A Ford története nem csak az amerikai, hanem az egész világ autóiparának története is. A Ford cég kezdett először tömeggyártásba olcsó autó. Termelési mennyiségét tekintve a történelemben a negyedik legnagyobb a világon. Jelenleg a harmadik az Egyesült Államokban és a második Európában.

A cég éves forgalma meghaladja a 150 milliárd dollárt. Az eszközök értéke 208 milliárd dollár. A vállalatnak 62 gyára és kiskereskedelmi üzlethálózata van 30 országban. Több mint 200 ezer alkalmazottat foglalkoztatnak. Meghívjuk Önt, hogy vessen egy rövid pillantást a történelembe Ford cég.

A cég létrehozásának története

A Ford története azzal kezdődik, hogy 1875-ben először találkozott a 12 éves Henry Ford mozdonyral. Az autóipar leendő atyja ezt a találkozót nevezte élete legfontosabbjának, ami radikálisan befolyásolta szakmaválasztását. Fiatal kora óta foglalkozik technikával, egy gépészeti műhelyben inasként és mozdonyjavítóként dolgozott. Az estéket a szülei farmján lévő műhelyben tölti.

Henry Ford gyerekként

Első autó

1884-ben Henry állást kapott az egyik detroiti műhelyben. Itt ismerkedett meg az akkoriban híres Otto modell gázmotorral.

Hamarosan Henry visszatér szülőfalujába, és megnősül. Apja adott neki egy nagy telket, ahol a fiatal Ford házat épített, és első osztályú műhellyel szerelte fel magát. Ebben kíváncsiságból egy Ottó négyütemű modelljének mintájára épített lámpagázzal működő motort épített meg magának.

Négy évvel később mérnöknek veszi fel egy elektromos cég. Henry és felesége bérel egy házat Detroitban. A ház mögötti tégla istállóban műhelyt alakított ki, amelyet Springfieldből hozott magával. Ebben a feltaláló esténként önfeledten dolgozott kéthengeres motorján.

1892-ben Henry Ford megépítette első autóját. Úgy nézett ki, mint egy kocsi kerekekkel. A kéthengeres motor körülbelül 4 lóerőt fejlesztett ki. Nem volt kormánykerék, az autót kézi hajtókar hajtotta. Henry Ford első autóját a feltalálója az egyszerű Ford Quadricycle nevet kapta.

Ford Quadricycle

1893 tavaszán Michigan vidéki utakon tesztelték. 1896-ig a Ford több ezer mérföldet tett meg vele, majd 200 dollárért eladta egy szenvedélyes autóbarátnak.

Első tapasztalat

Eközben az elektromos cég vezető mérnöki állást ajánlott neki azzal a feltétellel, hogy abbahagyja az autókkal való munkát. A fiatal mérnök azonban már szilárdan bízott vállalkozása sikerében, és 1899. augusztus 15-én felhagyott szolgálatával, hogy teljes egészében az autóknak szentelje magát.

Vállalkozók egy csoportja javasolta egy autóipari cég megszervezését az ő részvételével. Ford három évig dolgozott ott. Ez idő alatt 15 autót épített első modellje alapján. De az eladások gyengék voltak, nem volt lehetőség új modellek tervezésére, és Henry elhagyta a céget.

Saját vállalkozás

A Ford úgy dönt, hogy önálló vállalkozást szervez. Egy másik tégla istállót bérel műhelyének, és kísérleti úton folytatja az új autómodellek építését.

A legtöbb amerikai autóvásárló akkoriban a sebességet tartotta fő ütőkártyájának. A közönség igényeinek kielégítésére Henry két modellt gyárt 80 LE-s 4 hengeres motorral, ami akkoriban óriási teljesítménynek tűnt.

Egyikük, a „999”, ahogy ő nevezte, sikeresen demonstrálta sebességét egy három mérföldes versenyen. Gyorsan megtalálták azokat, akik hajlandóak voltak nyereségesen befektetni az üzletbe, és 1903 júniusában megalakult a Ford Automobile Society. Így kezdődött a cég létrehozásának története. Az alapító maga kapta meg a cég egynegyedét, az igazgatói posztot és az összes gyártásért felelős. Az alapítók 28 ezer dollárt gyűjtöttek össze.

Henry Ford és a versenyző, Barney Oldfield a legendás 999-est vezetik

Ezt követően a Ford a megkeresett pénzéből visszavásárolta a részvényeket, és 59%-ra növelte részesedését. 1919-ben pedig, amikor nézeteltérések támadtak a részvényesekkel a gazdaságpolitikát illetően, a fennmaradó 41%-ot fia, Edzel vette meg jelentős összegért, 75 millió dollárért.

Első lépések

A Ford társadalmi fejlődésének történetét az A modellel kezdték megírni. 8 lóerős kéthengeres motorja volt. és láncátvitel. Az autó alkatrészeit partnerek gyártották, és a cég már összeszereléssel is foglalkozott. Az autók azonnal egyszerű és megbízható gépek hírnevére tettek szert. Már az első évben 1708 példány kelt el, és a cég üzlete jól ment.

"A" modell

1906-ban a cég forgótőke felhasználásával egy 3 szintes épületet épített, és számos alkatrészt önállóan gyártott.

A termékek gyártása és értékesítése során a Ford arra a következtetésre jutott, hogy a piacnak nagy szüksége van egy olcsó sorozatgyártású autóra. A tervezés egyszerűsítésével és az árak egyszerűsítésével az értékesítési volumen jelentősen megnőtt 1907-1911 között. A cég már több mint 100 autót szerelt össze naponta.

A cégnél alkalmazottak száma elérte a 4110 főt, a legyártott gépkocsik száma 45 ezer volt. A cég Londonban és Ausztráliában rendelkezik fióktelepekkel. A Forddal már a világ számos országában kereskedtek.

A Ford története az alapító módszerei szerint alakult. A cég gépeit kevésbé bonyolultra tervezték, mint a versenytársaké, a vállalkozás nem használta fel idegen tőkét, minden nyereséget visszaforgatott a termelésbe, és a kedvező egyensúly lehetővé tette, hogy mindig legyen működő tőke.

T modell

A Ford szerint az autónak egyszerűnek és megfizethetőnek kell lennie. Ötletét a „Model T” kifejlesztésében testesítette meg, amelyet a cég 1908-ban kezdett el gyártani. Mindent beépített, amit a feltaláló az előző időszakban kifejlesztett, valamint vanádiumvegyületeket az anyagokban.

Tin Lizzie ("T" modell)

A „Tin Lizzy”, ahogyan az autórajongók beceneve becézték, lett az első sorozatgyártású autó. 1914-ben a cég ünnepelte 10 millió éves évfordulójának megjelenését. Az autót 1928-ig gyártották.

Szállítószalag

1913 óta a Ford megkezdte az autók futószalagos gyártásának fokozatos bevezetését. Az eredmények lenyűgözőek voltak. Például a motor összeszerelési ideje 9,9-ről 5,9 munkaórára csökkent.

A Ford összeszerelősor bevezetése 850 dollárról 290 dollárra csökkentette a Tin Lisa árát. 1914-ben Henry megállapította a legmagasabb minimálbért az országban – napi 5 dollárt.

Akkoriban egy innovatív gyártási módszer volt a futószalag.

Hogyan változott a modellválaszték a vállalat fejlődésével

Ma a konszern több mint 70 autómodellt gyárt. Nézzük meg a modellválaszték főbb modelljeit Ford autók Motor Company.

A Model T-eladások visszaesése után a Ford hat hónapra bezárta az összes termelést, végrehajtva a szükséges rekonstrukciót, hogy átválthasson az új Ford A modellre (a szovjet Pobeda prototípusa), amely több tökéletes tulajdonságok. Ezen az autón jelent meg először a biztonsági üveg.

1929-es A modell

Ismét a verseny előtt a Ford volt az első, aki 1929-ben kezdett el kombi modelleket gyártani.

Eközben a versenytársak elsajátították a V-6-os motorok gyártását. A vállalat részvényesei javasolták analógjaik gyártásának megkezdését, de a Ford ragaszkodott egy fejlettebb motor kifejlesztéséhez. Így 1932 áprilisában bemutatták a nagyközönségnek a B-modellre szerelt V-alakú 8 hengeres motort. A motort laposfejűnek nevezték el. Meglehetősen kompakt volt, csendesen működött, és a kevés alkatrésznek köszönhetően nagyon megbízható és könnyen karbantartható. Csak néhány évvel később a versenytársak meg tudták szervezni az ilyen típusú motorral rendelkező autók gyártását.

1932 B modell

Amikor Amerika megkezdte az ellenségeskedést, a vállalat minden erőfeszítése katonai termékek előállítására irányult. A konszern bombázókat, repülőgép-hajtóműveket, tankokat, páncéltörő ágyúkat, teherautókat és terepjárókat, valamint egyéb katonai felszereléseket gyártott.

1945 szeptemberében a 82 éves Henry Ford lemondott a vállalat éléről, és átadta az üzletet unokájának. Két évvel később, 1947. április 7-én a birtokán hal meg. Akkori vagyona az inflációt figyelembe véve 199 milliárd dollár volt.

Fairlane

1948-ban adták ki a teljes méretű kisteherautók sorozatának első Ford F-sorozatát. Az autó a legnépszerűbb pickup teherautó lett, és az egyik legkelendőbb a világon. Ebből a sorozatból több mint 34 millió példány kelt el.

1948 F-100

A 60-as években a Ford az Amerikában uralkodó sport- és ifjúsági trendet követve átállt az olcsó sportautók gyártására. 1964-ben megjelent a cég egyik legjobb autója - a Mustang, amely a híres amerikai P-51 repülőgép nevét kapta. Az új motorral felszerelt, világos és stílusos kialakítású autó nagy sikert aratott. 1,5 év után egymillió példányt adtak el. Még mindig kultikus autó.

Első generációs Mustang. Olvasson el mindent a Ford Mustangról a pro-mustang.ru weboldalon

A Mustang után megkezdődött a Ford Transit haszonjármű gyártása. 1965 óta több mint 6 millió autót adtak el hét generáción keresztül.

1968-ban megkezdődött a FordEscort gyártása - az egyik sikeres utas modellek Ford. A gyártás 35 éve alatt közel 20 millió darabot adtak el.

Escort 1968-1973

1976-ban megjelent a B-osztályú modell - a FordFiesta. Még mindig sikeresen gyártják a világ számos országában. Forgalomszáma több mint 13 millió darab 6 generáció alatt.

1998 óta kezdték gyártani a FordFocust, a népszerű szedánt. Ma a modell már a harmadik generációs. Több mint 9,2 millió autót adtak el. Az autó népszerű Oroszországban, ahol 1999 óta szerelik össze. 2010-ben a Focus volt hazánk legkelendőbb külföldi autója.

1998 Fókusz

Logo evolúció

A ma ismert ovális jelvény nem jelent meg rögtön a Ford autókon.

A logó története 1903-ig nyúlik vissza. Az első emblémán a „Ford Motor Co.” felirat szerepelt, szokatlan betűtípussal és ovális kerettel.

Három évvel később a feliratot lerövidítették és „repülővé” tették. A cég gyors előrehaladását kellett jelképeznie. A jelkép 1910-ig létezett.

A Ford védjegyet 1909-ben jegyezték be az Egyesült Államok Szabadalmi Hivatalában.

1912-ben a logó új formát öltött: díszes háromszöget, oldalt széttárt szárnyakkal. A tervezők szerint az embléma kialakítása az eleganciát és a megbízhatóságot, velük együtt a gyorsaságot és a könnyedséget jelentette.

A jelenlegi tábla prototípusa 1927-ben jelent meg - egy kék ovális, benne Ford felirattal. A 70-es évekig nem telepítették a márka összes autójára.

1976 óta a vállalat által gyártott összes autó hűtőjén és hátsó ajtaján kék háttérrel és ismerős ezüst felirattal ellátott oválist helyeztek el.

2003-ban, a társaság századik évfordulójának előestéjén az eredeti emblémák finom vonásait adták a logóhoz. Az ikonikus ovális kitűző továbbra is könnyen felismerhető, és a híres márka kiváló minőségét és megbízhatóságát jelzi.

"Az autó bármilyen színű lehet, feltéve, hogy fekete.".

Van egy vélemény, hogy ezt a fekete színről szóló mondatot nem véletlenül említették. Az összes T-modell azonos színű volt. A Ford csak azért döntött úgy, hogy feketére festi őket, mert ez a festékszín volt a legolcsóbb.

Az újságíró kérdésére: „Szerinted melyik autó a legjobb?”, a nagyszerű tervező így válaszolt:

"A legjobb autó az új autó!"

"Soha nem mondom: "Szükségem van rád, hogy ezt tedd." Azt mondom: "Kíváncsi vagyok, meg tudod-e csinálni."

"Az emberek sokkal gyakrabban adják fel, mint amennyit kudarcot vallanak."

„Csak két ösztönző kényszeríti az embereket munkára: a bérszomj és a félelem az elvesztéstől.”

A cég jelenlegi helyzete és kilátásai

A vállalat továbbra is a világ egyik vezető autógyártója. A Ford márkanév alatti személygépkocsik, teherautók és buszok mellett, amelyeket világszerte értékesítenek, a konszern portfóliójában megtalálhatók a Lincoln és a Troller márkák (Brazília). A Kia részvényeinek egy része is övé Motors Corporation" és a "Mazda Motor Corporation".

A 2000-es évek elején a cég válsága jelentős volt. Miután azonban Alan Mulally átvette a vállalat vezetését, az óriás autógyártó tevékenysége ismét nyereségessé vált. Megtörtént a szerkezetátalakítás, és a vállalat új stratégiára tér át, hogy minden piacon egységes autókat gyártson.

Alan Mulally

Pénzügyi helyzete

2017 végén a Ford nettó nyeresége 65%-kal nőtt és elérte a 7,6 milliárd dollárt, a bevétel pedig 3%-kal nőtt, és elérte a 157 milliárd dollárt. Az utolsó negyedév nyeresége 2,4 milliárd dollár volt, egy évvel korábban volt veszteség.

Amerikai szakértők előrejelzései szerint 2018-ban várhatóan csökkenni fog a cég nyeresége. A bevételt 142 milliárd dollárra tervezik.

Oroszországban növekszik a crossoverek és SUV-ok hitelből történő vásárlása, különösen a Ford Explorer és a Ford Kuga. 2017-ben részesedésük a vállalat eladásaiból 31%-ra nőtt, ami a Ford oroszországi érdekeltségeit képviselő Ford Sollers JV-nek 16%-os eladási növekedést biztosított. 2017-ben a Ford haszongépjárművekből 68%-kal többet adtak el, mint tavaly.

Felfedező

A cég további növekedést vár a SUV-eladások terén. A tervek szerint a tatári vállalkozások termelését növelik, miközben néhány modellt frissítenek. A társaság nagy reményeket fűz a kishaszonjárművek szegmensbeli pozíciójának megerősítéséhez.

Tervek

Idén a konszern 23 új modell bevezetését tervezi a nemzetközi piacon. Általánosságban elmondható, hogy a vállalat stratégiát határozott meg a csökkentésére
személygépkocsi modellek száma. A fő hangsúly az új teherautók és SUV-k fejlesztésén lesz.

A vállalat küldetése, hogy a vállalat termékeit folyamatosan fejlessze, hogy megfeleljen ügyfeleink igényeinek, lehetővé tegye a vállalat felvirágzását és nyereséget biztosítson részvényeseinek és tulajdonosainak.

Teljes cím:	Ford Motor Company.
Más nevek:	Ford (Ford)
Létezés:	1903 – napjaink
Elhelyezkedés:	USA: Dearborn, Michigan.
Kulcsfigurák:	William Ford Jr. (Az Igazgatóság elnöke) Alan Mulally (elnök).
Termékek:	Személy- és haszongépjárművek: Ford
A felállás:	Ford Mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford Windstar Ford Ka Ford Flex Ford Explorer Ford Orion Ford szonda Ford kirándulás Ford Edge Ford Cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford Ötszáz Ford Capri

Henry Ford az autóipar történetének legnagyobb személyisége.

Egyszer volt, hol nem volt, amikor még fiú volt, apja farmján dolgozott, aki keményen leesett a lóról. Az eset az Egyesült Államokban, Michigan államban, Dearborn város szélén történt 1872-ben. Az esés után a földön állva Henry életében azt a célt tűzte ki maga elé, hogy olyan közlekedési módot hozzon létre az emberek számára, amely biztonságos és kényelmes, nem úgy, mint a lovas kocsik (kocsik), vagy a nyeregben ülve.

Ford Motor Company.

A felnőtté válás után Henry Ford összeállt 11 barátjával, a hozzá hasonló rajongókkal. 1903. június 16-án közösen 28 000 dollár kezdőtőkét gyűjtöttek össze, és pályáztak egy gyártóüzem létrehozására Michiganben.

Így született meg a Ford Motor Company. Első autós találmánya egy „benzinmotoros oldalkocsi” volt, amelyet „Model A” márkanévvel jelöltek, és nyolc lóerős motor hajtott.

10 évvel az autó első kiadása után Henry Fordot világszerte zseniként becézték, aki az egész földi társadalom számára az első, mindenki számára elérhető autót – a Ford T-t – adta. Ezen kívül a Ford Motor Company a legelső vállalat a világon. A világ bevezeti az autók futószalagos gyártását. Következtében technikai fejlődésés a folyamatos innováció mellett a Ford 850 dollárról 290 dollárra tudta csökkenteni a Tin Lizzy árát.

Mi tehát az autóipari siker titka? Ford készítette Több mint száz éve működő Motor Company? Henry Ford cége létrehozásakor egy olyan autó feltalálásáról álmodozott, amelynek ára egy detroiti autó-összeszerelő üzemben dolgozó egyszerű munkás éves fizetésével egyezik meg.

Henry Ford legelső autója a Model A volt.

A Ford története során, amely már körülbelül 140 éves, nagy változásokon ment keresztül és nagy változásokon ment keresztül. Ennek ellenére a gyártás legfontosabb elvei változatlanok maradtak - az emberek számára készült autóknak megfizethetőnek, modernnek és megbízhatónak kell lenniük.

Henry Ford 1863. július 30-án született Springfieldben, Michigan államban. Szülei William és Mary Ford voltak, akiknek hat gyermekük volt. Henry volt köztük a legidősebb. Apának és anyának volt egy farmja, amelynek üzlete virágzott. Ezért a leendő zseni egész gyermekkorát a családi gazdaságban töltötte, ahol Henry egy rendes vidéki iskolába járt, és ezt követően segített szüleinek a házimunkában.

Henry 12 éves korában egy kis műhelyt épített magának, amelyben minden szabadidejét nagy örömmel töltötte. Néhány évvel később megalkotja első gőzgépét, amelyet ebben a műhelyben terveztek.

A leghíresebb és népszerű autó múlt század - Ford T. A márka sorozatának köszönhető, hogy az autó a gazdagok játékából olyan közlekedési eszközzé vált, amely mindenki számára elérhető.

Henry Ford gépészasszisztensként vállal munkát, amikor 1879-ben Detroitba költözik. Három évvel később Dearbornba költözött, ahol körülbelül öt évig tervezett és javított. gőzgépek, de néha részmunkaidőben dolgozik egy detroiti gyárban. Kilenc évvel később Ford feleségül vette Clara Bryant, és 1888-ban sikeresen elfoglalta az egyik vezető pozíciót a fűrészmalomban.

Három évvel később, 1891-ben Ford az Edison Illuminating Company mérnöke lett, két évvel később pedig főmérnöki posztra léptették elő. Most a Fordnak több szabadideje van, és nagyon tisztességes jövedelem. Ennek köszönhetően Henry több időt fordíthatott egy belső égésű motor létrehozására.

A motor első változatát Ford saját otthonának konyhájában fejlesztették ki. Ezt követően egy négykerekű kerékpárvázra rögzítette. Az eredmény egy ATV lett. 1896-ban ő volt az első Ford autó. 1899-ben Henry Ford otthagyta az Edison Illuminating céget, hogy megalapítsa saját cégét, a Detroit Automobile-t. Egy évvel később a cég csődbe menne, de ennek ellenére a Fordnak sikerül több versenyautó-modellt legyártania. Ford 1901 októberében is részt vett egy autóversenyen, ahol az akkori amerikai bajnok Alexander Wintont megelőzve győztes lett.

A Model T kabrióként, kisteherautóként, személygépkocsiként és más típusú modellként készült. A Ford Motort 1903-ban alapították. Henry Ford alapította a céget 12 michigani alapítóval. Maga Ford állt a cég élén, alelnökként és főmérnökként tevékenykedett, emellett 25 százalékos irányító részesedéssel is rendelkezett.

Az autógyártó üzem létrehozásához a vállalat megvásárolta a Mack Avenue furgongyárat Detroitban, és üzletágává alakította át. A Ford 2-3 fős munkáscsapatokat vett fel irányítása alá, akik megrendelésre autóalkatrészeket gyártottak.

1903. július 23-án adták el az első Ford-autót. Az első modell a "benzin oldalkocsi" vagy A modell volt, amelyet nyolc lóerős motor hajt. Az autót egyszerű és megfizethető autóként mutatták be a piacon, amelyet még egy 15 éves tinédzser is vezethet. Ezt követően Henry Ford lett a Ford Motor többségi tulajdonosa és főelnöke.

A cég első képviselőinek, a nagy-britanniai Schreibernek, Thorntonnak, Perrynek köszönhetően a Ford ovális logóját 1907-ben találták fel. A Ford autókat a megbízhatóság, a hatékonyság szimbólumaként jellemezte, és a „legmagasabb színvonalú stigmát” személyesítette meg.

Henry Ford felügyelte a gyártás általános működését. A következő öt évben az ő irányítása alatt tizenkilenc levelet helyeztek üzembe a Model A-tól a Model S-ig, amelyek egy része a kezdeti vagy kutatási szinten maradt, és nem érte el a gyártás és a piacra bocsátás szintjét.

Henry Ford csak 1908-ban tudta megvalósítani álmát. Kiadta a Tin Lizzy modellt (Tin Lizzy, ahogy az amerikaiak szeretettel hívták) - Model T. Ez az autómodell lett a leghíresebb az autóipar történetében. Az autó alapára 260 dollár volt. A gyártás első évében tizenegyezer Model T autót adtak el. A piacon való megjelenés egy új korszakot vagy a közlekedési mód fejlődését jelezte.

A Ford autók nem igényeltek komplexumot Karbantartás, még durva vidéki utakon is tudtak vezetni, és általában könnyű volt vezetni őket. Ennek eredményeként az autó iránti kereslet folyamatosan nőtt, és tömeggyártás tárgyává vált.

A Model T szerkezetének fő bázisán is más átalakítású járműveket gyártanak: mikrobuszok, mentők, könnyű tehergépjárművek, kisteherautók stb. Emellett katonai mentőautók számára is készült változat.

A munkatermelékenység és a termékminőség növekedésével a vásárlók körében is nőtt a fogyasztói kereslet. Henry Ford lesz a legelső a világon, aki úgy döntött, hogy bemutatja autógyártás szállítószalag. Neki köszönhetően egy munkás egy helyben maradva csak egy műveletet hajtott végre, így tíz másodpercenként gördült le a futószalagról egy teljesen új T-modell a gyártási forradalom egyik jelentős állomása.

Családi cég.

Henry Ford és fia, Edsel (Adsel Ford) 1919-ben 105 568 858 dollárért megvásárolta a Ford Motor Company részvényeit a cég többi alapítójától, majd a cég családi cégük lett, és a Fordok lettek az egyedüli tulajdonosai. Ezenkívül Edsel Ford apjától örökölte a Ford Motor vezérigazgatói posztját, és ezt a posztot egészen 1943-ban bekövetkezett hirtelen haláláig töltötte be. Ezt követően fia halála után Henry Fordnak újra kellett vezetnie a cég vezetését.

A Ford Fordor Deluxe is rendkívül népszerű autómodell lett a maga idejében.

1927-ben az A modell volt az első, amelyen a hűtőrácson ovális sziluettben szerepelt a Ford logó. A legtöbb Ford autót egészen az ötvenes évek végéig sötétkék emblémával gyártották, amit ma is sok vásárló ismer. De annak ellenére, hogy az ovális mintát hivatalos céglogóként hagyták jóvá, a hetvenes évek közepéig nem alkalmazták az autókra.

Az állandó fejlődés és az emberek felgyorsult életmódja technológiai innovációk bevezetésére és kapacitásnövelésre kényszerítette a céget. A Ford Motor Company mindig is igyekezett lépést tartani a korral.

1932-ben a vállalat bemutatta a nagyközönségnek a V-alakú 8 hengeres motort. Ugyanezen év április 1-jén a Ford elsőként gyártott ilyen monolit motort. Az ezzel a motorral szerelt autók sorozata a legtöbb amerikai körében a legnépszerűbb lett.

Van egy feltételezés, hogy a mi „Sirályunk” a Ford Fairlane másolata. Mit gondolsz?

Ugyanebben az évben karbantarthatóságának és az amerikai boltokban kapható autóalkatrészeknek köszönhetően a Ford lett a leggyakoribb autó. 1934-ben a Ford teherautók (teljesen módosított motorral) megjelentek a nagyvárosok és a működő gazdaságok számára.

A személyi közlekedés népszerűségének minden éve után az embereknek problémáik vannak az autók biztonságával. A Ford nem hagyja figyelmen kívül ezt a problémát. Ismét ő lesz az első, aki biztonsági üveget használ az autógyártásban. A vállalat általános politikájának fő elve az emberi élet iránti törődés volt és az is marad. Ezért az üzem folyamatosan fejlesztéseket végzett, hogy csökkentse a vezető személy kockázatát. A vásárlók mindig nagylelkűen fizettek ezért a Ford márka iránti szeretetükkel és hajlamukkal.

A Ford márka nemcsak Amerikában válik híressé és népszerűvé. Emellett a Ford Motor Company gyárak, üzletek és fióktelepek széles hálózatát nyitja meg szerte a világon, beleértve Oroszországot és Európát is. Világszerte a Ford autók jó eladásokat mutatnak, és az emberek valódi minőségi márkájává válnak.

50-60-as évek.

A második honvédő háború után Henry Ford 1945-ben Henry Ford II-re (legidősebb unokája) örökölte a vállalat élén betöltött hatalmát. Ezen kívül Henry Ford Sr. 1946 májusában kitüntetésben részesült az autógyártás területén elért eredményeiért, valamint ugyanazon év végén az American Petroleum Institute által a társadalomnak nyújtott szolgálatokért aranyérmet kapott.

Ford F-100 – lett ikonikus autó kisteherautók között, rengeteg amerikai lakost akasztott rá. Ez a modell ma is népszerű.

1947. április 7-én 83 éves korában meghalt Henry Ford Sr. Dearbornban. Halálával véget ért a Ford Motor Company kezdeti és viharos időszaka, és ennek ellenére megnyitotta a kaput egy új autókorszak előtt. Henry Ford Sr. unokája becsülettel folytatja nagyapja munkáját és álmát. Megjelenik egy új Ford modell. 1948. június 8-án a New York-i Autószalonon bemutatták a jövő 1949-es modelljét. Egyedi kialakítása különböztette meg a modellt az összes többi közül: független első felfüggesztés, nyitható hátsó oldalablakok, ill oldalsó panelek sima formában.

Az autótervezésben újdonság volt a karosszéria és a szárnyak kombinációja. A Ford Motor Company 1949-ben magas eladásokat ért el ezekből a modellekből, meghaladva az 1929 óta tartó eladásokat. A vállalat nyeresége nagy sebességgel nő, és ez lehetővé teszi a gyárak, fióktelepek számának növelését, valamint új mérnöki és kutatóközpontok megnyitását.

A Ford Thunderbird modell - azokban az években a legfényűzőbb és leglegendásabb sportkocsivá vált A cég további fejlődése során tevékenységének új irányai nyílnak meg: 1. Ford Motor Company - maga pénzügyi üzlet márka FORD. 2. Az American Road Insurance Company egy biztosító társaság. 3. Ford Parts and Service Division – az alkatrészek automatizált cseréje. Valamint autóelektronika és -berendezések gyártása, űrtechnológia, számítógép-fejlesztés stb.

És végül a Ford Motor Company 1956 januárjában OJSC-vé (nyílt részvénytársaság) válik. Jelenleg több mint hétszázezer alapító és részvényes van.

A hatvanas években a fiatalabb generáció került a társaság középpontjába. A Ford Jr. átirányítja az autógyártást a sport- és olcsó autók fiataloknak szánták.

Ezt követően, 1964-ben jelent meg először a modell a piacon Ford Mustang, amelyet a P-51 katonai repülőgépről neveztek el. Különlegessége az volt, hogy használták az újfajta motor. Együtt kombinálta a sebességváltót és a hajtott tengelyt. Különbségek voltak az új karosszéria-kialakításban is, amely egyesítette az akkori évek összes modern trendjét.

A Ford Mustang igazi remekművé vált a sportautók és a fiatalabb generáció körében.

Ekkora érdeklődést nem tapasztaltak a Ford márka iránt az első Model A megjelenése óta. A cég várakozásait felülmúlták. Körülbelül százezer Mustangot adtak el az értékesítés megkezdését követő első három hónapban.

A siker után a cég inspirált alkalmazottai tovább dolgoznak a design fejlesztésén. Egyre több új irányzatot és innovációt kezdenek alkalmazni az autótervezésben. Ennek eredményeként születtek meg a Corina és a Transit modellek.

A Ford Motor Company viszont továbbra is közúti biztonsági projekteken dolgozik. Így a profit bizonyítása nem a vállalat fő célja.

A GT40-es modell megnyeri a huszonnégy órás futamot Le Mans-ban, ezzel véget ért a Ferrari bajnoki címe ezeken a versenyeken.

Szintén a Ford Motor Company 1970-ben a világon elsőként vezette be tárcsafékek széles körű gyártásba. 1976-ban és azt követően minden jármű karosszériáján megjelent a hivatalos ovális alakú Ford logó kék háttérrel és ezüst betűkkel. Ez lehetővé tette a Ford autók felismerését a világ bármely országában.

A Ford Taurus modell - kényelmének és hatékonyságának köszönhetően az Egyesült Államokban elnyerte az "Év autója" díjat, amely szintén népszerű sláger lett.

Ezután viszont megjelentek olyan modellek, mint a Ford Taurus és a Mercury Sebale. Ezeket üzemanyag-hatékony autóknak találták ki. A cég tervezői és szakemberei folyamatosan újításokat végeztek, hogy egy valóban szükséges autót alkossanak a középosztálybeli jövedelmű emberek számára.

Érdemes megjegyezni, hogy a Ford Taurus modellt olyan autónak tervezték, amelyben minden alkatrészét tökéletesre gyártották. Az ilyen eredményes munka sikert hozott a cégnek, és 1986-ban a Ford Taurus lett Amerika első számú autója, és ugyanabban az évben a legjobb autónak is elismerték.

Ezen események után megjelent a Ford Mondeo modell. A Ford Scorpio modellt váltotta fel, annak ellenére, hogy a gyártás kezdetén kisebb volt.

Aztán 1994-ben számos új termék jelent meg a Model Ford Mondeo mellett. Ez új kisbusz Windstar, egy módosított Ford Mustang modell, valamint az új Ford Espire.

Kis idő után Észak Amerikaújak és javítottak jelentek meg Modell Ford Taurus és Mercury Tracer modell. Ők készültek elsőként, módosítva a karosszéria és a belső tér kialakítását a nyolcvanas évek elavult stílusa után. be is Európai országok, a közönségnek bemutatták a Galaxy kisbusz, a Model Ford Fiesta és az F-sorozatú pickup dizájn változásait.

Az új Model Ford Galaxy egyterűt ugyanarra a platformra tervezték, mint Ford Seat Alkhambra és Ford Volkswagen Sharan, belső és külső különbségeik könnyen megszámolhatók egy kézen.

Jelen idő.

Az évek során a Ford Motor Company fő gyártási elve a járműfejlesztés és a minimális gyártási költségek kombinációja lett, amely lehetővé teszi a vállalat számára, hogy világszínvonalú autókat gyártson. Jelenleg a Ford cég több mint hetven autóváltozatot gyárt világszerte eladásra különböző márkák alatt: Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury stb. A Ford Motor Company-nak más vállalatokban is van részesedése, mint például a Kia Motors Corporation vagy a Mazda Motor Corporation.

A Ford Focus egy új modell, amely felváltotta a Ford Escort modell futószalagos gyártását. A Ford Focus vad népszerűségre tett szert az orosz állampolgárok körében még a főgyártás megkezdése előtt. Ezen a linken keresztül vásárolhat motort Ford Focus 2-höz.

Új hivatalos gyár A Ford Motor Company 2002. július 9-én nyílt meg Vsevolzhsk városában, az Orosz Föderáció leningrádi régiójában. A cég oroszországi fióktelepén a termelési körforgás teljes folyamata zajlik.

A Ford globális autóipari vállalat a világ egyik legsikeresebb és legnagyobb vállalata, a történelemben gyártott autók számát tekintve a harmadik helyen áll. Tovább európai piac ennek a gyártónak az autói a második helyet foglalják el az értékesítésben, csak a német után Volkswagen márka. Érdekes módon a Fordot hagyományosan amerikai cégnek tekintik, de valóban Amerikai autók V modell vonal A társaságnak nincs európai fiókja.

Szinte az összes autó, amelyet Oroszországban a Ford modellsorozatban látunk, az agyszüleménye német gyártmány vállalatok. Európában teremtik, fejlesztik és szerelik össze, és csak bennük van az amerikai tőke. A cég fő vállalkozásai az USA-ban találhatók, ahol drága prémium autókat, valamint SUV-okat és terepjárókat gyártanak legendás hangszedők Ford vonal F. Nézzük meg közelebbről a vállalat tevékenységi körét.

A Ford valóban egy globális vállalat.

A Ford autók moduláris összeállítását gyártó üzem ma minden kontinensen jelen van, ahol ezeket az autókat általában értékesítik. A minden tekintetben meglehetősen összetett fejlesztés révén a cég minden kulcsfontosságú országban megjelent, ami hozzájárult a potenciális vásárlók autók költségeinek csökkentéséhez.

Ez az oka annak, hogy ma a vállalat nagyon sok érdekes modellt, új megoldást kínál minden ország számára. A dél-afrikai modellkínálat feltűnően eltér az Oroszországban forgalmazott autóktól, az amerikai piacra szánt modellek pedig teljesen egyediek. A cég főbb vállalkozásai és termelő létesítményei a következők:

• Az amerikai gyárak a vállalat bölcsője, innen indult a cég rohamos fejlődése;
• egy német üzem, amely a gép teljes körű gyártását állítja elő, a tervezéstől kezdve;
• a cég kínai fióktelepe szinte kizárólag a Közép-Királyság hazai piacára gyárt autókat;
• a FÁK-országok autóit Oroszországban gyártják - a Focus és a Mondeo a legújabb generációkban;
• Több dél-amerikai üzemet is megbíznak azzal, hogy csökkentsék a vállalat gépeinek költségeit.

Gyártás optimalizálás különféle autók, valamint a világ legjobb elméit vonzotta, lehetővé tette a Ford számára, hogy az egyik legerősebb autóipari vállalattá váljon. A cég mérnökeinek műszaki eredményei több éve egymás után első helyezést értek el különböző kiállításokon és szakkiállításokon.

Nézzük csak meg, mennyibe kerül egy új típusú EcoBoost benzinmotor, speciális turbófeltöltő rendszerrel. Az 1 literes erőforrás akár 125 lóerőt is képes kifejteni polgári változataiés 150 lóerőig sportolási lehetőségek, miközben szerény mennyiségű üzemanyagot fogyaszt. A Ford elég sok ilyen fejlesztést tartalmaz a projektjében.

Modellsor orosz Ford vásárlóknak

Oroszországban meglehetősen nagy számú világhírű autó található gyártó Ford. Sok embert érdekel ez a márka, mert gyakran megtalálják a szükséges paramétereket és a szükséges tulajdonságok kombinációit. Például ezekben az autókban az ár-minőség arány minden vásárló számára optimálisnak bizonyul.

A cég emellett modern autótervezést, jó anyagokat és kiváló összeszerelési minőséget kínál. Figyelembe véve és nagy teljesítményű berendezések, autók tól Amerikai márka nehéz alternatívát találni. A felállást a következő autók képviselik:

• A Ford Focus Európa egyik legkelendőbb autója, a nemrégiben frissített, immár harmadik generációs C-osztály vezetője;
• A Ford Mondeo egy nagyméretű vezetői szedán, amely várhatóan még idén felfrissül, de már régi változatában is nagyon érdekes a vásárló számára;
• Ford S-Max – elég nagy családi kisbusz prémium megjelenéssel és jó technológiával;
• A Ford Galaxy gyakorlatilag az előző kisbusz mása, bizonyos konfigurációs és dizájn-kiegészítésekkel;
• A Ford EcoSport egy új kompakt crossover, amely nagy potenciállal rendelkezik a piac fő versenytársaihoz és riválisaihoz képest;
• A Ford Fuga egy kompakt városi SUV, amely túl magas költségei miatt nem érte el a tervezett eladásokat;
• A Ford Edge egy nagy crossover, amely képes megbirkózni a terepjáró kihívásokkal, és hihetetlen kényelmet nyújt a vezetőnek és az utasoknak;
• A Ford Explorer a vállalat által bemutatott legnagyobb SUV az orosz modellcsaládban;
• A Ford Ranger egy kis teherautó, amelyet a praktikus és produktív felszerelés szerelmeseinek terveztek kevés pénzért.

Mint látható, mindenki válogathat a cég által bemutatott modellkínálatból. A sor nagycsaládos apának és diáknak egyaránt kínál ajánlatokat. Meg fogja találni önmagát remek autóüzletember és egy nagyvállalat vezetője egyaránt. Még ha egy univerzális járműre van szüksége a különféle üzemi körülményekhez, megtalálhatja a megfelelő autót.

A Ford cég meglehetősen óvatosan közelíti meg az árak kérdését, kiváló lehetőségeket kínálva az orosz vásárlóknak a szükséges járművek megvásárlására. A Ford sorozatban nincsenek túlzottan magas árú igényes autók. Éppen ezért értékes az amerikai vállalat ajánlata.

Az orosz piacon nem képviselt Ford autók

A vállalat amerikai modellpalettája több mint három tucat olyan ajánlatot tartalmaz, amelyek mind megjelenésükben, mind technológiájukban egyéniségükkel tűnnek ki. A Ford autók árai szabványnak tekinthetők a többi piaci szereplő számára, mivel a cég a harmadik helyen áll a világ legnehezebb autópiacán - az Egyesült Államokban.

Az orosz vásárló érdeklődésére számot tartó modellek közül kiemelhetjük az F pickupok egész sorát magas technológia. Ezenkívül egy orosz autóst egyértelműen a következő ajánlatok érdekelnének az Egyesült Államok piacán:

• Fúzió - új szedán régi névvel, aki kiválót kapott modern megjelenésés sportfelszerelések;
• A Mustang legendás sportautóóriási népszerűséggel és fogyasztói kereslettel;
• A Bika a leginkább nagy szedán prémium sportokat, csodálatos és egyedi autót kínáló cégek;
• Az Escape az egyik legolcsóbb crossover a cég kínálatában, jó lehetőségekkel;
• hibrid autók egész sora, amelyek jelen vannak amerikai piacés sikeresen értékesítik;
• Az Expedition egy hatalmas, kifejezetten amerikaiak számára tervezett SUV, amelyet nem hivatalosan a világ minden országába szállítanak.

Az orosz kereskedők hivatalos listáján nem szereplő Ford autókat csak szürke formában vásárolhatja meg. Ez azt jelenti, hogy nem kap garanciát az autóra, és hatalmas összegeket kell túlfizetnie a vámkezelésért és a szállításért. Például egy hatalmas Expedition SUV az USA-ban 44 ezer dollárba kerül, szállítás és regisztráció után pedig 60-70 ezerbe kerül egy orosz vásárlónak.

Ezért jobb, ha azokra az autókra összpontosítunk, amelyek hivatalosan megvásárolhatók hazánkban. Ezenkívül ezeknek az autóknak a listája meglehetősen érdekes és bemutatható szedánokat, minibuszokat, terepjárókat, crossovereket és még egy kisteherautót is tartalmaz. Valóban van miből válogatni.

Meghívjuk Önt, hogy nézze meg az amerikai beszámolóját Ford változatok Kuga - Escape, megtalálja a fő különbségeket az amerikai verzió között:

Foglaljuk össze

Tekintettel az orosz autópiac 2015-ös meglehetősen nehéz helyzetére, néhány erre az időszakra tervezett új terméket töröltek. Ezért ma a vállalat modellvonala változatlan maradt, és nem vezette be a vállalat új eredményeit. Ennek ellenére a jelenleg eladó autók méltóak az orosz vásárló figyelmére.

A vállalat modellcsaládja számos csodálatos autót tartalmaz, amelyek bármilyen alkalomra alkalmasak. A bemutatott Ford modellek közül melyik tetszik a legjobban, és melyik autót látná szívesen a saját garázsában?

Ford Motor Company, amerikai autós cég Ford, Mercury és Lincoln személygépkocsik, teherautók és különféle mezőgazdasági berendezések gyártására szakosodott. A Ford a Jaguar tulajdonosa. A központ Dearbornban (Michigan) található, nem messze attól a helytől, ahol Henry Ford szülei egykor tanyáztak.

A céget Henry Ford alapította 1903-ban, és megalkotója szerint azonnal tömeggyártású olcsó autót szántak neki. Kezdetben ez volt az „A” modell, 1908-ban felváltotta a „T” modell, amelyet a karikaturisták „Tin Lizzie”-nek neveztek el. Az új modell sikere olyan nagy volt, hogy a Ford folyamatosan bővülő vállalatai nem tudtak megbirkózni a megrendelésekkel. A modell gyártásának első évében 10 660 autót adtak el, ami megdöntötte az akkori autóipar összes rekordját.

1913-ban a Ford Motor a világon először bevezette a termékek cserélhető alkatrészeinek szabványosítási módszerét és az autók összeszereléséhez szükséges szállítószalag-technológiát, amely lehetővé tette a munkatermelékenység 40-60% -os növelését mindössze egy év alatt. A dolgozók és az irodai dolgozók bére ugyanakkor olyan mértékben emelkedett, hogy az iparági átlag kétszerese volt. Nyolcórás munkanapot vezetnek be a vállalkozások. 1914 közepére 500 ezer T-modellt gyártottak, Amerikában minden második autó a Ford Motor gyáraiban készült.

Az 1920-1930-as években a Ford Motor aktívan nyitott fiókokat a világ számos országában, beleértve a Szovjet-Oroszországgal való együttműködést (GAZ és AMO üzemek létrehozása). Bár Henry Ford élesen negatívan viszonyult az októberi forradalomhoz, mégis úgy vélte, Oroszországnak nagy jövője van, ha az ipari fejlődés útjára lép.

1922-ben a Ford Motor felvásárolta a Lincoln Company-t, amelynek irányítását Edsel Fordra bízták. Az idősebb Ford tekintélyelvű vezetési stílusa a baloldali sajtó kedvenc célpontjává vált, és az, hogy Ford nem volt hajlandó eltűrni a szakszervezeteket az üzemeiben, zaklató kampányt indított el. Ugyanakkor az 1920-as évek végére az amerikaiak belefáradtak a monoton T modellbe. A General Motors versenyzői nyomulnak előre, a Ford Motor a Ford A modellel válaszol, amelynek népszerűsége még mindig elmarad a Chevrolet és a Buick mögött.

Az 1929-es nagy gazdasági világválság jelentősen csökkentette az autóeladásokat. A bérek felére csökkennek.

1932-ben megkezdődött a V alakú 8 hengeres motorok tömeggyártása. A Ford Motor Company az első olyan vállalat, amely monolit nyolchengeres blokkot gyárt. Sok évnek kell eltelnie ahhoz, hogy a Ford versenytársai tömegesen gyárthassanak megbízható V-8-as motorokat. Eközben a Ford autó és megbízható motorja a praktikus amerikaiak kedvencévé vált. Összeszerelő üzem nyílt Kölnben.

Az 1938-ban piacra dobott Mercury autócsalád viszonylag sikeres volt. A céget névlegesen Edsel Ford vezeti, de az ő tekintélye nem hasonlítható össze apjáéval. Az üzlet stagnálni kezdett, ami egészen a második világháború kezdetéig tartott, amikor a katonai parancsok javítottak a helyzeten.

1942-től 47-ig hirtelen leállt a polgári járművek gyártása, mert... a társaság minden erőfeszítését a katonai szükségleteknek szentelte. Az Edsel Ford által elindított óriási háborús program kevesebb mint három év alatt 8600 négymotoros V-24 Liberator bombázót, 57 ezer repülőgép-hajtóművet, valamint több mint negyedmillió harckocsit, páncéltörő ágyút és egyéb katonai felszerelést gyártott.

Az öreg Ford rövid uralkodása után (Edsel 1943-ban halt meg) a hatalom 1945-ben Henry Ford II-re szállt, aki új életet lehelt a cégbe.

Ford Jr. átszervezi a toborzási rendszert, a háborúból általa ismert ötletbörze módszerekkel alakítja ki a cég stratégiáját, rendszerelemzők csoportját hívja meg.

1949-ben a Ford Motor Company hozzávetőleg 807 000 járművet adott el, így nyeresége az előző évi 94 millió dollárról 177 millió dollárra nőtt, ami 1929 óta a legmagasabb eladások száma. Henry Ford II háború utáni átszervezési programja gyorsan helyreállította a vállalat egészségét. Ennek eredményeként 44 gyártóüzem épült, ebből 18 összeszerelő üzemek, 32 alkatrészraktár, két hatalmas teszttelep és 13 mérnöki és kutatólaboratórium az USA-ban.

A Thunderbird sorozat 1955-ös bevezetése és a mára klasszikusnak számító Mustang sorozat megerősítette a Ford Motor pénzügyi helyzetét. A vonzó, 1965-ös Mustang négyszemélyes Amerika kedvenc autója lett. Az első 100 napban 100 000 ilyen autót adtak el. Az év során összesen 418 812 járművet értékesítettek, ami 1 milliárd dollár nyereséget jelent a vállalatnak.

1968-ban az első 1,6 literes Escort Twin Cam megkezdte versenyzői pályafutását, sikeresen nyitotta meg a szezont, és nyolc hetes időszak alatt megnyerte az Irish Circuit, a Danish Tulipán, az Osztrák Alpok, az Akropolisz és a Skócia Rallyt. Az első szezon végére az Escort megnyerte a híres 1000 Lakes Rallyt Finnországban, amivel a Ford erős pozícióba került az Újautó-rali Világbajnokságban. Elektronikus járműsebesség-szabályozó rendszer bevezetése. A Twin Cam Escort dizájnnal rendelkező modellek 1969-ben és 1970-ben továbbra is nyertek szerte a világon.

A nyugat-európai Ford Taunus/Cortina modell nagyon elterjedt volt az 1970-1980-as években. A Ford Taunus/Cortina kombicsalád (Kombi) gyártása még 1970-ben kezdődött (Németországban a Taunus nevű modellek 1963 óta léteznek). Az autót szinte az összes akkori európai országban gyártották Ford gyárak, a Cortina nevet pedig a jobbkormányos angol verzióhoz rendelték. 1976 januárjában megkezdték a gyártást a Taunus/Cortina második generációs modellje, amelyet jelentősen átalakítottak.

1976 óta, az új generációs Ford Econoline E-sorozat motorháztetős haszongépjárművei, az F-sorozatú SUV-okhoz és pickupokhoz hasonló alvázelemek, motorok és sebességváltók gyártása megkezdődött. , 8-as, 12-es sorozatú járművek és 15 személyes, teljesen fém kisbuszok és négyajtós dobozos furgonok kerültek a piacra.

A Fiesta család több mint 20 éve létezik – az első generáció 1976-ban jelent meg. A jelenlegi generációs modellek életútja, amely a 89-es Genfi Autószalonon kezdődött, a végéhez közeledik. A 11 év alatt a Fiesta család kétszer is átesett (1995-ben és 1999-ben) jelentős átalakításon, aminek köszönhetően a mai napig meglehetősen modern.

A Crown Victoria az egyik legnépszerűbb modell az USA-ban (rendőrségben, taxiban, bérbeadásban és a másodlagos piacon). Kanadában készült. A modell 1978-ban debütált. Az autó új generációja 1990 decemberében jelent meg. Megjelenés frissítés - 1998.

Az 1980-as teljes méretű Bgonco kombi egy négykerék-meghajtású kisteherautó volt, rövid tengelytávval. A terepjáró képesség meglehetősen magasnak bizonyult, így a modell sokáig népszerű maradt (különösen Alaszkában), még a modernebb modellek megjelenése után is. Az 1990-es évek első felében a Vgopso az orosz piac egyik vezetőjévé vált az ilyen típusú használt autók között. 1990-ben a Bropso modellek helyére a praktikusabb ötajtós Ford Explorer kombik kerültek a futószalagra.

A Ford Escort az Egyesült Államokban és Európában, valamint Argentínában háromféle karosszériaváltozatban kapható: ötüléses szedán, ötajtós kombi és ZX2 kupé. Az elsőkerék-hajtású európai Ford Escort (Mod. 80) keresztirányú motorral szerelt generációját 1980 augusztusában mutatták be. Termelés Amerikai Ford Az Escort és a Mercury Lynx 1990 nyaráig folytatódott. Ezeket a japán Mazda 323 platformján fejlesztett modellek váltották fel. 1995 januárjában az autó kialakítását javították, megjelent egy 4x4-es változat 1,6 literes motorral (a 4x4-es modell gyártása 1997-ben leállt). A kabriót 1998-ban mutatták be.

1982 szeptemberében került forgalomba a hátsókerék-hajtású Sierra család ötajtós ferdehátú és kombi karosszériás modelljei (Kombi), és megkezdődött a háromajtós összkerékhajtású modell (XR4x4) gyártása 2.8-assal. -literes V6-os motort 1983 szeptemberére halasztották.

1986 novemberében bemutatták a Ford Scorpio 4x4-es változatát. 1991 legvégén egy bemutatóra került sor tágas kombi Skorpió Turnir. 1998 nyarán a Scorpio gyártását leállították, és a Ford európai leányvállalata úgy döntött, hogy a Mondeo modellt a cég zászlóshajójává teszi.

Az 1980-as évek közepe óta gyártják a Taurust. Ez a modell 1986-ban az Év Autója címet kapta, 1987-ben pedig a bestseller lett Amerikában. Az áramvonalas, futurisztikus dizájnnal rendelkező, gyönyörű Taurus és Sable nevű autók jelentős mérföldkövévé váltak a Fordnak a 80-as évek új generációjának – gazdaságos (a Kongresszus által megállapított szabványoknak teljes mértékben megfelelő), csúcstechnológiás és esztétikailag tökéletes.

Ugyanebben az évben megvásárolták az Aston Martin-Lagonda 75%-os részesedését.

A Jaguar cég 1990-es megvásárlása tovább növeli a Ford modellek kínálatát, amelyek kényelmét tekintve semmiképpen sem emlékeztetnek a „Tin Lizzie”-re, majd egy évvel később a német Volkswagen vállalattal közös vállalatot hoztak létre a Ford modellek gyártására. Ford Galaxy többcélú autó.

A vállalat nyitott az innovációra és a változásra; Érdekesség, hogy a nagyvállalatok közül elsőként a Ford Motor, az összeszerelősor bevezetésének úttörője hagyott fel vele, hiszen a modern munkások nagyobb hatékonysággal dolgoznak az önálló kreativitás elemével járó munkában.

Az 1990 januárjában debütált Ford Explorer mérete a versenyzők között van Blézer modellekés a Tahoe és évek óta a legkelendőbb SUV az összes SUV között az észak-amerikai piacon (körülbelül 400 ezer évente Az Explorer új generációjának debütálása a 2001-es modellévben).

1993-ban megjelent a Ford Mondeo modell, amely azonnal új biztonsági szabványokat állított fel az osztályában. A következő évben ezt az autót az Év Autója címmel ismerték el Európában, és a vásárlók kedvencévé vált. A Windstar kisbusz is új volt 1994-ben. Ugyanebben az évben megtörtént az Aston Martin-Lagonda fennmaradó részvényeinek megvásárlása.

A Ford Windstar először 1994 januárjában mutatkozott be. 1998-ban a modellt átalakították. Kanadában gyártották.

Első előadás Ford modellek Az EUROPE Galaxy 1995 februárjában került megrendezésre Genfben. A 2000-es Genfi Autószalonon egy modernizált modellt mutattak be frissített dizájnnal.

1996-ban legördült a 250 milliomodik autó a cég futószalagjáról. Megkezdődött a Ka modell megvalósítása.

Ford EUROPE Puma, sportkupé A Ford Fiesta alapján készült kis osztályt először a Genfi Autószalonon mutatták be 1997 márciusában.

A FORD Focus, amely nagy hagyományok szerint a Turnier nevet viseli. A ferdehátú karosszériás autó európai premierjére 1998 elején került sor Genfben.

1998-ban a Ford Motor Company a világ második legnagyobb személygépkocsi- és teherautó-gyártója lett a teljes teljesítményt tekintve.

2000-ben a 126 autós újságíróból álló nemzetközi zsűri a példátlan „Az évszázad autója” verseny eredményeit összegezve a legendás Ford T-t választotta „Minden idők autójának”, az első autó, a szerelvény amelyből tömegesen futószalagon végezték. Az új módszer lehetővé tette a gépek nagyüzemi gyártásának megkezdését, minőségének javítását és a költségek jelentős csökkentését. A futószalag volt az, ami az autót mindenki számára elérhető közlekedési eszközzé tette. És tényleg az első a sorban sorozatos autók Ford modell volt.

A Ford Escape kompakt SUV-t először prototípusként 2000 januárjában mutatták be Detroitban. A fejlesztést a Mazdával közösen végezték. Az autógyártást egy Kansas City-i üzemben végzik.

Ford EUROPE Maverick, egy kompakt összkerékhajtású SUV, a Ford Escape európai analógja. 2000 óta a Mazdával közösen gyártják a Mazda Tribute alapján. Új Ford A Maverick egyesíti a SUV és a közúti autó tulajdonságait.

2001 - a cég bemutatja az alapvetően új Ford Mondeo modellt. Megjelenése forradalmi eseménynek tekinthető. Ezt az autót, amelyet a Ford Motor Company európai fiókja fejlesztett ki, alapvetően új tervezési technológiák alapján hozták létre. Ennek a technikai forradalomnak a lényege az SZR nevű erőteljes szoftvertermék, amely számítógépes tervezőrendszerekből, számítógéppel segített tervezésből és kiterjedt információs adatbázisból áll.

Ma a Ford Motor Company saját gyártási, összeszerelési és pláza a világ 30 országában. A vállalat évente több millió autót, teherautót és traktort gyárt, és vezető szerepet tölt be az Észak-Amerikán kívüli autóipari értékesítésben. A Ford Motor Company több mint 70 darabot értékesít különféle modellek alatt gyártott autók világszerte ford márkák, Lincoln, Mercury, Jaguar és Aston Martin. A társaság a Mazda Motor Corporation és a Kia Motors n.Corporatio részvényeivel is rendelkezik

Az amerikai "Big Three"-ben autóipar A Ford Motor a megtisztelő második helyet foglalja el az értékesítési mennyiségek tekintetében.

Ebben a részben a híres világmárkák létrejöttének és fejlődésének történetét tanulmányozzuk. Meg fogjuk találni, mi segítette a nagy cégeket ilyenné válni, mi áll küldetésük és értékeik középpontjában. Milyen sikerelveket fektettek le bennük az alapítók stb.

Fiatal vállalkozó vagyok, több üzleti projektem is van, és szeretném, ha ezek a projektek növekednének, és nem kevésbé kiemelkedővé válnának, mint azok a cégek, amelyek megértik ezt a részt.

Ennek érdekében úgy döntöttem, hogy nem biciklit találok fel, hanem a nagyok nyomdokaiba lépek. És kezdjük a Ford Motor Company-val, vagy köznyelven Forddal.

Gyerünk, ez a legendás Ford Motor Company márka szlogenje. Ha szeretné megérteni, hogy a Ford-emberek ezt a koncepciót magyarázzák, nézze meg az alábbi rövid, de nagyon hatásos promóciós videót:

A Ford Motor Company a járműgyártás tekintetében a második helyen áll Európában, a harmadik az amerikai piacon és a negyedik a világon. A vállalat személy- és haszongépjárműveket gyárt Ford márkanév alatt, emellett a Lincoln védjegy tulajdonosa.

A legendás amerikai autógyártó cég vállalkozásai 65 országban találhatók - az USA-ban, Kanadában, Argentínában, Spanyolországban, Kínában, Oroszországban stb.

A Ford Motor alkalmazottainak teljes száma megközelítőleg 171 000 fő. A cég árbevétele 2012-ben meghaladta a 130 milliárd dollárt!

A Forbes magazin szerint a legnagyobb állami vállalatok listáján a Ford Motor Company a 4. helyet foglalja el iparágában, a három vezető mögött - német cégek Volkswagen csoport és Daimler (1. és 3. hely) ill Japán Toyota Motor.

A Ford Motor a világ egyik legnagyobb családi tulajdonú vállalata, a Fordok a részvények mintegy 40%-át birtokolják. A társaság nyilvánosan forgalmazott értékpapírjai a New York-i tőzsdén (NYSE) kereskednek. Egy részvény ára körülbelül 2 dollár (2013. április).

A Forbes szerint a cég piaci kapitalizációja 2013-ban több mint 51 milliárd dollárt ért el!

De a Ford Motor története nem csak a pénzügyi mutatói miatt érdekes, hanem az érdekes tények miatt is. Ez a cég használta először a klasszikus autó-összeszerelősort, és ez természetesen legendás alapítójának érdeme.

2013-ban ünnepli fennállásának 110. évfordulóját a cég, de ez az időszak meghaladja az átlagemberek várható élettartamát! A Ford Motor Company az autóipar igazi dinoszaurusza.

Mi a hosszú életének és sikerének titka? Próbáljuk meg kitalálni

A cég központja Dearbornban (Michigan) található, ahol 1863. július 30-án született. Ahogy mondani szokták, jól jön, ahol születtél 2013-ban Henry Ford születésének 150. évfordulója van, életműve pedig még fejlődik és virágzik.

A modern autóipar élén most William Ford Jr. áll, Henry Ford dédunokája, aki a Ford Motor igazgatótanácsának elnöke. 2001-ben ő vezette a céget, amelynek akkori vesztesége körülbelül 5 milliárd dollár volt.

Ford Jr. három évre tudta vezetni, sőt ő hívta meg a cég elnöki posztjára Alan Mulallyt, egy tehetséges menedzsert, akinek a 3. évezredben sikerült megtalálnia a megfelelő stratégiát a cég számára.

Versenyképes költségek, magas minőség, haszon a társadalom számára – ezek a cégvezetés alapelvei, amelyeket Henry Ford hagyott örökül, és leszármazottját továbbra is dédapja sikerképlete vezérli.

Ezeket a gondolatokat már átvettem. Például az egyik területem a képzés, valamint az oktatási és tanácsadási szolgáltatások nyújtása. Van itt egy kis dolgom. Biztos akarok lenni benne, hogy a legtöbbet kapom minőségi szolgáltatások.

Ez egy komoly tanulmányozást igénylő kérdés. Állandóan azt kérdezem magamtól: „Hogyan tehetem jobbá a szolgáltatásaimat? Hogyan lehet jobban kiszolgálni egy ügyfelet? Mit tehetek még annak érdekében, hogy egy személy többet kapjon ugyanazon az áron?”

Egy másik projektben (a mistersaver.ru online áruház) szintén megpróbálom alkalmazni ezeket az elveket. Éppen az energiatakarékos technológiák irányát választottam, mert a társadalom javára válhat. Sajnos az áruk magas minőségére nem tudok válaszolni, mivel nem vagyok gyártó. De továbbra is igyekszem csökkenteni ügyfeleim kockázatait.

Például van egy 45 napos terméktesztünk. Ez idő alatt az ügyfél kipróbálhatja az általunk kínált megoldásokat, és ha csalódást okoz, visszaküldjük a pénzt.

Általánosságban elmondható, hogy a fenti kérdések feltéve sok érdekes megoldással találkozhatunk. De térjünk vissza a Fordokhoz.

Hogyan kezdődött a családi vállalkozás története?

A Ford Motor Company-t 1903-ban alapították michigani vállalkozók, élükön . Alatt autógyárÚjra felszerelték a detroiti furgongyárat.

Ford irányítása alatt, aki egyszerre volt alelnöke és főmérnöke, a munkások autókat szereltek össze más gyárak által szállított alkatrészekből. Már 1903 júliusában Ford A Motor Company eladta első autóját.

Abban az időben a cég csak "rendelésre" szerelt össze autókat, a Ford pedig a "kézzel épített" autók gyártásához szakképzett munkaerő hiányával szembesült. Elhatározta, hogy szabványosítja az autóalkatrészeket, hogy a nem szakemberek is összeszerelhessék azokat.

1908-ban az üzem elkészítette a Ford T modellt, egy megbízható és olcsó autót. A Ford folyamatos Ford-T összeszerelősort vezet be műhelyeiben; A szállítószalagoknak köszönhetően az autógyártás rekordszintet ér el – 10 másodpercenként gördül le egy új autó a futószalagról! A Ford Motor innovációja kiindulópontként szolgál a tömeggyártás fejlesztéséhez világszerte.

A Ford terméke, a Ford T fellendíti Amerika gazdaságát – 1909-ben a hatóságok egy mérföld hosszú betonszakaszt építettek meg egy detroiti utcában, és hatalmas útépítést indítottak el.

2008-ban Richmondban (Indiana) 100 éven belülautó évfordulója "Ford-T"buli volt" T-Party”, amely azt a célt tűzte ki maga elé, hogy bekerüljön a Guinness Rekordok Könyvébe az ebben a konkrét modellben részt vevő autók számában. Durva becslések szerint a cég által 1908 és 1927 között gyártott 15 millió autóból mára csaknem százezer autó maradt fenn!

Néhány Ford-T saját erőből érkezett ünnepségükre - az egyik „évforduló” közel 3000 km-t futott négy kerekén! Íme egy múzeumi darab az Ön számára! Egy ilyen „versenyt” irigyelhet egy modern autó.

1999-ben 32 ország több mint 120 szakértője joggal nevezte a Ford T-t a legtöbbnek. jelentős autó XX század!

1919-ben Henry Ford és fia, Edsel megvásárolta a vállalat részvényeit más részvényesektől, és a Ford Motor egyedüli tulajdonosai lettek. Ugyanebben az évben Edsel örökölte a cég irányítását.

1927-ben, amikor a szeretett, de már elavult Ford T értékesítése nem volt nyereséges, a Ford felfüggesztette a gyártást, és új autót kezdett létrehozni. 1927-ben bemutatta az új Ford A modellt, amely a kialakításával és műszaki paramétereivel tűnt ki.

Az Egyesült Államok második világháborúba való belépésével a Ford Motor dzsipeket és teherautókat kezdett gyártani a hadsereg számára – a cég „megbocsátotta” alapítója nácibarát szimpátiáját, amikor a 30-as években járt. Németországban a Ford megszervezte a lánctalpas és kerekes járművek gyártását a Wehrmacht számára.

1943-ban, fia hirtelen halála után Henry Ford visszatért az elnöki posztba, 1945 szeptemberében pedig legidősebb unokájára, Henry Ford II.

A cég alapítójának 1947-ben bekövetkezett halálával egy bizonyos korszak véget ért a Ford Motor számára. De legendás ideológiai inspirálójának halála ellenére a cég továbbra is aktívan fejlődik

Ma Ford az az egyik legtöbb híres márkák bolygók, és a cég híres ovális logója már több mint fél évszázada létezik! A Ford Motor márka logója többször változott. Az első logót Henry Ford asszisztense találta ki, de néhány év után 1906-ban átalakult, a védjegy új vonásokat kapott - a cégnév első és utolsó betűinek „repülő” írásmódja a gyors előrehaladást hangsúlyozta.

1907-ben a cég angol képviselőinek köszönhetően ovális logó jelent meg, amely a „legmagasabb színvonalú bélyegzőt” - a hatékonyságot és a megbízhatóságot - jelképezi.

1911-ben végül létrehozták a cég emblémáját - a logó ovális formáját „repülő” írással kombinálták. Az első autó, amivel a hűtőrácson szerepelt, az A-modell volt.

1976 óta a Ford emblémája ovális, kék háttérrel és ezüst betűkkel minden céges járművön megtalálható.

2003-ban, a Ford Motor 100. évfordulója tiszteletére, a híres Ford logó dizájnja kissé megváltozott - a logó a legelső, történelmi emblémák jellemzőit kapta.

A 21. században azonban a cég nem korlátozta magát a logó újratervezésére. A cég stratégiája jelentős változásokon ment keresztül

Korábban a Ford Motort földrajzilag három struktúrára osztották: Ford North America, Ford Asia Pacific és Ford of Europe. Ezen részlegek mindegyike saját modellpalettával rendelkezett, a regionális piacokon eltérő műszaki megoldásokat és kiviteleket alkalmaztak.

A cég elnöke, Alan Mulally, aki 2006 szeptemberében vette át a Ford Motor irányítását, még ugyanabban az évben új stratégiai irányt jelentett be, az „Egy Fordot”. Stratégiaváltásra volt szükség, hogy megvédjék a céget a tönkremeneteltől – vesztesége akkoriban körülbelül 17 milliárd dollár volt.

A „One Ford” kulcsgondolata az volt, hogy a vállalat fokozatosan olyan autókat kezdett gyártani, amelyek minden piacon közösek voltak – a világ globálissá vált, és globális autókra volt szüksége. Ilyen „világméretű” autó volt például a Ford Focus III, amely egyetlen platformra épült.

Az új stratégia részeként a cég értékesíti luxusmárkáit - Aston Martin, Jaguar, Volvo. A válság idején egyszerűbbé kellett tenni a céget, és mivel üzletének 85%-át a Ford márka biztosította, minden erőfeszítést és erőforrást a megmentésére fordítottak.

2010-ben a cég mintegy 45 autómodellt gyártott; A cég elnöke szerint ezt a számot 20-25-re tervezik csökkenteni.

A vállalat regionális részlegeinek „One Ford”-ba való egyesítése érdekében Mulallynak sikerült rekonstruálnia az információs részleget és növelni annak tekintélyét: a Ford Motor történetében először csatlakozott az IT osztály igazgatója az igazgatósághoz, és jelentést kezdett tenni. közvetlenül a vezérigazgatóhoz.

A Dearbornban, Henry Ford szülővárosában található üzem is túlélte a gazdasági válságot. Korábban a vállalkozás hetekig tétlenül állt, de a hozzáértő vezetés és a Ford Focus F150 teherautók gyártása lehetővé tette, hogy az üzem kormányzati injekciók nélkül is túlélje a nehéz időket.

A Dearborn üzem egyszerűen hatalmas - területe körülbelül 220 000 m 2, és az elejétől a végéig szerelőszalag közel 7 km-nyi szállítószalag kanyarog a vállalkozáson keresztül, mint egy óriási hullámvasút. Jelenleg naponta mintegy 1200 autót szerelnek össze az üzemben, amelyek mindegyike több mint 3 ezer különböző alkatrészt tartalmaz.

Ha már a pótalkatrészekről beszélünk, emlékszem egy anekdotára: „Mivel növelni kellett az orosz alkatrészek arányát a Ford Focus autókban, a Ford úgy döntött, hogy nyolcra növeli a gumiszőnyegek számát.”

Számomra úgy tűnik, hogy ha a munkája során követi Henry Ford elvét – „a minőség az, ha valamit jól csinálunk, még akkor is, ha senki sem látja” –, akkor a szőnyegeken kívül minden bizonnyal kínálni fog valamit.

A 3. évezredben a Ford Motor aktívan változik, szlogenjei vele együtt átalakulnak. Az első reklámszlogen, amely 1914-ben jelent meg, a „Ford: The Universal Car” volt.

A különösen sikeres reklámszlogenek közül érdemes megemlíteni, mint a „Változás felé” és a „Megbízható. Az életre teremtve"

Észak-Amerikában ("Drive One" / "Take and Drive") és Európában ("Feel the Difference" / "Feel the Difference") a szlogeneket felváltották az "egy Ford" népszerűsítésének globális formulája, amely így hangzik: "Go" tovább” / „ Menj egyenesen”.

Ez a felhívás először a Ford vezetőjének újévi köszöntőjében jelent meg, amely az összes munkatársnak szólt. Ezentúl egyetlen szlogen fog megjelenni a cég minden reklámanyagán.

A cég csapata egyébként nagyon motivált a kiváló eredmények elérésében; és ha Anton Csehov meg volt győződve arról, hogy „az emberben mindennek szépnek kell lennie: arcnak, ruháknak, léleknek és gondolatoknak”, akkor a Ford Motor szakemberei meg vannak győződve arról, hogy az autóban mindennek szépnek kell lennie - az üzemanyag-technológiától a belső kialakításig.

Garantálni kiváló kinézet termékek, a cégnek van egy speciális laboratóriuma, a The Visual Performance Evaluation Lab.

A laboratóriumban mintegy 300 darab 6 kW összteljesítményű izzó található, amelyek segítségével szimulálják a Föld Nap körüli keringésének különböző fázisait. Előfordulhat ésszerű kérdés– Mi köze a világítótestnek a Ford járművek fejlesztéséhez?

Az a tény, hogy az autó megjelenése és a belső tér a világítástól és a napszaktól függően változik; E változások nyomon követése és a nemkívánatos hatások (például a műszerfalon megjelenő tükröződések) minimalizálása érdekében a vállalat hasonló teszteket végez. Itt megnézheti, hogyan működik a laboratórium:

A Ford Motor Company világszerte aktívan részt vesz a sportversenyeken. Az autósportban a fő fókusz a Formula Ford bajnokság, amely az együléses versenyek közül kiemelkedik hosszú és érdekes történet.

1967-es megalakulása óta a Formula Ford igazi „edzőterep” lett – itt szereztek tapasztalatot olyan később híres versenyzők, mint James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher és mások.

A cég szorosan kapcsolódik a Forma-1-hez: motorokat szállított versenyautók ez a sorozat 4 évtizede, 1967-től 2004-ig. A módosított Ford GT modell pedig a világ leggyorsabb közutakon közlekedni tudó autója lett – 455,80 km/órás sebességgel bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe.

A Ford Motor 1973-as megalakulása óta részt vesz a rali világbajnokságban is, és saját rallycsapattal is rendelkezik.

A magam nevében szeretném hozzátenni, hogy nagyon szeretnék egy olyan vállalkozást létrehozni, ami nem csak számomra és munkatársaim munkája, hanem egy érdekes hobbi is lenne. Jó móka nem csak pénzért csinálni valamit, hanem öröm, adrenalin, szépség, kegyelem stb.

Ford GT - menő autó. Szívesen lovagolnék rajta. Még jobb, ha részt vesz a versenyeken. Szerencsejátékos vagyok. Gyermekkorom óta sportolok. És szeretem a verseny érzését és a győzelem szellemét!

A cég nemcsak autói sebességi jellemzőivel büszkélkedhet, hanem értékesítési volumenével is. 2012-ben a JATO Dynamics elemző ügynökség a Ford Fiestát a második legkelendőbb autónak nevezte Európában.

Vonatkozó orosz piac, majd 2006-ban a Ford értékesítési vezetővé vált a külföldi márkák között. A Ford Motor oroszországi története 1907-ben kezdődik; az 1917-es forradalom után területünkön folytatta tevékenységét.

A 20-as évek végén. Szerződést kötöttek a Szovjetunió vezetésével, amelynek értelmében az amerikaiak két autó rajzát, segítségüket egy autógyár építésében és a dolgozók képzésében nyújtották át. Az új Nyizsnyij Novgorod-i üzem első autói - GAZ-A és GAZ-AA - a Ford autók engedélyezett „klónjai” voltak.

1996-ban Ford értékesítési iroda nyílik Moszkvában. Leányvállalat Az Orosz Föderációban a Ford Motor egy 2002-ben megnyitott autógyárral rendelkezik Vsevolozhskban (Leningrádi régió). A cég Ford Focus III és Ford Mondeo autók karosszéria hegesztését, festését és végső összeszerelését végzi (2009 óta). Az a Idén 2006. április Az üzemben készült el a 100.000. Ford Focus.

2007 során több mint 175 000 Ford járművet adtak el Oroszországban, amelyek közül körülbelül 90 000 Focus modell volt.

A cég úgy döntött, hogy a nem csak Oroszországban jól fogyó Focus autó sikerét egy nagyon eredeti módon ünnepli - 1:1 méretarányú jégszobrot rendel autójából.

Súly jégautomata meghaladta a 6 tonnát, ami több mint ötszöröse egy valódi Ford Focus tömegének (az autó saját tömege 1,3 tonna). Ezt az átlátszó szobrot a Brit Nemzetközi Autószalonon mutatták be.

A Ford Motor azonban nem csak abban látja küldetését, hogy nagy nyereséget érjen el az eladásokból.

A vállalat arra összpontosít, hogy erős üzletet építsen olyan termékekkel, amelyek javítják a világot. A Ford Motor nagyon konkrét tettekkel támasztja alá nagyképű kijelentését. A társaság aktív szerepet tölt be a környezetvédelem, a környezetvédelem területén környezetbarát technológiák igazi úttörőnek nevezhető .

Európai Ford autókat használnak több mint 250 nem fém alkatrészújrahasznosított anyagokat tartalmaznak, így évente 14 000 tonnával kevesebb hulladék kerül a lerakókba.

A Ford Motor benzin- és dízelmotorokat fejleszt, hogy még többet érjen el. Az új Ford Mondeo például fel van szerelve dízel motorűrtartalma 1,8 liter, és gazdaságosabb, mint ugyanaz az 1993-as modell, gyártva 20%-kal kevesebb szén-dioxid.

A cég már ma is kínál legszélesebb választéka környezetbarát autók . Ezt bármelyik sofőr tudja járműés az alkohol összeférhetetlen dolgok. A Ford Flexifuel és Ford C-MAX Flexifuel autók motorházteteje alatt azonban ezek a fogalmak „barátkoztak” - végül is nem benzinnel, hanem E85 üzemanyaggal működnek, amely 85% bietanol-alkoholt tartalmaz.

A bioetanolt olyan természetes termékekből nyerik, mint a fahulladék, búza, cukorrépa stb., azaz. tól től megújuló nyersanyagok. Ez az üzemanyag-technológia csökkenti a légkörbe történő CO 2 -kibocsátást benzinmotorok 30-80%-kal, így nyugodtan nevezhetők hasonló Ford Motor modellek "zöld" autók.

A Ford Motor másik büszkesége a Dagenhamban (Nagy-Britannia délkeleti részén) található autógyár – ez az első olyan vállalkozás a világon, amelynek termelési létesítményeit teljes egészében saját árammal látják el. szélturbinák.

A Ford Motor azonban nem áll meg itt. A „menj előre” szlogenjét követve a cég továbbra is egyre több új célt tűz ki maga elé.

Nem kell a pénzre koncentrálni!

A fentiekből azt a következtetést vonhatjuk le, hogy egy vállalkozás létrehozása és fejlesztése során nem lehet csak a pénzre és a nyereségre koncentrálni. Az Ön által kifejlesztett vállalkozásnak segítenie kell az embereket, javítania kell az életünket, kényelmesebbé és biztonságosabbá kell tennie azt.

Tetszik a Ford politikája az általuk gyártott autók környezetbarátságával és működési hatékonyságával kapcsolatban. A blogomon rengeteg anyagot találsz a hogyanról. Én magam szereltem fel az autómra. gázberendezés költeni kevesebb pénz benzinhez.

Az okos fogyasztás az alapja az elképzelésemnek arról, hogyan érhetem el a pénzügyi szabadságot és függetlenséget. Jövedelmének növeléséhez gondoskodnia kell arról, hogy mindig a bevétele legyen a kiadása. Az így keletkező különbözetet (maradványt) pedig eszközök létrehozására, pénz felhalmozására kell felhasználni, hogy később például vállalkozást alapítsanak.

Köszönöm a Ford Motor Company-nak, hogy ismét meggyőzött a választott út helyességéről, és megmutatta, mi legyen a helyes üzlet.