A fő feladat Az elektromos motor forgást hoz létre. A forgó mechanizmusok súrlódásának csökkentése érdekében csapágyakat használnak. Ha gondoskodik róluk és rendszeresen keni őket, a csapágyak élettartama többszörösére nő. Ha szükséges, cserélje ki az egyik vagy mindkét csapágyat vagy elvezetést Karbantartás motor, szét kell szerelni a villanymotort és el kell távolítani a forgórészt vagy az armatúrát 2 csapággyal a tengelyen. Szerelje szét a motort a szerint.

Csapágyak ellenőrzése elektromos motorban

Mindig figyeljen az állapotra az elektromos motorok csapágyai. Amikor a megengedett határ felett kopnak, a csapágyak túlmelegednek, és a motor zajosan kezd működni. Ha a csapágyakat nem cserélik ki időben, akkor különösen elhanyagolt állapotban az állórész - az állórész és a mozgó rész: a forgórész vagy az armatúra - forgás közben érintkezni kezdhet egymással. Ez pedig az elektromos motor súlyos károsodásával fenyeget, amelyet a legtöbb esetben nem lehet helyreállítani anélkül, hogy új rotorra vagy armatúrára cserélnénk.

Ellenőrizze a csapágyakat könnyen elkészíthető saját kezűleg. Az ellenőrzéshez helyezze az elektromos motort kemény felületre. Ezután helyezze egyik kezét a motor tetejére, és forgassa el a tengelyt. A rotornak egyenletesen és szabadon kell forognia, anélkül, hogy elakadna. Próbáljon kaparó hangokat hallani, vagy érezze a forgórész egyenetlen forgását. Ezek a csapágycsere szükségességének első jelei.

A visszacsapás ellenőrzése. Minden gördülőcsapágynak (golyós vagy görgős) radiális és hosszanti vagy axiális játékkal kell rendelkeznie. Nem baj, mert igen új csapágy hiányosságai vannak. A lényeg az, hogy ne lépje túl a megengedett határokat.

Ha a szétszerelés során villanymotor, súrlódási nyomokat észlel a forgórész és az állórész között, ez egyértelműen a csapágyak kopására utal. Ha a rotor erősen elhasználódott, ki kell cserélni.

Hogyan távolítsuk el a csapágyakat az elektromos motor tengelyéről

A csapágyak eltávolításához a tengelytől, speciális lehúzókra lesz szükség. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezek az eszközök eltérő méretűek és kialakításúak. A masszívabbak három és négy fogókarral nagy tengelyekhez, kicsikhez pedig cserélhető lapokkal vagy megfogórudakkal alkalmasak.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy csak összpontosítania kell a csapágy belső gyűrűjéhez.

Ha nehéz kézzel forgatni, akkor egy csődarab segítségével húzza ki a kart. Az egyszerűség kedvéért kenje be a tengelyt gépolajjal.

Hogyan kell feltenni a csapágyat

Új csapágy szélességének, belső és külső átmérőjének pontosan meg kell egyeznie a cserélendővel.

Győződjön meg arról, hogy A telepítés során nem került be szennyeződés a csapágy belsejébe. Emiatt gyorsan meghiúsul. A belsejében nem lehet korrózió, forgács vagy egyéb sérülés.

A csapágy fel van szerelve a csapágygyűrű belső átmérőjéhez igazított fémcső segítségével. Javasoljuk, hogy a folyamat megkezdése előtt kenje be a felületeket.

Figyelem, a csapágyat torzulás nélkül kell felszerelni, ehhez nem a cső oldalait kell ütni, hanem egy gombot kell készíteni, aminek köszönhetően lehet majd ütni a közepén.

A folyamat jelentősen leegyszerűsíthető, ha a csapágyat forró olajban hevítjük. Legyen óvatos, és ne használjon nyílt tüzet melegítéskor, elektromos tűzhelyet ajánlok. Hagyja a csapágyat 5-10 percig ülni forrásban lévő olajban, majd fémkampóval távolítsa el, és fogóval vagy ronggyal helyezze a rotorra.

Hogyan kenjük meg az elektromos motor csapágyait

Folyamatos működés az összeszerelés során A csapágyak kezdeti kenésétől függenek, mivel a legtöbb elektromos motort úgy tervezték, hogy kiküszöbölje a csapágyak utólagos cseréjének vagy kenőanyag hozzáadásának szükségességét.

Az elektromos motorok csapágyai kenéssel vannak ellátva zsír (vastag) kenőanyag. A legfeljebb 3000 percenkénti sebességű modellekhez a Litol 24 (nedvességálló) vagy a Tsiatim 201 (nem nedvességálló) alkalmas. A CIATIM-202 nagy fordulatszámú motorok kenésére szolgál.

Kenőanyaggal feltöltve legfeljebb 1/2-e a csapágykamra térfogatának legfeljebb 3000 ford./perc motorokban, nagyobb fordulatszámú motoroknál pedig az üreg 1/3-a. Ne tegyen többet, a felesleg forgás közben is kipréselődik a csapágyból.

Az elektromos motor csapágyainak megengedett hőmérséklete

Az elektromos motor csapágyainak megengedett maximális hőmérséklete nem haladhatja meg a következő értékeket:

• Gördülőcsapágyakhoz(golyós vagy görgős) háztartási villanymotorokban és az ipari alkalmazások túlnyomó többségében - a hőmérséklet nem haladhatja meg a 100 °C-ot.
• Siklócsapágyakhoz a hőmérséklet nem haladhatja meg a 80 °C-ot, de az olaj hőmérséklete nem haladhatja meg a 65 °C-ot.

Szükség esetén gyártásban meleg körülmények között villanymotoros működést alkalmaznak speciális modellek magas hőmérsékletnek ellenálló csapágyak.

Hasonló anyagok.

A csapágy megszakítás nélküli működése biztosítja magának az elektromos motornak a magas termelékenységét.

A por és szennyeződés részecskék behatolásának megakadályozása érdekében a motor tengelyének végén lévő csapágyfedelek és burkolatok gondosan le vannak zárva. Ellenkező esetben olaj vagy csapágyzsír szivároghat ki az egységből, tovább terjedhet és rákerülhet a motor tekercsére.

Ami a kenőanyag összetételét illeti, nem tartalmazhat savat vagy gyantát, mert a csapágy működése során a habzás elfogadhatatlan. Ha hab jelenik meg, új olajat kell hozzáadni vagy teljesen ki kell cserélni. A vezérlőfuratok olajjelzőként működnek - az olaj hozzáadása előtt a lyukakat ki kell nyitni. Látsz olajat a speciális lyukban? Ez azt jelenti, hogy minden rendben van, az elektromos motor megfelelően működik.

Magát a csapágyat és a csapágykenőanyag állapotát műszakonként legalább kétszer meg kell vizsgálni - hogyan forognak a gyűrűk és tiszta-e a kenőanyag, mennyire melegszik fel a csapágy.

Hogyan állapítható meg előre, hogy egy kenőanyag elveszíti tulajdonságait? Az elektromos motor csapágyainak kenési tulajdonságainak elvesztését a következő változások jelzik: csökkent forgás, a csapágy felmelegedése vagy olvadása. A kenőanyagot szennyeződés és besűrűsödés után kell cserélni: néhány havonta (4-6), állapottól függően.

Több gyakori csere akkor kell elvégezni, ha a csapágyak extrém körülmények között működnek: magas hőmérséklet, por, stb. Ezután 300 üzemóra után kell hozzáadni az olajat.

Az olajcsere előtt a következőket kell tennie:

Öblítse le a csapágyat kerozinnal

Fújj levegővel

A csapágy öblítése olajjal

Tölt friss olaj

A gördülőcsapágyak (golyós, görgős) gondozása pontosan ugyanaz, mint a siklócsapágyak gondozása - a mechanizmus tisztán tartása, megfelelő kenőanyag használata az elektromos motor csapágyainak.

A motor indítása előtt meg kell nézni, hogy van-e zsír az elektromos motor csapágyaiban - a zsír nem foglalhatja el a kamra térfogatának több mint 2/3-át. Az utólagos ellenőrzéseket és a kenőanyag cseréjét szükség szerint kell elvégezni - a javítás során vagy a kenőanyag állapota alapján.

A kenőanyag cseréjekor mossa le a csapágyakat. Távolítsa el a végsapkákat, és vegyen tiszta benzint a régi zsír eltávolításához. A csapágy mosása után sűrített levegővel meg kell szárítani.

A csomagolózsírról. Ezt az eljárást manuálisan hajtják végre, fa vagy fém spatulákkal. Mondanom sem kell, minden bizonnyal tisztának kell lenniük. A csapágy felé eső gyűrű alakú mélyedések zsírral vannak feltöltve. A legjobb, ha az alsó tér kb. 1/3-át feltöltjük az elektromos motorok csapágyainak zsírral. Ezenkívül az átmérő mentén a kenőanyag eltömődik a golyók és a ketrecek közötti területen.

Csak kiváló minőségű és minősített kenőanyagot kell használnia. A Molykote és EFELE kenőanyagok széles választékát kínálja az elektromos motorok csapágyaihoz:

Kenőanyag villanymotorok nagy sebességű csapágyaihoz: Molykote BG-555

Kenőanyag kompresszorrendszerek villanymotorjainak csapágyaihoz: ,

Élelmiszeripari berendezések villanymotorjainak csapágyainak kenőanyaga: ,

Kenőanyag famegmunkáló berendezések villanymotorjainak csapágyaihoz: , ,

Kenőanyag vegyipari berendezések villanymotorjainak csapágyaihoz: ,

Kenőanyag az adott körülmények között működő villanymotorok csapágyaihoz emelkedett hőmérsékletek: ,

A legjobb megoldás az elektromos motorok karbantartására

Tehát a kenőanyag feltöltése befejeződött. De még túl korai ünnepelni a kenés befejezését. Először a csapágyelemeket szerelik össze és tesztelik: először is könnyen forog-e kézi mozgás közben, majd 15 percre beindítják a motort? Üresjárat. Ha minden rendben van a csapággyal, akkor csak monoton zümmögő hang hallható, idegen ütések vagy kopogások nem.

A motorolaj alkalmasságát a viszkozitása határozza meg.

Az olaj viszkozitását 50°C-on határozzuk meg, mert ezen a ponton a viszkozitás lassan csökken, és látható, hogy a folyadék mennyivel gyorsabban fog folyni azonos térfogatú vízhez képest.

Az elektromos motor teljesítménye alapján használatosak különböző típusok olajok:

Olaj 100 kW-ig terjedő teljesítményű villanymotorokhoz (siklócsapágyak) – 3,0-3,5 fokos viszkozitású orsóolaj

Olaj 250-1000 ford./perc fordulatszámú motorokhoz (csapágyakkal kényszerkeringés) – nagy teljesítményű turbinaolaj

Olaj 1000 ford./percnél nagyobb fordulatszámú motorokhoz (kényszerkeringető csapágyak) - könnyű turbinaolaj

Bármely csapágy működése során meghibásodások léphetnek fel, amelyek az alábbiakban leírt módszerekkel háríthatók el.

A siklócsapágyak túlmelegedése

Üzemzavar: a berendezés csapágyainak túlmelegedése gyűrűs kenőanyag miatt történhet meg lassú forgás gyűrűk (hibás gyűrűforma, kevés olaj) vagy leállásuk (nagyon sűrű olaj). Ekkor minden az elégtelen olajellátást jelzi.

Hogyan lehet megoldani egy problémát: nagyon sűrű olajat kell cserélni, ha kevés az olaj, adjon hozzá a szükséges szintet(az olajjelző szerint).

Üzemzavar: a csapágyak túlmelegedhetnek a szennyeződés és a bejutott törmelék miatt olajszűrő vagy olajvezeték. Ezenkívül maga az olaj sem mentes a szennyeződéstől.

Hogyan lehet megoldani egy problémát: minden mosás olajrendszer, olajkamrák tisztítása, olajcsere, csapágyak tömítése.

Üzemzavar: nem megfelelő motorolaj, a betétek nem megfelelő feltöltése, axiális nyomás a csapágyakon.

Hogyan lehet megoldani egy problémát: kizárólagosan alkalmazni hatékony olajokés kiváló minőségben töltse fel a béléseket.

A gyűrűkenésű csapágyakból olaj fröccsen és folyik

Üzemzavar: Túl sok olaj fröccsen ki és folyik a tengely mentén.

Hogyan lehet megoldani egy problémát: Öntsön olajat a csapágyban lévő olajjelző vonalig, a kenőgyűrűk felszívják az olaj egy részét, és annak szintje csökken.

Üzemzavar: A rossz csapágytömítések, a túlzott csapágyvéghézagok vagy a csapágyak alján lévő túl kicsi leeresztőnyílások lehetővé tehetik, hogy olaj kerüljön a motorba.

Hogyan lehet megoldani egy problémát: Használjon sárgaréz alátétet a csapágy tömítéséhez, óvatosan illessze a tengelyre.

Az olaj vagy az olajgőzök beszorultak a motor belsejébe

Üzemzavar: A ventilátor hatására az olajgőzök (vagy maga az olaj) a csapágyból a mechanizmusba kerülhetnek - a szennyeződés lehetősége megnő, ha a csapágyak a mechanizmus házán belül helyezkednek el.

Hogyan lehet megoldani egy problémát: biztosítson vákuumot a ventilátorrészben, hogy az olaj beszívódjon. Szüntesse meg a csapágy hibáit, és tömítse le az állórész és a csapágypajzs közötti csatlakozásokat.

Gördülőcsapágy hibái

Üzemzavar: csapágyak túlmelegedése a hibás összeszerelés, a csapágy külső gyűrűjének túl szoros illeszkedése miatt, vagy azért, mert a tengely hőtágulását nem veszik figyelembe működés közben - nincs csapágyhézag.

Hogyan lehet megoldani egy problémát: helyezzen tömítést a ház és a csapágysapka közé, vagy dolgozza meg a fedél oldalát.

Üzemzavar: túlzott kenőanyag jelenléte a csapágyban, vagy nem megfelelő ebben az egységben.

Hogyan lehet megoldani egy problémát: alkalmazzon hatékony és megfelelő kenőanyagot .

A kis, közepes és nagy villanymotorok csapágyakat használnak különböző típusokés módosítások. Az elektromos gépek teljes körű működéséhez pedig fontos, hogy speciális kenőanyagot használjunk a csapágyakhoz, és helyesen határozzuk meg a töltelék adagját. A cikkben található anyag segít részletesebben megérteni ezt a kérdést.

A kenőanyagok működési igénye

A villanymotorokban a csapágyak a forgórész megtámasztására szolgálnak, és biztosítják annak tengelyirányú forgásának egyenletességét és a nem megfelelő kenést, valamint gyenge minőségű, a csúszóhatás csökkenését okozza és a csapágygyűrűk konstruktív mágnesezését váltja ki, és ha nagy mennyiségben bejuthat elektromos autóés okozza annak kudarcát.

Ennek megfelelően a csapágyegységekben a kenőanyag cseréjének rendszeresnek és időszerűnek kell lennie, mivel a jelentős terhelések és sebességek, korróziós termékek és mechanikai felfüggesztések okozta magas hőmérsékletek oxidációjához és eredeti tulajdonságainak elvesztéséhez vezetnek. De nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a kenőanyag minden cseréje a csapágyban vagy perselyben az elektromos motor üzemen kívül helyezésével jár, ami állásidőt és megnövekedett anyagköltségeket okoz.

A speciális magas hőmérsékletű és nagy sebességű csapágyzsírok használata a legjobb mérnöki megoldás, amelyik megengedi:

• Növelje a kenési intervallumot.
• Optimalizálja az üzemeltetési és javítási költségeket a csapágyak kiváló minőségű kenésével.
• Biztosítani nagy teljesítményűÉs stabil munkavégzés Elektromos felszerelés.
• Érje el a kívánt forgási sebességet

A csapágykenőanyagok teljesítménytulajdonságai és alkalmazása

A manuálisan vagy gépesített módon a csapágyakhoz juttatott kenőanyag célja a következő:

• A belső súrlódás minimalizálása siklócsapágyakkal.
• A csapágy tömítése mechanikai részecskék, por és vízkő behatolása ellen.
• A súrlódás, a jelentős belső feszültségek hatására keletkező és a felfűtött motortengelyről továbbított hőenergia eltávolítása ezt a funkciót a kenőolajok a kenőanyag tartalmazza.
• Fém szerkezeti elemek védelme a korrózió ellen.
• Csökkentett rezgés és zaj.
• A beépített csapágyak élettartamának növelése mostoha körülmények munka

A használt kenőanyagok típusai

Elméletileg az elektromos berendezések részeként a csapágyak vastag és folyékony kenőanyagok, de a tekercsbe kerülés valószínűsége miatt az olajokat gyakorlatilag nem használják a gyakorlatban. De zsírok kiterjesztett hőmérsékleti tartományt találtunk széles körű alkalmazás minden típusú villanymotoron. Kiválóan ellenállnak a jelentős terheléseknek, ellenállnak a kenőanyagok kinyomódásának és a hatásoknak centrifugális erők. Ezért a kenőanyag kiválasztása nagyon fontos, esetünkben a zsír - a csapágy hosszú működése 70% -kal függ;

A hatékony és tartós kenés érdekében a következőket kell figyelembe venni a kiválasztásnál:

• Gördülőcsapágyak és villanymotorok tervezési jellemzői.
• A működés jellege (forgási sebesség, üzemmód, tömeg és teljesítményterhelés).
• A működési környezet sajátosságai (páratartalom, hőmérséklet-változások és határértékek, kémiailag agresszív anyagok és mechanikai szuszpenziók jelenléte).

Így a konkrét működési feltételektől függően a következő kenőanyagok használhatók a csapágyak vagy perselyek feldolgozásához:

• Magassebesség. Megnövelt fordulatszámú vagy folyamatosan változó fordulatszámú villanymotorokban használatos sebesség terhelés. NLGI 2 konzisztenciával és kellően magas cseppponttal kell rendelkeznie, kiváló hőelvezetést kell biztosítania és fokozott extrém nyomási tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Leggyakrabban rendkívül nagy sebességek Szintetikus alapolaj alapú kenőanyagokat használjon.
• Magas hőmérsékletű. Kenje be a kenőanyagokat magas stabilitásés kiváló súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkezik. + 120 ˚С feletti környezeti hőmérsékletnek kitett csapágyakhoz használható.

A miénk legjobb kenőanyagok csapágyakhoz használható sikló- és gördülőcsapággyal felszerelt, 1000 ford./perc feletti fordulatszámon működő villanymotorok élettartamának növelésére. Ütés hatására működő csapágyak kenése extrém körülmények Az anyagainkkal való munka segíti az elektromos motort funkcióinak ellátásában, és a teljes mechanizmus egészének élettartamának növekedéséhez vezet. Univerzális és költséghatékony megoldásokat kínálunk a legtöbb villanymotorhoz.

Mit kínál az Interauto Lubricant Company az elektromos motorokhoz?

Számos, csapágyakban használható kenőanyagot kínálunk villanymotorok különféle célokra.

Az "Interm" egy hővédő zsír. Képlet alapja magas hőmérsékletű zsír"Interm" - ásványi olaj fluorpolimer sűrítők hozzáadásával. Magas mechanikai stabilitása miatt ajánlott a használata villanymotorok gördülőcsapágyainak szervizelésére, hosszú távú és szakaszos üzemmódban, valamint magas hőmérséklet (+180 fokig) és terhelés mellett működik, például füstelvezetők, szivattyúk, ventilátorok, szerszámgépek stb. Ez a helyzet, ha keres kiváló minőségű kenőanyag tovább széleskörű hőmérsékletek A kenőanyag többszörösen tovább tart, mint a hagyományos kenőanyag lítium zsírés biztosítja megbízható működés berendezések még nagy terhelés mellett is.

A "Scat" egy magas hőmérsékletű szintetikus kenőanyag, amelyet közepes viszkozitású polialfaolefin olaj alapján fejlesztettek ki. Magas mechanikai és termikus-oxidatív stabilitás hosszú távú kenést és extrudálással szembeni ellenállást biztosít. Nagy sebességű gördülőcsapágyak és perselyek kenőanyagaként hatékony(fordulatszám 5000 ford./perc felett) .

Egyszerűen bolgárnak hívják. Ezzel az eszközzel a kézművesek számos műveletet végeznek. Ez, mint minden más berendezés, teljes körű karbantartást igényel. A mozgó elemek kenést igényelnek. Erre a célra speciális eszközöket használnak.

Több lehetőség is van. A tapasztalt kézművesek tanácsai segítenek a választásban a legjobb mód. A daráló hosszú ideig és hatékonyan fog működni.

A kenés szerepe

A bemutatott elektromos szerszámok gyártói a szerszámmechanizmus gyártása során a mozgó, dörzsölő alkatrészeket speciális kenőanyaggal látják el. Az ilyen termékek összetétele változhat. Ezért kíváncsi mivel kell kenni daráló sebességváltó("Devolt" ez vagy egy másik márka), meg kell néznie az utasításokat. A gyártó egyértelműen meghatározhatja a berendezések szervizelésekor használható összetételi lehetőségeket.

Nagy terhelés alatt, amelyben a berendezésnek működnie kell, valamint amikor magas hőmérsékletek a melegítő kenőanyagok megakadályozzák idő előtti kopás fém alkatrészek.

A speciális alkatrészek lehetővé teszik a felesleges hő eltávolítását a dörzsölő párokról. Ezenkívül sok gyártó kínál ilyet fontos funkciója termékeinek korróziógátló hatásaként. A művelet összetettsége lehetővé teszi, hogy biztosítsa a szerszám teljes működését, és sok évre meghosszabbítsa a működését.

Műszaki adatok

Hogy legyen ötletem, hogyan kell kenni egy sarokcsiszoló sebességváltóját ("Interskol" vagy termékek más gyártók), figyelembe kell venni ennek az eszköznek a tulajdonságait. Befolyásolnak specifikációk, amivel a kenőanyagnak rendelkeznie kell.

A daráló fő és leginkább terhelt egysége a sebességváltó. Egy bizonyos konfigurációjú fogaskerekekből áll. A megfelelő kenés csökkentheti a súrlódást és felmelegítheti a mozgó alkatrészeket. Ehhez a fogyóanyag viszkozitása legfeljebb 800 Pa*s lehet. Csepppontjának legalább 120ºС-nak kell lennie. A szakítószilárdság 120 Pa ajánlott. Ez lehetővé teszi, hogy a termék tartós filmet képezzen az alkatrészek felületén.

A kenőanyagnak természetesen oldódó komponensekből kell állnia. Nem szabad ártani környezetés az emberi egészség. Ellenőrzött pénzeszközök híres gyártók rendelkezik megfelelő minőségi tanúsítvánnyal, ezért ezek használata javasolt a szerszám szervizeléséhez.

A kenőanyag öregedésének jelei

Érdekli a hogyan kell megfelelően kenni a sebességváltót egy sarokcsiszolóban, figyelembe kell venni a kenőanyag öregedésének jeleit. Ha a technikus leválasztja a sebességváltót a sarokcsiszolóról és belenéz, láthatja nyilvánvaló jelek az összetétel megváltoztatásának szükségessége.

Amikor az egység működik kenőanyag kifröccsen és sűrű rétegben leülepszik a tok belső falaira. Idővel az anyag kiszárad. Ebben az esetben csomók képződnek. Ez a kenőanyag cseréjének szükségességét jelzi.

A hőmérséklet emelkedésével a kenőanyag folyékonyabbá válik. Elterjedhet, amikor elhagyja a sebességváltó mechanizmusát. A súrlódás elkerülése érdekében ellenőrizni kell annak mennyiségét. Ha nincs vastag kenőanyagréteg a fogaskerekeken, akkor ideje cserélni. Ellenkező esetben az eszköz gyorsan meghibásodik.

Külföldi kenőanyagok

Dönteni Hogyan lehet kenni egy sarokcsiszoló sebességváltóját?, számos szakértői javaslatot figyelembe kell venni. Azzal érvelnek, hogy azt az olajat kell választani, amelyet a berendezés gyártója gyárt. Az ilyen kompozíciók nem olcsók. Ugyanakkor kiegyensúlyozott adalékanyag-készlettel rendelkeznek, amelyek biztosítják hosszú munka Sarokcsiszoló. Ha a berendezés használója más kenőanyagokat vásárol az elektromos kéziszerszám szervizeléséhez, előfordulhat, hogy a berendezésre nem is vonatkozik a garancia.

Kívánság szerint azonban a gyártó által javasolt kompozíciókat hasonló termékekkel helyettesítheti. Mert külföldi modellek A horgászcsiszolók nagyon alkalmasak olyan termékekhez, amelyek a sarokcsiszoló gyártója által használt adalékanyagokkal azonosakat tartalmaznak.

Ha molibdén volt jelen a kenőanyagban, akkor MoS2 jelzésű készítményt kell vásárolni. A kiszolgált bolgárok számára fogyóeszközök második viszkozitási osztály, megfelelő összetétel NLGI2. Az ISO szabvány az ISOL-XBCHB 2 jelzésű kenőanyagoknak felel meg. Ha a terméket a német DIN minőségi szabványok szerint gyártották, az új olajon a DIN 51825-KPF 2 K-20 jelzést kell tartalmaznia a jelölésben.

Hazai kenőanyagok

Figyelembe véve hogyan kenjük meg a sarokcsiszoló hajtóművét hazai termelés, oda kell figyelni a helyben előállított vegyületekre. Ma orosz cégek ajánlat széles választék hasonló eszközökkel. Megfizethető áruk van.

A sarokcsiszoló sebességváltóinak kenésére szolgáló modern hazai anyagokat a következők jellemzik: jó minőség. Magas külföldi szabványoknak is megfelelnek. Nemcsak darálókban, hanem más típusú elektromos szerszámokban is használják őket.

Különösen népszerűek a Nanotech Metal Plaque Electra cég termékei. Vannak azonban más típusú karbantartó anyagok is bármely sarokcsiszoló egységhez, beleértve a sebességváltót is.

Tapasztalt szakemberek adnak ajánlásokat, Mi a legjobb módja a daráló sebességváltójának kenésének?. Azt állítják, hogy ha a szerszámot nem lehet szabadalmaztatott kenőanyaggal karbantartani, választhat más összetételt. A második legnépszerűbb kenőanyag hazánkban a CV ízületi kenőanyag. Leggyakrabban hazai gyártású szerszámokhoz használják. Egyes kézművesek kenőanyagot választanak a CV illesztésekhez és az idegen sarokcsiszolókhoz. Az eredeti kompozíciók minősége azonban sokkal jobb lesz.

Rosszabb, ha a mester előnyben részesítette az olyan kompozíciókat, mint a litol vagy a zsír. Ezek univerzális eszközök. Nem képesek hatékonyan kiszolgálni a daráló hajtóműrendszerét. Ha ezeket használják, a szerszám működése nem lesz teljes. A működés kezdetén a különbség nem lesz észrevehető. De idővel megjelenhetnek komoly problémákat az egység működésében.

A kenőanyag cseréjének előkészítése

Miután megvizsgálta a lehetőségeket, hogyan kell bekenni a daráló hajtóművét, el kell mélyedni a mechanizmus elemeihez új összetétel alkalmazásának folyamatában. Ezt az eljárást az elektromos kéziszerszám gyártója által meghatározott karbantartási terv szerint kell végrehajtani. Ezt a sebességváltó alkatrészeinek vagy a forgórész csapágyainak cseréjekor is meg kell tenni.

A hulladék piszkos színű lesz. Ennek oka a fémrészecskék és a por bejutása. A sebességváltó kenése előtt el kell távolítani a régi olajat a mechanizmusok felületéről. A hulladékot teljesen eltávolítják.

Alkalmas ehhez az eljáráshoz: autók a motor tisztításához. Használhat petróleumot vagy benzint is. Ezekkel a termékekkel a régi kenőanyag nyomait teljesen eltávolítják minden alkatrész felületéről. Kezelés után a sebességváltót alaposan meg kell szárítani. Csak ezután kezdheti el a tankolást.

Sebességváltó karbantartás

A folyamat mechanizmusának kiválasztása és előkészítése után megkezdheti az eszköz szervizelését. A terméket alaposan össze kell keverni. Vékony rétegben hordják fel a sebességváltó alkatrészeire. A masszát a csapágyakra tömítési módszerrel visszük fel.

Ha a terméket csőbe csomagolják, a nyakát a csapágyketrec oldalára kell helyezni. A kompozíciót addig öntjük befelé, amíg a másik oldalról ki nem folyik. A sebességváltóba annyi zsírt töltenek, hogy az ellepje a fogaskerekek fogait. A felesleg kifolyik a daráló használata közben. A kenés hiánya a mechanizmuson belüli hő és súrlódás növekedéséhez vezet.

A szakértők olyan mennyiségű anyag hozzáadását javasolják, hogy az a sebességváltó házának majdnem felét foglalja el. Ebben az esetben a szerszám működése megfelelő lesz. A gyártó a kezelési útmutatóban feltüntetheti ennek a folyamatnak néhány árnyalatát. Ezeket a sarokcsiszolók szervizelésekor is figyelembe kell venni.

Ellenőrzés

Miután tanult hogyan kenjük meg a sarokcsiszoló hajtóművét, mérlegelni kell egy eljárást a szerszám megfelelő karbantartásának biztosítására. A sarokcsiszolót össze kell szerelni és csatlakoztatni kell a hálózathoz. A motor indításakor értékelik a sebességváltó kenőanyaggal való feltöltésének minőségét. Ehhez a darálót rövid időre üresjárati üzemmódba kell helyezni.

Ha a sebességváltó a teszt után felmelegszik, és a tömítésekből kenőanyag nyomok jelennek meg, ez azt jelenti, hogy túl sok anyag van a mechanizmusban. Miután leválasztotta a szerszámot a hálózatról, fel kell nyitnia a sebességváltó fedelét. A falakon felesleges olaj lesz. Eltávolítják őket a berendezés üregéből.

Ha teszt módban megjelent idegen zaj, nem használtunk elegendő kenőanyagot. Ebben az esetben a szerszámot szétszerelik, és további mennyiségű vegyületet adnak a sebességváltóhoz. Ezután az ellenőrzési eljárás megismétlődik. Ha minden rendben van, az eszköz a szokásos módon használható.

Figyelembe véve hogyan kell kenni a sarokcsiszoló sebességváltóját, Valamint ennek a folyamatnak az eljárása, minden mester önállóan, gond nélkül képes lesz szervizelni a berendezéseit.

A ventilátorok gyakran bekapcsolnak és sokáig működnek, de szinte soha nem szervizelték őket. Ennek nem az időhiány vagy a tulajdonos hanyagsága az oka, hanem azért, mert ez a mechanizmus olyan szilárdan beépült a mindennapi életbe, hogy már nem veszik észre, és kevesen gondolkodnak azon, hogyan és mivel kenjék be a padlóventilátort. De, mint minden mechanizmus, a ventilátor is eltörhet a legalkalmatlanabb pillanatban. Ezt csak időben történő ellátással lehet megelőzni.

Padlóra szerelhető háztartási ventilátor kenése

A padlón álló modellek túlnyomó többsége hasonló kialakítású: a járókerék lapátjai forognak aszinkron motor sebességváltóval. Minden mozgó dörzsölő alkatrész a motorban található, és bele kell önteni a kenőanyagot. A motor alkatrészeit legalább évente egyszer kenni kell.

Honnan tudod, hogy mikor kell bekenni a padlóventilátort?

Nagyon egyszerű:

• Ha megnyomja a start gombot, előfordulhat, hogy a zsírtalan eszköz csavarja egyszerűen nem mozdul.
• A csavar csak kézzel mozgatható.
• A propeller nagyon lassan veszi fel a sebességet.

Mindez azt jelzi, hogy az olaj teljesen elhagyta a forgóegységeket, és a súrlódási erő nem teszi lehetővé a motor normális működését.

Aszinkron motor forgó alkatrészeinek kenése

A kenés előtt el kell távolítania az összes tartozékot, és el kell jutnia a motorhoz. A motort le kell választani az áramellátásról. A védőburkolat eltávolítása és a műanyag ház szétszerelése feltárja a motort. A kenés előtt a motort megtisztítják a szennyeződésektől.

Munkarend:

1. A műanyag burkolat eltávolítása után és védőháló hozzáférés biztosított a motorhoz. A motor le van választva a forgómechanizmusról és a vezetékekről.
2. Működés közben különféle törmelékek és porok tekernek a tengelyre. Meg kell tisztítani a szennyeződésektől, de nem kell szétszerelni. Elég lesz 2-3-szor felpattanni

Háztartási padlóventilátor

1. Vigye fel a WD-40-et a tengely aljára (ahol a csapágy van), és ujjaival csavarja meg kissé a tengelyt. A keverék mélyebben behatol a csapágyba, és eltávolítja az összes szennyeződést.
2. A tengely szennyeződéstől való megtisztítása után le kell törölni és pár csepp folyékony gépolajat csepegtetni a csapágyra. varrógépek. Az I-20 olaj kiválóan alkalmas kenésre.
3. A forgó mechanizmust is megtisztítják a szennyeződésektől. Sűrű kenőanyagot, például zsírt visznek fel a fogaskerekekre, és olajat csepegtetnek a perselyekre.
4. Minden művelet után el kell hagynia a motor alkatrészeit, amíg az összes felesleg el nem ürül. A végén az alkatrészeket szárazra töröljük, és a ventilátort fordított sorrendben szereljük össze.

Egyes kenőanyagok korrodálhatják a műanyagot, ami a készülék tönkremeneteléhez vezethet, és javításra kell vinni, vagy ki kell dobni. Kérjük, jelentkezés előtt olvassa el az utasításokat

Aszinkron motor csapágyak kenése

Nem eltávolítható ventilátor kenése

Leggyakrabban a számítógép rendszeregységében vagy a laptop házában található. Videokártyákra és hűtőkre vannak felszerelve, amelyekre hőpasztát visznek fel. Nem eltávolíthatónak nevezik, mert az állórész és a primer tekercsek szorosan be vannak zárva műanyag burkolat, amely a hűtőradiátorra van csavarozva. A nem kenhető és porral eltömődött motorok nagy zajt keltenek, és irritálják a számítógép tulajdonosát.

A nem szétválasztható motor kenéséhez hozzá kell férni a csapágyhoz. Egyes modellekben matricával van lefedve, míg másokban műanyaggal szorosan lezárják.

Hogyan kenjünk be matricával egy nem eltávolítható ventilátort

1. Vegyünk egy kis gépolajat egy vékony tűvel ellátott fecskendőbe.
2. Óvatosan húzza le a csapágyat fedő matricát.
3. Helyezzen 5-6 csepp olajat a nyitott csapágyba. Ha a csapágyat gumitömítés védi, akkor nem szükséges eltávolítani - tűvel átszúrhatja és olajat fecskendezhet be.

Hogyan kenjük meg a nem szétválasztható, műanyaggal lezárt ventilátort

• Vegyünk egy kis fúrót központosító hegyével (2-3 mm)
• Óvatosan készítsen lyukat a csapágy oldaláról, jobb, ha nem használ elektromos szerszámot, és kézzel fúrja.
• Egy fecskendő segítségével adjon hozzá néhány csepp olajat.
• Cserélje ki a matricát, vagy fedje le hideg hegesztéssel.

Nem szétválasztható motor csapágykenése

Fúráskor apró műanyag forgács kerülhet a csapágyba. Ha úgy érzi, hogy a tengely egy kicsit ragad, akkor a csapágyat WD-40-el kell mosni, és csak ezután csepegtetjük be a zsírt.

Kipufogó ventilátor kenése

Az elszívómotorok nem csak a kenés hiánya miatt hibásodnak meg. Telepítve vannak erős motorokés járókerekek nagy méretű, így a hibás kipufogómotor hangos zajokat kezd kiadni. kellemetlen hangok. Mindezek mellett a motor kezd túlmelegedni és beszorul.

Szellőztetés kipufogóventilátor kenés

1. A kipufogómotort eltávolítják a védőrácsról.
2. A járókereket eltávolítják a motorból. A járókerék rögzítőcsavarja nagyon kiszáradhat a menetekhez, mert az összes olaj kiszáradt. Nem lehet élesen kicsavarni az erőt fokozatosan növelni.
3. Cseppentsen 2-3 csepp gépolajat a csapágyakra. Nem kell sok olajat önteni, csak károsítja.
4. Az olaj felhordása után a tengelyt el kell forgatni, hogy jobban behatoljon a fémgolyókba.
5. A kipufogóberendezés összeszerelése fordított sorrendben történik, és azonnal bekapcsolható.

Kipufogó ventilátor szétszerelve

Konyhai kipufogóventilátor kenés

A motor kenésére konyhai páraelszívó Nem minden kenőanyag alkalmas. Ez egy CV ízület? gépolaj esetleg nem ad eredményt. A rossz összetétel csak néhány napig javítja a helyzetet, majd a motor ismét túlmelegszik és zajt ad. Ebben az esetben egy folyékony szilikon keverék segíthet a különösen nehéz körülmények között történő munkavégzéshez ( hőmérsékleti tartomány-40 és +300 Celsius fok között). A szilikon megvédi a motor alkatrészeit a levegővel együtt beszívott zsírtól. Ellenkező esetben a motorháztető motor kenésének folyamata megegyezik a szellőzőmotoréval. A motorháztető szétszerelése tovább tart, mint a szellőzőrácsé, de gyakrabban kell kenni.

Ha a kenés nem segít

Előfordulhat, hogy a kenés nem hoz eredményt, a járókerék továbbra is nehezen forog. Ez azt jelenti, hogy a csapágyakban lévő golyók kimerítették az élettartamukat, és elkezdenek elakadni. Itt csak a csapágyak újakra cseréje segít. Ez ritkán fordul elő, vagy nagyon régi modellekről van szó, vagy olyan eszközökről van szó, amelyeket előzetes megőrzés nélkül tároltak és a korrózió miatt használhatatlanná váltak.

Elszívó ventilátor a szellőzőrendszerben