A jármű működése közben, még kiváló minőségű használat esetén is motorolajok, a motor belső felületein és a kenőrendszer csatornáin elkerülhetetlenül káros szénlerakódások képződnek. Az olajcsere során néhány régi használt motorolaj is elkerülhetetlenül a motor belső üregeiben marad. Ezért ha a használt motor leeresztése után azonnal friss motorolajat öntenek be anélkül, hogy először átöblítenék a motort, az újonnan feltöltött olajban lévő tisztítószer-adalékok azonnal elkezdik aktívan feloldani ezeket a lerakódásokat és szennyeződéseket, amelyek a motorban maradtak, ami viszont oda vezethet. szélsőséges következmények egész sorához. negatív következményei: különösen az olajszűrő részleges eltömődése és ennek megfelelően működési hatékonyságának csökkenése, valamint az adalékcsomag idő előtti fejlődése és a friss motorolaj tisztító tulajdonságainak elvesztése. Mindez a motor élettartamára és teljesítményjellemzőire van a legkárosabb hatással.

Ma a kenőrendszer átöblítésének szükségessége a motorolaj cseréjekor teljesen nyilvánvaló, senki sem kételkedik ebben, és nincs szükség további indoklásra. Mindazonáltal, tekintettel a probléma fontosságára, térjünk rá részletesebben.

A MOTORBAN A KÁROS LErakódások KIALAKULÁSÁNAK MECHANIZMUSA

A benzinmotor égésterében, ahová az üzemanyag-levegő keverék belép, meggyullad, teljesen vagy részben eléget, ami szénlerakódásokat eredményez. Ezenkívül az üzemanyag tökéletlen égésének termékei lakklerakódásokat okoznak a motor belső felületén. Ezután a legtöbb égéstermék távozik kipufogórendszer, azonban a gázok egy kis része betör a forgattyúházba, és ennek megfelelően érintkezik a motorolajjal. Ebben az esetben az olaj oxidációja és hígulása következik be, és rosszul oldódó oxidációs termékek képződnek, amelyek szintén hozzájárulnak az iszap és egyéb lerakódások kialakulásához.

A dízelmotorokban ráadásul az üzemanyaggal együtt a kén is bejut az égéstérbe. A kén oxidatív reakcióinak eredményeként, égés közben üzemanyag-levegő keverék, káros lerakódások képződnek, ami korróziót és motorkopást eredményez.

MOTORÖBLÍTÉSI INTERJÚ

A belső felületeken, a kenőrendszer csatornáin és a motor részein képződő szénlerakódások nemcsak a hőleadás romlásához vezetnek, hanem az olaj súrlódó felületekhez való tapadásának észrevehető csökkenéséhez is, ami ennek megfelelően rontja az olajfilm visszatartását a motor részein. súrlódási egységekben.

Ha ezeket a káros lerakódásokat nem távolítják el rendszeresen, az a motorkopás lavinaszerű növekedéséhez vezethet. Ezért szükséges a motor rendszeres átöblítése minden olajcsere és olajszűrő cseréjekor.

A MOTOR KENŐRENDSZER ÖBLÍTÉSÉNEK KIVÁLASZTÁSA

Ha a kérdés „mosni vagy nem mosni?” Régóta nem volt napirenden, hiszen itt egyértelmű a válasz - mosakodj! – akkor továbbra is aktuális marad a motor öblítésére szolgáló optimális eszköz kiválasztásának problémája. Szóval, mivel kell mosni? Több lehetőség is van. A legjobb megoldás öblítésként használni... friss motorolajat, a jelenleg használt márkával! A használt olajat leeresztik, friss olajat öntenek bele, hagyják egy ideig járni a motort, majd ismét leengedik az olajat, kicserélik az olajszűrőt, és ismét friss motorolajat öntenek bele. Ezzel az olajcsere művelet befejeződik.

A megoldás optimális és... senki sem használja. Miért? – A válasz egyszerű: teljes gazdasági céltalanság alapján! Könnyű kiszámítani, hogy mennyibe kerül egy ilyen olajcsere – pontosan kétszer annyiba. Ha emellett „szintetikus” motorolajat használnak, akkor az ilyen „motor élvezetének” ára az egekbe emelkedik.

Azonban néhány szerencsétlen autós, aki egyáltalán nem öblíti le a motort olajcsere során, valójában ezt teszi. Ha az autórajongó továbbra is tévesen úgy gondolja, hogy az olajcsere során nem kell öblíteni a motort, akkor azt tanácsolhatjuk neki, hogy két-három nap múlva távolítsa el. olajszintmérő pálcaés nézd meg, milyen színű lesz a „friss” olaj. Valószínűleg nagyon ideges lesz - elvégre az olaj majdnem ugyanolyan fekete színű lesz, mint a korábban leeresztett hulladék.

Egy másik, racionálisabb lehetőség a használata öblítő olajok. A használt olajat leengedik, és a szűrőcsere nélkül az öblítőolajat teljesen feltöltik. A motort 15-20 percig hagyjuk járni. Üresjárat, majd az összes öblítőolajat leengedjük, az olajszűrőt kicseréljük, és a friss olaj. A kulcsszó itt a „minden”! Az a tény, hogy fizikailag lehetetlen az összes öblítőolajat leengedni. Attól függően, hogy a tervezési jellemzők motor, az öblítőolaj körülbelül 5-10%-a elkerülhetetlenül benne marad. Az öblítőolaj általában egy olcsó híg ásványvíz. Ez a maradék jelentősen csökkentheti a friss motorolaj viszkozitását és egyéb teljesítményjellemzőit. Ennek megfelelően ez negatív hatással van mind az olajcsere periódusára, mind a motor élettartamára.

A legjobb megoldás az, ha speciális „ötperces” mosószer-adalékokat és néhány mást használunk az olajcsere során, közvetlenül a régi olajba öntve. Az „öt perc” jelentősen növeli az olaj mosó- és diszpergáló tulajdonságait, valamint növeli a folyékonyságát. A széntartalmú és egyéb szennyeződések hatékonyan távolíthatók el a kenőrendszerből és a motor belső üregeiből, a használt olaj pedig teljesebben kiürül a motor forgattyúházából.

Az „öt perc” használata többet tesz lehetővé kiváló minőségű mosás a kenőrendszer csatornái és a motor belső üregei. Ennek eredményeként helyreáll a kompressziós és olajkaparó dugattyúgyűrűk mobilitása, javul a hőelvezetés, hatékonyabban működik a friss olaj és a szűrő, minimálisra csökken a motor kopása, és megnő a motor élettartama.

Az „öt perc” használata teljesen biztonságos gumi tömítések, tömítések és szelepszár tömítések. Nem befolyásolja a viszkozitást és nem csökkenti a frissen töltött olaj élettartamát, ellentétben az „öblítő” olajokkal. Az „öblítő” olajokhoz képest többszörösére csökkenti az ártalmatlanítandó hulladék mennyiségét.

AZ ELkopott MOTOROK MOSÁSÁNAK JELLEMZŐI

A motorok átöblítésekor nagy futásteljesítményés különösen fejlett esetekben, amikor a motort előzőleg nem öblítették ki az olajcsere során, bizonyos óvatosságra van szükség: az eltávolított szennyeződések nagy darabjai veszélyt jelenthetnek a kölcsönhatásban lévő motoralkatrészekre. Ilyen esetekben ajánlatos „enyhe motortisztítókat” használni, amelyeket az olajcsere előtt 100-300 km-re a motorba öntenek. Az autó mozgása közben működnek, fokozatosan finoman eloszlatott fázisokká alakítva a szennyeződéseket, amelyek biztonságosak a motor számára.

PROFI MOTORMOSÁS

Alacsony minőségű ásványolajok állandó használata esetén (legalább három olajcserénként mossa le);

A motor súlyos túlmelegedése esetén (általában túlmelegedés esetén az olaj erősen oxidálódik és szénlerakódásokat képez);

Megkérdőjelezhető minőségű üzemanyag szisztematikus használata esetén;

Nyilvánvaló motorhibák esetén: túlzott olajfogyasztás „megereszkedett”, dugattyúgyűrűk kokszosodása, füstölés, kompresszióvesztés, rossz motorindítás;

A hidraulikus kompenzátorok erős és állandó kopogása esetén, amelyet az olajellátó vezeték eltömődése okoz.

Választék és műszaki leírás

	ÖT PERC AZ OLAJRENDSZER ÖBLÍTÉSE. Jelentősen növeli a használt olaj tisztító és diszpergáló tulajdonságait. Ezenkívül hígítja az olajat, ami lehetővé teszi a szennyeződések eltávolítását a kenőrendszer leginkább megközelíthetetlen üregeiből és csatornáiból. Speciális beragadásgátló komponenseket tartalmaz, amelyek biztosítják kiegészítő védelem motor alkatrészeit, és garantálja az öblítési folyamat teljes biztonságát. Elősegíti a használt olaj legteljesebb eltávolítását a motorból. Könnyű kezelhetősége, nagy hatékonysága és az autómotor biztonsága miatt az „ötperces” nagy kereslet az autósok körében. Ez az oka annak, hogy ez a mosás nemcsak a speciális autóüzletek polcain, hanem a benzinkutaknál és a lánc hipermarketekben is megtalálható. Művészet. 1920
	PROFI MOSÁS. A motor kenőrendszerének öblítése (cikk 7507) nagyobb koncentrációban tartalmaz tisztítószert és beragadásgátló alkatrészeket, mint az „öt perces” öblítés. A környezetszennyezés hatásmechanizmusa ugyanaz. Lehetővé teszi a különféle szennyeződések hatékony mosását és biztonságos eltávolítását: szénlerakódások, iszap, lakklerakódások, amelyek elkerülhetetlenül képződnek a motorban. A kompozíció annyira aktív, hogy lehetővé teszi, hogy még a DUGATTYÚKBÓL ÉS A MOTOR ÉGÉSTERÉJÉBŐL is eltávolítsa a kiságyakat, visszaállítva a normál kompressziót. Segít eltávolítani az olajban oldhatatlan részecskéket és a kopótermékeket az alkatrészekről. Szintetikus alapon kifejlesztve. A készítmény hatékonyan eltávolítja a lakklerakódásokat, a kormot és az iszapot. Mechanikus erőátviteli egységek öblítésére is használható. [FONTOS:] Az öblítés használati ideje nem haladhatja meg a 10 percet, mivel az adalék illékony komponensei elpárolognak az olajból, és a készítmény tisztító tulajdonságai 10 percnyi működés után jelentősen csökkennek. Művészet. 7507/2425/2428
	Speciális öblítés, használat előtt ajánlott súrlódásgátló adalék"Motorvédelem". A művelet hasonló a PRO-LINE MOTORSPULUNG-hoz, de emellett rendelkezik előzetes felkészülés súrlódó párok felületei utólagos súrlódásgátló kompozícióval történő kezeléshez MOTOR PROTECT. Segít javítani a MOTOR PROTECT használatának hatékonyságát. Művészet. 1019

SZÁMOZOTT „ÖT PERC”. Viszonylag nemrég – 2009 végén – jelentek meg a cég kínálatában. Az öblítések ezen sorának kiadásának célja az öblítés kiválasztásának egyszerűsítése a vevő számára az eladó minimális részvétele mellett. Ez egy klasszikus példa egy olyan termékre, amely „eladja magát”. A vonal három benzinöblítésből áll, amelyek eltérőek a hatékonyságban és az előírt használati esetekben, valamint speciális mosás dízelmotorokhoz. Az ügyfelek kényelme érdekében az öblítéseket 1-től 3-ig számozzák, és a működési jellemzőket táblázatos formában mutatjuk be:

	AZ OLAJRENDSZER LÁGY MOSÁSA (100-300 km). Hatékonyan és gyengéden tisztítja az alkatrészeket szelep mechanizmus, szelepfedél, olajfelvevő szita olaj pumpa. Ennek az öblítésnek a sajátossága a szennyeződések eltávolítása azokról a részekről, amelyekre az olaj nem nyomás alatt, hanem fröccsenve vagy olajköd formájában esik. Még a régi olajiszapokat is eltávolítja, amelyek ellen a többi öblítés tehetetlen. Különösen ajánlott HIDRAULIKUS KOMPENZÁTOROKAT és más hidraulikus mechanizmusokat tartalmazó motorok öblítéséhez, mint például fázisvezérlő tengelykapcsoló VVT-i szelep időzítés, V-TEC, VANOS és hidraulikus vezérműláncfeszítők. Minimálisan hígítja a régi olajat, ami lehetővé teszi az öblítést a jármű működése közben. Ideális gyógymód nagy futásteljesítményű autók motorjának öblítésére vagy olyan esetekben, amikor a kenőrendszert korábban nem öblítették ki. Művészet. 1990
	MOSÓ MOTORKERÉKPÁR OLAJ RENDSZER. Speciális formula, amely gyengéd öblítést biztosít azon motorok számára, amelyek ugyanazt az olajteknőt használják, mint a tengelykapcsoló és a generátor ugyanabban az olajfürdőben. Megbízhatóan és gondosan eltávolítható olajrendszer 4 löketmotorok motorkerékpár-lerakódások, korom, iszap és iszap. Dekarbonizálja a gyűrűket, növeli a kompressziót. Nem károsítja a tengelykapcsoló súrlódó betéteit, a vezetékek lakkszigetelését, a tömítéseket és a tömítéseket, illetve a kipufogógáz-katalizátort. Művészet. 1638

Dolgozzon kifogásokkal

A jó olaj megtisztítja magát.	Válasz: Az olaj élettartamának vége felé mosószer adalékok keletkeznek, amelyek hatékonysága csökken. Öblítés nélkül a szennyeződések a motorban maradnak, és az újonnan feltöltött olaj mosószer adalékai még gyorsabban keletkeznek - a használati időszak végére már nem mosódik, a szennyeződések felhalmozódása pedig lavinává válik.
A készülékgyártók nem javasolják a mosást.	Válasz: Ugyanígy a gyártók nem javasolják az olajcserét garázsviszonyok, de ragaszkodjon az olajcseréhez a hivatalos autószervizekben, ahol motoröblítéseket is használnak. Az összes termék létrehozásának első és fő elve Liqui Moly- NE ÁRTS! A Liqui Moly mosószerek teljesen BIZTONSÁGOSak. A lényeg az, hogy szigorúan tartsa be az öblítés használatára vonatkozó utasításokat.
5 perces mosás korrodálja a tömítéseket.	Válasz: Ez hamis!!! A Liqui Moly öblítők olyan összetevőket tartalmaznak, amelyek célja az olajtömítések és az összes gumitömítés rugalmasságának helyreállítása. Ennek megfelelően a tömítések korróziója a Liqui Moly öblítők használatakor kizárt.
A teljes térfogatú öblítőolaj jobban tisztít.	Válasz: Az ilyen összehasonlítás nagyon helytelen, az adalékanyagok összetételét kell összehasonlítani, nem az alapot. Maga az olaj csak alap, a tisztító tulajdonságokat pedig a felhasznált adalékcsomag biztosítja. Ezért a valóban jó minőségű, teljes térfogatú öblítés megközelíti a hagyományos motorolajok költségét. Öblítőink egy koncentrált adalékanyag-csomag, és a motorba öntött olajat használják alapként, amely lehetővé teszi mind az öblítés költségeit, mind a további eljárást (kétszeri leeresztés és újrahasznosítás). A Liqui Moly öblítők adalékanyag-mennyisége lényegesen nagyobb, mint a teljes térfogatú öblítőolajban, emellett a Liqui Moly öblítők a mosószer-adalékok mellett hígító komponenseket is tartalmaznak, ami lehetővé teszi a használt olaj teljesebb leeresztését.
Soha nem mostam motort és minden rendben volt. Miért kell mosni?	Válasz: Ez nem jelenti azt, hogy a motorod tiszta! A piszkos motor növeli a vészhelyzeti meghibásodás kockázatát.
Félek felkavarni a szennyeződést, ami eltömíti az olajjáratokat és a motor eltörik.	Válasz: A Liqui Moly mosók teljesen biztonságosak, mivel nem a szennyeződések felületről való „leszedésére” készültek, hanem a szennyeződések puhára, rétegenkénti lemosására. A rendszer "trombózisa" kizárt.
Mit tud kimosni 5-10 perc alatt?	Válasz: Az öblítés mindenekelőtt felhígítja a használt olajat, ami lehetővé teszi, hogy az öblítés aktív komponensei a nehezen elérhető helyekre is behatoljanak. Ezenkívül elősegíti a használt olaj teljesebb elvezetését. Ennek eredményeként a lehető legnagyobb mennyiségű szennyeződés távozik a motorból.
Jobb gyakrabban cserélni az olajat, mint extra pénzt költeni az öblítésekre.	Válasz: Gazdasági megvalósíthatóság kérdése. Melyik az olcsóbb? Készen áll az olajcserére kétszer gyakrabban, és teljes mértékben megfelel az üzemi feltételeknek, kizárólagos felhasználással minőségi üzemanyag, ami a mi körülményeink között nagyon problémás? Csak ebben az esetben lesz viszonylag tiszta motorja.
Egyszer kimostam, nem akarom újra mosni (negatív tapasztalat a mosók használatából).	Válasz: derítse ki az okot. Valószínűleg az ebben a részben jelzett kifogások egyikéhez kapcsolódik.
A régi kiöblített olaj a motorban marad, és rontja a betöltött új olaj tulajdonságait.	Válasz: Épp ellenkezőleg!!! A régi olaj besűrűsödik és leülepszik a szennyezett felületeken, az öblítés pedig felhígítja a használt olajat és segíti annak teljesebb eltávolítását a motorból.
Szervizállomás A motor öblítése nem szerepel a szervizellenőrző listán.	Válasz: A motoröblítést fel kell ajánlani a benzinkút ügyfeleinek, mint plusz szolgáltatás, utalva a nehéz Orosz viszonyok művelet. Amellett, hogy a motor hasznára válik, az öblítés további bevételt jelenthet a szolgáltatásnak.
A benzinkút Az ügyfelek megtagadják a mosást.	Válasz: A motoröblítést a nehéz orosz üzemi körülményekre hivatkozva kiegészítő szolgáltatásként fel kell ajánlani a benzinkút ügyfeleinek. A szervizes ügyfeleknek el kell magyarázni, hogy ez egy további, teljesen biztonságos opció a motor számára, amelyből megfelelő megközelítéssel jó pénzt kereshetnek.
A hidraulikus kompenzátort azonnal ki kell cserélni.	Válasz: Ez tévhit a hidraulikus kompenzátorok teljesítményét öblítéssel állítják helyre, ami sokkal olcsóbb, mint a csere.
Én olcsóbb mosószereket használok.	Válasz: Csak egy jól ismert cég, kiváló hírnévvel és bevált gyógyszerekkel garantálja a hatékonyságot és a biztonságot. A Liqui Moly öblítései a német minőségi hagyományok!
Nagy futásteljesítményű autó.	Válasz: Ebben az esetben az öblítés egyszerűen szükséges az élettartam növeléséhez és a motor teljesítményének helyreállításához. Ilyen esetekben a „puha” mosást javasoljuk, amely hatékonyan távolítja el a régi lerakódásokat és a kokszosodást.
Egy ilyen öblítés után a motor válaszfalához kerül.	Válasz: Egyáltalán nincs összefüggés az öblítés és a motor felújítása között. A nagyjavítás mindig a motor meghibásodásával jár együtt, a motor időszakos öblítése pedig csökkenti a motor meghibásodásának kockázatát és meghosszabbítja annak élettartamát.

A motor tisztítása Valójában maguk az autógyártók azt javasolják, hogy egyáltalán ne tisztítsák meg a motort, biztosítva, hogy a legtöbb jó minőségű motorolaj tisztító tulajdonságokkal rendelkezik. Ez minden bizonnyal igaz. Vannak azonban olyan helyzetek, amikor a motort még mindig át kell öblíteni, mert működése során meglehetősen sok különféle szennyeződések. Például egy benzin-levegő keverék elégetése után nagy mennyiségű nitrogén-oxid marad vissza, ami az olaj oxidációját okozza, és ennek következtében magas hőmérsékletű iszap vagy lerakódások képződnek a kenőrendszerben. A dízelmotorban az üzemanyag égésekor kén-oxid képződik, ami tovább növeli az olajszennyeződés mértékét. És maga is részben ég és oxidálódik, lakklerakódásokat hagyva a dugattyúkon és a gyűrűkön. Sőt, ha üzemanyag keverék túl dús, vagy nem ég el teljesen, fokozódik a koromképződés, amely aztán bejut a motorba. Mindezek és más folyamatok az olajrendszer egészének szennyeződéséhez vezetnek, ami fenyegeti a cikk elején megfogalmazott problémák megjelenését. Szóval mi van: ki kell öblíteni a motort vagy sem? Ha kimész a legközelebbi garázsszövetkezet területére, és megpróbálsz egyfajta közvélemény-kutatást végezni ebben a témában, akkor az öblítés melletti és ellenszavazatok nagyjából egyenlő arányban oszlanak meg a „motoröblítés” alatt bizonyos termékek, amelyeket néhány percig a motor működése érdekében adnak a régi olajhoz, mielőtt újra cserélnék. Egyesek számára az „öblítés” kifejezés egy speciális öblítőolajhoz is társulhat, amelyet a lejárt kenőanyag leeresztése után öntenek a motorba. Ennél a terméknél a motornak működnie kell egy ideig. alapjárati fordulatszám, ami után az „öblítést” leeresztik, és csak ezután töltik fel friss motorolajjal a motor kenőrendszerét. A probléma ilyen értelmezése alapján az autók szerelmesei gyakran levetkőznek a leghatékonyabb „5 perces” öblítés vagy a legjobb minőségű öblítőolaj után. Sokan, különösen a „régi iskola” emberei minden olajcserénél végrehajtanak ilyen eljárásokat. Valójában a motor öblítése valóban nagyon hasznos folyamat, de nem minden esetben szükséges megtenni. Először is emlékezzünk minden motorolaj összetételére. Nem titok, hogy kezdetben adalékanyagok egész készletét tartalmazza. Sőt, legalább egyikük felelős a motor alkatrészeinek tisztán tartásáért. Így, ha rendszeresen és időben tölti fel a motort ugyanazzal minőségi olaj, akkor nincs szükség további tisztítási eljárásokra. De tegyük fel, hogy úgy döntöttünk, hogy a már elhasznált olajjal együtt valamiféle „motoröblítési” készítményt öntünk a motorba. Nyilvánvaló, hogy ennek a terméknek tartalmaznia kell néhány hatóanyagot, különben a mosás, mint olyan, értelmét veszti. Nem kémiában jártasnak kenőanyagok Elképzelni is nehéz, hogy az „5 perces motoröblítés” tartály milyen összetevőket tartalmaz. Pontosan hogyan léphetnek kapcsolatba ezek az anyagok a motor belső részeivel? Ki garantálja, hogy az ilyen „mosás” nem korrodál, pl. O-gyűrűk? Ezenkívül, ha a mosást régi olajba öntjük, radikálisan megváltoztatjuk annak jellemzőit, és mindenekelőtt az egyik legjelentősebbet - a viszkozitást. A szakértők szerint ez az eljárás során jelentősen megváltozhat! Mosás után a régi olajat leeresztik, de egy része (a motor felépítésétől függően 10%-ig) a kenőrendszerben marad, összekeverve az öblítőszer maradványaival. Ezután friss olajat öntünk ebbe a „koktélba”. Tegyük fel, hogy ennek a pokoli keveréknek a tartalma az új olajban nem haladja meg a 10%-ot. De tény, hogy a gyári tartály tartalma hozzávetőlegesen 85% bázis (alapolaj), míg a maradék 15% mindenféle adalékanyag. Ez azt jelenti, hogy majdnem ugyanannyi „adalékanyagot” adtunk az új olajhoz, mint amennyi már van. Senki sem tudja megmondani, hogy milyen jellemzői lesznek a kenőanyag végső összetételének, amelyen az autónak dolgoznia kell a következő cseréig. Vegye figyelembe, hogy a fentiek minden olyan adalékra vonatkoznak, amelyek célja a motorolajok „tulajdonságainak javítása”. Körülbelül ugyanez a kép rajzolódik ki az öblítőolaj használatakor. Igaz, ebben az esetben sokkal kevesebb idegen hatóanyag lesz a kenőrendszerben, és ezért a negatív hatás kevésbé lesz észrevehető. Első pillantásra kiderül, hogy a rendszeresen és helyesen cserélt olajat nem kell „öblíteni”. Azonban van egész sor olyan esetekre, amikor még mindig a megfelelő autókemikáliák segítségét kell igénybe vennie. Például idő előtti olajcsere. Hiszen ha a futásteljesítmény 10-15%-kal meghaladja az autógyártó által ajánlottat, akkor a motor tisztaságát biztosító adalékok működnek, és a motor piszkosodni kezd. Egy másik helyzet a használt autó vásárlása. Az új tulajdonos nem tudja pontosan megállapítani, hogy ezen az autón az olajat időben cserélték-e, megfelelt-e a gyártó utasításainak, és mennyire szennyezett a kenőrendszer. Ha az új tulajdonos valamilyen oknál fogva nem öblítette le a motort a vásárlás után, akkor legalább az újonnan töltött olaj színére érdemes odafigyelni. Ha 100–200 km megtétele után elsötétül, akkor a kenőrendszer jelentősen szennyezett, és sürgős öblítést igényel. A harmadik helyzet az, hogy más márkájú olajjal kell feltölteni (a mennyiség több mint 20%-át). A tény az, hogy a termékek különböző gyártók nem mindig kompatibilis, különösen, ha friss olajat adnak a használt olajhoz, de más összetételű. Egy ilyen koktélban bizonyos adalékok kicsapódhatnak, ami a szennyeződésen kívül a kapott keverék motorkopásálló képességének éles romlásához vezet. Ha az üzletben nem található meg az autóban megkívánt olaj, de utántöltés szükséges, akkor érdemesebb ugyanattól a gyártótól vásárolni – általában hasonló adalékcsomagot tartalmaz, csak eltérő mennyiségben. A lényeg az, hogy az alap (ásványi, félszintetikus vagy szintetikus) olyan, mint a motorolaj. Az összes lehetséges lehetőség közül a legrosszabb, ha „ásványvizet” adunk a kenési rendszerhez „műanyaggal”. A nagyon utolsó lehetőségként, más gyártótól vásárolhat olajat, amelyik ugyanolyan alappal rendelkezik, hasonló szinttel működési tulajdonságok(Által API besorolások, ACEA). A vásárolt utántöltő olaj viszkozitása (a szerint SAE besorolás) nem lehet kisebb, mint a motorba öntött vagy az autógyár által adott környezeti hőmérsékleten megengedett érték. Ellenkező esetben nagy terhelési körülmények között alacsony viszkozitás vezethet fokozott kopás. Az ilyen kényszerkeverés után a kenőrendszer tartalmát a lehető leghamarabb le kell engedni, és friss olaj hozzáadása előtt a motort át kell öblíteni. A motort is át kell öblíteni, ha hűtőfolyadék kerül az olajba. Ez a hűtőrendszer tömítésének elvesztése miatt következik be, ami leggyakrabban a hengerfej tömítésének sérülése miatt következik be. A fagyálló még kis mennyiségben is jelentős károkat okoz a motorolajban. A hűtőfolyadékban lévő víz és etilénglikol a szennyeződések csomósodását (koagulációját), az adalékanyagok bomlását (hidrolízisét) okozza, és felgyorsítja az olaj oxidációját (öregedését). Teljesítménye erősen romlik, és az összetapadt üledékrészecskék eltömíthetik az olajgyűjtő hálót, ami olajéhség motor. Ilyen hibás motort jobb nem üzemeltetni (ha lehetséges), és a tömítettség helyreállítása után a kenőrendszert át kell öblíteni. Ezenkívül a motor öblítése kötelező, ha rossz minőségű vagy hamisított olajat öntenek. A tünetek itt a következő tények: az olaj erős megfeketedése 100-200 km futás után, a kenőrendszer tisztaságába vetett bizalom, fekete lerakódások a szelepfedél belső felületén, megnövekedett olajfogyasztás, kék füst tól től kipufogócső, erős csökkenése. Ez utóbbit az okozza, hogy a szénlerakódások 10-15 üzemóra után rontják a dugattyúgyűrűk mozgékonyságát. Ha a fenti tünetek bármelyike ​​megjelenik, azonnal le kell engedni a helyettesítőt és át kell öblíteni a kenőrendszert. A motorolajokat a környezetszennyezés egyik jelentős forrásának tekintik. Kibocsátásuk a talajba és a víztestekbe meghaladja a térfogatot vészkioldások termelése, szállítása és feldolgozása során keletkező olajveszteségek. Ezért a használt olaj biztonságos ártalmatlanítására komoly figyelmet fordítanak. Működés közben az olajok fémekkel érintkeznek, levegőnek, hőmérsékletnek és egyéb tényezőknek vannak kitéve, amelyek hatására tulajdonságaik idővel megváltoznak: bomlás, oxidáció, polimerizáció és kondenzáció, elszenesedés, tüzelőanyaggal való hígítás, vizesedés és idegen anyagokkal való szennyeződés. anyagokat. Ezek a tényezők együttesen hatnak, és kölcsönösen erősítik egymást. Például a víz jelenléte hozzájárul az olaj oxidációjához, valamint bioszennyező anyagok megjelenéséhez, amelyek az olaj-víz határfelületen fejlődnek ki. A mechanikai szennyeződések, amelyek a legtöbb esetben a korom mellett fémeket is tartalmaznak korróziós termékek formájában, az olajok oxidációjának katalizátorai. A folyamat eredményeként savak és különféle gyantás-aszfaltén vegyületek képződnek. A használt olajokat összegyűjtik és regenerálják a nyersanyagok megőrzése érdekében. Tájékoztatásul egy évig az előbbi területén szovjet Únió Mintegy 1,7 millió tonna olajat gyűjtenek össze. Amikor feldolgozzák, megkapják alapolajok, minőségében megegyezik a frissekkel, az olajhozam az alapanyagok minőségétől függően 80-90%. Így az alapolajok még legalább kétszer regenerálhatók.

Nem csitul a vita arról, hogy érdemes-e átöblíteni a motorolaj-rendszert a motorolajcsere során. Az öblítés szükségességének gondolatának támogatói és ellenzői egyaránt vannak, nemcsak az autótulajdonosok, hanem a szakemberek körében is. Nem soroljuk fel az érveket és az oldalakat. Az AvtoDela magazin által a Liqui Moly cég szakembereivel közösen végzett teszt 180 gramm olajlerakódást tett lehetővé a motorfalakról, ami már lehetővé teszi, hogy optimistán szemléljük magának az eljárásnak a szükségességét.

Más tanulmányok is azt mutatják, hogy olajcsere során a motort át kell öblíteni. A 2012-2013-as téli időszakban a moszkvai régióban nagyszámú (mintegy 400) motorhibát észleltek, ami azt jelenti, hogy hideg időben nem lehetett őket elindítani. Ráadásul a „járvány” meglehetősen új, még gyártásban lévő autókat érintett. garanciális javítások. Mindenki a motorolaj minőségét kezdte hibáztatni, és állításokat kezdett a motorolaj-gyártók felé. A Shell kutatást végzett, és megállapította, hogy a motorban lévő paraffinlerakódások olyan szénhidrogénekből származnak, amelyek nem szerepeltek az eredeti olajösszetételben. Ez arra utalt, hogy a lerakódásokat az üzemanyag okozta. Ez a tény nagy vitát váltott ki a szakmai közösségben. Ez a tény lehetővé teszi számunkra, hogy az olajrendszer átöblítésének szükségességét más szemszögből vizsgáljuk a motorolajcsere folyamata során.

Tehát ha Ön azon szkeptikusok közé tartozik, akik úgy gondolják, hogy olajcsere során nem kell átöblíteni a belső égésű motort, akkor lehet, hogy nem olvas tovább. A kísérlet meggyőzött bennünket egy ilyen eljárás szükségességéről. Már csak egy dolgot kell tennie: vásárolnia kell egy motorolaj-rendszer öblítését, és használnia kell. A kérdés csak az - melyik?

Az egyik autóüzlet honlapján végzett keresés 160 féle olajrendszer-öblítést talált, amelyek ára 55 és 745 rubel között mozgott. A különbség 13-szoros, tehát lehet választani olcsó vagy drága termékek között. Hogy megértsük, mit töltenek valójában egy gyönyörű címkével ellátott palackba, megpróbáltuk összehasonlítani a gyártó által bejelentett termék tulajdonságait és annak tulajdonságait. kémiai összetétel, amelyet az MITs GSM laboratóriumában értékeltek, és az egyik LiveJournal felhasználó blogjában tettek közzé. Vegyük a fáradságot, hogy elmagyarázzuk, mi van a laboratóriumi jegyzőkönyvekben, és ez hogyan kapcsolódik ahhoz, amit maga a gyártó állít a termékről.

Miért kell ezt tudni?

Mielőtt bármilyen tablettát vagy keveréket bevenne, egy értelmes ember elmegy az orvoshoz, és megtudja, milyen gyógyszerről van szó. Végső megoldásként minden tablettacsomag tartalmaz egy betétet, amely leírja a gyógyszer kémiai összetételét és hatásmechanizmusát. Egy autóboltban senki sem veszi a fáradságot, hogy egy adalékanyag vagy tisztítószer kémiai összetételét írja be a használati utasításba. Mindenki a dicsérő szavakra korlátozódik, hogy a vevő egy szuper terméket vásárol, amitől a motor tökéletesen megtisztul. De senki nem fogja megmagyarázni a tisztítási mechanizmust, az összetételt és a lehetséges szövődményeket, ha helytelenül használják.

Mi lehet az üvegben?

Három lehetőség kínálkozik arra, hogy miből készülnek a tisztító adalékok.

Az első lehetőség az „öt perc”.

Ezek szerves oldószer alapú adalékok, feladata a felgyülemlett lerakódások lemosása. Általában sok „ötperces oldat” oldószerből áll. Az ilyen kompozíciók Achilles-sarka az olajfilm feloldódása a dörzsölő párokról a lerakódásokkal együtt. Éppen ezért csak alapjáraton használhatók. Ha abban a pillanatban töltik be, amikor oldószert juttatnak az olajba, akkor a nem kenhető részeken karcolások jelenhetnek meg.

A második lehetőség a puha mosás.

Ezek olyan öblítések, amelyeket a csere előtt 100-300 km-rel adnak az olajhoz. Kalcium-szulfonát alapú mosó-diszpergáló adalékokat tartalmaznak.

A harmadik lehetőség a szimbiózis.

Ennek megfelelően az öblítőkből „kompótot” készíthet különféle típusok, oldószeres és detergens-diszpergáló vegyületek hozzáadása extrém nyomású adalékokhoz.

Így az olajrendszer-öblítőszer tartalmának ismeretében következtetéseket vonhatunk le annak hatékonyságára és biztonságosságára vonatkozóan.

Valószínűleg mindenki hallott már a motor tisztításának régimódi módszeréről: oldószer hozzáadása az olajhoz. Az aceton jó szer, mindent megtisztít. De ennek az eljárásnak az idejét stopperórával kell számolni, hogy ne vigyük túlzásba és ne rontsuk el a motort. Ezért az oldószer alapú mosószerek (bár nem acetonos) használata időben nagyon korlátozott. A kérdés csak az: milyen lerakódásokat tudnak lemosni 5 perc használat alatt? A válasz önmagát sugallja: csak felületeseket. És ne adj isten, hogy gyorsítson az eljárás során - megölheti a motort...

A gyártók bonyolultabb összetételeket keresnek, hogy elmossák a lerakódásokat és ne károsítsák a motort. Az ötperces öblítőszer összetételét tekintve a legérdekesebbek a Liqui Moly cég készítményei. Az oldószeren kívül a gyártó foszfor és cink alapú extrém nyomású adalékot ad hozzá (ez csökkenti a motor károsodásának valószínűségét az eljárás során), valamint egy kalcium-szulfonát alapú mosószer-diszpergáló adalékot. Ez az adalékanyag-csomag nemcsak kiegészíti az oldószer hatását és kompenzálja a hiányosságokat, hanem minimalizálja a friss olaj mérgezését a hulladék maradványaival.

Az ilyen termékek a legbiztonságosabbak és leghatékonyabbak, de sajnos a motoröblítés összetétele nincs ráírva a csomagolásra, és csak laboratóriumi vizsgálatok után lehet megtudni, hogy mi van benne. Olvasóink az adott mosás vegyi összetételéről szóló cikkből szerzett ismeretek alapján választhatnak majd megfelelő terméket autójukhoz.

Összefoglaló táblázat a motorolaj-rendszer öblítőszereiben található adalékok koncentrációiról

Drog	Adalékok
		Kopásgátló
	Kalcium Ca, mg/kg	Cink Zn, mg/kg	Foszfor P, mg/kg
FENOM szintetikus
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2214
GUNK motoröblítő MF15ER
Liqui Moly motoröblítés
FENOM komplexum
LAVR Motor Flush Soft 200 km
ER PROFESSIONAL motor öblítés P023RU
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2204
LAVR Motor Flush Hét perc
COMMA benzinmotor
Hi-Gear Motor Tune-up HG2202
AMALIE motoröblítés
EL TRANS tisztító olajrendszer
Bardahl olajrendszer tisztító

KÖVETKEZTETÉSEK

A bemutatott diagramon jól látható, hogy miből áll a motorolaj-rendszer öblítőszere.

De hatékonyságuk felmérése nem olyan egyszerű feladat. Találjuk ki.

Kezdjük a legnagyobb bottal: az adaptív motoröblítéssel RESURS. Ebben látjuk a legmagasabb koncentrációjú kopásgátló adalékot, de nem teljesen világos, hogy a gyártó miért nem adott hozzá mosószer-diszpergáló csomagot? Ugyanakkor maga a gyártó kijelenti, hogy a készítményben nem használnak oldószereket. Továbbra is rejtély, hogy a termék hogyan ér el különleges tisztító hatást. Igen, és a foszfor magas koncentrációja negatívan befolyásolhatja a katalizátor működését.

Következő legtelítettebb mosás COMMA benzinmotor. Szokatlan öblítés, amely a gyártó szerint ötperces és hosszú távú motoröblítésként is használható. Ebből arra következtethetünk, hogy szerves oldószereket nem használnak benne, és a hatást egy mosószer-diszpergáló adalék sokkdózisának alkalmazásával érik el. Az ilyen csomag hosszú távú használata veszélyes a piszkos motorokban, mivel az olajrendszer nem tud megbirkózni a laza lerakódásokkal és eltömődik.

Következik Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - a gyártó tartós hatású öblítőnek nyilatkozik, amit laboratóriumi vizsgálatok is igazolnak. Mosó- és kopásgátló csomagja nem haladja meg nagymértékben az új olaj koncentrációját, és 100-200 km-rel a motorba adagolva valóban jó eredmény minimális kockázattal.

A felállásokban Liqui Moly motoröblítésÉs Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung mosó- és beragadásgátló adalékok is jelen vannak, de hangsúlyt fektetve a motor védelmére az öblítés során. Ez azzal magyarázható, hogy a készítménybe szerves oldószert vezetnek be. Ennek eredményeként kiegyensúlyozott összetételű, oldószeres, védő- és mosószeres komponenssel.

Kábítószer Hi-Gear Motor Flush HG2214, ER PROFESSIONAL motor öblítés P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204És EL TRANS Cleaner Oil System a teszt csak mosószer-diszpergáló adalék jelenlétét mutatta ki. Egy ilyen kompozíciót aligha lehet kiegyensúlyozottnak nevezni. A gyártó nyilvánvalóan nem törődik a motoralkatrészek védelmével az öblítési eljárás során.

Azok a készítmények, amelyek nem tartalmaznak mosószereket vagy extrém nyomású adalékokat, egyetlen oldószerből állnak. Használatuk a motor súrlódási párokban fokozott kopásához vezethet, mivel az olajfilmet a motoröblítő szer feloldja.

Hozzászólások technikai specialista Liqui Moly cég, Dmitrij Rudakov

„Minden motoröblítő adalék fő része az oldószer. Az oldószer célja a motorolaj hígítása a jobb keringés és a vékony résekbe való behatolás érdekében. Az oldószer a motorban lévő lerakódások egy részét is eltávolítja. A legtöbb gyártó cég úgy véli, hogy ez elég, megfeledkezve arról, hogy az öblítésnek hatékonynak és biztonságosnak kell lennie. Az oldószerek hatékonysága önmagában nem elegendő a lerakódások teljes eltávolításához, ezért a neves autókémiai gyártó cégek a modern motorolajokhoz hasonló mosószer-diszpergáló adalék komplexet adnak hozzá. Laboratóriumi elemzés alapján meg lehet állapítani, hogy került-e bele ilyen komplex, vagy „spórolt” rajta a gyártó, ami ebben a tesztben történt. Az alkáli- és alkáliföldfémek (pl.: nátrium vagy kalcium) jelenléte a mosásban egyértelműen további mosószer-adalékanyagokra utal, és a vizsgált terméket a rendkívül hatékony kategóriába sorolja.

A biztonságról: egyértelmű, hogy az öblítésben lévő oldószer felhígítja az olajat, ami az olajréteg elvékonyodásához vezet, és a modern, erősen gyorsított motorok károsodásának (kopás és letapadás) kockázatához vezet. A felelős gyártók ezt a problémát beragadásgátló adalékok hozzáadásával oldják meg, amelyek ismét szorosan kapcsolódnak a szabványos csomagok adalékanyagok a modern motorolajokban. Azonos laboratóriumi elemzés, a megnövekedett cink- és foszfortartalom alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy beragadásgátló komponenseket adtak hozzá, és a mosás biztonságos.

Nyilvánvaló, hogy a legolcsóbbak azok, amelyek tiszta oldószert tartalmaznak. A detergens-diszpergáló és megragadásgátló adalékok teljes értékű komplexe megnöveli a termék költségét, de a fogyasztónak bizalmat ad a motoröblítési eljárás biztonságosságában, és néha lehetetlen az olajrendszer öblítése nélkül.”

Utóiratként

Ezt a bekezdést azoknak adtuk hozzá, akik úgy gondolják, hogy a motort nem kell mosni, de mégis elolvasták a bevezetőt. A közelmúltban a „Behind the Wheel” magazin demonstratív tesztet végzett, amelyben olyan hatást értékeltek, mint a friss olaj mérgezése a régi olaj maradványaival a csere után.

Egy motorteszt kimutatta, hogy a motoröblítő termékek használata nemcsak a lerakódások csökkentését teszi lehetővé a motorban, hanem a friss motorolaj fizikai-kémiai paramétereinek változását is, amely a motorból ki nem ürített hulladékkal való keveredés miatt következik be.

FENOM szintetikus – motor kenőrendszer tisztító, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A gyártó kijelenti, hogy a FENOM szintetikus motorolaj-adalék 100 százalékban szintetikus termék, amelyet arra terveztek, hogy hatékonyan tisztítsa meg a magas és alacsony hőmérsékletű lerakódásokat a kenőrendszerből és belső részek szintetikus motorolajokat használó benzin- és dízelmotorok. Jelentősen növeli a cserélendő motorolaj tisztító-diszpergáló tulajdonságait. Jobb mobilitást biztosít a dugattyúgyűrűk számára. Visszaállítja a motor teljesítményét. Biztonságos katalizátorok, tömítések és tömítések.

ALKALMAZÁSI MÓD

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Laboratóriumi kutatások kimutatták, hogy a FENOM szintetikus olajban található adalék nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 22 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B 0 mg/kg, cink Zn - 1 mg/kg és foszfor P - 4 mg/kg.

A mikroelemek összetétele azt jelzi, hogy a „FENOM szintetikus” nyomokban kalciumot tartalmaz. Így van egy szerves oldószerünk. Nehéz megmagyarázni, miért javítja olyan átfogóan a motor teljesítményét, ahogy a gyártó állítja.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - öblítés olajiszapból, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

Öblítés az olajiszapból A Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung mélyen behatol a leginkább megközelíthetetlen helyekre, és megtisztítja a motor összes belső hidraulikus hajtását: hidraulikus kompenzátorokat, hidraulikus feszítőket, VVT-i, V-TEC, VANOS. Alaposan feloldja az iszapot és a régi szennyeződéseket. Az öblítés univerzális dízel és benzinmotorok. Biztonságos, gyengéd, rétegenkénti tisztítás. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Maradék nélkül eltávolítják a rendszerből. Nem rontja az új olaj tulajdonságait. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

A Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung használata a régi motor olajiszappal való szennyeződése esetén ajánlott; amikor víz kerül az olajrendszerbe; alacsony minőségű olajok és üzemanyagok hosszan tartó használata esetén; a motor állandó vagy hosszan tartó túlmelegedésével; látható iszaplerakódások jelenlétében; az autó másodlagos piacról történő használatának megkezdésekor vagy hosszú tétlenség után; amikor a hidraulikus kompenzátorok kopognak.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung adalékot 5 liter motorolajhoz szánnak. A készítményt a tervezett csere dátuma előtt 100-300 km-rel hozzá kell adni a régi olajhoz, és az autót a megszokott módon kell üzemeltetni, nem haladva meg a motorteljesítmény 2/3-át. Ezután engedje le a régi olajat, cserélje ki az olajszűrőt és adjon hozzá új olajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung mosószerben a következő mikroelemek vannak jelen: kalcium Ca - 2399 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 4 mg/kg, cink Zn - 1946 mg /kg és foszfor P - 2050 mg/kg.

A Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung adalék elemeinek összetétele megegyezik a friss kereskedelmi olajban található csomagolással. Az adalék hozzáadása „frissíti” a futó motorolajat, ezáltal aktiválja az öntisztító folyamatot. A kalcium jelenléte erőteljes mosószer-adalékanyag-csomagot jelez, amelynek koncentrációja 15-20%-kal magasabb, mint a standard értékek. A cink és a foszfor jelenléte kopásgátló alkatrészek jelenlétét jelzi. Egy ilyen csomaggal a motorhoz 100-200 km-en keresztül tényleg jó eredményeket lehet elérni minimális kockázattal.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 – 10 perces motoröblítés, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

10 perces motoröblítés Hi-Gear Motor Flush ER HG2214-el (444 ml) 4 hengeres motorok Gyengéden és biztonságosan tisztítja a motort, biztosítva a megbízható olajellátás feltételeit a dörzsölő alkatrészekhez.

A Hi-Gear öblítés eltávolítja a szénlerakódásokat a kenőrendszer csatornáiból és a motor belső üregeiből, javítja az olajkeringést és a hőelvonást az alkatrészekről. Ezenkívül helyreállítja az olajkaparó és a kompressziós gyűrűk mobilitását, és hozzáigazítja a kenési rendszert a fémkondicionálók későbbi használatához. Biztonságos gumitömítésekhez, olajtömítésekhez és szelepszár tömítésekhez. Tartalmaz ER-t (Energy Release) – „súrlódásgyőztes”. A HG2214 minden típusú olajjal és motorral kompatibilis, beleértve a turbófeltöltőseket is. Használat előtt melegítse fel és állítsa le a motort, majd öntse az olajat az olajbetöltőnyílásba, indítsa el a motort és hagyja alapjáraton 10 percig. Kapcsolja ki, engedje le az olajat, cserélje ki a szűrőt és töltse fel friss olajjal. Ez a csomag 4-5 literes kenőrendszerhez készült.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 perces mosás nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 2247 mg/kg, magnézium Mg - 6 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 2 mg/ kg és foszfor P - 5 mg/kg.

A kalcium jelenléte a Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 perces motoröblítésben és koncentrációja tisztító adalékcsomag jelenlétét jelzi.

GUNK Motor Flush MF15ER – szuperkoncentrált 5 perces motoröblítés, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A GUNK Motor Flush adalék kőolajpárlatok és speciális tisztítókomponensek keveréke, amelyet a motorolajrendszer gyors tisztítására terveztek. Garantáltan eltávolítja a szénlerakódásokat a kenőrendszer csatornáiból és a motor belső üregeiből. Biztonságos olajtömítésekhez, tömítésekhez és olajtömítésekhez. Minden típusú motorolaj ellen hatékony.

ALKALMAZÁSI MÓD

A gyártó azt javasolja, hogy olaj- és szűrőcsere előtt öntse a GUNK Motor Flush folyadékot a motorba. Ezután be kell indítania a motort, és 5 percig alapjáraton kell hagynia. A GUNK Motor Flush körbejárja a motor kenési rendszerét, eltávolítja az iszapot, a kátrány- és a lakklerakódásokat a motor alkatrészeiről és az olajteknőkről, megszüntetve a beragadt szelepeket és gyűrűket.

Ne vezesse a járművet a motoröblítési eljárás alatt. Ezt az eljárást követően le kell engednie az olajat, és el kell távolítania az olajszűrőt. Nem ajánlott a GUNK Motor Flush tartályt nyitva tárolni.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a GUNK Motor Flush olajban lévő adalék nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 0 mg/kg és foszfor P. - 4 mg/kg.

Ez a készlet azt jelzi, hogy a GUNK Motor Flush nem tartalmaz az olajadalék csomagokra jellemző nyomelemeket. Így van egy szerves oldószerünk. Nem világos, miért javítja olyan átfogóan a motor teljesítményét, ahogy a gyártó állítja.

Liqui Moly Engine Flush - a belső égésű motor 5 perces öblítése, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

Olajöblítés Liqui rendszerek A Moly Engine Flush gyengéden távolítja el a gyakori foltokat. A kompozíció univerzális dízel- és benzinmotorokhoz. Biztonságosan, kíméletesen, rétegről rétegre tisztítja a motort. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Használat után azonnal elpárolog. Maradék nélkül eltávolítják a rendszerből. Nem rontja az új olaj tulajdonságait. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Csere előtt a felforrósított olajhoz a Liqui Moly Engine Flush-ot kell hozzáadni, indítani kell a motort és hagyni 5-10 percig alapjáraton járni. Engedje le az olajat, cserélje ki az olajszűrőt, és töltse fel friss, jó minőségű olajjal. 300 ml adalékanyag elegendő 5 liter motorolajhoz.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Engine Flush mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 772 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 1980 mg/kg és foszfor P - 1978 mg /kg.

A kalcium jelenléte azt jelzi, hogy a Liqui Moly Engine Flush-ba mosószeres csomagot kell hozzáadni, a fluor és a cink pedig egy kopásgátló adalék jelenlétét jelzi a készítményben.

Kiderült, hogy a Liqui Moly Engine Flush tisztítószert és beragadásgátló adalékokat is tartalmaz, de hangsúlyt fektet a motor öblítés közbeni védelmére. Ez azzal magyarázható, hogy a készítménybe szerves oldószert vezetnek be. Ennek eredményeként kiegyensúlyozott összetételű, oldószeres, védő- és mosószeres komponenssel.

FENOM komplex – motor kenőrendszer tisztító, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A gyártó szerint a „FENOM komplexet” a benzin- és dízelmotorok kenőrendszerének és belső részeinek mélytisztítására tervezték. szénlerakódások normál működés közben. Rendkívül hatékony mosószer komponenseket és FENOM fémkondicionálót tartalmaz. Helyreállítja a kompressziót a hengerekben. Biztosítja a hidraulikus kompenzátorok működésének normalizálását.

ALKALMAZÁSI MÓD

A motorolaj cseréje előtt fel kell melegíteni és le kell állítani a motort. Ezután öntse a gyógyszert az olajnyakba (1 csomag 3-5 liter olajra), indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton 15 percig. Állítsa le a motort, engedje le a régi olajat, cserélje ki az olajszűrőt. Ezután adjunk hozzá friss olajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a FENOM komplex olaj adalékanyaga nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 5 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 3 mg/kg és foszfor P. - 41 mg/kg.

A mikroelemek összetétele azt jelzi, hogy a FENOM komplex nyomokban kalciumot és nyomokban kopásgátló adalékot tartalmaz. Általában ez egy szerves oldószer.

LAVR motoröblítés lágy 200 km- mosószer adalék olajban, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flushing) tisztítószer adalékot 150-200 kilométerrel az olajcsere előtt a motorolajrendszerbe öntik. A gyógyszer egyik csomagja egy 4-6 literes motor olajrendszerének öblítésére szolgál. A gyártó szerint az adalékanyag a leggondosabban távolítja el a lakkot, a bitument és a zsírszerű lerakódásokat a motorolajrendszerben. Ugyanakkor a diszpergálószereknek köszönhetően megvédi a motort az idő előtti kopástól, és megakadályozza a csatornák és szűrők eltömődését. Az adalék megfiatalítja a gumitömítéseket és tömítéseket, és minden típusú motorolajjal kompatibilis.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Mielőtt tisztítószer adalékot használna LAVR Motor Flush Soft 200 km olajban, fel kell melegíteni a motort, amíg Üzemi hőmérséklet. Ezután öntse az adalékot az olajbetöltő nyílásba, és indítsa be a motort. Hagyja alapjáraton 5 percig, majd kezdje el vezetni az autót. 150-200 kilométer megtétele után cserélje ki az olajszűrőt és töltsön be új olajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Laboratóriumi kutatások kimutatták, hogy a LAVR Motor Flush Soft 200 km olajadalék mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 24 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 1 mg/kg, cink Zn - 10 mg/kg és foszfor. P - 12 mg/kg.

A LAVR Motor Flush Soft 200 km olajban lévő adalékanyag csak nyomokban tartalmazott adalékanyagokat, magukat az adalékanyagokat azonban nem. A kapott eredményből azt a következtetést vonhatjuk le, hogy ez egy szerves oldószer, és alapjáraton a motorba adagolás után 150-200 km-t célszerű megtenni.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU – a motor kenőrendszerének ötperces öblítése, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A gyártó azt állítja, hogy a mosószer Energy Release (ER) fémkondicionálót tartalmaz. Állítólag az AGA által forgalmazott egyik legnépszerűbb termék. Több mint tíz év folyamatos a súrlódás és kopás elleni küzdelem élén, sok levél, hívás és e-mail hálával – ez ékesíti egy megbecsült veterán „munka” rekordját, akiben megbízhat.

Az ER több mint hárommillió orosz autó motorjában járt, különböző független teszteken vett részt, amelyek során számos gyógyszer hatását hasonlították össze, valamint az ER-hívők nagy csoportja, akik autóikban használják, mivel mondjuk a semmiből sikerült 300 VAZ-val ezer kilométert vezetni anélkül nagyjavítás motor.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Közvetlenül motorolajcsere előtt vigye fel. Gyorsan megtisztítja a motor kenőrendszer és a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek felületét a szénlerakódásoktól, koromtól, iszaptól, lakktól és kopóanyagtól. Tisztítja az olajcsatornákat, helyreállítja a nyomást, javítja az olajkeringést a motor kenőrendszerében. Visszaállítja a tömörítést.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Laboratóriumi kutatások kimutatták, hogy az ER PROFESSIONAL motor Flush mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1772 mg/kg, magnézium Mg - 6 mg/kg, bór B - 1 mg/kg, cink Zn - 2 mg/kg és foszfor P - 8 mg/ kg.

A mintában lévő mikroelemek (kalcium) összetétele azt jelzi, hogy ez egy olyan termék, amelyhez hasonló mosószer-adalékanyagot adnak, mint amit közepes koncentrációban adnak az olajhoz. Így az ER PROFESSIONAL motor Flush tisztítószer adalékot tartalmaz, amely megtisztítja a motort.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - motoröblítő szer, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung eltávolítja a szénlerakódásokat a dugattyúkoronáról. Elengedi az elakadt gyűrűket és nyomás csökkentő szelep olaj pumpa. Rétegről rétegre biztosítja az olajrendszer mélytisztítását, teljesen feloldva az olajrendszer bármilyen típusú szennyeződését. Eltávolítja az oldhatatlan részecskéket és a motor kopástermékeit. Használat után az adalékanyag teljesen elpárolog, meghosszabbítva az új olaj élettartamát. Kézi sebességváltók tisztítására alkalmas. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A felmelegített olajhoz csere előtt Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung motoröblítőt kell adni, be kell indítani a motort és pontosan 10 percig alapjáraton járni. Engedje le az olajat, cserélje ki az olajszűrőt, és töltse fel friss, jó minőségű olajjal. 5 liter motorolajhoz 500 ml adalék elegendő.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung motormosó mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 780 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 2181 mg/kg kg és foszfor P - 2179 mg/kg.

A mikroelem-összetétel elemzése azt mutatja, hogy az adalékanyag cink és foszfor alapú kopásgátló csomagot, valamint egy mosószeres adalékcsomagot tartalmaz, amint azt a kalcium jelzi. A gyártó arról is beszámol, hogy az adalékanyag szerves oldószert tartalmaz. Az öblítő adalék használatának képét a kiadvány által végzett teszt egészíti ki, melynek eredménye szerint sikerült kiöblíteni a motorból.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 – 5 perces motoröblítés nagy futásteljesítményű autókhoz, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A Hi-Gear Motor Flush HG2204 gyártójának weboldala nemcsak arról beszél, hogy miből áll az öblítés, hanem oktatási programot is ad arról, miért van rá szükség: „Szakértők azt találták, hogy a kiváló minőségű olajok nem akadályozza meg a káros szénlerakódások kialakulását a motor belső felületein és a kenőrendszer csatornáiban. Öblítés nélküli olajcsere esetén a legtöbb szennyeződés a motorban marad. Ez különösen igaz a nagy futásteljesítményű motorokra, ahol a friss olajtisztító adalékok aktiválása sokkal gyorsabban történik a meglévő súlyos szennyeződések miatt. Ennek eredményeként aktív oxidációs és kopástermékek keletkeznek, amelyek eltömítik az olajcsatornákat és lerakódnak a belső felületekre, ami csökkenti a hőleadást, rontja az alkatrészek kenését, és a dugattyúgyűrűk kokszosodását okozza. Mindez az alkatrészek fokozott kopásához, a teljesítmény csökkenéséhez és a motor üzemanyag-hatékonyságának romlásához vezet.”

Azt állítják, hogy a Hi-Gear HG2204 öblítéséhez használt rendkívül hatékony formulát kifejezetten nagy futásteljesítményű, erősen szennyezett motorokhoz tervezték, és lehetővé teszi a legtöbb eltávolítását, beleértve a motorolajteknőből is. Ez segít megőrizni az olaj működési tulajdonságait hosszabb ideig, és meghosszabbítja a motor egészének élettartamát. Ezzel az öblítéssel az olajcsere során eltávolítja a legtöbb szennyeződést, olajbomlásterméket és szénlerakódást (beleértve a motorolajteknőt is). Ennek az adaléknak köszönhetően a friss olaj és az új olajszűrő hatékonyabban működik. Az olaj tovább megőrzi tulajdonságait, ami a motor teljes élettartamát meghosszabbítja.

Az alábbiakban bemutatjuk a Hi-Gear HG2204 összetételének megkülönböztető jellemzőit

· A Hi-Gear HG2204 speciális öblítő formula erősen szennyezett motorokhoz készült. Ezzel a motoröblítéssel eltávolíthatja a legtöbb tipikus szennyeződést.

· A Hi-Gear HG2204 motor öblítése hatékonyan távolítja el a régi lerakódásokat, szénlerakódásokat, salakot és oxidációs termékeket a kenőrendszer csatornáiból és a motor belső üregeiből.

· A Hi-Gear 5 perces motoröblítés nagy futásteljesítményű autókhoz segít megtisztítani a dugattyúk felületét a lakklerakódásoktól.

· Megszünteti az olajkaparó és a kompressziós gyűrűk kokszosodását, helyreállítja mobilitásukat, ezáltal fokozza a kompressziót, csökkenti a gáz behatolását a motor forgattyúházába és az olaj oxidációját.

· Lehetővé teszi az öblítőolajok használatának elkerülését. Rendszeres használat mellett segít helyreállítani a motor teljesítményét, csökkenti az alkatrészek kopását és növeli az élettartamot.

· Biztonságos gumitömítésekhez, olajtömítésekhez, szelepszár tömítésekhez.

· Kompatibilis minden ásványi és szintetikus motorolajjal.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Az 5 perces Hi-Gear Motor Flush HG2204 motoröblítés használata előtt először fel kell melegíteni a motort üzemi hőmérsékletre, majd le kell állítani. Ezután az adalékos tégelyt többször meg kell rázni, és a tartalmát az autó olajbetöltő nyakába kell önteni. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 5-7 percig. Nem ajánlott a főtengely fordulatszámát 2000 ford./perc fölé lépni. Elárasztott öblítéssel autót vezetni tilos. A beállított idő letelte után le kell engedni a régi olajat, ki kell venni a régi olajszűrőt, be kell szerelni új szűrőés töltsön be új olajat. A csomagolást 4-5 literes kenőrendszerhez tervezték. Nagyobb kenési rendszer esetén több termék használata javasolt.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Motor Flush HG2204 motor ötperces öblítése nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1682 mg/kg, magnézium Mg - 6 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 0 mg/kg és foszfor P - 7 mg/kg.

Az ötperces motoröblítésben Hi-Gear Motor Flush HG2204 csak mosószer adalékot észleltek, amit a kalciumtartalom is jelez. És ami a legszokatlanabb: a mosószer-adalék koncentrációja a készítményben alacsonyabb, mint az ugyanazon gyártótól származó 10 perces motoröblítésben.

RESURS - adaptív motoröblítés, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A RESURS adaptív motoröblítést a benzin- és dízelmotorok kenőrendszerének belső öblítésére tervezték, eltávolítva a szénlerakódásokat, iszapot, filmeket és gyantalerakódásokat, miközben megőrzi a motor teljesítményjellemzőit.

A RESURS adalékot a motorolajrendszer mélytisztítására tervezték. Ideális, ha ásványról átváltunk szintetikus olajés fordítva vagy más márkájú olajjal. Speciális Aktiv Subs komponenseket tartalmaz, amelyek az egyik olajtípust a másikhoz igazítják. Minden típusú motorhoz ajánlott. VAL VEL maximális hatás megtisztítja a motor belső felületeit a nehezen eltávolítható iszap- és lakklerakódásoktól.

Nem tartalmaz savakat, acetont vagy kerozint, vagy más hasonló oldószert, amely súrlódást okoz.

A RESURS adaptív motoröblítés magában foglalja a tisztítást ásványi olajok, mosószer-diszpergáló, korróziógátló, semlegesítő és kopásgátló anyagok, amelyek helyreállítják az alkatrészeket és megőrzik a motort mosás közben.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A gyártó a RESURS adaptív öblítés használatát javasolja olyan elhasználódott motorokhoz, amelyek sok olajat „esznek”, és amelyek falát erős lerakódások borítják. Azt is javasolja, hogy RESURS adaptív öblítőszert adjon a tiszta olajhoz 1 palack/3-5 liter olaj arányban, majd ezt követően használja öblítőolajként.

Használatához öntse a RESURS motor öblítését a motor olajbetöltő nyílásába, üzemi hőmérsékletre felmelegítve. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton 5-10 percig, majd engedje le az öblítést az olajjal együtt, és cserélje ki az olajszűrőt.

FIGYELMEZTETÉS: Ne működtesse a járművet, amíg a RESURS motoröblítés a rendszerben van.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a RESURS adaptív motoröblítő mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 11 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 1 mg/kg, cink Zn - 6093 mg/kg és foszfor P - 6044 mg / kg.

Így ez az öblítés erős kopásgátló csomagot tartalmaz, és azonnal felmerül a kérdés, hol vannak a mosóalkatrészek? Miért nem adott a gyártó a készítményhez tisztító-diszpergáló adalékokat, amelyek célja a motor megtisztítása és az összes iszap eltávolítása? Ezenkívül jelenlétük szerepel a kompozícióban, de valójában hiányzik. A szakértők ráadásul azonnal kíváncsiak voltak, hogy mi történne a katalizátorral, ha a foszfor a követelményeknél jóval magasabb koncentrációban kerülne bele. európai szabványok. A teszt több kérdést tárt fel ezzel a gyógyszerrel kapcsolatban, mint amennyi választ adott.

LAVR Motor Flush Hét perc – motoröblítés, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A gyártó azt állítja, hogy a LAVR Motor Flush Seven minutes egy professzionális termék a személygépkocsik motorjainak olajrendszerének öblítésére. Személygépkocsik minden típusú benzin- és dízelmotorjához ajánlott, beleértve a turbófeltöltős motorokat is. A gyógyszer egyik csomagja egy 4-5 literes motor olajrendszerének öblítésére szolgál.

Azt is elmondják, hogy a LAVR Motor Flush Seven minutes hatékonyságát a megnövekedett mosószer-komponensek és diszpergálószerek mennyisége éri el, amelyek aktívan hatnak a szennyeződésekre, és a lehető legbiztonságosabban távolítják el azokat a motorolaj-rendszerből.

A LAVR Motor Flush Seven perc használata megakadályozza a dugattyúgyűrűk kokszosodását és megnöveli az új olaj élettartamát, valamint megakadályozza a hidraulikus kompenzátorok és hidraulikus feszítők beragadását, megfiatalítja a gumitömítéseket és tömítéseket.

Állítások szerint a termék ideális turbófeltöltős motorok, valamint olyan kenőrendszerek öblítésére, amelyeket hosszú ideig nem öblítettek.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat megállapította, hogy a „LAVR 7 perces mosás” mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 0 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 1 mg/kg és foszfor P - 8 mg/kg.

Ez az összetétel azt jelzi, hogy a LAVR Motor Flush Seven perc oldószert tartalmaz az olajlerakódásokhoz.

COMMA benzinmotor – motorolaj-tisztító adalék, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

Szintetikusan javított COMMA benzinmotor-olaj-adalék a motorolajrendszer gyors átöblítésére utas kocsi vagy kisteherautó olajcsere előtt. Eltávolítja a káros lerakódásokat és az iszapot. Semlegesíti a káros savakat. Tisztítja a motort azáltal, hogy lehetővé teszi az új olaj szabad áramlását a motorban. Segíti az elakadt szelepek és dugattyúgyűrűk kioldását.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A gyártó két alkalmazási módot kínál VESZSŐ adalékok Benzinmotor. Gyorsan - töltse be a kompozíciót a motorolaj cseréje előtt, és hagyja járni a motort 10 percig, majd cserélje ki az olajat. A második módszer pedig az, hogy egy héttel az olajcsere előtt töltse be az adalékot.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a motoradalékban VESZSŐ olaj A benzinmotor nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 3509 mg/kg, magnézium Mg - 8 mg/kg, bór B - 116 mg/kg, cink Zn - 2572 mg/kg, foszfor P - 2611 mg/kg és szilícium Si - 13 mg/kg.

A kapott adatok szerint a COMMA Petrol Engine motorolajban lévő adalék egy csomag mosószer adalékot tartalmaz, amint azt kalcium jelenléte bizonyítja, és egy kopásgátló csomagot (cink, foszfor is) tartalmaz - súrlódó adalék. A csomagolás koncentrációja majdnem kétszer olyan magas, mint a motorolajé. A buktatók máshol rejlenek, és az utasítások figyelmes elolvasásával derülnek ki. Kiderült, hogy ugyanaz a termék használható standard ötperces kezelésként és hosszú távú adalékanyagként is. Felmerül egy ésszerű kérdés: hogyan sikerült a gyártónak egyesítenie a szervizelés közbeni gyors tisztítás tisztítási hatékonyságát és a motorban a hosszú távú működés lehetőségét? Valójában az elsőnél oldószereket kell bevinni a készítménybe a hatékonyság növelése érdekében, a második alkalmazási módnál pedig nem használhatók oldószerek, mivel elvékonyítja az olajfilmet, és terhelés esetén súrlódáshoz vezet. párok.

A kémiai analízis eredményei alapján a COMMA Petrol Engine a megadott tulajdonságok elérése érdekében nem használ szerves oldószereket, a tisztítást erős mosó-diszpergáló adalékcsomaggal végzik. Működésének sajátossága nem az olajlerakódások feloldódása, hanem lehámlása, amelyek elkezdenek sodródni a rendszeren, és a szűrőnek kell felfognia. Kis mennyiségű lerakódással rendelkező rendszerekben ez elfogadható, de erősen szennyezett motoroknál ez eltömődéshez vezethet. olajcsatornák. Ezért, ha az adalékot szennyezett motoron használja, javasoljuk, hogy korlátozza magát egy 10 perces öblítési ciklusra.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 – enyhe motortisztító, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 soft engine tisztítót a motor gyári paramétereinek visszaállítására tervezték. Klasszikus, jól bevált formula. Hatékonyan tisztítja a motor kenőrendszerét, helyreállítja a PCV szelep működőképességét és megtisztítja a modern autók forgattyúházának szellőzőrendszerét. Megszabadítja az elakadt hidraulikus szelepkompenzátorokat, kiküszöbölve kopogásukat. Megtisztítja a dugattyúgyűrűket a szénlerakódásoktól, helyreállítja mobilitásukat és illeszkedésüket. A Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 tisztító különösen hatékony a közepes és nagy futásteljesítményű motorokhoz.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Minden olajcsere után friss olajhoz adva. Régebbi, magas olajégésű motorok esetén ajánlatos ezt a készítményt 100-200 km-re még az olajcsere előtt alkalmazni.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 lágy motortisztító nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 0 mg /kg kg, foszfor P - 7 mg/kg és szilícium Si - 18 mg/kg.

Ez a tisztítószer, amelyet a gyártó új olajhoz javasol, nem tartalmaz tisztítószert vagy extrém nyomású adalékokat. Hidroszilikátok nyomai vannak, de homályos, hogy homeopátiás dózisban hogyan segíthetik a motort.

AMALIE Engine Flush – öblítőfolyadék, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

Az Amalie Engine Flush egy szerviztermék, amely hatékonyan megtisztítja a motorolaj-rendszert a technológiai csatornákban lévő lakkképződményektől, koromtól és szénlerakódásoktól. Jelentősen javítja a hőátadást és helyreállítja a dugattyúgyűrűk mozgékonyságát. Teljesen biztonságos gumi és polimer termékekhez.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Ezt korábban használt motorolajba adják a motorhoz szervizcsere 5 percig. Nem ajánlott erősen kopott motorokhoz.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Laboratóriumi kutatások kimutatták, hogy in öblítő folyadék Az Amalie Engine Flush nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 19 mg/kg, magnézium Mg - 8 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 16 mg/kg és foszfor P - 20 mg/kg.

Az Amalie Engine Flush nyomelem-összetétele azt mutatja, hogy ez nem más, mint egy oldószer.

EL TRANS Cleaner Oil System – olajrendszer öblítése, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

Az "EL TRANS Cleaner Oil System" olajrendszer öblítése eltávolítja és feloldja a szénlerakódásokat és egyéb kopástermékeket. Megszünteti a dugattyúgyűrűk kokszosodását, helyreállítja mobilitásukat és illeszkedésüket.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Közvetlenül a használt olaj cseréje előtt használja az EL TRANS Cleaner Oil System öblítését. Használat előtt rázza fel a palack tartalmát, majd öntse egy meleg, leállított motor olajbetöltő nyakába. Az olajnyak lezárása után a motort be kell indítani, és 5-20 percig üresjáratban kell hagyni. Ezután le kell állítani a motort, és le kell engedni a használt olajat. Cserélje ki az olajszűrőt és adjon hozzá friss motorolajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy az EL TRANS Cleaner Oil System flush nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1677 mg/kg, magnézium Mg - 6 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 10 mg/kg és foszfor P - 13 mg/kg.

A mikroelem-összetétel elemzése a mosószer-csomagban adalékanyagok jelenlétét mutatja, amit a kalciumkoncentráció is jelez.

Bardahl Oil System Cleaner – motortisztító, teszt

MEGHATÁROZOTT JELLEMZŐK

A Bardahl Oil System Cleaner az speciális adalékanyag a motor öblítésére az iszaptól és egyéb lerakódásoktól. A készítmény szuszpenzióban tartja a szennyező részecskéket, amíg az olaj teljesen ki nem ürül. Az olajrendszer tisztításával meghosszabbítja a motor élettartamát. Nem tartalmaz tisztítószereket vagy olyan összetevőket, amelyek rontják az új olaj tulajdonságait.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Használathoz öntse a Bardahl Oil System Cleaner palack tartalmát a motorolaj betöltőnyílásába. Ezután 200-300 km-t kell vezetnie, vagy 15-20 percig közepes fordulatszámon (3000-4000 ford./perc) kell járnia a motort. Ezután cserélje ki az olajat és az olajszűrőt.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Bardahl Oil System Cleaner motortisztító mikroelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 4 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 150 mg/kg és foszfor P - 153 mg/kg.

A mikroelem összetétel elemzése azt mutatja, hogy a Bardahl Oil System Cleaner fő tisztító komponense oldószer, ugyanakkor a készítmény kis koncentrációban extrém nyomású adalékot is tartalmaz, amit a cink és a foszfor jelenléte jelez.

­« Az utóbbi időben felerősödött a vita a motoröblítés szükségességéről. És mindez azért, mert minden megjelenik a piacon több autó inkább használtak, mint újak. Csodaszer? Vagy kárt? Sok olyan motorolaj-rendszer-öblítés létezik, amely valóban hatékony? Intézzünk mindent rendben.»

Öblítés olajban csere előtt töltse fel, keverje össze a már kimerített kenőanyaggal, és hagyja még hatni (leggyakrabban 5...10 percig). Ezután a kapott folyadékot leürítjük, és friss olajat öntünk a motorba. Mindezek a termékek a hagyományos motorolajokhoz hasonló tisztító adalékokat vagy kizárólag oldószereket tartalmaznak. Ez a tény az, ami miatt sokan kételkednek abban, hogy egy ilyen összetétel néhány perc vagy legalább pár nap munka alatt képes lesz-e elmosni az évek során felgyülemlett iszapot, olajat és üzemanyag égéstermékeit.

A motort több termékkel is átöblítheti - olajjal vagy folyadékkal, amellyel egy ideig vezetnie kell. De a legnépszerűbb módszer az 5 perces motoröblítés. Mivel az utolsó két gyógyszert használják leggyakrabban - könnyű használatuk miatt, részletesebben megvizsgáljuk hatékonyságukat.

Hogyan működik az öblítés?

A motor kenőrendszerének gyors (öt perces) öblítése elég jól működik. egyszerű módszer. Ezt a kompozíciót beleöntjük kenőrendszer 5-10 percig kell járnia a motornak, és a keverésből származó folyadékot le kell engedni. Hozzávalók: Az olajcsere előtti átöblítéskor egy nagy (ún mosószer komponensek sokkdózisa. Ami rövid időn belül lemoshatja a régi szennyeződéseket, vízkövet, lerakódásokat és egyéb törmeléket. Ezt számos motoröblítési teszt bizonyítja. Eredményeik a elegendő mennyiségben megtalálhatók a fórumokon és az internet különféle forrásaiban.

Néha az interneten ellentmondásos véleményeket találhat egy adott termékről, amelynek lényege negatív hatásra vezethető vissza. Ez a hozzáállás azonban gyakran az öblítés nem megfelelő alkalmazásának eredménye. Ha a termék agresszív anyagokat tartalmaz, akkor a gumitömítéseknek való hosszan tartó expozíció esetén fennáll az utóbbi károsodásának veszélye. Ez pedig vészhelyzethez vezet. Ezért, mielőtt ezt vagy azt a terméket használná, figyelmesen olvassa el a használati utasítást, és annak megfelelően járjon el.

A jövőre nézve érdemes megjegyezni, hogy az ilyen öblítések használatának hatása valóban megfigyelhető, de nem olyan fantasztikus, mint a gyártóik az utasításokban. Ezért a felhasználás megfelelősége továbbra is kérdéses.

Milyen eszközöket használnak a motor öblítésére?

Annak ellenére, hogy a legtöbb mosás hasonlóan működik, mégis több osztályra oszthatók. Közöttük:

• "Öt perc". Általában szerves oldószeren alapulnak, amely lehetővé teszi a szennyeződések és lerakódások gyors és gyors lemosását. Az ilyen alapok előnye Magassebesség akciók. Hátrányok - a szennyeződéssel együtt az „öt perc” lemoshatja a kenőanyagot a működő mechanikus párokról. Ennek eredményeként karcolások jelenhetnek meg az alkatrészeken. Ezért az ilyen gyógyszerek csak alapjáraton használhatók.
• Lágy motoröblítések. Körülbelül 100...300 kilométerrel a jármű elindulása előtt adagolják az olajhoz. Kíméletesebben hatnak, mint a korábbi termékek, mivel alapjuk kalcium-szulfonátokból (olyasmi, mint a szappan és hasonlók) készült tisztítószerek). Az alapon kívül a készítmény diszpergáló adalékokat is tartalmaz.
• Az első két lehetőség keveréke. Ezek különféle összetételek lehetnek, amelyek oldószereket és detergens komponenseket is tartalmaznak adalékokkal. A gyakorlat azt mutatja, hogy az univerzális eszközök nem olyan jók, mint a speciálisak, amelyeket egy adott probléma megoldására szabtak.

Az öblítéseknek van egy másik osztálya is, amelyet feltételesen népinek nevezhetünk, de ezek is a „kemény” osztályba tartoznak. Évtizedekig, a modern vegyszerek megjelenése előtt az autósok különféle oldószereket adtak hozzá az olajrendszer tisztításához, beleértve aceton vagy oldószer. Ez a megoldás létezik, de bizonyos korlátozásokkal:

1. Az ilyen jogorvoslatok hatása időben nagyon korlátozott. 3...5 percig szó szerint dolgozhatnak. Természetesen ez idő alatt csak a felületi lerakódásokat tudják majd lemosni.
2. Semmilyen körülmények között ne növelje a fordulatszámot, amikor ilyen öblítés van a motorban!

Példaként felsorolunk néhány népszerű vegyületet, amelyek bizonyos osztályokhoz tartoznak (természetesen a valódi számuk sokszorosa).

• "Öt perc" - Hi-Gear-Motor Flush HG2214, és "EL TRANS Cleaner Oil System".
• Hosszú hatású szerek - .
• Univerzális jelentése -, és.

A felsorolt ​​öblítések mindegyikének megvannak a maga összetételi és felhasználási jellemzői, ezért feltétlenül olvassa el az utasításokat!

Ne feledje, hogy a felsorolt ​​jogorvoslatok mindegyike megelőző jellegű, és nem az. És azt is, hogy az új állandó olaj betöltése előtt tanácsos a rendszert kompresszorral vagy géppel kifújni. vákuumszivattyúzás a motorban lévő maradék olajkeverék eltávolítása érdekében (a hagyományos leeresztés után kb. 200...300 gramm mindig marad).

Értékelés

Jelenleg az autókereskedések polcain rengeteg különféle öblítést adnak el a motorolaj-rendszerhez. A legnépszerűbb termékekre vonatkozó összes információ összegzése után 10 termékből álló minősítést lehetett létrehozni. A hatékony motoröblítések keresése a használatból származó visszajelzéseken és azok alapján történt működési jellemzők. Rövid áttekintést nyújtunk, hogy megtudjuk a valódi hatékonyságot, és kiválaszthassuk a legjobbat és a leghatékonyabbat.

Enyhe motoröblítésként van elhelyezve. A laboratóriumi vizsgálatok kimutatták, hogy a termék friss gyümölcsben is megtalálható elemeket tartalmaz. Ezenkívül mosó- és beragadásgátló tulajdonságokkal is rendelkezik, mivel kalciumot, magnéziumot, bórt, cinket és foszfort tartalmaz. Ennek köszönhetően teljesül megbízható védelem a motoralkatrészek felülete a benne lévő régi olaj bomlástermékeiből.

A doboz 5 liter olaj feltöltésére elegendő. Az olajcsere előtt az öblítést 100...200 km-re fel kell tölteni. Ugyanakkor ne feledje, hogy az öblítés feltöltésének időszakában nem használhatja a motort teljesítményének kétharmadánál nagyobb mértékben (gyengéd üzemmódban vezessen).

300 ml-es dobozokban értékesítik. Ára 2018 tavaszán 550 rubel. cikk – 1990.

• Előnyök:
• Kiegyensúlyozott összetétel, gyengéd adalékok és tisztítóelemek jelenléte;
• Karcolásgátló tulajdonságokkal rendelkezik;
• Régebbi motorokban is használható.

• Hibák:
• Kis térfogatú doboz;
• Viszonylag magas ár.

Ez egy klasszikus amerikai gyors motorolaj-öblítés. Az utasítások azt jelzik, hogy 10 percig a rendszerbe kell önteni. Használható kompressziós és olajkaparó gyűrűk helyreállítására is, mivel nem tartalmaz olyan anyagokat, amelyek roncsolják a gumit vagy a műanyagot. Ezenkívül létezik egy úgynevezett „súrlódásgyőztes” (Energy Release), amelyről úgy tartják, hogy klórozott paraffinokat tartalmaz.

A High Gear termék a motorelemek közvetlen tisztítása mellett jó hőelvezetést biztosít, ami jótékonyan hat az alkatrészekre, megakadályozva azok jelentős felmelegedését működés közben. Az olajöblítés hatékonysága nagymértékben függ a konkrét használati feltételektől és a motor állapotától.

444 ml-es kannában értékesítik, ami 5 liter olajhoz elegendő. Az ára körülbelül 450 rubel. Vásárlási cikkszám - HG2214.

• Előnyök:
• Pozitívan befolyásolja a gumi és poliuretán termékeket;
• Turbófeltöltős motorokban is használható;
• Tervezik a régi motor olajrendszerének öblítését.

• Hibák:
• Az adalékanyag idővel történő nagy pontosságú munkáját igényli;
• A hatékonyság nagymértékben függ a motor állapotától.

Ez egy 5 perces motoröblítés, amely benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt használható. A gyártó jelentése szerint a termék nagy terhelés mellett működő motorokban is használható. Ez védőréteg-hatást hoz létre, amely csökkenti a súrlódást.

Járulékos pozitív hatás A motor kenőrendszerének rendszeres öblítése Liqui Moly-val megelőző célból, azaz csak enyhén szennyezett esetekben. A súlyosan szennyezett és/vagy a termék nem megfelelő használatú motoroknál az autósok alacsony hatásfokot észlelnek.

Laboratóriumi vizsgálati vizsgálatok kimutatták, hogy a mosószer a következő elemeket tartalmazza: kalcium, magnézium, bór, cink, foszfor. És az agresszív kémiai elemek hiánya is. Ez azt jelenti, hogy az öblítés univerzális eszközként használható, nem csak az olajrendszer öblítésére. Vagyis a készítmény képes hatékonyan ellensúlyozni a motor kopását és kopását.

300 ml-es kannában eladó, amelyet 5 liter motorolajban ajánlott feloldani. Az ára 300 rubel. Vásárolandó cikk - 1920.

• Előnyök:
• Viszonylag alacsony ár;
• Az öblítés a motorelemek és olajrendszerének átöblítésére és védelmére használható;
• Nem agresszív kémiai összetétel.

• Hibák:
• Kizárólag profilaktikus gyógyszer.

Egy másik gyors tisztítószer (10 perc) a német Liqui Moly cégtől. Képes hatékonyan mosni az égéstermékeket a motorolaj-rendszer elemeiben, de csak kis lerakódásokkal. Különösen azért, mert a munka befejezése után teljesen elpárolog, így nem kell attól tartani, hogy a maradék az új olajjal keveredik. Kézi sebességváltók öblítésére is használható.

A kémiai elemzés kimutatta, hogy az öblítés nem csak tisztítóelemeket (Ca - 780 mg/kg), hanem kopásgátló adalékokat (Zn - 2181 mg/kg, P - 2179 mg/kg) és szerves oldószert is tartalmaz. Ezért egy ilyen gyors öblítés hatékonyan és gyengéden tisztíthatja a motort.

500 ml-es dobozban értékesítik, amely elegendő egy legfeljebb 5 liter térfogatú rendszer feltöltéséhez, az ár körülbelül 450 rubel. Cikkszáma 7507. És ami figyelemre méltó, 1 és 5 literes kannákban is megtalálható.

• Előnyök:
• Különféle csomagolási mennyiségek;
• A termék sokoldalúsága;
• Elég sok kopásgátló adalék.

• Hibák:
• A hatásfok az olaj- és tüzelőanyag-lerakódások rétegének növekedésével romlik.

A megadott jellemzők szerint rendkívül hatékony soft express öblítő nagy futásteljesítményű és szennyezett motorokhoz (5-7 percig alapjáraton történő működésre tervezték). A tisztítás mellett kiküszöböli az olajkaparó és a kompressziós gyűrűk kokszosodását. Minden típusú olajjal kompatibilis, gumihoz és műanyaghoz biztonságos. Használható benzin- és dízelmotorokban, beleértve a turbófeltöltőseket is.

A tesztek és a kémiai elemzések azonban nem mutattak fantasztikus eredményeket. A készítmény különösen tartalmaz egy mosószer adalékot - kalciumot, de ami a legmeglepőbb, hogy tartalma alacsonyabb (csak 1682 mg/kg), mint egy hasonló termék HG2214 (2247 mg/kg). Tehát ha tisztítószerként használod, akkor ne reménykedj csodában, hacsak nem olyan oldószernek köszönhetően éred el a fő hatást, amelyet a gyártó nem említ a készítményben.

444 ml-es dobozban eladó. Az ára 360 rubel. Rendelési szám - HG2204.

• Előnyök:
• Alkalmas benzin- és dízelmotorokhoz, beleértve a turbófeltöltőseket is;
• Ásványi és szintetikus olajjal is kompatibilis;
• Biztonságos gumihoz és műanyaghoz;
• Használható a gyűrű dekarbonizációjának megelőzésére.

• Hibák:
• Közepes teljesítmény a szénlerakódások, salakok és oxidációs termékek eltávolításának szintjét illetően a kenőrendszer csatornáiból.

Angol szintetikus olajöblítő adalék. Megkülönböztető tulajdonsága, hogy gyors és lágy öblítőként használható. Az első esetben a készítményt a motorba öntik, amely 10 percig alapjáraton működik. Ezt követően lehet olajat cserélni. A második esetben a terméket a csere előtt egy héttel öntik a motorba. Ez utóbbi esetben azonban az autónak egyszerűen ott kell állnia, nem vezetheti!

Alkalmas benzinmotorokhoz. Sűrű konzisztenciájú. A kémiai elemzés kimutatta, hogy a gyógyszer motorolajon alapul, adalékanyag-koncentrátummal. Sőt, a legtöbb mosószer – 3509 mg/kg, bár sokkal több beragadásgátló szer van, mint bármely más termékben (2572 mg/kg cink és 2611 mg/kg foszfor).

Az ilyen detergens-diszpergáló adalékok szerves oldószerek helyett használatának megvannak a maga árnyalatai. Nem az olajlerakódások és szennyeződések feloldódását érik el, hanem azok leválását. És itt rejlik a veszély! Ha a rendszer szűrője rendben van, akkor nagy mennyiségű szennyeződést képes felfogni. Ellenkező esetben tovább fog haladni a rendszerben. Ezért szigorúan tilos ilyen terméket erősen szennyezett motorokban használni! A legjobb megoldás, ha az öblítőt 10 perces tisztítószerként használja.

A mosás 400 ml-es hengerben történik, amely 5 liter olajhoz elegendő. Az ilyen mosás ára körülbelül 400 rubel. Cikk - PEF400M.

• Előnyök:
• Jobb hatékonyság a lerakódások és szennyeződések eltávolításában;
• A káros savak semlegesítése;
• Kioldja az elakadt dugattyúgyűrűket.

• Hibák:
• A termék nem használható, ha eltömődött olajszűrőés/vagy nagyon szennyezett olajrendszer.

Hi-Gear-Engine-Tune-up-HG2202

Ez egy enyhe motorolaj-rendszertisztító, amelynek fő összetétele egy tiszta oldószer (ásványolaj desztillátum), mivel gyakorlatilag nem tartalmaz harmadik féltől származó adalékokat (szilícium - 18 mg/kg és foszfor - 7 mg/kg). Ezért hasonló a „régimódi” aceton hatásához. Lehetővé teszi a forgattyúház szellőzőrendszerének tisztítását, a PCV szelep kapacitásának helyreállítását és a dugattyúgyűrűk tisztítását a szénlerakódásoktól. Javasoljuk, hogy csak félszintetikus és ásványi olajokkal töltse fel.

A termék csak átlagos futásteljesítményű autóknál lehet hatékony. Régebbi, nagy olajfogyasztású motoroknál ajánlatos olajcsere előtt feltölteni és 100...200 km-t vezetni vele.

De ennek a gyógyszernek az összetétele továbbra is kétségeket vet fel. Végül is, mint egy motoröblítés, a csekély számú adalékanyag és csak nyomokban lévő hidroszilikát képes megbirkózni a deklarált jellemzőkkel. Tehát valószínűleg a motor kenőrendszerének ez az öblítése az „üres” osztály képviselője. Vagyis felszívja a motorban lebegő szennyeződéseket, és olajcserekor leürül.

A jobb hatás érdekében ezt a gyógyszert egy másikkal kell kombinálni, amely adalékanyagokat tartalmaz. Egy 946 ml-es HG2202 henger körülbelül 500 rubelbe kerül.

• Előnyök:
• Multifunkcionalitás;
• Elhasználódott motorokban használható.

• Hibák:
• Nincsenek mosószerek vagy extrém nyomású adalékok.

Ezt az 5 perces motoröblítést Oroszországban gyártja az AGA. Célja a CPG alkatrészek tisztítása a szénlerakódásoktól és lakktól. Biztonságos tömítésekhez és tömítésekhez. A gyártó azt állítja, hogy VAZ autókon tesztelték, és lehetővé tette az autó 300 ezer km-es üzemeltetését anélkül.

Fém kondicionálót tartalmaz. A csatornák és egyéb rendszerelemek tisztítása mellett a motor kompresszióját is növeli. Kizárólag a következő motorolajcsere előtt használja.

Valódi tesztek kimutatták, hogy valójában átlagos koncentrációban (1772 mg/kg) tartalmaz kalciumelemeket. Ennek megfelelően a mosásnak valóban van tisztító hatása, bár ez nem annyira hangsúlyos. De általában teljesen lehetséges használni, a legfontosabb az időkeret tiszteletben tartása.

444 ml-es dobozban eladó. Az ára 300 rubel. Cikk - P023RU.

• Előnyök:
• Alacsony ár átlagos hengertérfogattal;
• Gyengéd a gumi és műanyag alkatrészekhez;
• Mosószer adalékok jelenléte.

• Hibák:
• Haszontalan, ha nagy futásteljesítményű motorban használják.

Az Orosz Föderációban készült. A megadott képességek megjegyzik, hogy az olajrendszer ilyen öblítése univerzális. Ez nemcsak a szénlerakódásokat és lerakódásokat távolítja el, hanem megvédi a motor alkatrészeinek felületét a karcolástól. Lágy öblítés Az utasítás szerint a Laurelt a tervezett olajcsere előtt körülbelül 100...200 km-rel öntik a rendszerbe.

A laboratóriumi elemzés azonban kimutatta, hogy az öblítő nem tartalmazza magukat az adalékanyagokat, csak azok elemeit. Különösen kalcium, cink, foszfor és nagyon kis mennyiségű bór nyomait találták. Ebből arra következtethetünk, hogy az ilyen öblítés akár 200 km-es távolságon is káros lehet a motorra. Ezért vagy rövidebb távon (ami célszerűbb), vagy klasszikus „ötpercesként” ajánlott alapjáraton használni. De ezzel a hatással van egy másik adalék a babérból, 7 perces oldószer alapú.

A „Soft” Laurel Motor Flush Soft 330 ml-es palackokban kerül forgalomba, ami egy 4...6 literes olajrendszerhez elegendő. Az ára 200 rubel. Cikk - LN1005.

• Előnyök:
• Olcsó;
• Minden típusú motorolajjal kompatibilis.

• Hibák:
• 200 km-es távolságon az összetételből ítélve csak árthat a motornak.

Egy másik amerikai termék az olajcsatornák gyors öblítésére vonatkozik, és az utasítások szerint legfeljebb 10 percig a motorba kell önteni. Hatékony gyógyszerként van elhelyezve, amely biztonságos a motor minden alkatrészére, beleértve a gumit és a műanyagot is. Egyéb funkciók mellett növeli a kompressziót, és az olajkaparó és a kompressziós gyűrűk szénmentesítésére is használható. Ezért az autótulajdonosok a csodák reményében vásárolják meg.

Ennek az öblítésnek a gyakorlati tesztjei azonban azt mutatták, hogy nagyon közepes tulajdonságokkal rendelkezik. Röviden, nem teljesen felel meg a gyártó nyilatkozatainak. A pozitív teszteredmények közül érdemes megjegyezni, hogy a BG 109 valójában kismértékben növeli a kompressziót, és a gyűrűk nem teljes kokszmentesítésére is használható. Csak profilaktikus szerként használják. Ez védjegy Vannak más eszközök is a motorok öblítésével és helyreállításával kapcsolatos problémák megoldására. Például ajánlott a BG 110 használata, amely a motorolaj adaléka, és javítja annak tulajdonságait, meghosszabbítja az élettartamot, valamint fenntartja a motor tisztaságát és teljesítményét. Ezért célszerű ezt a két leírt terméket párban használni.

325 ml-es kannában, 948 ml-es kannában és egy kis 18,9 literes hordóban eladó. 4...5 liter olaj térfogatú rendszerhez elég egy kis kanna is. Az ára 500 rubel. cikk - 109.

• Előnyök:
• Növeli a tömörítést;
• Használata gyűrűk kokszmentesítésére;
• Különféle méretű kiszerelésben eladó.

• Hibák:
• Az olajrendszer tisztításának hatékonysága nagymértékben „felfújt”, és további termék használatát igényli;
• Magas ár, minden más tulajdonsággal megegyezik az analógokkal.

Következtetés

A 200 és 500 rubel közötti olajrendszer-öblítések százait csak kémiai elemző laboratóriumokban lehet kitenni. De Ön, kedves autótulajdonosok, csak reménykedhet a gyártó őszinteségében, vagy támaszkodhat a már tesztelt, bevált termékek és a motorolaj-rendszer öblítéseinek más felhasználói véleményeire.

Ezért még ha eredeti és nem hamisított gyógyszert vásárol, akkor sem várhat tőle csodát. Igen, a kémiai összetétel bizonyos mennyiségű kormot és lerakódást eltávolít a motorból, de ezek nagy része a motorban marad tápegység. Végül is, amint látja, nem minden termék olyan jó, mint ahogyan azt hirdetik.

Érdekes tény, hogy a gyártó nem igazán rejti véka alá a folyadék közvetlen funkcióját. Az ötperces óra testén magában a névben „mosást” jelent, nem „mosást”. Javasoljuk, hogy figyeljen az angol és német szavak fordítására. Öblítés - "mosás", "mosás", "öblítés", tisztító - "tisztító", "tisztítás", Spülung - "mosás", "tisztítás", "kimosás".