین سرگئی Tenishev ما بهترین از 33 ما در مطلق بود ... و آنچه که نتایج جدی می توان گفت اگر بیش از نیمی از تیم ملی پس از آن برای ورزشکاران پیش از سن . علاوه بر این، فاصله "1000 دریاچه" فاصله برای سریال ضعیف "muscovites" هنوز پیچیده بود. موتورها در حد محدود کار می کردند، تعلیق به سختی از پریدن پریدن پریدند. آنها می گویند مخاطبان خندید وقتی یکی از اتومبیل های ما به دلیل فروپاشی گیربکس به پایان رسید ... معکوس! خنده دار؟ شاید، اما حتی در این حالت، اتومبیل های شوروی می توانند به پایان برسند. و این در رویداد تیم بسیار قدردانی شده است.

علاوه بر این، سواران و مربیان ما به سرعت آموخته اند. پس از همه، برای اولین بار، شوروی Rallists با صدای بلند خود را در ابتدای 60s اعلام کرد، زمانی که آنها شروع به فعالانه در مسابقه "برای صلح و دوستی" شرکت کردند. نام مهربان است، اما ماهیت این رویداد سخت است. این در یک قلمرو بزرگ انجام شد، بر تعداد کشورهای سوسیالیست تأثیر گذاشت و چندین هزار کیلومتر فاصله را شمارش کرد، که در آن همه چیز بود - از بزرگراه های صاف به کوه های کارپاتان. و بنابراین رفتن به بچه های ما بلافاصله شروع به سقوط به تعداد برندگان و مدال. اجازه دهید به شما در مورد سریال "Muscovites"، "Volga" و "پیروزی ها" یادآوری کنم که حداقل از پیشرفت های نیمه پدیا بوجود آمده است که عمدتا به منظور تسهیل قطعات استاندارد و افزایش قدرت موتور کمک می کند.

زودتر از انجام نبود. و تظاهرات شوروی (دو "Moskvich" و سه "ولگا") در سال 1963 اعلام کرد یک رالی کشتار "آکروپولیس"، مرحله قهرمانی اروپا. این مفهوم تغییر کرده است - موفقیت شخصی سواران دیگر نگران هیچ کسی نیست. نکته اصلی این است که تمام اتومبیل ها را به پایان برسانید و یک نتیجه فرمان عالی را نشان دهید. درست است که بالاترین رهبری در جزئیات فرآیند آماده سازی به خصوص نمی خواست. بنابراین ورزشکاران مجددا مجبور بودند بر قدرت خودشان حساب کنند. در یکی از مصاحبه ها، شرکت کننده این رویدادها Anatoly Dmitrievsky، که در آکروپولیس مشغول به کار بود، همراه با سرگئی تنیهف در Moskvice-407، به یاد می آورد که، به عنوان مثال، ماشین "مبارزه" مجبور به رانندگی به یونان با حرکت خود را، و لاستیک های جدید به معنای واقعی کلمه آغاز شروع بود. و به جای آرامش در مقابل یک مسابقه سه روزه، بچه ها به صورت دستی چرخ ها را نصب کردند.

مرحله قهرمانی اروپایی سال 1963، تظاهرات یونان "آکروپولیس" است - شما می توانید اولین آزمون جدی برای قدرت تیم ملی شوروی تماس بگیرید. دو 407-X "Moskvich" و سه "ولگا" 21st، حتی با وجود بسیاری از مشکلات فنی و سازمانی، به طور کامل، به پایان رسید. مهم است - در مرحله از podiums در کلاس های خود

به علاوه، در مناطق با سرعت بالا سخت، ماشین "سقوط" برای چنین کارخانه کشتیرانی طراحی نشده بود سیستم سوخت، برق، ترمز، تعلیق ... یک شروع کننده تنها هفت بار تغییر کرد! اما وظیفه حزب خدمه انجام شد - از 80 اتومبیل به طور منظم نیمه به پایان رسید، که در آن تیم شوروی به طور کامل بود. و Tenishev با Dmitrievsky در همان زمان متوقف شد در یک گام از پدیده در کلاس خود، و همچنین "Volgovsky" خدمه Mosolov - Matissen در آزمون بالاتر متوقف شد.

ظاهرا، مقامات به طور کامل چنین هماهنگی را مرتب کرده اند. و از آنجا که در ژانویه سال 1964، سواران فرستاده شدند تا قله های "مونت کارلو" را فتح کنند، در طول آماده سازی هیچ چیز را تغییر نمی دهند - خود را دوباره در محاسبه قهرمانی و خدمه جمعی صرفه جویی نکردند. با خرد کردن، تنها تجهیزات اجباری خریداری شد - کمربند ایمنی خارجی، دستگاه های ناوبر چراغهای اضافی... کمبود لاستیک های زمستانی بچه های ما فقط در ریم ها را دیدم، و لاستیک های معمولی پرتاب نمی شدند - کارفرمایان دستور دادند که مراقبت کنند. خارجی ها جان سپردند - بله، روس ها افتاده اند! در passals و با چنین وزن اضافی (و حتی مخازن سوخت اضافی، قطعات یدکی، ابزار، وسایل شخصی شخصی در Trunkings ثابت شده اند)! من فکر می کنم لازم نیست توضیح دهیم که تصادف چگونه می تواند به جاده کوهستان زمستانی یخ زده منجر شود با مشارکت عادی یک ماشین مسافری آن زمان. و رله های شوروی آن را می دانستند، اما سوار ...

تصاویر رسمی در پس زمینه مناظر کوهستان آغاز نمی شود، بلکه نخستین تظاهرات افسانه ای "مونت کارلو" است. در اواسط قرن گذشته، با توجه به طرح مجموعه ستاره، زمانی که شرکت کنندگان مجبور بودند هر یک از نقاط خود را شروع کنند، اما در همان زمان به موناکو در زمان منصوب وارد شدند. سه "ولگا" 21st و دو "Moskvich-403" تیم شوروی به یک مسیر مداوم سه روزه در سراسر اروپا از مینسک رفتند. حتی در راه به بلاروس، یکی از مسابقه "Muscovites" به یک حادثه وحشتناک رسید. سدان به سر و صدا شکست خورد، اما به جای آن تیم گذاشت ... "فنی"!

ما نمی توانستیم عبور کنیم این همان چیزی است که یکی از بزرگترین تظاهرات جهان در مطبوعات شوروی بود. دقیق تر، به احتمال زیاد، برخی از روزنامه های کارخانه دیوار وجود دارد، اما به نظر می رسد به نظر می رسد - یک هدر، طراحی دست نوشته، عکس های چسب ...

شرایط تظاهرات مونته کارلو بسیار سنگین بود که از 342 شرکت کننده تنها 174 خودرو به پایان رسید. و دوباره ما بدون از دست دادن هزینه - هیچ ماشین در مسیر نیست! درست است که در حال حاضر کم قدرت "ولگا" و "muscovites" در کوه ها به علت فضای ریزش شده به طوری که تضعیف شده است (تا زمانی که با چنین بار! اما، مواجه با چهره به چهره با بهترین تیم های کارخانه خارجی و خلبانان، بچه های ما تجربه ارزشمند را دریافت کردند - در روستای شوروی "Sandbox" نمی توانستند چنین دانش را در اصل ارائه دهند. اگر چه در سال جاری بعدا کمک نکرد - ما دوباره در خارج از آزمون به پایان رسید ...

شغلی تظاهرات مد روز (در آن زمان) "Moskvich-408" کاملا کوتاه بود - فقط چند سال - و خیلی موفق نیست. در "مونت کارلو" او زمان برای شروع نداشت و در ماراتن های آینده، یک ماشین 50 ساله شانس نداشت. علاوه بر این، نوار نقاله شروع به رفتن به مناسب تر برای مسابقه موتور 75-قوی "Moskvich-412". اما 408TH در تظاهرات "RAID Polish" (جایگاه اول در کلاس خود) و "آکروپولیس" مشخص شده است، جایی که سد های شوروی به جایگاه های هشتم و 11 نفر وارد شدند

با این وجود، اثر کسب و کار از این سخنرانی ها چشمگیر بود. مخاطبان خارجی قابلیت اطمینان را ارزیابی کردند اتومبیل های شورویچه کسی چندین هزار کیلومتر مسابقه ای را بدون مشکل قابل توجه قرار داده است. همان "Muscovites" شروع به کامل در اروپا کرد. و در اینجا فقط یک مدل 408 جدید وارد شد - بسیار شیک تا آن زمان.

"Autoexport" و سپس به صورت دوره ای تقاضای خروج را به نژادهای بین المللی مانند همان "آکروپولیس" و فنلاندی "1000 دریاچه" تحریک کرد. باید بگویم، ناموفق. به عنوان مثال، اتحاد جماهیر شوروی ولگا GAZ-21 حتی در اتیوپی، جایی که در سال 1967 خدمه Tenishev - Sour برای اولین بار در کلاس خود و دوم (!) مطلق وارد شد. و در همان سال، در فنلاند، دو "ولگا" (Karamshev - Zimmerman و Moshov - Moshcheryakov) خود را به مکان های دوم و سوم در کلاس "بیش از 2000 سانتی متر" متمایز کردند. درست است که ورزشکاران در Moskvichi-408 به چنین ارتفاعات به دست نیاورده بودند، یک موتور کم قدرتمند 50 قدرتمند در پایان دهه 60 در حال حاضر از نظر اخلاقی منسوخ شده بود و اجازه نمی داد که با تعقیب مدل های خارجی برابر شود.

این احساس یک سال بعد اتفاق افتاد. شما احتمالا قبلا متوجه شده اید که فاصله تظاهرات در آن زمان غول پیکر بود - نه فعلی؟ بنابراین، روزنامه نگاران روزنامه بریتانیایی روزانه آینه تصمیم گرفتند که این برای یک نمایش واقعی، یک بررسی کامل از مردم و تکنیک ها کافی نیست. و آنها تصمیم گرفتند "تسار رالی"، یک نوع ماراتن در 16000 کیلومتر از طریق 11 ایالت از لندن به سیدنی استرالیا به هم بزنند. تصور کنید مقیاس و پیچیدگی این اقدام!؟ اما خودروسازان پیشرو این چالش را دریافت کردند - در غیر اینصورت اعتبار بسیار آسان بود. مسابقه 98 خدمه 12 تیم را اعلام کرد. Rallisters شوروی موافقت کرد - "Moskvich-412" با یک موتور 1.5 لیتر قوی تر، تنها به نظر می رسد و کاملا با موفقیت در بازارهای خارجی با خودروهای خارجی رقابت کرد. بنابراین او فقط لازم بود که از Renome خود حمایت کند.

کوره هایی که از ماشین محافظت می کنند، هنگامی که برخورد با حیوانات وحشی توسط هواپیما به بخش استرالیا از ماراتن لندن-سیدنی گرفته شد، محافظت می شود. به خصوص در راه - که می داند، خدمه Tenishev - پس از طارق از جانور نمونه به پایان رسید در جایگاه 20 در مطلق، اگر نه، "kangurin". به هر حال، همه "مسکو" آمدند، به این ترتیب تیم چهارم را به دست آوردند

آماده سازی آماده سازی - زمان در لبه باقی مانده است. نه همه چیز موفق نشد، اما در یک "Moskvichonka" ساده با کمک های شوک Koni، چشمه های تقویت شده، ترمز و کلاچ خدمه Tenishev - Sour موفق به آمد 20th در مطلق، حتی با وجود برخورد با کانگورو! اما حتی مهمتر از همه، تمام چهار نفر از 412 نفر به طور موفقیت آمیز به پایان رسیدند و چهارمین مکان را فراهم کردند. علاوه بر این، به نحوی که کاروان تقریبا نیمی از شرکت کنندگان را از دست داد.

ماراتن "لندن-مکزیکو سیتی" سال 1970 هنوز به نام تظاهرات 2006 نامیده می شود. به نظر من، کاملا عادلانه است. 26،000 کیلومتر در جاده های 25 کشور؛ 39 روز و 400 ساعت مبارزه مداوم با سرعت متوسط \u200b\u200bدر متخصصان بالاتر از 100 کیلومتر در ساعت - این امروز ملاقات نخواهد کرد

تیم شوروی در "Muscovites" در حال حاضر ترس بود - هر کس فهمید که از این روس های دیوانه، حتی در تکنیک بسیار ساده، ارزش انتظار برای شگفتی است. و آنها خود را انتظار نداشتند - ورزشکاران ما مدل Moskvich-412 را در ابتدا به دست آوردند. درست است که توسط این، "مسابقه اسلحه"، و خود را محدود کرده است. علیرغم ایده های مختلف جالبی برای از بین بردن اتومبیل ها و افزایش پویایی ها، پول و فرصت ها فقط برای بیشتر مورد نیاز: فریم های ایمنی، جذب شوک، چراغ های اضافی و مخزن سوخت، حفاظت از نیروگاه های پایین و با اتمام بالا، برای کاربراتورها ارتباط برقرار می کند. همه چيز! یک راز خاص تنها در ترفندهای مهندسی بود که ممکن است در شرایط واحد ورزش کارخانه: بخشی از اجزای وارداتی، مونتاژ انتخابی، جوش های تقویت شده از بدن، "برزیرها" و spacers برای افزایش استحکام آن. به عنوان یک نتیجه، جرم "Moskvich" تقریبا یک و نیم بار به یک و نیم افزایش یافت. من مجبور شدم کوتاه کنم زن و شوهر اصلی و چشمه ها را از واگن قرار دهید. اما اگر قدرت موتور UFA به علت انتخاب دقیق از اجزای سازنده، با 75 سالگی به طور منظم به 80-85 نیروها رشد کرده است، چه معنایی دارد.

پنج مسکوک شوروی 412 از مسکو به لندن دست یافتند و شروع به کار در ورزشگاه Wiembli کردند. تاکتیک ساده بود - برای حفظ یک گروه متراکم، در صورت امکان، کمک به یکدیگر، با چشم بر روی یک نتیجه فرمان بالا. فقط یک آزادی خاص فقط خدمه شماره 84 داشت (Lifshits - Ogchavelev) - فقط آنها با هم رانندگی کردند و می توانند نتیجه ای موفق با یک سناریوی موفق داشته باشند

تجربه سواران ما دیگر قرض گرفته نشد. آنها در حال آماده سازی به اندازه کافی انجام حتی در این تکنیک بودند. اگر چه جاده ها حقیقت را مشخص کردند. در حال حاضر پس از بخش اروپایی جاده، سازمان دهندگان با حضور 24 خدمه حضور نداشتند. و این در قسمت به ظاهر ساده ترین مسیر! علاوه بر این. در بولیوی، تنها 39 خودرو در عمل، از جمله پنج مسکوک شوروی باقی مانده است.

اما بیشتر کشتار بخش بین شهرهای آرژانتین رودو و لا ویینیا بود. در اینجا، در ارتفاع 4500 متر بالاتر از سطح دریا، یک شب وجود داشت نژاد ویژه در جاده گرد و غبار گرد و خاکی. به تنهایی خود را تنها از ناامیدی و خوش شانس ترین خودداری کرد. به عنوان مثال، برنده ماراتن قبلی "لندن سیدنی" اندرو کوان، پیروزی خود را در مورد سنگ پر کرد، تحت سونچنی سقوط کرد و خود را در بیمارستان یافت. خوش شانس و قوی ترین ما در آن زمان، خدمه شماره 21 (Astafyev - Safonov - Garquash) - "Moskvich" خود را به پرتگاه از ارتفاع حدود 10 متر سقوط کرد. نشسته پشت چرخ Astafiev صدمات زیادی را دریافت کرد. یکی دیگر از 412 - به دلیل مشکلات مختلف، ماشین شماره شماره 84 (Lifshitz - Schavelev) محدودیت زمانی عنوان را برآورده نمی کند، و خدمه شوروی از راه دور در نقطه مرجع قاضی حذف شد، اگر چه Moskvich در حال حرکت بود به طور کلی، کشتی در پاناما، که 35 کرسی رزرو شد، حتی به طور کامل بارگیری نشد - تنها 26 خودرو در صفوف باقی مانده بودند.

ماراتن اروپایی "Muscovites" موفق بود، اما ماجراهای به اندازه کافی کافی بود. بنابراین، در ایتالیا، سواران مجبور بودند تعداد شروع را به دست بیاورند تا بچه های محلی را تحریک کنند "به تعقیب". و در پرتغال، شماره 412 412 (خدمه تنیشف - صابون - بلندپرواز) تقریبا به پرتگاه پرواز کرد - قطع شد لوله ترمز. برخی از خلبان معجزه موفق به متوقف کردن ماشین در مورد آخرین قبل از صخره بوش. "Moskvich" در کنار افتاد، اما رفتن به پشت خدمه شانووا کمک کرد تا رفقا ماشین را بر روی چرخ قرار داده و مسابقه را ادامه دهید

ما یادآوری می کنیم که موفقیت شخصی پس از آن هیچ کس اهمیتی نمی دهد، به جز خلبانان خود - مهم بود که یک مکان فرمان عالی داشته باشیم. بنابراین رهبران که سه "مسکو" باقی مانده بودند، به گرد و غبار دستور دادند و همه چیز را فقط به شهر مکزیک می رسانند. با این حال، حتی در چنین فریم های سخت، Rallyst Ussr توانست خود را تشخیص دهد. 12 محل در آزمون مطلق (از 23 اتمام) خدمه شماره 28 Potapik - Leskovsky - Bazhenov - بدون شک موفقیت. بچه های دیگر ما (Holm - Gyrauuskas - Bubnov و Teshenev - Acrya - آسان) تظاهرات-ماراتن را در 17 و 20 به پایان رساند. در کلاس خود، "تا 1600 سانتی متر" 412-E 2، 3 و 4 مکان بود. و مهمتر از همه - "Muscovites" جایگاه تیم سوم را برگزار کرد، بیشتر نشان داد قابلیت اطمینان بالا تکنسین ها (60 درصد از این مدل ها مسیر را با موفقیت انجام داده اند). برای مقایسه، هیچ پورشه به پایان رسید، من تنها یکی از پنج "مرسدس" رام، تنها سیتروئن از شش، تنها Peugeot از 12 شروع ...

به پایان رسید در مکزیک سیتی خود را به تعطیلات برای این 23 شرکت کننده که موفق به زندگی در پایان ماراتن شد، تبدیل شد. رله های شوروی نیز در آسمان هفتم از شادی بودند. و نه تنها به خاطر جلسه با تیم ملی فوتبال. سومین فرماندهی، "Moskvich" - بیشترین ماشین قابل اعتماد ماراتن، دوم، 3 و 4 موقعیت در کلاس شما! آیا این موفقیت نیست؟ و بهترین خدمه ما شماره 28 Potapchik - Leskovsky - Bazhenov وارد 12th در مطلق! به هر حال، پس از آن، آنها نیز شروع به صحبت در مورد آنچه، آنها می گویند، تمام رله های شوروی از رانندگان تاکسی خارج شدند. اما این مورد نیست - بله، Potapchik و Bazhenov در تاکسی مشغول به کار بودند، اما همه دیگران (به استثنای Shirognekov) مهندسان حرفه ای یا آزمایشات آزلوب و ما بودند

این احساس شد. در میهن اسب های رالی، آنها به عنوان قهرمانان ملاقات کردند، "AutoExport" بلافاصله عرضه "Muscovites" را در خارج از کشور افزایش داد. دشوار است باور کنید، اما پس از آن بیش از نیمی از گردش خون Azlk به صادرات رفت! در اتحاد جماهیر شوروی، حتی این کتاب "Muscovites را در" مسکو "نوشت - به هر حال، کار بسیار ارزشمند را معلوم کرد.

به طور جداگانه، ما شاهکار خدمه تکنولوژی های ماشین را ذکر می کنیم. در حالی که بزرگ است شرکت های خارجی، مانند فورد یا سیتروئن، یک پارک خدمات کامل تمام شده در سراسر مسیر تهیه شد، تیم شوروی همه شانس خود را با من بود. دو "Moskvich-427" جهانی در پشت کانال "اتومبیل های رزمی"، به بالای قطعات یدکی سوزانده شده بودند. اما این اتفاق افتاد که خدمه به مکانیک تبدیل شده و خودروها را به طور مستقیم بر روی حاشیه رد کرد. به هر حال، یک تیم Rally Raid "Kamaz" پس از آن از تاکتیک های رتبه بندی از Technicrafts با سرعت بالا استفاده کرد.

در لندن-مکزیکو شهر رالی-ماراتن، شاهکار نه تنها "مبارزه" خدمه، بلکه ماشین آلات برای تجهیزات فنی - Moskvich-427 دانشگاه ها ساخته شده است. دو "تکنیک" به حد مجاز بارگذاری شدند - توده آنها به 2.5 تن رسید! همه ی یکسان، تیم پشتیبانی سعی کرد با ورزشکاران همکاری کند. به هر حال، در یکی از این اتومبیل ها، رئیس تیم کارل Humanov رانندگی شد

و پس از آن، رله های شوروی در مراحل "تور اروپا"، که توسط باشگاه خودرو ADAC آلمان برگزار شد، شروع به صدای بلند کردند. مسیر این نژادها از طریق قاره اروپا فرار کرد، اما فشرده سازی با طول تداخل نداشت - فاصله 15000 کیلومتر به ترتیب چیزها بود. سکوت مبهم "ولگا" تا آن زمان در نهایت به سایه قهرمانی ملی نقل مکان کرد، اما نمایندگان در عرصه بین المللی منتشر شد بازی خودرو Izhevsk و گلدان به طور کلی، تا اواسط دهه 70 قرن گذشته، سواران ما در اروپا برابر نیستند. سال پس از سال، آنها نه تنها مکان های اول و دوم را در اعتبارات خود مهر و موم کردند، بلکه به شدت به طور گسترده "بازدید" در ده نفر از مطلق. به عنوان مثال، در سال 1971، تظاهرات از Moskvich-412 جام طلایی را به دست آورد بهترین نتیجه تیم های چهار خدمه، و "Vaz-2101" - جایزه نقره ای برای مسابقات قهرمانی در میان تیم ها سه اتومبیل. و این در اولین مسابقه بین المللی Toolhattans است! فورد، BMW، Volvo، Volkswagen پشت سر گذاشت - آیا می توانید این را در حال حاضر ارسال کنید؟

تظاهرات تظاهرات شوروی. در دهه 1980، LADA 2105 VFTS سعی کرد با خودروهای خارجی پیشرفته گروه B رقابت کند، اما مهم نیست که چگونه آنها کارگران بالتیک را تلاش کردند، برای ساخت مسابقات قهرمانی برای "کلاسیک" دستگاه مسابقات قهرمانی.

به نظر می رسید که اکنون همیشه خواهد بود. اما به زودی بحران نتایج رخ داده است. برای بسیاری، او به نظر غیر منتظره بود، اما همه چیز به کارشناسان واضح بود. نه، مهارت سواران ما ناپدید شد. فقط تا آن زمان، به عنوان بازیکنان اصلی از جنگ های تظاهرات شروع به ساخت ماشین آلات با ظرفیت 300 اسب بخار (قابل مقایسه با ماشین های WRC فعلی)، در اتحاد جماهیر شوروی در مورد چنین هیولاها تنها به رویای باقی مانده بود - هیچ منابع وجود نداشت مدل های مناسبآنها را به عنوان پایه بردارید. با یک چکگر در برابر یک مخزن، شما مقدار زیادی خرید نمی کنید ... پس از همه، علاوه بر قابلیت اطمینان، نقش تعیین کننده شروع به بازی به طور کامل عوامل مختلف - سرعت، دینامیک، دست زدن به.

بنابراین، در دهه 1980، تظاهرات بین المللی شوروی در حال حاضر در تشنج، با این حال، به عنوان یک کشور قدرتمند ترین کشور خود را آغاز کرده است. جدا کردن پیروزی ها و ظاهر افسانه ای "Lada 2105 VFTS" از گروه به اصطلاح "B" دیگر نمیتواند تصویر کلی را تغییر دهد. پیروزی Evgeny Vasina با الکسی Shchukin در جام اروپا، Podiums of Evgenia Novikov در مسابقات قهرمانی جهان، موفقیت محلی Vasily Lukyani، و ظاهر ستاره صعودی الکسی Lukyanyuk برای چندین سال باقی مانده است. اما این کشور دیگری بود و دیگر تظاهرات ...

P.S.خوب، در نهایت، ما پیشنهاد می کنیم از یک ویدیو تهیه شده توسط علاقه مندان بر اساس فریم های بایگانی و توطئه ها از فیلم "Racers" لذت ببرید. بله، بله، حتی فیلم های هنری در مورد تظاهرات فیلمبرداری شدند ...

دهه 1950 و دهه 1960 شکوفایی موتورهای شوروی بود. اتومبیل های مسابقه ای آن در عوامل خودروسازی، در دانشگاه ها و حتی در ناوگان های بزرگ ایجاد شده اند. حتی بیشتر، در کشور شوراها، تولید سریال اتومبیل برای مسابقه "فرمول" تاسیس شده است. بررسی ما در مورد تمام این اتومبیل های ورزشی است.

Moskvich-404 Sport

با نگاهی به موفقیت گاز ورزشی و زیس، نمی توان کنار گذاشت و رهبری کارخانه مسکو ماشین کوچک را کنار گذاشت. اتومبیل های سریال آنها "Muscovites" کم و بسیار سنگین بود. اما حتی بر اساس پایه، نمونه های ورزشی ساخته شد. در سال 1954، Moskvich-404 ورزش ایجاد شد. موتور 1.1 لیتری با چهار کربورتر 58 اسب بخار متوسط \u200b\u200bرا به دست آورد که ماشین را به 150 کیلومتر بر ساعت تسریع کرد.

سی دی

ماشین به نام CD Sport 900 کار طراحان ایتالیایی نیست، بلکه تنها خانگی است. در سال 1963، تیم علاقه مندان به دنبال یک سری از پنج خودرو از طراحی خود شد. بدن فایبرگلاس جمع آوری دانه های Gorbate Zaporozhets ZAZ-965 را مخفی کرد. موتور خنک کننده 30 ساله ماشین را تا 120 کیلومتر در ساعت افزایش دهید. این یک نتیجه متوسط \u200b\u200bبرای استانداردهای فعلی است، اما سرعت قابل توجهی برای دستگاه آن سالها است.

خودروهای موسسه خودرو و جاده خارکف

در سال های 1951-1952، یک گروه کوچکی از دانش آموزان هادی طراحی یک ماشین ورزشی را به دست آوردند. یک چالش برای ساخت یک ماشین با حداکثر استفاده از گره های تجهیزات موجود وجود داشت. این خودرو با توجه به نمونه "فرمول" - چرخ های باز، بدن لوله های پخته شده، موتور موتور سیکلت 30 قوی M-72 ساخته شده است. اولین ماشین دانشگاه معروف خارکف سرعت 146 کیلومتر بر متر را توسعه داده است.

در سال 1962، یک پروژه در آزمایشگاه ماشین Hadi سرعت در بزرگترین ماشین مسابقه ای در جهان توسعه یافت. در یک ماشین با وزن 180 کیلوگرم، خلبان دروغ می گوید، که جریان بسیار خوبی را ارائه می دهد. برنامه ریزی شده بود که یک موتور 500 مکعب در ابعاد کوچک و وزن تا 220 کیلومتر در ساعت مشاهده شود. متأسفانه، هنگام آزمایش یک نمونه با تجربه در دشت دریاچه Salo Lake Baskunchak (آنالوگ شوروی Bonneville)، "حداکثر محدوده" تنها 100 کیلومتر / ساعت بود. بدبختی معلوم شد که یک تکنولوژی جدید از چرخ های ناخوشایند است.

سال پس از سال، در آزمایشگاه ماشین ورزشی هادی یک تکنیک تجربی جدید را توسعه داد. بعضی از نمونه ها توسط سوابق سریع و نصب شده جمهوریخواهان و تمام اتحادیه ها به دست آمد، آزمایشات دیگران به شناسایی کمبودهای یا حوادث تبدیل شدند. آثار دانش آموزان و معلمان دانشگاه خارکف بیش از ماشین های جدید همچنان ادامه دارد.

اتومبیل های مسابقه ای "استونی"

تاریخچه ماشین های شوروی "فرمول" با مدل Sokol-650 از سال 1952 آغاز شد. اما پس از آن نمونه های قطعه ای بود، علاوه بر این، تحت سفارش آلمان ساخته شده است. اما در حال حاضر در سال 1958، در کارخانه تعمیر خودرو با تجربه تالین، اتومبیل های مسابقه ای خود را با چرخ های باز شروع به ساخت اتومبیل های مسابقه خود را از اجزای داخلی. هر مدل بعدی بهتر از گذشته شده است، قابلیت اطمینان افزایش یافته است، آیرودینامیک بهبود یافته، قدرت و حداکثر سرعت خودروها "استونی" افزایش یافته است. موفق ترین اتومبیل ها توسط سری در ده ها تن ساخته شد و حتی صدها نسخه.

رول Moskvich-412

Moskvich-412، تولید شده از دهه 1960، یکی از معروف ترین اتومبیل های ورزشی شوروی در جهان بود. ماشین دارای توانایی های فوق العاده ای و بی تکلف بود. از سال 1968 تا 1973، سدان جمع و جور در بسیاری از تظاهرات بین المللی انجام شد. مکان های بالا در مسابقات لندن-سیدنی (16 هزار کیلومتر) و لندن مکزیکو سیتی (26 هزار کیلومتر) شهرت خوبی را به مسکوویت شوروی، تأیید اعتبار بالا خود را ایجاد کرد.

آغاز بررسی بیشتر اتومبیل های شیب دار شوروی را می توان مشاهده کرد.