A karosszéria a legnehezebben javítható szerkezet egy autóban. Számos elemet és alkatrészt tartalmaz, az apró konzoloktól a hatalmas alkatrészekig. Ez az egész szerkezet számos alkatrészhez és szerelvényhez van rögzítve, amelyek egymás nélkül nem működhetnek. Nézzük meg, hogyan javítják a testet Skoda Octavia A5, a funkciók és az alkatrészek benne vannak.

Nem sok oka van a Skoda Octavia A5 karosszériajavításának, de mindent leírunk:

• korrózió. Természetesen egy ilyen osztályú és rövid élettartamú autó esetében ez nem tűnik teljesen logikusnak, de lehetséges. A korrózió többféleképpen előfordulhat: a megfelelő autóápolás hiánya, időjárási jellemzők régióban (örök hó, jég és eső), közúti balesetek, valamint fémsérült és oxidálódott tömített alkatrészek;
• közlekedési baleset;
• hányszor festékbevonatés karcolja a fémet.

Elvileg itt vannak azok a fő okok, amelyek miatt szükség lehet javításra Skoda karosszéria Octavia A5.

Javítási folyamat Skoda Octavia A5

Nézzük meg egy Skoda Octavia A5 karosszériájának javítási folyamatát annak példáján, amikor az autó balesetet szenvedett és szervizbe vitték javításra.

1. Először is nézzük meg az autó állapotát javítás és szétszerelés előtt.
   
   
2. Mindent alaposabban megvizsgálva világossá vált, hogy keményen kell dolgoznunk, és a javítások sokáig tartanak. Először is teljesen szétszedjük az autót. Eltávolítjuk az összes tartozékot, szétszereljük a belső teret és eltávolítjuk a kerekeket. Most már az állványra küldheti az autót szintezési munkákhoz.
   
3. Így néz ki egy másik fotó az állványról, de mivel néhány testrészek Ha súlyosan megsérültek, ki kell vágnia néhányat, és újakra kell cserélnie.
   
   
   
   
   
   
4. Ezenkívül úgy döntöttek, hogy a tetőt teljesen lebontják.
   
   
   
   
   
5. Most folytatjuk a hegesztést és az újak felszerelését testrészek. Nagyon ügyes hegesztési varratokat készítünk, amelyeket azután csiszolótartozékokkal és köszörűvel ledörzsölünk. Ha alaposan megnézi a fényképet, láthatja ezeket a varratokat.
   
   
   
   
6. Most egy speciális autójavító gittel fedjük le a varratokat, ami kiegyenlíti a felületeket és a hegesztési varratok nem látszanak.
   
   
7. Következő lépésként el kell küldeni az autót a festőműhelybe festés céljából. csak mielőtt ezt megtenné, minden felületet le kell políroznia és el kell távolítania az összes hiányosságot.
   
   
   
   
8. A következő lépés egy korróziógátló alapozó felvitele. Az egész test fel van töltve. Ez a folyamat 8-12 óráig tarthat.
   
   
   
   
9. Most kiválaszthatja a festéket, és elkezdheti a festést. A Skoda Octavia A5 két réteg festékkel és egy réteg lakkal van festve.
   
   
   
   
10. Először is meg kell szárítani az autót, és hagyni kell a festéket szilárdan megkötni, és csak ezután kell felvinni a lakkot.
11. Az utolsó, utolsó szakasz az autó összeszerelése lesz.
    
    
12. A képen minden könnyűnek és egyszerűnek tűnik, de az életben ez a folyamat több hétig is eltarthat, még ha nem is tartasz füstszünetet, vannak olyan folyamatok, amelyek nem függenek az embertől.

Természetesen, ha megvan a felszerelés és a vágy, mindent megtehetsz, de csak a legkitartóbbak és legkétségbeesettebbek vállalják ezt a fajta javítást otthon. Másrészt ezt hasznos tapasztalat, ami megváltoztathatja az ember sorsát, javítási elképzeléseit, sőt, ha úgy tetszik, a szakmáját is.

Alkatrészek kiválasztása és vásárlása

A Skoda Octavia A5 karosszériaelemeinek kiválasztása a katalógusszámok szerint történik. Alapvetően ugyanazok, de jobb VIN-kód alapján választani, mivel az autó pontos felszereltsége nem ismert. Mivel a Skoda Octavia A5 karosszériaelemeinek nincsenek analógjai, ezt az oszlopot nem fogjuk szerepeltetni az alábbi táblázatban.

Név	Katalógus szám
Csomagtartó padlólap	VAG1K5 803 495
Hátsó oldalsó tag megerősítése	VAG1K5 803 511
Kerékdob	VAG1Z0 805 115
Padlórészlet	VAG1K0 803 205
Levágott padlórész	VAG1K0 803 206
Padlópanel	VAG1K5 813 111
Belső padló panel	VAG1Z5 813 114
Első panel lökhárító erősítéssel	VAG1Z0 807 109 C
TV előlap	VAG1Z0 805 591 F
Oldalsó panel	VAG1Z5 809 605 K
Tetőpanel	VAG1Z5 817 111 E
Első sárvédő	VAG1Z0 821 105 A
kapucni	VAG1Z0 823 031 B
csomagtartó fedele	VAG1Z5 827 023 C
Ajtó	VAG1Z0 831 051
Küszöb trim	VAG1Z0 853 905 7DL

Most, hogy tudjuk katalógusszámok, könnyedén kiválaszthatja a kívánt testrészt.

Amit a Skoda Octavia A5 karosszériarészeinek javítása és festése során tudnia kell

A karosszériajavítás, mint korábban említettük, meglehetősen nehéz és időigényes feladat. Attól függően, hogy melyik alkatrész sérült, a javítás eltérő időt vehet igénybe. Érdemes megfontolni, hogy az ilyen munkák elvégzéséhez megfelelő felszerelésekkel és eszközökkel kell rendelkeznie.

A testfestés számos tényezőt tartalmaz, de a legfontosabbak, amelyeket nem szabad kizárni, az alapozó és a gitt. Érdemes megfontolni, hogy az ilyen típusú órák lebonyolításához továbbra is megfelelő feltételekre van szükség.

Hol végezhetek karosszériajavítást? Nézzük az előnyöket és hátrányokat

Így, karosszéria javítás A Skoda Octavia A5 megtehető:

1. Kereskedő állomás. Természetesen azonnal felmerül az ár kérdése, ami a minőség ellenére gyorsan, drágán megoldódik.
2. Karosszériajavítást végző szervizek. Természetesen az ár egy kicsit drága lesz, de még mindig olcsóbb, mint a kereskedőnél. Ugyanakkor a minőség ugyanaz lesz.
3. Garázs típusú szerviz, ahol 20-30 éve javítanak a tulajdonosok az autókat. Itt az ár alacsonyabb lesz, mint a szerviz és a garanciális állomásé, de a minőség ugyanazon a szinten maradhat.
4. A garázsüzlet nagyszerű mesterei. Ezek az emberek mindent megjavítanak a garázsaikban, a motoroktól a karosszériákig. Természetesen ez befolyásolja a minőséget, de olcsó.

Minden autórajongó saját lehetőségei, pénztárcája és a tanácsadók véleménye alapján választja ki a szervizt.

Következtetés

A karosszéria javítása előtt érdemes mérlegelni az összes pénz, idő és erőfeszítés költségét. Ezenkívül speciális készségekkel és képességekkel kell rendelkeznie a testrészek javításához. Ezért, ha nem biztos abban, hogy hatékonyan meg tudja csinálni, bízza a munkát szakemberekre, akik mindent megtesznek Ön helyett.

Az első autók robotizált sebességváltók A DSG-k a 2000-es évek elején jelentek meg Oroszországban. Azóta a dobozokat sokszor modernizálták, mind a száraz, mind a nedves tengelykapcsolós egységeket.

Promóció:

A legproblémásabb a 7 sebességes DQ200-as robot dupla szárazkuplunggal. Az ok abban rejlik tervezési jellemzők ezt az ellenőrző pontot. Ez a nedves típusú robot egyszerűsített és olcsóbb változata, amelyet lényegesen alacsonyabb nyomatékra terveztek. Ez azonnal hátrányokhoz vezet: durvább váltások és a tengelykapcsoló tárcsák felgyorsult kopása.

A 7 sebességes DQ200 robotnak 2 módosítása van. A legelső a 0AM, a későbbi pedig a 0CW kódot kapta. A legnagyobb frissítésre 2011-ben került sor: új típusú tengelykapcsoló, módosított mechatronika, módosított mechanikus rész. Ezt követően a DQ200 megbízhatóbb lett.

A második jelentős frissítés 2013-ban történt (a VAG hivatalosan csak 2014-ben jelentette be). Utána garanciális időszak ismét standard lett (2012 után 2014 elejéig a garancia 5 év volt). Menny garanciális igény meredeken csökkent.

DQ200 0AM összeszerelve

Kuplung

Mechatronika csere

Törött villacsapágy

Alapvető hibák

Mechatronikus

A DQ200 fő hibái: a tengelykapcsoló kopása, a váltóvilla csapágyai és a mechatronika (DSG elektrohidraulikus egység) meghibásodása. A tengelykapcsoló szerelvényt 7. vagy 8. alkalommal korszerűsítették, az átlagos erőforrás nőtt, és megközelíti a 100 ezer km-t (nyilatkozta a VAG). Ugyanakkor a mechatronika halála, mint mindig, kiszámíthatatlan. Hivatalos kereskedő teljesen megváltoztatja, de a "Kétkuplung" szerviz elvégzi a javításokat mechatronika dsg 07:00 jelentősen megtakarítva a tulajdonos bankjegyeit. Mind az elektronikus, mind a hidraulikus részek szenvednek.

A DQ200 mechanikus részében a leggyakrabban a 6-os és a hátrameneti (R) sebességfokozatú villa csapágya kopott. A kereskedő az egész dobozt összeszerelve rendeli meg (ahogy a gyártó mondja neki - a vagnak nem kifizetődő a "Two Clutches" villák cseréje (vannak javítókészletek is) - ezáltal DSG javítás 7 ebben a részben olcsóbb.

Kuplung

Az átlagos tengelykapcsoló erőforrás a korszerűsítés után megnőtt, és átlagosan 70-90 ezer km. Ez jóval magasabb, mint a 2000-es évek végén. Gondos üzemeltetéssel az erőforrás gyakran meghaladja a 120-150 ezer km-t. Akik először kudarcot vallanak, azok szeretik a chip tuningot és az erőteljes közlekedési lámpák indítását. A DQ200 névleges értéke mindössze 250 N/m.

Szolgáltatás

A gyártó (Luk) nem szabályozza az olaj cseréjét a DQ200 mechanikus részében - kijelentik, hogy a teljes élettartam alatt fel van töltve. Viszont 60 ezer km-enként egyszer érdemes cserélni, legalább meghosszabbodik a váltóvillákon a csapágyak élettartama. Cserélnie kell az olajat a mechatronikában is (a hosszú futások). Nincs szűrő.

A DSG7 DQ200 megbízhatóságát az új szoftververziók növelték. A legtöbb legújabb verziói A közlekedési lámpákból való sima indításokhoz tervezték a tengelykapcsoló megőrzése érdekében. Az autó odamegy teljes erő, csak a tengelykapcsoló teljes zárása esetén (a folyamat simává és késleltetetté vált).

Promóció: Diagnosztika és adaptáció ingyenes!

A 6 sebességes DSG6 nedves tengelykapcsoló korábban jelent meg, mint a szárazkuplungos DSG7. A DQ250 02E főbb változtatásai 2009-ben történtek, és a VAG sikeresen jelentette, hogy egyáltalán nem lehet gond vele. De születési betegségek Még mindig nem gyógyították meg a mechatronikát. Aztán 2013-ban a BorgWarner részben megváltoztatta a sebességváltó házát, hogy az ne zavarja a vezérlőkar csavarjának eltávolítását, valamint frissítette mindkét szűrőt (belső és külső). Rendszeresen frissítse a nedves tengelykapcsolót és szoftver(firmware).

DSG6 összeszerelve

A szőrzet sérülése. alkatrészek

Belül

Mechatronika javítása

Robotok nedves kuplung számos előnye van a száraz robotokkal szemben, de van jelentős hiányosságok. Például, olaj pumpa egyesíti a tengelykapcsolót, a mechatronikát és a sebességváltó mechanikáját - emiatt a javítások, bár jóval később következnek be, sokszor drágábbak a nagyobb számú cserélendő alkatrész miatt.

Gyakran előfordul, hogy a tengelykapcsoló kopó termékek azonnal belépnek a mechatronikába, és hibásan kezdenek működni, ezáltal megsemmisül a tengelykapcsoló és néhány mechanikus alkatrész. robotdoboz terjedés A BorgWarner hivatalos előírása az olajcsere 60 ezer km-enként. Ezt 40 ezer km-nél javasoljuk, erőteljes vezetési stílus mellett.

Második tipikus hátrány(mint a klasszikus automata sebességváltó nyomatékváltóval) a sebességváltó meghibásodása a kerék hosszan tartó csúszása miatt (az olaj túlmelegszik). Ez különösen igaz a turbófeltöltővel felszerelt chip tuninggal felszerelt autókra (megnövelt boost) - ezeknél általában lecsökken a tengelykapcsoló élettartama és a mechanikai rész sérülése (lecsiszolódnak a fogaskerekek, ill. fő pár, kopástermékek azonnal bekerülnek a mechatronikába). Ezért lehetőség szerint ki kell zárni a szakaszos üzemelést a működésből.

Videó útmutató Skoda javítás Az Octavia a gyártó szabványos utasításainak alternatívája, amely világosabb és informatívabb. A webhely oldalait összegyűjtik legjobb anyagok az bizonyítani fogja alapvető javítási eljárások és megelőző intézkedések . Az összes kézikönyv elolvasása után az autó tulajdonosa könnyen megjavíthatja a Skoda Octaviát saját kezével.

Először is csak azokat az eljárásokat kell tanulmányoznia, amelyek leggyakrabban az autómodell többi tulajdonosát érdeklik. Az Octavia, Skoda Octavia és Skoda Octavia vezérműszíj cseréje jól jöhet, ha mostoha körülmények művelet. Az Octaviára gyakran van szükség - az eljárás visszaállítja a funkcionalitást fékrendszer. Néhány típus javítási munkálatok jól jöhet a helyszínen. Miután az autót sima felületre vezette, megbirkózhat a meghibásodásokkal, mivel tudja, hogyan kell cserélni az Octavia termosztátot a Skoda Octaviában.

A meglehetősen nagy számú anyag ellenére előfordulhat, hogy a webhelyen nem találhatók utasítások videók formájában. Kiváló alternatíva lehet a magyarázó szöveggel kísért fotóriport. Ha ez nem így van, akkor várhat, valószínűleg hamarosan megjelennek az információk. Szeretne gyorsabban megoldani egy problémát? Akkor megéri tegyen fel releváns kérdéseket tapasztalt autósoknak és szerelőknek akik gyakran látogatják a portált. Biztosan adnak hasznos tanácsokatés talán beszélni fognak az elimináció során szerzett tapasztalataikról hasonló probléma, teljes körűen leírja a javítási munka algoritmusát.

Rövid történelem - az első Skoda Octavia

Ról ről Skoda autó A vásárló először 1959-ben ismerte fel az Octaviát. Egy autó elődje Skoda 440 módosított változata lett, amely külföldön is elismerést nyert. Teljesen megváltozott első tengely, kényelmesebbé vált Irányítópult, megjelent független felfüggesztés. 1960-ban egy „kombi” került a „szedánhoz”, majd később különféle autóváltozatok egyedi opciókkal, beleértve a design elemeket is. Még abban a pillanatban sem okozott nehézséget a karbantartás és a javítás a Skoda Octavia tulajdonosainak.

Az autón 1971-ig módosításokat végeztek, majd a modell több mint 20 évre eltűnt a látókörből.

A modellpaletta méltó folytatása

1996-ban jelent meg új modell cég - Skoda Octavia. Annyi év után az autó teljesen megváltozott, kezdve a tervezéstől, a felszereléstől, a motortól és a többiig műszaki jellemzők. 2000-ben az első generációt átformálták.

A második generáció 2004-ben jelent meg, és 2013-ig gyártották. A kellemes ellenére kinézet, 2009-ben az autót lecserélték és FL előtagot kapott.

Utolsó dolog Skoda generáció Az Octavia 2012-ben mutatkozott be. Miután meglátta ezt az autót, többé nem találja a 60-as évek azonos modelljének nyomait. Modern stílusos megjelenés, kényelem és biztonság, valamint készlet sok erős motorok – mindez kiemeli az autót analógjai közül.