هر ماشین مسافری شامل موارد زیر است: - موتور; -انتقال; -شاسی; -مکانیسم های کنترل; -تجهیزات برق; -تجهیزات اضافی; -بدن.

2 - فن موتور خنک کننده موتور؛

3 - رادیاتور سیستم خنک کننده؛

4 - توزیع کننده احتراق؛

5 - موتور؛

6 - باتری قابل شارژ؛

7 - کویل احتراق؛

8 - فیلتر هوا؛

9 - قفسه تعلیق جلو تلسکوپی تلسکوپی؛

10 - مخزن واشر شیشه جلو اتومبیل؛

11 - گیربکس؛

12 - دسته شیشه ای؛

13 - دستگیره درب داخلی؛

14 - اهرم تعلیق عقب؛

15 - عنصر گرمایش پنجره عقب؛

16 - صدا خفه کن اصلی؛

17 - جذب شوک عقب؛

18 - ترمز عقب؛

19 - پرتو تعلیق عقب؛

20 - میله تعلیق عقب عقب؛

21 - مخزن سوخت؛

22 - اهرم ترمز پارکینگ؛

23 - یک صداقت اضافی؛

24 - تقویت کننده خلاء سیستم ترمز؛

25 - شفت درایو چرخ جلو؛

26 - ترمز جلو؛

27 - تثبیت کننده تثبیت کننده تثبیت کننده

موتور "قلب" ماشین است. این سوخت را می سوزاند و انرژی حرارتی را به مکانیکی تبدیل می کند: چرخش می کند میل لنگ، سپس چرخش از طریق انتقال به چرخ ها منتقل می شود (جزء شاسی). بنابراین دستگاه رانده شده است. در حین حرکت، راننده ماشین را با کمک فرمان و پدال کنترل می کند که مکانیسم های کنترل هستند. این شامل چراغ های نور و نشانه های نوشت، یعنی استفاده از تجهیزات الکتریکی است. در عین حال، راننده کمربند ایمنی را بست، او به او گرم است (بخاری کار می کند) - تجهیزات اضافی درگیر است. متوسط \u200b\u200bبدن یک ماشین مسافری این شامل یک محفظه موتور (موتور)، محفظه مسافرتی و محفظه چمدان است. این ساختار حمایت کننده برای گره ها و واحدهای خودرو است. ماشین های مدرن را می توان با ویژگی های متعددی طبقه بندی کرد: با نوع بدن، نوع و حجم موتور موتور، نوع درایو چرخ و اندازه کلی.

دستگاه موتور

موتور راک داخلی تک سیلندر

حجم اتاق احتراق

نقطه مرده بالا

نقطه پایین تر

حجم کار سیلندر

پیستون سیبری

سکته مغزی پیستون و حجم موتور سیلندر

1. چوب پنبه چاه فاضلاب پالت کارتر

2. پالت کارتر

3. فیلتر روغن

4. پمپ مایع خنک کننده

5. دیسلور

6. دریچه اگزوز

7. شیر بهار

8. کمربند اگزوز

9. گیرنده

10. سقف سر سیلندر بلوک

11. Camshaft Inlet

12. هیدرولیک

13. رمپ سوخت

14. نازل

15. منیفولد ورودی

17. دریچه ورودی

18. سر سیلندر

19. پیستون

20. حلقه های فشرده سازی

21. حلقه تسلط

22. انگشت پیستونی

24. بلوک سیلندر

25. Shatun پوشش

26. میل لنگ

27. گیرنده پمپ روغن

سیستم موتور احتراق

1. کویل احتراق

2. سیم پیچ ثانویه (ولتاژ بالا)

3. سیم ولتاژ بالا کویل های احتراق

4. پوشش توزیع ولتاژ VOCA

5. احتراق سیمهای بالا تندر

6. شاخه های جرقه

7. توزیع کننده ولتاژ بالا

8. مقاومت

9. تماس گیرنده مرکزی

10. مخاطب جانبی پوشش

11. "جرم" ماشین

12. باتری قابل شارژ

13. مخابرات آتش سوزی قلعه

14. سیم پیچ اولیه (ولتاژ پایین)

15. خازن

16. تماس قطع کننده متحرک

17. تماس ثابت از قطع کننده

18. مشت های قورباغه

19. Hammer Contacts

20. غلتک سنسور توزیع کننده احتراق

21. اتصال گلدهی روغن

22. مسکن حسگر تلگراف

23. اتصال پلاگین

24. Corps تنظیم کننده خلاء

25. دیافراگم

26. پوشش تنظیم کننده خلاء

27. چرخش خلاء رگولاتور

28. امکان (LED) صفحه زمان بندی احتراق

29. روتور توزیع کننده احتراق

30. الکترود جانبی با ترمینال برای سیم به جرقه پلاگین

31. پوشش توزیع کننده احتراق

32. الکترود مرکزی با ترمینال برای سیم از کویل احتراق

33. گوشه ای از الکترود مرکزی

34. تماس روتور مرکزی

35. مقاومت 1000 اهم برای سرکوب رادیو

36. روتور تماس بیرونی

37. صفحه اصلی رگولاتور احتراق گریز از مرکز

40. صفحه قابل انتقال (مرجع) یک سنسور بی پایان

41. سنسور بدون تماس

42. مسکن Maslenka

43. بلبرینگ توقف صفحه

44. بلبرینگ از صفحه متحرک سنسور بدون تماس

اولین ماشین سریال این در آغاز قرن بیستم در کارخانه فورد ساخته شد. اولین ماشین در سال 1908 جمع آوری شد. این مدل فورد T بود. ماشین تا سال 1928 تولید شد و به یک افسانه تبدیل شد.

مدیر درخشان و مکانیک هنری فورد همیشه گفت: "ماشین می تواند از هر رنگی باشد اگر سیاه باشد." او تمرکز اصلی را بر روی قابلیت انعطاف پذیری خودرو انجام داد، به طور کامل فردیت را رد کرد. این چیزی است که او را خراب کرد.

با وجود تطبیق پذیری دستگاه فورد ماشین مدل T و عملکرد ساده، اما قابل اعتماد او، در 20 سالگی او یک رقیب در قالب موتورهای ماشین داشت. این شرکت هر خریدار را ارائه داد ماشین منحصر به فرد با غیر معمول دستگاه داخلی.

در آن روزها تنها گیربکس های مکانیکی و موتورهای ضعیف وجود داشت. سرعت خودروها به ندرت بیش از 50 مایل در ساعت بود. حالا همه چیز تغییر کرده است اتومبیل های مدرن شاهکار اندیشه های مهندسی هستند، داخلی که بیشترین پر شده است الکترونیک مدرن و سیستم های کنترل نظارت شده.

پارامترهای فنی به مدت طولانی فراتر از داستان بوده اند. در حال حاضر اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در 4 ثانیه - واقعیتی که هر کسی را تعجب نخواهد کرد. در عین حال، صدها شرکت که در فروش بیشتر مشغول به کار هستند اتومبیل های مختلف. با این حال، علیرغم تمام این تنوع - دستگاه عمومی آنها بسیار مشابه هستند.

ماشین چیست؟

مطمئنا در دستگاه ماشین مدرن گره های متنوع و جزئیات زیادی وجود دارد، اما حتی در میان آنها می توانید اصلی را اختصاص دهید:

• انتقال،
• بدن،
• شاسی,
• سیستمهای کنترل،
• تجهیزات الکتریکی

هر یک از این عناصر انجام می شود نقش مهمکه دشوار است برای بیش از حد. برای درک اینکه چقدر مهم است کار مناسب هر جزئیات، آنها را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید.

بدن

بدن یک بخش حامل در ماشین است.این دقیقا تمام گره ها و دانه هایی است که متصل هستند. اکنون تولید کنندگان خودرو تلاش برای انجام هر کاری که ممکن است برای پیدا کردن با دوام ترین و سبک های کامپوزیت کامپوزیتی که به عنوان اساس محصول خدمت می کنند، انجام شود.

واقعیت این است که فلز معمولی بسیار وزن دارد. افزایش وزن منفی بر پویایی تاثیر می گذارد، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت و شتاب، و مدیریت ماشین سنگین خیلی سخت. در نتیجه، رویکردهای غیر استاندارد برای ایجاد Bodys به طور فزاینده ای استفاده می شود. به عنوان مثال، فیبر هیدروکربن در طراحی استفاده می شود.

شاید بیشتر ماشین روشناز کجا این تکنولوژی استفاده شد، Lykan Hypersport بود. شما می توانید این ماشین را در فیلم "سریع و خشمگین 7" ببینید. استفاده از فیبر کربن برای ایجاد یک بدن باعث می شود که ماشین را به راحتی کاهش دهد، به طور قابل توجهی تمام ویژگی های آن را متحمل می شود. راستی، هزینه ماشین بیش از سه میلیون است.

در حقیقت بدن یک قاب است که کل دستگاه ماشین را با هم نگه می دارد. در عین حال، باید سفتی کافی برای مقاومت در برابر بارهای سنگین داشته باشد. در سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت، زندگی راننده بستگی به قدرت آن دارد.

بدن مورد استفاده در دستگاه ماشین نه تنها باید نور و دوام باشد، بلکه فرم های آیرودینامیکی مناسب نیز داشته باشد. از چگونگی کارکرد بدن دستگاه جریان جریان را به سرعت و کنترل بستگی دارد.

به طور سنتی، بدن، که بخشی از دستگاه ماشین است را می توان به عناصر تقسیم کرد:

• دکل ها
• سقف،
• ترمز
• جزئیات
• محفظه موتور,
• پایین

به منظور دستیابی به سفتی بیشتر به دستگاه پایین دستگاه جوش کردن عناصر تقویت کننده. آنها قدرت افزایش یافته و امنیت عالی همه طراحی

هر یک از این عناصر با یکدیگر ارتباط دارد. بنابراین Spars یک طراحی کامل با پایین است. در بعضی موارد، آنها به آن جوش داده می شوند.وظیفه اصلی این قطعات در دستگاه ماشین، ایجاد پشتیبانی از تعلیق است.

اگر ما در مورد پیوست ها صحبت کنیم، بال ها بلافاصله به یاد می آوریم. همچنین، شما نمی توانید در اطراف تنه، درب ها و هود دریافت کنید. آنها اقلام نصب شده اند، اما بسیار نزدیک به بدن خودرو هستند.

توجه! برای دستیابی به ثبات بیشتر طراحی، بال های عقب به بدن جوش داده می شوند و جلوی قابل جابجایی ساخته شده است.

اگر میخواهید تنظیم خود را صرف کنید، باید در نظر گرفته شود اسب اهن. علاوه بر این، این است که جزئیات بدن به قطعات متصل شده متصل شده است.به اندازه کافی برای به یاد آوردن همان اسپویلر است. حتی درج های نئون در اطراف محیط پایین نصب می شوند.

تنظیم مورد به بزرگترین اثر بصری می دهد. علاوه بر این عناصر اضافیبه نظر می رسد که یک سپر کم مناسب می تواند طرح های بسیار بهتر آیرودینامیکی را ارائه دهد.

بدون نزدیک شدن به هیچ تنوع

شاسی در خودرو نقش بنیاد را بازی می کند. این هزینه یک ماشین می تواند حرکت کند. به عنوان مثال، چرخ ها، تعلیق و پل ها تمام عناصر آن هستند. بدون آنها، جنبش خود غیر ممکن خواهد بود.

سیستم می تواند هر دو تعلیق مستقل قدامی و وابسته به عقب داشته باشد. در حال حاضر اکثر اتومبیل ها دقیقا اولین گزینه را استفاده می کنند، زیرا بهترین وسیله نقلیه را می دهد.

تفاوت اصلی تعلیق مستقل این است که هر چرخ به طور جداگانه متصل است. علاوه بر این، در دستگاه ماشین، تمام چرخ ها اتصال دهنده های خود را دارند.

تعلیق وابسته به برخی از آرشیو ها در محافل خودرو محسوب می شود. با این وجود، برخی از شرکت ها به منظور ذخیره و به حداکثر رساندن دستگاه دستگاه هنوز از آن استفاده می کنند. با این وجود، آن را فراهم می کند قابلیت اطمینان بالا طرح ها. علاوه بر این، ترفندهای برخی از تولید کنندگان امکان دستیابی به نتایج واقعا برجسته را در هنگام استفاده از این تکنولوژی قدیمی فراهم می کند.

من می خواهم همان آلمانی را به یاد داشته باشم نگرانی BMW. این شرکت چندین سال تولید کرده است، در دستگاهی که عقب است تعلیق وابسته.

با این وجود، رانندگان چرخ عقب نام تجاری آلمان در سراسر جهان مشهور هستند. علاوه بر این، بسیاری از رانندگان اتومبیل های داده را خریداری می کنند دستگاه عقب تعلیق فقط از آن لذت است که راننده می شود، نشسته پشت چرخ، این هیولا.

توجه! درایو چرخ عقب باعث می شود که لذت واقعی از مدیریت یک دستگاه قدرتمند، سریع و شکارچی را احساس کنید.

معمولا تعلیق عقب یک پل پیشرو است. در برخی موارد، سازندگان ماشین یک پرتو سخت را نصب می کنند، و این به اندازه کافی برای اطمینان از قدرت بهینه ساختار است.

چابک

اگر ماشین خود را در قسمت قبلی و تمام دستگاه های آن قرار داشته باشد، نقش سیستم ترمز کاملا متفاوت است. ترمز قابل اعتماد به شما اجازه می دهد تا از بسیاری از حوادث جلوگیری کنید و میلیون ها نفر از زندگی انسان را نجات دهید.

زیاد کارشناسان خودرو لازم نیست که این مورد را در دستگاه ماشین تخصیص دهید. آنها فقط بخشی از شاسی را در نظر می گیرند. با این وجود، آن را به طور اساسی اشتباه است. پس از همه، اهمیت ترمزها در ترافیک استرس مدرن دشوار است.

در حال حاضر اغلب سه عنصر را برجسته می کنند طراحی ترمز:

• کار - اجازه می دهد تا شما را به کنترل سرعت. این زیر سیستم مسئول کاهش تدریجی سرعت تا زمانی که ماشین متوقف می شود.
• صرفه جویی - لازم است زمانی که سیستم اصلی در ماشین امتناع می کند. معمولا کاملا مستقل است.
• پارکینگ است ترمز دستیچه کسی ماشین را در یک مکان نگه می دارد تا زمانی که شما.

در مدرن سیستم ترمز مجموعه مورد استفاده قرار می گیرد دستگاه های اضافیکه ارائه می شود بهترین کار ترمز انواع تقویت کننده ها و سیستم ضد مسدود کردن. این عناصر به ما اجازه می دهد نه تنها برای افزایش کارایی سیستم چندین بار، بلکه راحتی خود را برای راننده افزایش می دهد.

انتقال

این دستگاه گشتاور را از شفت بر روی چرخ ها انتقال می دهد. طراحی شامل موارد زیر است:

• کلاچ
• لولا،
• گیربکس
• پل پیشرو

با توجه به کلاچ، طراحان در ماشین ارتباطات شفت موتور و جعبه دنده را ایجاد می کنند. به نوبه خود، PPC به شدت باعث کاهش بار در موتور، افزایش منابع آن و اطمینان از مصرف منطقی ترین سوخت می شود.

ارزش پذیرفتن چه چیزی است سال گذشته بسیاری از انواع دستگاه گیربکس اختراع شدند. اولین MCP بود. این در آغاز قرن بیستم اختراع شد. اولین ماشین که در آن نصب شد، همان بود مدل افسانه ای شرکت آمریکایی "فورد" - T.

از آن به بعد، حدود 40 سال گذشت، و در 50s یک انتقال اتوماتیک را اختراع کرده است. حالا راننده تصمیم نمی گیرد که بتواند فعال شود برنامه جدید، ولی سیستم هیدرولیک. به علاوه چنین دستگاهی شامل سادگی آن، و همچنین صاف بودن سوئیچینگ است.

در نهایت، سومین پیچ و تاب سوم تکامل گیربکس تبدیل به یک ربات می شود. این جعبه ترکیبی از تمام مزایای مکانیک و اتوماتیک است. نکته این است که انتقال برنامه هوشمند را تغییر می دهد. این قطعا زمان به دقت را در چند دهم میلی ثانیه تعیین می کند. در نتیجه، راننده اقتصاد سوخت عظیم می شود.

مهم! همچنین یک متغیر وجود دارد، اما به ندرت استفاده می شود.

موتور

شاید این مهمترین بخش ماشین - قلب اوست. از قدرت این دستگاه بستگی به بالاترین سرعت و پویایی دستگاه دارد. ماهیت اصل عملیات این جزئیات بسیار ساده است. موتور به علت احتراق سوخت، انرژی حرارتی را به برق تبدیل می کند.

تجهیزات برق و سیستم های کنترل

واقعیت این است که هر سال این مجتمع های دستگاه های خودرو بیشتر و بیشتر با یکدیگر ارتباط برقرار می کنند. سیستم های هوشمند کنترل ولتاژ کنترل سیم کشی، عملیات باتری و مصرف برق. چنین رویکردی ماشین ها را به دستگاه های تفکر تبدیل می کند که تصمیم می گیرند که در آن راننده بهتر است و به دنبال آن سواری ماشین ها است.

نتایج

دستگاه ماشین یک سیستم پیچیده است، برای مطالعه سال ها. با این حال طرح کلی و هدف از همه گره ها می تواند حتی یک مبتدی را درک و درک کند. این دانش می تواند به هر دو در جاده ها و نگهداری ماشین کمک کند.

امروزه ماشین دیگر لوکس نیست. تقریبا هر شخص می تواند هزینه کند اما اغلب تعداد کمی از افراد با دستگاه ماشین آشنا هستند، هرچند هر راننده بسیار مهم است که بداند در مورد آنچه که بخش های عمده، گره ها و واحدها تشکیل شده است وسیله نقلیه. اول از همه لازم است زمانی که برخی از تجزیه خودرو رخ می دهد، به دلیل این واقعیت است که صاحب حداقل در مشخصات کلی با طراحی ماشین، می توانید تعیین کنید که کدام گسل دقیقا اتفاق افتاده است. تعداد زیادی از بیشتر وجود دارد علامت های مختلف و مدل های ماشین، اما در بیشتر آنها، تمام اتومبیل های مسافری همان طراحی دارند. ما دستگاه یک ماشین مسافری را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

یک ماشین مسافری شامل 5 بخش اصلی است:

بدن

بدن - بخشی از ماشین که در آن تمام اجزای دیگر متصل است. شایان ذکر است که زمانی که اتومبیل ها ظاهر شدند، آنها بدن نداشتند. تمام گره ها به چارچوب متصل شدند، به دلیل اینکه ماشین به اندازه کافی سنگین شد. برای کاهش وزن، تولیدکنندگان فریم را رها کردند و آن را جایگزین کردند.

بدن شامل چهار بخش عمده است:

• فانوس جلو
• لاینگر عقب
• محفظه موتور
• ماشین سقف
• اجزای هنجد

لازم به ذکر است که چنین جداسازی قطعات به اندازه کافی مشروط است، زیرا تمام قطعات با یکدیگر ارتباط برقرار می کنند و یک ساختار را تشکیل می دهند. پشتیبانی از تعلیق، spars است که به پایین جوش داده می شود. درب، تنه تنه، هود و بال بیشتر به اجزای نصب شده است. همچنین، بال های عقب نیز مورد نیاز است، که به طور مستقیم به بدن اختصاص داده می شود، اما جبهه قابل جابجایی است (همه چیز به تولید کننده بستگی دارد).

شاسی

شاسی این شامل تعداد زیادی از انواع مختلفی از اجزای و جمع آوری شده است، به طوری که ماشین توانایی حرکت را دارد. اجزای اصلی شاسی عبارتند از:

• سیستم تعلیق جلو
• تعلیق عقب
• چرخ ها
• پل های پیشرو

اغلب در تولید کنندگان ماشین های مدرن، تعلیق مستقل قدامی را نصب می کنند، زیرا این فراهم می کند بهترین کنترل، و این کمی مهم نیست - راحتی. که در تعلیق مستقل هر کس با کمک اتصال سریع خود به بدن متصل می شود، به این دلیل که مدیریت ماشین فوق العاده تضمین شده است.

شما نباید در مورد تعلیق در حال حاضر قدیمی، اما هنوز هم وابسته به وابسته در بسیاری از اتومبیل ها را فراموش کنید. تعلیق وابسته به عقب عمدتا یک پرتو سخت یا پل پیشرو است، مگر اینکه البته ماشین را با درایو چرخ عقب در نظر بگیرید.

انتقال

ماشین انتقال - این ترکیبی از مکانیزم ها و ترکیبات برای انتقال گشتاور از موتور برای رانندگی چرخ است. از اجزای انتقال، سه گره اصلی را می توان تشخیص داد:

• یا فقط یک گیربکس (مکانیکی، روباتیک، اتوماتیک یا واریور)
• پل یا پل ارائه دهنده (بسته به سازنده)
• لولا برابر سرعت گوشه یا، اگر آن را آسان تر تبدیل، انتقال کارتن

به منظور ارائه انتقال صاف گشتاور در ماشین دارای یک کلاچ است، به لطف که موتور شفت موتور با شفت دنده متصل است. جعبه دنده خود را برای تغییر نسبت دنده مورد نیاز است، و همچنین بار خود را بر روی موتور خود کاهش دهید. انتقال کاردان نیاز به اتصال گیربکس به طور مستقیم با چرخ و یا با یک پل پیشرو. و پل پیشرو خود را در مسکن گیربکس نصب شده است، اگر ماشین خودروی محورجلو. اگر یک ماشین درایو عقب پل پیشرو به عنوان یک پرتو پشتی عمل می کند.

موتور

موتور - این قلب ماشین است، که شامل تعداد زیادی از قطعات مختلف است.

هدف اصلی، تبدیل انرژی حرارتی سوخت سوختگی به انرژی مکانیکی است که با استفاده از انتقال به چرخ ها منتقل می شود.

سیستم کنترل موتور و برق

عناصر اصلی تجهیزات الکتریکی خودرو عبارتند از:

• سیم کشی

(ACB) به طور عمده برای شروع موتور ماشین طراحی شده است. AKB یک منبع انرژی تجدید پذیر ثابت است. اگر موتور در حال اجرا نیست، به دلیل باتری است که تمام دستگاه هایی که در هزینه برق کار می کنند انجام می شود.

ژنراتور به طور مداوم شارژ ACB، و همچنین حفظ شده است ولتاژ ثابت در شبکه هیئت مدیره

سیستم مدیریت موتور متشکل از انواع سنسورها و بلوک الکترونیکی مدیریت، که توسط ECU اختصار شده است.

مصرف کنندگان برق که در مورد آن کمی بالاتر بود عبارتند از:

• چراغ های عقب
• عینک بلند برقی
• و همچنین سایر دستگاه های الکترونیکی

شما نمی توانید در مورد سیم کشی برق فراموش نکنید، که شامل تعداد زیادی سیم است. این سیم ها و تشکیل می دهند شبکه در شبکه کل ماشین که تمام منابع را با هم ترکیب می کند، و همچنین مصرف کنندگان برق.

هود خودرو باز می شود، و مربی در حال حاضر به وضوح جزئیات و مکانیسم ها را نشان می دهد.

اگر شما نمی خواهید به یک مکانیک خودکار تبدیل شوید، پس از آن شما می دانید که دستگاه ماشین شما هیچ چیز را نمی دانید، با دانستن برجسته، شما به سرعت اصول ماشین و مدیریت آنها را درک خواهید کرد. در این مقاله ما در مورد چگونگی تنظیم ماشین صحبت خواهیم کرد.

هر کسی می داند که ماشین بدن بر روی چرخ است. با این حال، چه چیزی باعث حرکت او می شود؟

و بنابراین، ماشین متشکل از:

• موتور
• بدن
• شاسی
• انتقال
• شاسی
• مکانیسم کنترل
• تجهیزات برق

هر جزء را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید.

ماشین موتور

موتور قلب ماشین است، منبع انرژی مکانیکی که باعث حرکت خودرو می شود. رایج ترین موتور است احتراق داخلی (DVS)، که شامل سیلندر و پیستون است. انرژی حرارتی در داخل سیلندر تشکیل شده است، و هنگامی که سوخت سوخت به انرژی مکانیکی تبدیل می شود، منجر به حرکت خودرو می شود. این روند با فرکانس چند صد بار در دقیقه رخ می دهد، که باعث می شود موتور میل لنگ موتور به طور مداوم چرخش داشته باشد. بیشتر با کار موتور، ویدیوی ما را معرفی کنید.

ماشین بدن

بدن خودرو می تواند با یک قاب و طراحی فریم، با این حال اتومبیل های مدرن فریم استفاده می شود، که در آن دانه ها و گره ها به بدن متصل می شوند. این بدن به نام حامل بسته به نوع بدن، اتومبیل ها به کلاس ها تقسیم می شوند.

دستگاه شاسی خودرو

شاسی خودرو شامل انواع مکانیسم های گشتاور از موتور به چرخ های حرکت ماشین و کنترل آنها می شود: انتقال، مکانیسم کنترل خودرو و شاسی.

ماشین انتقال

انتقال خودرو گشتاور را از موتور به چرخ ها انتقال می دهد، اجازه می دهد تا آن را در اندازه و جهت تغییر دهید. در اتومبیل های دو محور، انتقال شامل یک گیربکس، کلاچ، انتقال کاردان، انتقال اصلی، دیفرانسیل و نیمه محور.

ماشین کوپلینگ

کلاچ برای انتقال گشتاور موتور به گیربکس استفاده می شود و موتور را با مکانیسم های انتقال متصل یا قطع می کند. پدال کلاچ یک کابل است که توسط مکانیسم کلاچ هدایت می شود. کلاچ برای جلوگیری از قطعات موتور و انتقال از بیش از حد و آسیب با چرخش تیز و ترمز استفاده می شود.

انتقال

گیربکس مکانیسم تبدیل گشتاور از میل لنگ موتور برای رانندگی چرخ. با تشکر از جعبه دنده، ماشین می تواند به عقب و جلو حرکت کند، و موتور را می توان از چرخ های پیشرو قطع کرد.

گیربکس های مکانیکی، اتوماتیک، روباتیک و بی نظیر هستند.

انتقال دستی دارای ضریب بالا است اقدام مفید و وزن کوچکتر. ماشین با انتقال دستی توسط شتاب دینامیکی متمایز است جریان اقتصادی سوخت

انتقال خودکار آسان برای استفاده، اما بیشتر "فکر می کنم"، تغییر انتقال، و مصرف سوخت بیشتر.

گیربکس روباتیک همبستگی خودکار است جعبه های مکانیکی، این دارد کنترل الکترونیکی کلاچ این گونه جعبه کمتر روشن از جعبه اتوماتیک انتقال

که در جعبه های بیسیم انتقال هیچ انتقال خود وجود ندارد، یعنی مراحل، و نسبت دنده به طور مساوی تغییر می کند. این انتقال به طور گسترده ای استفاده نمی شود، زیرا کمربند انتقال گشتاور تحمل نمی کند قدرت بالا موتورهای مدرن

ماشین شاسی

شاسی ماشین حامل، عقب و محور جلو، تعلیق، چرخ ها و لاستیک ها.

آویز ها وجود دارد انواع متفاوت: انطباق، چند بعدی، دو، برای SUV ها، وانت، کامیون، عقب وابسته به نیمه وابسته، عقب وابسته، من تعلیق شخص و نوع دیون.

مکانیسم کنترل خودرو

مکانیسم کنترل خودرو چرخ فرمان و ترمز (دیسک و درام) است. فرمان به شما امکان می دهد جهت حرکت حرکت خودرو را تغییر دهید و ترمز ها سرعت آن را تنظیم کنید، ماشین را متوقف کنید و آن را در محل نگه دارید.

ماشین تجهیزات الکتریکی

تجهیزات الکتریکی خودرو اجازه می دهد تا شما را به شروع موتور، گرم کردن و روشن کردن سالن خودرو، نور مسیر را روشن کنید زمان تاریک روز، کار را تضمین می کند سیستم ضد سرقت و دیگران دارد ویژگی های مفیدبه عنوان مثال، عملیات صوتی خودرو را فراهم می کند که به موسیقی گوش می دهد.

دانستن یک ماشین، شاگرد مدارس رانندگی شما باید یاد بگیرید که چگونه آن را مدیریت کنید. جزئیات بیشتر با یک دستگاه ماشین شما ویدئو را به مقاله معرفی خواهید کرد.

موفق باشید در یادگیری!

امروز، تقریبا هر کس بر روی ماشین می رود، اما در اینجا ماشین برای همه آشناست. اگر می خواهید بدانید که چگونه ماشین شما هنوز کار می کند، قطعا به سایت مورد نظر رفتید. از این مقاله، شما می توانید اطلاعات کافی را بیاموزید تا دستگاه شما از کدام گره ها شناخته شود. در حال حاضر تعداد زیادی از مارک ها و مدل های ماشین آلات وجود دارد، اما تقریبا تمام اتومبیل های مسافری به طور مساوی مرتب شده اند.

طرح دستگاه ماشین

ماشین مسافری شامل بخش های زیر است:

• بدن (طراحی پشتیبانی)؛
• شاسی؛
• انتقال؛
• موتور احتراق داخلی (بنزین یا دیزل)؛
• سیستم کنترل موتور و تجهیزات الکتریکی.

در نگاه اول، همه چیز ساده است، اما این فقط یک دستگاه معمولی است. برای هر یک از موارد فوق، ممکن است یک مقاله بنویسید، بلکه یک کتاب کامل نیست. اما ما نمی توانیم خیلی ناپایدار باشیم و تنها نکات برجسته را توصیف کنیم که هر راننده صرف نظر از تجربه رانندگی موظف است. لازم به ذکر است که جهل زلزله از دستگاه ابتدایی خودرو با هزینه های قابل توجه در تعمیر و نگهداری و تعمیر ماشین در خدمات خودرو مملو است.

ماشین بدن

بدن خودرو یک بخش حامل است که تقریبا تمام گره ها و ترکیبات متصل می شوند. بسیاری از آنها شناخته شده نیستند که اولین اتومبیل ها بدن ندارند و تمام گره ها به قاب متصل شده اند ماشین های رایگان یا موتور سیکلت اما در مسابقه برای کاهش جرم ماشین، تولید کنندگان طراحی قاب را رد کردند و ظاهر شدند بدن مدرنکه در واقع یک نوع قاب است.

از آنجا که ما در حال مطالعه دستگاه ماشین برای مبتدیان، ما کمی بیشتر درک می کنیم، که از آن بدن متشکل از:

پایین مهر و موم شده که تمام انواع پیشرفت ها جوش داده می شود؛

• spars (جلو و عقب)؛
• سقف ماشین؛
• محفظه موتور؛
• دیگر اجزای متعدد

از آنجا که بدن یک ساختار فضایی خاص است، این جدایی بسیار مشروط است، زیرا تمام قطعات مرتبط هستند. SPAR ها معمولا با پایین و یا جوش به آن یکسان هستند و به عنوان حمایت از تعلیق خدمت می کنند. پوشش ها را می توان به بال، درب تنه، هود و درها نسبت داد. بال های عقب به بدن جوش داده می شوند و جبهه می تواند قابل جابجایی باشد.

شاسی

شاسی شامل بسیاری از دانه ها و گره ها است که در واقع ماشین در واقع توانایی حرکت دارد. خوب، از آنجا که این مقاله به طوری که برای صحبت کردن دستگاه ماشین برای قتلس توضیح داده شود، ما با چنین مفهومی گسترده ای به عنوان "شاسی"، نزدیک تر آشنا خواهیم شد. اجزای اصلی تقریبا هر شاسی:

تعلیق (جلو و عقب)؛

• پل های پیشرو؛
• چرخ ها.

اکثر اتومبیل های مدرن در تعلیق مستقل MacPherson مستقل (MacPherson) نصب شده اند. این نوع تعلیق می تواند به طور قابل توجهی بهبود دست زدن و راحتی خودرو را بهبود بخشد. در یک تعلیق مستقل، هر چرخ با کمک سیستم اتصال خود به بدن متصل می شود. تعلیق وابسته به مدت طولانی منسوخ شده است، اما هنوز هم در بسیاری از اتومبیل ها وجود دارد. تعلیق وابسته به عقب می تواند یک پرتو سفت و سخت یا یک پل پیشرو در مورد یک ماشین درایو چرخ عقب باشد.

انتقال

آیتم زیر در توصیف ما از دستگاه ماشین برای مبتدی ها یک انتقال است، هدف اصلی آن انتقال گشتاور از شفت موتور بر روی چرخ های ماشین است. انتقال شامل گره های زیر است:

کلاچ؛

• گیربکس (PPC)؛
• پل پیشرو (پل ها)؛
• لولای از سرعت های زاویه ای برابر یا انتقال کاردان.

کلاچ خودرو در نظر گرفته شده است تا شفت موتور را با شفت دنده متصل کند و طراحی شده است تا انتقال صاف گشتاور را فراهم کند. گیربکس برای تغییر نیاز است نسبت دنده و کاهش بار در موتور خودرو. پل ارائه دهنده در مسکن گیربکس (درایو چرخ جلو) نصب شده است یا به عنوان یک پرتو عقب (درایو چرخ عقب) عمل می کند. انتقال کارتن یا شورش های گیربکس را با یک پل پیشرو یا به طور مستقیم با چرخ های دستگاه وصل کنید.

موتور

هدف از موتور احتمالا به همه شناخته شده است، بنابراین در راهنمای ما برای یک ماشین برای Dummies ما برای توصیف این واحد بسیار دقیق نیست. هدف اصلی موتور، تحول انرژی گرما سوخت سوخته به انرژی مکانیکی است که از طریق انتقال به چرخ های خودرو منتقل می شود.

تجهیزات برق

تجهیزات الکتریکی خودرو شامل گره های اصلی زیر است:

باتری قابل شارژ (AKB)؛

• متناوب؛
• سیم کشی؛
• سیستم کنترل موتور؛
• مصرف کنندگان برق

باتری قابل شارژ یک منبع انرژی تجدید پذیر ثابت است و برای شروع موتور طراحی شده است. در صورتی که موتور راه اندازی نشود، باتری برق تمام وسایل نقلیه را تغذیه می کند. ژنراتور برای حفظ ولتاژ دائمی و شارژ AKB در شبکه هیئت مدیره خدمت می کند. سیم کشی مجموعه ای از سیمها است که یک شبکه در حال ساخت یک ماشین را تشکیل می دهد که تمام منابع و مصرف کنندگان برق را متصل می کند. سیستم کنترل موتور شامل یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و انواع سنسورها است. مصرف کنندگان چراغ های جلو، چراغ عقب، سیستم احتراق و شروع موتور، بادکنترلر، پنجره های قدرت و غیره هستند.

همانطور که می بینید، ماشین شامل تعداد زیادی از قطعات، گره ها و دانه ها است، اما با توجه دقیق، همه چیز بسیار ساده تر از آن است که به نظر می رسد در نگاه اول به نظر می رسد. شایان ذکر است که این تنها مروری عمومی از ماشین ماشین است که به سادگی غیرممکن است که توصیف ویژگی های دستگاه مارک های خاص و مدل ها را پوشش دهد.