A szovjet (orosz) hadsereg mérnöki felszerelése. Katonai járművek földmunkák gépesítésére. Ch2 Mérnöki csapatok számára készült

KIPUFOGÓ ÉS UNIVERZÁLIS KÁRÓGÉPEK

Kérdések az ellenőrzéshez és az önellenőrzéshez

1. Jelentse be, mi a katonai egykanalas kotrógép működési elve?

2. Jelentse az EOV-3521 és EOV-4421 célját.

3. Jelentés általános készülék EOV-3521 és EOV-4421.

4. Milyen katonai egykanalas kotrógépeket ismer?

5. Jelentse az EOV-3521 és EOV-4421 teljesítményjellemzőit.

6. Mi tervezési különbségek Ismeri az EOV-3521-et és az EOV-4421-et?

14. fejezet

Az ásógépeket különféle erődítmények gödreinek ásására tervezték. Szolgálatban a mérnöki csapatoknál Orosz Hadsereg Két MDK-2M és MDK-3 kotrógép található.

Megjegyzendő, hogy az MDK-2 kotrógép (1962) az első speciális minta katonai gödörgép a világgyakorlatban. A hadseregben való működésének tapasztalatai lehetővé tették egy új, fejlettebb MDK-3 jármű létrehozását. Az MDK-3 gép kereszt-ásó maró munkatesttel van felszerelve dob típusú dobóval és további munkatestekkel: hasítógéppel és ferde pengével ellátott buldózerrel.

Alapvető teljesítmény jellemzők A kotrógépeket a 10. függelék tartalmazza. A táblázat adatainak elemzése azt mutatja, hogy az MDK-3 gép teljesítményét tekintve lényegesen jobb, mint az MDK-2M gép. A teljesítménye és szállítási sebesség 2,7-szeresére, illetve 1,8-szorosára emelkedett. Az MDK-3 géppel nehéz, nem fagyott és fagyott talajok fellazítására, valamint lejtős munkavégzésre alkalmas területek kiegyenlítésére használható, ami az MDK-2M géppel nem végezhető el.

A gödrök teljes mélységű kiásásához az MDK-2M gép 8-9 menetet igényel, míg az MDK-3 gép egy-két menetben eltávolítja a gödröt, így az MDK-3 gépnél időveszteség keletkezik az üresjáratban és a fordulásban. sokkal kevesebb vagy teljesen hiányzik. Az MDK-3 gép azonban sokkal összetettebb kialakítású és működésű.

Általánosságban elmondható, hogy a gödörgépeknek elég nagy teljesítményű gödrök kiásásakor. Fagyott talajban azonban nem dolgozhatnak. A gépek egyik hátránya, hogy nem tudnak csak egy szélességű (3,5 m) gödröket kiásni.

Egy másik hátrány. A járművek rosszul védettek a golyóktól és repeszektől, valamint a tömegpusztító fegyverek káros tényezőitől. Ezen a gépen alapul ebből a típusból Célszerű az ellenséggel való közvetlen érintkezési zónán kívül használni.

Az Orosz Hadsereg árokbödör-járműveit az ezred képviseli földmunkagép PZM-2, amely árkok ásására szolgál fagyott és nem fagyott talajban, valamint gödrök katonai erődítményekhez - csak nem fagyott talajban. A gép egyszerű buldózeres munkákat is végezhet.

A PZM-2 főbb teljesítményjellemzőit a 10. függelék tartalmazza. Elemzésük azt mutatja, hogy számos tulajdonság esetében a jármű nem felel meg teljesen a csapatok követelményeinek. Alacsony szállítási sebességgel rendelkezik, nem rendelkezik megfelelő vonó- és kapcsolási tulajdonságokkal, és nem véd a kézi- és tömegpusztító fegyverek károsító tényezőitől.

Az univerzális járműveket az RF fegyveres erők mutatják be egykanalas kotrógépek. Mindenféle méretű árkokat, gödröket, valamint különféle konfigurációjú ásatásokat ásnak. A horogkapocs jelenléte a kotróberendezéseken lehetővé teszi egyes erődítmények önálló telepítését, valamint szükség esetén be- és kirakodási műveletek végrehajtását háborús időszakban.

(hatvanas-hetvenes évek)

Gödrök ásására szolgáló gép MDK-2m

Az MDK-2m gödrök ásására szolgáló gépet árkok és berendezések óvóhelyeinek, erődítmények gödreinek (ásók, óvóhelyek, tűzoltó berendezések) ásására tervezték. Gödrök méretei: fenékszélesség 3,5 m, mélység 3,5 m, hossza igény szerint. A fejlett talajok osztályai I-IV.

A termőképesség a kitermelt talaj mennyiségét tekintve 350 köbméter. Egy órakor.

Gödrök kiásásakor a kiásott talajt mellvéd formájában a gödörtől jobbra egy oldalra fektetik le. Ha mindkét oldalra mellvédet kell felszerelni, akkor két-három áthaladás után meg kell változtatni az átjáró irányát. Egy menetben a mélyedés 30-40 cm A gödör eleje és vége enyhe rámpák, 15 fokos lejtéssel. A buldózer berendezés lehetővé teszi a gép használatát gödrök feltöltésére és enyhe lejtők kialakítására. A megengedett oldalsó dőlésszög üzem közben legfeljebb 15 fok, az emelkedés/leszállás szöge üzem közben legfeljebb 28 fok.

Alapgép - nehéz tüzérségi traktor AT-T. Motorteljesítmény 305 LE, tömeg 27,3 tonna, szállítási sebesség akár 36 km/h. Az utastér zárt és szűrő-szellőztető egységgel van felszerelve, melynek köszönhetően a jármű mérgező és radioaktív anyagokkal szennyezett területeken tud közlekedni, a legénység (2 fő) pedig védőfelszerelés nélkül tartózkodhat az utastérben. A kabinban a vezetővel együtt legfeljebb öt ember fér el. Az üzemanyag-tartalék 500 km-re elegendő. futásteljesítmény vagy 10-12 óra földi munka. A gép működésre való felkészítésének ideje 5-7 perc. Van hely az R-113 rádióállomás (tank) felszerelésére, de nincs vele felszerelve. Radiométerrel-röntgen mérővel, NV-57T készlettel (éjjellátó készülék) felszerelve.

Szolgálatban van egy motoros puska (harckocsi) hadosztály mérnökzászlóaljánál - 3 db.

A szerzőtől. A gép strapabíró, megbízható, problémamentes. A hadseregben nincs termelékenyebb földmunkagép. Összehasonlításképpen: egy kotrógép termelékenysége 40 köbméter óránként. A gép szó szerint 10 perc alatt kitép egy árkot egy tartály számára, és nincs szükség kézi módosításra. Az utastér tágas és meleg (a motor a kabin padlója alatt van).

Források

1. Útmutató az MDK-2m gödrök kiásására szolgáló gép anyagrészéhez és működéséhez. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának katonai kiadója. Moszkva 1968
2.Katonamérnöki képzés. oktatóanyag. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának katonai kiadója. Moszkva. 1982

Kotrógép MDK-2M erődítmények gödreinek ásására tervezték, a mérnöki berendezések csapatállások, valamint a megvalósítás során a földmunkák gépesítésére és azok következményeire.

Az MDK-2M kotrógép egy alapgépből (409MU termék) és munkaberendezésből áll.

A munkaeszközök tartalmazzák: munkatestet, munkatest hajtóművet, buldózer berendezést és hidraulikus hajtást (munkaeszköz-vezérlő rendszer).

Rizs. 1. MDK-2M kotrógép:a – oldalnézet, b – hátulnézet;

1 – penge, 2 – hidraulikus henger, 3 – állvány, 4 – alapgép, 5 – hidraulikatartály, 6 – védőpajzs, 7 – dobó, 8 – felső keret, 9 gerenda, 10 – emelőkeret, 11 – eke, 12 – dobóház, 13 – vágó, 14 – tolókeret, 15 – védőkeret pajzs (összecsukható rész) 16 – védőpajzs (fix rész), 17 – lejtős, 18 – gerenda, 19 – eke, 20 – állítható távtartók, 21 – emelőkeret.

A munkatestet úgy tervezték, hogy a gödör kiásásakor talajt fejlesszen ki és szállítsa lerakóba. A jármű hátuljába van beszerelve, és hozzá van csukva, és függőleges síkban mozoghat. A munkatest fő részei az emelő- és felső keret, egy vágó, egy dobó, két eke, egy vezetőház és egy emelő-süllyesztő mechanizmus.

Az emelő és a felső keret a munkatest összes fő részének rögzítésére szolgál.

Emelő keret Ez egy U-alakú hegesztett doboz profilú szerkezet. A vágó és dobó hajtóműve a keret középső keresztirányú részében van felszerelve. A keret hosszanti gerendáinak végei elfordíthatóan kapcsolódnak a géptesthez. A mechanizmus két hidraulikus hengere a munkatest helyzetének szabályozására és két konzol a munkatest rögzítésére szállítási helyzet.

Felső keret az emelőkeret tetejére szerelve. Két hosszanti, két függőleges és keresztirányú gerendából van hegesztve. A felső kerethez két lejtő és egy védőpajzs van rögzítve.

Otkosniki A gödör felső részében a falak lejtését képező talaj vágására tervezték, és egy kopásálló felületű kés, amelyet vissza kell helyezni munkahelyzetbe, és kézzel rögzíteni két ujjal és azok hajtókarjaival. Szállítási helyzetben a lejtők visszatérnek a gép tengelyéhez.

Védőpajzsúgy tervezték, hogy gödör ásásakor megakadályozza a gép platformjának talajjal való feltöltését. A munkatest felső keretére van felszerelve, és egy felső összecsukható és egy alsó rögzített részből áll. Munkahelyzetben a pajzs mindkét része ugyanabban a síkban van. A munkaelem felemelésekor az összecsukható csappantyú rudakkal és rugók segítségével szállítási helyzetbe kerül.

Maró A keresztirányú ásás célja a talaj elpusztítása és a dobóba való betáplálása. Egy agyból és hat, ráhegesztett háromszög keresztmetszetű pengéből áll. Minden penge három változtatható vágókéshez van csavarozva, amelyek vágóélei kopásálló felülettel rendelkeznek. Az egyenletes kopás érdekében a késeket felcserélik: a legkülső kopottakat közelebb helyezik a kerékagyhoz. A vágó a munkatest-hajtómű bolygókerekes sebességváltójának agyához van csavarozva.

Dobó fejlett talaj lerakóba szállítására tervezték. Rögzített vezetőházból és hegesztett szerkezetű pengéjű dobból áll, amely egy agyból, öt dobozos küllőből, egy tizenöt pengéjű felniből áll, amelyek közül tizenhárom a gyűrűire van hegesztve, kettő pedig cserélhető. a vezetőburkolat kopott lapjai a dobó eltávolítása nélkül. A dobóagy a munkaelem sebességváltójára van felszerelve.

Ekék(jobbra és balra) vágja le a talajt a pályák emelvényei alatt, hogy biztosítsa a talaj fejlődését egy maróval a gép további menetei során. A bal és a jobb oldali ekék hasonló kialakításúak, és egy alul rögzített késekkel ellátott testből, egy pengéből, egy tengelyből és egy magasságállító mechanizmusból állnak. Az eke tengelyére egy nyomólemez van felszerelve, amely négy csavarral kapcsolódik a testhez. A kést érő normál erő esetén az eke a felső keretben lévő lemezzel visszatér ütközésig. Amikor az eke akadályba ütközik, a csavarokat levágják, megvédve az ekét a sérülésektől.

Vezetőház biztosítja a talaj mozgását a vágóról a dobóba, majd a lerakóba. Alulról körbeveszi a vágó és a dobó pengéit, és egy keret, amely két összekapcsolt ív alakú gerendából áll, amelyek közé eltávolítható lapok vannak rögzítve. A házrögzítés merevségének növelése érdekében két eltávolítható gerenda van felszerelve, amelyek egyik végén a házvezetőhöz, a másikon pedig az emelőkerethez vannak rögzítve.

Emelő és süllyesztő mechanizmus munkatestet úgy tervezték, hogy megváltoztassa a munkatest helyzetét magasságban. Két hidraulikus hengerből áll, amelyek a gép testéhez és az emelőkerethez vannak csuklósan rögzítve, és biztosítja a munkatest forgását szállítási helyzetből munkahelyzetbe vagy fordítva, annak mélyítését, süllyesztését és rögzítését. A forgásszöget felfelé a hidraulikus hengerrudak lökete, lefelé pedig az emelőkeret ütközője korlátozza a géptestben.

MDK-2M munkatest átvitele

Úgy tervezték, hogy változtassa és továbbítsa a nyomatékot a fordulatszám-csökkentőtől a vágóhoz és a dobóhoz. Ebből áll közbenső tengely, kettő kardántengelyek, forgó hajtómű és működő karosszéria váltó.

Köztes tengely a kapcsolat az alapgép fordulatszám-csökkentője és kardántengely forgó fogaskerekes hajtás. Ez egy cső, melynek karimájához egy belső fogas fogaskerék van rögzítve a fordulatszám-csökkentő teljesítményleadó tengelyének fogaskerék-feléhez való csatlakoztatáshoz. A másik vég bordáira karima van felszerelve a kardántengely-villával való felszereléshez. A tengelyt gömbcsapágy támasztja alá.

Kardántengelyek az egyik a közbenső tengely és a forgó hajtómű közé, a második pedig a forgó hajtómű és a munkaelem hajtóműve közé van felszerelve. Felépítésükben azonosak, de eltérő hosszúságúak.

Rotációs sebességváltóÚgy tervezték, hogy a fordulatszám-csökkentőtől a forgatónyomatékot változtassa és továbbítsa a munkaelem sebességváltójához. A géptest hátsó rekeszébe van beszerelve, és biztosítja a be- és kikapcsolást, a vágó és a dobó forgási sebességének megváltoztatását, a hajtott tengely és a munkatest hajtómű hajtótengelyének egy vonalba tartása a relatív helyzet megváltoztatásakor. a sebességváltókat. Áttételi arányok 1,08 és 0,856 sebességváltók.

A forgóhajtómű fő részei: ház (rögzített rész, hüvely, forgórész), hajtótengely szerelvény, első és második közbenső tengely szerelvény, fogaskerekes tengely, vezérlőhajtás és biztonsági tengelykapcsoló.

Működő karosszéria sebességváltóÚgy tervezték, hogy megváltoztassa a vágóra és a dobóra továbbított nyomatékot. Emelőkeretre van felszerelve, és biztosítja a vágó és a dobó egyidejű forgását különböző szögsebességgel.

A munkatest sebességváltója egyfokozatú spirális sebességváltóés egy egységben készült két bolygókerekes hajtómű.

Keret Az első bolygókerekes hajtómű házához egyfokozatú spirális hajtómű van rögzítve. A nyílás fedelén van egy lyuk az olaj feltöltéséhez és a nívópálca felszereléséhez. A hajtott tengely az első bolygókerekes fogaskerék-készlet napfogaskerekébe integrált.

Első bolygó sor A forgatónyomaték megváltoztatására és a homlokkerekes fogaskerékről a második bolygókerekes fogaskerekűre történő átvitelére, és ezzel egyidejűleg a dobó forgatására szolgál. A második bolygókerekes hajtómű házához kapcsolódó házból, egy epiciklikus fogaskerékből, négy műholdból és egy hordozóból áll, amely egyben a második bolygókerekes fogaskereke is.

Második bolygókerekes hajtómű A forgatónyomaték megváltoztatására és továbbítására szolgál a test külső felületén lévő csapágyakra szerelt maróhoz. A tartónak van egy axiális furata, amelyen egy torziós tengely halad át, amely összeköti az első bolygókerekes fogaskerék tartóját a dobó forgókarimával. A tartó végén van egy fogaskerék a vágóagyhoz való csatlakozáshoz. Működés közben a torziós tengely csillapítóként működik, védve a sebességváltót a sérülésektől.

2. ábra. Az MDK-2M munkatest átvitele:

1 – közbenső tengely, 2 és 5 – kardántengelyek 3 – forgó hajtómű, 4 – biztonsági tengelykapcsoló, 6 – munkatestes sebességváltó, 7 – hidraulikus szivattyús sebességváltó, 8 – alapgép sebességváltó, 9 – sebességváltó

Buldózer berendezés MDK-2M

A talaj rétegenkénti fejlesztésére és mozgatására tervezték a gödör aljának tervezésekor, a terület előkészítésére a gödör ásásának megkezdése előtt. Ezen kívül, segítségével buldózer berendezés Akár 15 cm-es fagymélységig lehetőség van gödrök, árkok visszatöltésére, fagyott talaj felpelyhesítésére.

A gép fix pengéjű buldózerrel van felszerelve, melynek magassága 1000 mm, hossza 3200 mm. A hidraulikus hengerek segítségével a penge 540 mm-rel a gép szintje alá süllyeszthető vagy 1140 mm-es magasságba emelhető. A berendezés súlya 1120 kg.

A buldózer berendezés egy pengéből, két tolókeretből, két első rugóstagból, két csatlakozóból és egy vezérlőszerkezetből áll.

Vezérlő mechanizmus a penge magassági helyzetének megváltoztatására tervezték. Két hidraulikus hengerből áll, amelyek segítségével erők jönnek létre a penge talajba mélyítésére, mélyítésére és rögzítésére.

Hidraulikus hajtás a munkaeszközök helyzetének szabályozására tervezték. Biztosítja a szükséges erők létrehozását a munkatest szállítási vagy munkahelyzetbe átvitelekor, a buldózer berendezés pengéjének mélyítésekor vagy mélyítésekor. A hidraulikus hajtásrendszer nem biztosítja a munkatest és a buldózerberendezés egyidejű vezérlését. A gép 10 MPa nyomásra tervezett hidraulikus hajtóelemekkel van felszerelve.

A hidraulikus hajtás egy hidraulikatartályból, két hidraulika szivattyúból, egy hidraulika panelből és négy hidraulikus hengerből áll.

Hidraulikus tartály a fülke mögé szerelve. Szint munkafolyadék a tartályban nívópálcával mérjük. A munkafolyadék térfogatának 150 literen belül kell lennie.

A gép két NSh – 32U márkájú hidraulikus szivattyúval van felszerelve, amelyeket egy sebességcsökkentőről hajtanak meg a sebességváltón keresztül.

Hidropanel a fülke mögé balra szerelve, és a hidraulikus hajtásvezérlők kompakt elhelyezésére tervezték. Két háromállású GA86/2 orsó van a hidraulikus panelhez rögzítve a hidraulikus hengerek vezérléséhez, biztonsági szelep BG52 -14, két GA192 elektromágneses szelep, amelyek közül az egyik a biztonsági szelep működését vezérli, a másik pedig a hidraulikus hengerek felszerelésére szolgál a munkatest „lebegő” helyzetbe történő vezérlésére gödör ásásakor. A nyomás szabályozására egy szeleppel ellátott nyomásmérő van a panelre rögzítve.

3. ábra. MDK-2M hidraulikus meghajtás diagramja:

1 és 19 – buldózer berendezések hidraulikus hengerei, 2 és 11 – háromállású orsószelepek GA 86/2, 3 és 5 – elektromágneses szelepek, 4 – biztonsági szelep BG 52-14, 6 és 12 – a munkatest hidraulikus hengerei , 7, 8, 9 és 10 – fojtószelepek, 13 – hidroszűrők, 14 és 16 – ellenőrizd a szelepeket, 15 és 17 – fogaskerekes szivattyúk NSh-32U, 18 – hidraulikus tartály

Az MDK-2M teljesítményjellemzői

Műszaki termőképesség 2., 3. kategóriájú talajokban, m 3 / óra
Maximális szállítási sebesség, km/h
Átlagos szállítási sebesség földutak, km/h
Súly, t
Teljes méretek szállítási helyzetben, mm:
Teljes méretek munkahelyzetben, mm:
Számítás, ember
Periodikaság Karbantartás, motor üzemórák:
A karbantartás munkaintenzitása, munkaórák:
Üzemanyag-fogyasztás, l/h: nyílt gödrökkel közlekedési módban
Üzemanyag hatótáv, km
Motor teljesítmény, kW
A kialakított feltárás méretei, m
Egy menetben:
Két menetben: mélység szélesség
Három menetben:
Mozgási sebesség gödör ásásakor, m/h
Mozgási sebesség normál talajon, buldózerrel végzett munka során, km/h, legfeljebb:
Üzemanyagtartály térfogata, l
Ülőhelyek száma a kabinban, fő
Munkaeszköz munkahelyzetbe helyezési ideje, min
Ideje előkészíteni a járművet a szállításhoz vasúti, h

Az MDK-2M működése (videó)

(hetvenes évek - 21. század eleje)

Gödrök ásására szolgáló gép MDK-3
(453-as termék)

Az MDK-3 kotrógép az MDK-2m gép továbbfejlesztése, és berendezések árkok és óvóhelyei, erődítmények (ásók, óvóhelyek, tűzoltó berendezések) ásatására szolgál. Gödrök méretei: fenékszélesség 3,7 m, mélység 3,5 m, hossza igény szerint. A fejlett talajok osztályai I-IV.

Termőképessége a kitermelt talaj mennyiségét tekintve 500-600 köbméter. Egy órakor. Egyes források szerint (A rendkívüli helyzetek minisztériuma által kiadott "Mentői kézikönyv") a termelékenység eléri a 800 köbmétert óránként.

Gödrök kiásásakor a kiásott talajt mellvéd formájában a gödörtől balra helyezzük el. Ha a második menethez mindkét oldalra mellvédet kell felszerelni, akkor meg kell változtatni az átjáró irányát. A gödör eleje és vége lapos rámpák, 15 fokos lejtéssel. A buldózer berendezés lehetővé teszi a gép használatát gödrök feltöltésére és enyhe lejtők kialakítására. A segédberendezés egy nagy teljesítményű buldózer és egy fagyott talajok hasítógépe, amely jelentősen megnövelte a gép képességeit a régihez képest.

Az MDK-3 fő teljesítményjellemzői

Alap gép................................................ ................................................... ......... .......	többcélú nehéz traktor MTT
A gép súlya................................................ ................................................... ......................	39,5t.
Méretek:
- szállítási helyzetben
hossz...............................	10,22 m.
	3,23 m.
	4,04 m.
- munkahelyzetben
hossz.................................	11,75 m.
szélesség.............................	4,6 m.
magasság.............................	3,25 m.
Felmentés ................................................... .................................................. ......................	2,73 m.
	42,5 cm.
Fajlagos nyomás a talajra................................................... ...................................................... ........	0,78 kg/nm.
Minimális fordulási sugár................................................ .............................................................. .	2,33 m.
Maximális emelési szög................................................ .............................................................. .....	28 fok
Maximális dőlési szög.................................................. .............................................................. ........	15 fok
Maximális gázolási mélység................................................ .............................................................. ........	1,3 m.
Üzemanyag tartomány................................................ ................................................................ ................	500 km. vagy 10-12 óra. munka.
Maximális menetsebesség................................................ ......................................	65 km/h.
Átlagsebesség földutakon................................................ .......	30-35 km/h.
Teljesítmény................................................. .................................................. ...... .	500-600 köbméter/óra
Talajréteg vágása egy menetben................................................ ......................................	1,75 m-ig.
Az ásógödör maximális mélysége................................................ ..............................	3,7 m.
A kiásott gödör szélessége................................................ ...................................................... .......	3,5 m.
A fejlett talajok kategóriái.................................................. ..............................................	I-IV
Legénység................................................. .................................................. ......................................	2 ember
A kabin befogadóképessége................................................ ................................................... .........	5 fő
Motor................................................. .................................................. ......................	dízel többüzemanyagú V-alakú V-46-4
A motor teljesítménye................................................ .................................................. .	520 kW. (710 LE)

A fő különbség az MDK-3 és elődje között, hogy a gép hátrafelé haladása közben kiszakad a gödör, ami miatt az MDK-2-höz képest jóval kisebb menetszámban szakad le a gödör. Például az MDK-3 harckocsi árkát egyetlen menet alatt, szó szerint 3-4 perc alatt leszakítják.
Ha az MDK-2 egy menetben 30-40 cm-es talajréteget távolított el, akkor az MDK-3 1,75 m-t.

Az utastér zárt, szűrővel és szellőzőegységgel felszerelt, melynek köszönhetően a jármű mérgező és radioaktív anyagokkal szennyezett területeken tud közlekedni, a személyzet (2 fő) pedig védőfelszerelés nélkül tartózkodhat az utastérben. A kabinban a vezetővel együtt legfeljebb öt ember fér el. . A gép működésre való felkészítésének ideje 5-7 perc. Van hely az R-123 rádióállomás (tartály) felszerelésére, de nincs vele felszerelve. DP-3B radiométer-röntgen mérővel és éjjellátó készülékkel (NVD) van felszerelve.

A szerzőtől. A radiométer annak a korszaknak a maradványának tekinthető, amikor mindenki azt hitte, hogy az új Világháború minden bizonnyal nukleáris lesz. A szerző mindig azon töprengett, hogy miért mérnöki járművek Beépítenek-e eszközöket a radioaktív szennyeződés mérésére? Hogy a legénység abbahagyja a munkát, és gyorsan elfusson erről a helyről? Tehát a nukleáris robbanások szennyezettségi zónái több tíz kilométerre nyúlnak el. Ez az első dolog. Másodszor pedig a harci küldetést minden körülmények között végre kell hajtani. A halálos fenyegetés ellenére. Ez a háború axiómája. Kemény, mondhatnám - kegyetlen. De szükséges és elkerülhetetlen. Egyetlen bíróság sem fogadja el a radioaktivitás szintjét a harci küldetés teljesítésének elmulasztásának indokaként. Jobb, ha a stáb nem tudja, hogy halálra van ítélve.
De a tiszta levegő az utastérben elengedhetetlen dolog. A szűrő-szellőztető egység pedig enyhén szólva hasznos és szükséges. Gödörben végzett munka során por- és homokfelhők emelkednek a levegőbe. Plusz közlekedési füst a motorból felhalmozódnak a gödörben. A szerző maga is nemegyszer unatkozott az MDK-2-n (1970. január. Radomyshl. Katonai kiképzés egy irányítóponti felszerelési zászlóaljban), amíg rá nem jött, hogy be lehet kapcsolni az FVU-t.

Források

1. A szovjet hadsereg hadmérnöki kézikönyve. Katonai kiadó.. Moszkva. 1984
2.Katonamérnöki képzés. oktatóanyag. Katonai kiadó. Moszkva. 1982
3. Gépek mérnöki fegyverek. 4. rész. Alaptermékek. Katonai kiadó.. Moszkva. 1987
4. Mentői kézikönyv. VNII GOCHS. Moszkva. 2006

Az MDK-2M gödörásó gép árkok, berendezések raktározására, erődítmények gödreinek (ásók, óvóhelyek, tűzoltó berendezések) építésére szolgál. Gödrök méretei: fenékszélesség 3,5 m, mélység 3,5 m, hossza igény szerint. A kidolgozás alatt álló talajosztályok az I-IV. A termelékenység a kitermelt talaj mennyiségét tekintve akár 350 m3 óránként.

A gép a következőkből áll lánctalpas traktor AT-T (409U termék), a fő munkatest (gödrök ásásához) - marógép dobóval és kiegészítő buldózerrel. A gép gödrének elrendezését a munkatest kialakítása és a motorok helyzete határozza meg a gödör ásása során. Az MDK-2 kotrógép egy többmenetes gép, amelynek hengere végigfut a kotrás alján, és lejön. Motorteljesítmény 305 LE. S., Súlya 27,3 tonna, szállítási sebessége 36 km/h-ig A kabin zárt és szűrő-szellőztető egységgel van felszerelve, melynek köszönhetően a gép mérgező vagy radioaktív anyagokkal szennyezett területeken is üzemel. Sőt, a legénység (2 fő) védőfelszerelés nélkül tartózkodhat a pilótafülkében. A kabinban a vezetővel együtt legfeljebb öt ember fér el. Az üzemanyag-tartalék 500 km-es futásra vagy 10-12 órás talajmunkára elegendő. A gép működésre való felkészítésének ideje 5-7 perc. A fülke helyet biztosít az R-123 rádióállomás felszereléséhez, de a jármű nincs felszerelve vele. Radiométerrel-röntgen mérővel, NV-57T készlettel (éjjellátó készülék) felszerelve.

A munkatest egy keresztásó maró és egy dobó; koaxiálisan egy sebességváltóra szerelve. A szükséges kotrási profilt ekék és rézsűk használatával érik el, amelyeket a munkatest keretére szerelnek fel. A vetőgép által felemelt talaj ásása a géptől egy irányban történik. A gödör mindkét oldalán mellvéd létrehozásához meg kell változtatni a gép munkalöketeinek irányát.

Rizs. 183. Gép alapozási gödrökhöz MDK-2

A gödrök ásása rétegről rétegre, ingaszerűen történik, a gép előrehaladtával, bekapcsolt sebességcsökkentővel, hátrameneti fokozattal - üresjáratban. A talajt beledobják jobb oldal a gödörtől legfeljebb 10 m távolságra, és mellvéd formájú. A gép egy menetében 30-40 cm a mélyedés Hat munkamenetben 3,5 × 3,4 m méretű gödör keletkezik. Az első három menet során a munkalöketet a gép egyik mozgási irányában hajtják végre, két bejárati rámpa kialakításával 15 ° -os szögben. A következő három lépés során a munkalöket az előző menetekhez képest ellenkező irányban történik. Ebben az esetben a talaj kilökődési iránya megváltozik. A gödör elején a fő munkatest munkája miatt egy lapos rámpa jön létre, amelynek lejtése körülbelül 15 °. A második rámpát fokozatosan levágja egy segédmunkatest (buldózer) 40-45 ° -os szögben.

Az utolsó áthaladás után a gödör alját buldózerrel kell kiegyenlíteni.

Az MDK-2 buldózer berendezés lehetővé teszi a gödör aljának kiegyenlítését, a gödrök visszatöltését és a lángoló sík lejtők elvégzését. A megengedett oldalirányú eltérés a gép működése közben legfeljebb 15 fok, az emelkedési / süllyedési szög a gép működése közben legfeljebb 28 fok lehet.

MDK-3 gép van további fejlődés Az MDK-2M gép árkok és berendezések raktározására, erődítmények gödreire (ásók, óvóhelyek, tűzoltó berendezések) készült. Leszakadt gödrök méretei: fenékszélesség 3,7 m, mélység 3,5 m, hossza szükség szerint. Kidolgozás alatt álló talajosztályok -1-IV.

Gödrök ásásakor az ásott talajt mellvéd formájában a gödörtől balra helyezzük el. Ha mindkét oldalra mellvédet kell felszerelni, akkor két vagy három áthaladás után meg kell változtatni az ásás irányát. Az MDK-2M-mel ellentétben az MDK-3 gép gödör ásása közben mozog hátrafelé, akár 1,75 m mély gödör ásása egy menetben (30-40 cm helyett régi autó). A gödör elején és végén enyhe rámpák vannak, 15 fokos lejtéssel.

A segédberendezés nagy teljesítményű buldózer berendezés és fagyott talajokhoz való pelyhesítő, ami jelentősen megnövelte a gép képességeit a régihez képest. A Rozpushnik lehetővé teszi a fagyott és kemény talajok 0,3 méteres mélységig történő ásását. fagyott talaj eltávolítása, rózsafarkas által ásott. Ezen kívül a buldózerrel 20-40 cm átmérőjű tuskókat is ki lehet csavarni.

A széles gödrök kialakítása a gép 2-3 párhuzamos áthaladásával történik, a talaj kilökődési irányának megváltoztatásával.

A megengedett oldalsó dőlésszög a gép működése közben legfeljebb 15 fok, az emelkedési / süllyedési szög üzem közben legfeljebb 28 °. A termőképesség a kitermelt talaj mennyiségét tekintve 500-600 m3/óra. Mint alap alváz Az MT-T lánctalpas szállító-traktort (453-as termék) használtuk. A jármű össztömege 39 tonna (az MDK-2M 27,3 tonna helyett), a jármű szállítási sebessége akár 65 km/h amelyet a jármű mérgező vagy radioaktív anyagokkal szennyezett területen üzemeltethet, Sőt, a személyzet (2 fő) védőfelszerelés nélkül tartózkodhat a pilótafülkében. A kabinban a vezetővel együtt legfeljebb öt ember fér el. Az üzemanyag-tartalék 500 km-es futásra vagy 10-12 órás talajmunkára elegendő. A gép működésre való felkészítésének ideje 5-7 perc.

A jármű utasterében van hely az R-123 (tank) rádióállomás felszerelésére, de az MDK-3 nincs vele felszerelve. NVG (éjjellátó készülék) készlettel van felszerelve.

Rizs. 184. Gép alapozási gödrökhöz MDK-3

A Kotlovinna gépek taktikai és műszaki jellemzői

Műszaki teljesítmény, m3/h:
első és második kategóriájú talajokban
a második és harmadik kategóriájú talajokban


Átlagos szállítási sebesség földutak, km/h





Teljes méretek munkahelyzetben, mm:


Számítás, személyek
Karbantartási gyakoriság, motorórák:


A karbantartás munkaintenzitása, emberek. / óra:



Üzemanyag-fogyasztás, l/h:
amikor gödröt ásnak
közlekedési módban
Üzemanyag hatótáv, km
Motor teljesítmény, kW
A kialakított feltárás méretei, m menetenként:


két menetben:


három menetben:


Mozgási sebesség gödör ásása közben, m/h
Menetsebesség működés közben
buldózer felszerelés, km/h, nem több
normál talajban
fagyott laza talajban
Mozgási sebesség a tolóberendezés működése közben, km/h
Menetsebesség üzemmódban hidrosztatikus sebességváltóval, km/h: hátramenetben
első fokozatban
második fokozatban
harmadik fokozatban
Üzemanyagtartály térfogata, l
Kabin kapacitás, os
Ideje áthelyezni a munkaeszközöket munkafeltétel, min
A gép előkészítésekor arra vasúti szállítás, h

Ezred földmunkajármű PZM-2

Az EOV-4421 általános felépítése, működési elve és főbb teljesítményjellemzői

Az EOV-4421 kotrógép ciklikus földmunkagép. Arra tervezték gépesítésásatási és be- és kirakodási munkák. A kotrógép árkok és gödrök ásására szolgál 1-4 kategóriájú talajban lazítás nélkül, fagyott talajban azok előzetes lazítása után. A horgos felfüggesztés lehetővé teszi a különféle terhek emelését, süllyesztését és mozgatását.

Rizs. 185. EOV-4421 kotrógép

Taktikai és technikai jellemzők

Termőképesség az első és a második kategóriájú talajokban ásáskor:
gödrök, m3/h
árkok, m3/h
Maximális szállítási sebesség, km/h

Számítás, személyek
Beépítési idő, min
Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként, l
Üzemanyag hatótáv, km
Az ásott gödör legnagyobb mélysége az alja mentén, m

Vödör kapacitása, m3
Átlagos ciklusidő, s
Maximális vágóerő, kN
Maximális ásási sugár, m
A vödör ürítésének maximális magassága, m
Teljes méretek szállítási helyzetben, mm:


A horgos felfüggesztés terhelhetősége, t
Maximális emelési magasság, m
Horog elérése, m:
legnagyobb
legkevésbé
Horog emelési magasság, m:
nagy indulás esetén
a legkisebb távozás esetén is

A kotrógép műszaki jellemzői

A kotrógép általános adatai

Kotrógép erőmű

		Négyütemű négyhengeres, folyadékhűtéses dízelmotor örvény égéstérrel

Névleges teljesítmény frekvencián
forgás főtengely 1700 perc, l. Val vel
Maximális sebesség főtengely, min
Minimális sebesség főtengely, min
Felhasznált üzemanyag			Dízel DL, DZ
Kenőanyag felhordva			Motor M-6/10V
A motor tömege üzemanyag nélkül jó állapotban teljes készlet, kg			(GP-11, GP-8) 780
indító motor
			Kétütemű egyhengeres karburátor forgattyús kamra öblítéssel

A motor teljesítménye a frekvencián főtengely forgása 3500 perc, l. Val vel
indítási módszer			elektromos indító
Felhasznált üzemanyag			benzin és olaj keveréke 15:1 térfogatarányban
használt kenőanyagok
			motor M10V M10G, M12Y (GP-11)
			M8V vagy M8B motor (GP 8)
Elektromos felszerelés
			állandó
Névleges feszültség, V
Akkumulátor:

kapacitás, ampergodin
Munkaeszközök hidraulikus hajtása
hidraulikus pumpa:

	axiális dugattyús iker, állítható teljesítmény
Maximális termelékenység, dm3/perc
Kisülési nyomás, MPa (kgf/cm2):
maximális
névleges
minimális
A platform forgó mechanizmusának hidraulikus motorja	Radiális dugattyú nagy nyomatékú
Hidraulikus hengerek, mm:


fogantyúk
kitámasztók
Munkafolyadék környezeti hőmérsékleten:
-40 és +5 °C között	Olaj VMGZ TU 38-101479-74
-1-5 és +40 °C között	MG-30 olaj
Helyettesítők környezeti hőmérsékleten:	TU 38-1-01-50-70
-25 és +5 °C között	Orsóolaj AU GOST 1642-75
+5 és +40 °C között	ISOA, I20A GOST 20799-75 zsír

A fűrész felépítése, működési elve, a kotrógép fő alkatrészei és mechanizmusai

A kotrógép fő részei közé tartozik az alapgép, a teherkeret kitámasztókkal, a forgógyűrű, a forgó platform, teljesítménypont munkaeszközök, munkaeszközök, hidraulikus hajtás, vezérlő hajtások és elektromos berendezések.

Az alapjármű a KrAZ-255B, amelyen néhány módosítást végeztek a kotróegység beszereléséhez. Alváz fejlesztések alap autó súlyának csökkentése és a rakománykeret felszerelésének egyszerűsítése miatt. Azokon a pontokon, ahol a rakodóváz a járművázhoz csatlakozik, merevítő bordákat hegesztenek a váz oldalelemeibe. A váz elülső részében egy állvány található a munkaeszközök szállítási helyzetben történő rögzítésére A rakodóváz beépítése kapcsán a befogadók elhelyezkedése megváltozott, a jármű pneumatikus rendszere és erőberendezése megtörtént. módosított. Balra (az út mentén) üzemanyag tartály költözött teherkeret. A pótkerék konténer a rakodókeret elülső részébe van beszerelve. Az alapjármű hátuljára fényszóró van rögzítve, amely megvilágítja a területet tolatás közben.

A rakodókeret a jármű alvázának beszerelésére, elforgatható csapágyazására és kirakodására szolgál (a támasztókarokkal együtt). A keret egy sajtolt-hegesztett szerkezet. A keret fő elemei két hosszanti gerenda, amelyeket egy sor derékbetét köt össze. A hosszanti gerendák mindkét oldalon konzolokkal végződnek a kitámasztókarok és hidraulikus hengereik rögzítésére. A keret felső részén egy illeszkedő felületből készült héj található a forgócsapágy felszereléséhez. A szerkezet merevségének növelése érdekében az elülső támasztókarok konzoljai kötővel vannak összekötve.

A kitámasztókarok úgy vannak kialakítva, hogy tehermentesítsék (a rakodókerettel együtt) a jármű alvázát, és megteremtsék a gép számára a szükséges támasztékot az ásás és a be- és kirakodás során. Munkahelyzetben a kitámasztó karok érintkeznek a talajjal, míg a középső ill hátsó tengelyek tehermentes, és a kotró négy támasztékon és két első keréken lóg, növeli támasztékait, és lehetővé teszi jelentős (akár 91 kN) erők létrehozását a kanál vágóélén. Szállítási helyzetben a hidraulikus hengerrudak visszahúzódnak és a támasztékok felemelkednek.

A forgótámasztó szerkezet a forgótányért az alapgéphez képest elforgatására, valamint a forgótányér mentén a teherkeretre történő munkaerők átvitelére szolgál. A forgógyűrű csavarozott gyűrűkből, görgőkből és egy gyűrűs fogaskerékből áll.

A forgó platform az erőmű, a hidraulikus rendszer fő elemei, a kezelőszervek, a kotrógép kezelőfülkéje és a munkaeszközök elhelyezésére szolgál. Tartóként szolgál, ellenáll minden terhelésnek, amely a kotrógép működése során fellép, és a billenőszerkezeten keresztül a teherkeretre támaszkodik. A platform elején egy négyütemű négyhengeres dízelmotor található folyadékkal hűtjükörvény égéstérrel és rendszerekkel biztosítja: üzemanyag- és levegőellátás, kenés, hűtés és indítás. Névleges motorteljesítmény (SMD-14) 55 kW. Az erőmű a működő berendezések energiaforrása. Kezdésnek dízel motor egy egyhengeres kétütemű PD-10U indítómotor SMD8-19S4V sebességváltóval. A PD-10U motort ST-350 elektromos indítóval indítják.

Az alacsony környezeti hőmérsékleten történő dízelindítás megkönnyítése érdekében egy elektromos égő előmelegítő található.

A munkaeszköz egy visszahúzott lapát, és egy egységes gémből, fogantyúból, vödörből, horgos felfüggesztésből, vödör és fogantyús hidraulikahengerből, két gém-hidraulikahengerből, csővezetékekből és tömlőkből áll. magas nyomású. A gém emelését és leengedését hidraulikus hengerek végzik.

A gém úgy van kialakítva, hogy egy fogantyút egy vödörrel és hidraulikus hengerekkel szereljen fel rá. Ez egy egyrészes hegesztett szerkezet, dobozos L-alakú.

A kar egy hosszúkás doboz alakú hegesztett szerkezet, amely hengerelt fémlemezből készül, és ugyanabból az anyagból készül, mint a gém.

Rizs. 186. Az EOV-4421 kotrógép elrendezési rajza

1 - alapgép: 2 - munkafelszerelés; 3 - a munkaeszköz tápegysége; 4 - forgó platform: 5 - kitámasztó; 6 - mozgásszervi eszköz; 7 - pántkeret

A BAT-2 útfektető gépet a mérnöki munkák gépesítésére tervezték oszlopvágányok fektetésekor és katonai utak előkészítésekor a város körül.

Az útfektető gép egy alapból áll - lánctalpas alváz MT-T, univerzális buldózer, daru, hasítógép, csörlő.

A shlyakhopkladach lánctalpas alvázát az MT-T nehézszállító-traktor alkatrészei alapján fejlesztették ki.

Rizs. 187. Útfektető gép BAT-2

A lánctalpas alváz fő részei a váz, fülke, erőmű, sebességváltó, alváz, pneumatikus berendezések és elektromos berendezések.

A BAT-M útfektető gép munkafelszerelése buldózer- és daruberendezéseket, buldózer-berendezések vezérlőmechanizmusait, erőleadó mechanizmust, elektromos pneumatikus hajtást és hidraulikus hajtást tartalmaz.

A buldózer berendezéseket a talaj rétegenkénti vágására és mozgatására tervezték. A gép elé függesztve, munka- vagy szállítási helyzetbe is beépíthető. Munkahelyzetben a buldózer berendezés pengéje le van engedve a talajra. Ha géppel végzik szállítási futásteljesítmény Legfeljebb 5 km távolságban a buldózer felszerelése láncon van felfüggesztve. Ha 10 km-nél nagyobb távolságot tesz meg, azt a kabinon keresztül a peronra billentve hajtják végre, és rögzítik.

A buldózer berendezések fő részei a váz, a kerettolók, a penge és a síléc.

A daruberendezést úgy tervezték, hogy gépesítse a be- és kirakodási műveleteket oszlopvágányok lefektetésekor és buldózerberendezések szétszerelésekor. A berendezés teherbírása 2 tonna tetszőleges szórókeret sugarú. Maximális magasság horog emelés - 5,3 m, gém kinyúlása - 5,4 m A teher emelési és süllyesztési sebessége 0,37 m/s, illetve 0,3 m/s . A forgótányér forgási sebessége 1,9 perc.

Rizs. 188. Útfektető gép BAT-M

A fő részek az alapgép (mérnöki kerekes traktor IKT) és munkaeszközök.

A munkaeszközt a talaj lazítására és rövid távolságra történő mozgatására tervezték. Alkatrészek munkaeszköz buldózer berendezés, vezérlő mechanizmusok és hidraulikus hajtás.

Az univerzális pengével ellátott buldózer berendezést rétegenkénti vágásra és talajprizma kialakítására tervezték. A buldózer felszerelése tartalmaz egy pengét, keretet és sílécet.

A buldózer berendezés üzembe helyezése során a pengeszárnyakat a működéshez szükséges helyzetbe kell beépíteni. A fűrészlap gréderhelyzetbe történő beszerelésekor az előre kinyújtott szárnyra egy hosszabbítót szerelnek fel, amely nem üzemi helyzetben a traktor karosszériájához van rögzítve.

A szárnyak átrendeződése buldózeres, útfekvésű állapotokba és azok torzulása anélkül történik, hogy a személyzet elhagyná a kabint.

A penge szélessége ekefektetési helyzetben 3300 mm, buldózer helyzetben - 3820 mm, gréder - 3240 mm. A szárnyak beépítési szöge útfektetési helyzetben 110°. Penge magassága - 1060 mm. A penge maximális emelési magassága 1580 mm, a mélyedés 400 mm. A munkaeszköz súlya - 2,9 tonna A buldózer berendezés munkahelyzetbe helyezése - 2 perc.