A külső csónakmotorok kialakításában olyan alkatrészek vannak, amelyek egyes részei a súrlódás következtében elhasználódnak. A motor egyik ilyen alkatrésze a sebességváltó. A dörzsölő párok kopás elleni védelme érdekében speciálisat használnak.

Bármilyen kenőanyag működés közben csökkenti a védelmi funkcióit, ezért bizonyos idő után ki kell cserélni. A külmotor hajtóművében az olajat a kereskedőnél cserélheti ki. A sebességváltó olajcseréjének eljárása egyszerű, de bizonyos szabályok betartását igényli. Ezért sok motortulajdonos cseréli az olajat PLM sebességváltó egymaga.

Olvassa el a mi. Szigorú kritériumok!

Hogyan válasszunk olajat a csónakmotor sebességváltójához

A motorok működésének sajátossága, hogy a hajtómű a propellerrel víz alatt működik. Maga a motor a sebességváltóval együtt rendelkezik víz rendszer hűtés. Vagyis a víz speciális csatornákon keresztül kering a motor belsejében, amely egy tartályból érkezik, és lehűti a súrlódás által felmelegedett részeket.

A védelem ellenére belső részek sebességváltó vízből gumi tömítésekkel és perselyekkel, idővel elkerülhetetlen a víz bejutása. A tengervízben lévő víz és sók pusztító környezetet teremtenek a súrlódó alkatrészek számára, rozsda és korrózió jelenik meg.

A motorgyártók azt javasolják a sebességváltókhoz speciális olajok vizet megkötő adalékokat tartalmaz. Az anti-emulziós adalékok ellenállnak az emulzióképződésnek, de képességeik nem korlátlanok. Természetesen nem tudnak megbirkózni nagy mennyiségű vízzel.

Az olaj tartalmazhat korróziógátló adalékokat is, amelyek megakadályozzák a rozsda és a korrózió kialakulását. Különleges hatást fejtenek ki, amikor a motorokat tengeren, sós vízben üzemeltetik.

Az autók sebességváltóiban és sebességváltóiban használt hajtóműolajok nem tartalmaznak olyan korrózió- és emulziógátló adalékokat, amelyek megkötik a vizet és megvédik a dörzsölő gőzöket a olajéhség. Alkalmazza a gyártóikat csónak motorok nem ajánlott. Alacsony költségükből adódó előnyök kiderülhetnek drága javítások sebességváltó

A sebességváltó olajok viszkozitása, biztosítva megbízható működés külső motorok sebességváltóinak meg kell felelniük SAE osztály 80W-90. A fedélzeti külmotorokhoz olaj szükséges SAE viszkozitás 85W-90.

Szabványok szerint API átvitel a külső motorok hajtóműveihez használt olajoknak meg kell felelniük a GL-4 vagy GL-5 osztálynak.

Olajok API szabvány GL-4 kúp kenésére tervezték és hipoid fogaskerekek, amelyek enyhe tengelyeltolódással rendelkeznek, változó súlyosságú körülmények között működnek - a könnyűtől a súlyosig. Általában az olajokhoz használt adalékok mennyiségének felét tartalmazza magas színvonalú API GL-5.

API GL-5 olajok nagyobb terhelésű hipoid fogaskerekekhez használják, amelyeknek jelentős elmozdulásuk van a fogaskerekek tengelyeiben. mostoha körülmények.

És így, API olajok A GL-5 nagyobb számú adalékanyagot tartalmaz, jobb extrém nyomási tulajdonságokat biztosít, védi a dörzsölő felületeket ütési körülmények között, nagy terhelésekés nyomás. Vagyis az API GL-5 olajok teljes mértékben megfelelnek az API GL-4 szabvány követelményeinek.

Milyen olajat használnak a csónakmotor sebességváltójához?

Olaj szerint SAE szabványokés az API-t, amelyet a motor sebességváltójába kell tölteni, a gyártó feltünteti a PLM útlevélben. Ezenkívül minden motormárkához egy adott gyártótól származó olaj ajánlott.

Yamaha motorolaj

Védelem a sebességváltó működése közben nagy sebességek Az olajban található adalékanyag-készlet védelmet nyújt a korrózió és a rozsda ellen. Biztosítják a motorok hosszú élettartamát. A dörzsölő alkatrészek felületén lévő olajfilm ellenáll az oxidációnak és magas hőmérsékletek. Az olaj eltávolítja a lerakódásokat a tömítések közelében, és nem képez habot.

Tohatsu motorolaj

A Tohatsu nem részesít előnyben egyetlen olajgyártót sem. Motorjainak hajtóművei bármely olyan gyártótól származó olajjal feltölthetők, amely megfelel az API GL-5, SAE 80W-90 követelményeinek.

Mercury motorolaj

A Mercury kizárólag a Quicksilver olajokat ajánlja motorjaihoz, amelyekben 3 váltóolajcsoport található. Prémium olaj minden típusú sebességváltóhoz használható külmotorok 75 LE teljesítményig. és megfelel a SAE 80W-90 osztálynak.

A MerCruiser belső és 75 LE-nél nagyobb külső motorokhoz olajra van szükség Nagy teljesítményű. Tilos ezeket az olajokat egymással keverni. Az olajok egyedi adalékcsomagot tartalmaznak, amely csökkenti az emulziók megjelenését, amikor víz kerül a hajtóműházba.

Mennyi olaj van egy csónakmotor sebességváltójában?

Motorok különböző teljesítmény A gyártók a sebességváltó kialakításában különböznek egymástól. Minél nagyobb a teljesítmény, annál nagyobb igénybevételnek vannak kitéve a sebességváltó alkatrészei. Mivel a sebességváltó méretei a motor teljesítményével nőnek, ennek megfelelően nagyobb térfogatra van szükség kenőanyag.

Például 6 lóerős Tohatsu sebességváltók olajának feltöltéséhez. 200 ml-ig szükséges. olaj, 18 LE-ig – 370 ml, 25, 30 LE. – 430 ml, 40, 50 LE. 500 ml, több mint 70 LE 900 ml már kell. Hangerő szükséges olaj kissé eltérhet a többi gyártótól.

Hogyan ellenőrizzük az olajat a csónakmotor sebességváltójában

A sebességváltóban lévő olaj ellenőrzéséhez:

• helyezze a motort függőlegesen állványra vagy kereszttartóra;
• Megtaláljuk a felső (vezérlő) lyukat a sebességváltó bal oldalán, csavarjuk ki a dugót;
• helyezze be a szondát a lyukba, vegye ki, szondaként használhat egy közönséges gyufát;
• Ha a nívópálca száraz, adjon hozzá olajat.

Hogyan kell olajat cserélni a csónakmotor sebességváltójában

Az olajcseréhez szüksége lesz:

• egy tartály, ahol ki kell engedni a használt olajat;
• széles hornyú csavarhúzó;
• tömítések dugókhoz;
• speciális szivattyú nagy mennyiségű olaj szivattyúzásához, ha a térfogat kis olajat közvetlenül a csőben lévő fúvókán keresztül öntjük;
• új sebességváltó olaj;
• Külső motort jelöl, ha a motor nincs a kereszttartóra szerelve.

Sorrendezés

• A motort egy állványra szereljük, a holtfa függőleges helyzetében. Ha a motor a keresztszárnyra van felszerelve, akkor a farfát is függőleges helyzetben kell felszerelni. A motort kissé a felület fölé emelve kell felszerelni.
• A motor alá tartályt szerelünk a használt olaj leeresztésére.
• Csavarja le az alját leeresztő dugó. Az olaj elkezd kifolyni a leeresztő tartályba.
• Csavarja ki a felső dugót. Megvárjuk, amíg az olaj teljesen kiürül a sebességváltóból (10 perc). FIGYELEM! Egyes „mesterek” azt javasolják, hogy az olaj leeresztése után öblítse át a sebességváltót benzinnel. Ezt semmilyen körülmények között nem szabad megtenni. A benzin tönkreteszi a tömítéseket, majd a víz belép a sebességváltóba, emulziót képezve.
• Tömítések cseréje a dugókon(amíg a fáradt olaj lefolyik).
• Töltse ki a vásárolt friss olaj a sebességváltóba. Kis mennyiségű olaj utántöltéséhez speciális csöveket (palackokat) használnak, amelyeknek van egy fúvókája, amely szorosan illeszkedik a leeresztő nyílásba. Ha a térfogat nagy, akkor speciális szivattyúkat használnak. Az alsó leeresztő nyílásba egy fúvókát (csövet) helyezünk, és kinyomjuk az olajat a csőből (olajat pumpálunk egy nagy tartályból).
• Leállítjuk az olajtöltést, ha az olaj elkezd kifolyni a felső vezérlőfuratból,és ez nem elég légbuborékok nélkül.
• Fogja meg a csövet (szivattyút), és húzza meg a felső kupakot.
• Az olajveszteség minimalizálása érdekében a lehető leggyorsabban távolítsa el a csövet ( szivattyú) alulról csatorna nyílásés húzza meg a leeresztő csavart. Az olaj egy része továbbra is kifolyik. Ha kicsi a hangerő, akkor nem kell aggódni.
• Ellenőrzés olajszint, a felső ellenőrző furat kicsavarásával. Ha sok olaj szivárgott ki, akkor hozzá kell adni. Alacsony szint az olaj a sebességváltó meghibásodását okozhatja.
• Szorosan húzza meg a dugókat. Törölje le az olajat a sebességváltóról. A használt olajat speciális vállalkozásoknak szállítjuk tovább újrahasznosítás céljából.

A hajótulajdonosok véleménye szerint a megfelelően kiválasztott olaj biztosítja a csónakmotort hosszú életés védi, ha piszkos vagy sós vízben dolgozik, ha téli hidegben és nyári melegben dolgozik.

Motorolajat kínálunk 2 és 4 ütemű külmotorokhoz

Annak érdekében, hogy külső motorja zökkenőmentesen működjön, és élettartama maximális maradjon, ajánljuk motorolajat vásárolni amely biztosítja:

• kiváló minőségű kenőanyag,
• az alkatrészek tisztasága
• könnyű kezdés hideg motor,
• stabil munkavégzés hőmérsékleti viszonyok között széleskörű,
• korrózió elleni védelem.

Üzletünkben kifejezetten külső motorokhoz készült olajok kaphatók. Adalékanyagokkal dúsított jobb működés meghajtás a vízen. Az olaj kiválasztásakor figyelembe kell venni annak ciklusát - a két- és négyütemű külmotorok olajának jellemzői eltérőek.

A külső motorolaj ára közvetlenül függ a benne lévő adalékok számától, és attól is, hogy ásványi, szintetikus vagy félszintetikus bázisú-e.

Nálunk váltóolajat is vásárolhat, amely megbízható kenést biztosít a dörzsölő felületeknek, csökkenti kopásukat és jelentősen meghosszabbítja élettartamukat. Hajtóműolajat kínálunk, melynek ára a viszkozitási osztálytól és minőségtől függ kenőanyag, valamint a szükséges adalékanyagok jelenléte benne.

Sebességváltó-olajok sorozata külső motorokhoz különböző gyártók vízbázisú körülményekre tervezték, így az olaj nem csupán kenést szolgál fogaskerekekés tengelyeket, valamint védi az alkatrészeket a korróziótól.

Vásárolt motorolajat a csónakmotorjához? Hagyja visszajelzését a többi vásárló számára.

Fokozatosan megtelnek a progresszívabb 4 ütemű készülékek. Az úszólétesítmények túlnyomó többsége azonban régi stílusú felszereléssel van felszerelve. A kétütemű motorok nem veszítenek népszerűségükből. Működőképes állapotban tartása a motor tulajdonosának feladata.

Ahhoz, hogy a berendezést hosszú ideig és hatékonyan lehessen használni, ki kell választani a megfelelőt. Nyilvánvaló okokból sok halász és vadász csökkenteni akarja kiadásait. Ezért a motorgyártó engedélyes termékeihez keresnek cserét. Hogyan ne hibázzon a választásban, a szakértői tanácsok segítenek kitalálni.

Kenési jellemzők

Motor 2 ütemű Leggyakrabban felfújható csónakokhoz használják, amelyeket halászok vagy vadászok használnak. Ez a rendszer megfelelő gondozást igényel. A motor ára meglehetősen magas. Ezért a karbantartást a gyártó összes követelményének figyelembevételével kell elvégezni. Ez jelentősen meghosszabbítja a motor élettartamát. Ehhez speciális eszközöket kell használni. Végül is a motor hűtőrendszerrel rendelkezik, amely levegő helyett vizet használ.

Egy egyszerű eszközzel rendelkezik. Meglehetősen kompakt és könnyű. Az ilyen berendezések gyorsan lendületet kapnak, és kevésbé igénylik az üzemanyag minőségét. Megkülönböztető tulajdonság Az ilyen berendezéseket olaj és benzin keverékével kenik. Amikor a motor jár, ez a kompozíció ég az egység belsejében.

Követelmények és szabványok

A csónakok kétütemű motorjainál TC-W3 jelzéssel vannak ellátva. Ezt a szabványt az US National Association of Shipbuilders dolgozta ki. Megmutatja, hogy a termék milyen jól keni és védi a motor részeit és mechanizmusait.

Az olajoknak számos alapvető funkciót kell ellátniuk. Megakadályozzák a súrlódást a mechanizmusok mozgó elemei között. Ez növeli a motor élettartamát. Többek között az ebbe a kategóriába tartozó olajok segítenek csökkenteni az agresszív hatásokat környezet(tengeri vagy édesvíz) a motorelemeken. Ezenkívül a kiváló minőségű kenőanyagok eltávolítják a hőt a rendszer mozgó elemeiből.

A TC-W3 szabvány által támasztott fő követelmény az kenőanyagok kétütemű motoroknál a fémanionok hiánya bennük. Ez garantálja, hogy a mechanizmusok alkatrészein nem keletkeznek szénlerakódások az olaj és benzin keverékéből.

Olaj alap

Tanul milyen olaj a 2 ütemű külső motorhoz jobb megvásárolni, a vízijármű tulajdonosának mindenekelőtt meg kell néznie a berendezés használati utasítását. A gyártók bizonyos típusú kenőanyagokat ajánlanak, amelyek teljes mértékben megfelelnek a berendezés tervezési jellemzőinek. Ha más olajat kíván önteni a motorba, vásároljon azonos minőségű termékeket, és használjon öblítést az egységhez.

A külső motorokhoz két fő olajtípus létezik. Alapjuk szintetikus vagy ásványi komponensekből készül. Az első lehetőség folyékonyabb. Gyakrabban használják új motorokban. Az ásványi fajták olcsóbbak. Gyakrabban használják régebbi motorokban. Az ilyen kompozíciók elkerülik a szivárgást. A szintetikus termékek könnyen átszivárognak a laza tömítéseken.

Kiegészítő komponensek

Az alapon kívül ben olaj 2 ütemű külmotorhoz tartalmaz egy bizonyos összeget további elemek. Fő céljuk a kenési funkciók és az olaj benzinben való oldásának képessége. Ezeknek a termékeknek a többsége poliizobutilén adalékanyagokat tartalmaz.

Ez az anyag természetében hasonló a gumihoz. Ha nagy mennyiségben éget el, belső felületek kamra szénlerakódások maradnak. Ezért a gyártók speciális formulákat készítenek, hogy a motort hosszú ideig tisztán tartsák.

Új technológiák

Jelentkezés külső motor "Suzuki", "Mercury" stb., a tulajdonosnak kell választania a megfelelő orvosság. Meg kell felelnie vagy meg kell haladnia a bemutatott követelményeket nemzetközi szabvány. Ehhez a gyártók használják speciális technológiák a termékeid létrehozásakor.

Mivel az adalékanyagokat különböző arányban kombinálják, más márkájú olaj nem használható a motorban. Ezt megelőzően a rendszert speciális eszközökkel alaposan le kell öblíteni. De a legjobb, ha ugyanazt a márkát ugyanattól a gyártótól vásárolja meg.

A motor vízben történő működtetésekor meg kell teremteni a feltételeket ahhoz, hogy ez a folyamat a lehető leghatékonyabban történjen. Azok a hőmérsékletek, amelyeken a kiégés bekövetkezik kenőanyag keverék, csónakmotorokban sokkal kevesebb, mint az autómotorokban. Ezért egyes vállalatok olyan adalék komplexeket fejlesztenek, amelyek lehetővé teszik ennek a folyamatnak a lehető leghatékonyabb végrehajtását.

Élettartam meghosszabbítása

Suzuki csónak motor A Yamahát, a Mercury-t és sok más népszerű készüléket gyártási körülmények között teszteli a gyártó. Vminek megfelelően tervezési jellemzők berendezéseket, kenőanyag-összetételeket fejlesztenek ki, amelyek a legjobban illeszkednek az egyes külső motorok kialakításához.

A bemutatott berendezések nagy gyártói létrehozzák speciális eszközök, amelyek a leginkább alkalmasak a cég által gyártott berendezésekhez.

A kiváló minőségű kenés és kopásgátló funkciók mellett az ilyen termékek jelentősen meghosszabbíthatják a motor élettartamát. Csökkentik a korrózió kialakulását és biztosítják a kenőanyag-komponensek hatékony kiégését.

Az olajok evolúciója

A helyes választáshoz olaj 2 ütemű külmotorhoz, ki kell értékelni magát a berendezést. Lehet egészen régi vagy új.

Korábban egyfajta olajat használtak a külső motorokhoz. M-12-TP-nek hívták. Idővel a bemutatott termékek importált fajtáit kezdték behozni az országba. A hazai modell analógja az MGD-14M termék volt.

A szakértői tanácsok szerint azonban ma már megfontolható jó olaj Külmotorok esetében csak azok, amelyek megfeleltek a TC-W3 minősítésnek. Új típusú motoroknál ne használjon más eszközt.

Régi motorokban teljesen elfogadható a használata ásványi olaj régi modell, például MS-20. Az új motorokkal végzett ilyen kísérletek azonban erősen ellenszenvesek. A modern szintetikus termékek jelentősen meghaladják a szabványok követelményeit, ezért ebben az esetben a legelőnyösebbek.

Mire kell figyelni a választásnál?

Kiválasztás "Mercury" olaj kétütemű külső motorokhoz, Yamaha és más új típusú berendezések, érdemes figyelni néhány funkciót. Mint fentebb említettük, ebben az esetben ez alkalmasabb szintetikus kenőanyag. Átment a megfelelő tanúsítványon, és a gyártók speciális körülmények között tesztelték.

Annak érdekében, hogy ne tévedjen a választásban, ügyelnie kell a csomagolásra. Ha a „Szintetikus” felirat szerepel, az üveg valószínűleg az ásványi fajtákhoz hasonló tulajdonságú terméket tartalmaz. Javított tulajdonságokkal rendelkezik. De az ilyen kenőanyagok nem egyeznek meg a valódi szintetikus olaj tulajdonságaival.

Szintetikus alapú kenőanyagok vásárlásához válassza a Full Synthetic feliratú termékeket a csomagoláson. Az ilyen termékek használatakor csökken a károsanyag-kibocsátás mennyisége, és nő a kenőanyagok biológiai lebonthatósága.

Egyes hajótulajdonosok vagy mások tapasztalatai alapján, vagy saját maguk választanak olajat a kétütemű külső motorokhoz. Mindkettő nem jó. Természetesen meg kell hallgatnia a tapasztalt barátok tanácsait, de a gyártó ajánlásai szerint kell eljárnia. Sokkal szomorúbb a helyzet, amikor a hajó tulajdonosa átadja a PLM-nek az... autó kezelési tapasztalatait.

A folyamatosan emelkedő árak ellenére ki kell választania a megfelelő olajat a kétütemű külmotorokhoz. És ehhez világos elképzeléssel kell rendelkeznie arról, hogy milyen. Mint tudják, a piacon lévő összes opció két nagy csoportra oszlik:

• szintetikus;
• ásványi.

Melyik képviselőt részesítse előnyben? Drágább márkás vagy rendes, de olcsóbb? Próbáljuk meg kitalálni.

Miben különbözik az „ásványvíz” a „műanyagtól”?

A fő különbség köztük az anyag, amely az alapjuk. Ha az ásványolaj az kétütemű motorok A csónakmotorok durván szólva olaj alapúak, míg a szintetikus motorokat speciálisan előállított alkatrészekből állítják elő. Az utolsó mindenféle:

• alkoholok;
• észterek;
• olefin polimerek.

A szakértők azt javasolják, hogy figyelmesen olvassák el a csomagoláson található összes címkét. Ha itt a „Synthetic” felirat látható, akkor ez csak egy szintetikus bázis jelenlétét jelzi. Ezenkívül az ilyen feliratok jellemzőek azokra a cégekre, amelyek marketinget használnak új ügyfelek vonzására. Egyszerűen fogalmazva, jobb kenési tulajdonságokkal rendelkező „ásványvízről” beszélünk.

A "Full Synthetic" felirat jelenléte szinte 100% -os garancia a szintetikus alapra. Igaz, a gátlástalan gyártók „ásványvizet” keverhetnek ide, ezzel növelve a káros kibocsátások mennyiségét és csökkentve a biológiai lebonthatósági mutatót.

Mit érdemes előnyben részesíteni?

Tehát ebben a sokféleségben a tapasztalatlan hajótulajdonos elveszett, és nem tudja megérteni, milyen olajat kell önteni a hajó motorjába. És mindez azért, mert az ilyen emberek egyszerűen nem olvassák el figyelmesen az egység használati utasítását. A berendezés gyártója általában mindig jelzi, hogy mit kell „önteni” a motorba.

Az ajánlások nagyon gyakran említik a TC-W3 szabványt. Hacsak a dokumentáció másképp nem magyarázza, használhat olyan ásványi fajtákat, amelyek megfelelnek ennek a szabványnak. Ezenkívül a gyártó cégnek többé-kevésbé ismertnek kell lennie, és bizalmat kell kelteni. Ez ideális.

Ha érdekel egy csónakmotor sebességváltójához való olaj, az egyik modern modellek(ez általában erős befecskendező eszközök), akkor a kézikönyvben felsorolt ​​lehetőségeken kívül semmi más nem használható! Mivel a PLM-et a „szintetika” szem előtt tartásával hozták létre, csak azzal szabad „etetni”.

Lehet-e szintetikus alapú hajtóműolajat venni és egy normál kétüteműbe önteni? Igen, meg lehet csinálni. Ugyanakkor egy ilyen cselekedet egyáltalán nem károsítja a tápegységet. Éppen ellenkezőleg. Nem szabad azt gondolnia, hogy az ásványi anyag rosszabb, és nem teszi lehetővé, hogy a berendezés 100%-osan kidolgozza a tervezett erőforrást. Nem rosszabb, és természetesen meg is engedi. Csak a beszerzési költség sokkal alacsonyabb lesz.

Fajták és árak

Az egyik leghíresebb a piacon (hazai és globális) a Yamaha motorolaj. Mint tudják, a gyártó nagyon törődik vásárlóival, ezért kifejlesztett egy speciális kenőanyag-sort a Yamalube márkanév alatt.

Például a 2M kétütemű félszintetikus külmotorokhoz, amelyek literenkénti ára 360-400 rubel, biztosítja a kemény körülmények között működő motor ideális működését. Ez az olajminőség garantálja a korrózió/kopás elleni védelmet és ideális kenési tulajdonságokat.

Yamalube olaj

Egy másik híres márka- Motul. Ajánlott termékek az orosz fogyasztó számára, kompatibilis bármely kenőrendszer: külön-külön és vegyesekkel is. A felhasznált adalékok megakadályozzák a vízkőképződést és csökkentik a gyújtógyertyák kokszosodását és a koromképződést. A termék egyik fő előnye, hogy gyorsan emulziót (stabilt) képez a benzinnel való kombinálás, azaz keverés során. Ólommentes és ólommentes is.

Tipikus képviselője a Motul outboard tech 2t. Költsége a moszkvai üzletekben körülbelül 700 rubel.

Motul olaj külső tech 2t

Annak, aki előnyben részesíti védjegy Quicksilver, köztudott, hogy az általa kínált olajok bármilyen PLM-hez alkalmasak. Van azonban néhány különbség:

• Prémium kategória - legalább 2,5 és legfeljebb 115 lóerős motorokhoz használható, a Mercury Optimax kivételével;
• Premium Plus kategória - bármilyen tápegységgel;
• DFI - közvetlen befecskendező rendszerrel rendelkező eszközökkel.

Például egy literes üveg Premium TC-W3, amelyet az USA-ban gyártottak, körülbelül 800 rubelbe kerül.

Prémium TC-W3 olaj

Érdekel a Suzuki motorokhoz való olaj? Ezután megvásárolhatja a Marine Ultimate 2t. TC-W3, gyártó: Nippon olaj. Ár liter műanyag tartály körülbelül 520-530 rubel. A kenőanyag használatakor szigorúan be kell tartani a használati útmutatóban feltüntetett arányokat!

Marine Ultimate olaj 2t. TC-W3

Amint láthatja, az orosz üzletekben a kétütemű külső motorokhoz való olajat itt mutatják be széleskörű. Sőt, a költségek meglehetősen elfogadhatóak, figyelembe véve a PLM fontosságát a hajó és tulajdonosa számára. Természetesen a hivatalos gyártók termékei megérdemlik a bizalmat.

Egyes szakértők meg vannak győződve arról, hogy hamarosan az orosz hajótulajdonosok keresletet fognak kapni a négyütemű külső motorok olajára (és csak erre!). A statisztikák azonban az ellenkezőjéről győznek meg bennünket: először is a „kétüteműek” nagyobbak; másodszor, évről évre csak nő a kereslet irántuk.

A hajó élettartamát nagymértékben meghatározza a motor futási ideje. Ez utóbbi pedig a felhasznált olaj minőségétől függ. Jó választás a kétütemű külmotorokhoz való olajok elegendő hosszútávú elkerülje a korrózió kialakulását. Kívül, kiváló minőségű kenőanyag kétütemű külső motorokhoz biztosítja a motor maximális fordulatszámon történő működését.

A szaküzletekben ma a következő típusú kétütemű motorokhoz kínálnak olajat:

• szintetikus;
• ásványi.

Vannak más típusú kenőanyagok is, de ezek nagyon népszerűek.

A szintetikus és ásványi anyagok közötti fő különbség az alapjuk: eltérő molekulaszerkezettel rendelkeznek.

A kétütemű külső motorokhoz az első típusú olajok a legelőnyösebbek, mivel ezek különböznek egymástól magas stabilitás. Hasonló anyagok az ásványi anyagok után is használhatók. De ha korábban ismeretlen olajat öntöttek a motorba, ajánlatos először az öblítőszert feltölteni, majd szintetikusat használni.

Tekintettel arra, hogy az utóbbinak istállója van kémiai összetétel, ez nyújtja a legtöbbet biztonságos mód a külső motor működése. Különösen a szintetikus alap megőrzi viszkozitását az aktuális hőmérsékleti szinttől függetlenül. Vagyis 2x ütemű motor megőrzi eredeti tulajdonságait meglehetősen hosszú élettartamig. Ezenkívül a szintetikus olaj megőrzi az integritást egyedi elemek kialakítása, így a motor hosszú ideig nem igényel javítást.

fő jellemzője ásványi alap az, hogy viszonylag alacsony az ára.

Egy ilyen kenőanyag használatával a motoros csónak tulajdonosa csökkenti az üzemeltetési költségeit.

A legjobb választás a motorgyártó által ajánlott kenőanyagbázis. Például a szintetikus olaj növelte a folyékonyságot. A motor kialakítását azonban nem ilyen anyagokhoz tervezték. Ennek eredményeként, ha a tulajdonos használja hasonló olaj, rendszeresen meg kell küzdenie a szivárgással.

Az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében félszintetikus anyagok használhatók. Ezek kombinációja bizonyos arányban ásványi és szintetikus olajok. Igaz, az ilyen anyagok minősége meglehetősen átlagos szinten van.

Olajkövetelmények

A motorolajok a következő funkciókat látják el:

• megakadályozza a motor egyes alkatrészei közötti súrlódást;
• növeli az alkatrészek élettartamát;
• ellen nyújt védelmet negatív befolyást környezet az erőműben;
• távolítsa el a hőt a mozgó alkatrészekről.

Minden motorolajnak kötelező minőségi tanúsítványon kell átesnie, mielőtt piacra kerül. A kétütemű motorok kenőanyaga TC-W3 jelzéssel ellátott. Ennek a szabványnak a fő követelménye, hogy a motorolajban ne legyenek olyan adalékanyagok, amelyek fémanionvegyületeket tartalmaznak.

Ha olyan kenőanyagot használ, amely nem felel meg a TC-W3 követelménynek, nagy a valószínűsége annak, hogy a motor egyes alkatrészein gyorsan lerakódnak a szén, ami végső soron a dugattyúcsoport elemeinek kopásához vezet.

A külső motor olajának megfelelő kiválasztása a következő feltételeken alapul:

1. Az anyagnak minimális hamutartalommal kell rendelkeznie. Más szóval, ha ez a feltétel teljesül, az olaj teljesen leég a motor működése közben.
2. A kenőalap jól oldódik az üzemanyagban.
3. Jó kenő- és korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik, és ellenáll a hirtelen hőmérséklet-változásoknak.
4. Ha van egy motor külön olajellátással, akkor az utóbbinak rendelkeznie kell magas arány folyékonyság.
5. Amikor az anyag a víztestbe kerül, gyorsan szét kell bomlani egyes összetevőkre.

Összetett

Kétütemű motorok esetén célszerű átlagos viszkozitású kenőanyagot választani. Az ilyen anyagokban az olajbázis körülbelül 60% -ot foglal el. Az olaj 5-17%-a gyártótól függően úgynevezett vákuum üledékből áll, amely a kiindulási kőolajtermék desztillációja során keletkezik. Ez a komponens biztosítja az anyagot kenési tulajdonságok amiatt, ami más megnövekedett szint plaszticitás.

A fennmaradó 20% speciális oldószerekből származik, amelyek aktivátorként működnek. Biztosítják a kenőanyag alap keveredését az üzemanyaggal.

Szintetikus kenőanyag

A „műszálakra” való váltáskor a tulajdonosok csónakmotorok elég gyakran felmerülnek komoly problémákat velük. Ez különösen akkor válik észrevehetővé, ha korábban alacsony minőségű és olcsó anyagokat használtak. Ezen kívül csökkenteni működési tulajdonságok a motorokat érinti az olajcsere-szabályok be nem tartása és a motorokban lévő idegen elemek jelenléte. Ennek eredményeként a tömítések megrepednek.

Az ásványi bázis lerakódásai fokozatosan jönnek ki. Ha szintetikusra cseréli, a maradékok szinte azonnal kimosódnak, ami a jövőben az olajfogadó háló gyors kopásához vezethet.

A fentiek mindegyike azt jelenti, hogy a „műanyagot” a kezdetektől fogva kell használni. Ez a megközelítés sokakat elkerül negatív következményei a hajóegységek működése során.

• lerakódások figyelhetők meg a motorban;
• a tömítések elvesztették eredeti plaszticitásukat;
• a motor „betörése” során;
• A motor korábban nagyjavításon esett át.

A motorokat a hajó megvásárlása után azonnal „bejáratják”. Ebben a szakaszban ajánlatos az ásványi anyagot választani síkosító alap. És a kétütemű motorok „betörésének” befejezése után át kell váltani a „műanyagra”. Ez a megközelítés megnöveli az egység élettartamát.

A legnépszerűbb gyártók között erőművek hajók esetében a Yamaha, a Suzuki és a Tohatsu. A fentiekben elmondták, hogy a motorok kenőanyagának kiválasztását az adott egységre vonatkozó ajánlások alapján javasoljuk.

Például a Suzuki márka telepítései jól működnek olyan szintetikus alapon, amelynek költsége 500 rubel vagy kevesebb. A Yamaha modelleket fokozott megbízhatóság jellemzi. Ezért akár meg is töltheti velük autóipari kenőanyagok. Ami a Tohatsut illeti, ennek az egységnek a használatakor érdemes speciális anyagokat használni. Különösen a Quicksilver termékek kitöltése javasolt.

Azokban az esetekben, amikor a csónak tulajdonosa kételkedik abban, hogy a motor ellenáll a „műanyaggal” való munkavégzésnek, választhat egy félszintetikus alapot.

A motor működése olaj nélkül

Ha az olajbázis teljesen elhasználódott, a motor egy ideig tovább működik. A kenőanyag hosszan tartó hiánya esetén azonban a meghibásodás valószínűsége meredeken megnő. tápegység meghibásodás abból a tényből eredően, hogy a dugattyú és a fal között erős súrlódás lép fel, ami használhatatlanná teszi ezt az alkatrészt.

Általában a választást a tapasztalt felhasználók tanácsai és a gyártók ajánlásai határozzák meg.

Olajcsere a csónakmotor sebességváltójában