Chery modell A Bonus 3 (hazájában ezek a Chery A19 és a Chery E3), amely most került forgalomba Oroszországban, a Chery Bonus helyére hivatott, amely bár jó eredményeket mutatott, különböző okok miatt (különösen meglehetősen szerény méretei) így és nem lett a hagyományos versenytársa olcsó szedánok. Az A19-nek több esélye van erre.

Miért kapott ez az autó ilyen egydimenziós és megjegyezhetetlen nevet - csak a kínai marketingesek tudják. A Közép-Királyságban ugyanez a modell a Chery E3 jelzéssel jár, ami, látod, nem sokkal kreatívabb.

A Bonus 3 csak hat hónappal az ukrajnai értékesítés megkezdése után érte el Oroszországot. Az új C-osztályú szedán még nem ért el nagy sikert a mostani bajba jutott szomszédainknál, Oroszországban talán minden másképp lesz.

Ennek megvannak az előfeltételei, és vannak akadályai is. Egyrészt Chery ár A Bonus 3 (Chery A19) meglehetősen megfizethető manapság – konfigurációtól függően 420 000 és 469 000 között. Ezzel az autó egy szintre kerül mondjuk az új Solarisszal, Logannal vagy Kia Rióval. Ugyanakkor nehéz képi örökség Kínai autók meglepetten felvonja a szemöldökét az ország autóiparának fejlődésében avatatlanok: „kínai” egy „koreai” árán? Hát nem furcsa?

Megkönnyebbülés az eredetiség

Nézzük meg közelebbről az A19-et. Ugyanazzal a bónusszal összehasonlítva a méret mindenekelőtt a javára szól: 20 centiméterrel hosszabb és majdnem 10 centiméterrel szélesebb. Azoknak, akik szeretik azt keresni, hogy kitől szakítottak ki a tervezők kinézet Chery Bonus 3 (Chery A19) (valamiért úgy tartják, hogy a kínaiak mindig ezt csinálják, bár a valóság már régen megváltozott), érdemes talán a Peugeot 301 vagy a Citroen C-Elysee felé nézni. Nézze meg és értse meg, hogy a részletek enyhe hasonlóságait általában ellensúlyozzák a nagy különbségek.

Az A19-nek sok megemelt testrésze van. Nem mondható, hogy a design művészet csúcspontjai, de összességében meggyőzően néznek ki, és semmivel sem rosszabbak, mint az összehasonlítható árú „európaiaké” orosz gyűlés. Figyelemre méltó az első lökhárító szokatlan megjelenése a takaros ködlámpákkal és a motorháztetővel, amely közvetlenül az első sárvédők párkányai felett helyezkedik el. Ugyanakkor a modell külsejében nincs semmi kifejezetten kínai. Még a lökhárító hűtőrácsa is jobban hasonlít egy Chryslerre, mint a Közép-Királyságból származó autókra hagyományos Toyota-motívumokra.

A Chery Bonus 3 (Chery A19) tengelytávja 2570 milliméter (Chery Bonus esetében 2527, VW esetén Polo Sedan- 2552 mm). A gyártó által megadott szabadmagasság 15,1 cm (használat közben Szabványos méret gumiabroncsok - 185/60/15). A csomagtartóba akár 508 liter rakomány is bepakolható. De a benzintartály talán cserbenhagyott minket - csak 42 literes.

Lassú motor

Az A19-hez egyetlen motor kapható: egy négyhengeres 108 LE-vel. és térfogata 1,5 liter. Ez tápegység egészen konkrét. Alulról könnyen felvehető, erőteljesen felpörög kb. 80-90 km/h-ig. A további gyorsulás lassan és akadémikusan történik. Autópályán ez nem a legjobb előzésre. a legjobb lehetőség, de a motor nem nevezhető különösen gyengének. Maximális sebesség amelyet az A19-es elérhet, az 175 km/h.

Az üzemanyag-fogyasztást tekintve a motor meglehetősen hűséges és modern - autópályán valamivel több, mint 6 liter, városi ciklusban valamivel több mint 8. Ötfokozatú kézi sebességváltóval párosul, a fokozatok magabiztosan és tisztán váltanak. A hosszan tartó tengelykapcsoló-pedál csak megszokást igényel. A „kínaiaknál” azonban ez általános dolog.

A Chery Bonus 3 (Chery A19) első felfüggesztése független MacPherson rugóstag, a hátsó félig független, torziós gerenda. Elég keményen van hangolva, és az úton egyenetlenség is észrevehető. De az autó magabiztosan fordul, és nem gurul túl sokat. Az első fékek szellőztetett tárcsafékek, de a gyártó a dobfékek beszerelésével pénzt spórolt a hátsó fékeken.

A szervokormány még talán túlságosan is buzgón látja el feladatát: hátrány Visszacsatolás tisztán érezhető, folyamatosan kormányozni kell, főleg kanyarokban. De ez általános hátrány olcsó autók, ez nem nevezhető jelentősnek - nem valószínű, hogy részt vesz egy rallyn az A19-en.

Szag nélkül

Ami a belső teret illeti, megjegyezhetjük a meglehetősen nagy belső teret (benne öt ember nem fogja érezni a kényelmetlenséget), a magas üléstámlákat (az elsők egyébként végre tiszta oldaltartással) és a nyugodt műanyag színeket. Úgy tűnik, a tervezők fő célja nem az volt, hogy kellemetlen érzelmeket váltsanak ki. A szalon nem hívja őket.

Irányítópult enyhén sportos stílusban készült, nagy sebességmérő és fordulatszámmérő tűkkel.

Minden értékelésben kínai autó minden bizonnyal van egy mondat az autó belsejében lévő szagról. Erre tanítottak bennünket Avtorov rossz emlékű „Amulettek” című művének leírásai, amelyekben a fenol aromája elsöprő volt. Öt éve egyetlen kutatónak sem sikerült megfognia ezt a szagot Kínai autók, de mindenki próbálkozik. A Chery Bonus 3-ban (Chery A19) egy ilyen próbálkozás is kudarccal fog végződni.

Alap vagy kényelmes?

Az orosz piacon az autó már két felszereltségi szinten is elérhető. A Basic ABS-t, EBD-t, két légzsákot, teljes teljesítményű tartozékokat (beleértve a fűtött első üléseket) és légkondicionálót biztosít a vevőnek. Szövet belső.

A Comfortable csomag egy audiorendszert is tartalmaz USB-vel és CD-vel, mechanikus beállítás vezető ülés hat irányban. Vannak parkoló érzékelők, kormányon lévő rádiós vezérlők és könnyűfém keréktárcsák. A belső tér bőr (a rosszallók azt állítják, hogy ez a fiatal dermantin bőre, de a kínaiak tagadják az ilyen feltételezéseket).

Ütközésteszt: „Európai” eredmény

Külön meg kell mondani a biztonságról. A Chery Bonus 3 (Chery A19) átment a tanúsító ütközési teszten, amelynek eredménye megfelelt európai szabványokés lehetővé tette a bizonyítvány megszerzését az autó európai uniós értékesítéséhez. Szóval, talán itt az ideje, hogy elavultnak ismerjük el a kínai autókkal kapcsolatos régi elképzeléseket, mint „fóliából készült bádogdobozokat”.

A külső tényezőktől elvonatkoztatva azt mondhatjuk, hogy Chery egy masszív, közepes autónak bizonyult, ami egy kínai autóhoz képest dicséret. Általában van elég hiányosság. De nem kritikusak - úgy tűnik, hogy a gyártó a fejlesztés végső szakaszában egyszerűen túl lusta volt ahhoz, hogy mindent megvalósítson. Ráadásul idővel sok mindent megszoksz, főleg, ha rájössz, hogy az autó megfizethető „munkaló”-nak vallja magát. De elérhető-e? Mint kiderült, nem egészen...

Amint megjelenik a Chery A19 versenykörnyezet, kiderül, hogy az autó előnyei nem annyira nyilvánvalóak, de a hátrányai nyilvánvalóbbak. Költségek Kínai szedán legalább 420 000 rubel, a próbaautó parkolószenzorokkal és műbőr borítással 469 000 rubelbe került. De ez összemérhető az Oroszországban elismert Solaris, Rio és Polo Sedan árával, nem is beszélve az új Renault Logan II, amely ennyi pénzért még szabványos navigációval is rendelkezik, és ami a legfontosabb - európai „származékkal”, a menettulajdonságok egyensúlyával és... kínai „háttér” nélkül.

Nem mindig új Kínai autóipar olyan csodálatos és kellemes lesz. A Chery vállalat autója frissítésével lenyűgözte a potenciális vásárlókat. Chery Bonus 3 szedán lett az egyik legjobb ajánlatok az övében árosztály, a modell sokkal vonzóbb lett versenytársainál, és azonnal a legjobban várt és legnépszerűbb középkategóriás szedánok listájának élére tudott kerülni. Erről az autóról közvetlenül a megjelenés után részletes ismertető jelent meg minden magazinban, ára meglepett megfizethető árával, és egy tesztvezetés segít ellenőrizni kiváló minőség minden kis dolog.

Az A19 modell igazi ajándék lett a kínai autók szerelmeseinek. Vizuálisan a Cherry konszern autója meglehetősen modernnek bizonyult a tesztek során, a Bonus 3 rekord biztonsági paramétereket mutatott az osztályában. A gyönyörű reklámfotók és videók teszik a dolgukat, egyre több potenciális vásárló érdeklődik az autó iránt.

Megjelenés és fő tervezési jellemzők

Az új A19 nem csak dizájnfrissítést kapott, hanem teljesen más lett. Ezért a Bonus 3 mellett mi is árulunk előző generáció Bónusz. A tulajdonosok véleménye az orosz piacon az első és a második generációról egyaránt bizalmat ébreszt. Külső felülvizsgálat A Chery Bonus 3 azt jelzi, hogy az olasz tervezők ismét az autóban voltak, Kínai újdonság a következő tulajdonságokkal kedveskedik:

• még a jó fotókon is látható az autó dizájnjának modernsége és merevsége;

• a Bonus 3 (A19) fő jellemzője nyugodtan nevezhető minden részlet minőségének javításának;

• a Chery konszern komolyan gondolkodott az apró dolgokon, ami az autót az ideális állapotba hozza;

• a belső kialakítás konzervatív, itt minden a legjobb európai autókra hasonlít;

• több részletes áttekintés nem tár fel semmilyen meghibásodást vagy problémát, a gép kellemesen meglep.

Az A19 tesztvezetésén ismét megértheti, hogy a kínai eredetű járművek már nem tekinthetők rossz versenytársnak az európai ill. Japán autók. A Chery Bonus 3 tele van jó érzésekkel és csodálatos érzékeléssel. Nem marad más hátra, mint emlékezni arra, hogyan ültünk be először Kínából származó korai autókba, és undorodva fogtuk meg a kemény műanyag kormányt. A 3. bónuszban a sofőrnek csak pozitív érzései vannak.

Műszaki adatok és rövid tesztvezetés

A tulajdonosi vélemények nem elegendőek az A19 értékeléséhez. Vigye el a szedánt egy személyes tesztvezetésre, tesztelje működés közben, és ellenőrizze, hogy tökéletes-e. Az autó még technikában sem hasonlít a szokásos kínai hagyományokhoz. Az osztrák AVL motort némileg módosították, de így is 109 lóerőt ad le, lökettérfogata pedig 1,5 liter. A gyakorlatban a Chery Bonus 3 technika így működik:

• a vezető már a tesztvezetés kezdetétől kezdi érezni a dinamikát és a kiváló kényelmet;

• a gyorsulás nem úgy érezhető az autóban, mint más kínai kínálatban;

• az autó magabiztosan vezet, a mechanika áttételei meglehetősen jól be vannak állítva;

• az új vezérlés ergonómiáját csodáló tulajdonosok összes véleménye indokolt;

• A Chery A19-et nagyon kellemes vezetni, az autó szívósan tapad az úton, jól kezelhető és nem ad okot kétségre.

Egy ilyen próbaút után a sofőrök általában nem haboznak, és autót vásárolnak. Ezt könnyedén megteheti a Chery szalonban, mert a cég ma kínálja egész sorérdekes hitelprogramok és egyéb szolgáltatások a vásárlók számára. Ezért a Chery Bonus 3 megvásárlása nagyon egyszerű. A lényeg az, hogy megvan benned a vágy, hogy megtedd. Ezenkívül az A19 nagyon kedvező árat és számos fontos előnyt kínál.

Az ár és a konfiguráció fontos szempont egy régóta várt vásárlásnál

Sok oroszországi autós még mindig luxusnak tekinti az új autó vásárlását. Valójában luxus pénzt kockáztatni, és minőségi garancia nélkül odaadni a keresetét egy használt autóért. A gyártó 5 év garanciát vállal a Chery A19-re, a kínai márka feltételei pedig nagyon jók. A 480 000 rubel induló árral az autó a következő funkciókat kínálja:

• a kényelmi lehetőségek teljes skálája, beleértve a légkondicionálót, a szervokormányt és számos fontos apróságot;

• összecsukható kulcs az ajtók, a gáztartály fedelének és a csomagtartónak távolról történő nyitásával;

• ablakemelők automatikus típusállítási funkcióval mind a négy üvegen;

• elől és hátul ködlámpa kellően hatékony fényforrásokkal;

• visszapillantó tükrök elektromos állítása, minden karosszériaelem fémfestése.

A gyártó kiváló belső díszítést is kínál, amely nem függ a kiválasztott konfigurációtól. A vásárló egyértelműen nagy örömet szerez a Chery Bonus 3-ban való utazással. A drágább konfiguráció ára 530 000 rubel, de ezt a verziót sokkal ritkábban veszik, mert a különbség valójában csak az alufelnikben van.

Foglaljuk össze

Kiváló minőségű felszerelés, jó felszerelésés kiváló technológia – ez az előnyök összessége, amelyet a Chery Bonus 3 kínál a vásárlónak.

A kínai Chery autógyártó gyárt népszerű modell Oroszországban Chery bónusz 3.

Autó Kínában készült a Chery bónusz 3. költségvetési tételét jelenti rövid idő biztosította az új termék széles körű népszerűségét az orosz autósok körében.

Az autó főbb jellemzői:

Hossz - 4450 mm.

Tengelytáv – 2750 mm.

Szabadmagasság (magasság) – 15,4 cm.

Maximális sebesség - 175 km/h.

Üzemanyag-fogyasztás – 7,3 l/100 km.

Az üzemanyagtartály térfogata 42 liter.

Csomagtér térfogata - 508 liter.

A konfiguráció össztömege nem haladja meg az 1208 kg-ot.

Külső Chery A19:

Az autó szerény megjelenését egy domborműves kialakítás biztosítja. A motorháztető különleges benyomást kelt, valamint első lökhárító kicsi, de ügyes ködlámpákkal. A csomagtartó a kabinban vagy a kulcstartón található gombbal nyitható. Ne maradj észrevétlen hátsó tükrök csepp alakú. A Chery bonus 3 2014 külseje nem jelent semmi különlegeset vagy eredetit, elsőre nézve nem mondhatjuk, hogy ázsiai eredetű. Még a hűtőrács is jobban hasonlít a céghez Chrysler csoport LLC mint a Toyotával.

Egy autó belseje a mennyből:

Tágas és hangulatos szalon. Az ülések, az ajtók és a mennyezet minőségi kárpitozásúak. A műszerfal könnyed sportos stílusban készült, és egy kis sugarú sebességmérővel ellátott fordulatszámmérőből áll, amely kényelmes, kényelmes, ergonomikus és érthető járművezérlést biztosít.

Műszaki Chery jellemzői bónusz 3:

Karburátoros elsőkerék-hajtású autó 1.5-ös literes motor, amelynek hatványa 109 Lóerő. Mechanikus doboz A sebességfokozat lehetővé teszi, hogy az autó 175 km/h-ra gyorsuljon, ami elvileg lehetővé teszi, hogy megértse: Chery autó bónusz 3, specifikációk ami nem jelent semmi különöset, hanem éppen ellenkezőleg, azt mondják, hogy ez a költségvetési osztályú autó leghétköznapibb képviselője.

Felszereltség egy kínai autóhoz az orosz piacon:

Az orosz autópiacon a Chery 3 két felszereltségi szinten kerül bemutatásra: Basic és Comfortable.

• Alapvető több féle légzsákkal rendelkezik ABC, EBD, ezen kívül ez az autó Teljes elektromos felszereltség van (még fűthető első ülések is).
• Kényelmes Megvan bőr belső, van hatfokozatú mechanikus ülésállítás, valamint USB és CD audiorendszer. Az ilyen típusú autókban parkolóérzékelők, könnyűfém keréktárcsák és rádiós állítórendszer található a kormányon.

Chery 3 A19 ára:

Megfizethető Chery A19 autó, amelynek ára a konfigurációtól függően változik: 420 000 rubel - 469 000 rubel. Demokráciájának köszönhetően a Cherry 3 keresett az orosz piacon. Chery bonus 3, a vélemények nagyon változatosak, de végignézve biztos lehet benne, hogy a többség csak pozitív.

Az autó kínai megalkotói, ismerve az egész oroszországi úthelyzetet, úgy döntöttek, hogy kipróbálják gyermeküket Karélia durva útjain. Az egyik sofőr leírta, hogyan reagált az autó egy nehéz útszakaszra: „Az autó ugrott, az alváz nyikorgott, de az utastérben a dolgok ugyanazokon a helyeken maradtak, és a fogaim nem ütköztek egymásba.” Köszönhetően annak, hogy a kínaiak rátelepedtek a jól bevált MacPherson rugóstag felfüggesztésre, és a megfelelő helyre hangolták az alvázat, Chery autó bónusz 3 tesztvezetés sikeres volt, és készen áll a nagy Oroszország autópályájára.

Chery A19. Gyártó: Kína. 2014 augusztusa óta eladó. 420 000 RUB-tól.

A kínaiak enyhén döcögősen mutatják be az új Cherry-A19 szedánt – azt mondják, ez az első autó az Embassy Line sorozatból, amelyet a piac felrobbantására terveztek. A marketingszakemberek szerint az „ambiciózus vonal” autóit kell társítani modern technológiák, minőség, innováció. Az A19-et követően Oroszországba érkezik a T21 crossover (a Tiggo következő generációja), majd az M16 D-osztályú szedán - és a kínaiak szerint ők is „ambiciózusak”. De térjünk vissza az úttörőhöz, dobjuk le a marketinghipnózist.

A "Chery-A19" egy szűk rést fog elfoglalni a "Bonus" és az M11 modellek között. Érdekes, hogy az alap „Bónusz” (389 999 rubel) csak 30 ezerrel olcsóbb, mint az A19, és még 10 ezer rubel olcsóbb is, ha fejlettebb berendezésekkel van felszerelve. Tipp arra, hogy a Bonus hamarosan elhagyja a piacot?

Az A19 megjelenésén a Cherry főtervezője, a brit James Hope dolgozott, aki korábban a Ford és a General Motors konszernek dolgozott. És ezt érezni is lehet: az autó már nem hasonlít a híres európai dandikák halvány másolataira. S-alakú LED-ek a fényszórókban, nagy hűtőrács... Jól néz ki a szedán. És ez biztosan nem taszít!

A belső tér nem sallang – ez egy olcsó autó. De az építési minőség jó. Hiába rohangáltam a különböző utakon, soha nem ébresztem fel a „tücsköket” a műanyag kárpitpanelekben. De nem tudtam azonnal kényelmesen elhelyezkedni a vezetőülésben. Itt van magasságállítás, de az én 190 cm-es magasságommal nem használt. Az ülés túl magasan van, és hogy a fej ne feküdjön a mennyezetre, hátra kell döntenie a háttámlát. Az ágyéki régióban szintén nincs elegendő támogatás. Ezeket a hiányosságokat csak részben kompenzálja a szék nagy hosszirányú mozgási tartománya és az állítható dőlésszögű kormánykerék. A hátsó utasok nem sértődnek meg. Van elég hely a fejed felett és bőven a lábadnak – bár tengelytávolság Az A19 kisebb, mint mondjuk az új Renault Logan (ЗР, 2014, 7. sz.) vagy a Chevrolet Cobalt.

Beindítom a Chery-Bonusból ismerős, egytengelyes, 16 szelepes SQR477F motort, és elindulok Karélián keresztül. Itt nagyon különbözőek az utak. Egy közönséges aszfaltút hirtelen élesen zúzott kővel megszórt gréderré változik, majd éppoly váratlanul nyílegyenes autópályává. Rendszeresen forgatom a motort: ​​a kanyargós út, állandó szintváltozással megkívánja. Alacsony sebességnél nincs elegendő tapadás, és gyakran az ötfokozatú kézi karral kell dolgozni. Tetszett a váltó: a fogantyú markolat, a váltások egyértelműek. Autópályán a motort felújítják: 3000-es fordulat után életre kel, és magabiztos előzést tesz lehetővé. Igaz, nem teljes rakommal utaztam – csak egy utassal. Általában ez a másfél literes motor meglehetősen megfelelő olcsó autó a tömegvásárló felé orientált. De semmi több. De emlékszünk, milyen ambíciói vannak a kínaiaknak!

A felfüggesztés jól viselkedik, különösen egy gréderen. Az A19 magabiztosan tartja az utat, és kiszámítható a kanyarokban. A kínai gumiabroncsok tapadásosabbra cserélése még jobbá tenné a dolgokat. De visszajelzést adnék a kormányhoz, különben ugyanazon a kavicson érezni késést a reakciókban, és az autó valahogy vonakodva szögezi be az orrát a kanyarba. Aszfalton a reakciók természetesen élesebbek, de mondjuk a Cobalt szerkesztőségemnek egyértelműbb és pontosabb válaszai vannak a kormányzásra.

Hasonló a kép a „lábvezérléssel”. A fékpedál nagy szabadonfutó- hozzá kell szokni a lassítás pontos adagolásához. Ugyanez a kuplunggal: eleinte próbálom megérezni, hogy hol veszi fel... Nyomlás? De ugyanabban a „Loganban” minden azonnal világos! Az ilyen árnyalatok elmossák az általában jól hangolt alváz pozitív benyomásait.

Az autó egyelőre két felszereltségi szinten rendelhető - a belépő szintű Basic és a középkategóriás Comfortable. Az A19 a felső kategóriás Lux verzióban megjelenik az elején következő év. Akkor talán variátort is kínálnak, de egyelőre csak kézi sebességváltót.

mi az eredmény? A "Chery-A19" már nem tűnik leírhatatlannak kínai autók első hullám. De szintén orosz piac változott - igazi küzdelem bontakozott ki a vevőért, és már nem csak a szép szemek és az édes árak csábítják.

A fogyasztó manapság a szolgáltatás költségeit és a viszonteladási árat egyaránt figyelembe veszi. Ezen kell "Cherynek" dolgoznia, hogy kielégítse felnőttkori ambícióit. Mindeközben az A19 egy másik közepes autó, amely nehezen veszi fel a versenyt a szegmens vezetőivel - Cobalttal és Logannal. BAN BEN legjobb forgatókönyv félrelöki majd kínai osztálytársait.