Tachográf és jog

FIGYELEM!!!

Milyen szállítással és mikor? :

Először is meg kell érteni, hogy az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve értelmében a tachográf csak munkáltató-munkavállaló viszony esetén használható. Így ha a jármű magánszemély tulajdonában van, és ő saját célra, kereskedelmi célból végzi a fuvarozást, nincs szükség tachográf felszerelésére az ilyen járműre.

Minden N2, N3, M2, M3 kategóriájú, 2015. január 1-je előtt először nyilvántartásba vett, kereskedelmi fuvarozást végző és jogi személy vagy egyéni vállalkozó által regisztrált járművet tachográffal kell felszerelni. (2009. szeptember 10-i 720. Korm. rendelettel jóváhagyott, a kerekes járművek biztonságáról szóló műszaki szabályzat 8. cikk (1) bekezdés). Ezt a műszaki előírást nem törölték, de hatályát felfüggesztették, mind a múltban, mind pedig a hatályba lépése előtt először nyilvántartásba vett járművekre vonatkozik; Műszaki előírások Vámunió 018/2011.

A 2015. január 1. után először nyilvántartásba vett járművek esetében azonban nem minden egyszerű. Magyarázzuk el. A helyzet az, hogy a Vámunió kerekes járművek biztonságáról szóló 018/2011 számú nemzetközi okmányi státuszú, a hazai jogszabályokkal szemben elsőbbséget élvező műszaki szabályzatának 201. január 1-jei hatálybalépése után minden felszerelési eljárás jóváhagyásra került. a közlekedési minisztérium 36. és 273. számú rendeletei módosításokkal és kiegészítésekkel jogi szempontból már nem érvényesek. A TR CU 018/2011 14. pontja pedig előírja a felszerelési eljárás meghatározását a Vámunió tagjainak előírásai szerint. De mivel 2015. január 1-jét követően egyetlen szabályozó jogszabály sem született a tachográf felszerelési eljárásról (a 36. és a 273. módosítások nem tekinthetők annak), kiderül, hogy az első alkalommal nyilvántartásba vett autókra vonatkozó követelmények 2015. január 1. in Nincs lehetőség tachográfokkal való felszerelésükre. Figyelembe kell venni, hogy a tachográf a műszaki szabályozás tárgya, a műszaki szabályozás területén pedig a szabályzat szerint az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium a politika. Ezért a járművek felszerelésére vonatkozó eljárást, amelyre a TR CU 018/2011 14. pontja hivatkozik, csak az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak kell jóváhagynia, a Közlekedési Minisztériumnak nem. A Közlekedési Minisztériumnak erre nincs felhatalmazása, ezért felszerelési eljárásai nem rendelkeznek jogerővel.

Emlékeztetni kell a 74. pontra is, amely különösen kimondja, hogy nem követelhető meg egy eszköz megléte, ha azt a terv nem írja elő, pl. a jármű típusjóváhagyása (VTA) nem tartalmazza. És így, minden járművet 2010. szeptember 9. előtt vettek először nyilvántartásba(a Műszaki Szabályzat hatálybalépésének dátumai a PP 720 szerint), amelynek OTTS-je nem rendelkezik tachográfról, egyáltalán NEM kötelező tachográfokkal felszerelni.

Melyik tachográfral nyomja meg :

Bármi, amely rendelkezik a Kerekes járművek Biztonsági Műszaki Szabályzatának (PP 720 vagy Vámunió) legalább egyikének megfelelőségi tanúsítvánnyal vagy megfelelőségi nyilatkozattal.

De felhívjuk a figyelmet a magas birtoklási költségekre és a kriptográfiai információvédelemmel ellátott tachográfok használatának nagy nehézségeire. Erről részletesen.

Azt is tudnia kell, hogy az Oroszországban, Fehéroroszországban és Európában gyártott járművek gyártója által beszerelt legtöbb tachográf hasonló megfelelőségi tanúsítvánnyal rendelkezik, és a jármű ártalmatlanításáig nem cserélhető. A tanúsítvány elérhetősége a Rosstandart és a RosAccreditation hivatalos honlapján ellenőrizhető.

A tachográf kiválasztásának jogi indoklása:

2015. január 1-től a tachográf műszaki előírás tárgya lett - a Vámunió kerekes járművek biztonságáról szóló 018/2011. számú műszaki szabályzat 1. számú mellékletének 65. pontja.

Így a tachográf teljes mértékben a műszaki előírásokról szóló 184. számú szövetségi törvény hatálya alá tartozik. Különösen az Art. 20, amely kimondja, hogy a hatályos jogszabályoknak való megfelelés igazolása kizárólag igazolás és nyilatkozat formájában történik.

Így a tachográf hatályos jogszabályoknak való megfelelőségét a kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki előírásoknak való megfelelést igazoló tanúsítvány vagy nyilatkozat igazolja. A megfelelőségi tanúsítvány igazolja a kötelező követelményeknek való megfelelést. A műszaki előírásokról szóló -184 szövetségi törvény 2. cikke szerinti kötelező követelményeket csak a műszaki előírások tartalmazzák. A TR CU a tachográfra vonatkozóan is kötelező követelményeket ír elő:

A fentiek alapján egyértelmű, hogy a kriptográfiai információvédelem meglétére vonatkozó követelmények blokkolják kötelező követelmények a tachográfhoz hiányoznak.

Jelenleg a Közlekedési Minisztérium 36. és 273. számú rendelete szerint. Ezek több okból is tanácsadó jellegűek. Az első a műszaki szabályokról szóló 184. sz. szövetségi törvény 4. fejezete (3) bekezdésének rendelkezéseivel kapcsolatos:

Ez azt jelenti, hogy a Közlekedési Minisztérium műszaki követelményekre vonatkozó rendelkezései, különösen a CIPF (kriptoprotekciós) blokk jelenlétére vonatkozóan, pusztán tanácsadó jellegűek.

És a második. Tekintettel arra a tényre, hogy a tachográf műszaki szabályozás tárgya, a Közlekedési Minisztérium nem rendelkezik hatáskörrel a műszaki szabályozás területén, beleértve a járművek felszerelésének eljárását is, politikát határozzon meg, mivel a Szabályzat szerint ilyen jogosítványok biztosítottak. az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának:

És végül. A közlekedési minisztérium nem tudja felügyelni a tachográf megfelelőségét, mivel a tachográf műszaki előírás tárgyát képezi, és az ilyen objektumok ellenőrzésével a Rosstandart és a Belügyminisztérium (Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség) van bízva:

EREDMÉNY: A CIPF-fel szerelt tachográf beszerelése pusztán tanácsadó jellegű. Ez azt jelenti, hogy a kriptográfiai információvédelemmel ellátott tachográf meglétét a Közlekedési Minisztérium 36. számú rendelete határozza meg, nevezetesen az a rész, ahová azokat felszerelik. technikai követelmények a tachográfhoz. A műszaki előírásokról szóló, 2002. december 27-i 184. sz. szövetségi törvény megállapítja azt a szabályt, hogy az autóipari alkatrészekre, azaz a tachográfokra vonatkozó műszaki követelményeket csak műszaki előírások írhatnak elő. BAN BEN ebben az esetben ez a Vámunió kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki szabályzat, amelyben egy szó sincs a CIPF-ről. A 184. sz. szövetségi törvény 4. cikkének (3) bekezdése közvetlenül azt jelzi előírások(36. számú rendelet), amelyet a szövetségi végrehajtó szerv (az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma) bocsátott ki a műszaki szabályozás területén (a CIPF jelenléte a tachográfban) pusztán tanácsadó jellegű. Ugyanezen törvény (FZ-184) 4. cikkének (5) bekezdése határozza meg a műszaki szabályokkal kapcsolatos nemzetközi megállapodások elsőbbségi alkalmazásának szabályát. A tachográfokkal kapcsolatban vannak ilyen megállapodások. A legfontosabb a Vámunió kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki szabályzat. Így a tachográf kötelező műszaki követelményei a Vámunió Műszaki Szabályzatának előírásai, az AETR Nemzetközi Megállapodással összefüggésben, valamint a Közlekedési Minisztérium 36. számú rendelete (a menetíró készülékekre vonatkozó műszaki követelmények tekintetében, ún. CIPF kriptográfiai védelmi blokk jelenléte benne) tanácsadó jellegű.

FIGYELEM!!! Tachográfok, amelyek megfelelnek az AETR követelményeinek és rendelkeznek a járművekre szerelt kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki előírásoknak való megfelelőségi tanúsítvánnyal NEM cserélhető és megengedték általános használatra a jármű ártalmatlanításáig.

Közigazgatási felelősség (bírság)

Oroszország területén a tachográf kerekes járműveken való jelenlétét szabályozó fő dokumentum a 196. számú szövetségi törvény „A biztonságról” forgalom"a 2012. június 14-i módosítással. Ennek a dokumentumnak a lényege különösen a következőkben rejlik:

Változtatások történtek a Közigazgatási kódex(11.23. cikk), i.e. büntetést szab ki:

Tachográf hiánya (valamint hibás vagy azonosítatlan minta esetén), nem megfelelő tachográf használata megállapított követelményeket, meghibásodás, a tachográf használatára vonatkozó szabályok megsértése 1000 rubel összegben. akár 3000 dörzsölje. a sofőrön, vagy rajta tisztviselők 5000 rubeltől. legfeljebb 10 000 rubel;

1000 rubel összegű munka- és pihenőrendszer megsértése a járművezető által. akár 3000 dörzsölje. a sofőrön.

Senki sem törölte a „Járművek üzemeltetése tilos hibák listája” 7.4. hibás tachográf pénzbírsággal és a jármű üzemeltetésétől, valamint a szállító járművektől eltiltással sújtható Veszélyes áruk- parkolóban történő elhelyezés (Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 27.13. cikke)

Felhívjuk figyelmét, hogy a gépkocsivezető munka- és pihenőidő-beosztását szabályozza Közlekedési Minisztérium 15. sz 2004. augusztus 20-án kelt (a legújabb változtatásokkal).

Nem szabad megfeledkezni az Egészségügyi és Szociális Fejlesztési Minisztérium évi rendeletéről is, melynek köszönhetően a tachográf beszerelésének költségeit a szociális adó ellentételezheti.

Ingyenes konzultáció 8 800 550 27 17

Ha felhívja a forródrótot, kedvezményt kaphat a tachográf beszereléséből.

Változások a tachográfról szóló törvényben 2017-2018

VAL VEL 2018. július 1 227. számú végzésével minden dolgozó részére a címen elővárosi közlekedés az autóbuszokon és a kisbuszokon tachográfot kell felszerelni.

És vele 2019. július 1 bevezetésre kerül a városi közlekedésben közlekedő autóbuszok és kisbuszok kötelező tachográfos felszerelése.

Emlékeztetjük, hogy a jelenlegi jogszabályok szerint a telepítésre, beleértve az autóbuszokra és kisbuszok Csak CIPF-fel ellátott digitális tachográfok használhatók.

Azokat a tachográfokat, amelyek nem rögzítenek adatokat a tachográf-kártyákon, speciális műanyag kártya formájában készítik elektronikus adathordozóval, amely megfelel az AETR-nek vagy a Közlekedési Minisztérium N 36-os rendeletének. Minden olyan tachográf, amely nem felel meg a követelményeknek. ezt a követelményt-re kell cserélni digitális tachográfok a közlekedési minisztérium 36. számú vagy AETR rendeletének megfelelő 2018. január 1-ig.

N2, N3, M2 és M3 kategóriájú járművek, amelyeket a járműgyártók 2014. április 1. előtt olyan műszaki eszközökkel szereltek fel, amelyek ellenőrzik, hogy a járművezetők betartják-e a követelményeknek megfelelő forgalmi, munka- és pihenőidőt Európai megállapodás nemzetközi gyártású járművek személyzetének munkájáról közúti szállítás(AETR, Genf, 1970. július 1.). Ha már AETR digitális tachográfot szerelt az autójába a gyártó (2014. április 1. előtt), akkor azt ki kell cserélnie egy CIPF egységgel rendelkező tachográfra, amely megfelel a 36. számú rendelési számnak. A cserét csak akkor kell elvégezni, ha Oroszországon belül közúti fuvarozást végez, és nem rendelkezik nemzetközi fuvarozáshoz szükséges belépőkártyával.

N2, N3, M2 és M3 kategóriájú járművek, amelyeket a Közlekedési Minisztérium 273. számú rendeletének hatálybalépése előtt műhelyekben szereltek fel olyan műszaki eszközökkel, amelyek ellenőrzik, hogy a járművezetők betartják-e a műszaki előírások követelményeinek megfelelő forgalmi, munka- és pihenőidőt. Korm. rendelettel jóváhagyott kerekes járművek biztonságáról Orosz Föderáció 2009. szeptember 10-én kelt 720. sz., az analóg vezérlőeszközök kivételével. Ha szállítóeszközét tachográfokkal szerelte fel Orosz gyártók CIPF egység nélkül (a PP No. 720-nak megfelelő) 2014. március 11. (a Közlekedési Minisztérium 273. számú rendeletének hatálybalépésének időpontja) előtt, akkor ki kell cserélnie egy tachográfra, amelynek CIPF egysége megfelel Rendelési szám 36 vagy utólag szerelje fel CIPF egységgel.

1. Korongozó tachográfok
2. AETR digitális tachográfok
3. Innovatív tachográfok kártyaolvasó és nyomtató nélkül, amelyeket ázsiai országokban használnak

4. Orosz tachográfok, amelyek a Közlekedési Minisztérium 36. számú rendelete alapján vizuálisan és elnevezésükben hasonlóak a tachográfokhoz, de nem tartalmaznak javítatlan adatelemet (CIPF blokk), nem tartalmazzák a kötelező GNSS modult (Global navigációs rendszer kommunikáció), és nem regisztrálja az útvonalat.

Meddig használhatók az AETR analóg és NKM (CIS) egység nélküli tachográfok? Mikor tilos az AETR analóg tachográfok és az NKM egység nélküli tachográfok (CIS) használata (működtetése)? Mi a teendő az NKM blokk (CIPF) nélküli tachográfokkal a hatályos jogszabályoknak való megfelelés érdekében? Ezekre és sok más kérdésre a válasz ebben a cikkben...

2016. július 1-től az analóg tachográfok (ESTR), valamint az NCM-egység nélküli orosz tachográfok (CIPF) működési tilalma alá tartozik az Orosz Föderáció területén.

Korábban ezeket a tachográfokat bizonyos feltételekkel 2018. január 1-ig lehetett használni, de ez az időszak lerövidült!

Pontosabban:

• az analóg tachográfok 2018. január 1-jéig használhatók, feltéve, hogy azokat a jármű gyártója 2010. június 16. előtt felszerelte a járműre;
• az NKM egység (CIPF) nélküli tachográfok is használhatók voltak 2018. január 1-ig, feltéve, hogy azokat 2014. március 11. előtt felszerelték a műhely járművére.

Miért rövidítették le a határidőt? Véleményünk szerint itt két tényező van:

• Ez elsősorban a nagy számnak köszönhető a gátlástalan fuvarozók csalása, akik saját pénzük megtakarítása érdekében „visszamenőlegesen” szereltek be ilyen tachográfokat, hiszen az NKM (CIS) blokkal ellátott tachográfok árának fele.
• Gátlástalan műhelyek csalása , akik ilyen tachográfokat adtak el jóhiszemű fuvarozóknak, alacsony berendezések árával csábítva őket, de nem magyarázták el a fuvarozóknak az ilyen berendezések felszerelésének jogellenességét. Ilyen tetteikkel a műhelyek megtévesztéssel félrevezették a jóhiszemű fuvarozókat. (Szerintünk ez színtiszta csalás!)

AKCIÓ FIGYELEM! A tachográfok INGYENES ELLENŐRZÉSE, hogy megfelelnek-e a hatályos jogszabályoknak. Segítünk visszatérni készpénz kifizetik a csalóknak és állítsák helyre az igazságot!

EGY KOMMENT:

Nos, ha az analóg AETR tachográfokkal minden világos, akkor egyértelműen meg van írva a sorrendben. Sok ügyfélnek kérdése van az NKM-egység (CIPF) nélküli tachográfokkal kapcsolatban. Magyarázzuk el:

Nem magukra a tachográfokra vonatkozik a tilalom, hanem az NKM blokkal (CIPF) nem rendelkező tachográfok kártyáira, mivel azok nem felelnek meg a követelménynek. Az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 36. számú rendeletének 1. számú melléklete, nevezetesen nem kripto-biztonságosak.

A 36. SZÁMÚ RENDELÉS 1. SZÁMÚ FÜGGELÉKÉBŐL ÍZUNK EGY KIVONATOT:

1. számú melléklet. A járművekre felszerelt tachográfokra vonatkozó követelmények.

1. FEJEZET Általános rendelkezések.

4. szakasz. Tachográf-kártyák típusai:

1) járművezetői kártya – a járművezető azonosítását és hitelesítését biztosítja titkosítási (kriptográfiai) eszközök segítségével , valamint a járművezető tevékenységére vonatkozó adatok tárolása;

A Közlekedési Minisztérium 36. számú rendeletének teljes szövege megtalálható a KÖZÚTI SZÁLLÍTÁSI ÜGYNÖKSÉG honlapján és.

A 36. számú végzésnek megfelelő térképek listája a KÖZÚTI SZÁLLÍTÁSI ÜGYNÖKSÉG honlapján, ill. . Ennek eredményeként azt látjuk, hogy ezek csak gyártási kártyák FSUE "NTC "ATLAS". Vessen egy pillantást a tachográf vezetői kártyájára, és nézze meg, ki készítette – a válasz nyilvánvaló!

MEGFELELŐ KÉRDÉS: Miért tiltják 2016. július 1-től az NKM-blokk (CIPF) nélküli tachográfok kártyáit, és nem magukat a tachográfokat?

VÁLASZ: Helytelen lenne betiltani az NKM (CIPF) blokk nélküli tachográfokat, mivel sok modell utólag is felszerelhető NKM (CIPF) blokkal, cserélhető a járművezetői kártya, amivel az Orosz Föderáció digitális tachográfja megfelel a szabványoknak. A jelenlegi jogszabályok, a lényeg az, hogy a tachográf modellje és a tábla verziója szerepeljen az Orosz Föderáció területén történő üzemeltetésre jóváhagyott listán. Megjelent a hasonló tachográfok modelljeinek listája is a KÖZÚTI SZÁLLÍTÁSI ÜGYNÖKSÉG honlapján és.

FIGYELEM!!! A közlekedésrendészeti (közlekedésrendészeti) felügyelők és a ROSTRANSNADZOR közlekedési ellenőrzés által képviselt ellenőrök munkájának egyszerűsítése, A KÖZÚTI SZÁLLÍTÁSI ÜGYNÖKSÉG hozzáférést biztosított az Orosz Föderáció és az AETR kártyáinak online ellenőrzésére szolgáló szolgáltatáshoz. Javasoljuk, hogy a 2016. július 1-jei kitiltást követően előzetesen ellenőrizze a kártyáját, hogy elkerülje a „kellemetlen árnyalatokat”.

Gyorsan kicserélheti NKM (CIS) blokk nélküli digitális tachográfot újra, utólag NKM (CIS) blokkal szerelheti fel, valamint rendelhet tőlünk a STAVINTEKH-nál a megfelelő típusú digitális tachográfhoz vezetői kártyát is.- vegye fel a kapcsolatot értékesítési osztályunkkal!

FONTOS!!! A tachográf-kártyák használata során a munka- és pihenőidő-beosztások nagyszámú megsértése gyűlik össze a járművezetői kártyákon, amelyeket maguk a tachográfok nem megfelelő működése és a Közlekedési Minisztérium 15. számú rendelete normáinak figyelmen kívül hagyása okoz. Ha találkozik az ellenőrrel, ez sok bírságot von maga után! Az adminisztratív szankciók elkerülése érdekében javasoljuk, hogy olvassa el a következő cikkeket blogunkon:

- tipikus vezetői hibák

- helyes használat tachográf

- munka- és pihenőidőbeosztás

- adatolvasás

Ha egy ilyen oktatási program nem elegendő Önnek, az alábbiakban megismerkedhet a dokumentumok forrásszövegével és a hozzájuk fűzött megjegyzéseinkkel:

Most nézzük az események kronológiáját:

2015. december 2-án megjelenik a Közlekedési Minisztérium 348. számú rendelete, amely módosítja a 2013. augusztus 21-i 273. számú rendeletet a járművek tachográfos felszerelésének rendjéről, és pontosítja a kivételek listáját.

A SZABÁLYOZÓ TÖRVÉNY SZÖVEGE

Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2015. december 2-i N 348-as rendelete „A járművek tachográfokkal való felszerelésére vonatkozó eljárás módosításáról, amelyet az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2013. augusztus 21-i N 273 rendelete hagyott jóvá”

Az Orosz Föderáció kormányának 2012. november 23-i N 1213 „A tachográfokra, az azokkal felszerelt járművek kategóriáira és típusaira vonatkozó követelményekről, a járművek tachográfokkal való felszerelésének eljárásáról, használatuk és karbantartásuk szabályairól” szóló rendeletének megfelelően. és működésük ellenőrzése” (Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 2012, N 48, 6714. cikk) Elrendelem:

Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma 2013. augusztus 21-i, N 273 (az orosz igazságügyi minisztérium által 2014. február 24-én nyilvántartásba vett, N 31407 lajstromszámú) rendelettel jóváhagyott, a járművek tachográfokkal való felszerelésére vonatkozó eljárás módosításainak bevezetése, az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2015. október 21-én kelt, 314. számú (az orosz igazságügyi minisztérium által 2015. november 11-én nyilvántartásba vett, 39665 lajstromszámú) rendeletében végrehajtott változtatások figyelembevételével a jelen melléklet szerint rendelés.

M. Yu miniszter. Szokolov

Függelék az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2015. december 2-i N 348 rendeletéhez

Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma 2013. augusztus 21-i, N 273 számú rendeletével jóváhagyott, a járművek tachográfokkal való felszerelésére vonatkozó eljárásban végrehajtott módosítások (az orosz igazságügyi minisztérium 2014. február 24-én regisztrálta, N 31407 lajstromszám)

A járművek tachográfokkal való felszerelésére vonatkozó eljárás (3) bekezdésében:

1. az „(ETR*(2), Genf, 1970. július 1.)” szövegrész utáni hetedik bekezdés a „kivéve a járművezetők közlekedési, munka- és pihenési rendjének betartását ellenőrző műszaki eszközök kivételével” szövegrész. amelyek nem biztosítják az adatok nyilvántartását az elektronikus adathordozóval ellátott műanyag kártya formájában gyártott és a járművekre felszerelt tachográfokra vonatkozó követelményeknek megfelelő tachográf-kártyákon (Oroszország Közlekedési Minisztériumának 36. számú rendeletének 1. számú melléklete) ), vagy az AETR követelményei (a továbbiakban: analóg vezérlőberendezések)";

2) a „2009. szeptember 10-én kelt N 720*(3)” szavak után a nyolcadik bekezdést az „analóg vezérlőberendezések kivételével” szöveggel kell kiegészíteni;

3) a kilencedik bekezdés a következőképpen egészül ki: „N2, N3, M2, M3 kategóriájú, analóg vezérlőberendezéssel felszerelt járművek – 2016. július 1-ig.”

A dokumentum hivatalos szövege megtalálható a KÖZÚTI SZÁLLÍTÁSI ÜGYNÖKSÉG honlapján

EGY KOMMENT: Az egyértelműség minden bizonnyal nőtt, de nem mindenki érti, hiányzik a konkrétság és kettős értelmezés van, ezért a KÖZÚTI SZÁLLÍTÁSI ÜGYNÖKSÉG 2015. december 10-én magyarázatokkal ellátott Tájékoztatót tesz közzé.

SZABÁLYOZÁSI DOKUMENTUM SZÖVEGE

2016. július 1-től tilos olyan műszaki eszközökkel felszerelt járműveket üzemeltetni, amelyek a járművezetők forgalmi, munka- és pihenési rendjének betartását ellenőrzik, és amelyek nem biztosítják az adatok rögzítését a plasztikkártya formájában készült tachográf-kártyákon elektronikus tárolóval. közepes és megfelel a járművekre szerelt tachográfokra (Oroszország Közlekedési Minisztériumának 36. számú rendeletének 1. számú melléklete), vagy az AETR követelményeinek (a továbbiakban analóg vezérlőberendezések). A megfelelő változtatásokat az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2015. december 2-án kelt, 348. számú, „A járművek tachográfokkal való felszerelésére vonatkozó eljárás módosításáról szóló, az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának augusztus 21-i rendeletével jóváhagyott módosítások bevezetéséről szóló rendelete” hagyta jóvá. , 2013. 273. sz.”

Tájékoztatjuk továbbá, hogy a "Rosavtotrans" Szövetségi Költségvetési Intézmény a megfelelő listákban rögzíti a kártya minden olyan példányára vonatkozó információkat, amelyek megfelelnek a járművekre felszerelt tachográfokra vonatkozó követelményeknek (Oroszország Közlekedési Minisztériumának 36. számú rendeletének 1. számú melléklete). ). A listán szereplő információk a „Rosavtotrans” szövetségi költségvetési intézmény hivatalos honlapján, a „Berendezések ellenőrzése” részben „Az Orosz Föderáció térképei” részben találhatók. Minden olyan kártya, amely megfelel az AETR követelményeknek, be van jegyezve a kibocsátott kártyák (kártyák) nyilvántartásába, amelyeket a telepített digitális vezérlőkészülékekben használnak. járművek az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2012. május 21-én kelt, 145. számú, „A járművekre felszerelt digitális vezérlőberendezésekben használt kártyák (kártyák) kiadási eljárásának jóváhagyásáról szóló rendeletének megfelelően”. A nyilvántartást az FBU Rosavtotrans vezeti. A nyilvántartásból származó információkat a "Rosavtotrans" szövetségi költségvetési intézmény hivatalos honlapján teszik közzé, az "ESTR-kártyák" "Felszerelés-ellenőrzés" szakaszában.

A tachográf-kártyákkal kapcsolatos információkat a „Felszerelés-ellenőrzés” részben ellenőrizheti a tachográf-kártya számának és érvényességének kezdő dátumának megadásával.

Az Orosz Föderáció területén kibocsátott és a „Felszerelés-ellenőrzés” részben nem szereplő tachográfkártyák nem felelnek meg a járművekre szerelt tachográfokra vonatkozó követelményeknek (Oroszország Közlekedési Minisztériumának 36. számú rendeletének 1. melléklete), vagy Az AETR követelményeinek megfelelően, és ennek eredményeként a „Felszerelés tesztelése” részben nem szereplő kártyával működő tachográf analóg vezérlőeszköz, amelynek működése 2016. július 1-től tilos.

A levél hivatalos változata megtalálható a KÖZÚTI SZÁLLÍTÁSI ÜGYNÖKSÉG honlapján és

EGY KOMMENT:A közzététel után hatalmas számú kérés kezdett érkezni, ezért a KÖZÚTI SZÁLLÍTÁSI ÜGYNÖKSÉG 2015. december 19-én újabb, magyarázatokkal ellátott Tájékoztatót tesz közzé.

SZABÁLYOZÁSI DOKUMENTUM SZÖVEGE

A 2016. február 10-én kelt, 08-02/363 számon kelt levél mellett az analóg vezérlőkészülékekkel kapcsolatos nagyszámú igénylés beérkezése miatt a következőket közöljük.

A gépjárművek sebességére és útvonalára, a járművezető munka- és pihenőidő-beosztására vonatkozó információk folyamatos, korrigálás nélküli rögzítését biztosító műszaki ellenőrzési eszközökkel való felszerelésének kötelezettsége (tachográf) a jogalanyokés az Orosz Föderáció területén járművek üzemeltetésével kapcsolatos tevékenységeket folytató egyéni vállalkozókat az 1995. december 10-i 196-FZ „A közúti közlekedés biztonságáról” szövetségi törvény 20. cikke (1) bekezdésének 10. bekezdése állapítja meg. (a továbbiakban: 196. sz. szövetségi törvény – szövetségi törvény), amely 2013. április 1-jén lépett hatályba.

A 196-FZ szövetségi törvény meghatározott paragrafusa szerint a tachográfokra, az azokkal felszerelt járművek kategóriáira és típusaira, a járművek tachográfokkal való felszerelésének eljárására, használatukra, karbantartásukra és működésük ellenőrzésére vonatkozó követelmények az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott módon állapítják meg. Az Orosz Föderáció kormányának 2012. november 23-i 1213. számú rendelete „A tachográfokra, az azokkal felszerelt járművek kategóriáira és típusaira vonatkozó követelményekről, a járművek tachográfokkal való felszerelésének eljárásáról, használatuk, karbantartásuk és ellenőrzésük szabályairól” működésük” megállapítja, hogy a tachográfokra, kategóriákra és az ezekkel felszerelt járműtípusokra vonatkozó követelményeket, használatukra, karbantartásukra és működésük ellenőrzésére vonatkozó szabályokat az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma hagyja jóvá a Szövetségi szolgálat Az Orosz Föderáció biztonsága és az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma, a járművek tachográfokkal való felszerelésére vonatkozó eljárást az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma állapítja meg.

A jogszabály ezen rendelkezéseinek megfelelően az oroszországi közlekedési minisztérium 2013. február 13-án rendeletet adott ki. 36. „A járművekre szerelt tachográfokra, a menetíró készülékkel felszerelt járműkategóriákra és -típusokra vonatkozó követelmények jóváhagyásáról, a járművekre szerelt tachográfok használatának, karbantartásának és működésének ellenőrzéséről szóló szabályokról” (a továbbiakban: a Közlekedési Minisztérium rendelete) 36. sz. Oroszország 36. sz.).

Az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 36. számú rendeletének 2. számú függeléke szerint az Orosz Föderáció területén forgalomba helyezett és üzemben lévő járművek következő kategóriái és típusai tachográfokkal vannak felszerelve:

• olyan személyszállításra használt járművek, amelyek a vezetőülésen kívül nyolcnál több üléssel rendelkeznek, amelyek maximális tömege nem haladja meg az 5 tonnát (M2 kategória);
• olyan személyszállításra használt járművek, amelyek a vezetőülésen kívül nyolcnál több üléssel rendelkeznek, amelyek legnagyobb tömege meghaladja az 5 tonnát (M3 kategória);
• áruszállításra szánt járművek, amelyek rendelkeznek maximális súly 3,5 tonna felett, de legfeljebb 12 tonna (N2 kategória);
• 12 tonnát meghaladó legnagyobb tömegű áruk szállítására szolgáló járművek (N3 kategória);

kivéve a:

• M2, M3 kategóriájú, városi és elővárosi menetrend szerinti fuvarozást végző járművek az utas- és poggyászszállítási szabályok szerint autóvalés városi talaj elektromos közlekedés, jóváhagyva az Orosz Föderáció kormányának 2009. február 14-i 112. számú rendeletével;
• a nemzetközi közúti fuvarozásra engedélyezett járművek a belépőkártyával összhangban motoráruk és utasok nemzetközi közúti szállítására (Oroszország Közlekedési Minisztériumának 2004. november 22-i, 36. sz. „Az engedély nyomtatványok, engedélykártyák, belépési bizonyítványok és belépőkártyák jóváhagyásáról” szóló rendelete (az orosz igazságügyi minisztérium által nyilvántartásba vett) 2004. december 17-én, lajstromszám: 6204) , a nemzetközi közúti fuvarozásban részt vevő járművek személyzetének munkájáról szóló európai megállapodás (AETR, Genf, 1970. július 1.) követelményeinek megfelelő ellenőrző berendezésekkel felszerelt;
• személy- és tehertrolibuszok;
• teherautóra szerelhető betonszivattyúk, teherautóra szerelhető betonkeverők, teherautóra szerelhető aszfaltosztók, teherautódaruk és daruval felszerelt járművek, mentőautók egészségügyi ellátás, autóvontatók, tűzoltóautók, közüzemi és útkarbantartási járművek, olaj- és gázkutak szervizelésére szolgáló járművek, készpénzbevételek és értékes rakományok szállítására szolgáló járművek, munkaállványos felvonóval felszerelt járművek, járműalvázon lévő egészségügyi komplexumok, autóüzletek, buszok temetkezési szolgáltatásokhoz, autók - házak, páncélozott járművek, önjáró mezőgazdasági járművek, mobil laboratóriumok és műhelyek, mobil riportos televíziós stúdiók;
• katonai gépjárművizsgák által nyilvántartásba vett járművek, ill autószervizek szövetségi végrehajtó hatóságok, amelyekben a szövetségi törvény a katonai szolgálatot írja elő;
• operatív nyomozási tevékenységet végző szervek járművei;
• végrehajtó hatóságok által nyilvántartásba vett járművek állami felügyelet mögött műszaki állapot önjáró járművekés más típusú berendezések;
• a kerekes járműtípusok és -kategóriák listáján szereplő járművek, amelyek gyártási évétől legalább 30 év telt el, és amelyek nem kereskedelmi személy- és rakományszállításra szolgálnak, eredeti motor, test és keret (ha van), megőrizve vagy helyreállítva eredeti állapot Az Orosz Föderáció kormányának 2012. augusztus 30-án kelt, 870. számú rendelete jóváhagyta az újrahasznosítási díjat újrahasznosítási díj a kerekes járművekkel kapcsolatban";
• több mint 20 ülőhellyel üzemelő buszok és teherszállító járművek bruttó súly 15 tonnát meghaladó, helyközi és nemzetközi szállításra szánt, 2013. november 8. előtt tachográfokkal gyártva, az Orosz Föderáció kormányának 1996. augusztus 3-i 922. számú, „A városok közötti és nemzetközi fuvarozás biztonságának javításáról szóló rendelete szerint” közúti utasok és áruk”.

Az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2013. augusztus 21-i 273. számú rendelete jóváhagyta a járművek tachográfokkal való felszerelésére vonatkozó eljárást (a továbbiakban: Eljárás), amely meghatározza a különböző kategóriájú és típusú járművek tachográfokkal való felszerelésének eljárásait és szakaszait.

Különösen az Orosz Föderáció területén forgalomba helyezett és üzembe helyezett járművekre vonatkozó, az Oroszországi Föderáció Közlekedési Minisztériumának 36. számú rendeletének 2. számú függelékében meghatározott eljárás a szavakhoz „kivéve” a következő felszerelési határidőket állapítják meg:

• N2, N3, M2 és M3 kategóriájú járművek, amelyeket a járműgyártók 2014. április 1. előtt felszereltek olyan műszaki eszközökkel, amelyek ellenőrizhetik, hogy a járművezetők betartják-e a közlekedési, munka- és pihenési szabályokat, amelyek megfelelnek a személyzet munkájáról szóló európai megállapodás követelményeinek. nemzetközi gépjárműfuvarozást előállító járművek (ETR, Genf, 1970. július 1.), kivéve a járművezetők közlekedési, munka- és pihenési rendjének betartását ellenőrző műszaki eszközöket, amelyek nem biztosítják a tachográf kártyákon lévő adatok rögzítését műanyag kártya elektronikus adathordozóval és megfelel a járművekre szerelt tachográfokra vonatkozó követelményeknek (Oroszország Közlekedési Minisztériumának 36. számú rendeletének 1. számú melléklete), vagy AETR követelményeknek (analóg vezérlőeszközök) - 2018. január 1-ig ;
• N2, N3, M2, M3 kategóriájú járművek, amelyek olyan műszaki eszközökkel vannak felszerelve, amelyek ellenőrzik, hogy a járművezetők betartják-e a közlekedési, munka- és pihenési szabályokat, és amelyek nem biztosítják az elektronikus tárolóval ellátott műanyag kártya formájában készült tachográf-kártyákon lévő információk nyilvántartását közepes és megfelel a járművekre szerelt tachográfokra vonatkozó követelményeknek (Oroszország Közlekedési Minisztériumának 36. számú rendeletének 1. számú melléklete), vagy AETR követelményeknek (analóg vezérlőeszközök) - 2016. július 1-ig.

A megfelelő változtatásokat az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2015. december 2-án kelt, 348. számú, „A járművek tachográfokkal való felszerelésére vonatkozó eljárás módosításairól, az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának augusztus 21-i rendeletével jóváhagyott rendelete hagyta jóvá, 2013. 273. sz.”

Nemzetközi közúti fuvarozás során az 1998. július 24-i 127-FZ szövetségi törvény 8. cikke írja elő a járművekbe történő felszerelésre és a járművezetők munka- és pihenőidő-nyilvántartására szolgáló vezérlőberendezések (tachográfok) használatára vonatkozó kötelezettséget. A nemzetközi közúti fuvarozás végrehajtása feletti állami ellenőrzésről és a végrehajtásukra vonatkozó eljárási rend megsértéséért való felelősségről."

A nemzetközi közúti áru- és személyszállításra vonatkozó járműengedély-kártyával nemzetközi közúti fuvarozásra engedélyezett járművek a nemzetközi közúti fuvarozásban részt vevő járművek személyzeti munkájáról szóló európai megállapodás (AETR) követelményeinek megfelelő vezérlőberendezésekkel vannak felszerelve. , Genf, 1970. július 1.).

Tájékoztatjuk továbbá, hogy a "Rosavtotrans" Szövetségi Költségvetési Intézmény a megfelelő listákban rögzíti a kártya minden olyan példányára vonatkozó információkat, amelyek megfelelnek a járművekre felszerelt tachográfokra vonatkozó követelményeknek (Oroszország Közlekedési Minisztériumának 36. számú rendeletének 1. számú melléklete). ). A listán szereplő információk a „Rosavtotrans” szövetségi költségvetési intézmény hivatalos honlapján, a „Berendezések ellenőrzése” részben „Az Orosz Föderáció térképei” részben találhatók. Minden kártya, amely megfelel az AETR követelményeinek, be van jegyezve a járművekre felszerelt digitális vezérlőeszközökben használt kibocsátott kártyák (kártyák) nyilvántartásába, az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2012. május 21-i, 145. számú „Jóváhagyásról” rendeletével összhangban. A járművekre felszerelt digitális vezérlőberendezésekben használt kártyák (kártyák) kiállításának eljárási rendjéről." A nyilvántartást az FBU Rosavtotrans vezeti. A nyilvántartásból származó információkat a "Rosavtotrans" szövetségi költségvetési intézmény hivatalos honlapján teszik közzé, az "ESTR-kártyák" "Felszerelés-ellenőrzés" szakaszában.

A levél hivatalos verziója megtalálható a weboldalonKÖZÚTI SZÁLLÍTÁSI ÜGYNÖKSÉGEK és

Egy kis kitérő...

FIGYELEM!!! A digitális tachográfok járművezetői kártyáin rengeteg jogsértést gyűjtenek össze. Ennek elkerülése érdekében szükséges, hogy a vállalkozások felelős személyei rendszeresen leolvassák a kártyák adatait, elemezzenek és megelőzzék a jogsértéseket. Ehhez célszerű a GR.CARDS szoftvercsomagot használni. Szoftver Felhőtechnológiával működik, és bármely internet-hozzáféréssel rendelkező számítógépről használható.

Vállalkozásoknak a GR.CARDS szoftvercsomag INGYENES verzióját kínáljuk!

A szoftvercsomag lehetővé teszi:

• információ olvasása bármilyen járművezetői kártyáról (AETR, CIPF és CIPF nélkül)
• az olvasott adatokat korlátlan ideig tárolja
• korlátlan számú információolvasási pontot hozhat létre
• töltse le az adatokat az ellenőrző hatóságok számára történő szolgáltatás céljából
• figyelje a digitális tachográfok járművezetői kártyáinak lejárati dátumait
• megtekintheti a járművezetői tevékenység előzményeit napok szerint
• megtekintheti a jármű kilométer-számlálóját és futásteljesítményét bármely időszakra vonatkozóan
• figyelemmel kíséri a tachográf következő kalibrálásának időpontját
• azonnal emlékezteti Önt az olvasási határidők betartására
• figyeli a tachográfok állapotát a vállalkozásnál
• saját maga oldja fel a kártya zárolását anélkül, hogy kapcsolatba lépne a szakszervizzel
• teljes körű elemzést végezzen a járművezetők munka- és pihenőidő-beosztásának betartásáról a hatályos jogszabályok betartása érdekében

Tudjon meg többet a szoftvercsomag képességeiről

FONTOS!!! NE FELEJTSÜNK EL USB-olvasót vásárolni, amellyel adatokat tölthet le a digitális tachográfok járművezetői kártyáiról. A normál működéshez elegendő egy olcsó okoskártya olvasó megoldás vásárlása! Vásárolhat tőlünk vagy bármely digitális elektronikai szupermarketben.

A teherautók és buszok baleseteinek okai különbözőek: előfordulnak a megfelelő karbantartás hiánya miatti meghibásodások, az alkatrészek kritikus kopása, egyszerűen szerencsétlen véletlenek; és az utak állapota - törött/jeges, és a szállított rakomány, ha rosszul van rögzítve, vagy a jármű szállítására nem alkalmas. És természetesen a sofőr hibái - betegség, figyelmetlenség, nehéz jármű vezetésének banális képtelensége, alkoholfogyasztás és a pihenés hiánya miatti álmosság. A legutóbbi körülmények a helyközi autópályákon teherautók és buszok sorozatos súlyos balesetei után keltették fel az ország vezetésének figyelmét. A Legfőbb Ügyészség szerint Oroszországban évente több mint 300 ezren halnak meg vagy sérülnek meg közúti közlekedési balesetekben, és a balesetek jelentős része abból adódik, hogy a sofőrök gyakran fokozott fáradtságban vezetik a járműveket. A Legfőbb Ügyészség még 2010 elején kezdeményezte, hogy minden tulajdonost kötelezzenek teherautókés a buszok speciális vezérlőberendezésekkel való felszerelésére. Különösen a külföldi statisztikák szólnak e kezdeményezés mellett. Például Európában az elmúlt tíz évben a tachográfok nemzetközi fuvarozásban történő törvényi bevezetése óta megnőtt az olyan balesetek száma, kereskedelmi járművekátlagosan 22%-kal csökkent, a halálos kimenetelű balesetek száma több mint felére, míg a balesetek közötti futásteljesítmény 2,5-szeresére nőtt.
2014. április 1-től megkezdődött Oroszországban a teher- és személyszállító haszongépjárművek fokozatos tachográfokkal való felszerelése, amelyek segítségével figyelemmel kísérik a járművezetők tevékenységét.
És a járművezetők által okozott balesetek száma 2014-ben áruszállítás az autóbuszoké 13%-kal, illetve 1,5%-kal csökkent. Ezt az orosz belügyminisztérium Állami Közlekedési Felügyelőségének adatai igazolják. A baleseti ráták csökkenését a szakemberek a tachográfok bevezetésével és a járművezetők munka- és pihenőidő-beosztásának ellenőrzésével, valamint a közlekedési szabályok betartásával magyarázzák.
A Veszély nélkül Vezetés szakértői központ által idézett közlekedésrendészeti adatok szerint 2014-ben érezhetően kevesebb volt a teherautó- és buszsofőr által okozott közúti baleset. Igen, mert közlekedési szabálysértések kamionsofőrök okozták, az év során 10 256 baleset történt - 1 335-tel kevesebb, mint 2013-ban. Ezekben a balesetekben 1866-an haltak meg (2013-ban több mint 2100-an), 12747-en megsérültek (16%-kal kevesebb, mint egy évvel korábban). 2014-ben 4364 baleset történt buszsofőrök hibájából – 66-tal kevesebb, mint 2013-ban. A balesetek következményei kevésbé súlyosnak bizonyultak, mint 2013 végén: az elhunytak száma 24%-kal csökkent (2013-ban 251 fő lett buszbaleset áldozata), a sérültek száma 7,4%-kal (6482 fő) Megsérült).
Az orosz Belügyminisztérium Állami Közlekedési Felügyelősége szerint 2014-ben több mint 170 ezer jegyzőkönyv készült az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 11.23. cikkének megsértése miatt (tachográfok hiánya vagy helytelen használata). Ezért a jogsértésért bírságot szabnak ki: sofőrök számára - 1-3 ezer rubel, üzlettulajdonosok - 5-10 ezer rubel.
Mi az a tachográf? Ez technikai eszközöket vezérlés, amely a jármű sebességével és útvonalával, valamint a járművezetők munka- és pihenőidő-beosztásával kapcsolatos információk folyamatos, korrigálás nélküli rögzítésére szolgál. Oroszországban kétféle tachográf engedélyezett és telepíthető. Az első típus a digitális tachográfok, amelyek nemzetközi megfelelőségi tanúsítvánnyal, típusjóváhagyással rendelkeznek és megfelelnek az AETR követelményeinek. Az első típusú tachográfok gyakran a legtöbbre előre telepítve vannak európai autókés engedélyezettek nemzetközi fuvarozásra, valamint az Orosz Föderáción belüli szállításra a megfelelő tanúsítvánnyal (nemzetközi fuvarozásba való belépés). A második típus a digitális tachográfok, amelyek CIPF kriptográfiai védelmi egységet tartalmaznak.
Mindkét típusú tachográf szállítása engedélyezett az Orosz Föderáció területén. De a második típusú tachográf (CIPF-fel) tilos a nemzetközi szállítás során, beleértve Fehéroroszország és Kazahsztán területét is. A tachográfokra vonatkozó fő szabályozó dokumentum Oroszországban az 1995. december 10-i 196. sz. „A közúti közlekedés biztonságáról” szóló szövetségi törvény. A kormány az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumát utasította a felkészülésre normatív dokumentum, amely meghatározza a tachográfok műszaki követelményeit. Ez a dokumentum az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 36. számú, 2013. február 13-i rendelete.
Azok a tachográfok, amelyek átmentek a tematikus teszteken a kriptográfiai információk védelmére vonatkozó, a 36. számú rendeletben meghatározott követelményeknek való megfelelés érdekében, szerepelnek a "Rosavtotrans" szövetségi költségvetési intézmény listáján. Ma az FBU "Rosavtotrans" listája szerepel következő modelleket tachográfok:

• "SHTRIKH-TahoRUS" SM 10042.00.00-13;
• "KASBY DT-20M" a KZTA gyártója;
• "Mercury TA-001" az Incotex által gyártott;
• "DTCO 3283" védjegy VDO;
• A JSC „Iz-meritel-Avto” által gyártott „TCA-02NK”;
• Az ATOL által gyártott "Drive 5";
• "SHTRIKH-TahoRUS" SM 100.42.00.00.14;
• Az LLC "INTELLIC RUS" által gyártott "EFAS V2 RUS".

Ugyanakkor a 2014. április 1. előtti gyártásuk időpontjában az AETR nemzetközi egyezmény előírásainak megfelelő munka- és pihenőidő-ellenőrző eszközökkel felszerelt járművek, valamint a március 11. előtt műhelyben felszerelt járművek esetében 2014-ig az Orosz Föderáció „A kerekes járművek biztonságáról” (720. sz. kormányrendelet, 2009. szeptember 10-i kormányrendelet) előírásainak megfelelő vezérlőberendezésekkel, a tachográfok CIPF-egységgel történő kötelező újbóli felszerelésének határideje: 2018. január 1. Itt fontos tisztázni, hogy az Orosz Föderációban is használhatók, de nem telepíthetők! - a fenti dátumok előtt telepített analóg (papír „koronggal”) tachográfok.
Az AETR tagországai megtagadták ezek használatát olyan járműveken, amelyeken a nemzetközi hajózás, analóg tachográfok a 2010.06.16. után először nyilvántartásba vett járműveken.