Az újjáéledt, kínai regisztrációs német autógyártó, a Borgward immár bátran „kínai prémiumnak” nevezhető: a korábban német együttműködést meghirdető cég a helyi szakemberekkel megszokottabb opcióra vált. Az árcédula azonban továbbra is meglehetősen európai.
Az újjáéledt márka első crossovere, világ premier melynek gyártás előtti változata az őszi Frankfurti Autószalonon zajlott, és az ígéretek szerint elhozzák a szériaváltozatot is. a cég által új crossover prémium termékként pozicionálják, a meghirdetett ár sem a legkedvezőbb: alapfelszereltségben 30 ezer eurótól.
Ugyanakkor az új kínai crossover nem nevezhető alapvetően újnak: magjában (és a többi alkatrész túlnyomó többségében) már ismerős. Változtatások prémium crossover Logikusan érintették a megjelenést, a belső teret meglehetősen jó minőségű anyagokkal díszítették - ez lett a meghatározó pont „ez közönséges, és ez prémium”.
A B turbófeltöltős 2 literes benzinmotor 224 LE, 7 sebességes „robottal” párosítva, valamivel később pedig egy hibrid módosítást mutatnak be, amely ugyanazon a 224 lóerős motoron és villanymotoron alapul, összesen 401 lóerőt produkálva.
A Borgward BX7-hez hasonlóan a márka jövőbeli crossoverei sem saját fejlesztés: ugyanazon a „kínai”-on alapul: a BX5 alapja, a jövőben pedig a BX3 a Beijing Senova X35.
Vicces tény: Annak ellenére, hogy a platform folytonos a kínai elvtársaktól, a Peking Senova crossoverek platformja sem nevezhető saját fejlesztésnek. Történelmi szempontból a kép a következő: 2007-ben a BAIC konszern megvásárolta a morálisan elavult Matrix „troli” jogait az amerikai GM konszerntől. És még korábban ezt a platformot a SAAB-tól vásárolták: ott a 9-3 és 9-5 modellekben használták.
A prémium minőségű kínai crossover Borgward BX7 elsősorban új hazája piacát hódítja meg, és 2017-re Európába kerül, ahol a fent említett 30 ezer eurós alapárat hirdették meg.
K: 1961-ben megszűnt cégek
Sztori
Blitzkarren
Az első Karl által kifejlesztett autó egy kis háromkerekű furgon volt. Blitzkarren 2 LE-s motorral szerelve. Val vel. (1,5 kW), amely sikeres volt a piacon. Népszerű volt közöttük a költségvetés korlátozza kis cégek kompakt szállítókocsiként, és a postai szolgáltatások is használják.
Hansa Lloyd
1929-ben Borgward lett az igazgató Hansa Lloyd AGés a Hansa Konsul fejlesztette ki. 1937 februárjában megjelent az új Hansa Borgward 2000, amelyet 1939-ben Borgward 2000-re kereszteltek. A 2000-et a 2300 követte, 1942-ig gyártásban. A második világháború után a cég bemutatta a Borgward Hansa 1500-at. A Borgward egyik főmérnöke 1952 és 1952 között Hubert M. Meingast ( Hubert M. Meingast).
Isabella és P100
1954-ben megkezdődött a Borgward Isabella gyártása. Ő lett a legtöbb népszerű modell cég, és fennállásának végéig gyártották. 1959-ben hozzáadták a Borgward P100 légrugós módosítást.
Sportautók
Az 1950-es évek végén Borgward kiadta sportkocsik 16 szelepes, 1500 cm³ űrtartalmú motorokkal, sikeres a Forma-2-es versenyeken (néhány autó 1961-ben is részt vett).
Pénzügyi nehézségek
Bár a Borgward számos műszaki újítást hozott a német autóiparba, mint pl légrugózásés automata sebességváltóval, egyre nehezebbé vált a cég versenyezni az ilyenekkel nagyobb gyártók, mint az Opel és, folyamatosan csökkentve az árakat. Borgward vitte magas költségek négy független kisvállalat támogatása, ami megnehezítette a közös termékek fejlesztését és az alkatrészek cseréjét. Emellett sok autó szenvedett gyakori problémák minőség. Például az elsőkerék-hajtású Lloyd Arabella vízhűtéses motorral műszakilag fejlett modell volt, de problémákat tapasztalt a vízszivárgással és a sebességváltókkal.
szűnjön meg létezni
Gyártás Mexikóban
Modellek
Autók
- Borgward 2000 (1938–1939)
- Borgward 2300 (1939–1942)
- Borgward Hansa 1500 (1949-1952)
- Borgward Hansa 1800 (1952-1954)
- Borgward Hansa 1800 D (1953–1954)
- Borgward Hansa 2400 (1952-1958)
- Borgward Isabella (1954-1961)
- Borgward P100 (1959–1961)
- Borgward 230 (1967-1970)
Teherautók (háború után)
| típus | Gyártási évek | Motor típusa, lökettérfogata, teljesítménye | Terhelhetőség | Összesen kiadott |
|---|---|---|---|---|
| Borgward B 1000 | 1947-49 | 4 hengeres, 1394 cc. 33 l/s | 1000 | 6669 |
| Borgward B 1000Z | ||||
| Borgward B 1250 | 1949-52 | 4 hengeres, 1498 cm3, 48 l/s | 1250 | 12007 |
| Borgward B 1500 / B 511 | 1952-60 | 4 hengeres, 1758 cm3, 60 l/s vagy dízel 42 l/s |
1600 | 36760 (B 1500F-el) |
| Borgward B 1500F/B 611 | 1957-61 | 4 hengeres 1493 cc 60 l/s vagy dízel 1758 cc 42 l/s |
1650 | |
| Borgward B 2000 | 1951-59 | 4 hengeres, 2337 cc. 82 l/s vagy dízel 3308 cc. 60 l/s. (1958 óta 3331 köbcentis 70 l/s) |
2000-2500 | 11825 |
| Borgward B 2500 /B 522 | 1954-61 | 2740 | 6047 | |
| Borgward B 3000 | 1941-44 és 1948-50 | 6 hengeres, 3745 cm3, 78 l/s vagy dízel 4962 köbcentis, 75 l/s |
3400 benzinnel, 3125 dízellel |
4641 |
| Borgward B 4000 / B 533 / B 544 | 1950-61 | 6 cil. dízel 4962 cc. 85 l/s. 1952 óta 4962 cc. 95 l/s. 1957 óta 4997 cc. 105 l/s |
3500 - 4000 | 7663 |
| Borgward B 4500 / B 555 | 1953-61 | 5000 | 10449 | |
| Borgward B 622 | 1959-61 | 4-cil. dízel 3321 cc 70 l/s | 2850 | 2487 |
| Borgward B 655 | 1959-61 | 5565 |
Buszok
- Borgward B 1250 (1-es busz) (1949–1952)
- Borgward B 1500 (10-es busz), (1952/1953-tól)
- Borgward B 2000 (1951 óta)
- Borgward B 2500, (1954 óta)
- Borgward B 2500 F (Frontlenker - "COE", "Cab Over Engine") (1954–1959)
- Borgward B 3000 (1949 óta)
- Borgward BO 4000 (1951 óta)
- Borgward BO 4500 (1952 óta)
Reneszánsz
2016-ban két új modell, a BX5 és BX6 TS koncepcióját mutatták be.
Írjon véleményt a "Borgward" cikkről
Megjegyzések
Linkek
- Borgward az Open Directory Project hivatkozási könyvtárában (dmoz).
- (Angol)
- (Angol)
- (Angol)
- (Angol)
- (Angol)
- (Angol)
- (Angol)
- (Angol)
Borgwardot ismertető részlet
Natasha egyedül maradt, és mivel Marya hercegnő elkezdett készülődni távozására, őt is elkerülte.Marya hercegnő felkérte a grófnőt, hogy engedje el Natasát Moszkvába, és az anya és az apa örömmel beleegyezett ebbe a javaslatba, nap mint nap észrevették lányuk fizikai erejének csökkenését, és úgy gondolták, hogy mind a helyváltoztatás, mind a moszkvai orvosok segítsége legyen hasznos számára.
„Nem megyek sehova – válaszolta Natasha, amikor ezt a javaslatot tették hozzá –, csak kérlek, hagyj el engem” – mondta, és kiszaladt a szobából, és alig tartotta vissza a könnyeit nem annyira a bánattól, mint a csalódottságtól és a haragtól.
Miután Marya hercegnő elhagyta, és gyászában egyedül érezte magát, Natasha legtöbbször egyedül a szobájában ült a lábával a kanapé sarkában, és vékony, feszült ujjaival tépett vagy gyúrt valamit, nézte. kitartó, mozdulatlan tekintet arra nézve, amin a szemek pihentek. Ez a magány kimerítette és gyötörte; de szükség volt rá. Amint valaki bejött hozzá, gyorsan felállt, megváltoztatta a helyzetét és arckifejezését, és könyvet vett vagy varrni kezdett, nyilvánvalóan türelmetlenül várva, hogy távozzon, aki megzavarta.
Úgy tűnt neki, hogy most megérti, át fogja hatolni azt, amire lelkes tekintete egy hatalmát felülmúló szörnyű kérdéssel irányította.
December végén fekete gyapjúruhában, hanyagul kontyba kötött copfban, vékonyan és sápadtan Natasa lábával a kanapé sarkában ült, feszülten gyűrte, kitekerte az öv végeit, és nézte. az ajtó sarka.
Megnézte, hová tűnt, az élet másik oldalára. És az életnek az az oldala, amelyre korábban soha nem gondolt, amely korábban olyan távolinak és hihetetlennek tűnt számára, most közelebb és kedvesebb volt számára, érthetőbb, mint az életnek ez az oldala, amelyben minden üresség és pusztulás volt, vagy szenvedés és sértés.
Odanézett, ahol tudta, hogy van; de nem láthatta másként, mint ahogy itt volt. Újra ugyanúgy látta őt, mint Mitiscsiben, Trinityben, Jaroszlavlban.
Látta az arcát, hallotta a hangját, megismételte a szavait és a hozzá mondott szavait, és néha új szavakat talált ki magának és neki, amiket aztán ki lehetett mondani.
Itt fekszik egy karosszékben bársonybundájában, fejét vékony, sápadt kezére támasztva. A mellkasa rettenetesen alacsony, a vállai fel vannak emelve. Az ajkak erősen összenyomódnak, a szemek ragyognak, a sápadt homlokon felugrik és eltűnik egy ránc. Az egyik lába szinte érezhetően gyorsan remeg. Natasha tudja, hogy elviselhetetlen fájdalommal küzd. „Mi ez a fájdalom? Miért fájdalom? Hogy érzi magát? Mennyire fáj!” - gondolja Natasha. Észrevette a figyelmét, felemelte a szemét, és mosolygás nélkül beszélni kezdett.
„Az egyik szörnyű dolog – mondta –, hogy örökké egy szenvedő emberhez kötöd magad. Ez örök gyötrelem." És fürkésző tekintettel nézett rá – Natasha most látta ezt a pillantást. Natasha, mint mindig, akkor is válaszolt, mielőtt ideje lett volna átgondolni, mit válaszol; Azt mondta: "Ez nem mehet így tovább, ez nem fog megtörténni, egészséges leszel - teljesen."
Most látta először, és most mindent átélt, amit akkor érzett. Eszébe jutott hosszú, szomorú, szigorú pillantása ezekre a szavakra, és megértette e hosszú pillantás szemrehányásának és kétségbeesésének jelentését.
„Egyetértem – mondta most magának Natasha –, hogy szörnyű lenne, ha továbbra is szenvedne. Csak azért mondtam így, mert szörnyű lett volna neki, de ő másképp értette. Azt hitte, szörnyű lesz számomra. Akkor még élni akart – félt a haláltól. És olyan durván és ostobán mondtam neki. Nem erre gondoltam. egészen másra gondoltam. Ha kimondtam volna, amit gondolok, akkor is azt mondtam volna: még ha haldoklik is, állandóan a szemem láttára hal meg, boldog lennék ahhoz képest, ami most vagyok. Most... Semmi, senki. Tudta ezt? Nem. Nem tudta és nem is fogja. És ezt most soha, de soha nem lesz lehetséges kijavítani.” És ismét ugyanazokat a szavakat mondta neki, de most képzeletében Natasha mást válaszolt neki. Megállította, és így szólt: „Szörnyű neked, de nekem nem. Tudod, hogy nincs semmi az életben nélküled, és a veled való szenvedés a legjobb boldogság számomra.” És megfogta a kezét, és megszorította, ahogy azon a szörnyű estén, négy nappal a halála előtt. És képzeletében más gyengéd, szeretetteljes beszédeket mondott neki, amiket akkor is elmondhatott volna, és most is. - Szeretlek... téged... szeretlek, szeretlek... - mondta, görcsösen megszorította a kezét, és heves erőfeszítéssel a fogát csikorgatta.
És édes bánat kerítette hatalmába, és már könnyek szöktek a szemébe, de hirtelen megkérdezte magában: kinek mondja ezt? Hol van és ki ő most? És megint mindent elhomályosított a száraz, kemény tanácstalanság, és ismét, miközben a szemöldökét intenzíven összevonta, megnézte, hol van. És most, úgy tűnt neki, behatol a titokba... De abban a pillanatban, amikor valami érthetetlen megnyílt előtte, az ajtózár kilincsének hangos kopogása fájdalmasan megütötte a fülét. Gyorsan és hanyagul, ijedt, érdektelen arckifejezéssel Dunyasha szobalány lépett be a szobába.
„Gyere apucihoz, gyorsan” – mondta Dunyasha különleges és élénk arckifejezéssel. – Ez egy szerencsétlenség, Pjotr Iljicsről… egy levél – mondta zokogva.
A minden embertől való általános elidegenedés érzése mellett Natasha ebben az időben a családjától való elidegenedés különleges érzését tapasztalta. Az összes sajátja: apa, anya, Sonya olyan közel voltak hozzá, ismerősek, olyan mindennaposak voltak, hogy minden szavuk és érzésük sértőnek tűnt a világgal szemben, amelyben mostanában élt, és nemcsak közömbös volt, de nézett. rájuk ellenséges . Hallotta Dunyasha szavait Pjotr Iljicsről, a szerencsétlenségről, de nem értette őket.
„Miféle szerencsétlenségük van ott, miféle szerencsétlenség lehet? Minden, amijük van, régi, ismerős és nyugodt – mondta Natasha gondolatban magában.
Amikor belépett az előszobába, az apa gyorsan kiment a grófnő szobájából. Arca ráncos volt és könnyektől nedves. Nyilvánvalóan kirohant abból a szobából, hogy kiengedje a zokogást, amely összetörte. Natasát látva kétségbeesetten hadonászott a kezével, és fájdalmas, görcsös zokogásban tört ki, ami eltorzította kerek, puha arcát.
- Pe... Petya... Gyere, gyere, ő... ő... hív... - És ő, zokogva, mint egy gyerek, gyorsan vacogva, legyengült lábbal, odament a székhez, és majdnem ráesett. azt, kezével eltakarva az arcát.
Hirtelen hogyan elektromosságátfutott Natasha egész lényén. Valami borzasztóan fájdalmasan ütötte a szívét. Szörnyű fájdalmat érzett; Úgy tűnt neki, hogy valami elszakad tőle, és haldoklik. De a fájdalom nyomán azonnali felszabadulást érzett a rá háruló élet tilalma alól. Látva apját, és meghallotta anyja szörnyű, durva kiáltását az ajtó mögül, azonnal megfeledkezett önmagáról és bánatáról. Odaszaladt apjához, de ő tehetetlenül hadonászva az anyja ajtajára mutatott. Marya hercegnő sápadtan, remegő alsó állkapcsával kilépett az ajtón, és kézen fogta Natasát, mondván neki valamit. Natasha nem látta és nem hallotta. Gyors léptekkel belépett az ajtón, egy pillanatra megállt, mintha önmagával küzdött volna, és odaszaladt anyjához.
Ami azt illeti, utóbbi oroszországi kirendeltsége részt vett a Borgward BX7 crossover tanúsításában, amelyet a cég... megfizethető alternatívaként pozicionál. prémium Audi Q5. Az autók méretükben hasonlóak, és a stílus sok szempontból átfedi egymást.
A Rosstandart adatbázisban megjelent Típusjóváhagyásban jármű(OTTS) azt állítja, hogy az autót elsőkerék- és összkerék-hajtású változatban szállítják hozzánk, két karosszéria-konfigurációban: öt- és hétüléses.
Csak egy motor van, egy 2 literes, 4 hengeres benzinmotor, két lökettel: 201 és 224 LE. Az első igazolása kissé logikátlannak tűnik tápegység: 200 LE-től kezdődő motoros autók. Oroszországban magasabb közlekedési adó. Mindkét opció AI-92 üzemanyaghoz van igazítva. Sebességváltó - nincs alternatíva, 6 fokozatú automata Aisin.
A Borgward BX7 hossza 4715 mm, tengelytávolság 2760 mm, tehát hétüléses konfigurációban a harmadik üléssorba csak gyerekek férnek el.
Borgward fő ütőkártyájának tekinti eléggé gazdag felszerelés nál nél megfizethető áron. Nem mondható azonban el, hogy egy OTTS-t kapott autó kiterjesztett konfigurációval büszkélkedhet. Elektromos ablakemelőkkel, elektromos tükrökkel, két első légzsákkal, légkondicionálóval, riasztóval, napfénytetővel, guminyomás-ellenőrző rendszerrel és hívórendszerrel rendelkezik. sürgősségi ellátás ERA-GLONASS. Méret felnik: verziótól függően 17 és 18 hüvelyk.
Az Égi Birodalomban alapkonfiguráció oldallégzsákok is vannak, bőr belső, multimédiás rendszer 8 hüvelykes képernyővel és hátsó parkoló érzékelők. A csúcsváltozatok 3 zónás klímaberendezéssel, függönylégzsákokkal és elektromos ajtókkal vannak felszerelve. csomagtér, 360 fokos videomegtekintési rendszer és még sok más.
Tavaly szeptemberben a St. Petersburg United autócsoport"(UAC) bejelentette, hogy Borgward autókat fog eladni Oroszországban. Az idei évre 200-250 autót terveznek. Ráadásul be orosz cég még azt is megígérték, hogy a jövőben hoznak egy elektromos autót, ami a Borgward Isabella koncepcióra épül majd.
- Tovább európai piac A Borgward fő versenytársa a Geely Lynk&Co. almárka által létrehozott gép.
- A Borgwardnak 2016-ban koncepciója lehet egy harmadik crossover, a kupé alakú BX6 TS.
Sorozatos Borgward BX7 2016-2017 modellév- fotók és videók, ár és konfigurációk, specifikációkúj crossover Kínából. A szériaváltozat hivatalos premierje Kínai crossover A Borgward BX7-et a 2016-os Pekingi Autószalonra (Peking Autószalonra) tervezik. Az autósok megismerkedtek az új termék - a Borgward BX7 Concept - gyártás előtti verziójával 2015 őszén Németországban, órakor. A Borgward BX7 értékesítése Kínában 2016 nyarán kezdődik az előzetes adatok szerint, az ára 35 ezer dollártól lesz.
Rövid kirándulás a történelembe. német autós cég A Carl Borgward által 1929-ben alapított Carl F. W. Borgward buszok, autók és autók gyártásával foglalkozott. teherautók. De 1961-ben a cég csőd miatt megszűnt. 2008-ban a cégalapító unokája, Christian Borgward anyagi támogatással újjáalapította a céget Borgward AG néven. kínai cég Foton, amely viszont a BAIC konszern leányvállalata. Tehát a Borgward BX7 egy tisztán kínai termék, és valójában egy újratervezett, nemesített és továbbfejlesztett BAIC Senova X65 crossover áll előttünk (az alábbi képen).
Az új Borgward BX7 karosszériájának külső kialakítását a Saab korábbi főtervezője, a norvég Einar Hareide készítette.
Érdekes módon a Borgward más BAIC crossover modelljeinek testvéreit már felkészítették a gyártásra: a Senova X55-öt alakították át, a Senova X35-öt pedig Borgward BX3-ra alakították át.
Dicséret érdemel annak a tervezőnek az erőfeszítései, aki megalkotta az új kínai crossover stílusos arculatát, amely a prémium osztályt célozza. Új SUV a Közép-Királyságból valóban modernnek, stílusosnak, sportosnak és európainak tűnik. Egyszóval jó és masszív, felesleges talmi és ragacsosság nélkül. Leginkább az eredeti hamis hűtőrács, függőleges rudak, stílusos fényszórók optikával és LED-es nappali menetfény hívja fel a figyelmet. futólámpákés irányjelzők, sima és harmonikus karosszériavonalak, vonzó design könnyűfém keréktárcsák, harmonikus crossover hátsó, takaros oldalsó lámpákkal.
- Külső méretek Az új kínai crossover Borgward BX7 karosszériája 4715 mm hosszú, 1910 mm széles, 1690 mm magas, tengelytávja 2760 mm, hasmagassága 190 mm.
- Az új termékhez felszereltségi szinttől függően 17-18 hüvelykes ötvözetek állnak rendelkezésre. keréktárcsák 235/65 R17 vagy 235/60 R18 gumikkal.
Az ő külső méretek A Borgward BX7 karosszériája olyan crossoverekhez hasonlítható, mint, ,. Így az utastérben három üléssor is lehet.
Az új Borgward BX7-et számos felszereltségi szinten és változatban kínálják, amelyek nemcsak az opciók tartalmában különböznek egymástól, hanem abban is, hogy 5, 6 és 7 üléses kabinkonfigurációt is lehet rendelni. Csomagtér a harmadik sor háta mögött szerény 126 literes, a második sor háta mögött pedig elfogadható 545 literes rakomány befogadására képes, maximális lehetőségeket A SUV ötüléses változatában 1377 literes, a hétüléses változatban 1277 literes a csomagtartó.
A Celestial Empire új crossoverének, az újjáéledt Borgward cég BX7-es modelljének belső kialakítása talán az egyik legjobb a Kínában gyártott autók között. Az előlap és a középkonzol modern és stílusos architektúrája, kiváló minőségű befejező anyagok és ügyes összeszerelés, kiváló ergonómia és sok fejlett felszerelés. Már bent alapértelmezett van kormányoszlop magasság- és mélységállítás, színes képernyő fedélzeti számítógép a műszerfalon 6 légzsák, központi zár távirányítóval és gyárilag lopásgátló rendszer, ABS, EBD, EBA, BAS, ASR, ESP, hegyi indítási asszisztens, elektromos kézifék kompakt kulccsal, könnyűfém keréktárcsák R17, többfunkciós kormánykerék, parkoló érzékelők elöl és hátul, műbőr üléskárpit, vezetőülés emelő, 12,3 colos szín érintőkijelző multimédiás rendszer(zene, Bluetooth, USB + AUX), audiorendszer 7 hangszóróval, klímával, elektromos oldalsó ablakokkal és fűthető visszapillantó tükrökkel.
A drága konfigurációk emellett valódi bőr üléskárpittal, 9 légzsákkal, kulcs nélküli bejárat motorindító gombbal, panoráma tető elektromos napfénytetővel, R18-as kerekekkel, xenonnal adaptív fényszórók, ködlámpák, elektromos csomagtérajtó nyitás, tempomat, kétzónás klíma, tolatókamera, az első üléssor elektromos állítása, az utastér mentén mozgatható második üléssor külön dőlésszöget változtató háttámlával , első és második üléssor fűtése és szellőzése, navigációs rendszer és internet hozzáférés, éjjellátó rendszer, panoráma kamerák.
Műszaki adatok Crossover Borgward BX7: az értékesítés kezdetétől az új terméket négyhengeres, 2,0 literes, turbófeltöltős benzinmotorral szerelik fel két változatban (201 LE 300 Nm és 224 LE 300 Nm), kizárólag 6 automata sebességváltóval párosítva .
A crossover alapfelszereltsége elsőkerék-hajtás, opcionálisan összkerékhajtás is elérhető.
A felfüggesztés teljesen független, elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig többlengőkaros tárcsafékekkel.
A közeljövőben egy erősebb benzines V6-os kerül beépítésre a crossover motorháztetője alá, és a hibrid változat 400 lóerős erőművel.
