Mai cikkünk hősei a különbözőekhez tartozó autók lesznek árkategóriák, de nagyon hasonló megjelenésűek. Összehasonlítjuk a Renault Logan -t és a Kia Rio -t, és végül egy kis tisztaságot hozunk az egyes modellek rajongóinak örök vitájába.

A Rio kis osztályú modellje először jelent meg Európai piacon 2000-ben. A nagy verseny ellenére a koreai modell azonnal az egyik legkeresettebb lett, nem utolsósorban a szeretett Subaru Impreza-val való hasonlóság miatt.

2005 -ben a Rio 2 -t bemutatták a nyilvánosságnak, amely kapott egy másikat legjobb vélemények kritikusok, ami pozitívan befolyásolta az értékesítés dinamikáját. A Rio nagy népszerűsége Oroszországban ahhoz vezetett, hogy 2010 óta az alkompakt az Avtotorhoz kerül.

2011 -ben került sor a Rio 3 debütálására, amely a szakértők szerint a szegmens legmegbízhatóbbá vált. 2017 -ben indult Kia értékesítés Rio 4 generáció.

A Logan költségvetési alkompakt 2004 óta kedveli rajongóit. A gyártók azt a feladatot kapták, hogy 5 ezer euró költségű autót építsenek, és a franciáknak sikerült, bár valamit fel kellett áldozniuk. "Valami" alatt őszintén értem gyenge rendszer Biztonság.
Ezért a modell alacsony költsége felkeltette az orosz autósok figyelmét.

2012 -ben a francia fővárosban a Logan 2 -t mutatták be a nagyközönségnek, amely jobb külsőt és belső teret kapott. 2016 -ban került forgalomba a Logan átalakított módosítása.

Mi a jobb? Ha a hazai autósok szemébe nézel, akkor ez egy francia autó.

Megjelenés

Rögtön azt a benyomást keltheti, hogy külsőleg a modellek hasonlóak, de a részletes elemzés után kiderül, hogy mindegyik külsejét teljesen más módon tervezték. Rio megjelenése nagyon szilárdnak és pragmatikusnak tűnik. Míg Logan dinamikusabbnak és fiatalosabbnak tűnik.

Mindkét autó szélvédője pontosan ugyanúgy néz ki. A Rio lapos lehajtható motorháztetővel rendelkezik, míg a Logan terjedelmesebb motorháztetővel rendelkezik. A koreai modell orrán a márkás rács látható tigris orraés egy pár high-tech fényszóró. Logan ezt madár alakú hamis radiátorral és LED-ekkel tömött, szárnyakra emlékeztető zseblámpákkal ellenzi.

A Rio lökhárító alja trapéz alakú légbeömlővel és téglalap alakú ködlámpákkal van felszerelve. A megfelelője itt egy tökéletesen megkomponált elem látható, amely az általunk megszokott összetevőkből áll.

Az autók profilja nem sokban különbözik. Először is szeretném megjegyezni, hogy Rióban éles bemélyedések vannak, amelyek egyértelműen ellentétben állnak az ellenfél sima oldalfelületével. Lehetetlen nem figyelni mindkét modell lejtős tetőjére, ami miatt nem utolsó sorban Rio és Logan is fenomenális aerodinamikával büszkélkedhet.

Hátul az autók csak a lökhárító és a lámpák alakjában különböznek egymástól. Minden más tekintetben párhuzamokat lehet vonni.

Mit válasszon - Renault Logan vagy Kia rio? Valószínűleg ez egy francia modell.

Szalon

A belső terek összehasonlításakor Logan egyértelműen a leszámolás kedvence. A tény az, hogy a koreai fejlesztők a hagyományosságra és a pragmatizmusra támaszkodtak (azonnal fel lehet idézni az autó külső tulajdonságait), és elvesztek ebben. Ez nem azt jelenti, hogy a franciák valami hihetetlen dolgot tettek. Mindent a szokásos magas szintjükön tettek, és ez elég volt ahhoz, hogy magabiztosan felülmúlják ellenfeleiket.

Az autók elülső panelje nagyon egyszerű, és mindegyiknél a vezetőüléshez képest van elhelyezve. Logan központi eleme érintőkijelző amely körül minden más koncentrálódik. A riói konzol "demokratikusabb" kialakítású, és minden elem többé -kevésbé egyenlőnek tűnik.

Ami a sebességváltó kart illeti, kényelmesebb a Rióban. Más kérdésekben a próbaút után meggyőződhet róla. Kormánykerék technológiailag is fejlettebb a koreai modellben, és ennek érdeme az ügyes gombos mini panelek.

Logan számára jobb az első üléssor. Először is, ergonómikusabb. Másodszor, több hely van itt. Hátsó utasok ugyanolyan szűk, függetlenül attól, hogy melyik autóban ülnek. És ez ellen semmit sem lehet tenni - ilyen a szegmens sajátossága.

A befejező anyagok minősége észrevehetően magasabb a francia autóban.

Specifikációk

A legobjektívebb összehasonlításhoz a 2017 -es kiadású szedán karosszériák módosításait választottuk. Mindegyik 1,6 literes benzinmotorral van felszerelve, és az elsőkerék-meghajtású platformra épül.

Átvitelként Rio és Logan egyaránt használja mechanikus doboz- 6 kézi és 5 kézi sebességváltó. Több motor visszahúzódással büszkélkedhet koreai autó – 123/113 Lóerő... Ez ahhoz vezet, hogy a riói egység nagyobb nyomatékot produkál, ami kétségtelenül befolyásolja a dinamikát. Például egy koreai modell százas gyorsulási ideje 10,3 s, ellenfelének 10,7 s.

Gazdaságossági szempontból a koreai autó is a legjobban néz ki - 6,4 / átlag.

A Logan karosszériája 31 mm -rel rövidebb, mint a Rio és 47 mm -rel magasabb. A tengelytáv észrevehetően nagyobb a "franciánál" - 2634/2570 mm. A Rio szabad magassága nagyobb - 160/155 mm. Mindkét autó súlymutatói szinte azonosak - 1125/1126 kg Logan javára. A csomagtartó kapacitása 10 literrel több a Renault Logan esetében - 510/500 liter.

Ár

Már említettük, hogy nem is érdemes egyenlő árakról beszélni. Valójában minden a következőképpen alakult: átlagköltség- 750 ezer rubel, és Rio - 650 ezer rubel. Az adatok 2017 -re vonatkoznak, és a jelenlegi információk kissé eltérhetnek. A szakértők egyetértenek abban, hogy amikor e két autó között választ, jobb előnyben részesíteni Logant - az európai minőség nem üres kifejezés. Mindenesetre a választás a tiéd!

Nézetek

Logan és Sandero a Renault -ból olyan, mint két testvér. Ugyanazon a platformon készült, de még mindig van különbség. Az egyik és a másik modellnek egyaránt vannak előnyei és hátrányai. Hogyan dönti el, hogy melyik a legjobb?

Megjelenés

A külső kialakítás az első dolog, amire figyelni kell. A fő különbségek a karosszériában és a külső részletekben rejlenek.

A stílusos és dinamikus ferdehátú Sandero külsőleg némileg jobban néz ki, mint társas szedánja. Legalább - régi modell ami némileg haszonelvűnek tűnik. Tökéletesen aláhúzza költségvetési irányultságát egyszerű, lapos felületekkel és széles állványokkal. Az új testű Logan vonzóbb tulajdonságokkal rendelkezik, és mentes a négyzetektől és a szögletességtől.

A csomagtartóba nézve láthatja, hogy Sanderóval kombinálva van utastérés a térfogata 320 liter a Logan 510 literével szemben. Azonban, ha szükséges, a hangerőt csomagtér a ferdehátú könnyen bővíthető 1320 literre. A szedán esetében nem minden ilyen egyszerű, a kialakítás miatt hátsó ülések: nem adják össze. A háttámla szükség esetén eltávolítható, de ehhez szerszám szükséges.

Mindkét Renault modellek tökéletesen alkalmazkodik hozzá belföldi utak... Ha összehasonlítja tengelytávok, ferdehátú esetén 45 mm -rel rövidebb. Mindkét autó energiaigényes felfüggesztéssel van felszerelve, hasmagasság tisztességes - 160 mm a Renault Logan, és még több a Sandero esetében - 175 mm.
A rövidebb karosszéria ellenére a ferdehátú több kilogrammal nehezebb, mint egy hasonló konfigurációjú szedán. Ennek oka a test merevsége.
Mindkét autó átalakításon esett át, és most elképesztő hasonlóság van közöttük. Megkülönböztető jellemző az űrlap ködlámpaés csomagtér.

Szalon

A modellek kapacitása eltér. A ferdehátú valamivel közelebb van, ez a rövidebb tengelytávnak köszönhető. Az igazság és a kabin átalakításának lehetőségei többek.

Kéttónusú műanyag belső burkolat. Mindkét modell esetében többnyire azonos: az ablakszabályozó gombok (műszerfal) és a kürtgomb (a kormányoszlop karján) elhelyezkedése hasonló. A hangsúly a praktikán van, nem a stíluson.

A műszerfal, az első ülések ajtajának nyílásai egyformák. Van néhány apró különbség. Például a Renault Logan rendelkezik maximális konfiguráció lapos szemüvegtok van a mennyezeten, Sanderót megfosztják ilyen előnytől.

Mindkét gép sebességváltó karjai simaak és könnyen használhatók.

A belső tér közötti fő különbségek a B-oszlop kialakításában rejlenek. Az új Sandero tetőtől mennyezetig terjedő magassága kisebb, ami a lejtős tetővel és a ferdehátú belsejének szélességével magyarázható. A hátsó szedán, a vállrészen jóval szélesebb, így három utas könnyedén elfér a hátsó ülésen. A lábak elhelyezésének feltételei is jobbak, mivel erre a célra több hely áll rendelkezésre - 2 cm -rel. Ezt különösen a magas vagy túlméretezett utasok veszik észre.

Az új átalakított modellekben a belsőépítészet, bár változásokon ment keresztül, vonzóbbá vált, mégis hasonló tulajdonságokkal rendelkezik. Több is megjelent további lehetőségeket beleértve a kiigazítást is vezető ülésés a kormányoszlop, valamint a fűthető tükrök.

Specifikációk

A közös platform lehetővé teszi, hogy következtetéseket vonjon le a hasonlóságról futómű mindkét autó.
Ha a városban való autózást jellemezzük, akkor nincs túl sok különbség ezek között az autók között. Az üzemanyag -fogyasztás meglehetősen alacsony - 7,7 liter 100 kilométeren belül. Mindkét modellnél a motorok azonosak (1.4 vagy 1.6 hangerő). Ezért teljesítményükben is hasonlóak - 75 és 84 l / s. Technikai tömés egyszerű. A motorok fel vannak szerelve öntöttvas tömbök, vezérműszíj hajtás és elosztott befecskendezés.

A kézi és az automatikus sebességváltó is azonos. Az új, automata sebességváltóval ellátott autóknál az automatikus sebességváltó átgondolása megemésztheti a 16 szelepes motor 102 erejének egy részét.

A műszaki adatok szerint maximális sebesség autók - 180 km / h. De a 120-130 km / h jelzés után az alacsony zajszigetelés érezhető.

Mindkét autó dinamikus. Gyorsindítást és magabiztos gyorsulást képesek elviselni alapjáraton. A karakterek összehasonlítása azonban azt mutatja, hogy Logan nyugodtabb, abszolút egyértelmű és elnéző. Ezt különösen a kezdő sofőrök fogják értékelni.

Ami az átformált modelleket illeti: itt az új Sandero agilitásban rosszabb, mint az új Logan, de ezt a gazdasági mutatók teljes mértékben ellensúlyozzák.

Töltés és ár

Mindkét autó méltó az értékéhez, és ideális az orosz útviszonyokhoz. megfizethető áron A Renault Logan az egyik legkelendőbb jármű Oroszországban. Új Renault Sandero valamivel magasabb áron, a szögletes kialakítás simítása miatt.

Logan és Sandero is rendelkezik motorvédelemmel és teljes méretű "tartalékkal". Egy légzsák van - a vezetőoldalon.

Amikor be Orosz piac először jelent meg egy olcsó szedán, azonnal hatalmas népszerűségre tett szert a családtagok körében, akik nagyra értékelték a hátsó ülés nagy kapacitása és kényelme miatt. Azonban nem mindenkinek tetszett az autó kialakítása, és egy ilyen karosszéria, mint a szedán, praktikussága sok kérdést hagyott hátra. Ezért 2008 -ban megjelent ferdehátú Sandero, amelyet az aktív viselkedéssel és az autó kényelmével szemben támasztott magas követelményekkel jellemezhető ifjúsági közönségnek szántak. Mivel a gépek rá vannak építve közös platform, hogy megmondjam, melyik a jobb - Logan vagy Sandero, nem sikerül azonnal. Azonban megpróbáljuk megtalálni ezeket a finom vonalakat a Renault két autójának összehasonlításával.

Megjelenés

Ha az előző generációban és a klasszikus Logan szedán teljesen különböznek egymástól, most az autók elejét nagyon könnyű összetéveszteni egymással. Ha a különbségekről beszélünk, akkor meg kell nézni az autókat a profilban. A Renault tervezői úgy döntöttek, hogy pontosan a Sandero és a crossover hasonlóságára összpontosítanak, amit a masszív C-oszlopok és a fogantyúból kinyúló eredeti bélyegzők hangsúlyoztak. hátsó ajtó a lámpás szélére. A szinte vízszintes tető enyhe lejtésével kombinálva ezek az elemek masszívabbá teszik a Renault Sanderót, annak ellenére, hogy a valóságban az autó rövidebb, mint a Logan, és magasságában és szélességében sem haladja meg azt.

És itt Renault szedán Logan kevésbé szilárdnak tűnik. Nagyokat is tartalmaz hátsó oszlopokés oldalbélyegzés, de ezek a tervezési elemek elvesznek a masszív törzs hátterében. Érdekes, hogy új szedán nehezebbnek tűnik, mint az előző generációs Logan. Ez a stílusos döntés ellentmondásosnak nevezhető, hiszen Renault autó szilárdabbá vált, de a frissítés után megjelenés nem nevezhető különösen stílusosnak és dinamikusnak. Személyzet Renault elérték céljukat - két közös platformra épített autó teljesen máshogy néz ki.

Hátulról nézve a Renault Sandero nem tűnik olyan jellegzetesnek, mint az előző generációs autó, mivel a masszív függőleges fények helyet adtak a kompakt négyzet alakú világítóberendezéseknek. Most a Suzukira, a Toyotára és még ... Cheryre is hasonlít. Bár összességében nagyon stílusosnak bizonyult - még csak egy csipetnyi lekerekített forma sincs, amely nem díszítette volna túl a régi Sanderót. Logan megváltozik ehhez képest előző generáció nagyon kevés - a lámpák külön szegmenseket kaptak, és a lökhárító meghosszabbodott. A Renault szedán azonban továbbra is 100% -ban felismerhető marad a megemelt csomagtérél és a ferde támaszok miatt.

Specifikációk

Autómodell:	Renault Sandero	Renault Logan
A gyártó ország:	Románia (Build - Oroszország)	Románia (Build - Oroszország)
Testtípus:	Ferdehátú	Szedán
Helyek száma:	5	5
Ajtók száma:	5	4
Motortérfogat, köb cm:	1598	1598
Teljesítmény, hp . / kb. min .:	102/5750	105/5750
Maximális sebesség, km / h:	180	180
Gyorsulás 100 km / h -ra, s:	10,5	10,5
A meghajtó típusa:	Elülső	Elülső
Ellenőrző pont:	5 kézi sebességváltó	5 kézi sebességváltó
Üzemanyagtípus:	AI-95 benzin	AI-95 benzin
Fogyasztás 100 km -enként:		A városban 9,4 / A városon kívül 5,8
Hossz, mm:	4080	4346
Szélesség, mm:	1757	1733
Magasság, mm:	1523	1517
Távolság, mm:	155	155
Gumiabroncs méret:	185/65 R15	185/65 R15
Saját tömeg, kg:	1104	1127
Teljes súly, kg:	1560	1545
Üzemanyagtartály térfogata:	50	50

Belső tér

Ha összehasonlítja a Renault Sandero és a Logan hasonló felszereltségi szintjeit, akkor nem sok különbséget talál a belsőépítészetben. Érdemes azonban nagyon odafigyelni a hátsó ülésekre. Loganban egy kicsit több helyet biztosítanak a magas embereknek a két sor közötti nagyobb távolság miatt. ülések... A kabin szélességében azonban Sandero nyer - három felnőtt ülhet itt, ahogy mondani szokták, hátat vetve. Bár a ferdehátúban a fejtér kisebb - a Logan vesztesége a tető enyhe lejtésének köszönhető, ami az autót adja.

És most érdemes beszélni a fő különbségről, amelyet az autó csomagtartói képviselnek. A kihajtott hátsó ülésekkel a Renault Sandero csomagtere mindössze 320 liter - bár ez a szám nagyon jó az osztályához képest, de sok mindent nem lehet elvinni egy ilyen autón. Érdemes azonban teljesen kibővíteni a hátsó kanapét, és az autótulajdonos rendelkezésére áll egy, valamivel több mint 1,2 köbméter térfogatú tér. A Sandero üléseinek átalakítására szolgáló mechanizmus hihetetlenül egyszerűen működik - használatához nem kell erőfeszítéseket tennie, és rejtett zsanérokat kell keresnie - csak húzza meg a kart a háttámla tetején. A csomagtartó kényelmes, levehető polccal rendelkezik, amely akár 25 kilogrammot is elbír, valamint az ötödik ajtó teljes értékű kárpitozásával és a fogantyúval.

A Sandero -hoz képest a Logan nem tűnik praktikus bajnoknak. Kompakt szedán A Renault egy 500 literes csomagtartó tulajdonosa. Kényelmes használni a széles nyílás és az alacsony rakodási magasság miatt, de a Logan jóval kevesebb átalakítási lehetőséggel rendelkezik. Természetesen a hátsó ülések is előrecsúsznak, de a térfogat kevesebb mint kétszeresére nőtt - körülbelül 820 literre, ha figyelembe vesszük az ablakok szintjére történő terhelést. Ezenkívül a Renault Logan erőteljes karosszéria -erősítője nagyon kicsivé teszi az utastér és a csomagtér közötti nyílást, és nem teszi lehetővé olyan nagy tárgyak szállítását, mint a plazmatévék. Félreérthetetlen mínusz Loganérdemes megemlíteni a csomagtérfedél díszítésének teljes hiányát - nemcsak a fogantyú hiányzik, hanem még az elemi műanyag vagy szövetkárpit is.

Dinamika

Úgy tűnhet, hogy haszontalan lenne összehasonlítani két, azonos motorokkal és alvázalkatrészekkel felszerelt autót. Egy ilyen feltevés azonban teljesen téves lesz - elvégre a tömeg eloszlása ​​a Sandero tengelyei mentén eltérő, ami nem befolyásolhatja a ferdehátú kezelését. Kevesebb terhelés hátsó vége A Sandero szükségtelenül keménynek tűnhet egy magányos utas számára, de érdemes két -három emberrel beülni az autóba, mivel a Logan számára ismerős menet simasága teljesül. Ha a vezető oldaláról nézi a helyzetet, akkor a Renault ferdehátú élesebben reagál a kormányra, és jobb Visszacsatolás... De ennek az előnynek megvan hátoldal- amikor apró szabálytalanságokon halad át, sokkal jobban ingadozik, mint egy szedánon.

A Logan kompromisszumok nélküli kényelmet nyújt - még akkor sem, ha csak a vezető ül az autóban. Minden felfüggesztése négy kerék kitűnően működik, ha elhalad a dudorok ellen anélkül, hogy erős ütéseket okozna. Ezenkívül a Renault Logan magabiztosabban mozog - még a nagy gödrök és egyéb útbeli akadályok sem térhetnek el a vezető által választott pályától. De még ebben a funkcióban is megtalálhatja a mínuszát - is puha felfüggesztés arra kényszeríti, hogy a kormányt kissé korábban forgassa el a kívánt pálya kiválasztásához. Ennek megfelelően a Renault Logan -t egy nyugodt és sietetlen ember autójának tekintik, aki mindenekelőtt a kényelmet értékeli.

Lehet vitatkozni a lassúságról, hiszen ha ugyanazzal van felszerelve Renault motorok A Sandero nem tudja megelőzni a szedánt. Mindkét autó körülbelül 10,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km / h -ra, és 180 km / h -nál megáll. Hasonló probléma Sandero és Renault Logan is nevezhető magas fogyasztásüzemanyag, amely városon belül eléri a 10 litert. Csak egy esetben szabadulhat meg tőle - azzal felszerelt autót választva dízel motor ilyen módosításokat azonban nem kínálnak.

Apró különbségek

Bár az autók ugyanazon a platformon készülnek, sok különbség van a kettő között. A legfontosabb Renault Sandero a következők:

• Nagy mennyiség csomagtér a kabin átalakításakor;
• Az ötödik ajtó jó befejezése és egy kényelmes fogantyú, amely lehetővé teszi, hogy ne szennyezze a kezét;
• Kényelmes összecsukható mechanizmus a hátsó kanapéhoz;
• Nagy utastér szélesség;
• Éles reakciók a kormánykerék fordulására;

De Logan átveszi a futómű kényelmét és a karakter állandóságát, függetlenül az autó terhelésének mértékétől. Ezért vonzó lesz az idősebb emberek számára, akik szeretnének egy egyszerű és kényelmes autó, képes gyorsan mozgatni őket két pont között. Ha a Renault Sandero -ról beszélünk, akkor célközönség ez az autó olyan fiatalok, akik a kényelem kombinációját, a lakásfelújításhoz szükséges nagy tárgyak szállításának képességét és a jó kezelhetőséget szeretnék látni az autóban.

A legjobb árak és feltételek új autók vásárlásához

Hitel 6,5% / Részlet / Beváltás / 98% jóváhagyás / Ajándékok a szalonban

Mas Motors

Egy autó, amely joggal és méltósággal érdemelte ki a munkaló címet. Igénytelen és nagyon igényes munkás a taxisok és a taxisok között, a francia Renault Logan. Több millió legenda és pletyka szól a megbízhatóságáról, míg az Oroszországban eladott autók száma már rég meghaladta az 500 ezer darabot. Az emberek szeretete az autó iránt nem tűnt fel a semmiből, a fogyasztó egy ideig alaposan szemügyre vette a szögletes autót, és csak ezt követően az eladások minden előrejelzést felülmúltak.

A mai napig már bemutatták a Renault Logan második generációját. A gyártó nagyobb méretűvé tette az autót, külsőleg dagadtabbnak és agresszívabbnak tűnik.

Ami a belső dekorációt illeti, itt is, mint korábban, minden meglehetősen szerény, szövetülések, kemény műanyag, jellegzetes illattal.

Amit az autósok mondanak a második generációról

Először is az új Loganok tulajdonosai többet jegyeznek meg magas szint zajszigetelés, mint elődje. Az autó valóban csendesebb lett, és a motor is működött tétlen szinte hallhatatlan.

A középkonzol nyert modern megjelenésés funkcionalitás, itt minden kéznél van, és ugyanakkor lakonikusan egyszerű. Vezetőülések és első utas, kissé megváltozott a dizájn, sokkal kényelmesebb lett bennük ülni még hosszú utakon is.

Milyen hátrányai vannak az új sorozat tulajdonosainak

- az ülések szövetkárpitja nagyon gyenge tartósságú. Az anyag piszkos és gyorsan dörzsölhető. Tapasztalt sofőrök javasoljuk, hogy a tulajdonosok azonnal vásároljanak üléshuzatot, hogy elkerüljék ezeket a problémákat.

- rossz kezelhetőség a pályán. Sok sofőr, akinek sikerült mindkét generációt működtetnie ez az autó, magabiztosan kijelentik, hogy a második család rosszabbul viselkedik egy külvárosi autópályán. A probléma lényege abban rejlik, hogy 100 km / h sebességgel az autó elkezdi „lesodorni” a patakot, és az éles oldalszél kiszorítja azt az irányba.

- gyenge dinamika. Az autó tömege csaknem 200 kilogrammal nőtt az első generációhoz képest, ezért 80-120 km / h sebességgel csökken a tapadás. Ezenkívül a második család autóinak tulajdonosai biztosítják, hogy ha jobban megnyomja a gázpedált, az üzemanyag-fogyasztás mesés 12-14 literre nőhet 100 km-enként. És ez 95 és 98 benzin az útlevél szerint.

Előnyökhöz képest előnyök

1. Külső megjelenés autó.

A jó tervezők egyértelműen dolgoztak a francia testén, annak ellenére, hogy turistaosztályról van szó, az autó sokkal drágábbnak tűnik, mint amilyen valójában.

2. Lágy felfüggesztés.

Mindkét generáció hasmagassága változatlan maradt, 155 milliméter, ami nem rossz hazai viszonyok... Ami a felfüggesztés energiaintenzitását illeti, a mérnökök egyértelműen a lágyság és a kényelem javára összpontosítottak az egyenetlen útfelületeken. Lökései majdnem megkétszereződtek, összehasonlítva öccs... Most a sebességkorlátozások és a kis lyukak áthaladása gyakorlatilag láthatatlan marad az utasok számára.

3. Jobb láthatóság.

A vezető pozíciója valóban magasabbra és függőlegesebbé vált, bizonyos mértékig összehasonlítható a dzsipekkel. A tükrök nagy területet kaptak és növelték a láthatóságot.

4. A kabin kiváló fűtése és szellőzése.

Az első családhoz képest a fűtési rendszer globális változásokon ment keresztül. A kabin most télen sokkal melegebb, és a levegőelosztás sokkal egyenletesebb, mint korábban.

Ami a minőséget és az erőforrást illeti

Jellemzőjük a Renault Logan autócsalád tartóssága és megbízhatósága. Az autógyártó kezdetben a tervezés egyszerűségére, a könnyű javításra és az alkatrészek rendelkezésre állására összpontosít. És a kényelem szintje természetesen nem az első helyen van, annak ellenére, hogy a költségek új Logan egyenrangú az olyan autóknál, mint a Hyundai Solaris, a Lada Vesta, a Kia Rio stb., amelyek sokkal kényelmesebbek, mint egy francia.

A műszaki központok tulajdonosainak és szakembereinek véleményeit elemezve bátran kijelenthetjük átlagos erőforrás Renault motor Logan előtte nagyjavítás, körülbelül 450-500 ezer kilométer. Az érték átlagos, és változhat, akár felfelé, akár lefelé, a szolgáltatás minőségétől, a vezetési stílustól és egyéb tényezőktől függően.

Az orosz autópiac számos márkát és modellt kínál különböző autók... De a legmasszívabb szegmens az olcsó autók... Ennek is sok játékosa van, de itt is vannak vezetők. Ma elemezzük az egyiket, és összehasonlítjuk a gyártó két alkotását egyszerre. Tehát melyik a jobb: Renault Logan vagy Renault Sandero? Ezek az autók észrevehetően különböznek egymástól, de azért hasonlítjuk össze őket, mert sok autós figyelembe veszi ezt a két modellt vásárlás előtt.

Melyik a jobb: Renault-Logan vagy Renault-Sandero

Nyilvánvaló, hogy erre a kérdésre nincs közvetlen válasz, és egyszerűen nem is lehet. Minden autórajongó számára minden modellnek vannak előnyei és hátrányai.

Az utakon leggyakrabban előforduló "Logan" 1,4 literes motorral rendelkezik a motorháztető alatt, amelyet kézi sebességváltóval párosítanak. Ha az autó felszereltségéről beszélünk, akkor általában van egy egyszerű, klasszikus klímaberendezés ABS rendszerés két légzsák.

A Renault Sandero rendszerint 1,6 literes motorral rendelkezik, az autó doboza gyakrabban automata. Ha off-road módosításról beszélünk Sandero lépcsőfok, akkor ez még komolyabb. De ha összehasonlítjuk a "Logan" -ot és a "Sandero -t", akkor minden hasonló berendezéssel körülbelül ugyanannyiba kerülnek (talán a "Sandero" tíz -húszezerrel drágább lesz).

Törzs

Melyik a jobb: a Renault-Logan vagy a Renault-Sandero, ha összehasonlítjuk a csomagtereket? Általában a Renault Logannak van egy csomagtartója, amelynek térfogata körülbelül ötszáz liter, míg a "Sandero" csomagtartó szerény háromszáz liter kevéssel.

De nem minden ilyen egyszerű. A Sandero ferdehátú gyorsan és egyszerűen növelheti a csomagtér térfogatát az ülés háttámlájának összehajtásával hátsó sor... Ez a manipuláció körülbelül négyszeresére növeli a hangerőt. A "Logan" törzs növelhető a sor teljes szétszerelésével hátsó ülések mivel a hátuk nem hajtogatható. Ennek a műveletnek a végrehajtásához szüksége lesz speciális szerszámok: magukon az üléseken kívül el kell távolítania a hátsó üléssor fém kereszttartóit is.

Ha összehasonlítjuk a csomagtérzáró rendszert ezen a két autón, akkor ez jobban megvalósítható a Renault Sandero -n. Van egy fogantyúja a csomagtérajtó bezárásához, műanyag béléssel, "Logan" raktér kézzel zárva. Ebben az esetben meg kell érintenie a csupasz fémet, amelynek hegyes éle is van. BAN BEN csomagtér a Logannak teljes méretű kereke van, a Sanderóban kihozzák, az alja alá.

Belső szerelvények és belső terek

Renault Logan vagy Sandero Stepway: melyik jobb, ha összehasonlítjuk belső dekoráció? Nehéz megmondani, mivel ezek ugyanazon gyártó autói, és mindkettő költségvetési szegmens... Őszintén szólva, nincs bennük semmi érdekes és vonzó a szem számára. Ezek olyan működő gépek, amelyek az embert egyik pontról a másikra szállítják. Belül minden szerény és hétköznapi mindkét autóban. A műanyag nem a legtöbb Jó minőség, nincs menekvés a nyikorgások és egyéb dolgok elől.

Az igazat megvallva, mondjuk, annak ellenére, hogy ezek az autók belül figyelemre méltóak, a belsejük nem nevezhető sikertelennek vagy elavultnak. Költségkímélő, nem rossz. Ez két különböző dolog. Ezen kívül mindent összehasonlítva tanulnak, és mindenkinek megvan a saját ízlése az ilyen dolgokhoz.

A standard motorok összehasonlítása

És mi a jobb a Renault közül választani: Logan vagy Sandero, ha a kérdés a motort érinti? Minden erőművek mind a "Logan" -on, mind a "Sandero -n" már hosszú ideje tesztelte a vevő. Ez jó hír, hiszen őszintén szólva már nincsenek "gyermekkori betegségek". És a leggyengébb alapú 1,4 literes motor és a 16 szelepes 1,6 literes motor könnyen és önmaguk károsítása nélkül dolgozik Orosz benzin AI-92.

Ha egy 1,4 literes motorról beszélünk, amelyet leggyakrabban a "Logan" -ra helyeznek, akkor meglehetősen vidám, amikor egyedül van az autóban, és ha utasai vannak, akkor a mozgékonysága azonnal az ürességbe megy. Mivel az utak előzni fognak az autópályán, majdnem egy kilométerre kell felkészülniük.

Ha családként vezet, akkor nézzen egy 1,6 literes motor irányába (legalább egy 8 szelepes motor 84 lóerővel). Egy ilyen motor drágább, de erősebb és jobban húz. Mozgásban a 16 szelepes motorral szerelt Renault-Sandero nem ad esélyt Logannek 75 lóerős motorral.

Felfüggesztés

A "Sandero" tizenhat szelepes motorral mozgásban gyorsabb és észrevehetően merevebb volt, mint a "Logan" 1,4-es motorral. De a Sandero felfüggesztés kiváló energiaintenzitása változatlan marad. Mindkét autó felfüggesztése az utastérben hangosan reagál, a hangszigetelés is nagyon béna. A Renault Logan 23 centivel hosszabb, mint Sandero. Elméletben hosszú autókészrevehetően lágyabb, de a "Logan" -ban a hossz növekedése nem az alap meghosszabbításával, hanem csak a hátsó túlnyúlással valósul meg.

Mindkét autó felfüggesztése keménynek nevezhető. Ez tisztelgés a "költségvetésük" előtt. Nem is drága autók nincsenek nagyon puha medálok. Igen, kétségtelen, hogy a puha felfüggesztés hosszabb ideig fut, és nehezebb "megölni", de a Logan és a Sandero is meglehetősen tartós felfüggesztéssel rendelkezik, őszintén szólva gyenge pontokés "gyermek sebek". Ennek ellenére a gyártó ezekre a gépekre összpontosított az utakon, amelyek távolról sem ideálisak. Ez a pillanat nem tud mást, mint örülni.

"Automatikus" vagy "szerelő"?

Hasonlítsuk össze a Renault-Logan-t és a Renault-Sandero-t sebességváltóik elemzésével. Ha érdekli a "gép" jelenléte, akkor kérdés nélkül fontolja meg a tizenhat szelepes motorral rendelkező 1,6 literes motorral rendelkező modelleket. De ez nem válasz arra a kérdésre, hogy melyik Renault -t jobb Logan vagy Sandero választani. Ez a kérdés a saját dolga.

Egyébként meg kell mondani, hogy mind a kézi sebességváltó, mind automatikus átvitel Megfelelő megbízhatóság jellemzi őket. A sebességváltót a személyes preferenciák alapján kell kiválasztania, ebben a csomópontban nem kell keresnie valamilyen trükköt a gyártótól, mert egyszerűen nem létezik.

Test

Melyik a jobb: Renault-Logan vagy Renault-Sandero? Melyik modellnek van a legjobb teste? Ergonómia szempontjából nagyjából azonosak (bár ez csak probléma vele), a fém minősége hasonló, a fémes festék minősége is ugyanaz. Ha valami rozsdásodni kezd, akkor jobb, ha azonnal megoldja a problémát, és nem kezdi el. Ugyanez vonatkozik a forgácsokra is, gyorsan rozsdásodnak. Rések között test elemei elfogadhatónak tűnik, minden simán néz ki.

Bizonyos karosszériaelemek könnyen megtalálhatók újonnan és az autó „bemutatóin” is, mivel az autók nem ritkák. A legtöbb testrész olcsó, különösen másodlagos piacon.

Optika

Nincs különösebb értelme az optika kialakításáról beszélni, mivel ezek a költségvetési szegmensből származó autók, és itt a legfontosabb a funkcionalitás, nem pedig a szépség. A fényszórók mindkét gépen jól meg vannak tervezve. A fényszórókból származó fény elég az utazáshoz az év vagy a nap bármely szakában. Örömteli, hogy a fényszórókban használt lámpák nem kerülnek pénzbe. Lehetetlen kiemelni az optika gyenge pontjait. Mindezt kifinomultság nélkül, de kellő szinten.

Természetesen nincs annyi fény, mint a modernből led fényszórók vagy fényszórók, de egyetértenek abban, hogy az optika ára megfelelő. Ez költségvetési osztály, és az a tény, hogy a gyártó elfogadható optikával jutalmazta az autókat, inkább örömteli, mint irigység a prémium szegmensekből származó autók fényszórói iránt.

Értékesítés

Kérdéses Renault eladások Logan kontra Renault Sandero Logan lesz a vezető, de ennyire objektív minden? Logan a taxisok kedvence. Alacsony karbantartási igényű gép tágas belső térés a csomagtartó. A "Sandero" -val minden nem olyan egyértelmű, a taxisok nem szeretik az ilyen testformákat.

Így a jó Sandero megtalálása a másodlagos piacon könnyebb, mint a Logan alakú versenytárs megtalálása. Végül is, ha nem lesz őszinte, akkor senki sem szeretne olyan autót venni, amelyet korábban kíméletlenül kihasznált egy taxis, aki szeret dolgozni és nem szeret pihenni.