Mit jelent az ACEA – az olajok osztályozása? Ez a rövidítés az Európai Gépjárműgyártók Szövetségét jelenti, amely 15 vállalatot foglal magában. legnagyobb mennyiségek Termelés. 2008-ban speciális szabványt dolgozott ki a motorolajok osztályozására. Hasonló a normatív és szabályozási dokumentációhoz (például GOST). Az ACEA besorolás azt jelenti, hogy az olaj megfelel a járműgyártók által az üzemanyagok és kenőanyagok minőségére és jellemzőire vonatkozó követelményeinek.

Osztályozás motorolajok Az ACEA 3 osztályt tartalmaz. Felosztásuk alapja a motor típusa. Így az 1. osztályú kenőfolyadékot személygépkocsikban, kisteherautókban és kisbuszokban való használatra szánják. A 2. osztály a kipufogógáz-visszanyerő katalizátort tartalmazó motorokban való használatra összpontosít. És végül a 3. osztályt nagy terhelésnek kitett dízelmotorokban való használatra javasolják.

Első osztályú

Minden osztály 4 féle olajból áll, amelyeket a megfelelő alfanumerikus karakterkészlet jelöl meg. Az 1. osztály 4 kategóriát foglal magában: A1/B1, A3/B3, A3/B4 és A5/B5 – és a benzin- és dízel típusú könnyű tehergépjárművekbe és kisbuszokba telepítve.

Az A1/B1 típust a maximális használati idő különbözteti meg - a futásteljesítmény vagy az az időszak, amely után az olajat ki kell cserélni. Ezenkívül az ebbe a kategóriába tartozó anyagok nem büszkélkedhetnek magas viszkozitású. Ennek eredményeként az ilyen olajok folyékonyságuk miatt nem alkalmasak egyes motorokhoz. részletes információk O kompatibilis olajok szerepel a jármű műszaki dokumentációjában.

Az A3/B3 típust erősen gyorsított motorokban való használatra tervezték. Ezenkívül ez a típusú kenőanyag egész évben használható. Az autógyártók javasolhatják a használatát, ha meg kell növelni a cserék közötti intervallumot.

Az ACEA A3 típus a B4 altípussal bővül. Olyan olajokat tartalmaz, amelyek nagy teljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek kialakítása közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszert tartalmaz. Specifikációik kompatibilisek az A3/B3 típussal.

Az A5/B5 típus tartalmazza kenőfolyadék, amelyet erősen gyorsított motorokban használnak, és célja a cserék közötti időszak meghosszabbítása. Az ebbe a kategóriába tartozó anyagok azonban alacsony viszkozitásúak. Ennek eredményeként egyes motorokat nem úgy terveztek, hogy ezekkel a termékekkel kenjék, mert vastagabb anyagokat igényelnek. Ismét információ a kompatibilitásról kenőanyagok szerepel a jármű műszaki dokumentációjában.

Vissza a tartalomhoz

Másodosztály

Osztályozás a teljesítménytulajdonságok szintje szerint az ACEA szerint.

Az erősen gyorsított motoroknál, amelyek kialakítása kipufogógáz-visszanyerő katalizátort tartalmaz, a motorolajok ACEA besorolása külön fejezettel rendelkezik. A benne található anyagok benzin- és dízelüzemanyaggal üzemelő járművekben való használatra tanúsítottak. Az ebbe a kategóriába tartozó összes kenőanyagot a dízel részecskeszűrők (DPF) és a 3-utas katalizátorok (TWC) élettartamának meghosszabbítására tervezték.

A C1 típus azokat az olajokat írja le, amelyek minimális kén- és foszforvegyületet (vagy ezeket az elemeket szabad formában) tartalmazzák, lehetővé téve a minimális szulfáthamu tartalmat. Az ilyen anyagokat Low SAPS-nek nevezik. Ezenkívül az ilyen típusú kenőfolyadék alacsony viszkozitású, és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére szolgál.

A C2 típusú olajok kén- és foszfortartalma, szintje mérsékelt szulfát hamutartalom magasabb, mint az előző, a Low SAPS szerinti tanúsítás ellenére. Ez némileg kiterjeszti a felhasználási kört. Azonban a kategória többi termékéhez hasonlóan ezek sem kompatibilisek minden motorral.

Motorolajok viszkozitása alacsony hőmérsékleten.

A C3 típus paramétereiben hasonló a C2-höz, de a benne lévő olajok valamivel magasabb viszkozitásúak.

A C4 típus végül a C1-hez hasonló motorkenőfolyadékot ír le, amelynek magasabb a viszkozitása (hasonlóan a C3-hoz). Az anyagok továbbra is Low SAPS tanúsítvánnyal rendelkeznek, a kén, foszfor és szulfatált hamu mennyisége minimális.

Érdemes megfontolni, hogy az ACEA besorolása ebben a részben olyan nagyon speciális olajokat ír le, amelyeket egyetlen típusú motorral való használatra terveztek. Ez azt jelenti, hogy csak kompatibilis járművekben használhatók. Információ valamiről az olaj megteszi C osztályú motorra vagy sem, beszerezhető a jármű műszaki dokumentációjából, a használati utasításból vagy a gyártó által biztosított egyéb anyagokból.

Vissza a tartalomhoz

Harmadik osztály

Külön érdemes megemlíteni, hogy az ACEA által kidolgozott olajosztályozás előírja a szekciók hagyományos elnevezését. Ez azt jelenti, hogy a 3. osztályba tartozó termékek ugyanolyan minőségűek, mint az 1. osztályba tartozók, és fordítva. A különbség kizárólag az olajok működési paramétereiben és specializációjában nyilvánul meg.

Az autó új olajának kiválasztásakor a műszaki dokumentációt kell követnie járműés a gyártó utasításait.

Az E szimbólummal jelölt 3. osztályú olajokat nagy terhelésnek kitett dízelmotorokban használják. Nem kompatibilisek benzinnel ill benzines autók. A tényleges kenési funkciójukon túl ezek az anyagok dugattyútisztító tulajdonságokkal is rendelkeznek. Leggyakrabban olyan motorokban használják, amelyek átmentek az Euro-1...5 tanúsítványon (vagyis az 5 generáció bármelyikében). Lehetővé teszik az üzemanyagcsere közötti intervallum meghosszabbítását is. Emiatt gyakran ajánlott minden olyan dízelmotorhoz használni, amelyikben működik extrém körülmények.

Az E4 típus olyan olajokat tartalmaz, amelyek csökkentik a motorelemek kopását. Az összetételükben található adalékanyagok viszont csökkentik a koromképződés mennyiségét. Ezért használhatók olyan motorokban, amelyek nincsenek felszerelve megfelelő részecskeszűrővel, de EGR-t és SCR-t tartalmaznak a kialakításban. Ebben az esetben az olaj lehetővé teszi a kipufogógáz különféle nitrogén-oxid-tartalmának csökkentését.

Az E6 osztályú olajok hasonlóak az előző típusú anyagokhoz, de olyan motorokban való használatra készültek, amelyek kialakítása még mindig tartalmaz dízel részecskeszűrőket (DPF).

Az E7 többek között polírozó tulajdonságokkal is rendelkezik. Megtakarítanak belső felület dugattyús hengerek sima. Olyan motorokban használják, amelyek kialakítása nem tartalmaz részecskeszűrőket. Ebben az esetben az ERG és az SCR jelen lehet.

ACEA- a legnagyobbak által létrehozott egyesület európai gyártók(Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
A CCMC és az ATIEL egyesülése eredményeként jött létre. A CCMC-specifikációk, amelyeket az ACEA már felváltott, a termékeket G kategóriába sorolja a benzineseknél, PD a könnyű és D kategóriába a nehéz dízelmotorokat.
Az ACEA specifikációit a minőség, a termelékenység és a környezetbarátság javítása érdekében dolgozták ki.
Elfogadás ACEA specifikációk azt jelenti:

• Új, innovatív anyagok bevezetése a jelenleg használtakhoz képest
• Az egyes alkalmazott formulák minőségi szintjének elemzése és tanúsítása
• A gyártók kötelezettsége, hogy ne változtassák meg a jóváhagyott képleteket
• ISO 9001/2 gyári tanúsítvány
• A gyártók beleegyezése az ATIEL szabványaiba, amely szervezet a CCMC-vel közösen meghatározta az ACEA tanúsítási keretrendszer módszereit és paramétereit

Az ACEA-specifikációk által megkövetelt tesztek hozzáadódnak a megadott CCMC-ekhez, és szigorúbbá teszik azokat.

A következő betűk osztályozzák a motortípusokat:
[A] - benzinmotorok
[B] - könnyű dízelmotorok
[C] - motorok kibocsátást csökkentő eszközökkel
[E] - nehéz dízelmotorok
A digitális kategóriák jelzik különböző módokon betűkkel jelölt motorosztályhoz kapcsolódó alkalmazások. Utolsó frissítés Az ACEA specifikációi 2002 februárjában jelentek meg.
A választás felelőssége a kívánt kategóriát Az ACEA a motorgyártó feladata.
Egy bizonyos kategóriába tartozó olajok megfelelhetnek egy másik követelményeinek is, de in speciális motorok Egy bizonyos kategóriájú és osztályú olajat kell önteni.
Az évszám csak ipari igényekre szolgál, tájékoztatást ad a felhasznált anyagok szintjéről és minőségéről. Az előírások újabb módosításai azt jelentik, hogy új teszteket hajtottak végre, vagy új követelményeket vezettek be a kategóriában. Ugyanakkor az új kiadások visszamenőleg kompatibilisek maradnak, kivéve, ha új kategóriát vezetnek be.

Benzinmotorok

A1 Olaj a benzinmotorok, alacsony viszkozitású, súrlódó és magas hőmérsékletű. Ezek az olajok egyes motorokban nem használhatók. Mert további információ meg kell nézni szervizkönyv autó. Leírják az üzemanyag-fogyasztást javító olajokat.

A2 Törölve

A3 Stabil olaj nagy teljesítményű motorokhoz, meghosszabbított olajcsere intervallumokkal, amelyekhez a gyártók alacsony viszkozitású és széles hőmérsékleti tartományú olajokat is ajánlanak

A4 Nem használt

A5Állandó viszkozitású stabil olaj, meghosszabbított olajcsere intervallumú motorokhoz, amelyek alacsony viszkozitású olajat és magas üzemi hőmérsékletet igényelnek. Előfordulhat, hogy egyes motortípusokhoz nem alkalmas, további információkért olvassa el a jármű szervizkönyvét.

Könnyű dízelmotorok

B1 Olaj könnyű járművek dízelmotorjaihoz, amelyek alacsony viszkozitású és súrlódású, valamint magas üzemi hőmérsékletű olajat igényelnek. Előfordulhat, hogy ez az olaj bizonyos típusú motorokhoz nem megfelelő, további információkért lásd a jármű szervizkönyvét.

B2 Törölve

B3 Stabil olaj könnyű járművek nagy teljesítményű dízelmotorjaihoz, meghosszabbított olajcsere intervallumokkal, amelyekhez a gyártók alacsony viszkozitású és széles hőmérsékleti tartományú olajokat is ajánlanak

B4 Megegyezik a B3 specifikációkkal, de közvetlen befecskendezéses motorokhoz

B5Állandó viszkozitású stabil olaj könnyű járművek dízelmotorjaihoz, meghosszabbított olajcsere intervallumokkal, amelyek alacsony viszkozitású és magas üzemi hőmérsékletű olajat igényelnek. Előfordulhat, hogy egyes motortípusokhoz nem alkalmas, további információkért olvassa el a jármű szervizkönyvét.

Dízelmotorok kibocsátáscsökkentő berendezéssel

C1 Stabil olaj, amelyet részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokhoz terveztek, amelyek alacsony viszkozitású, alacsony hamutartalmú és 2,9-nél nagyobb HTHS-olajokat is igényelnek. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a csökkentett hamutartalom nagyon alacsony követelményeit, és előfordulhat, hogy nem minden motorhoz megfelelőek, további információkért lásd a jármű szervizkönyvét

C2 Stabil olaj, amelyet részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokhoz terveztek, amelyek alacsony hamutartalmú olajat igényelnek 2,9-nél nagyobb HTHS-sel. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a csökkentett hamutartalom nagyon alacsony követelményeit, és nem biztos, hogy minden motorhoz megfelelőek, további információkért lásd a jármű szervizkönyvét

C3 Stabil olaj részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokhoz. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a csökkentett hamutartalom nagyon alacsony követelményeit, és nem biztos, hogy minden motorhoz megfelelőek, további információkért lásd a jármű szervizkönyvét

C4 Stabil olaj, amelyet részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokhoz terveztek, amelyek alacsony hamutartalmú olajat igényelnek 3,5-nél nagyobb HTHS-sel. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a csökkentett hamutartalom nagyon alacsony követelményeit, és nem biztos, hogy minden motorhoz megfelelőek, további információkért lásd a jármű szervizkönyvét

Nehéz dízelmotorok

E1 Elavult.

E2 Olaj általános használatra dízelmotorokhoz, beleértve a kompresszoros motorokat is, normál és extrém körülmények között, normál olajcsere-időközönként történő működésre tervezve.

E3 Ez a kenőanyag-kategória hatékonyan ápolja a dugattyúkat, csökkenti a súrlódást és a szénlerakódásokat, valamint növeli a kenőanyag stabilitását. Ez a kategória olyan motorokhoz is ajánlott, amelyek megfelelnek az EURO-I vagy EURO-II károsanyag-kibocsátási követelményeknek, súlyos üzemi körülmények között. Meghosszabbított olajcsere intervallumokhoz is alkalmas.

E4 Stabil olajok, amelyek hatékonyan gondoskodnak a dugattyúk tisztításáról, csökkentik a súrlódást és a szénlerakódásokat, valamint növelik a kenőanyag stabilitását. Ez a kategória olyan nagy teljesítményű motorokhoz is ajánlott, amelyek megfelelnek az EURO-I, EURO-II és EURO-III károsanyag-kibocsátási követelményeknek, nehéz üzemi körülmények között, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumok esetén.

E5 Stabil olajok, amelyek hatékony dugattyútisztító ápolást biztosítanak. Ezenkívül szabályozza a feltöltőn lévő súrlódást és lerakódásokat. A szénlerakódás-szabályozás és a kenőanyag-stabilitás szintje megfelel az E3 előírásoknak. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlott

E6 Stabil olaj, amely kiváló dugattyútisztítást, szénlerakódás-szabályozást és kenőanyag-stabilitást biztosít. A leghatékonyabb motorokhoz ajánlott, amelyek megfelelnek az EURO I-IV emissziós követelményeknek, és a legszigorúbb körülmények között is üzemelnek, mint például a gyártó ajánlásai szerint jelentősen meghosszabbított olajcsere intervallumok. Alkalmas kipufogógáz-visszavezető rendszerrel, részecskeszűrővel vagy anélkül, valamint kipufogógáz-utókezelő katalizátorral felszerelt motorokhoz. Az E6 specifikáció különösen ajánlott részecskeszűrővel felszerelt motorokhoz, és alacsony kéntartalmú dízel üzemanyaggal történő használatra tervezték. Az ajánlások a motortól függően változhatnak, ezért ha kétségei vannak, forduljon a szervizkönyvhöz.

E7 Stabil olaj, amely kiváló dugattyútisztítást és hengerpolírozást biztosít. Kopáscsökkentést, szénlerakódás-szabályozást és kenőanyag-stabilitást biztosít. A leghatékonyabb motorokhoz ajánlott, amelyek megfelelnek az EURO I-IV emissziós követelményeknek, és a legszigorúbb körülmények között is üzemelnek, mint például a gyártó ajánlásai szerint jelentősen meghosszabbított olajcsere intervallumok. Alkalmas kipufogógáz-visszavezető rendszerrel részecskeszűrővel vagy anélkül, valamint kipufogógáz-utókezelő katalizátorral felszerelt motorokhoz. Az ajánlások a motortól függően változhatnak, ezért ha kétségei vannak, olvassa el a szervizkönyvet.

Motorolajok típusai - A motorolaj magyarázata

A „szintetikusnak” nevezett olaj (általában teljesen szintetikusnak jelölik a dobozon) szintetikus alapot tartalmaz, amelyet kémiai elemek szintetizálásával nyernek. A „szintetika” közötti fő különbség az, hogy számos paramétert előre be lehet állítani, még az olajalap létrehozásakor is, valamint a különféle adalékanyagok maximális tartalma. Ezért az ilyen olajok gyakran biztosítják jobb védelemÉs tisztító tulajdonságai, ne sűrűsödjön nagyon mikor súlyos fagyok, ellenáll a maximális üzemi hőmérsékletnek.

« Mineralka"(a dobozon gyakran Mineral jelzéssel), ásványi bázisú olaj, amelyet kőolajból nyernek feldolgozással, sokkal olcsóbb. Az ilyen olaj azonban nem biztosítja ugyanazt a maximális teljesítményt, mint a „szintetika” - nem bírja az ilyen magas hőmérsékletet, hidegben jobban besűrűsödik, gyorsabban oxidálódik és cserét igényel, és amikor felforr, hulladékot hagy a motorban.

« Félszintetikus anyagok"(félszintetikus megjelölés) egyfajta arany középút a két korábbi olajtípus között. Gyakran félszintetikus anyagokat készítenek ásványi alapú, de számos különféle adalék hozzáadásával, amelyek közelebb hozzák ennek az olajnak a teljesítménytulajdonságait a „szintetikushoz”. Ugyanakkor a „félszintetikus anyagok” valamivel olcsóbbak, mint a „műanyagok”.

A motorolajnak két fő paramétere van, amelyek alapján osztályozása történik - az alkalmazási terület (dízelmotor, régi benzinmotor, modern turbódízel stb.) és a viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságai. A különböző alapolajok ellenére mindegyik ugyanazon szabvány szerint van besorolva. Ma a legnépszerűbb osztályozás a SAE és az API.

A viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságait csak a SAE (Society of Automotive Engineers) osztályozza – más szóval a SAE indikátor szabályozza, hogy az olaj mennyire „vastag” vagy „vékony”. A legtöbb olaj ma „univerzális”, azaz. alkalmas téli és nyári használat. Az övék SAE osztály két számmal írva, kötőjellel elválasztva, köztük egy betűvel - W - például 10W-40. A W betű azt jelenti, hogy ez az olaj alkalmas téli használat, az előtte lévő szám pedig jelző alacsony hőmérsékletű viszkozitás(nagyjából milyen fagyot bír ki ez az olaj). A második szám a magas hőmérsékleti viszkozitás mutatója (azaz mennyi nyári meleget bír el az olaj). Ha azonban az olaj csak nyári használatra alkalmas, akkor a jelölése például SAE 30 lesz.

Motorolaj dekódolása - SAE számok

Az alacsony hőmérsékletű viszkozitásjelzők a következőket jelentik:

* A 0W-os olaj -35-30 fokos fagyokig használható. VAL VEL
* Az 5W-os olaj -30-25 fokos fagyokig használható. VAL VEL
* A 10 W-os olaj -25-20 fokos fagyokig használható. VAL VEL
* A 15 W-os olaj -20-15 fokos fagyokig használható. VAL VEL
* A 20 W-os olaj -15-10 fokos fagyokig használható. VAL VEL

A magas hőmérsékletű viszkozitásjelzők a következőket jelentik:

* 30 - az olaj +20-25 fokos melegben is használható. VAL VEL
* A 40-es olaj +35-40 fokos melegben használható. VAL VEL
* Az 50-es olaj +45-50 fokos melegben használható. VAL VEL
* A 60-as olaj +50 fokos melegben is használható. Felülről és felülről

Minél kisebb a szám, annál „hígabb” az olaj, minél nagyobb a szám, annál sűrűbb. Így a 10W-30 olaj hőmérsékleten használható környezet-20-25 nulla foktól, +20-25 fokig meleg.

Motorolaj dekódolása - API-számok

Az olaj felhasználási területét főként API (American Petroleum Institute) osztályozza - az API jelölést két betű adja (például SJ vagy CF), amelyek közül az első a motor típusát jelzi: S-benzin motor, C-dízel. A második betű meghatározza az olaj használatának feltételeit - modern vagy régi motort, turbinával vagy anélkül. Ha az olaj API SJ/CF jelölést kapott, ez azt jelenti, hogy az ebbe a kategóriába tartozó benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmas.

API jelölések ehhez benzinmotorok:

* SC - 1964 előtt fejlesztett autók
* SD - autók, 1964-1968 között fejlesztették
* SE - 1969-1972 között kifejlesztett autók
* SF - autók, 1973-1988 között fejlesztették
* SG - autók, 1989-1994 között, kemény üzemi körülményekre fejlesztették ki
* SH - 1995-1996 között, zord üzemi körülményekre kifejlesztett autók
* SJ - autók, 1997-2000 között fejlesztették, jobb energiatakarékos tulajdonságokkal
* SL - autók, 2001-2003 között fejlesztették, meghosszabbított élettartammal
* SM - 2004 óta fejlesztett autók, SL + fokozott oxidációállóság

Az olajtípus cseréjekor API besorolások csak pár ponttal lehet „emelkedni” és osztályt váltani. Pl. SH helyett SJ-t használj, az olaj általában több magas színvonalú már tartalmazza az „előző” olaj szükséges adalékait. Azonban például nem szabad SD-ről (régi autóknál) SL-re (modern autóknál) váltani - az olaj túl agresszívnek bizonyulhat.

API-jelölések dízelmotorokhoz:

* CB - 1961 előtti autók, magas kéntartalom az üzemanyagban
* CC - 1983 előtti, nehéz körülmények között üzemelő autók
* CD - 1990 előtti autók, sok kén az üzemanyagban és nehéz munkakörülmények
* CE - 1990 előtti autók, turbinás motor
* CF - autók 1990-ből, turbinával
* CG-4 - autók 1994-ből, turbinával
* CH-4 - autók 1998 óta, magas amerikai toxicitási szabványok szerint
* CI-4 - modern autók, turbinával, EGR szeleppel
* CI-4 plus - hasonló az előzőhöz, az Egyesült Államok magas toxicitási szabványai szerint

Európában gyakran alkalmazzák az ACEA (European Automobile Manufacturers Association) szerinti olajosztályozást. Az olajminőségre vonatkozó követelmények részben átfedésben vannak az API-követelményekkel, azonban számos paraméterben szigorúbbak. A benzin- és dízelmotorok olajait az „A/B” betűkombináció jelöli, a betű után egy bizonyos számmal. És minél magasabb ez a szám, annál magasabbak az olajra vonatkozó követelmények: például az ACEA A3/B3 osztályú olajnak is van API osztály SL/CF. Azonban nagy terhelésű turbófeltöltővel kompakt motorok, az európaiak kénytelenek fejleszteni és speciális olajok maximális védő tulajdonságokkal és minimális viszkozitással (a súrlódási veszteségek csökkentése és a környezeti teljesítmény javítása érdekében). Például egy ACEA A5/B5 osztályú olaj számos paraméterben „hűvösebb” lehet, mint az API SM/CI-4.

Létezik az olaj besorolása is az ISLAC (az amerikaiak és a japánok által létrehozott nemzetközi bizottság) szerint, azonban az ISLAC összes minőségi szabványa átfedésben van az API szabványokkal. Így az ISLAC GL-1 olajokat benzinmotorokhoz használják, és megfelelnek az API SH olajoknak, az ISLAC GL-2 olajokat benzinmotorokban használják, és megfelelnek az API SJ előírásainak, és az ISLAC GL-3 olajokat, ahogy sejtheti, benzinben használják. motorokat és megfelelnek az API SL-nek. Ezenkívül a japán dízelautókhoz JASO DX-1 specifikációjú olajra lehet szükség, amely figyelembe veszi a motorolajok szigorú minőségi követelményeit a modern környezetbarát, nagy terhelésű japán turbódízelekhez.
Videó: Minden motorolaj egyforma?

Nézzen meg egy videót a motorolaj kiválasztásáról és cseréjéről.

Videó: a motorolaj összetétele.

Videóklip egy egyedülálló motorolaj-adalékról.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

Címkék: motorolaj dekódolás, SAE számokés API.

Minden autótulajdonos képes legyen megfejteni a termék csomagolására nyomtatott motorolaj jelöléseket, mert a kulcs a tartós és stabil működés A motor egy kiváló minőségű motor használata, amely megfelel a gyártó összes követelményének. Ilyen komoly követelményeket támasztanak azért, mert az olajoknak széles tartományban kell működniük hőmérsékleti tartományés nagy nyomás alatt.

Ebből a cikkből megtudhatja:

A motorolaj jelölés mindent tartalmaz szükséges információ a helyes választáshoz csak meg kell tudni fejteni

Számos nemzetközi szabványt dolgoztak ki annak érdekében, hogy ésszerűsítsék és egyszerűsítsék az olaj kiválasztásának eljárását egy adott típusú motorhoz a szükséges jellemzők és a hozzárendelt feladatok szerint. A globális olajgyártók a következő általánosan elfogadott osztályozásokat használják:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

Minden olajjelölésnek megvan a maga története és piaci részesedése, amelynek megfejtése lehetővé teszi a szükséges kenőfolyadék kiválasztásában való eligazodást. Elsősorban három osztályozási típust használunk - API és ACEA, valamint természetesen GOST.

A motor típusától függően a motorolajoknak 2 fő osztálya van: benzin vagy dízel, bár létezik univerzális olaj is. A használati utasítás mindig fel van tüntetve a címkén. Bármely motorolaj alapösszetételből (), amely az alapja, és bizonyos adalékanyagokból áll. A kenőfolyadék alapja az olajfinomításból vagy mesterségesen nyert olajfrakciók. Ezért kémiai összetételük szerint a következőkre oszthatók:

• ásványi;
• félszintetikus;
• szintetikus.

A tartályon a többi jelöléssel együtt mindig fel van tüntetve a vegyszer. összetett.

Mi szerepelhet egy olajos kanna címkéjén:

1. Viszkozitási fokozat SAE.
2. Műszaki adatok APIÉs ACEA.
3. Tűrések autógyártók.
4. Vonalkód.
5. Tételszám és gyártási dátum.
6. Pszeudo-jelölés (nem egy általánosan elismert szabványos jelölés, de használják marketingfogás, például teljesen szintetikus, HC, intelligens molekulák hozzáadásával stb.).
7. A motorolajok speciális kategóriái.

Annak érdekében, hogy pontosan azt vásárolhassa, amelyik a legjobban illik autója motorjához, mi fogjuk megfejteni a legtöbbet fontos jelölések motorolaj.

Motorolaj jelölés a SAE szerint

A legfontosabb jellemző, amely a tartályon lévő jelöléseken szerepel, a viszkozitási együttható SAE besorolás- Ezt nemzetközi szabvány szabályozó pozitív és nulla alatti hőmérsékletek(határérték).

A SAE szabványnak megfelelően az olajokat XW-Y formátumban jelölik, ahol X és Y bizonyos számok. Első szám- Ezt szimbólum az a minimális hőmérséklet, amelyen az olajat általában átszivattyúzzák a csatornákon, és a motor nehézség nélkül megforgatja. A W betű az angol Winter szót jelenti - tél.

Második szám hagyományosan az olaj magas hőmérsékletű viszkozitási határának minimális és maximális értékét jelenti, amikor Üzemi hőmérséklet(+100…+150°С). Minél nagyobb a szám, annál vastagabb melegítéskor, és fordítva.

Ezért az olajokat a viszkozitás értékétől függően szükségszerűen három típusra osztják:

• téli olajok, folyékonyabbak és problémamentes motorindítást biztosítanak a hideg évszakban. A jelölésben SAE jelző az ilyen olajon „W” betű lesz (például 0W, 5W, 10W, 15W stb.). A határérték megértéséhez ki kell vonni a 35-öt. Meleg időben az ilyen olaj nem képes kenőréteget képezni és fenntartani a szükséges nyomást olajrendszer amiatt, hogy mikor magas hőmérsékletű folyékonysága túlzott;
• nyári olajok akkor használatosak, ha a napi átlaghőmérséklet nem alacsonyabb 0°C-nál, mivel kinematikai viszkozitása elég magas ahhoz, hogy meleg időben a folyékonyság ne haladja meg az előírt értéket. jó kenés motor alkatrészek. Nulla alatti hőmérsékleten egy ilyen magas viszkozitású motor beindítása lehetetlen. Kijelölve nyári bélyegek betűk nélküli számértékű olajok (például: 20, 30, 40 és így tovább; minél nagyobb a szám, annál nagyobb a viszkozitása). A kompozíció sűrűségét centistokes-ban mérik 100 fokon (például a 20-as érték 8-9 centistoke-os határsűrűséget jelez 100 °C-os motorhőmérséklet mellett);
• egész évszakos olajok a legnépszerűbbek, mert képesek mínusz és pozitív hőmérsékleten is működni, melynek határértékét a SAE indikátor jelzi. Ez az olaj kettős jelöléssel rendelkezik (például: SAE 15W-40).

Az olaj viszkozitásának kiválasztásakor (az autó motorjában engedélyezettek közül) a következő szabályt kell követnie: minél nagyobb a futásteljesítmény/öregebb a motor, annál magasabbnak kell lennie az olaj viszkozitásának magas hőmérsékleten.

A viszkozitási jellemzők a legelső és legfontosabb elemei a motorolajok osztályozásának és címkézésének, de nem az egyetlen - Nem helyes, ha kizárólag viszkozitás alapján választunk olajat.. Mindig a tulajdonságok megfelelő viszonyát kell kiválasztani olajat és működési feltételeit.

Minden olajnak a viszkozitáson kívül más-más működési tulajdonsága van (mosószer, antioxidáns tulajdonságok, kopásgátló, különféle lerakódásokra való hajlam, korrozivitás és mások). Lehetővé teszik, hogy meghatározzuk alkalmazásuk lehetséges körét.

Az API besorolásban a fő mutatók a következők: motor típusa, motor működési módja, olajteljesítmény tulajdonságai, használati feltételek és gyártási év. A szabvány az olajok két kategóriába való felosztását írja elő:

• „S” kategória – a benzinmotorokhoz készülteket mutatja;
• „C” kategória – a dízelmotoros járművekhez való tervezett felhasználását jelzi.

Hogyan lehet megfejteni az API jelöléseket?

Mint már megtudtuk, API megjelölés kezdődhet S vagy C betűvel, amely jelzi a motor típusát, amelybe tölthető, és egy másik betűvel, amely az olajosztályt jelöli, jelezve a teljesítménytulajdonságok szintjét.

Ennek az osztályozásnak megfelelően a motorolaj-jelölések dekódolása a következőképpen történik:

• EC rövidítés, amely közvetlenül az API után található, energiatakarékos olajokat jeleznek;
• római számok e rövidítés után beszélni az üzemanyag-fogyasztás szintjéről;
• S betű(Szolgáltatás) az alkalmazásokat jelöli olajok benzinmotorokhoz;
• C betű(Kereskedelmi) vannak kijelölve ;
• miután megjön egy ilyen levél teljesítményszint, amelyet A-tól kezdődő betűk jelzik(a legtöbb alacsony szint) N-nekés tovább (minél magasabb ábécé sorrend a második betű a jelölésben, annál magasabb az olajosztály);
• az univerzális olajban mindkét kategória betűi vannak ferde vonalon keresztül (például: API SL/CF);
• A dízelmotorok API-jelölései kétüteműre (2-es szám a végén) és 4-üteműre (4-es szám) vannak osztva.

Azok a motorok olajok, amelyek megfeleltek az API/SAE tesztnekés megfelel a jelenlegi minőségi kategóriák követelményeinek, kerek grafikus szimbólummal vannak feltüntetve a címkéken. Felül van egy „API” (API szolgáltatás) felirat, középen a SAE szerinti viszkozitási fokozat, valamint lehetséges fokozat energiatakarékos.

Ha az olajat „saját” specifikáció szerint használja, csökken a kopás és a motor meghibásodásának kockázata, csökken az olajpazarlás és az üzemanyag-fogyasztás, csökken a zaj, javul a motor teljesítménye (különösen alacsony hőmérsékleten), valamint a motor élettartama. a katalizátor és a kipufogógáz-tisztító rendszer megnövelt.

Az ACEA, GOST, ILSAC osztályozása és a megnevezés megfejtése

Az ACEA osztályozást az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége dolgozta ki. Jelzi a motorolaj teljesítménytulajdonságait, rendeltetését és kategóriáját. Az ACEA osztályokat szintén dízel és benzin kategóriába sorolják.

A szabvány legújabb kiadása az olajok 3 kategóriába és 12 osztályba történő felosztását írja elő:

• A/B – benzin- és dízelmotorok személygépkocsik, kisteherautók, kisbuszok (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – katalizátoros benzin- és dízelmotorok kipufogógázok (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – dízelmotorok teherautók (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

A motorolaj osztályán kívül az ACEA jelölés a bevezetés évét, valamint a kiadás számát (a frissítések időpontját) jelzi. technikai követelmények). Hazai olajok a GOST szerinti tanúsításon is átesnek.

A motorolajok osztályozása a GOST szerint

A GOST 17479.1-85 szerint a motorolajok a következőkre oszlanak:

• osztályok által kinematikai viszkozitás;
• teljesítménycsoportok.

A kinematikai viszkozitás szerint Az olajok a következő osztályokba sorolhatók:

• nyár – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• tél - 3, 4, 5, 6;
• egész szezonban – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (az első számjegy a téli osztályt jelöli , a második a nyárra).

Az összes felsorolt ​​osztályban minél nagyobb a számérték, annál nagyobb a viszkozitás.

Alkalmazási terület szerint Minden motorolaj 6 csoportra van osztva - „A” és „E” betűk között.

Az „1” index a benzinmotorokhoz, a „2” index a dízelmotorokhoz, az index nélküli olajok pedig a sokoldalúságukat jelzik.

A motorolajok ILSAC szerinti osztályozása

Az ILSAC Japán és Amerika közös találmánya, a Motorolajok Szabványügyi és Jóváhagyási Nemzetközi Bizottsága öt motorolaj-szabványt adott ki: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 és ILSAC GF- 5. Teljesen hasonlóak az API osztályokhoz, az egyetlen különbség az, hogy az ILSAC besorolásnak megfelelő olajok energiatakarékosak és minden évszakra használhatók. Ez besorolás a japán autók számára a legalkalmasabb.

Levelezés ILSAC kategóriák API-val kapcsolatban:

• GF-1(elavult) - olajminőségi követelmények hasonló API kategóriák SH; viszkozitás szerint SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, ahol XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- megfelel a követelménynek minőség szerint API olajok S.J., viszkozitás szempontjából pedig SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- van hasonló az API SL kategóriáhozés 2001 óta van érvényben.
• ILSAC GF-4 és GF-5- ill SM és SN analógjai.

Ráadásul a szabvány keretein belül ISLAC számára Japán autók turbófeltöltővel dízelmotorok , külön használatos JASO DX-1 osztály. Ez a jelölés autóolajok motorokat biztosít modern autók magas környezeti paraméterekkel és beépített turbinákkal.

Az API és ACEA besorolások megfogalmazzák azokat a minimális alapkövetelményeket, amelyekben az olaj- és adalékanyag-gyártók, valamint a járműgyártók megállapodnak. Mivel a különböző márkájú motorok kialakítása különbözik egymástól, az olaj működési feltételei nem teljesen azonosak. Néhány a nagy motorgyártók saját osztályozási rendszert dolgoztak ki motorolajok, úgynevezett tűréshatárok, melyik kiegészíti az ACEA osztályozási rendszert, saját tesztmotorokkal és tesztekkel ben terepviszonyok. Az olyan motorgyártók, mint a VW, a Mercedes-Benz, a Ford, a Renault, a BMW, a GM, a Porsche és a Fiat elsősorban saját jóváhagyásukat használják a motorolaj kiválasztásakor. Az autó kezelési utasításának tartalmaznia kell a specifikációkat, és ezek száma az olaj csomagolásán, a teljesítmény-tulajdonságok osztályának megjelölése mellett található.

Tekintsük és fejtsük meg a legnépszerűbb és leggyakrabban használt tűréshatárokat, amelyek a motorolaj-dobozokon található jelölésekben találhatók.

VAG engedélyek személygépkocsikhoz

VW 500.00- energiatakarékos motorolaj (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 stb.), VW 501.01- egészszezonos, 2000 előtt gyártott hagyományos benzinmotorokhoz és VW 502.00 - turbófeltöltős motorokhoz.

Megértés VW 503.00 előírja, hogy ez az olaj SAE 0W-30 viszkozitású és hosszú csereintervallumú benzinmotorokhoz való (30 ezer km-ig), és ha kipufogórendszer háromkomponensű semlegesítővel, majd egy ilyen autó motorjába VW 504.00 jóváhagyással rendelkező olajat öntenek.

Volkswagen, Audi és Skoda autókhoz dízelmotorok, az olajok csoportja tűréshatárokkal rendelkezik VW 505.00 TDI motorokhoz 2000 előtt gyártott; VW 505.01 Injektoros PDE motorokhoz ajánlott.

Energiatakarékos motorolaj 0W-30 viszkozitási osztályú engedéllyel VW 506.00 meghosszabbított csereintervallumtal rendelkezik (V6 TDI motorokhoz 30 ezer km-ig, 4 hengeres TDI motorokhoz 50 ezerig). Új generációs dízelmotorokhoz ajánlott (2002 után). Turbófeltöltős motorok és PD-TDI szivattyú befecskendezők esetén ajánlatos az olaj utántöltést jóváhagyással VW 506.01 ugyanolyan meghosszabbított csereintervallummal.

Engedélyek Mercedes személygépkocsikhoz

A Mercedes-Benz autógyártó saját jóváhagyással is rendelkezik. Például motorolaj a megjelöléssel MB 229.1 Az 1997 óta gyártott Mercedes dízel és benzinmotorokhoz készült. Megértés MB 229,31 később bevezetett és megfelel SAE specifikációk 0W-, SAE 5W- további követelményekkel, amelyek korlátozzák a kén- és foszfortartalmat. MB 229,5 egy energiatakarékos olaj meghosszabbított élettartammal dízel- és benzinmotorokhoz egyaránt.

BMW motorolaj tűrések

BMW Longlife-98 Ez a jóváhagyás az 1998 óta gyártott gépkocsik motorjaiba töltendő motorolajokra vonatkozik. Meghosszabbított szervizcsere-intervallum biztosított. Megfelel az ACEA A3/B3 alapvető követelményeinek. A 2001 végén gyártott motorokhoz ajánlott jóváhagyott olajat használni BMW Longlife-01. Leírás BMW Longlife-01 FE lehetővé teszi a motorolaj használatát nehéz körülmények között történő üzemeltetés esetén. BMW Longlife-04 ben használható modern motorok BMW.

A Renault motorolaj-tűrései

Megértés Renault RN0700 2007-ben vezették be, és megfelel az alapvető követelményeknek: ACEA A3/B4 vagy ACEA A5/B5. Renault RN0710 megfelel az ACEA A3/B4 követelményeinek, ill Renault RN 0720 az ACEA C3 és további Renault-k szerint. RN0720 jóváhagyás dízelmotorokban való használatra tervezték legújabb generációja részecskeszűrőkkel.

Engedélyezés Ford járművekhez

Motor SAE olaj 5W-30, jóváhagyva Ford WSS-M2C913-A, elsődleges és szervizcsere. Ezt az olajat megfelel az ILSAC GF-2, ACEA A1-98 és B1-98 besorolásnak és további követelmények Ford.

Engedélyezett olaj Ford M2C913-B Benzin- és dízelmotorok első feltöltésére vagy szervizcseréjére szolgál. Megfelel minden ILSAC GF-2 és GF-3, ACEA A1-98 és B1-98 követelménynek is.

Megértés Ford WSS-M2C913-D 2012-ben vezették be, az ezzel a jóváhagyással rendelkező olajok minden dízelmotorhoz ajánlottak Ford motorok kivéve a 2009 előtt gyártott Ford Ka TDCi modelleket és a 2000 és 2006 között gyártott motorokat. Lehetővé teszi a meghosszabbított csereintervallumot és a biodízellel vagy magas kéntartalmú üzemanyaggal történő tankolást.

Engedélyezett olaj Ford WSS-M2C934-A meghosszabbított csereintervallumot biztosít, és a specifikációnak megfelelő dízelmotorral és dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt járművekben használható Ford WSS-M2C948-B, ACEA C2 osztályon alapul (katalizátoros benzin- és dízelmotorokhoz). Ehhez a jóváhagyáshoz 5W-20 viszkozitású és csökkentett koromképződésű olajra van szükség.

Az olaj kiválasztásakor emlékeznie kell néhány alapvető pontra: jó választás szükséges kémiai összetétel(ásványi, szintetikus, félszintetikus), viszkozitási besorolási paramétert, és ismeri az adalékanyagkészlettel kapcsolatos szükséges követelményeket (amelyek az API és ACEA osztályozásban vannak meghatározva). A címkének információt kell tartalmaznia arról is, hogy mely autómárkákhoz alkalmas ez a termék. Ugyanilyen fontos, hogy figyeljen a további motorolaj-szimbólumokra. Például a jelölés Hosszú élet azt jelzi, hogy az olaj alkalmas megnövelt gépekhez szervizintervallum pótlások. Néhány kompozíció jellemzői közül kiemelhető a turbófeltöltővel, intercoolerrel, a recirkulációs gázok hűtésével, az időzítési fázisok szabályozásával és a szelepemelési magassággal rendelkező motorokkal való kompatibilitás.

A kenőolajokat 3,5 ezer éve használják az emberek. Még a legegyszerűbb gépeknek is szükségük van rájuk. Az olaj és termékei megjelenése előtt növényi és állati zsírokat használtak. Például működés közben gőzgépek repceolajat használtak. Ez az anyag jól tapad a fémfelületekhez, és nem mosódik le vízzel és gőzzel.

1859-ben megjelentek a kőolajtermékek, amelyek az alkotás alapjául szolgáltak ásványi olajok. A polimer viszkozitásmódosítók megjelenésével lehetővé vált a nyári és téli összetételről az egész évszakra való átállás.

Motorolajok fajtái

A termék anyagösszetétel. Két részből áll: egy alapolajból és egy adalékanyag-komplexumból. Ez utóbbiak különféle terméktulajdonságokat biztosítanak. A gyártási módtól függően alapolaj három típusra oszlik.

1. Ásvány, olajból nyerik (ásvány).

2. Szintetikus, összetett petrolkémiai szintézis eredményeként kapott. A szintetikus motorolaj jelölése teljesen szintetikus. A legjobb minőségű és legdrágább.

3. Félszintetikus, ásványi alapú, rendkívül hatékony szintetikus komponensek hozzáadásával készült (félszintetikus).Ésszerű kompromisszum ár/minőség arányban.

A szintetikus olajok számos előnnyel rendelkeznek az ásványi olajokkal szemben.

Célja

A kenőanyag fő célja, hogy vékony és egyben tartós filmet képezzen a dörzsölő részek felületén, hogy megakadályozza azok mikro-egyenetlenségei közvetlen érintkezését. Ez minimálisra csökkenti a kopást.

A motorolajok rendeltetése: univerzális, benzin- és dízelmotorokhoz. Külön csoport - kétüteműekhez erőművek. Ezt bizonyítja a motorolajok megfelelő jelölése: „dízel”, „2T” vagy „2 tact”. Hiánya egyetemes alkalmazásra utal.

Választás

Hogyan válasszunk A címke számos mutatót tartalmaz, de a fogyasztót ezek közül kettő érdekli:

Minőségi szint (alkalmas-e egy adott autóhoz);

Viszkozitás (bizonyos évszakhoz és éghajlathoz megfelelő).

Az új, modern gépek speciális megközelítést igényelnek.

Két fő kérdésre ad választ a motorolaj jelölése. Dekódolása az általánosan elfogadott indexelési rendszerben történik.

Több is van belőlük. A három leggyakrabban használt a SAE, az API és az ACEA. Néha az ILSAC is hozzáadódik hozzájuk.

SAE szabvány

Az osztályozás alapja viszkozitási jellemzők. Ők a főbbek ebben a rendszerben.

A SAE (Association of Automotive Engineers of America) meghatározza, hogy melyik viszkozitási tartományba esik a motorolaj.

A címkézés ezt a mutatót használja, hagyományos mértékegységekben mérve. Minél nagyobb, annál nagyobb a viszkozitása.

A szabvány három olajcsoportot határoz meg: nyári, téli és egész évszakos olajokat. Az utóbbiak a leggyakoribbak.

A címből különböző típusok világossá válik, hogy ebből a címkézésből, alapján SAE szabvány, csak egy dolgot tudhat meg: alkalmas-e az olaj egy adott évszakban való használatra bizonyos éghajlati viszonyok vagy nem. Csak ez a.

A szabvány három olajcsoportot határoz meg. A felhasználás szezonális jellegében különböznek egymástól.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - téli olajok. Hat van belőlük. A W (tél) indexű paraméter a „tél”. Minél kisebb, annál hatékonyabb a „hideg” használat. A minimális érték 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 - nyári olajok.Öten vannak. A W jel nélküli paraméter a „nyár”. A viszkozitás megtartását mutatja a hőmérséklet növekedésével. Minél magasabb ez a paraméter, annál hatékonyabb az olaj felhasználása meleg időben. A maximális érték 60.

3. 10W-50 stb. - egész évszakban. Számuk 23.

Például az 5W30 jelölés azt jelenti, hogy egész évszakban használható. Használata -30 és +20 fok közötti levegőhőmérséklet-tartományban javasolt.

Tehát milyen információ jellemzi a motorolajat SAE jelölés ad a fogyasztónak?

Ez az információ arról hőmérsékleti jellemzők olyan környezetek, amelyek a következőket biztosítják:

1. A főtengely meghajtása normál elektromos indítóval hidegindításkor.

2. Az olaj szivattyúzási módja a motorvezetékeken. Hidegindításkor olyan nyomást kell biztosítania, amelynél megszűnik az ízületekben a száraz súrlódás.

3. Megbízható kenés nyáron, hosszan tartó kemény munka mellett.

API besorolás

Fejlesztő - American Petroleum Institute. Az API lehetővé teszi az olaj kiválasztását az autóhoz a gyártás évétől függően. Hiszen a gépek fejlesztésének folyamata, amely gyorsabb, könnyebb és fejlettebb motorok előállításából áll, folyamatos.

A besorolás az Amerikában gyártott autókra összpontosít.

A motorolaj betűjelzését elfogadták. A dekódolás a következő. S (Szerviz) - benzin, C (Kereskedelmi) - dízel. A teljesítmény minőségét a jelölés második betűje jelzi, A-tól kezdve - a minőség javulásával. Például az SJ osztályt nemrég vezették be. Ugyanakkor meglökte az SH-t. Az SJ besorolást a drága és minőségi olajok szintetikus alapon. A legmodernebb gépekhez készültek.

Az olcsóbb SH-k bizonyos tekintetben gyengébbek az SJ-knél, ideálisak az 1994-1989-ben és korábban gyártott autókhoz. Az SF osztály a régebbi, alacsony fordulatszámú és egyszerű motorokat célozza meg.

Univerzális motorolaj: kettős jelölés, például: SF/CC, CD/SF stb. SF/CC – „valószínűbb benzin”, CD/SF – „valószínűbb dízel”. Példa látható a fényképen.

A dízelmotorok dinamikus fejlődése miatt egyre összetettebbé válnak: turbófeltöltéssel stb. vannak felszerelve. Az ilyen erőművek speciális megoldásokat igényelnek. Ezért a vezető gyártók dízelolajokat is tartalmaznak a kínálatukban. Ezek a kompozíciók speciális „Diesel” címkét kapnak.

Külön csoportba tartoznak az energiatakarékos funkcióval rendelkező benzines erőművek olajai. Van nekik további kijelölés EU (Energiatakarékosság).

Az Európai Gépjárműgyártók Szövetségének (ACEA) osztályozása

Szigorúbb olajminőségi követelmények jellemzik. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy Európában sajátos üzemeltetési feltételek vannak az autók számára, és kissé eltérő motortervek vannak.

Az ACEA besorolás jellemzi a motorolaj teljesítményét magas hőmérsékleten.

Az ACEA négy A, B, C, E jelzésű osztályt azonosít. Benzin-, dízelmotorokhoz, valamint semlegesítőkkel felszerelt erőművekhez tervezték.

Az osztályozás külön csoportba sorolja az energiatakarékos olajokat. Van néhány funkciójuk. Használatuk során üzemanyag-megtakarítás érhető el az olajréteg vastagságának csökkentésével magas üzemi hőmérsékleten. Egyes, többnyire japán motorokat kifejezetten ezekhez a márkákhoz terveztek. Energiatakarékos olajok csak a jármű gyártója által javasolt esetekben használhatók. Így a BMW és a Mercedes-Benz azt tanácsolja, hogy egyáltalán ne használja ezeket az ilyen márkájú autókon.

Mit jelent az ACEA motorolaj jelölés? Az A és B osztályok energiatakarékossági szempontból azonos címkével vannak ellátva. Mit jelent? Az A1, A5, B1 és B5 osztályok energiatakarékosak. A maradék - szabványos olajok. Ezek A2, A3, B2, B3 és B4. A régebbi autókban nem használnak energiatakarékos olajokat. Megbízhatóbb védelmet igényelnek.

Kettős jelöléseket, például A3/B4-et használnak a jelzésre univerzális olajok(benzin vagy dízel).

Az amerikai és egyes európai autógyártók jelentős része az ACEA A3/B4 szabványnak megfelelő kompozíciókat ajánl autóihoz, míg a japán konszern az ACEA A1/B2 vagy A5/B5 szabványt ajánlja.

ILSAC besorolás

Két autógyártó szövetség – Japán és Amerika – ötlete. Három olajosztálya van, amelyek energiatakarékosságot biztosítanak, és személygépkocsikhoz készültek. benzines autók. Jelölések: GF-1, GF-2 és GF-3.

Ezek az olajok optimálisak a Felkelő Nap országából származó autókhoz. Az amerikaiak számára az ILSAC szerint kiválasztottak egyenértékűek az API-val.

Az API és ACEA besorolások meghatározzák az olajok teljesítményjellemzőit. Ezen túlmenően az értékük a minimálisan elfogadható. Annak ellenére, hogy az olajok és adalékanyagok gyártói összehangolják követelményeiket az autógyártókkal, az utóbbiak nem mindig elégedettek velük. A szabványos módszerekkel végzett tesztek nem tudják teljes mértékben figyelembe venni az új, modern motorok működési jellemzőit. Ezért az autógyártók fenntartják a jogot saját specifikációik megfogalmazására, amelyek speciális követelményeket támasztanak.

Motorjaik olajainak tesztelésekor vagy valamelyik általánosan elfogadott besorolás alapján választják ki azokat, vagy saját szabványokat dolgoznak ki, amelyekben megjelölik a legalkalmasabb és jóváhagyott márkákat.

Az autógyártó specifikációi itt kötelező feltüntetik a csomagoláson a teljesítményosztály jelölése mellett. Ez a követelmény szigorúan teljesül.

A motorolajok egységes címkézését világszerte elfogadták. Dekódolása egyértelmű választ ad a termék alkalmazási körére vonatkozó kérdésre.

Nézzünk egy példát. Tehát a motorolaj jelölése 5W40.

Ez egy szintetikus készítmény egész évszakban -30 és +35 fok közötti levegőhőmérsékleten.

Az API CJ-4 besorolás szerint az olajat a 2006 után gyártott és a 2007-es emissziós szabványoknak megfelelő nagy sebességű dízelmotorokkal felszerelt járművekhez használják. Legfeljebb 0,05% ként tartalmazó tüzelőanyaggal történő munkavégzésre használható. Hatékony kipufogógáz-visszavezető rendszerrel rendelkező autókhoz. Ha jó minőségű, legfeljebb 0,0015% ként tartalmazó üzemanyaggal működik, csere előtt megnövelt futásteljesítményt biztosít.

Így az 5W40 motorolaj csomagolásán feltüntetett jelölése elegendő információt tartalmaz ahhoz, hogy megállapítsa, alkalmas-e az adott autómodellekre.