Minden Renault Megan motorban az olaj a rendszer szerves részévé válik. Az eljárás időben történő végrehajtása egyszerre több fontos hatást is eredményez.
- A korom, az üzemanyag égéstermékei eltávolításra kerülnek.
- Rozsdásodás elleni védelem.
- Súrlódás megelőzés.
- Védekezés tőle idő előtti kopás részletek.
Időnként ezt a folyadékot cserélni kell, mert még a legjobb minőségű kompozíciók is elvesztik tulajdonságaikat.
Eszközök a munkához: A választásról és a gyakoriságról
A többfokozatú motorolaj használatát maguk a gyártók javasolják, a Megan 2 és 3 sorozatot gyártva. A vevő számára ebben az esetben a fő paraméterek a specifikáció, a viszkozitási osztály legyen. A kompozíciók hatékonysága csökken, ha különböző gyártók több lehetőségét keveri össze.
Ne keverje össze a benzin- és dízelmotor-készítményeket. Emiatt az egységek gyakran meghibásodnak. Magát a cserét 15 ezer kilométerenként, vagy csak évente, legalább egyszer végzik el.
Ezzel az eljárással együtt alaposan át kell öblíteni a teljes rendszert, és új olajszűrőt kell behelyezni a régi helyére. Élettartam jármű közvetlenül függ az új motor betörésétől. Az első cserét 5-7 ezer kilométer után kell elvégezni. A többi eljárás a terv szerint történik. Használt autó vásárlásakor ajánlatos azonnal elkezdeni a szűrőcserét.
A munkához szükséges eszközök készlete a következőkből áll:
- Lánckulcs vagy szűrőtartó a motorban.
- Gyűrűs kulcs, 10 mm.
- Kulcs négy éllel, 8 mm.
- Vödör vagy medence, ahol egyesítjük a bányászatot.
A Renault 2 és 3 ezt követeli meg új folyadék legalább 3-4 literrel megtöltve. Nem nélkülözheti az öblítő összetételt, a leeresztő sapkát és az újat olajszűrő. A védőruházat és -kesztyű segít megvédeni Önt a veszélyes anyagoktól.
Hogyan változik a folyadék?
A Renault szervizkönyveinek van egy speciális része, ahol a gyártó ajánlásokat ír arról, hogyan és milyen sorrendben hajtsa végre ezeket a műveleteket. Ez az egyik elemi művelet, amikor nem is kell hozzá fordulni szolgáltató központok. Először az autó felemelkedik egy kilátóhoz, vagy egy felüljáróhoz. Ezután a következő lépéseket hajtják végre.
- Ki kell használni kézifék. Enélkül a csere lehetetlen. Csak addig kell felmelegíteni a motort, amíg a hőmérséklete közel nem éri az üzemi hőmérsékletet. Ellenkező esetben az összes üledék bent marad a cserefolyamatok végén. A motort le kell állítani, ha kellően felmelegszik.
- Ezután el kell távolítania a forgattyúházon található védelmet. Öt csavart kell kicsavarni, ehhez tíz kulcsra van szüksége.
Most kezdjük a munka fő részét.
Amikor a régi forgattyúház helyére telepítik, sokaknak nehézségei vannak. Ahol az alkatrészek rögzítve vannak, a műanyag alatti védőlemez valószínűleg erősen rugózik. Mindössze három M6-os csavarra lesz szükségünk a munka egyszerűsítéséhez. A minimálisan szükséges hosszúság számukra 30 milliméter. Már csak három 24 mm-es alátétet kell vásárolni. Az ilyen csavarokat sokkal könnyebb visszahelyezni eredeti helyükre. A csere általában könnyebbé válik.
A megmunkálást garázsszövetkezetnek adjuk át, vagy újrahasznosításra, ezt az anyagot a talajra önteni szigorúan tilos. Miután az autó elhagyja a felüljárót, 15 percig egy sík úton parkol. Ez lehetővé teszi a hulladékfolyadék teljes lefolyását. Ezután csak annyi olajat kell töltenie, amíg el nem éri a maximális szintet.
Ha kézi sebességváltóról beszélünk, akkor az olajat gyakran a teljes működési időtartamra töltik. A megfelelő összetétel kiválasztását a töltőállomások szakembereire bízhatja, vagy megteheti saját maga is.
Milyen üzemi feltételek számítanak súlyosnak az autóknál?
- Szabálytalan működés vagy hosszú szünetekkel járó utak. Különösen nagy odafigyelést igényelnek azok a motorok, amelyeket nem üzemeltetnek téli idő. Ebben az esetben a munkafolyadékot sokkal gyakrabban kell cserélni. Végül is pára képződik a motorban, ha a jármű hosszú ideig a garázsban volt. A kondenzátum erős savvá válhat, ha a rendszerben égéstermékekkel keveredik.
- Az autó használata rövid utakra. Ilyen körülmények között a motornak nincs elég ideje, hogy önállóan normálra melegedjen Üzemi hőmérséklet. Ez is kondenzációhoz vezet.
- A motor nagy igénybevételnek van kitéve, amikor az autó éppen elhúz. Ezután az olaj felmelegszik, ami az összes tulajdonság elvesztéséhez vezet.
- Belovagolni dombos terep teremt is nehéz körülmények működéshez. Ugyanez vonatkozik az autó rendszeres rakodására, utánfutó használatára. Az ilyen jelenségek oxidációt okoznak, növelik az olaj besűrűsödésének valószínűségét.
- A porral és szennyeződéssel teli levegő szintén nem a legjobb módon befolyásolja a motor működését.
- a legtöbb fontos szerep lejátssza a kompozíció minőségét. Ha nem ég el a hengerekben, csapadék képződik, ami a jövőben problémákat okoz.
- A hűtőrendszer hatásfoka csökken, ha a jármű üresjáratban jár járó motorral. Munkafolyadék ilyen körülmények között felmelegszik.
Hogyan cserélje ki saját maga a kenőanyagot az autóban?
Sokan azt gondolják modern modellek nincs szükség sebességváltóra rendszeres csere olajok. A szakértők szerint a folyadékot minden esetben ki kell cserélni. Csak at különböző ellenőrző pontok különböző időintervallumokat, ha szükséges. A sebességváltó nagy stabilitásban különbözik a többi kiviteltől.
A sebességváltó-vegyületek ideálisak az alkatrészek kenésére. De emlékeznünk kell arra, hogy idővel ezekben a folyadékokban az adalékanyagok védő hatása csökken.
Gépjárművek karbantartása: üzemeltetési szabályok kenőfolyadék
És egy kicsit a Szerző titkairól
Az életem nem csak az autókhoz kötődik, nevezetesen a javításhoz és karbantartáshoz. De nekem is vannak hobbim, mint minden férfinak. Hobbim a horgászat.
Elindítottam egy személyes blogot, ahol megosztom tapasztalataimat. sokat próbálkozom különféle módszerekés a fogás növelésének módjai. Ha érdekel, elolvashatod. Semmi több, csak az én személyes tapasztalatom.
Figyelem, csak MA!
Első generáció Renault Megane 1995-ben jelent meg. A modellt ferdehátú, szedán, kombi, kupé és kabrió karosszéria változatban gyártották, és benzinnel szerelték fel atmoszférikus motorok 1,4 - 2,0 liter térfogattal, akár 150 LE kapacitással. és 1,9 literes dízelmotorok. A második és harmadik generációban megjelent benzines módosítások turbófeltöltős, beleértve sport változat Megan RS, amelynek teljesítménye elérte a 275 LE-t, valamint új dízelmotorok 1,5 dCi és 2,0 dCi. 2015-ben bemutatták a Renault Megane negyedik generációját.
Az, hogy milyen olajat kell tölteni a Renault Megane-be, az autó gyártási évétől és módosításától függ.
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30
A Renault Megane 2 1.6 és 2.0 benzin motorolajaként szintetikus technológia javasolt. ELF olaj EVOLUTION 900 SXR 5W30. Megfelel a Renault RN 0700 autógyártó jóváhagyásának, és kiváló védelmi tulajdonságokkal rendelkezik. Ez a Renault Megane 2 1.6-hoz való olaj megvédi a motort a kopástól és a lerakódásoktól a legnehezebb üzemi körülmények között is, mint pl. városi forgalom start-stop üzemmódban sportos vezetés és hideg indítás. Az ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 megnövelt folyékonysága csökkenti az alkatrészek közötti viszkózus súrlódást és az üzemanyag-fogyasztást, miközben az antioxidáns tulajdonságok garantálják hatékony védelmet ha ezt az olajat egy Renault Megane 2 1.6 motorban használja az autógyártó által előírt teljes szervizintervallum alatt.
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40
A kiváló minőségű szintetikus technológiájú ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 motorolaj megfelel az ACEA A3 / B4, Renault RN 0700 és RN 0710 követelményeknek. Az autógyártó a Renault Megane 3 benzines és dízelmotorok-vel felszerelt járművek kivételével részecske szűrő(DPF). Ez garantálja maximális védelem motor, különösen a gázelosztó rendszer, bármilyen vezetési körülmények között, beleértve a szélsőségeseket is. Speciális adalékanyagok az ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 részeként tisztán tartja a motort, kiváló hő- és oxidációs stabilitás lehetővé teszi ennek az olajnak a használatát a Renault Megane 3 motorban, meghosszabbított csereintervallumokkal (az autógyártó ajánlásaival összhangban).
ELF EVOLUTION 900FT 0W40
Az ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 teljesen szintetikus motorolajjal rendelkezik Renault jóváhagyások RN 0700/ RN 0710, és a 0W téli viszkozitási fokozatnak köszönhetően fokozott alacsony hőmérsékletű folyékonyság jellemzi. Javasoljuk, hogy ezt az olajat hideg éghajlaton működő Renault Megane motorokban használja: garantálja a magabiztos motorindítást bármilyen időjárási körülmények között. Kiemelkedő védő tulajdonságok Az ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 meghosszabbítja a motor élettartamát, és a Renault Megane számára készült olaj oxidációs stabilitása megőrzi teljesítményét a cserék közötti teljes időszakban.
ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30
Az ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 alacsony szulfáthamutartalmú motorolajat dízel járművek, megfelel a modern Környezeti Előírások. Olajként használható részecskeszűrővel felszerelt Renault Megane 2 és 3 dízelekhez: Low SAPS technológia biztosítja hatékonyságát és hosszú élettartamát. Ezenkívül az ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 megbízható, hosszú távú motorvédelmet biztosít a kopás és a káros lerakódások. Az eredmények szerint független tesztek Az ACEA 2,1%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást rendes olaj, amely biztosítja az üzemeltetési költségek csökkentését, ha ezt az olajat használja a Renault Megane 2-höz.
A weboldalunkon található kiválasztási szolgáltatás segítségével különféle verziójú Renault Megane olajat választhat.
Milyen olajat kell tölteni Renault motor Megane a módosítástól függően:
|
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 |
|
A motorban lévő kenőanyag minősége nagyon fontos szerepet játszik az autó működésében. A motor fő alkatrészeinek és szerelvényeinek tartóssága közvetlenül attól függ. Ezért be kenőrendszer csak jó minőségű, bizonyított olajat kell betölteni, és az erőforrás kimerülése után időben cserélni.
Fő szakaszok
Az ütemezett olajcserét 10-15 ezer kilométerenként vagy évente egyszer kell elvégezni, attól függően, hogy melyik esemény következik be először. A kenőanyag cseréjekor ki kell cserélni a szűrőt és ki kell öblíteni a rendszert a régi olajjal. Minden szakasz Renault eljárások A Megane 2 és 3 olajcseréje a következő:
- Minden, amire szüksége van (olaj, szűrő, öblítőfolyadék) kiválasztása és vásárlása.
- Ezután az autót be kell vezetni egy látónyílásba vagy felüljáróba, be kell húzni a kéziféket, és fel kell melegíteni a motort üzemi hőmérsékletre.
- Amikor a bemelegítés véget ért, le kell állítani a motort, fel kell nyitni a motorháztetőt és el kell távolítani a motor védelmét.
- Az előkészületek befejeztével fel kell nyitnia a fedelet töltőnyakés öntsd bele mosófolyadék majd indítsa újra a motort és hagyja járni 5 percig.
- Ezután ismét le kell állítani a motort, ki kell cserélni egy tartályt a használt olajjal, és le kell csavarni a leeresztő sapkát.
- Amíg az olaj lefolyik, kiveheti a régi olajszűrőt, és a menetek olajjal történő megkenése után újat szerelhet a helyére.
- Amikor a régi olaj már nem folyik le, csavarja vissza a leeresztősapkát a helyére.
- Most új olajat tölthet a maximális szintig.
- Az új olaj feltöltése után ismét rá kell adni a gyújtást, és 5-7 percig járni kell a motort.
- Ezen eljárás után ellenőriznie kell az olajszintet a tartályban egy nívópálcával. Több mint felének kell maradnia.
- A végén le kell zárni a töltőnyak fedéllel, és ellenőrizni kell az összes illesztést, hogy az olaj ne szivárogjon belőlük.
A Renault Megane 2 és 3 modellekhez körülbelül 4 liter új olajra lesz szükség. Ha a szóbeli leírás nem elég, akkor az olajcsere témáját képekben keresheti, ahol minden akcióhoz egy megfelelő fotó is társul. A munka megkezdése előtt hasznos lesz megismerkedni a gyártó ajánlásaival is, amelyek megtalálhatók szervizkönyv a megfelelő részben, például lecserélve Renault olajok folyékonyan.
3904 megtekintésA Renault Megane autók sok tulajdonosa végez Karbantartásövé Vas ló, az alkatrészek kiválasztásának és cseréjének problémájával egyaránt szembesülnek. Ma a végrehajtás módjáról fogunk beszélni jó választás kiváló minőségű szűrőelem a motor kenési rendszeréhez, valamint az autó cseréjéhez - Renault Megane 3.
Egy kicsit a választásról
Az üzletek polcain számos termék található különböző gyártókés a helyes választás meghozatala egyre nehezebb. Tekintettel arra, hogy az eredeti Megan árai gyakorlatilag nem különböznek a helyettesítőktől, gyakran megfizethetőbbek, ajánlott márkás alkatrészek vásárlása. Függetlenül attól, hogy Megane-je milyen típusú motorral (benzin- vagy dízelmotor) van felszerelve, az olajszűrő minősége fontos szerepet játszik.
Több eredeti verzió
- – benzin:
- 7700274177 - 1,6 literes motorhoz (K4M)
- 152009645R - 2,0 literes motorhoz (M4R)
- Renault Megane 3 - dízel:
- 8200768927 - for motor dci– 1,5 l (K9K)
Eredeti alkatrészek használatakor Renault nem teszi kockára autóját, és hosszú élettartamot biztosít neki.
Cserét végzünk
Tehát egy olajszűrőt választottunk Renault Meganunkhoz, és most a kérdés a cseréje. Most részletesen elmondjuk, hogyan történik ez.
- Mindenekelőtt a kocsit emelőre kell emelni, vagy betekintő lyukat kell használni, mivel a munkát csak alulról szabad elvégezni.
- A szűrőhöz való könnyű hozzáférés érdekében le kell szerelnünk a műanyag forgattyúház-védelmet. Ezt nem nehéz megtenni a Renault Megan 3 generációján. Csavarjuk ki a hátoldalról a védelmet rögzítő két csavart, majd kissé lazítsuk meg az elülső részből a három csavart, és egyszerűen mozgassuk a védelmet a hátsó kerekek felé.
- Elkezdődik az olajcsere Renault szűrő Megane.
Egyébként olajcserekor először a szűrőt kell cserélni és csak utána engedni le az olajat.
Kicsavarni régi szűrő dízelnél speciális lehúzó kell. Ha nincs ilyen, használjon csiszolópapírt. Vegyünk egy darab "csiszolópapírt", tekerjük a szűrő köré, és erővel próbáljuk meg az óramutató járásával ellentétes irányba forgatni. Többség olajszűrők A Renault Megane könnyen alkalmazkodik ehhez a szétszerelési módszerhez.
Egy fontos pont - tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket, különösen akkor, ha meleg motorral dolgozik.
- Új elem beszerelése előtt kenje meg a gumigyűrűt motorolajjal, hogy elkerülje a szerelés során bekövetkező sérüléseket.
- 3 után csavarja ki leeresztő dugó a forgattyúház alján található, engedje le az olajat és csavarjon be egy új dugót - azt is ki kell cserélni a szivárgás elkerülése érdekében.
Mindent fordított sorrendben szerelünk össze, és ne felejtsen el friss olajat önteni Renault motorjába.
Ami a Renault dízel változatait illeti?
A dízelmotoron a csere megegyezik a benzines megfelelőjével, ami azt jelenti, hogy ha dízelmotorral felszerelt Renault Megane-t birtokol, nem találkozik számos felesleges problémával.
Az egyetlen tanács, amit adható, hogy beszerelés előtt öntsön egy kis olajat a szűrőbe. Ez lehetővé teszi friss vaj szabadon utazhat számos, azonnali kenést igénylő alkatrészhez (például egy turbófeltöltőhöz). Nál nél szerviz Renault Megane ezt a tanácsot nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel a fent említett rész fontos szerepet játszik a motor élettartamában.
Összegezve
Tehát rájöttünk, hogy az alkatrészeken spórolni teljesen veszteséges, ami azt jelenti, hogy csak vásárolni kell eredeti alkatrészek. Külön köszönetünket fejezzük ki a Renault Megan mérnökeinek a kiszolgálás kényelméért. Gondoskodtunk a gyártásról önpótlás az olajjal nem lesz gond.
Annak ellenére, hogy a Renault Megane különféle motorokkal érkezik különböző típusoküzemanyag, termel minőségi csere olaj lehet függetlenül, a tápegység típusától függetlenül.
Ha lifttel dolgozik, győződjön meg arról, hogy az autó biztonságosan fel van szerelve a készülék lábaira. Abban az esetben, ha az autó be van kapcsolva betekintő lyuk, szereljen fel ékéket, hogy megakadályozza a jármű elfutását.
Sok sikert az utakon!
Egy kicsi sorozatgyártása családi autó a Renault-tól 1995-ben kezdődött. A Megane felváltotta az elavult Renault 19-et a futószalagon, és könnyedén felvette a versenyt a VW Golf, a Chevrolet Cruze, az Opel Astra és a Ford Focus ellen. Az újdonság kidolgozásakor a Renault-Nissan C platformot választották alapnak, és minden egységet és alkatrészt elődjétől kölcsönöztek. Ma Európában a modellt a 4. generációban mutatják be, és a gyártás teljes ideje alatt a legtöbbet kínálták különböző felszereltségi szintek egy széles motorválaszték. Következő, további részletek a erőegységekés arról, hogy milyen olajat és mennyit öntsünk beléjük.
Az I. generáció 2002-ig dolgozott dízelmotorok 1,9 literes és benzinmotorok 1,4-2,0 literes térfogattal és 70 és 150 LE közötti teljesítménytartománnyal. 1999-ben a modellt átalakították, majd 2002-ben, a Párizsi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek második generációját, amely 2009-ig tartott. Ebben az időben a Megan II meglehetősen extravagáns és ellentmondásos kialakítású volt, rengeteg vágott vonallal, de Oroszországban nagy kereslet volt. Az autó motorházteteje alatt 3 telepedett le dízel egységek(1,5, 1,9 és 2,0 literes 80-173 LE-vel) és 4 benzines 82-163 LE-vel. (1.4, 1.6, 2.0 és 2.0 turbó). A modell következő generációja volt az utolsó Háztartási bolt. Külsőleg megszabadult a bírált vágott vonalaktól, és mára a konszern klasszikus céges stílusához illeszkedik. 2012-ben és 2014-ben két kisebb újrastyling is történt.
A Megan III legnépszerűbb módosításai Oroszországban az 1,6 (106 LE) és a 2,0 literes (143 LE) változatok voltak. benzinmotorok, bár a modellen sok más módosítás is volt. Ezek az egységek 11,7, illetve 10,1 másodperc alatt tették lehetővé az első százra gyorsulást. vegyes áramlásüzemanyag 6,8 és 7,8 liter/100 km (automata sebességváltóval szerelt változatok adatai).
I. generáció (1995-2002)
Motor K9KCommonRail 1.5
- Olajfajták (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W-40
Motor K4M 1.6
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,4 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000-15000
Motor K7M 1.6
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000
F4P 1.8 motor
- Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W40
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 5,0 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000-15000
F8Q motor 1.9
- Milyen motorolajat öntenek a gyárból (eredeti): Félszintetikus 10W40
- Olajfajták (viszkozitás szerint): 5W-40, 10W-40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 5,5 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000
F3R 2.0 motor
- Milyen motorolajat öntenek a gyárból (eredeti): Ásványi 15W40
- Olajfajták (viszkozitás szerint): 10W-40, 15W-40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 6,0 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000-15000
F5R 2.0 motor
- Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W40
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W40, 10W-40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 5,4 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000-15000
Generation II (2002-2008)
E7J motor 1.4
- Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 15W40
- Olajfajták (viszkozitás szerint): 10W-40, 15W-40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,0 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000-15000
Motor K4M 1.6
- Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W40
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W40
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000-15000
F4R / F4RTurbo 2.0 motorok
- Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W40
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 5,35-5,4 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000
III. generáció (2008-2015)
Motor K4J / H4J 1.4
- Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W40
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,5-4,8 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000-15000
Motor K9KJ836 1.5
- Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W30
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,5 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000-15000
Motor K4M 1.6
- Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W40
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,8 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
Motor F9QCommonRail / F9QN870 1.9
- Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W30
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 5,1 liter. (F9QN870), 4,5 literes.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 10000-15000
M9R 2.0 motor
- Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): Szintetikus 5W30
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 7,4 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000
