szedán, ajtók száma: 4, ülések száma: 5, méretek: 4435,00 mm x 1710,00 mm x 1405,00 mm, tömeg: 1170 kg, motortérfogat: 1299 cm 3, vezérműtengely a hengerfejben (OHC), hengerek száma: 4, szelepek hengerenként: 4, maximális teljesítmény: 82 LE. @ 5000 ford./perc, maximális nyomaték: 120 Nm @ 4000 ford./perc, gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra: 14,10 s, maximális sebesség: 175 km/h, sebességfokozat (kézi/automata): 5 / -, üzemanyag típusa: benzin, fogyasztás (városi/autópálya/vegyes): 8,4 l / 5,2 l / 6,4 l, gumik: 195/60 R15

Gyártmány, sorozat, modell, gyártási év

Alapvető információk az autó gyártójáról, sorozatáról és modelljéről. Információ a megjelenés éveiről.

Testtípus, méretek, térfogatok, súly

Információk az autó karosszériájáról, méreteiről, tömegéről, csomagtartójáról és az üzemanyagtartály térfogatáról.

Testtípus	szedán
Az ajtók száma	4 (négy)
ülések száma	5 (öt)
Tengelytávolság	2550,00 mm (milliméter) 8,37 láb (ft) 100,39 hüvelyk 2,5500 m (méter)
Első pálya	1455,00 mm (milliméter) 4,77 láb (ft) 57,28 hüvelyk 1,4550 m (méter)
Hátsó nyomtáv	1475,00 mm (milliméter) 4,84 láb (ft) 58,07 hüvelyk 1,4750 m (méter)
Hossz	4435,00 mm (milliméter) 14,55 láb (ft) 174,61 hüvelyk 4,4350 m (méter)
Szélesség	1710,00 mm (milliméter) 5,61 láb (ft) 67,32 hüvelyk 1,7100 m (méter)
Magasság	1405,00 mm (milliméter) 4,61 láb (ft) 55,31 hüvelyk 1,4050 m (méter)
A csomagtartó minimális térfogata	460,0 l (liter) 16,24 láb 3 (köbláb) 0,46 m 3 (köbméter) 460000,00 cm3 (köbcentiméter)
Maximális csomagtér hangerő	-
Saját tömeg	1170 kg (kg) 2579,41 font (font)
Maximális súly	1675 kg (kg) 3692,74 font (font)
Hangerő üzemanyag tartály	60,0 l (liter) 13.20 imp.gal. (birodalmi gallon) 15.85 US gal. (amerikai gallon)

Motor

Az autó motorjának műszaki adatai - hely, térfogat, hengertöltési mód, hengerek száma, szelepek, kompressziós arány, üzemanyag, stb.

Üzemanyagtípus	benzin
Az üzemanyag-ellátó rendszer típusa	elosztott injekció (MPFI)
A motor helye	elülső, keresztirányú
Motorkapacitás	1299 cm3 (köbcentiméter)
Gázelosztó mechanizmus	vezérműtengely a hengerfejben (OHC)
Feltöltés	szívómotor
Tömörítési arány	10.00: 1
Hengerelrendezés	Sorban
Hengerek száma	4 (négy)
Hengerenkénti szelepek száma	4 (négy)
Henger átmérője	71,00 mm (milliméter) 0,23 láb (ft) 2,80 hüvelyk 0,0710 m (méter)
Dugattyúlöket	82,00 mm (milliméter) 0,27 láb (ft) 3,23 hüvelyk 0,0820 m (méter)

Teljesítmény, nyomaték, gyorsulás, sebesség

Információk a maximális teljesítményről, a maximális nyomatékról és az elért fordulatszámról. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra. Maximális sebesség.

Maximális teljesítmény	82 LE (angol lóerő) 61,1 kW (kilowatt) 83,1 LE (metrikus lóerő)
A maximális teljesítmény a következő helyen érhető el	5000 ford./perc (fordulat)
Maximális nyomaték	120 Nm (Newtonméter) 12,2 kgm (kilogramm-erőméter) 88,5 lb/ft (lb-ft)
A maximális nyomaték elérése a	4000 ford./perc (fordulat)
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra	14,10 s (másodperc)
Maximális sebesség	175 km/h (kilométer per óra) 108,74 mph (mph)

Üzemanyag fogyasztás

Információk az üzemanyag-fogyasztásról városban és autópályán (városi és városon kívüli ciklusok). Vegyes üzemanyag-fogyasztás.

Üzemanyag fogyasztás a városban	8,4 l/100 km (liter/100 km) 1,85 imp.gal/100 km 2,22 US gal/100 km 28,00 mpg (mpg) 7,40 mérföld/liter (mérföld per liter) 11,90 km/l (kilométer per liter)
Üzemanyag fogyasztás autópályán	5,2 l/100 km (liter/100 km) 1,14 imp.gal/100 km (birodalmi gallon 100 km-enként) 1,37 US gal/100 km (US gallon/100 km) 45,23 mpg (mpg) 11,95 mérföld/liter (mérföld per liter) 19,23 km/l (kilométer per liter)
Üzemanyag fogyasztás - vegyes	6,4 l/100 km (liter/100 km) 1,41 imp.gal/100 km (birodalmi gallon 100 km-enként) 1,69 US gal/100 km (US gallon/100 km) 36,75 mpg (mpg) 9,71 mérföld/liter (mérföld per liter) 15,62 km/l (kilométer per liter)

Sebességváltó, hajtásrendszer

Információk a sebességváltóról (automata és/vagy kézi), a fokozatok számáról és a jármű hajtásrendszeréről.

Kormányszerkezet

Műszaki adatok a kormányszerkezetről és a jármű fordulóköréről.

Felfüggesztés

Információk az autó első és hátsó felfüggesztéséről.

Kerekek és gumik

Autó kerekek és gumiabroncsok típusa és mérete.

Lemezméret	-
Gumiabroncs méret	195/60 R15

Összehasonlítás átlagértékekkel

Egyes járműjellemzők értékei és átlagos értékei közötti százalékos különbség.

Tengelytávolság	- 4%
Első pálya	- 4%
Hátsó nyomtáv	- 2%
Hossz	- 1%
Szélesség	- 4%
Magasság	- 6%
A csomagtartó minimális térfogata	+ 2%
Saját tömeg	- 18%
Maximális súly	- 14%
Üzemanyagtartály térfogata	- 3%
Motorkapacitás	- 42%
Maximális teljesítmény	- 48%
Maximális nyomaték	- 55%
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra	+ 38%
Maximális sebesség	- 13%
Üzemanyag fogyasztás a városban	- 17%
Üzemanyag fogyasztás autópályán	- 16%
Üzemanyag fogyasztás - vegyes	- 14%

Mitsubishi Carisma 2003-ban megszűnt, de pontosan az életkor határozza meg magas ár A Karizma ma a használt alternatívájává teszi Lada Priora és még több megfizethető VAZ 2110. Karizma azért is érdekes, mert in modellválaszték A Mitsubishi Lancer és Galant között állt. Itt emlékezteti majd arra a Lancerre osztályba tartozik - C, míg Galant - Ez az autó mellette, -D osztályú. Valójában az új Karizma vásárlója kapta a legtöbbet nagy autó a -C szegmensből, de néhány kereskedő, aki ezt a modellt értékesítette, D-osztályú autóként mutatta be, de belső térfogatát tekintve abszolút nem hasonlítható össze ugyanazzal. Galant, vagy Volkswagen Passat B5-tel. A Karizma potenciális vásárlóinak tudniuk kell, hogy ezt a járművet a teherautók szülőföldjén szerelték össze DAF- Hollandiában, ugyanabban az üzemben, amelyet gyártottak Volvo S40. Carisma mondjuk a kilencedik Lancertől nem csak európai összeszerelésében, hanem egyes európai alkatrészeiben is különbözik. Tehát a japán ajtókon ablakemelők vannak Renault 19, és a vélemények szerint működés közben gyakran csikorognak. Az alábbiakban a felülvizsgálat során figyelmet fordítunk a műszaki jellemzőkre Karizma, vélemények és egy japán autó ára.

A Mitsubishi Carisma külső felülvizsgálata

A Karizmát szedánként és liftbackként gyártották. A Karizma egy liftback, az ötödik ajtó formája és nem lejtős jellege az E50 karosszériájában lévő Galantra emlékeztet. A legtöbb autót hivatalosan Oroszországba és Ukrajnába szállították, és 1999 óta a hozzánk szállított autókat csomaggal látták el. rossz utak, amely 20 mm-rel növelte a hasmagasságot (hasmagasságot). Távolság 170 mm-nél ez még a hazai autók mércéje szerint sem kicsi. 1999-ben hajtották végre ennek az autónak az első és legjelentősebb átdolgozását a gyártás történetében. Az átformált Carisma előtti és utáni külső különbségek észrevehetők: a lökhárítón, az optikán és a hűtőrácson, figyeljen a Carisma fotójára, fent az átalakított autó előtti kép. A modernizáció után, Japán szedán Kaptam egy csomagtartó fedelet, amelyen spoilert szimuláló bélyegzés volt, nézd meg a fotót. Hátsó lámpák A szedán és a ferdehátú között jelentős különbségek vannak, a ferdehátú lámpái kevésbé konzervatívak és lenyűgözőbbek. A Karizma gyárból a gumik: 185/65 R14. A magas gumiabroncsprofil hozzájárul a kényelemhez, de a vélemények szerint a Mitsubishi Carisma kevésbé kényelmes autó, mint a Renault Megane. Egyebekben ez utóbbi a -C osztály kényelmének mércéje. A Karisma hossza a szedán karosszériájában 4475 mm, szélessége - 1710 mm, magassága - 1405 mm. A 2550 mm-es tengelytáv a mai szabványok szerint nem túl nagy a Golf osztályhoz. A vélemények szerint a Mitsubishi Karizma kiváló minőségű acélból készült rozsdás autók Ez még ma sem olyan egyszerű. 2001-ben újabb korszerűsítésre került sor. Vizuálisan egy 2001 után gyártott autót enyhén elsötétített, sárga irányjelzőkkel ellátott fényszóróiról lehet felismerni.

A Mitsubishi Carisma áttekintése a belső térről

BAN BEN alapfelszereltség A Carisma hidraulikus szervokormányt tartalmaz. Biztosan, Maga a szervokormány nem elég a Priora tulajdonosának, de a hazai autókkal ellentétben a Karisma szervokormány kis sebességnél könnyebb, nagy sebességnél nehezebbé teszi a kormányt. Egyes tulajdonosok szerint azonban a japán kormánykerék parkoló üzemmódban valamivel nehezebb, mint szeretnének. Az Oroszországba szállított autókat legalább két légzsákkal, elektromos ablakokkal és légkondicionálóval szerelték fel. A Karizma csomag az első tulajdonos kérésére tartalmazhat bőr belső, természetesen fűthető ülésekkel és klíma helyett klímával. A vélemények szerint a Mitsubishi Carisma szenvedhet miatta spontán leállás klíma, amelyet a klímaberendezés eltömődött radiátora okoz. Ezenkívül egy japán légkondicionáló is szenvedhet a légkondicionáló tengelykapcsolójának eltömődése miatt. Az első tulajdonos négyféle szövetkárpit közül választhatott, amelyek színe világosszürkétől feketéig változott. Az 1999-es újratervezés után az autó új műszerfalat kapott - nézd meg a fotót, a panel a tetején a modernizálás előtt. Egyes tulajdonosok megjegyzik, hogy a fékpedál ezen Japán autó túl érzékeny. Egy japán szedán csomagtartója 460 liter.

A Mitsubishi Carisma műszaki jellemzői

Az alap Karizma motor térfogata 1,3 liter, teljesítménye 82 volt lóerő. Egy 1170 kg-os saját tömegű autó 120 N.M nyomatéka csak azoknak tűnik elegendőnek, akik inkább csendes utazásés ritkán megy autópályára, mert 120 kilométer per óra után az 1,3 literes motor nagyon lomhán gyorsítja az autót. Műszaki Mitsubishi specifikációi A Carisma 1. 3 nem lenyűgöző, mert 100 km-re 14,7 másodpercre van szükség, a maximális sebesség 175 km, de átlagos fogyasztás a benzin ilyen motorral csak 6,4 liter. A 60 literes tartályűrtartalommal jelentős teljesítménytartalék érhető el.

Erősebb, tizenhat szelepes motor Az 1.6 103 lóerővel érdekesebbet nyújt specifikációk. Tehát a 100 km/óra sebesség elérése ezzel a motorral 12,1 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség 185 km. Ennek a motornak a kompressziós aránya 10,0:1. Ez a motor képes 92-es benzinnel is működni, de inkább a 95-ös benzint részesíti előnyben.

A 125 LE teljesítményű, 174 N.M nyomatékú 1.8GDI motort közvetlen befecskendezésüzemanyag, ami növeli a motor teljesítményét és hatékonyságát, de a GDI motorok rendkívül negatívan viszonyulnak ehhez rossz benzin. A GDI-motorokkal rendelkező Mitsubishi tulajdonosok jobban járnak, ha csak bevált benzinkutakon tankolnak. Létezik négyhengeres 1.8-as is, nem közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, hanem elosztóval.

Egy turbódízelt is kínáltak a Karismához. Vajon mi nem az Japán motor, valamint egy Common Rail befecskendezéssel felszerelt Renault egység. Tehát a Renault nem csak a turbódízeleket veszi motorjai alapjául.

Az 1,6 és 1,8 GDI motorral szerelt autók üzemanyagszűrőit legalább 60 000 km-enként javasolt cserélni. 80 000 km-es futásteljesítménynél egy 1,8GDI motoron a hidraulikus kompenzátorok kopogni kezdhetnek. 200 000 km megtétele után minden motort cserélni kell szelepszár tömítések a szelepeken.

A Karizma teljesen más, mint sok C-osztályú autó független felfüggesztés. Az első stabilizátor rugóstagjai 40 000 - 60 000 km-t bírnak, és a stabilizátor perselyek is elhalnak ekkorra. A Karizma első karjai gömbcsuklókkal és csendes blokkokkal vannak összeszerelve. Az összes lengéscsillapító általában legalább 100 000 km-t bír ki. A Carisma kormányrudak nem túl tartósak, általában 40 000 km-t bírnak.

Ötfokozatú manuális olajcserét 40 000 km-enként kell elvégezni. Mechanikus doboz A japán fogaskerekek a kulisszák mögött szenvednek, ami 60 000 km-nél tönkremegy. Automatikus átvitel Az Invecs 2 rendelkezik kézi üzemmódés mint egy szerelő, 40.000 km-enként olaj- és szűrőcserét kér.

Karizmában a hűtőfolyadékot 60 000 km-enként kell cserélni. A Karisma első kerekeire szellőző tárcsafékek, a hátsó kerekekre pedig tárcsafékek kerültek. A Karizma már gyárilag ABS-sel van felszerelve.

Mitsubishi Carisma ár

Ma egy 1996-os Mitsubishi Carismát 5500 dollárért vásárolhat. Ár Mitsubishi Karizma utóbbi években kiadás - 8500 dollár.

Azok számára, akik korábban "tízes", régi Opelt vagy Fordot vezettek, a Mitsubishi a vezethetőség színvonalának tűnik. A japán nő kényelme a C-osztály mércéje szerint is itt van magas szint. A használt Karizma jó alternatíva nem csak hazai autók, hanem sok használt külföldi autóra is.

NÉZD MEG EZT is)

Mitsubishi 3000GT - áttekintés és műszaki adatok

Gyártás és értékesítés ebből az autóból 1995-ben indult, de hazánkban csak 1999-ben kezdték el árulni a modellt, majd 2004-ben teljesen leállt a gyártás, és a teljes időszak alatt körülbelül 350 000 autót adtak el.

Tervezés

Az autó megjelenése messze nem ideális a modern szabványokhoz. Elöl megemelt motorháztetőt látunk, melynek domborművei a márka logójára redukálódnak. Itt keskeny halogén optikát és keskeny hűtőrácsot használnak. Az autó lökhárítója széles díszléccel és légbeömlőkkel rendelkezik.

Az oldalsó része sem túl meglepő, fekete díszléc, ugyanilyen színű ajtókilincsek és a karosszéria alsó részén kis bélyegzés található. A raktárkerekek 15-ösek, de ahogy a gyakorlat megmutatta, ide 17-es is elfér.

A hátsó rész sokak szerint nem sikerült. Az optikát pontosan a forma szerint készítik stílusosan, ez erkölcsi szempontból mínusz, de a tervezés szempontjából nem nevezhető mínusznak. Fedő csomagtér kis légterelőt képez, és a lökhárítón, valamint az elején díszléc található.

A Mitsubishi Karizma műszaki jellemzői

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	1,3 l	82 LE	120 H*m	14,1 mp.	175 km/h	4
Benzin	1,6 l	90 LE	141 H*m	12 mp.	180 km/h	4
Benzin	1,6 l	103 LE	141 H*m	12,4 mp.	190 km/h	4
Benzin	1,8 l	116 LE	174 H*m	10,2 mp.	200 km/h	4
Benzin	1,8 l	140 LE	181 H*m	9,2 mp.	215 km/h	4
Benzin	1,8 l	122 LE	174 H*m	10,4 mp.	205 km/h	4
Dízel	1,9 l	90 LE	215 H*m	13,2 mp.	180 km/h	4
Dízel	1,9 l	102 LE	215 H*m	11,9 mp.	190 km/h	4

Az összes motort, ami ennek az autónak a sorában volt, visszaszerelték Volvo autók, és a cég gyártotta ezeket a motorokat, de a Volvo csak egyet vett kölcsön dízel egység. Összesen 9 féle motor volt a sorban.

A legolcsóbb egy 1,3 literes volt, amely mindössze 82 lóerőt ad le. Pihenés erőegységek Az 1,9 literes motor mellett abban különböznek egymástól, hogy van egy 8 szelepes és egy 16 szelepes változat. Tehát több ilyen motor létezik, ezek két 1,6 literes motor és négy 1,8 literes motor. Az 1,6-os nyolcszelepes motor 90 lóerőt, 16 szelepessel pedig 103 lóerőt ad le.

A 8 szelepes 1,8-as motor 116 lóerőt ad le, ugyanez a 16 szelepes motor 140 lóerőt ad le. Van még egy 1,8 literes egység 8 szelepes teljesítménye 122 lóerő, 16 szelepes pedig 125 LE. És végül az utolsó két egység 1,9 literes, mindkettő dízel és 16 szelepes, de az egyik 90, a másik 102 lóerős.

Ezek az egységek 5 vagy 4 sebességes sebességváltóval párosulnak, ezek sebességváltók, és nem csak a motorokat adják nem sok magas fogyasztásüzemanyag.

A Mitsubishi Carisma belseje

Az autó belseje a tágasság szempontjából normális, felszereltsége a korához képest elfogadható. Normál székkel mechanikus beállítások dőlésszög és hosszúság, és ezen az ülésen ülve a vezető 4 küllős segítségével irányíthatja az autót rendes kormánykerék logóval, ami mögött egy rendes Irányítópult, ami ma valószínűleg senkit sem fog meglepni.

A középkonzol tetején egy kijelző található multimédiás rendszer, alatta pedig két légterelő, még lejjebb pedig egy rádiós magnó, ami alatt már szelektorok vannak a klíma és a tűzhely vezérlésére. Van egy rés a kis tárgyak számára, egy meglehetősen tágas kesztyűtartó és csomagtartó, általában a belső tér normális egy család számára.

Az ülések itt közönséges szövetből készültek, az elülsőknek kevés az oldaltartása, és elvileg kényelmes ülni. Hátsó sor 3 utas számára készült, központi kartámasz felhajt. Két ember hátul rendben lesz, de még mindig nincs sok hely, de három ember nagyon kényelmetlen lesz.

Ár

Mivel a modell már régóta megszűnt, a vevőnek kapcsolatba kell lépnie másodlagos piac, ahol egy autó átlagosan 150 000 rubelbe kerül, ami nem olyan sok. Más autókhoz hasonlóan az ár a gyártás évétől és állapotától függően változik.

A motorok jellemzőiből ítélve az autó műszakilag normális, és a belső tér sem rossz a korához képest, de 1995-ben a Mitsubishi Karizma bekerült a listára legrosszabb autók, tehát ha azt tervezi, hogy megvásárolja ezt a használt modellt, akkor alaposan tanulmányozza át a véleményeket, és vásárláskor alaposan vizsgálja meg az autót a cikkben leírtak szerint.

Videó