A hajtóműben lévő olaj fő feladata a fogaskerekek kopásának minimalizálása, vagyis élettartamuk növelése. Gyenge minőségű kenőanyagok, és nem is időben történő csere, káros hatással van az alkatrészek állapotára.
A csere gyakorisága átlagosan 50 ezer kilométer az autóknál kézi doboz fogaskerekek, automatára pedig 30 ezer.
A használt autókon gyakrabban kell olajat cserélni mostoha körülmények, ez a következőket foglalhatja magában:
- Terepvezetés;
- Állandó maximális járműterhelés;
- Autók vagy pótkocsik gyakori vontatása.
Új autóban az első 2-3 ezer futás után javasolt cserélni. A helyzet az, hogy a munka kezdeti szakaszában az új alkatrészek úgynevezett „becsiszoláson” mennek keresztül, amelyet a kopástermékek fokozott képződése jellemez.
Sok autótulajdonos a kézi sebességváltóval egy időben cseréli az olajat a sebességváltóban, mivel mindkét egység sebességváltó-folyadékot használ. 
Autóvásárlás után feltétlenül ellenőrizze a sebességváltók olajszintjét és állapotát másodlagos piac. Általában eladás előtt a tulajdonosok, ha változnak kenőanyagok, akkor csak olyan helyeken, ahol könnyen ellenőrizhetők. A sebességváltók nem tartoznak ezek közé.
Az olaj szintjének és állapotának ellenőrzése a sebességváltóban
A sebességváltóban lévő olaj szintjét és állapotát „hideg” állapotban ellenőrizzük, amikor az összes folyadék összegyűlik a forgattyúházban.
Az olajnak a betöltőnyílás szintjén kell lennie, 2-5 milliméterrel alatta. Az ellenőrzéshez csavarja le betöltő dugóés bottal, dróttal, ujjal vagy más rendelkezésre álló eszközzel meg kell határozni a szintet. Itt fecskendővel és csővel kis mennyiségű folyadékkal ellenőrizhető az állapot. 
A kenőanyag állapotát néhány másodperces lecsavarással is felmérheti. leeresztő dugó. Először húzza meg a töltőanyagot, így az olaj sokkal lassabban fog folyni. Ha az autó előtte több órája állt, minden idegen részecske megtelepszik a forgattyúházban, így tisztább képet kapunk az olaj állapotáról.
A fémszemcsék jelenléte a hulladékban azt jelzi, hogy a hajtómű alkatrészei nagymértékben elhasználódnak, hamarosan komoly javításokra, alkatrészcserékre lehet szükség.
Mit és mennyit kell kitölteni
A legjobb, ha a sebességváltót a gyártó által ajánlott hajtóműolajjal tölti fel. Az információ feltüntetve technikai dokumentáció, és nagyon fontos az API osztálynak való megfelelésre összpontosítani.
Szinte minden modern autógyártó megköveteli legalább GL-4 és GL-5 olajok használatát a sebességváltókban, a sebességváltókban és az osztóműben, amelyek extrém nyomást és egyéb adalékokat tartalmaznak, és a legsúlyosabb körülmények között is használhatók. 
Ha nem tudja, milyen olajat és mennyit öntött az autója sebességváltójába, keresse meg a táblázatban. Számos elérhető forrásból gyűjtöttünk információkat a különböző járművek jóváhagyásáról.
Ha az autónak 2 vagy 3 tengelye van, akkor a teljes folyadékmennyiség megjelenik.
LSD (Limited Slip Differential) – önzáró differenciálmű, vagy korlátozott szlip differenciálmű.
| Autó | Olaj | kötet (l) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 vagy 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| GÁZ | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAp-15V, TAD-17i, TEp-15 | 14,10 |
| Valdai | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Következő | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Üzleti | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Goby) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, tsp-15k | 15,00 |
| MOSKVICH | ||
| 412 | TAD-17 típusú TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Hazafi | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F felső 75W-85, Castrol Syntrax Hosszú élet 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 ( MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (zárral) | 2,00 | |
| x3 e36 (blokkolás nélkül) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (zárral) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (zár nélkül) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| Úttörő | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Vessző SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Független | 80W90, 75W140 ( Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Tranzit | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| NAGY FAL | ||
| Biztonságos | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| 5. szárny | 80W90Gl5 | 4,30 |
| KALAPÁCS | ||
| H3 | SAE 75W90 GL-5 osztály | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V 2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (korlátozott csúszású sebességváltó) | CASTROL SYNTRAX KORLÁTOZOTT SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Vágtázó lovas | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand Starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Hordár | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| TEREPJÁRÓ | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Castrol EPX olaj | 0,70 |
| Range rover (elöl) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (hátsó zárás nélkül) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (hátsó zárral) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Felfedezés 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| 250 van | Toyota hajtóműolaj LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| FÉRFI | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titán | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| MERCEDES | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| M.L. | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (blokkolás nélkül) | 235,7/235,74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (hátsó zárral) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (hátsó 204.077/277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Rövidtávfutó | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE-SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (elöl) | Castrol syntrax hosszú élettartamú 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (hátsó LSD-vel) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 szintetikus hajtóműkenő LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (hátsó LSD nélkül) | Castrol syntrax hosszú élettartamú 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlasz | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (elöl) | Nissan differenciálmű folyadék 80w-90 | 0,80 |
| Útkereső (hátsó) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 „Differenciálműolaj 80W90 | 2,60 |
| X nyomvonal t31 | Nissan differenciálmű folyadék (KE907-99932), Castrol Syntrax univerzális plusz 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFFERENCIÁL FLUID SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Teljes sebességváltó X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Poroló | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (elöl IOP-vel) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (elöl szemnyomás nélkül) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (hátsó folyamatos) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (hátsó IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Erdész | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki hajtóműolaj SAE 80W-90, SAE 80W-90 az API GL-5 szerint | 0,80 |
| Grand vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| Fielder | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Felvidéki | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota szintetikus hajtóműolaj API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Town Ace | Toyota váltóolaj SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 hajtómű | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota váltóolaj 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid hajtóműolaj LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| tuareg (elöl) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (hátsó zárral) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
| Tuareg (hátsó zár nélkül) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| Crafter | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Olajcsere
Érdemes rövidebb (5-10 kilométer) megtétele után kicserélni. Ez lehetővé teszi a sebességváltóban lévő olaj felmelegedését és kevésbé viszkózussá válását.
Az autónak vízszintes helyzetben kell lennie, amiben a legkényelmesebb dolgozni ellenőrző lyuk, felüljárón vagy lifttel. Ez megkönnyíti a sebességváltóhoz való eljutást. Drótkefével tisztítsa meg a töltőanyag és a leeresztő nyílások körüli felületet.
Érdemes lenne odafigyelni a tömítések állapotára, ha elkopnak, kifolyhat az olaj a váltóból. Ha foltok láthatók a tömítések területén, akkor is jobb, ha azonnal kicseréljük őket.
A sebességváltók fogaskerekeinek és csapágyainak kenésére különféle típusú olajok használhatók: ipari, turbina, repülő-, hengeres, autóipari, motorolajok, valamint adalékos olajok.
Széles körben elterjedt a sebességváltókban ipari olajok. Az olajmárka jelölésében szereplő számok az átlagos viszkozitási értéket jelzik 50 vagy * 100 ° C hőmérsékleten.
A viszkozitással együtt fontos mutató Az olajok fizikai és kémiai tulajdonságai a lobbanáspont és a dermedéspont.
Nagy sebességű sebességváltókban, különösen azokban, amelyek mellett haladnak gőzturbinák, turbóventilátorok, turbókompresszorok és más hasonló kenőgépek sebességváltóiban fogaskerekekés csapágyakat, turbinaolajokat használnak, az 57-es turbinaolajat (turbó sebességváltó) különösen széles körben használják.
A turbinaolajok az ipari olajokhoz képest mélyebb tisztításon mennek keresztül, és a következő tulajdonságokkal rendelkeznek: nagy ellenállás a levegő oxidáló hatásával szemben magas hőmérsékleten; nagy demulgeáló képesség, amely gyorsan és teljesen elválik a kenőrendszerbe belépő víztől; alacsony kezdeti sav- és hamutartalom. Ennek eredményeként a turbinaolajokat gyakrabban használják keringető kenőrendszerekben. Birtoklás magas stabilitás, lehetőséget biztosítanak hosszú munka csere nélkül.
A repülőolajoknak van megnövekedett viszkozitásés olajos, ellenáll a magas hőmérsékletek. Alkalmasak az elülső rész kenésére, fröccsenéssel és központosított állomásokról egyaránt.
Autóipar, sebességváltó, motor és hengeres olajok van magas viszkozitású, emelkedett hőmérséklet némelyik alacsony dermedéspontú villogást alacsony kerületi sebességű sebességváltók kenésére használják.
Olajok a ipari berendezések"nagy sebességváltók kenésére használják a kohászatban és a bányászatban 15-50 hajtóműmodulokkal, amelyek 1-8 m/s sebességgel működnek. B téli idő a keringtető csövek áramlási ellenállásának csökkentése érdekében kenőrendszerek a P-8p, PS-28 olajokat 20...25°C hőmérsékletre melegítjük.
Az utóbbi időben az ipari márkák ásványi olajok adalékanyagokkal. Az adalékanyagok racionális arányának köszönhetően javul a kopásállóság, az extrém nyomás, az oxidációgátló, a korróziógátló és egyéb tulajdonságok.
A közepes viszkozitású szintetikus olajok alacsony folyásponttal rendelkeznek, és alacsony hőmérsékletű hajtóművekhez használhatók.
Zsírok sebességváltókban gördülőcsapágyak kenésére szolgálnak, ha a kifröccsenő olaj nem elegendő a kenéshez. Ez többfokozatú sebességváltókban fordul elő, amikor kis fordulatszámú tengelyek csapágyait kenik. A zsírok két csoportra oszthatók: szivattyúzó és beágyazott kenőanyagok.
Vérző kenőanyagokat használnak központosított rendszerek ah csővezetéken keresztül a kenési pontokhoz, mivel ezeknek van a legkisebb ellenállásuk.
Az Uniol-2 zsír a központosított ellátórendszerekhez ajánlott. A súrlódó egységek működési hőmérsékleti tartománya -30 és +120°C között van, és az IP1-es kenőanyaghoz képest jobb teljesítményjellemzők.
A Litol-24 műanyag kenőanyag és helyettesítője az ESh-176 ajánlott beágyazott kenőanyagként, és csere vagy adalékanyag nélkül akár 2 évig is működik -40 és +100°C közötti csapágyhőmérsékleten.
Az olaj minőségének és viszkozitásának megválasztása az olaj viszkozitásának növelése jótékony hatással van a foganyag felületi stabilitására. Ezért előnyösebb viszkózusabb típusú olajokat használni. A sebességváltók fogaskerekeinek és csapágyainak kenésére folyékony olajok széles választékát használják, az üzemi körülményektől és a kerületi sebességtől függően.
Az olajok viszkozitás-hőmérséklet jellemzői. A homlok- és kúphajtóművek hálójának kenésére szolgáló olaj típusának előzetes kiválasztása a háló kerületi sebességétől és a környezeti hőmérséklettől függően az ütemezések szerint történhet.
A többfokozatú sebességváltókhoz közepes viszkozitású olajat használnak, amelyet az egyes sebességfokozatok ütemezése szerint határoznak meg. A hátramenetben működő sebességváltók olaj viszkozitásának 10-15%-kal magasabbnak kell lennie, mint a megállapított érték.
Pontosabban, az olajtípus kiválasztása a hőmérsékleten alapul környezet a sebességváltóban.
Sok ásványi anyag folyékony olajok referenciaanyagokban 50 °C hőmérsékleten viszkozitási jellemzőkkel rendelkeznek.
A motoros kultivátor az technikai eszközökkel, amely gyakran megtalálható a farmon. Lehetővé teszi a talaj gyors megművelését.
De ahhoz, hogy a mögöttes traktor hosszú ideig és hatékonyan működjön, hozzáértő karbantartást igényel.
A mögöttes traktor sebességváltója jelentős tervezési elem. Tehát az ilyen berendezések minden tulajdonosának tudnia kell, hogy milyen olajat kell önteni a mögöttes traktor sebességváltójába, milyen gyakran kell cserélni stb. A legjobb, ha követi a gyártó ajánlásait. Például egy Neva mögöttes traktor sebességváltójában az olajat a gyártó tanácsa szerint 100 üzemóránként kell elvégezni.
Minden szükséges információ mindig megtalálható az utasításokban. De vannak olyan helyzetek, amikor az emberek használt felszerelést vásárolnak. Ebben az esetben előfordulhat, hogy egy személynek nincs információja arról, hogy milyen sebességváltó-folyadékot kell önteni a sebességváltóba, és hogyan kell ezt helyesen megtenni.
Felelős az ebből származó nyomaték átalakításáért és szállításáért mechanikus fogaskerekek. Elmondhatjuk, hogy ez az alkatrész lehetővé teszi a mögöttes traktor működését. Működésének hatékonysága, következésképpen az egész készülék hatékonysága attól függ, hogy a sebességváltóhoz a megfelelő kenőanyagot választották-e ki.
A sebességváltóknak többféle típusa van: szögletes, sebességváltós, redukciós és hátramenetes. Mindegyiknek ugyanaz az összetevője.
Melyik olajat érdemesebb használni?
A kenőanyag kiválasztásakor kerülje a túl olcsó lehetőségeket. Kiderülhet, hogy azok Gyenge minőségű. Az ár mellett a kenőanyag viszkozitására is figyelni kell. A csomagoláson fel van tüntetve. Számos speciális adalékanyag javítja a minőséget sebességváltó folyadék.
Az olajok fajtái
SAE
Az ilyen típusú olajok tökéletesen ellenállnak a nagy hőmérséklet-változásoknak. Így egész évben sikeresen használhatók. Az ilyen típusú kenőanyag kiválasztásakor figyelni kell a W betű előtt található számra, amely az olaj alkalmasságát mutatja alacsony hőmérsékletek. Minél alacsonyabb ez a szám, annál jobban alkalmazkodó lesz az olaj. Ha nincs W betű a jelölésen, akkor ez a kenőanyag nyári használatra alkalmas.
API
Itt a csomagoláson lévő betűk jelzik a motor típusát. Minden egyes betű azt jelzi, hogy a sebességváltó-folyadék alkalmas egy adott típusú motorhoz. A számok jelzik motortípusok. Így például a 4-es szám azt jelzi, hogy a kenőanyagot négyütemű motorhoz kell használni. Az uniós érték energiatakarékosságról beszél. Minél magasabb, annál jobb minőségű lesz a sebességváltó folyadék.
EGY TENGER
A legtöbb nagy szám A jelölés azt jelzi, hogy a kenőanyag szélsőséges körülmények között is használható.
GOST 17479, 1-85
Ezek a mutatók határozzák meg a sebességváltó folyadék viszkozitási szintjét. Általában után ezt a paramétert A numerikus és alfabetikus értékeket rögzítik. Ha nincsenek jelen, akkor ez azt jelzi, hogy a kenőanyag univerzális.
ZIC 10W40
A ZIC 10W40 olaj más jó minőségűés van jó kritikák. Használható benzines és dízelmotoros traktorokhoz is.
Super T-3 85W-90
Egy másik érdemes lehetőség Szuper olaj T-3 85W-90. Folyékonyságát még meglehetősen alacsony hőmérsékleten is megőrzi, és jó viszkozitású.
Figyelembe véve az alapvető paramétereket, mindenki maga választhat megfelelő olaj a mögöttes traktor sebességváltójába, figyelembe véve a berendezés működési feltételeit és a motor típusát.
Mennyi olajat kell önteni a sebességváltóba?
A sebességváltó folyadék térfogatának kérdése nagyon fontos. Mielőtt válaszolna erre, meg kell határoznia az olajszintet. Nagyon könnyű megtenni.
Helyezze a mögöttes traktort vízszintes felületre úgy, hogy a szárnyai párhuzamosak legyenek vele. Vegyünk egy 70 cm hosszú vezetéket szonda helyett. Hajlítsa meg ívben, majd helyezze be teljesen a töltőnyílásba. Ezt követően vigye vissza.
Vizsgálja meg a vezetéket, ha 30 cm-rel szennyezett zsírral, akkor az olajszint normális. Ha kevesebb, mint 30 centiméter olaj van rajta, akkor hozzá kell adni.
Ha a sebességváltó teljesen száraz, akkor 2 liter sebességváltó-folyadékra lesz szükség.
Hogyan töltsünk olajat a sebességváltóba?
A sebességváltó folyadék cseréjének gyakorisága a kultivátor típusától függ. De általában a berendezés 100 üzemórájánként cserére kerül sor. Bizonyos esetekben többre lehet szükség gyakori csere- 50 óránként. Ha a mögöttes traktor új, akkor a bejáratás utáni első olajcserét 25-50 óra elteltével kell elvégezni.
A sebességváltó-folyadék rendszeres cseréjére nemcsak azért van szükség, mert azt a gyártó javasolja, hanem számos egyéb ok miatt is.
A mögöttes traktor működése közben idegen fémrészecskék jelennek meg a kenőanyagban. Súrlódás okozza őket alkatrészek mögöttes traktorok, amelyek fokozatosan összeomlanak.
Ennek eredményeként a sebességváltó folyadék sűrűbbé válik. Ez a mögöttes traktor instabillá válásához vezet. Egyes esetekben a sebességváltó meghibásodhat.
Az új kenőanyag-oldat kitöltése segít megelőzni az ilyen problémákat és elkerülni a javításokat. A sebességváltó folyadék cseréje sokkal olcsóbb, mint a sebességváltó cseréje.
Ha azt szeretné, hogy berendezése hosszú ideig és hűségesen szolgáljon, ne hanyagolja el az időszerű olajcserét.
Videó: olajcsere a mögöttes traktor sebességváltójában
Szinte minden modern mechanizmus kiváló minőségű kenést igényel. Ez a kenőanyag lehetővé teszi a mechanizmus élettartamának jelentős növelését, a működés közbeni zajszennyezés csökkentését és a hő hatékony eltávolítását.
A hajtóműves motorok is ilyen mechanizmusok közé sorolhatók. Még az ókori Egyiptomban is használták a növényi olajat a szekerekben, hogy biztosítsák a zökkenőmentes futást. Vegye figyelembe, hogy a természetes olajokat meglehetősen hosszú ideig használták, amíg Leonardo da Vinci alternatívát javasolt.
A nagy feltaláló érdeme a súrlódási törvények tanulmányozása. Ezek alapján össze lehetett állítani egy listát azokra az olajokra vonatkozó követelményekről, amelyeket az ilyen típusú mechanizmusokban kell használni:
- elegendő viszkozitási szint;
- optimális hőmérséklet-tartomány;
- nagy kenési képesség.
A viszkozitás az, ami végig megmarad hőmérsékleti tartományés lehetővé teszi a mechanizmus biztonságos és ép megőrzését. A sebességváltók gyakran használnak hajtóműolajokat.
A dugós szintig megtöltik és meghatározott ideig működtetik. Az ipari olajok azonban ugyanolyan sikerrel használhatók. Műszaki jellemzőik semmivel sem rosszabbak.
Az ásványi olajokat közvetlenül kőolajból állítják elő. A természetes terméket a szintetikus analógok megjelenéséig magasra értékelték, magasabb értékkel technikai sajátosságok. Különösen hosszabb ideig használhatók, mivel az adalékanyagoknak köszönhetően képesek megőrizni fő tulajdonságaikat. Következésképpen a hajtóműves motor szervizelése közötti időköz megnő.
Aligha érdemes azt mondani, hogy a sebességváltók kialakítása eltérő lehet. Például egy csigahajtóműves motorhoz nagyobb mennyiségű kenőanyagra van szükség. Különösen szükséges közvetlenül a féreg számára.
Általános szabály, hogy szervizeléskor a férget teljesen olajba mártják és a helyére teszik (szintén már kenve). Vannak azonban olyan kialakítások, amelyekben az olaj leereszthető és szivattyúzható.
Az injekciót egy nagy fecskendővel, nyomás alatt végezzük.
Az olaj tulajdonságainak ellenőrzése a hajtóműves motorban garantálja a motor teljesítményjellemzőinek megőrzését.
A videó bemutatja, hogyan kell gyorsan és tisztán megtölteni a sebességváltót olajjal:
73590 2019.07.28. 6 perc
Elérhetőség mögöttes traktor a személyes gazdálkodásban kevesen tudnak meglepődni, mert ez műszaki eszköz szovjet idők óta ismert. Neki köszönhetően ez lehetségessé vált gyors és minőségi talajművelés, ami korábban elég sokáig tartott és sok erőfeszítést is igényelt.
Ahhoz azonban, hogy az Ön mögöttes traktorja, ahogy mondani szokás, hűségesen szolgálja Önt, rendszeresen felszántja a talajt és ellátja egyéb funkcióit, szüksége van a megfelelő módon kihasználni.
Különösen tudnia kell, hogy mennyi olajat kell önteni a mögöttes traktor sebességváltójába, hogy az optimális üzemmódban működjön, és alkatrészei ne kopjanak el a szükséges kenés hiánya miatt.
Alapvetően minden szükséges információ, általában egy adott mögöttes traktormodell használati utasításában van feltüntetve, ahol közvetlenül fel van tüntetve az ajánlott olajok márkája és minősége.
Vannak azonban olyan esetek, amikor a mögöttes traktor használtan vásárolt, vagy más módon, de a lényeg az, hogy az ilyen járható traktorokat főleg utasítás nélkül szállítják.
Egy személy tanácstalan lehet, mert nem tudja, hogy milyen olajat öntöttek egy mögöttes traktor sebességváltójába, ezért hasznos lesz számára, ha ismeri annak fő típusait, valamint azt, hogyan töltse be egy sétába. - traktor mögött.
Eszköz
A sebességváltó az speciális eszköz , amely minden mögöttes traktor kialakításában szerepel. Ez az alkatrész felelős a mechanikus erőátvitelből származó nyomaték átalakításáért és továbbításáért. Valójában a sebességváltó hajtja a mögöttes traktort, így működik.
A teljes mögöttes traktor élettartama, valamint normál működése a minőségétől, valamint alkatrészeinek megfelelő kenésétől függ.
A sebességváltóval kapcsolatos további részletekért nézze meg a videót:
A mögöttes traktor típusától függően, legyen az Cayman, Patriot Ural, Patriot, Texas, Foreman vagy más, a sebességváltók bizonyos tekintetben eltérhetnek egymástól. tervezési jellemzők. Feltételesen, A sebességváltók több típusra oszthatók:
- Szögletes sebességváltók. Az ilyen egységek meglehetősen hatékonyak, és lehetővé teszik a motor és a sebességváltó összekapcsolását.
- Fogaskerekes reduktorok. BAN BEN ebben az esetben, a váltómű egyfajta közvetítőként működik a motor és a mögöttes traktor tengelytávja között.
- Csökkentő sebességváltók. Ezek az egységek a teljes fordulatszám csökkentésével növelik a teljesítménymutatókat. Az ilyen sebességváltók a legelőnyösebbek, mert kialakításuk tartalmaz levegő rendszer hűtés, ami lehetővé teszi a maximális terhelés melletti működést.
- Hátrameneti sebességváltók. Az ilyen sebességváltók fő előnye a képesség fordított mögöttes traktor. Az ilyen típusú sebességváltóval felszerelt egységek azonban nem mutatnak nagy teljesítménymutatókat és sebességeket.
Függetlenül attól, hogy melyik sebességváltót használják a mögöttes traktor kialakításához, mindegyiket csaknem azonos összetevőkből áll:
- hajtóműház;
- karima és rögzítése;
- szíjtárcsa Ékszíjhajtás(vagy lánc);
- golyóscsapágy;
- csillagok;
- leeresztő dugó;
- acél alátét és anya;
- bemeneti tengely
Ezek az alkatrészek hagyományosan magát a sebességváltót alkotják. Hogy milyen jók lesznek kenve, teljesítményük attól függés élettartama.
Ellenkező esetben, ha nincs elegendő kenés, az alkatrészek nagymértékben elhasználódnak, mert működés közben érintkeznek egymással, és az ebből eredő súrlódás negatívan befolyásolja felületüket.
Milyen olajat öntünk?
Sokan érdeklődnek - milyen olajat kell önteni a sebességváltóba mögöttes traktor? A kérdés megválaszolásához számos tényezőt kell figyelembe venni, amelyek közül a legfontosabb a gyártó ajánlása az olaj típusára vonatkozóan.
Az árakat is figyelembe kell venni, anélkül, hogy nagyon olcsó folyadékot vásárolna, mert nem valószínű, hogy megfelelő minőségűek lesznek.
Bármilyen megbízható is egy motoros szán eredeti nyomai, a gép aktív használata során előbb-utóbb szükség van a cserére. mindent a Composite cég motorosszán pályáiról.
A kártevőirtás nélkülözhetetlen asszisztense az kerti permetezőgép. A linkre kattintva megismerkedhet a benzines hátizsákos kerti permetezővel.
A MAZ-5337 a múlt század nyolcvanas évek második felében jelent meg. A MAZ-5337 egy sokoldalú, erős és nagyon megbízható teherautó.
Az üzletben figyelni kell az olaj viszkozitásának mértékére is, amely a csomagoláson van feltüntetve. Ezen kívül vannak speciális adalékanyagok- olyan anyagok, amelyek növelik előnyös tulajdonságait kenőanyagok
Általában az olajok lehetnek különböző típusúak:
- SAE. Az ilyen típusú olajok nagyon jól bírják a hirtelen hőmérséklet-változásokat, így egész évben használhatók.
- A kiválasztási folyamat a következő: meg kell néznie a W betű előtti számot - az alacsonyabb érték azt jelzi, hogy az olaj nagyon jól alkalmazkodik az alacsony hőmérsékletekhez (a legkisebb 0 W). Ha a W betű nem szerepel a címkén, akkor ez az olaj alkalmas a nyári időszakra.
- API. Ebben az esetben a jelölés betűi jelzik a motor típusát - benzin vagy dízel. Ennek megfelelően egy bizonyos betű jelzi, hogy az olaj alkalmas benzines egységek, a másik pedig dízelmotorokhoz.
- A számok a motor típusát jelzik , azok. A 4-es szám azt jelenti, hogy az olajat 4 ütemű motorhoz kell használni, stb. Az EC érték az energiamegtakarítás mértéke, azaz. Minél magasabb az érték, annál jobb az olaj minősége.
- EGY TENGER. A címkén szereplő legmagasabb szám azt jelzi, hogy az olaj nagyon nehéz körülmények között is működhet.
- GOST 17479, 1-85. Ezek a mutatók az olaj viszkozitásának mértékét jellemzik. Általában az alfabetikus és numerikus értékeket e paraméter után írják, és hiányuk azt jelzi, hogy az olaj univerzális.
Sebességváltó olajok benzin- és dízelmotoros traktorok töltéséhez
Ami a sebességváltót illeti, annak tankolásához használnia kell sebességváltó olajok. Például jó választás lenne félszintetikus olaj ZIC 10W40, benzinhez és dízel mögöttes traktorok. API jelző– SM/CF, ACEA – A3/B3, A3/B4, C3.
Általában 4 literes tartályokban értékesítik, amelyek költsége 890-950 rubel.
Egy másik tisztességes olaj a Super T-3 85W-90 a Gazpromnefttől. Műszaki adatai a következők lesznek:
- API indikátor – GL-5;
- viszkozitási fok – 85W90;
- a folyékonyság elvesztésének hőmérsékleti mutatója – -280C;
- lobbanáspont – 2170 C;
- csomag hossza – 270 mm;
- csomagolás szélessége – 130 mm;
- csomagolási magasság – 240 mm.
Ezt a hajtóműolajat 4 literes tartályokban is szállítják, amelyek költsége körülbelül 600 rubel.
Ez nem az olajok teljes listája, amelyek egy mögöttes traktor sebességváltójába önthetők. Elvileg minden olyan személy, aki ismeri az olaj alapvető paramétereit önállóan meg tudja határozni, mire van szükség a mögöttes traktorához.
Mennyit kell kitölteni?
Egy másik fontos szempont a mennyiség szükséges olaj. Mielőtt válaszolna a kérdésre - mennyi olajat kell önteni egy mögöttes traktor sebességváltójába, például Crosser, Viking, Forza, Sadko, Don, Huter, Profi, Ploughman, Champion, Carver, először meg kell ellenőrizze az olajszintet a sebességváltóban. Ehhez bizonyos műveleteket kell végrehajtania:
- A mögöttes traktort sík felületre kell helyezni úgy, hogy a szárnyai szigorúan párhuzamosak legyenek ezzel a felülettel.
- Vegyünk egy körülbelül 70 cm hosszú drótot vagy rudat, amely olajszintmérő pálcaként fog működni.
- A rögtönzött szondát ívre hajlítjuk.
- Az így kapott nívópálcát a legvégéig beillesztjük a töltőnyílásba, azaz. egészen. Ezt követően visszahúzzuk.
Ha a vezeték 30 cm mélyen olajban van, akkor ez az optimális mutató, pl. olajat nem kell hozzáadni. Ha valamivel kevesebb, akkor ezen értékeken belül kell feltölteni.
Ha a sebességváltó teljesen száraz, akkor legalább két literre lesz szüksége sebességváltó olaj.
Hogyan töltsünk olajat egy mögöttes traktor sebességváltójába
Mielőtt új olajat töltene a sebességváltóba, meg kell tennie csatorna régi folyadék . Pontosan így történik az olajcsere a Salyut mögötti traktor sebességváltójában, amelynek videója megtalálható az interneten, valamint a mögöttes traktorok más modelljeiben.
A műveletek algoritmusa a következő lesz:
- A mögöttes traktort valamilyen dombra kell felszerelni, hogy az olajat könnyen le lehessen ereszteni a sebességváltóból.
- A sebességváltón két dugó található - egy leeresztőcsavar, amely a sebességváltó alján található, és egy dugó, amely lezárja az olajbetöltő nyílást. Először csavarja ki a betöltő dugót, amely a mögöttes traktortest tetején található (a sebességváltónál).
- Vegyünk egy kellően űrtartalmú tartályt (egy régi váltóolaj-palack megteszi), majd helyezzük a sebességváltó leeresztőcsavarja alá.
- Gondosan csavarja ki a leeresztő csavart, ami után az olaj elkezd folyni a tartályunkba. Miután megvárta, amíg az olaj teljesen lefolyik, csavarja vissza a leeresztő csavart. Ezután egy megfelelő átmérőjű villáskulccsal ütközésig húzza meg.
Olajtöltési folyamat
- Helyezze a tölcsért a töltőnyílásba. Ezután a megfelelő hajtóműolajat szedjük a sebességváltó feltöltéséhez.
- A reduktor feltöltése a optimális szint, csavarja vissza a dugót. Ez a dugó speciális nívópálcával van felszerelve, hossza kb. 10 cm Az olaj feltöltése után ellenőriznünk kell a szintjét. Ehhez ezt a dugó-nívópálcát meghúzzuk, majd ismét lecsavarjuk és ellenőrizzük.
- Ha olaj van a nívópálca hegyén, akkor nem kell többet hozzátenni.
Általános szabály, hogy az olajcserét minden 100 üzemóra után el kell végezni a mögöttes traktoron. Egyes esetekben, ezt az eljárást 50 óránként kell elvégezni.
Más szóval, az olajcserék gyakorisága a mögöttes traktor modelljétől függ, így minden szükséges információ megtalálható a mögöttes traktor kísérő dokumentációjában.
Következtetés
Rendkívül fontos az időszakos olajcsere a sebességváltóban nemcsak azért, mert a gyártó ajánlja, hanem számos egyéb okból is. Különösen a mögöttes traktor működése során idegen fémrészecskék képződnek a sebességváltóban található olajban.
A súrlódásból és a mögöttes traktor alkatrészei közötti érintkezésből keletkeznek, amelyek fokozatosan összeomlanak, és mindez a fémforgács az olajba kerül. Így az olaj elkezd sűrűsödni, ami ahhoz vezet instabil munka mögöttes traktor, és a jövőben a sebességváltó meghibásodása miatt.
Ezért szükséges a sebességváltó olajának időben történő cseréje. megelőző intézkedés, lehetővé téve a jövőbeni javítások elkerülését.
Valójában sokkal logikusabb egy ezer rubelen belüli összeget költeni hajtóműolaj vásárlására, mint sokkal többet költeni. készpénz mögött drága javítások vagy teljes csere sebességváltó
Nagyon népszerűek a saját készítésű pótkocsik a mögöttes traktorokhoz, amelyeket saját maga is elkészíthet.
