ما در مورد اهمیت سیستم تعلیق برای یک خودرو بحث و تاکید نمی کنیم. این به همان اندازه مهم است که مجموعه ای از مکانیسم ها و مجموعه ها در یک ماشین، مانند سایر موارد. فقط به یاد بیاوریم که سیستم تعلیق (سیستم تعلیق) نقش پیوندی را ایفا می کند که قاب یا بدنه خودرو را با جاده متصل می کند. از نظر ساختاری، سیستم تعلیق بخشی از شاسی خودرو است.

نحوه تشخیص تعلیق

نیازی به گفتن نیست که سرویس تعلیق، قطعات و اجزای آن است حرکت ایمنو حرکت به طور کلی. خرابی هر قطعه تعلیق عواقب غیر قابل پیش بینی را به دنبال دارد یا بهتر بگوییم عواقب آن عدم امکان حرکت یا آسیب دیدن بدنه خودرو است و تعمیر بدنه لذت ارزانی نیست. و اگر فقط - در بهترین حالت.

مانند همیشه، چندین گزینه برای بررسی شما ارائه شده است. لازم به ذکر است که یکی دیگر را مستثنی نمی کند. و فقط پس از امتحان می توانید در مورد اثربخشی هر یک از آنها قضاوت کنید.

تشخیص تعلیق DIYبه معنای واقعی کلمه، این یک روش "قدیمی" است که از زمان Zhiguli و Muscovites به ما رسیده است. این زمانی است که عقب ماشین را تکان می دهیم و آن را رها می کنیم. پس از این روش، بدن 1.5 بار رول می شود، یعنی. پر و به آرامی پایین. بنابراین ما تایید می کنیم. کارشناسان قدیمی در مورد صدای تق تق و غرغر در منطقه سیستم تعلیق عقب، می تواند به شما بگوید که باید به چه مواردی توجه کنید. افسوس که این روش تشخیص تعلیق به هیچ وجه برای خودروهای مدرن مناسب نیست.

تشخیص کامپیوتری تعلیق- این کار با تکنولوژی بالا است، اما فقط برای آن قابل اجرا است سیستم های الکترونیکیمدیریت. این بدان معنی است که برای مدل های ماشین قدیمی که هنوز تعداد قابل توجهی از آنها در جاده های کشور وجود دارد، مناسب نیست. این نوع تشخیص شامل خواندن داده‌ها از حسگرها و توصیه‌هایی در درصد پارامترهای کارخانه است.

پایه لرزش برای تشخیص سیستم تعلیق- این روش دیگری برای بررسی وضعیت قطعات در شرایط نزدیک به شرایط جاده است. مشکل این است که غرفه های شرکت های مختلف تنظیم شده است پارامترهای مختلف، اما آنها همیشه به یک چیز نیاز دارند - قبل از اینکه سیستم تعلیق روی پایه تشخیص داده شود، ماشین باید در شرایط قابل استفاده قرار گیرد. شرایط فنی.

آن ها با مقایسه نتایج به دست آمده از پایه لرزش با پارامترهای کارخانه ای یک مدل خاص که در کامپیوتر ذخیره شده است، در نهایت به اطلاعات کاملاً بی فایده ای می رسیم. و جالب‌ترین چیز این است که داده‌ها می‌توانند در سرویس‌های مختلف به شدت متفاوت باشند.

چگونه تعلیق را خودتان تشخیص دهید

راه برون رفت از وضعیت نشان می دهد تجربه مردمی. لطفا توجه داشته باشید که توجه ویژهمالک خودرو نیاز به تشخیص سیستم تعلیق جلو دارد. این تقریباً مشابه با تشخیص قدامی و. در مقابل دستگاه است که بارهای بسیار بیشتر از بارهای وارده را تجربه می کند بازگشتخودکار.

تشخیص سنتی اجزای سیستم تعلیق

• اول از همه، بساک و روکش های لاستیکی. پذیرفته شده است که بخشی که پوشش لاستیکی آن به وضوح پاره شده است نیاز به تعویض (تعمیر) دارد.
• علائم نشت روغن را بررسی کنید. این در درجه اول به تشخیص کمک فنرها مربوط می شود
• میزان سایش فنرها از نظر بصری با توجه به ارتفاع افتادگی بدنه خودرو تعیین می شود
• اتصالات توپ - با استفاده از یک پایه با تکان دادن به بالا و پایین بررسی می شود. هیچ بازی قابل توجهی نباید وجود داشته باشد
• بلوک های بی صدا نباید تغییر شکل بصری، ترک یا پوسته شدن داشته باشند. هنگامی که با یک نوار فشردن فشار داده می شود، آنها نباید بازی کنند. بهتر است بلوک‌های توپ و بی‌صدا را روی یک دستگاه برآمده بررسی کنید و پایه توپ را به بازوی پایینی باز کنید.
• یاتاقان‌های پایه‌های تعلیق بالایی در صورت معیوب بودن، هنگام بالا و پایین رفتن بازی می‌کنند.
• تکیه گاه های تثبیت کننده ها و میله ها نباید در حین افزایش نوسان بازی کنند.
• خرابی قفسه فرمان یک اتفاق رایج نیست. قابلیت سرویس دهی بوش های راهنما با تکان دادن خود قفسه بررسی می شود.
• میله و انتهای میله کراواتی توسط دو نفر بررسی می شود. شریک شما فرمان را به چپ و راست می چرخاند و در این زمان شما قطعه را با دست خود می گیرید. نه نوک و نه میله نباید بازی داشته باشند.
• اتصال CV به ما در مورد نقص عملکرد خود با صدای ترک خوردگی مشخص هنگام رانندگی، به خصوص هنگام چرخش، هشدار می دهد.

همه مقالات

یک قدم مهم برای شناخت خودرویی که می خواهید دست دوم بخرید، بررسی شاسی خودرو است. شاسی مجموعه بزرگی از مکانیزم ها است ، برخی از قطعات در اینجا مواد مصرفی هستند ، زیرا این قسمت از دستگاه متحرک است و عناصر آن مستقیماً مسئول تماس با جاده ، فرمان و موارد دیگر هستند.

حتی اگر خودرو از نظر قانونی تمیز باشد و همه چیز با واحدهای اصلی مانند موتور مرتب باشد، این دلیلی نیست که عجله کنید و آن را بخرید - به زیر آن نگاه کنید، عناصر حیاتی کافی برای خودرو نیز وجود دارد.

کسانی که حاضر نیستند برای خدمات تشخیصی در سرویس پول خرج کنند، در حین مطالعه، به این فکر کردند که چگونه آن را بررسی کنند. شاسیماشین؟ در این مورد به تفصیل به شما خواهیم گفت.

خود بررسی شاسی خودرو

اگر تصمیم دارید خودتان ماشین را بررسی کنید، از جمله اینکه ببینید زیر آن چه چیزی وجود دارد، مهم است بدانید که به دنبال چه چیزی باشید - ماشین چهار چرخ در اطراف دارد، در وسط اغلب صفحات محافظ میل لنگ وجود دارد، اما این کار را انجام می دهد. به این معنی نیست که شما نباید در آنجا دنبال چه چیزی بگردید.

اول از همه، عناصر معیوبسیستم تعلیق خود را با صداهای بیگانه تسلیم می کند. اگر می توانید آنها را در زیر بشنوید صداهای بیگانه، پس مقصرانی که نیاز به تعویض یا تعمیر دارند ممکن است:

• کمک فنرها عنصری هستند که تمام ضربه ها و ضربه های ناشی از چاله های جاده را جذب می کنند.
• فنرهای استارت به طور مداوم بارگیری می شوند ، با گذشت زمان به ناچار "خسته می شوند" و نیاز به تعویض دارند.
• بوت CV - همانطور که از نام آن پیداست، قطعه را از گرد و غبار محافظت می کند. اگر کثیف یا پاره شده باشد، تعویض آن لازم است.
• فنجان های پشتیبانی قفسه ها - به طور کلی، به سادگی باید دست نخورده باشند و تغییر شکل ندهند.
• بلوک های بی صدا - آنچه که آنها به هم متصل می شوند بخشهای مختلفآویزها نشان دهنده دو است بوش های فلزیبا درج لاستیکی در وسط. اگر هنگام رانندگی ارتعاشات قوی از عناصر تعلیق وجود داشته باشد و خودرو خیلی پایدار نباشد، در درجه اول باید سؤالاتی در مورد این عنصر ایجاد شود.
• واکنش‌های متقابل مختلف می‌توانند به طور همزمان روی بسیاری از عناصر شاسی تأثیر بگذارند، اعم از اتصالات CV، انتهای میله‌های اتصال و موارد دیگر.

برای روشن شدن جزئیات، به خصوص اگر بسیاری از این کلمات برای شما چیز جدیدی شده باشد، ارزش آن را دارد که با جزئیات بیشتری در مورد برخی نکات صحبت کنید.

کمک فنرها ساده ترین چیز هستند. برای انجام این کار، فقط سعی کنید ماشین را تکان دهید، اگر بیش از دو بار تکان بخورد، کمک فنرها باید تعویض شوند. برای اطمینان از معیوب بودن آنها می توانید ماشین را بلند کرده و از بغل آن ها را برای نشتی بررسی کنید.

با فنرها تا حدودی پیچیده تر است - این واقعیت که چشمه ها "افتاده" شده اند، متاسفانه ممکن است با چشم غیر مسلح قابل مشاهده نباشد. اما اگر فنر شکسته شود به وضوح قابل مشاهده است. و ارتفاع تعلیق خودرو اگر اتفاقی بیفتد به شما اشاره می کند - اگر ماشین خیلی کم باشد، ارزش توجه دارد.

با بساک ها همه چیز ساده است - اگر کامل و تمیز باشند، پس ما به جلو می رویم، اگر کثیف یا پاره شده باشند، یا همه آنها - آنها را تغییر می دهیم. این قطعه خیلی گران نیست، حتی ارزان است (چه چیزی می تواند گران باشد در یک تکه لاستیک؟)، بنابراین چکمه های پاره و کثیف تنها در صورتی می توانند باعث نگرانی شوند که صاحب آن مدت زیادی در این شرایط با آنها رانندگی کرده باشد.

خرید ماشین دست دوم با خود تشخیصیفرض بر این است که شما باید کمی دستتان را کثیف کنید و ماشین را از بالا به پایین بررسی کنید. برخی از قسمت های شاسی باید با دقت بیشتری و در چند مرحله بررسی شوند، زیرا دیگر نمی توان مشکل را "با چشم" تشخیص داد.

مثلا بلوک سایلنت. در اینجا همه چیز کمی پیچیده‌تر است و اگر می‌خواهید همه چیز را با اطمینان بدانید باید سرهم کنید. اگر در حین رانندگی ماشین را بررسی کردید و متوجه شدید که ماشین در حین رانندگی به طرفین کشیده شده است، الگوریتم بررسی بلوک های بی صدا به شرح زیر است:

• ماشین را با جک بلند کنید یا بهتر است آن را به سوراخ بازرسی برانید.
• در حالی که ماشین معلق است، آن را بردارید مفاصل گردبرای رسیدن به بلوک های خاموش؛
• وضعیت قطعاتی که در ارتباط با بلوک بی صدا کار می کنند را بررسی کنید. این یک بازوی تعلیق است که می توانید آن را بچرخانید و بررسی کنید که به عقب برگردد یا خیر. بوش را بررسی کنید که نسبت به تیغه ها نمی چرخد. پس از این، خود بلوک خاموش را برای ضربه زدن بررسی کنید.
• مهم است که عنصر را از نظر بازی و آسیب مکانیکی بررسی کنید. اگر المنت خیلی متحرک است یا روی قطعات فلزی یا لاستیک آسیب دیده است، باید کل المنت را جایگزین کنید.

اگر از نصب هراسی ندارید، می توانید وضعیت تثبیت کننده ها را در زیر خودرو بررسی کنید. اگر مجموعه را بین زیرفریم و تثبیت کننده بوش قرار دهید و آن را تکان دهید، متوجه خواهید شد که آیا عناصر به درستی کار می کنند یا خیر. یک بوش که به دلیل تغییر شکل بیش از حد قدیمی است باعث "راه رفتن" تثبیت کننده می شود. این نشان دهنده نیاز به جایگزینی است. با این حال، این روش همچنان نیاز به بالابر دارد، اگر در ذهن دارید، از آن استفاده کنید، اما بهتر است به یک مرکز خدمات مراجعه کنید، جایی که این روش با هزینه کمی انجام می شود.

در مورد سیستم ترمز، اگر ماشین دیسک های ریخته گری یا آهنگری داشته باشد، همه چیز ساده است. اگر یک گزینه ساده با "مهر زدن" را در نظر می گیرید، نمی توانید بدون برداشتن چرخ و مطالعه عناصر سیستم انجام دهید.

شرایط مهم است لنت های ترمز- آنها نباید زنگ زده یا فرسوده باشند. در غیر این صورت، آنها نیاز به تعویض دارند. همین امر در مورد دیسک ترمز، و در اینجا یک کولیس ممکن است مفید باشد، زیرا برای ماشین های مختلفضخامت نصب شده دیسک ترمز متفاوت است و ساده ترین راه برای تعیین وضعیت، اندازه گیری منظم است.

آخرین چیزی که می خواهم به آن اشاره کنم را نمی توان به هیچ عنصر خاصی نسبت داد.

شاسی را از نظر انواع واکنش‌ها بررسی کنید. برای انجام این کار، باید بفهمید که برخی از عناصر تعلیق چقدر باید متحرک باشند و با دستان خود بررسی کنید که چقدر روی ماشین متحرک هستند. هر بازی بالاتر از حد معمول باید حذف شود، و برای برخی از قسمت ها بازی بزرگ(مثلاً در فرمان) هم برای خودرو و هم برای افراد داخل آن می تواند خطرناک باشد.

تماس با سرویس

یکی دیگر از گزینه‌های ساده‌تر، اما کم‌هزینه‌تر برای بررسی شاسی خودرو قبل از خرید، پرداخت هزینه عیب‌یابی شاسی در مرکز خدمات خودرو است.

مزیت اینجا نه تنها این است که مجبور نیستید خودتان زیر ماشین خزیده و عناصر را برای بازی بررسی کنید، بلکه این است که عیب یابی معمولاً جامع است و نه تنها در مورد شاسی، بلکه در مورد دیگران نیز به شما می گوید. جزئیات مهمو نکات فنیماشین.

اگر می خواهید پس از بررسی همه چیز را در مورد شاسی و سیستم تعلیق خودرو به طور کامل بدانید، از تکنسین ها بخواهید که شاسی را نقطه به نقطه بررسی کنند تا اطلاعاتی در مورد مهمترین عناصر آن به دست آورید:

• کمک فنر؛
• اهرم ها
• پین فرمان (بند انگشت)؛
• مفاصل گرد؛
• فنر؛
• نوار ضد غلتش؛
• قطب استابلایزر.

از وضعیت این عناصر شاسی، از قبل نتیجه گیری شده و تصمیم گرفته شده است. قیمت تشخیص پیچیدههزینه سرویس حدود 2-3 هزار روبل است و در این مورد متخصصان ماشین را روی آسانسور بلند می کنند، عناصر تعلیق را بررسی می کنند و به شما اطلاع می دهند که چه چیزی را باید تعویض کنید و چه تعمیراتی برای ماشین و شاسی آن لازم است.

بررسی شاسی هم وضعیت آن و هم نحوه مراقبت کلی از خودرو را به شما می گوید. هیچ راننده ای که به وسیله نقلیه خود اهمیت می دهد هرگز اجازه نمی دهد آسیب جدیدر شاسی است و آن را "شروع" نمی کند. فنرهای ترک خورده و چکمه های پاره شده نشانه عدم مراقبت از خودرو است و ممکن است دلیلی برای امتناع از خرید خودرو باشد.

و فراموش نکنید که قبل از خرید، تاریخچه خودرو را بررسی کنید. این را می توان با استفاده از سرویس Autocode توسط ایالت انجام داد. شماره یا VIN این بررسی با استفاده از 16 منبع رسمی انجام می شود: پلیس راهنمایی و رانندگی، RSA، EAISTO، خدمات مالیاتی فدرال، خدمات گمرکی فدرال و غیره. در عرض 5 دقیقه با تمام مشکلات خودرو آشنا خواهید شد: مسافت پیموده شده نادرست، محدودیت های پلیس راهنمایی و رانندگی، تحت تعقیب بودن، اعتباری یا بازداشتی و موارد دیگر.

اگر چک آنلاین مثبت باشد و خودرو به صورت قانونی داخل است در نظم کامل، توصیه می کنیم جزء فنی آن را با جزئیات بیشتری مطالعه کنید. برای این کار بهتر است از خدمات بازرسی خودرو در محل استفاده کنید. یک متخصص در زمان مقرر در محل تعیین شده حاضر می شود و با استفاده از تجهیزات ویژه خودرو شما را بررسی می کند. به این ترتیب کوچکترین آسیب پنهان نیز شناسایی خواهد شد.

آیا متوجه شده اید که ماشین شما پس از غلبه بر سوراخ بعدی تاب می خورد و سیستم تعلیق ضربات و صدای جیر جیرهای مشکوکی ایجاد می کند؟ توصیه می کنیم وضعیت آن را بررسی کنید. در واقع، این رویداد باید در هر زمان انجام شود نگهداریو تعمیر وسیله نقلیه. سیستم تعلیق یکی از بازترین و آسیب پذیرترین سیستم های خودرو است، به خصوص با توجه به وضعیت اکثر جاده های ما. سیستم تعلیق در روند انجام عملکرد اصلی خود - به عنوان یک حلقه اتصال بین جاده و بدنه، آسیب می بیند. بارهای عظیم. این دلیل خرابی مکرر قطعات آن است. از نظر ساختاری، سیستم تعلیق بخشی از سیستم شاسی خودرو است.

تشخیص تعلیق

به طور سنتی، توجه بیشتری به سیستم تعلیق جلوی خودرو می شود، زیرا در اینجا اجزاء، قطعات و مکانیسم های اصلی مسئول هستند. مدیریت ایمن. راننده موظف است به طور دوره ای تعلیق خودرو خود را تشخیص دهد. به هر حال، برای انجام این کار نیازی به مراجعه به یک استند تشخیصی ندارید. در زیر به شما خواهیم گفت که چگونه تعلیق را خودتان بررسی کنید، عمدتاً بر شنوایی و بینایی تکیه می کنید.

بیایید با کمک فنرها شروع کنیم. در شرایط خوب، این دستگاه نباید صدا ایجاد کند، تقریباً فورا تکان بدن را خاموش می کند. می توانید آن را در پارکینگ مشاهده کنید پایه کمک فنربرای نشت البته نباید وجود داشته باشد. اولین نشانه های خرابی نشان دهنده نیاز به تعمیر یا تعویض کمک فنرها است.

فنرها بر اساس موقعیت بدن تشخیص داده می شوند. فرود کم آن نشان می دهد که فنرها فرسوده شده اند، البته - اگر تراز چرخ ها به درستی تنظیم شود. ساپورت های بالاییتعلیق و یاتاقان ها، بلوک های بی صدا، بازوهای پایین و مفاصل توپ نیاز به تکنیک های تشخیصی خاصی دارند که بعداً در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

پیوندهای تثبیت کننده و پشتیبانی با بازرسی بصری و چرخاندن با دست با مقداری تلاش بررسی می شوند. قفسه فرمانبه ندرت شکست می خورد این مشکل با ظاهر شدن بازی در فرمان و یک ضربه مشخص به شما نشان داده می شود. این نقصنیاز به حذف فوری دارد.

هیچ بازی روی انتهای میله ها و میله ها مجاز نیست. وجود یا عدم وجود آنها با چرخاندن چرخ به صورت دستی و همزمان، همچنین به صورت دستی، بررسی میله ها و نوک ها بررسی می شود. کاردان فرمان با دو نقص مشخص می شود: چرخش با نیروی بیش از حد و بازی.

وضعیت بلبرینگ هاب توسط گوش تعیین می شود - آنها نیاز به تعویض را با زمزمه هنگام چرخش چرخ جک شده نشان می دهند. یکی دیگر از گزینه های بررسی این است که با حرکت دادن چرخ به سمت خود و دور کردن آن در همان حالت معلق، لرزش چرخ را تشخیص دهید. در مورد نقص عملکرد مفصل CV (مفصل برابر سرعت های زاویه ای) در حین پیچیدن با یک صدای ترک خوردگی یا کرانچ مشخص نشان داده می شود.

بررسی تعلیق

این روش معمولاً با دستیار انجام می شود. ما ماشینی را که روی چرخ ها ایستاده است به صورت عرضی کنار سقف تاب می دهیم. در همان زمان، قطعات تعلیق را یکی یکی با انگشتان خود می گیریم تا هرگونه بازی در بوش و استابلایزر را تشخیص دهیم. حضور بازی با یک کلیک مشخص تایید می شود.

در مرحله بعد، فرمان را به طور مساوی به چپ و راست می چرخانیم و به این ترتیب بازی نوک فرمان را بررسی می کنیم. ما اتصالات توپ را با یک میله بر روی یک وسیله نقلیه معلق بررسی می کنیم. ابزار به زیر چرخ لغزیده می شود که به این ترتیب بالا و پایین می چرخد. بازی موجود در مفصل توپ از این طریق احساس خواهد شد.

در طول تشخیص تعلیق آچار گشتاورمی توانید محکم بودن بست آن را بررسی کنید. و به هیچ وجه نباید بررسی تمام محصولات لاستیکی (بکر) تعلیق را فراموش کنید. صریح تشخیص داده شد آسیب خارجینیاز تعویض سریعاین جزئیات

همه مقالات

چک کردن سیستم تعلیق خودرو از بیرون به نظر می رسد فرآیند پیچیده، نیازمند دانش فنی جهانی و مهارت در تجهیزات است. در واقع، شما می توانید سیستم تعلیق را خودتان بررسی کنید - این به تجهیزات یا ابزار پیچیده نیاز ندارد. ما در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه خودتان تعلیق را به درستی بررسی کنید و پس از بررسی چه نتایجی می توانید بگیرید.

اکثر خودروها دارای سیستم تعلیق جلوی استاندارد مک فرسون هستند. گران ترین قسمت تعلیق، پایه ها و کمک فنرها هستند. از نظر سختی تعویض، بلوک های بی صدا تثبیت کننده و اهرم ها در زیر آمده است. ساده ترین و ارزان ترین چیزی که می توان تغییر داد، اتصالات توپی سیستم تعلیق جلو است.

هنگام بررسی سیستم تعلیق جلو، ابتدا بساک ها و روکش های لاستیکی قطعات را بررسی کرده و سپس به بررسی بلوک های بی صدا، توپ ها و تمامی موارد فوق اقدام نمایید. پیچ‌ها و انتهای میله‌های اتصال را بررسی کنید. اگر قطعه ای پیدا کردید که پوشش آن آسیب دیده است، باید قطعه را تعویض کنید.

همه چیز را با دقت بررسی کنید مهر و موم لاستیکی، آنها نباید داشته باشند آسیب مکانیکی. به طور جداگانه قسمت های مجاور بدن را بررسی کنید - در اینجا به دلیل دید ضعیف تر باید با دقت بیشتری بررسی کنید.

کمک فنر نشت روغن را نشان می دهد - اولین نشانه های نقص. آنها را می توان قبل از اینکه صداها هنگام تکان خوردن ماشین به گوش برسد، متوجه شد. اگر ماشین به جای ارتعاشات نوسان کند، این به معنای ساییدگی کمک فنر نیز خواهد بود، اما در مرحله پیشرفته تر - مجدداً نیاز به تعویض است.

هنگامی که فنرها به شدت فرسوده می شوند، آویزان می شوند و تنها چیزی که در این مورد لازم است، بررسی خودرو و توجه به تناسب آن است. ماشین پایین تر از آنچه باید باشد - نشانه ای مطمئن از فنرهای کمک فنر "خستگی". این نیز تنظیم کمبر چرخ را غیرممکن می کند.

مفاصل توپ بررسی می شوند سوراخ بازرسی، این تا حدودی پیچیده تر است، زیرا به توانایی نگاه کردن به زیر ماشین و همچنین وجود یک پایه نیاز دارد. روی بلوک های بی صدا کلیک کنید بازوهای کنترل پایینو نحوه حرکت آنها را بررسی کنید. اگر هیچ عکس العملی وجود نداشته باشد و لاستیک روی قطعات سالم باشد، همه چیز مرتب است و نیازی نیست نگران باشید.

همه چیز با بلبرینگ بسیار ساده تر است. برای اینکه بفهمید در چه وضعیتی هستند، کافی است ماشین را بالا و پایین تکان دهید و در صورت فرسوده شدن قطعه، بازی رخ می دهد. معمولاً گفته می شود که وقتی یاتاقان ها به شدت فرسوده می شوند، دستگاه بیش از یک بار، حداقل دو بار، تکان می خورد. یک حرکت بالا و پایین هنگام تاب خوردن نشان دهنده قابلیت سرویس دهی قطعات است.

برخی از عیوب هنگام رانندگی یا به سادگی از پشت فرمان در حالت ایستا تشخیص داده می شوند. مشکلات قفسه فرمان با چرخاندن فرمان به پهلو و تکان دادن قفسه تشخیص داده می شود. معمولاً علت مشکلات این مکانیسم سایش آستین راهنما است.

میله های فرمان و انتهای فرمان نیز با حرکت دادن فرمان، اما نه یک بار، و از این طرف به سمت دیگر بررسی می شوند. در این مورد، به یک دستیار نیاز خواهید داشت، زیرا هنگام حرکت فرمان، باید نوک فرمان و میله ها را نگه دارید - آنها نباید بازی کنند. اگر بازی وجود داشته باشد، به این معنی است که نوک ها معیوب هستند و نیاز به تعویض دارند.

ساده ترین راه برای تعیین وضعیت بلبرینگ توپی در هنگام رانندگی است - در صورت بروز نقص، صدای بلند و یکنواختی از خود ساطع می کند، حتی با عایق صدای خوب خودرو، شنیدن آن دشوار خواهد بود. حالت بلبرینگ چرخهنگام آویزان کردن می توان تعیین کرد: چرخ را بچرخانید یا آن را بچرخانید نقطه بالا، عکس العمل را شناسایی کنید.

هنگامی که مطالعه سیستم تعلیق خودرو را جدی گرفتید و از فروشنده خودرو درخواست تست رانندگی کردید، آن را تست کنید. مفاصل CV خارجی، که در هنگام شتاب گیری تند صدای ترک می دهد. یک مانور انجام دهید و به واکنش ماشین گوش دهید.

قسمت اصلی قطعات و مجموعه ها در سیستم تعلیق جلو متمرکز شده است، بنابراین بررسی سیستم تعلیق عقب آسان تر است. در اکثر خودروهای مقرون به صرفه، سیستم تعلیق عقب وابسته است، گران ترین قسمت آن پایه های خودروهای متوسط ​​​​(بودجه) است که آنها حدود 100 هزار کیلومتر طول می کشند، پس از آن شروع به "خستگی" می کنند.

در سیستم تعلیق عقب هیچ چیز مهم و حیاتی دیگری وجود ندارد، به جز بلوک های بی صدا که عملاً جاودانه هستند (باز هم به وضعیت نوارهای لاستیکی نگاه کنید). اگر سیستم تعلیق عقب مستقل باشد، طراحی آن تا حدودی پیچیده تر است، اما ماهیت تغییر نمی کند - جدا از پایه ها و بلوک های بی صدا، هیچ چیز کشنده ای وجود ندارد، اما تعلیق مستقلآنها سریعتر فرسوده می شوند و بیشتر قابل توجه هستند.

در اینجا بهتر است سیستم تعلیق عقب و جلو را در هنگام تست درایو بررسی کنید. روی دست اندازها یا نه اگر ماشین بر روی سطوح ناهموار نه تنها به سمت بالا و پایین، بلکه به طرفین تکان بخورد، این نشان می دهد که سیستم تعلیق آسیب دیده است و نیاز به تعمیر فوری دارد. این هم به این معنی است که ماشین اصلا مراقبت یا نگهداری نشده است و بهتر است چنین ماشینی نخرید.

بهتر است هنگام رانندگی اجزا و قطعات اصلی سیستم تعلیق را بررسی کنید. ماشین باید روی سطوح ناهموار مانند ریل یا دست اندازها رانده شود، اما بدون تعصب، تا آسیبی به خودرو وارد نشود.

اجزای اصلی که باید شرایط آنها را بدانید:

• کمک فنر - برای کاهش ارتعاشات کار می کند. اگر ماشین به شدت تکان بخورد، کمک فنر معیوب است.
• بهار - جزءاگر کمک فنر دچار افتادگی یا ترکیدگی شود، خودرو به میزان قابل توجهی از تنظیمات کارخانه پایین تر می شود.
• مفصل توپ از یک طرف روی اهرم و از طرف دیگر روی بند فرمان نصب می شود. مسئول چرخاندن فرمان.
• پایین بازو - در دو نقطه به بدنه متصل است، عملکرد تعلیق را تضمین می کند. بلوک های بی صدا در نقاط اتصال به بدن وجود دارد.
• پیوند تثبیت کننده - تثبیت کننده و پایه را متصل می کند، بنابراین آن را به سیستم تعلیق متصل می کند.
• قفسه فرمان - نیرو را از فرمان به بند انگشت فرمان. هنگام چرخاندن فرمان نباید هیچ گونه بازی و صداهای اضافی وجود داشته باشد.

خود سیستم تعلیق نکات اصلی را به شما می گوید، اما اگر می خواهید همه چیز را با جزئیات بدانید، بهتر است نه تنها به زیر ماشین نگاه کنید و سوار آن شوید، بلکه با متخصصان خدمات تماس بگیرید که با استفاده از آسانسور می توانند وضعیت قطعات تعلیق را بررسی کنید و دقیقا به شما بگویید که چه مشکلی وجود دارد.

قبل از بررسی خودرو و اجزای جداگانه آن، باید با یک سرویس بازرسی تخصصی تماس بگیرید. سرویس Autocode به شما این امکان را می دهد که در عرض 5 دقیقه متوجه شوید که آیا دارید یا خیر تصادف ماشین، اینکه آیا در لیست سرقتی قرار گرفته است، آیا در تاکسی استفاده شده است و آیا محدودیت هایی دارد یا خیر و موارد دیگر.

سفارش محتاطانه گزارش به شما امکان می دهد از قبل بدانید که آیا خودرو تصادف کرده است - این اطلاعات به شما این امکان را می دهد که بفهمید آیا اصلاً ارزش بازرسی خودرو و مطالعه آن را دارد یا خیر. جنبه های تکنیکی. قبل از ملاقات با فروشنده، با پیدا کردن تمام جنبه های مورد علاقه خود، در تلاش و زمان زیادی صرفه جویی خواهید کرد.

اگر فکر می کنید که بررسی سیستم تعلیق کار غیرممکنی است، دستور بررسی در محل سرویس Autocode را بدهید. یک متخصص در محل حاضر می شود، حتی اگر شما یا خریدار در شهر دیگری باشید، ماشین را با ابزار بررسی می کند و در صورت لزوم نتیجه گیری را با عکس ارسال می کند. این روش احتمال آسیب پنهانی را که ممکن است گزارش آنلاین نشان ندهد کاملاً از بین می برد.

این واقعیت که هر جزء در یک خودرو باید در شرایط کار خوب باشد، شکی نیست. این به طور کامل در مورد بخش مهمی از خودرو مانند سیستم تعلیق صدق می کند - شرایط فنی آن همیشه باید ایده آل باشد. این نه تنها برای راحتی هنگام رانندگی در جاده هایی با سطوح ناهمگن و بی کیفیت، بلکه برای ایمنی نیز مسئول است. بنابراین این سیستم تعلیق است که وظیفه حفظ وضعیت افقی بدنه هنگام رانندگی را بر عهده دارد.

این امر برای حفظ کنترل خودرو که مانورهای ناگهانی انجام می دهد، به ویژه در خودرو مورد نیاز است سرعت بالا. اگر یک عنصر معیوب یا به شدت فرسوده در سیستم تعلیق وسیله نقلیه وجود داشته باشد، خطر واقعی برای ایمنی راننده، سرنشینان او و سایر شرکت کنندگان وجود دارد. ترافیک. به عنوان مثال، آویزان شدن فنرها یا کمک فنرهای آسیب دیده، که نمی توانند از پایداری خودرو اطمینان حاصل کنند، می توانند باعث پرواز آن به داخل گودال شوند.هنگام تلاش برای سبقت گرفتن یا ورود چرخش تند. تشخیص مستقل و به موقع به شما امکان می دهد از آن اجتناب کنید مشکلات مشابه.

نحوه عملکرد سیستم تعلیق

برای اطمینان از اینکه سیستم تعلیق خودروی شما همیشه در شرایط فنی خوب باقی می ماند، باید خودتان آن را به صورت دوره ای بررسی کنید. تشخیص تعلیق را می توان در انجام داد مراکز خدماتیبا استفاده از پایه های مخصوص و کامپیوتر، اما این برای هر ماشینی مناسب نیست. علاوه بر این، هزینه چنین خدماتی مبلغ قابل توجهی است. برای اکثریت قریب به اتفاق صاحبان وسایل نقلیه داخلی، خود تشخیصی سیستم تعلیق بیشتر است بهترین گزینه.

برای تشخیص صحیح تعلیق، باید بدانید که چگونه کار می کند. عناصر اصلی هر تعلیق که اغلب مستعد خرابی هستند و بنابراین نیاز به توجه ویژه دارند، موارد زیر است:

برای رانندگان با تجربهکه سالهای زیادی را صرف رانندگی کرده اند، با تشخیص خود سیستم تعلیق مشکلی ندارند. اغلب، آنها فقط باید در حین رانندگی به صدای ماشین گوش دهند تا واحد معیوب را به دقت تشخیص دهند. برای رانندگان یا مالکان بی تجربه خودروهای مجلل، جایی که همه چیز به صورت الکترونیکی کنترل می شود، همه چیز چندان آسان نیست. با این حال، انجام تشخیص تعلیق ضروری است.

اصول خود تشخیصی

تشخیص دوره ای همه عناصر تعلیق برای هر خودرویی مهم است، اما همه صاحبان خودرو این کار را انجام نمی دهند. این به دلیل سرمایه گذاری قابل توجه زمان و برخی ناراحتی ها است - بهتر است با بلند کردن ماشین روی آسانسور، تشخیص مستقل انجام شود. با این حال، ظاهر نویز خارجیو ضربه زدن به سیستم تعلیق در هنگام حرکت خودرو، اکثر رانندگان را مجبور می کند تا زیر خودرو بخزند. این یک جایگزین عالی است بررسی خدمات، گذشته از همه اینها اغلب علت ضربه یا سنگ زنی فقط یک مهر و موم لاستیکی ارزان استکه تعویض آن چند دقیقه ای است.

وظیفه اصلی هنگام تشخیص مستقل یک تعلیق، بازرسی بصری همه است پوشش های محافظ، یا بساک. هر مکانیک با تجربه به شما خواهد گفت که یک واحد بدون محافظ بوت یا قبلاً نیاز به تعمیر دارد یا بعداً به آن نیاز خواهد داشت. به زودی. باید درک کرد که وجود ترک در چکمه هنوز دست نخورده، کشف شده در هنگام تشخیص خود، باید به عنوان نیاز به جایگزینی آن با یک جدید تلقی شود، زیرا در آینده نزدیک دیگر وظایف مستقیم خود را انجام نخواهد داد.

پس از تشخیص بساک ها، می توانید تشخیص سیستم تعلیق جلو را آغاز کنید - بیشتر در معرض آسیب است، زیرا اولین کسی است که با تمام نقص ها روبرو می شود. سطح جاده. تشخیص کمک فنرها شامل آنها می شود بازرسی بصری- تغییر شکل های قابل مشاهده و نشت روغن روی بدنه مجاز نیست. این را نباید با ذخایر نفتی که وجود آن ها طبیعی تلقی می شود اشتباه گرفت. کارایی این عناصر را می توان بدون بازرسی قضاوت کرد - فقط ماشین را در حالی که روی زمین ایستاده است تکان دهید. اگر بعد از اینکه راننده دیگر هیچ تلاشی برای آن نکرد، به حرکت خود ادامه داد، وقت آن است که کمک فنرها را عوض کنید.

مهم! هنگام تشخیص فنرهای تعلیق ابتدا به وجود ترک های قابل مشاهده در آنها توجه می شود.

همچنین ارزش ارزیابی فاصله از زمین را دارد، اگر کمتر از حد معمول باشد، فنرها نیز وظایف خود را انجام نمی دهند و نیاز به تعویض دارند. بلوک‌های توپ و بی‌صدا با بالا‌رفتن ماشین تشخیص داده می‌شوند. نباید هیچ گونه بازی، تغییر شکل یا لایه برداری مشخصی وجود داشته باشد. روی تکیه گاه های تثبیت کننده، میله ها و یاتاقان ها نباید بازی وجود داشته باشد. همان لحظه روی میله فرمان بررسی می شود. هنگام انجام تشخیص مستقل سیستم تعلیق جلو یا عقب، توصیه می شود به آن توجه کنید سیستم ترمز- در درجه اول دیسک و پد. چند نکته برای خود تشخیصی - در ویدیو:

چگونه نقص سیستم تعلیق خود را نشان می دهد

به مشکوک نه کاملا عملکرد صحیحسیستم تعلیق، نیازی نیست که یک مکانیک با تجربه باشید - اغلب تشخیص یک خودرو چندان دشوار نیست. به خصوص اگر خودرو نو خریداری شده باشد و خاطرات یک سواری نرم، راحت و بی صدا هنوز از حافظه مالک خودرو پاک نشده باشد. البته کیفیت سطح جاده در بسیاری از مناطق کشور ما با ایده آل فاصله زیادی دارد، اما تعدادی از علائم وجود دارد که وجود آنها دلیلی بر حداقل یک نشانه ساده است. تشخیص بصریآویزها این "تماس ها" شامل موارد زیر است:

اساسا، هر یک از این علائم قبلاً دلیلی برای تشخیص تعلیق است: رایانه یا مستقل. ماشین را با تعلیق معیوبنه تنها توسط قوانین قابل قبول نیست، بلکه به سادگی خطرناک است. علاوه بر تهدید فوری برای زندگی و سلامتی، به تعویق انداختن عیب یابی و تعمیرات خودرو به بعد اغلب منجر به نیاز به تعمیرات بسیار پرهزینه و طولانی در آینده می شود.

رایج ترین گسل ها

اکثر خرابی های سیستم تعلیق در هر خودرویی در نتیجه یک ضربه مکانیکی قابل توجه است که تا زمانی که خودرو در حال حرکت است ادامه می یابد. ضربه بر روی سطوح ناهموار جاده باعث ایجاد تنش مکانیکی مداوم می شود که در نتیجه عیوب خاصی حتی بر روی قطعات فلزی ظاهر می شود و عملکرد عادی سیستم تعلیق را دیگر امکان پذیر نمی کند. از جمله رایج ترین و خرابی های معمولیتعلیق استاندارد، که به راحتی در طی خود تشخیصی قابل تشخیص است، شامل موارد زیر است:

• اختلال در تراز چرخ ها؛
• از دست دادن سفتی طراحی توسط فنرها و کمک فنرها و در صورت اضافه بارهای جدی و خروج کاملآنها خارج از نظم؛
• از دست دادن شکل هندسی صحیح توسط بازوهای تعلیق؛
• آسیب به بلوک های بی صدا، یاتاقان های توپ؛
• پارگی یا ساییدگی شدید درزگیرهای لاستیکی.

عواقب عدم تشخیص عارضه چیست؟

فقدان اصول اولیه خود تشخیصیسیستم تعلیق جلو و عقب حتی برای پیشرفته ترین خودروها نیز نمی تواند بدون عواقب باقی بماند. البته، ما در مورد نیاز به تشخیص مستقل و دخالت در کار پیچیده صحبت نمی کنیم تعلیق تطبیقی، که کاملا به صورت الکترونیکی کنترل می شود. اما گزینه های استاندارد تعلیق که اکثر خودروها به آنها مجهز هستند نیاز به توجه مداوم راننده دارند. سیستم تعلیق فرسوده به میزان قابل توجهی آسایش راننده و سرنشینان را در طول سفر مختل می کند.، اما این کم اهمیت ترین پیامد است.

عملکرد نادرستسیستم تعلیق هنگام رانندگی مشکلات زیر را ایجاد می کند:

• افزایش قابل توجه فاصله ترمز، به دلیل واکنش پذیری بالای بدنه ، که امکان نوسان جدی در هنگام تلاش برای ترمز شدید و همچنین شتاب گرفتن را فراهم می کند.
• پایداری ضعیف خودرو در جاده، که به ویژه هنگام مانور دادن با سرعت زیاد قابل توجه است - چرخش بیش از حد بدن می تواند منجر به از دست دادن کامل کنترل خودرو، به ویژه در سطح لغزنده;
• بارهای زیاد بر روی عناصر باربر بدن، ناشی از میرایی ضعیف، سایش آن را تسریع می کند.

علاوه بر این، هزینه های عملیاتی برای تعمیر و نگهداری خودرو افزایش می یابد، به عنوان مثال، سایش ناهموارنیاز به لاستیک بیشتری دارد تعویض های مکرر، که می تواند مبالغ بسیار زیادی را هزینه کند.