Az Autopilot autószerviz Moszkvában működik. Itt kínálják garancia utáni szerviz autók Koreai gyártmány Hyundai, Kia. A munkát a jármű állapotának diagnosztizálása után végzik el.
Az Autopilot autószervizzel való együttműködés előnyei
A Kia Sportage esetében nem gyakran van szükség javításra. Ez az autó híres a minőségéről, de néha karbantartásra és egyéb tevékenységekre van szüksége. Ha a jótállási idő lejárt a jármű megvásárlása után, akkor kapcsolatba léphet az Autopilottal. Itt minden típusú Kia Sportage javítást végeznek - frissítik a karosszériát, helyreállítják a motort, a sebességváltót, üzemanyag rendszer. Az elektronikai munkákat minősített szakemberek végzik. A központ minden alkalmazottja kivételes szolgáltatást nyújt koreai autókígy ismerik a javítás sajátosságait Kia Sportage. Néha egy baleset vagy kisebb közúti baleset után a Kia Sportage javítására van szükség. Fontos, hogy mielőbb vegye fel a kapcsolatot egy megbízható cég képviselőivel, hogy megkímélhessék Önt a gép funkcióinak visszaállításával járó számos gondtól. A Kia szervizben, ahol a Kia Sportage javításokat végzik, nem kínálnak óriási kedvezményeket vagy akciókat, de az árak itt mindig alacsonyabbak, mint a többi műszaki szervizben. Ha meggyőződött a kínált szolgáltatások kiváló minőségéről, mindig csak ide fog jönni. A Kia Sportage modellnél a javításokat a használatával végezzük eredeti alkatrészek. A szakértők kiválasztják azokat az alkatrészeket, amelyek hosszú ideig és sikeresen működnek. Figyelembe véve a Kia Sportage autók óriási népszerűségét hazánkban, néha nehéz jó minőségű alkatrészeket beszerezni. Az Autopilot cég képviselői számára nincs ilyen probléma. Minden
Tulajdonképpen a gép.
Munkakör:
- Cserélje ki az összeset hajtószíjak
- Cserélje ki a vezérműszíjat, és ellenőrizze a helyes időzítést
- Cserélje ki a szivattyút
- Cserélje ki a hűtőfolyadékot
Munkarend.
Először is csavarja le az autó alsó részét. Ez szükséges az autó alsó egységeihez és alkatrészeihez való teljes hozzáféréshez. Ezenkívül e nélkül nem lehet leengedni a hűtőfolyadékot a radiátorból.
Ezután emelje fel a jobb első kereket és emelje fel a motort.
Ezután távolítsa el a kereket. Csavarja ki az alsó védőburkolatot rögzítő négy csavart. Hozzáférünk a főtengely szíjtárcsához.
Ezután a motortérben csavarja le a motor védőburkolatát és a felső vezérműburkolat négy csavarját. Vegyük le. A vezérműtengely meghajtó fogaskerekére és a régi vezérműszíjra ideiglenes jelet tettünk jelzővel. Majd lent helyezzük a főtengely fogaskerekére.
Csavarja le a motorpárna tartóját. Eltávolítjuk magát a tartót és magát a párnát is. Általában nem szükséges eltávolítani a párnát, de sokkal kényelmesebb a jövőben dolgozni.
Egy tízes kulcs segítségével lazítsa meg a szivattyú tárcsa négy csavarját. Meghajtjuk a generátor feszítőcsavarját és meglazítjuk a generátor szíját. Az én esetemben ez nem segített, mivel az öv nem volt eredeti, és valószínűleg kisebb méretű. Késsel kellett vágnom.
Ezután meghajtjuk a szervokormány szivattyúházát. Lazítjuk a klíma szíj feszességét is. Ehhez először meglazítottam, majd eltávolítottam a feszítőházat. Ezt követően az öv könnyen eltávolítható.
Minden öv eltávolítva. Most le kell csavarni a főtengely szíjtárcsát. Nálam a csavar makacsul ellenállt és sehogy sem akart kicsavarni... A régi hajtószíjat kellett használnom. A trükk a súrlódási erő...
Így kerül fel a szíj a szíjtárcsa kicsavarásához.
Vegyünk egy hosszú csavarkulcsot kellő erővel, és amikor a szíj megharapja magát, az anya könnyen letörik.
Távolítsa el a főtengely szíjtárcsát. Az én esetemben kézzel jött le. Előfordul, hogy a szíjtárcsa megsavanyodik az ülésben. Ezután speciális lehúzókat kell használni. szerencsém van. Annak érdekében, hogy a tárcsa a jövőben könnyen eltávolítható legyen, a belső ülőrészt grafit kenőanyaggal kentem be.
Most hozzáférünk a főtengely fogaskerekeihez. A fogaskerékre és az övre is időjelzést tettünk.
Ezután csavarja ki az alsó vezérműházat rögzítő négy csavart, és vegye le.
Ezen a ponton ideiglenesen leállítom a vezérműszíj cserével kapcsolatos részt, mert később a szivattyú cseréjéről lesz szó.
A szivattyú cseréje a G4GC motoron.
A szivattyú normál cseréjéhez, bármennyire is szeretné, le kell csavarnia és szét kell szerelnie a szervokormány-szivattyút. Minden következménnyel együtt a szó szó szerinti értelmében, dextron formájában...
A generátor kábelkötegének rögzítéseit is le kell csavarni, és a kábelköteget oldalra kell mozgatni.
Ezután távolítsa el a generátor feszítőrúdját, amely két helyen is rögzíti a szivattyút.
Szintén rendkívül hasznos a motorpárna tartókonzoljának eltávolítása a hengerblokkról.
Amikor a konzolt leszerelték, szörnyű és tragikus kép tárult fel... Egy „fogoly” egy rögtönzött „cellába” falaztak be...
Szomorú, de a kibontakozott tragédia ellenére dolgozni kell. Most már semmi sem akadályozza meg, hogy kicsavarja a szivattyút rögzítő többi csavart, és kicserélje.
Igaz, van egy árnyalat. Mint kiderült, koreai mérnökök Nem biztosították a hűtőfolyadék hengerblokkból való leeresztésének lehetőségét. És amint eltávolítja a régi szivattyút, a hűtőfolyadék kifolyik a blokkból...
A belsőségek blokkoldali vizsgálatakor egy olyan helyet fedeztek fel, ahol rozs vagy ehhez hasonló lerakódások találhatók. Furcsa. Az autó tulajdonosa azt mondja, hogy soha nem öntött vizet. Tehát a lerakódások megjelenésének oka rejtély marad.
Az új szivattyú nem eredeti.
Jobb oldalon a régi, bal oldalon az új (nem eredeti)
A szivattyút a helyére tesszük. Igaz, ez még nem minden. Mivel a szivattyú nem eredeti, a belső kis szervokormány hajtótárcsát kellett módosítani. A szivattyú szíjtárcsáján belül helyezkedik el.
Ennek az az oka, hogy a nem eredeti szivattyúnak van egy hengeres kulcsa, ami az eredetiben nincs meg.
Ezért ki kellett fúrnom a belső tárcsát, összehúzva a külsővel.
Utána a csigák nyugodtan a helyükre kerültek...
Vissza a vezérműszíj cseréjéhez a G4GC motoron.
Megszámoljuk a régi vezérműszíj fogainak számát, és a kapott számot összehasonlítjuk az új szíj fogainak számával. Ezt KÖTELEZŐ megtenni! Ugyanis volt egy tapasztalatom, amikor ránézés nélkül szereltem fel, de kiderült, hogy az új övön egy foggal több volt, mint kellett volna.
Ezután megszámoljuk a fogak számát a régi övre helyezett jelek között, és ugyanígy jelöljük meg az új övet.
Új vezérműszíj-tárcsát szerelünk a blokkra. Húzza meg nyomatékkulccsal 55 N nyomatékkal.
A főtengelyt a TDC-nél lévő fogaskerék jelzései szerint állítottuk be a kompressziós lökethez. A vezérműtengely meghajtó fogaskerekét a jeleknek megfelelően igazítjuk. Új övet helyeztünk fel, a régi övről másolt jelölésekkel megegyezően. Hogy az öv ne szálljon le a fogaskerékről, rögzítjük.
Helyére tesszük az új feszítőgörgőt. Húzza meg nyomatékkulccsal 55 N nyomatékra.
Ez egy régi feszítőgörgő. Az egyértelműség kedvéért.
Az én esetemben valahol harminc newton után a csavar épségben leszakadt...
A csavar többi része a blokkban maradt.
Elvileg rendben van. A technológia szerint a henger cseréjével együtt a csavarokat is ki kell cserélni. A régi csavarok elfáradnak és gyakran eltörnek. A helyzet tehát hétköznapi. De a pillanatnyi probléma nem a csavar törésében van, hanem abban, hogy nincs helye a manipulációnak a csavar többi részének beszerzéséhez.
Pár órás városi tekerés után végre megtalálta méltó helyét az új feszítő.
Alapvetően ennyi. Van egy új vezérműszíj. Mindkét görgő is ki lett cserélve.
Már csak az új hajtószíjak felhelyezése van hátra, és fordított sorrendben mindent vissza kell rakni.
Ami pontosan meg is történt.
A végén töltse ki új fagyálló a hűtősapkán keresztül. Lassan töltse meg. Vékony csepegtető. Hosszú ideig. Így hagyjuk, hogy a levegő nyugodtan távozzon a blokkból. Adja hozzá a tágulási tartályhoz a MAX jelzésnél. Akkor úgyis kiegyenlít. És akkor hozzá kell adnia egy kicsit.
Ezen a ponton minden munka befejeződik. Az autó próbaútra ment. Nem vettek észre korlátokat. A tűzhely zavartalanul működik. A szervokormány fel van töltve és légtelenítve.
Szakosodott lenni KIA autószerviz, Vilgud műszaki központ garanciát vállal a tulajdonosoknak KIA autók A Sportage javítást és karbantartás V rövid határidőkés megfelel a gyári minőségi előírásoknak.
Autószervizünk javítóműhelyei modern, megbízható javítási és diagnosztikai berendezésekkel vannak felszerelve. Minden berendezést a KIA képviselői tanúsítottak.
Technikusaink tizenhárom éve szakosodtak a KIA Sportage javítására. Tapasztalataik lehetővé teszik, hogy ne hagyja figyelmen kívül autója legkisebb meghibásodását sem. A rendszeres karbantartást és az autó baleset utáni teljes helyreállítását egyaránt elvégezzük.
A Vilgud autószervizben minden munka hatékonyan és időben történik.
KIA Sportage szakszerviz - minőségi garancia
Gondoskodunk arról, hogy az autójavítás ne váljon megoldhatatlan problémává ügyfeleink számára. A javítási folyamat felgyorsítása érdekében saját autóalkatrész-raktárt hoztunk létre, amely mindig raktáron van széles választék eredeti és analóg alkatrészek és fogyóeszközök KIA Sportage-jához.