Hivatalos weboldal: www.saab.com
Székhely: Svédország

A második világháború idején a svéd légierő Részvénytársaság"(A Svenska Aeroplan AB), rövidítve SAAB, repülőgépeket gyártott a svéd légierő számára. A béke beköszönte után a katonai megrendelések elfogytak, és 1945 őszén a cég egy miniautó fejlesztésébe kezdett. utas kocsi. Az első kiadása Saab modellek-92 1949-ben indult. Az elsőszülött teherbíró, meglehetősen fejlett aerodinamikus karosszériával volt felszerelve. Az autó elsőkerék-hajtású, keresztbe szerelt 2 hengeres kétütemű DKW motorral, 764 cm3 lökettérfogattal és 25 LE teljesítménnyel, valamint teljesen független rugós felfüggesztéssel minden keréken B/.

1952-ben kinézet az első modellt javították. A modernizált változat a "92B" jelölést kapta. 1955-ben megjelent a Saab-93 3 hengeres és szintén kétütemű motor 748 cm3-ben 33 LE teljesítménnyel. A felfüggesztésben a rugókat torziós rudakra cserélték. Opció Saab-750GT 45-55 LE motorral. exportra szánták. Az 1959-ben bemutatott Saab-95 38 lóerős, 841 cm3 lökettérfogatú motort kapott. Egy évvel később ugyanilyen típusú Saab-96 jelent meg a piacon, de többel modern design test Ennek alapján több sportolási lehetőségek, amely meghozta a Saab hírnevét az autósportban (győzelem a Monte Carlo Rallyn 1962-ben és 1963-ban, a British Auto Club Cup versenyen 1960-ban, 1961-ben és 1962-ben).B/

Az 50-es évek közepén a cég megkezdte a gyártási program megvalósítását sportmodellek. Az első a "Szonett" volt Szuper Sport" (Sonett Szuper Sport) kupé karosszériával. 1966-ban megjelent a Sonnet-I autó 3 hengeres 60 lóerős motorral és üvegszálas karosszériával, amely azonban nem kapott elismerést a piacon. Hasonló sors várt a Sonett-1I-re egy négyütemű, 1,5 literes Ford V4-es motorral, amelyet 1966 óta szereltek fel a Saab-96GL modellre. 1967-ben megszületett a Saab-99 4 hengeres, 1709 cm3 lökettérfogatú Triumph motorral és teljesen új karosszériával.B/

1968-ban az autóipari részleg Saab egyesült a Scania-Vabis teherautógyártó vállalattal. 1972-ben a Saab-Scania AB csoport södertäljei Scania gyára megkezdte egy új, 1985 cm3 lökettérfogatú, 4 hengeres motor gyártását. vezérműtengelyek, 99-es sorozatú autókhoz készült. Ezt követően üzemanyag-befecskendező rendszert és turbófeltöltőt szereltek rá, ami 1,5-szeresére növelte a teljesítményt.

1978 májusában jelent meg a „900” sorozat. A benne szereplő autók számos változatban készültek 2, 3, 4 és 5 ajtós karosszériával, 2 literes motorral szerelve különféle kivitelek teljesítmény 100-185 LE

1984-ben a nem kevésbé híres Saab-9000 5 ajtós ferdehátú karosszériával jelent meg. A FIAT szakembereivel közösen fejlesztették ki. Négy évvel később megjelent a 4 ajtós „9000CD” verzió új, 2,3 literes motorral. 1992-ben megszületett a Saab-9000 Aero 2,3 literes turbómotorral, 225 LE-vel. 1994-ben a 9000-es sorozat új, 3 literes, 24 szelepes V6-os motort kapott.

A 90-es évek elején az amerikai General Motors konszern ( General Motors) megszerezte az új SAAB Automobile AB társaság részvényeinek felét. Azóta a svéd cég összes modellje szerkezetileg hasonló lett az Opel autókhoz. Például a 900-as modellek 1993-ban bemutatott második generációja sok hasonlóságot mutat az azonos osztályú Opel Vectra autókkal, beleértve az egységesített tápegység 2,5 literes V6-os motorral. Még szembetűnőbb a hasonlóság modellprogramok két cég 1997-ben. A Saab bemutatta az új 9-3-as és 9-5-ös sorozatot, amely a 900-as és 9000-es autókat váltotta fel. Az új autók megjelenése javult, fokozott kényelemés a biztonság, új, tisztább és gazdaságosabb motorokkal vannak felszerelve.

2000 januárja óta a Saab Automobile AB a General Motors Corporation teljes tulajdonába került.

A Saab Automobile AB egy svéd autógyártó. A Saab a királyi udvar kizárólagos autószállítója, akit a svéd király nevezett ki. A Saab teljes modellkínálata.

Sztori

A vállalat 1945-ben alakult, amikor a Saab AB elkezdte tervezni első autóját. 1949-ben mutatták be az első ipari modellt, a Saab 92-t.

1960-ban megtörtént a Saab 96 92. platformjának harmadik nagy átdolgozása fontos mérföldkő a vállalat fejlesztésében - az első autó, amelyet széles körben exportáltak. Nagyon népszerűnek bizonyult, és csaknem 550 000 példányban kelt el.

A cég történetében még jelentősebb volt az 1968-ban bemutatott Saab 99, az első teljesen új modell 19 évig, miután minden kapcsolatot elveszített a 92-es modellel. A 99-es számos újítást és funkciót tartalmazott, amelyek évtizedekig meghatározták a Saabot: panoráma Szélvédő, energiaelnyelő lökhárítók, fényszórómosók és ajtók, valamint az oldalsó ütközésekből származó energiát elnyelő ajtók. A Sixten Sasone tervezése nem volt kevésbé forradalmi.

1968-ban az alapító cég egyesült a Scania-Vabis-szal, így megalakult a Saab-Scania AB. A 99-es kínálat 1973-ban bővült egy kombi kupé karosszéria kialakításával, amely a vállalat fémjelévé vált.

A milliomodik gyártásban lévő autót 1976-ban gyártották. 1978 volt az az év, amikor a 99-est felváltotta a Saab 900. Csaknem egymillió 900-ast gyártottak, ezzel a legtöbb legendás autó márka.

Ugyanebben az évben a cég megállapodást kötött a Fiattal a Lancia Delta (Saab 600) márkanév alatti értékesítésről, valamint a közös fejlesztésről. új platform. A megállapodás eredményeként a 80-as évek közepén megjelent a Saab 9000, amely sok hasonlóságot mutat az olyan autókkal, mint pl. Alfa Romeo 164, Fiat Croma és Lancia Thema. 9000 volt az első igazi luxus autó Saab, de nem érte el a tervezett eladási mennyiséget.

1989-ben a Saab-Scania autóipari részleget független vállalattá alakították át, a Saab Automobile AB és a General Motors Corporation megszerezte a vállalat részvényeinek felét. Tizenegy évvel később a fennmaradó 50%-ot megvásárolták, így a svéd autógyártó a GM leányvállalatává vált.

A General Motors részvétele a frissített 900-as modell 1994-es piacra dobásához vezetett. Új autó megosztott platform az Opel Vectrával. A cég nagyrészt sikerének köszönhetően 1995-ben hét év után először termelt nyereséget. A Saab azzal ünnepelte fennállásának 50. évfordulóját, hogy az öregedő 9000-est a Saab 9-5-re cserélte. A 900-ast is áttervezték, és átnevezték Saab 9-3-ra. És a 9-5 volt az első Saab, amelynek nem volt kombi kupé karosszériája 20 éve.

Csőd

2010-ben a GM eladta a Saab Automobile AB-t a holland Spyker Cars NV autógyártónak. Ez azonban nem oldotta meg a márka anyagi nehézségeit. 2011 elején a cég nem tudta kifizetni a számláit, és a beszállítók megtagadták a további szállításokat.

2012. június 13-án bejelentették, hogy a National Electric Vehicle Sweden (NEVS) nevű újonnan létrehozott vállalat megvásárolta a Saab Automobile csődjét. Az első Nevs Saab 9-3 2013. szeptember 19-én gördült le a futószalagról, és teljes erő december 2-án indult a gyártás. Ugyanaz a 9-3 Aero szedán volt, amivel benzinmotor, amelyet a Saab csőd előtt gyártott.

2014. augusztus 28-án azonban maga a NEVS csődöt jelentett. Másnap a Saab bejelentette a visszahívást licencszerződés, amely lehetővé teszi, hogy a NEVS birtokolja a Saab márkát. Nevs pénzügyi problémáit hozták fel okként. A NEVS szóvivője elmondta, hogy a vállalat azt tervezi, hogy megújítja a megállapodást, amint a cég pénzügyi problémái megoldódnak.

Két évvel ezelőtt a világ autópiac Egy prominens játékos, a svéd Saab autógyártó távozott. BAN BEN utóbbi évek a cég számos – főleg pénzügyi – problémát tapasztalt, és mindez csődbejelentéssel zárult, amit még a piaci elemzők körében szkeptikusok sem tudtak előre megjósolni.

Az autórajongók emlékezetébe a Saab a gyors, kényelmes és jól kezelhető autókat gyártó imidzsébe vésődött. A színfalak mögött sok híres márka nézett fel erre a márkára. Ez a figyelemre méltó autóipari vállalat története miatt is érdekes.

A világ először több mint 70 évvel ezelőtt, 1937-ben szerzett tudomást a Saabról. A cégnév a teljes név rövidítése - Svenska Aeroplan Aktiebolaget, ami azt jelenti, hogy "Svéd Repülőgépgyártó Vállalat".

Már a névből is kitűnik, hogy abban az időben a cég katonai repülőgépek építésével foglalkozott. Repülési szakértők és történészek úgy vélik, hogy a Saab bombázói nemcsak jól teljesítettek a második világháborúban, de kategóriájukban a leggyorsabbak közé is tartoztak.

A második világháború vége után a Saab, mint sok fegyverekkel foglalkozó vállalat, szembesült az újrahasznosítás problémájával. A Saabnak már 1949-ben több évbe telt, mire legyártotta első gyermekét, az első „92” nevű autó legördült a futószalagról. Ugyanakkor a vállalat folytatta a repülőgépek - katonai és polgári repülőgépek - gyártását.

Első sikerek

A repülőgépgyártásban szerzett tapasztalat az autógyártásban is alkalmazásra talált. Az elsőszülött Saab karosszériája nagyon eredeti volt, mivel a repülőgépek építésénél használt technológiákat alkalmazta. Autó Saab márka A 92-es gyorsan népszerűvé vált Európa-szerte, és 1956-ig gyártották.

Az elkövetkező húsz év során a vállalat több további autómodellt fejlesztett és gyártott, amelyek mindegyike a legmagasabb kényelmet, eleganciát és kiváló műszaki teljesítményt nyújtja.

A cég újdonságai között szerepelt a Sonett nevű sportkocsi is, amely 160 km/órás sebességre gyorsult. Kis súlya (valamivel több mint fél tonna) lehetővé tette számára, hogy különösebb erőfeszítés nélkül megkerülje ellenfeleit.

12 évvel az első sportautó megjelenése után a Saab egyesült a teherautókat gyártó Scania-Vabis-szal. A közös tevékenységek 1989-ig folytatódtak, és ez alatt az időszak alatt sok minden történt. A fejlett funkciókkal rendelkező autók gyártásával a svédek sok versenytársat megelőztek. A szakértők megjegyezték az első turbófeltöltőt az autóipar történetében, amelyet 1977-ben szereltek fel egy családi autó motorjára.

Kettőbe évi SaabÖrültem a világ első olyan szűrőrendszerének, amely megtisztítja a kabinba belépő levegőt.

1989-ben a cégből kivált egy részleg Saab Automobile AB amely független státuszt kapott autós cég. A Saab többi részlege folytatta a repülőgépek gyártását.

Nem sokkal ezután a Saab Automobile AB megszűnt együtt dolgozni a Scania-Vabis-szal, és együttműködést kezdett az amerikai GM konszernnel, amely ellenőrző részesedést vásárolt. Ezen 50%-os részesedésért cserébe a svédek széles körű hozzáférést kaptak az európai autópiacra.

A svéd-amerikai együttműködés eredménye 1993-ban jelent meg luxus szedán Saab 900, amely a legtöbbek között büszkélkedhetett biztonságos autók a világban.

A svéd autóipar hanyatlása

Később a GM kivásárolta a részvények 100%-át, és emiatt sok szakértő azzal vádolta meg, hogy monopolistává akar válni az európai autópiacon. 2008-ban, óriási pénzügyi nehézségekkel küzdve, a GM bejelentette a Saab eladását. A vásárlásra jelentkezők között 27-en voltak nagyobb autógyártók tól től Németország, Korea, India.

Nem álltak félre a kínai autógyártók sem, akik régóta keresik az európai piacra jutást - Geely cég tárgyalásokat is folytattak.

A Saab új tulajdonosa a Spyker sportautó-gyártó.

Egy sor eljárás rossz hatással volt a cég imázsára és munkájának eredményére is.

Ezt követték a kínai autógyártókkal való együttműködési kísérletek. De az ügyleteket a General Motors tiltotta, amely számos szabadalommal és licenccel rendelkezett. 2011 végén a cég csődöt jelentett, majd teljesen megszűnt.

A történelem sokszor tartogat meglepetéseket, így elképzelhető, hogy egy erős autógyártó felvásárolja az egykor híres cég eszközeit, technológiáit, és új, Saab logóval ellátott autókat láthatunk majd az utakon.

A Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) egy svéd cég, amely személygépkocsik és autók gyártására specializálódott. teherautók. A központ Trollhättanben található. A General Motors konszernhez tartozik.

A céget 1937 áprilisában alapították katonai repülőgépek gyártására. Az autók gyártásának ötlete a háború után született meg, amikor Gunnar Ljungstrem vezette repülőgép-mérnökökből álló kis csapatot csatolták a laboratóriumhoz. műszaki tervezés Sixten Sason, a Saab egyik részlege. G. Linström koncepciója képezte az alapját egy autó első prototípusának (Saab 92.001), amelyet 1946 vége felé adtak ki, és a kis osztályba tartozott. Azonnal megjelentek itt megkülönböztető jellegzetességek"Saab" - egy csodálatos aerodinamikai karosszéria (affinitás az érintett repülőgépekhez), független felfüggesztés kerekek Az első autókat DKW típusú kétdugattyús motorokkal szerelték fel, amelyeket később erősebb motorokra cseréltek.

Három évvel később az első gyártásba kerül a felállás nagy sport Saabok, amelyek két módosításból állnak: Saab Standard 92 és 92 DeLuxe.

1955-ben jelent meg az új Saab 93 modell tömlő nélküli gumikés egy új 3 hengeres motor.

A következő évtől, 1956-tól a Saab kínálatában megjelent a Saab Sonett sportautó, amelyet nyitott kétüléses autónak terveztek. felső osztály. Teste üvegszálból készült.

A sikeres 1959-es Saab 95 kombi a cég nagy kereskedelmi sikerének kezdetét jelentette, és az 1960-as Saab 96-ot a 60-as években jól eladták. A cég hírnevét ekkoriban a nemzetközi versenyeken elért győzelmek is meghozták: Eric Carlsson zsinórban három éve - 1960-ban, 1961-ben és 1962-ben - megnyerte a rali-világbajnokság brit szakaszát a Saab 96-os modellel, valamint a raliban. 1962-ben és 1963-ban Monte Carlóban.

A cég úttörő volt számos, az autóbiztonsággal kapcsolatos kezdeményezésben: bevezette a biztonsági öveket (1962), a szellőzőket. féktárcsák, ütésálló ajtógerendák. A cég elsődleges célja, hogy minden lehetséges kényelemről gondoskodjon a vezetők és az utasok számára: a „99” modell fényszórótörlőkkel, fűtött ülésekkel és öngyógyuló lökhárítókkal van felszerelve.

A Saab 1968 óta működik együtt a Scania-Vabis teherautó-gyártóval.

1971 után, amikor Stig Blomqvist két fordulót nyert a rali világbajnokságon ugyanazzal a Saab 99-es modellel, a cég sportkocsik gyártása iránti érdeklődése elhalványult, kivéve a Saab Sonett II-t, egy kétüléses módosítást, amelyet kizárólag amerikai piac, a cég nem adott ki semmit sportkocsi. A cég a 99-es modell továbbfejlesztésére összpontosította erőfeszítéseit, amely az 1978-ban bemutatott 900 óta mára a tekintélyes és nagyon drága autók közé tartozik. A Saab 1979 óta működik együtt a Lancia tervezőivel.

A Saab 9000, amelynek koncepciófejlesztése 1984-ben ért véget, a változás új, harmadik szakaszát jelentette a vállalat történetében.

1989-ben a General Motors ellenőrző (50%-os) részesedést szerzett a Saabban, így a vállalat újabb belépést biztosít az európai piacra.

1997-ben Észak-Amerikában nemzetközi autószalon bemutatták Detroitban egy új verzió modellek Saab 9000 - Saab 9-3. Szintén 1997-ben a cég bemutatott egy teljesen új Saab 9-5-öt, amely 1993-ban kezdődött. Modern autók A Saabok elegáns egyszerűségével a „skandináv dizájn” példái. Az aerodinamikai vonalak felismerhetővé teszik a cég autóit a modern tömegben. Egyéb megkülönböztető vonás Ezek az „okos” gépek maximális kényelmet és könnyű kezelést biztosítanak. Bár minden alkalommal úgy tűnik, hogy több kényelem van benne tömegautó Lehetetlen kitalálni, a cég tervezői minden alkalommal elkábítják a fogyasztót.

Ennek a svédnek a története autógyártó 1937-ben kezdődött. Ekkor alakult meg a cég Svenska Aeroplan Aktiebolaget, katonai repülőgépek gyártásával foglalkozik. És meg kell jegyezni, hogy a termékek SAAB jól teljesített Európa fellegében, elmerülve a második világháború káoszában.

De a háború végével ez is véget ért jó idő a gyártó számára. Sürgősen keresni kellett valami elfoglaltságot Békés idő. A logikus lépés az autók gyártásának megkezdése volt (repülőgépgyártók, mint pl BMWÉs Mitsubishi). Ennek eredményeként 1947-ben megjelent egy nagyon szokatlan kinézetű kisautó, a Saab 92.001, más néven „Ursaab”. Érdekes módon a névben szereplő 92-es számot repülőgépről örökölték – az utolsó modell a 91-es számot viselte.

Technikailag az Ursaab nem sokban különbözött ugyanattól német modellek. Egyedisége a karosszéria aerodinamikai kialakításában rejlett - az autó légellenállási együtthatója 0,3 volt, ami akkoriban igazi rekord volt. 1949-ben a cég Linköpingből, ahol alapították, Trollhättanba költözött, ahol 2011-ig a székhelye volt. Megkezdődik a Saab 92-es modell tömeggyártása, amely az Ursaab alapján készült. Összesen 155-ig, körülbelül 20 000 darabot adtak el a 92. modellből.

1957-ben megjelent a 94-es, majd 1960-ban a 96-os. a legújabb modell lett az első, amelyet a vállalat exportra adott el. Összesen 550 000 Saab 96-ost adtak el.

Az igazi előrelépést azonban a Model 99 jelentette, amely 1968-ban jelent meg. Alapvető volt új fejlesztés, és nem csak a 92. platform remixe. A Saab 99 alapmodell lett a vállalat jövőbeli dizájnja szempontjából. Sok mindent beépítettek az autóba technikai újítások. Ezek a modellek többször vettek részt és nyertek sportversenyeket (a cég azonban soha nem fordított különösebb figyelmet a versenyzésre). Meg kell jegyezni, hogy az 1984-ig gyártott Saab 99 módosításai még mindig megtalálhatók az európai utakon.

Ugyanez az 1968-as év jellemezte, hogy Saab AB egyesült egy teherautó-gyártóval Scania-Vabis. Ez később a logó megváltoztatásához vezetett. 1984 óta repülőgépek helyett autóburkolatok Saab kezdték díszíteni egy svéd heraldikai oroszlán fejével, két gyűrűvel, jelképezve az egyesült társaságokat.

Később, 1990-ben azonban komoly szerkezeti átalakításra került sor, melynek eredményeként létrejött egy független Saab Automobile AB. Kicsit később a cég részvényeinek 50%-át eladták az amerikainak General Motors. 2008 elejére GM teljesen megszerzett Saabátvette, megvásárolta a részvények 100%-át, és 2008-ra szinte csődbe juttatta a svéd autógyártót. De a 20. század vége és a 21. század eleje valóban nagyon érdekes modellek megjelenésének ideje lett, mind külsőleg, mind belsőleg.

2010 februárjában Saabátkerült a hollandokhoz Spyker Cars NV. Feltételezték, hogy a jövőben társaságot alapítanak Saab Spyker Automobiles. A hollandok azonban nem tudták korrigálni a jelenlegi helyzetet, és megpróbálták a márkát az ázsiai piacon népszerűsíteni a részvények egy részének felajánlásával. Saab kínai Hawtai Motor Group. Az üzlet nem jött létre, a tárgyalások megkezdődtek Pang Da Automobile Trade Co, majd később azzal Zhejiang Youngman Lotus Automobile CoÉs Great Wall Motor Company Limited. Utóbbival már szinte meg lehetett állapodni, amikor ugyanannak a hibájából meghiúsult az üzlet GM, amely nem akarta, hogy technológiája elérhetővé váljon a kínaiak számára. Ennek eredményeként 2011 decemberében Saab Automobile AB csődöt jelentett és megszűnt. Egy újabb legendás autó márka a történelem részévé vált.