• Mire valók a lapátváltók?
• 1. Mik ezek és hogyan jelentek meg?
• 2. Kialakítás és működési elv
• 3. Előnyök és hátrányok
• 4. Váltólapátok kézi sebességváltóhoz

Az új külföldi autókban kis karokat lehet látni a kormányon, ezeket kormánylapátoknak hívják. A belső tér összképében menőnek, modernnek tűnnek, és sokaknak tetszik ez a kialakítás. De ezek a szirmok nem csak stilizációra készültek modern autók. Mi másra való? Ezt most megbeszéljük veled.

A kormányon lévő váltófülek két kar, amelyek megnyomásával váltani lehet. A kormánylapátokat a múlt század nyolcvanas éveiben találták fel, és először a Ferrarira és a Porschére, majd másokra szerelték fel. sportkocsik Forma-1. És létrehoztak egy ilyen ultradivatos eszközt a sebesség megváltoztatására anélkül, hogy levennék a vezető kezét a kormányról. Úgy döntöttünk, hogy ez nagyon kényelmes lesz a versenyautó-vezetők számára – most már nem kell a sebességváltót nézniük. És be modern világ egyre gyakrabban kezdtek megjelenni rajta hétköznapi autók elektronikával.

Szirmok meg kormányoszlop, közvetlenül a kormány alatt – innen a név. A lapát megnyomásakor a jel a sebességváltó vezérlőegységéhez kerül, majd az automata rendszer kiválasztja a kívánt fokozatot. A szirmok aktiválása kétféleképpen történik: egyes gépeken mindig aktívak, míg másoknál ki kell választani kézi üzemmód sebességet vált, és ezek aktívvá válnak. Ha a vezető hosszabb ideig nem használja őket, az autó átkapcsol automatikus átvitel terjedés Az autó márkától függ. A lényeg az, hogy a sebességváltás megfelelő pillanatát ki tudjuk választani, és a kapcsolást már a számítógép végzi.

A legelső és nagy plusz erre alkották a lapátokat – a sebességváltás kényelmét és sebességét. Többé nem kell levennie a kezét a kormányról és húznia nagy kar Sebességváltáshoz csak nyomja meg egy ujjal a lapátot. Mert ez a szirom az Ön keze ügyében van. Ez különösen kényelmes gyorsan vezetni például egy másik autó előzése közben hirtelen sebességet vált. És akkor is, ha gyorsan kell gyorsulnia.

Még egy plusz - általános forma belső tér: a szirmok tökéletesen illeszkednek modern design autó. Egyetért azzal, hogy a legtöbb ember, aki új autót vásárol, nagy jelentőséget tulajdonít annak megjelenésének.

A hátrányok, bár csekélyek, szintén jelen vannak. A fő hátránya ezeknek a karoknak az ára meglehetősen magas. További hátránya pedig, hogy a lapátok segítségével már nem lehet zökkenőmentesen csökkenteni a sebességet, mint a kézi váltónál. A szerelők után sok tapasztalt sofőr nem tudja megtanulni az ilyen rendszer használatát, és elégedetlen marad vele.

A kézi sebességváltóval felszerelt autókban korábban lehetetlen volt ugyanazokat a szirmokat felszerelni. De mint maga is tudja, semmi sem lehetetlen a világon. Nemrég pedig bevezettek egy rendszert az USA-ban, amely felváltja kézi doboz fogaskerekek a sebességváltó ezekkel a szirmokkal. A Master Shift cég tervezői pedig a Vegas-i autószalonon tették ezt a felfedezést. Mindhárom pedált az autóban hagyták, de a sebességváltó gomb nem működik. Speciális adapterek kötik a hajtóművet a hajtóműhöz, a nyitás pillanatát pedig a pedál alatti érzékelő rögzíti. Kiválasztás során hátrameneti sebesség, ha az autó előre halad, speciális rendszerek Blokk elektromos hajtás.

Ami a lapátváltókkal kapcsolatos véleményeket illeti, a vélemények két különböző táborra oszlanak. Vannak, akik meg vannak győződve arról, hogy ez minden autó jövője, és már el sem tudják képzelni, hogy autót vezetjenek e készülék nélkül. Mások éppen ellenkezőleg, úgy gondolják, hogy ez pénzkidobás, és nem tudják leszoktatni magukat a sebességváltó gombról. Mit tudsz csinálni? Ahány ember, annyi vélemény.

Iratkozzon fel hírfolyamainkra a Facebookon, a Vkontakte-on és az Instagramon: a legérdekesebb autóipari események egy helyen.

Képzelje el, hogy egész életében olcsó autók kormányát vezette, és sebességet váltott hagyományos kézi sebességváltóval. És hirtelen egy modern vezetőülésében találja magát prémium autó Mobil Az első dolog, amit meglátsz magad előtt, egy drága bőrrel borított kormánykerék, mögötte furcsa fogantyúk állnak ki. Ezek nem mások, mint a lapátváltók. Bár kormányoszlop lapátoknak hívják őket, valójában közvetlenül a kormány mögött találhatók, nem pedig alatta.

Akkor mire valók ezek a szirmok? Mikor jelentek meg először az autókon? ?

Eredettörténet

Mint sok ma ismert technikai megoldás, a kormánykerék váltófülek is a motorsport világában születtek. A múlt század 80-as éveinek vége felé új elektromos járműveket kezdtek beszerelni a Forma-1-es autókba. mechanikus dobozok sebességváltás, a szokásos mechanikus helyett. És ez lehetővé tette a gyártók számára, hogy alapvetően használják új út sebességváltások. Mégpedig anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról. Hiszen a Royal Racing világában a versenyzés uralkodik, amely alatt egy pillanatra sem lehet levenni a szemünket az útról. Ellenkező esetben a versenyző azt kockáztatja, hogy a pályán kívül, egy betonfalban ragad.

Az első csapat, amely bevezette a kormányoszlop mechanizmusait, az olasz Ferrari volt. Felmérve az előnyöket és új műszaki megoldás, más csapatok is hasonló eszközökkel szerelték fel autóikat. Azóta a Forma-1-es versenyzők kizárólag lapátváltókat használnak.

Hogyan működnek a sebességváltó lapátok?

A lapát megnyomása jelet továbbít a vezérlőegységnek, majd az automatika kiválasztja a szükséges fokozatot. Így nincs kapcsolóhajtás közvetlenül a lapátokhoz kötve, minden elektronikus vezérlésű. Leggyakrabban a modern kettős tengelykapcsolós sebességváltók hasonló mechanizmussal vannak felszerelve, kevésbé gyakoriak a hagyományos automata sebességváltókon.

Videó a működésükről:

A kézi kapcsolási mód aktiválása az automata sebességváltókban különböző módokon történik. Egyes esetekben csak azonnal meg kell nyomnia a lapátot a sebességváltáshoz. Más esetekben először a kézi sebességváltási módot kell kiválasztania, és csak ezt követően tudja használni a lapátokat.

A kormánykerék sebességváltó lapátok előnyei és hátrányai

A váltófülek használatának valószínűleg az a legnagyobb előnye, hogy a vezetőnek nem kell levennie a kezét a kormányról a gyors visszaváltáshoz. Sajnos nem mindet modern sofőrök van szükséges szint készség annak érdekében, hogy egyidejűleg irányíthassuk az úton lévő helyzetet és a kézi sebességváltás folyamatát. És figyelembe véve azt a tényt, hogy az autók egyre erősebbek és gyorsabbak, a lapátváltók igazi csodaszerré válnak az ilyen szerencsétlen vezetők számára.

Egy másik plusz az, hogy az ilyen rendszerek jól néznek ki. Valójában modernné is teszik. Néhány lapát úgy néz ki, mint az űrhajó vezérlői.

És most a hátrányokról. Leginkább azok a sofőrök figyelhetők meg, akik szeretnek részt venni a vezetési folyamatban, ahelyett, hogy a számítógépre bíznák az összes munkát. Az ilyen emberek számára a hagyományos bottal való váltás különleges rituálé, minden vezetés szerves része. És az a baj, hogy sok autógyártók Ma már nem szerelik fel modelljeit a megszokott mechanikával, egyre inkább előnyben részesítik a kézi sebességváltás lehetőségével rendelkező automata sebességváltókat. De semmi sem pótolja azt az örömöt, hogy közeledéskor hozzáértően kapcsolja a gázkart és egyértelműen visszaállítja a sebességet...

Az egyik hátránya a dobozok üzemmódokkal való szervizelése is kézi kapcsolás. Ha azonban megengedheti magának egy több millió rubel értékű autót, akkor valószínűleg nem törődik az ilyen apróságokkal. De azok számára, akik szoktak pénzt számolni, ez erős érv lesz.

P.S. Írd meg nekünk kommentben, volt már dolgod szirmokkal? Ha igen, kérjük, írja le benyomásait.

Képzelje el, hogy egész életében olcsó autók kormányát vezette, és sebességet váltott hagyományos kézi sebességváltóval. És hirtelen egy modern vezetőülésében találja magát prémium autó. Az első dolog, amit meglátsz magad előtt, egy drága bőrrel borított kormánykerék, mögötte furcsa fogantyúk állnak ki. Ezek nem mások, mint a kormánykerék sebességváltó gombjai. Bár kormányoszlop lapátoknak hívják őket, valójában közvetlenül a kormány mögött találhatók, nem pedig alatta.

Ezeket az eszközöket az autóvezetési folyamat egyszerűsítésére tervezték.

Akkor mire valók ezek a szirmok? Mikor jelentek meg először az autókon? Milyen előnyei és hátrányai vannak?

Mint sok ma ismert technikai megoldás, a kormánykerék váltófülek is a motorsport világában születtek. A múlt század 80-as éveinek vége felé a Forma-1-es autókba új elektromechanikus sebességváltókat kezdtek beépíteni a megszokott mechanikusok helyett. Ez pedig lehetővé tette a gyártók számára, hogy a sebességváltás alapvetően új módját alkalmazzák. Mégpedig anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról. Hiszen ilyen sebességek uralkodnak a Royal Racing világában. ahol egy pillanatra sem tudja levenni a szemét az útról. Ellenkező esetben a versenyző azt kockáztatja, hogy a pályán kívül, egy betonfalban ragad.

Az első csapat, amely bevezette a kormányoszlop mechanizmusait, az olasz Ferrari volt. Az új műszaki megoldás előnyeit és biztonságát felmérve más csapatok is hasonló eszközökkel szerelték fel autóikat. Azóta a Forma-1-es versenyzők kizárólag lapátváltókat használnak.

A lapát megnyomása jelet továbbít a sebességváltó vezérlőegységéhez. ami után az automatika beállítja a szükséges fokozatot. Így nincs kapcsolóhajtás közvetlenül a lapátokhoz kötve, minden elektronikus vezérlésű. Leggyakrabban a modern kettős tengelykapcsolós sebességváltók hasonló mechanizmussal vannak felszerelve, kevésbé gyakoriak a hagyományos automata sebességváltókon.

Videó a működésükről:

A kézi kapcsolási mód aktiválása az automata sebességváltókban különböző módokon történik. Egyes esetekben csak azonnal meg kell nyomnia a lapátot a sebességváltáshoz. Más esetekben először a kézi sebességváltási módot kell kiválasztania, és csak ezt követően tudja használni a lapátokat.

A kormánykerék sebességváltó lapátok előnyei és hátrányai

A lapátos váltó használatának talán az a legnagyobb előnye, hogy a vezetőnek nem kell levennie a kezét a kormányról ahhoz, hogy előzéskor gyorsan visszakapcsoljon. Sajnos nem minden modern sofőr rendelkezik a szükséges képzettséggel ahhoz, hogy mind az úton uralkodó helyzetet, mind a sebességváltás folyamatát kézileg irányítsa. És figyelembe véve azt a tényt, hogy az autók egyre erősebbek és gyorsabbak, a lapátváltók igazi csodaszerré válnak az ilyen szerencsétlen vezetők számára.

Egy másik plusz az, hogy az ilyen rendszerek jól néznek ki. Valójában vizuálisan vonzóbbá és modernebbé teszik az autó belsejét. Néhány lapát úgy néz ki, mint az űrhajó vezérlői.

És most a hátrányokról. Leginkább azok a sofőrök figyelhetők meg, akik szeretnek részt venni a vezetési folyamatban, ahelyett, hogy a számítógépre bíznák az összes munkát. Az ilyen emberek számára a hagyományos bottal való váltás különleges rituálé, minden vezetés szerves része. És az a baj, hogy manapság sok autógyártó már nem hagyományos mechanikával szereli fel modelljeit, egyre inkább előnyben részesítik a kézi sebességváltás lehetőségével rendelkező automata sebességváltókat. De semmi sem pótolhatja azt az örömöt, hogy a következő kanyar felé közeledve hozzáértően átkapcsolja a gázkart, és egyértelműen visszaállítja a sebességet.

A mínuszok közül érdemes megemlíteni a kézi kapcsolási módokkal rendelkező dobozok szervizelésének magas költségeit is. Ha azonban megengedheti magának egy több millió rubel értékű autót, akkor valószínűleg nem törődik az ilyen apróságokkal. De azok számára, akik szoktak pénzt számolni, ez erős érv lesz.

P.S. Írd meg nekünk kommentben, volt már dolgod szirmokkal? Ha igen, kérjük, írja le benyomásait.

Nem minden járművezető tud válaszolni a kérdésre - kormánykerék váltófülek -, mik ezek, és miért kényelmesebbek, mint a hagyományos rendszerek? Próbáljuk meg pótolni ezt a hiányt, és részletesebben elmondani erről a sebességváltó rendszerről, mivel sokak szerint nagy jövő előtt állnak.

A sebességváltó karok kormányra helyezésének ötletét először a sportautókban valósították meg. Hasonló tervek jelentek meg a múlt század nyolcvanas éveiben a Forma-1-es versenyeken résztvevő autókon. A Ferrari volt az első csapat, amelyik váltókapcsolót szerelt fel versenyautókra. Később ezeket a rendszereket elkezdték telepíteni versenyautók más márkák, és egy idő után megjelentek a szokásos sorozatgyártású autókon.

A fogaskerekek szirmos kialakítását a Tiptronichoz hasonló rendszerek megjelenése után kezdték aktívabban használni. Ez az automata sebességváltó kiegészítő opció lehetővé teszi a váltást áttétel a vezető belátása szerint. A vezető kiválasztja a kívánt sebességet, a Tiptronic pedig közvetlenül kapcsolja be a kívánt fokozatot. A Tiptronic sebességváltó rendszerrel felszerelt automata sebességváltó választónak van egy további nyomvonala, ahol a kar mozog, és aktiválódik a kézi sebességváltás. Az ilyen sebességváltó rendszereket először a kilencvenes évek elején kezdték el beszerelni néhány Porsche modellre.

Lényegében a lapátváltók egy pár műanyag kar, amelyek megnyomására sebességet váltanak. A kormánykerék alatt helyezkednek el, ami rendkívül kényelmes nemcsak a vezető, hanem az első ülésen ülő utas számára is.

Az ilyen sebességváltó lapátok kényelme különösen aktív vezetés közben érezhető, például amikor előzés közben növelni kell a sebességet. BAN BEN ebben az esetben az automatika sebességet kezd változtatni normál mód, és a kormánylapátok használata lehetővé teszi a motor pörgetését, a sebességhatáron váltva a sebességet a gyorsulás növelése érdekében. Figyelembe véve, hogy milyen gyakran történnek balesetek előzés közben, az ilyen lapátok jó segítséget jelentenek a vezetőnek.

Szorítás közben jelet továbbít a kartól a az elektronikus egység, aktiválja az automata sebességváltó mágnesszelepeit, és megváltozik az áttétel. Az autó sofőrje csak a kapcsolás pillanatát tudja kiválasztani, és a számítógép elektromos meghajtással bekapcsolja a kívánt sebességet. Az a tény, hogy a hajtások nincsenek közvetlenül a kormánylapátokhoz kötve, bárhol elhelyezhetőek, de a legmegfelelőbb mégis a kormányoszlop lapátja. Ennek a kialakításnak vannak alternatívái. Például a Mazda hatodik sorozatánál a kormányoszlop nem csak egy pár lapáttal van felszerelve, hanem mindkét oldalon sebességcsökkentő karokkal is. Ez azért történik, hogy az autó vezetője egy kézzel növelje és csökkentse a sebességet.

Befogadás manuális irányítás V különféle kivitelek Ez történhet a szirmok egyszerű megnyomásával, vagy a főválasztón ennek a módnak a kiválasztásával. Ha a lapátokat hosszabb ideig nem használják, a speciális rendszerek automatikusan normál vezérlési módba kapcsolják a sebességváltót.

Egészen a közelmúltig a lapátváltókat csak erre szerelték fel automata sebességváltók. De az Egyesült Államokból származó Master Shift tervezői a Las Vegas-i Autószalonon egy innovatív és meglehetősen ígéretes koncepciót mutattak be ebben az irányban. Találmányuk lehetővé teszi a kézi sebességváltó kiváltását egy kormánykerék-fékváltós rendszerrel. Három pedál marad az autóban, de a hagyományos kézi váltókar nincs használatban. A meghajtó egység és a doboz adaptereken keresztül csatlakozik. A kuplungpedál alatt egy speciális érzékelő található, amely rögzíti a tárcsák nyitását, majd a lapát segítségével kiválaszthatja szükséges áthelyezés. A tengelykapcsoló pedál lenyomása után a tárcsák szétválnak, az elektromos hajtás ellátja a szükséges fokozatot és a tárcsák záródnak.

A tervezők speciális rendszereket telepítettek, amelyek blokkolják az elektromos hajtást a hátrameneti sebesség kiválasztásakor, ha az autó előrehalad.

Valószínű, hogy ben hamar sorozatban gyártják majd az ilyen sebességváltó rendszerrel felszerelt autókat.

Ez a videó bemutatja, hogyan vezérelhető egy Mazda 6 a kormánylapátokkal.

A váltófülek egy másik módja a sebességváltó sebességének megváltoztatásának

Az ötlet, hogy a sebességváltó karokat a kormányon helyezzék el sorozatgyártású autó motorsportból jött. A múlt század 80-as éveinek végén a Forma-1-es versenyautókat elektromechanikus sebességváltó rendszerekkel kezdték felszerelni. Az első formulacsapat, amely szirmokkal ellátott autót engedett ki a paddockból, a Ferrari volt. A szirmok azóta megtalálták az utat a versenyautók tervezésében. Idővel megjelentek a polgári autókon.

A szirmok elterjedését egy Tiptronic típusú rendszer megjelenése előzte meg.

Ez kiegészítő lehetőség az automata sebességváltó lehetővé teszi a vezető számára, hogy saját belátása szerint változtassa a sebességfokozatot. A vezető választja ki a kapcsolási pillanatot, a Tiptronic pedig a megvalósítást. A Tiptronic-kal felszerelt automata sebességváltók választójának van egy további nyomvonala, ahol mozgathatja a kart, aktiválva ezzel a kézi sebességváltást. Ilyen dobozok 1990-ben jelentek meg a 911 Porsche modellen.

Lényegében ezek a lapátok két műanyag kar, amelyeket megnyomhat a sebességváltáshoz. A kormányoszlopon találhatók, ami nagyon kényelmes mind a vezető, mind az utas számára.

A lapátváltók előnyei dinamikus vezetés közben is érezhetőek, például amikor előzni kell gyorsítani. Ebben az esetben az automata sebességváltó a szokásos módon váltja a sebességet, és a lapátok használata lehetővé teszi a motor megpörgését, a sebesség csúcsán váltva, ami növeli a gyorsulás intenzitását.

Figyelembe véve, hogy milyen gyakran történnek balesetek előzéskor, a lapátváltók valóban egy leheletnyi friss levegőnek tűnnek az autós számára.

A kart megnyomva egy jelet továbbít a vezérlőegységbe, amely aktiválja az automata sebességváltó mágnesszelepeit és megváltozik az áttétel. A vezető csak a váltás pillanatát választja ki, a sebességváltás folyamatát elektromos hajtások hajtják végre számítógépes vezérlés mellett. A közvetlenül a lapátokhoz való hajtások hiánya lehetővé teszi, hogy bárhol elhelyezze őket, de a legkényelmesebb hely a kormányoszlop.

Az ilyen rendszereknek változatai vannak:

A Mazda 6-os sorozatú autók fel vannak szerelve kormánykerék nem csak két lapát, hanem mindkét oldalon lefelé váltó karok is. Ez azért történik, hogy a vezető egy kézzel fel- és le is válthasson.

A kézi váltó üzemmód bekapcsolása különböző kialakítások a szirmok megnyomásával, vagy a kiválasztásával történhet ezt a módot a fő választóban. Ha a vezető egy bizonyos ideig nem használja a lapátváltókat, akkor egyes rendszerek automatikusan átkapcsolhatják a dobozt automatikus váltás módba.

Egészen a közelmúltig, amikor említette a kormányon lévő váltófüleket, nem kellett gondolkodnia azon, hogy milyen típusú sebességváltóról beszél. Azonban a mérnökök amerikai cég Master Shift megváltoztatta a játékszabályokat. A 2012-es Las Vegas-i SEMA tuningbemutatón egy olyan rendszert mutattak be, amely lehetővé teszi a kézi sebességváltó kicserélését elektronikus váltófülekkel ellátott sebességváltóra. Ebben az esetben az autó három pedállal marad, de a szokásos kézi sebességváltó kart nem használják. A találmány lényege, hogy a meghajtó egység adaptereken keresztül csatlakozik a dobozhoz. A tengelykapcsoló-pedál alá egy érzékelőt szereltek be, amely rögzíti a tengelykapcsolótárcsák nyitásának pillanatát. Kattintson a sziromra a kiválasztáshoz szükséges felszerelés, ekkor az elektronika megvárja a tengelykapcsoló lenyomását, és amint a tárcsákat leválasztják, az elektromos hajtás ellátja a kívánt fokozatot, a vezető pedig a pedált elengedve bezárja a tárcsákat.

A fejlesztők speciális rendszereket biztosítottak, amelyek blokkolják az elektromos hajtást a sebességfokozat kiválasztásakor. fordított ha 1,6 km/h feletti sebességgel halad előre.

Nagyon valószínű, hogy hamarosan autók hasonló rendszer a sebességváltók tömeggyártásba kerülnek.

Az új külföldi autókban kis karokat lehet látni a kormányon, ezeket kormánylapátoknak hívják. A belső tér összképében menőnek, modernnek tűnnek, és sokaknak tetszik ez a kialakítás. De ezek a szirmok nem csak a modern autók stílusát szolgálják. Mi másra való? Ezt most megbeszéljük veled.

1. Mik ezek és hogyan jelentek meg?

A kormányon lévő váltófülek két kar, amelyek megnyomásával váltani lehet. A kormánylapátokat a múlt század nyolcvanas éveiben találták fel, és először a Ferrarira és a Porschére, majd más Forma-1-es sportkocsikra szerelték fel. És létrehoztak egy ilyen ultradivatos eszközt a sebesség megváltoztatására anélkül, hogy levennék a vezető kezét a kormányról. Úgy döntöttünk, hogy ez nagyon kényelmes lesz a versenyautó-vezetők számára – most nem kell a sebességváltót nézniük. És a modern világban egyre gyakrabban kezdenek megjelenni a hagyományos elektronikával ellátott autókon.

2. Kialakítás és működési elv

A váltófülek a kormányoszlopra vannak felszerelve, közvetlenül a kormánykerék alá – innen ered a név. A lapát megnyomásakor a jel a sebességváltó vezérlőegységéhez kerül, majd az automata rendszer kiválasztja a kívánt fokozatot. A szirmok aktiválása kétféleképpen történik: Egyes autókban mindig aktívak, míg másokban manuális sebességváltó módot kell választani, és aktívvá válnak. Ha a sofőr hosszabb ideig nem használja ezeket, az autó automata sebességváltóra kapcsol. Az autó márkától függ. A lényeg az, hogy a sebességváltás megfelelő pillanatát ki tudjuk választani, és a kapcsolást már a számítógép végzi.

3. Előnyök és hátrányok

A legelső és legnagyobb előny az, hogy a lapátokat mire tervezték – a kényelem és a sebességváltás sebessége. Többé nem kell felemelnie a kezét a kormányról, és meghúznia a nagy sebességváltó kart, elég egy ujjal megnyomni a lapátot. Mert éppen ez a szirom van a keze ügyében. Ez különösen kényelmes gyors vezetéskor, például hirtelen sebességváltáskor egy másik autó előzése közben. És akkor is, ha gyorsan kell gyorsulnia.

További plusz a belső tér általános megjelenése: a szirmok tökéletesen illeszkednek az autó modern dizájnjához. Egyetért azzal, hogy a legtöbb ember, aki új autót vásárol, nagy jelentőséget tulajdonít annak megjelenésének.

A hátrányok, bár csekélyek, szintén jelen vannak. A fő hátránya ezeknek a karoknak az ára meglehetősen magas. További hátránya pedig, hogy a lapátok segítségével már nem lehet zökkenőmentesen csökkenteni a sebességet, mint a kézi váltónál. A szerelők után sok tapasztalt sofőr nem tudja megtanulni az ilyen rendszer használatát, és elégedetlen marad vele.

4. Váltólapátok kézi sebességváltóhoz

A kézi sebességváltóval felszerelt autókban korábban lehetetlen volt ugyanazokat a szirmokat felszerelni. De mint maga is tudja, semmi sem lehetetlen a világon. És a közelmúltban az USA-ban bevezettek egy olyan rendszert, amely a kézi sebességváltót ugyanazokkal a váltókapcsolókkal helyettesíti egy sebességváltóval. A Master Shift cég tervezői pedig a Vegas-i autószalonon tették ezt a felfedezést. Mindhárom pedált az autóban hagyták, de a sebességváltó gomb nem működik. Speciális adapterek kötik a hajtóművet a hajtóműhöz, a nyitás pillanatát pedig a pedál alatti érzékelő rögzíti. A hátrameneti sebesség kiválasztásakor, ha az autó előrehalad, speciális rendszerek blokkolják az elektromos hajtást.

Ami a lapátváltókkal kapcsolatos véleményeket illeti, a vélemények két különböző táborra oszlanak. Vannak, akik meg vannak győződve arról, hogy ez minden autó jövője, és már el sem tudják képzelni, hogy autót vezetjenek e készülék nélkül. Mások éppen ellenkezőleg, úgy gondolják, hogy ez pénzkidobás, és nem tudják leszoktatni magukat a sebességváltó gombról. Mit tudsz csinálni? Ahány ember, annyi vélemény.

Képzelje csak el, mindig olyan közönséges autókat vezetett, amelyek nem voltak túl drágák személygépkocsik. Minden alapfelszereltség, a sebességek a szokásos módon váltanak. Semmi új. És hirtelen berepült egy tündér, meglengette varázspálcáját, és máris látod magad egy díszes, menő, prémium autó vezetőülésében! Az első dolog, ami megjelenik a szemed előtt, az a kormánykerék. És mit látsz? Furcsa fogantyúk állnak ki a kormány mögül. Ez nem egy őrült tervező hibája, hanem ugyanazok a lapátváltók. Mielőtt egy luxusautóba utazna, jó lenne kitalálni, hogy milyen szirmokról van szó.

Egy kis történelem

Tehát a múlt század 80-as éveinek végén volt. A Forma-1-es autók hagyományos kézi sebességváltóit másokkal kezdték helyettesíteni - elektromechanikusokkal. Innováció. A Forma-1 második szelet kapott, mert most úgy lehetett váltani, hogy nem vette le a kezét a kormányról. Mert versenyautók A képlet szerint ez a döntés a doppinghoz hasonlított. Végül is ezen a pályán egy pillanatra sem lehet elterelni a figyelmét.

A Ferrari úttörővé vált az ilyen mechanizmusok telepítésében, amit nagy durranással fogadtak. A szirmok a versenyzők életének részévé váltak.

Hogyan működik?

Amikor megnyom egy ilyen lapátot, egy jel érkezik a doboz vezérlőegységéhez, és a kívánt fokozat automatikusan bekapcsol. Minden elektronikusan történik, vezetékek nélkül. Ez nagyon kényelmes, de nem túl gyakori.

Egyes sebességváltókon a váltófülek azonnal működnek, amint megnyomja őket, míg másoknál a vezérlés csak a kézi fokozat kiválasztását követően lehetséges.

A légyről

Először is még egyszer a mézről, vagyis az előnyeiről. Persze itt az a legjobb, hogy a sofőrnek még a kezét sem kell levennie a kormányról előzéskor, amikor gyorsan kell sebességet váltani. Nem mindenki ismeri az úton lévő kézi vezérlést, és a lapátváltó csodálatos csodaszer számukra.

És a végén gyönyörű. Stílusos. A szalon modernnek és vonzónak tűnik.

Most a közmondásos légy a kenőcsben.. Ha Ön azon sofőrök közé tartozik, akik nem szeretnek teljesen megbízni az elektronikában, hanem nagymértékben részt venni a folyamatban, akkor lehet, hogy nem szereti. Bármit is mondjunk, az idő halad előre, és a technológiák egyre automatikusabbá válnak. Mindent megtesznek a kényelem és a könnyebb élet érdekében. A fent leírt sofőrök számára ez olyan lesz, mint... nos, mint az öröm, hogy saját maga vághat fát egy csomó alternatíva jelenlétében, amelyek minden lehetséges módon megkönnyítik a munkáját.

Egy másik vitathatatlan hátránya, hogy drága. Ez szolgálatot jelent, de ha ezt megengedte magának luxus autó, akkor nem valószínű, hogy olyan fontos lesz számodra. Bár minden milliomos más.

Örömet kívánunk az újításokkal való kommunikációhoz, és ne felejtsd el a jó öreg kézi vezérlést!