Az üzemanyag-befecskendezők modern befecskendező rendszerekkel vannak felszerelve a legtöbb dízel- és benzinmotorban.

Fotó: clauretano (flickr.com/photos/clauretano/)

A fúvókák típusai

A befecskendezési módszer alapján a modern üzemanyag-befecskendezők három típusra oszthatók - elektromágneses, elektrohidraulikus és piezoelektromos.

Elektromágneses befecskendezők

Az ilyen típusú befecskendezőket gyakran benzinmotorokba szerelik be. Az ilyen fúvókák egyszerű és érthető eszközzel rendelkeznek, amely más szóval egy szelepből áll elektromágneses típus, spray tű és fúvóka.

Az elektromágneses injektorok működési elve is meglehetősen egyszerű. A szelep gerjesztő tekercsének feszültsége szigorúan a beállított időpontban, a programozott programnak megfelelően történik.

A feszültség egy bizonyos mágneses teret hoz létre, amely a tűvel együtt kihúzza a súlyt a szelepből, ezáltal kiengedi a fúvókát. Minden művelet eredménye az injekció szükséges mennyiségüzemanyag. A feszültség csökkenésével a tű visszatér eredeti helyzetébe.

Elektrohidraulikus befecskendezők

A következő típusú befecskendezőket használják dízelmotorokban, valamint motorokban üzemanyagrendszer Common Rail. Az elektrohidraulikus befecskendezők az előző típustól eltérően összetettebb szerkezettel rendelkeznek, amelynek fő elemei a fojtószelepek (bemeneti és lefolyó), a mágnesszelep és a vezérlőkamra.

Az ilyen típusú befecskendezők működése a tüzelőanyag-keverék magas nyomásán alapul mind a befecskendezés, mind a leálláskor. A kezdeti szakaszban a mágnesszelep zárva van, és az injektortűt amennyire csak lehetséges, a vezérlőkamrában lévő üléséhez nyomják. A leszorítóerő az az üzemanyagnyomás-erő, amely a vezérlőkamrában található dugattyú felé irányul.

Ezzel egyidejűleg az üzemanyag megnyomja a tűt, de mivel a dugattyú területe észrevehetően nagyobb, mint a tű területe, ebből a különbségből adódóan a dugattyúra ható nyomóerő nagyobb, mint a tűre ható nyomóerő, amely szorosan az üléshez van nyomva, megakadályozva az üzemanyaghoz való hozzáférést. Ezalatt az idő alatt nincs üzemanyag.

A vezérlőegységtől kapott jel elindítja a szelepet a leeresztő fojtószelep egyidejű nyitásával. Az üzemanyag szivárog a vezérlőkamrából a leeresztő vezetékbe. Ekkor a szívó fojtószelep megakadályozza, hogy az égéstérben és a szívócsőben a nyomás gyorsan kiegyenlítődjön.

Ugyanakkor, ahogy a dugattyúra nehezedik a nyomás, a szorítóereje gyengül, és mivel a tűre gyakorolt ​​nyomás nem változik, felemelkedik, és ebben a pillanatban üzemanyagot fecskendeznek be.

Piezoelektromos befecskendezők

Az utolsó típusú fúvóka a leírt típusok közül a legfejlettebb és legígéretesebb. Piezo injektorokat használnak dízel belsőégésű motorok Common Rail üzemanyag-ellátó rendszerrel. Szerkezetileg az ilyen befecskendezők egy piezoelektromos elemből, egy tolóból, egy kapcsolószelepből és egy tűből állnak.

A piezo injektorok a hidraulikus mechanizmus elvén működnek. Kezdetben a tűt az ülésbe helyezik, amikor a jármű nagy nyomásának van kitéve. Amikor elektromos jel érkezik a piezoelemhez, annak mérete megváltozik (hossza nő), aminek következtében a piezoelem szó szerint nyomja a tolódugattyút, ami viszont rányomja a kapcsolószelep dugattyúját.

Ez a kapcsolószelep nyitásához vezet, amelyen keresztül az üzemanyag a leeresztő vezetékbe áramlik, a tű felső részén a nyomás csökken, és az alulról érkező változatlan nyomás miatt a tű felemelkedik. Amikor a tű felemelkedik, üzemanyagot fecskendeznek be.

Az ilyen típusú befecskendezők fő előnye a reakciósebesség (akár 4-szer gyorsabb, mint egy szeleprendszerben), amely lehetővé teszi több befecskendezést egy motor működési ciklusában. Ebben az esetben a szállított tüzelőanyag mennyisége két paramétertől függ - a piezoelektromos elem expozíciójának időtartamától és az üzemanyag nyomásától a rámpán.

Az injektorok előnyei és hátrányai

Végezetül szeretnék néhány szót ejteni arról, hogy milyen előnyei és hátrányai vannak az üzemanyag-befecskendezőknek a karburátorokhoz képest.

Az üzemanyag-befecskendezők előnyei:

• Üzemanyag-fogyasztás megtakarítás a precíz adagolórendszernek köszönhetően;
• Minimális szintüzemanyag-befecskendezőkkel felszerelt motorok toxicitása;
• A teljesítménymechanizmus teljesítményének 10% -ra történő növelésének lehetősége;
• Egyszerűség és könnyű indítás bármilyen időjárás esetén;
• Bármely autó dinamikus teljesítményének javítása;
• Nem kell gyakori csereés takarítás

Az injektorok hátrányai:

• Lehetséges meghibásodások ill komoly sérülés az alacsony minőségű üzemanyag használata miatt, ami káros hatással van az érzékeny befecskendező mechanizmusra.
• Magas ár az injektor egészének és egyes elemeinek javítása és cseréje.

A diagramok a Volkswagenag.com anyagai alapján készültek

Az üzemanyag adagolt adagolására, porlasztására az égéstérben ( szívócsonk) és az üzemanyag-levegő keverék képződése.

Az injektort benzin- és dízelmotorok befecskendező rendszereiben használják. Tovább modern motorok fúvókák vannak felszerelve elektronikusan vezérelhető injekció

A befecskendezési módszertől függően a következő típusú fúvókákat különböztetjük meg: elektromágneses, elektrohidraulikus és piezoelektromos.

Elektromágneses injektor

Az elektromágneses befecskendező szelepet általában a benzinmotorokra szerelik fel, beleértve. közvetlen befecskendező rendszerrel felszerelt. Az injektornak meglehetősen egyszerű eszköze van, beleértve egy tűvel és fúvókával ellátott mágnesszelepet.

Az elektromágneses injektor működése a következőképpen történik. A kialakított algoritmusnak megfelelően az elektronikus vezérlőegység biztosítja megfelelő pillanat feszültség ellátása a szelep gerjesztő tekercsének. Ez elektromágneses mezőt hoz létre, amely a rugó erejét leküzdve a tűvel behúzza az armatúrát és elengedi a fúvókát. Az üzemanyag-befecskendezés folyamatban van. Amikor a feszültség megszűnik, a rugó visszahelyezi az injektortűt az ülésbe.

Elektrohidraulikus fúvóka

Az elektrohidraulikus befecskendezőt dízelmotorokhoz használják, beleértve a Common Rail befecskendező rendszerrel van felszerelve. Az elektrohidraulikus befecskendező kialakítása mágnesszelepet, vezérlőkamrát, bemeneti és visszatérő fojtószelepeket tartalmaz.

Az elektrohidraulikus befecskendező szelep működési elve az üzemanyag nyomás használatán alapul, mind a befecskendezés, mind a leállítás során. BAN BEN kezdő pozíció a mágnesszelep feszültségmentes és zárva van, a befecskendező szelep tűjét a vezérlőkamrában lévő dugattyúra ható üzemanyag nyomás ereje az üléshez nyomja. Az üzemanyag-befecskendezés nem történik meg. Ebben az esetben a tűre ható üzemanyagnyomás az érintkezési felületek különbsége miatt kisebb, mint a dugattyúra nehezedő nyomás.

Parancs alapján elektronikus egység vezérlés, a mágnesszelep aktiválódik, kinyitva a leeresztő fojtószelepet. Az üzemanyag a vezérlőkamrából a fojtószelepen keresztül a leeresztő vezetékbe áramlik. Ebben az esetben a szívó fojtószelep megakadályozza a nyomások gyors kiegyenlítését a vezérlőkamrában és a szívócsonkban. A dugattyúra nehezedő nyomás csökken, de a tűre ható üzemanyagnyomás nem változik, aminek hatására a tű felemelkedik és befecskendezik az üzemanyagot.

Piezoelektromos injektor

A legfejlettebb üzemanyag-befecskendezést biztosító eszköz a piezoelektromos befecskendező (piezo-injektor). A fúvóka fel van szerelve dízelmotorok, Common Rail befecskendező rendszerrel felszerelt.

A piezo injektor előnyei a válasz sebessége ( 4-szer gyorsabb, mint a mágnesszelep), és ennek következtében több üzemanyag-befecskendezés lehetősége egy ciklus alatt, valamint a befecskendezett üzemanyag pontos adagolása.

Ez a használatnak köszönhetően vált lehetővé piezoelektromos hatás befecskendező vezérlésben, a piezokristály hosszának feszültség hatására történő megváltoztatásán alapul. A piezoelektromos injektor szerkezete egy piezoelektromos elemet, egy tolót, egy kapcsolószelepet és egy házban elhelyezett tűt tartalmaz.

A piezo injektor az elektrohidraulikus befecskendezőhöz hasonlóan a hidraulikus elvet használja. A kiindulási helyzetben a tű a magas üzemanyagnyomás miatt az ülésen helyezkedik el. Amikor elektromos jelet adnak a piezoelektromos elemre, annak hossza megnő, ami erőt továbbít a tolódugattyúra. A kapcsolószelep kinyílik, és az üzemanyag a leeresztő vezetékbe folyik. A tű feletti nyomás csökken. A tű felemelkedik az alsó rész nyomása miatt, és befecskendezik az üzemanyagot.

A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a következők határozzák meg:

• a piezoelektromos elem hatásának időtartama;
• üzemanyagnyomás az üzemanyag-elosztócsőben.

Vannak, akiknek fogalmuk sincs, milyen autó tüzelőanyag égő. Azok pedig, akik bizonyos információkkal rendelkeznek róla, többnyire nem ismerik a működési elveket és a célt. Ez a dolog az üzemanyagrendszer szerves része auto jármű. Az üzemanyag-befecskendező szelep végzi a szállítási funkciókat szükséges mennyiségüzemanyagot magának a gépmotornak az égésterébe. A fúvóka kialakítása biztosítja a gázolaj és a levegő keveredését, ami éghető keveréket hoz létre. Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni, mi a fúvóka, miért van szükség rá stb. Az egyértelműség kedvéért fényképeket is mellékelünk.

Mire való a fúvóka?

A nyilatkozat szerint az alkatrészhez, a fúvókához rendelt fő funkció a tüzelőanyag-keverék megfelelő nyomás alatti időben történő betáplálása az égéstérbe. A keverék összetétele a motor típusától függően változik: benzines egység ennek megfelelően szükséges benzin keverék, a dízel pedig levegő és dízel üzemanyag alapú. Mielőtt az üzemanyag magába az égéstérbe kerül, bizonyos mennyiségű friss levegőt és üzemanyagot összekevernek. Ezt a keveréket ezután az égéstérbe szállítják.

A keverék tüzelőanyag-rendszeren keresztül történő mozgatásához nyomást kell létrehozni egy speciális szelep segítségével, amely kinyitásakor üzemanyagot vesz fel, és a kapott keveréket a hengerekbe nyomja.

Ma eleget találhatsz nagy változatosság injektorok, amelyek a szelephajtásban és a működési elvben különböznek egymástól. Vegye figyelembe, hogy a leggyakoribb automatikus befecskendezők az úgynevezett mágnesszelepesek. Általában telepítve van benzines belső égésű motorok kialakításának és működési technológiájának egyszerűsége miatt. Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy rendszeresen meg kell mosni őket.

Az üzemanyag-befecskendező az elektronikus vezérlőegység által továbbított jelek alapján működik, amelyek a befecskendező testén elhelyezett speciális tekercset utasítják, hogy egy adott pillanatban vákuumot hozzon létre, hogy meghatározott mennyiségű benzint közvetlenül a motor égésterébe kapjon.

BAN BEN meghatározott időpontban, kijön az injektortű ülésés nyomás alatt benyomja a szükséges mennyiségű tüzelőanyagot az égéstérbe. A tüzelőanyag-elosztó vezetékben lévő atmoszférák száma mindig állandó. A teljesítmény növekedésével nagyobb nyomáson több üzemanyag kerül a motorba, amely automatikusan szivattyúzódik.

A fúvókák második osztálya elektrohidraulikus hajtású. Az ilyen üzemanyag-befecskendező általában megtalálható a dízel belső égésű motorokban. Ez az eszköz az elektronikus egység jelzései szerint működik, amely meghatározza a motor üzemanyag-igényét. Ebben az esetben a közötti nyomáskülönbség miatt az égéstér megtelik dízel üzemanyaggal dugattyúcsoport. Most már világosabb, hogy mi az a 2. csoportos injektor.

Mi az a 3. csoportos injektor? Ritkábban fordul elő, és Common Rail üzemanyag-ellátó rendszerrel rendelkező dízelmotorokra telepítik. Jobbak a nyomásnövelés és a vezérlőbemenetre adott válaszsebesség tekintetében. Ezért a teljes ciklus alatt az üzemanyag egy bizonyos állandó nyomás alatt közvetlenül az égéstérbe kerül, ami jó hatással van a teljesítményre. A hajtást hidraulika hajtja végre, mint a második típusú fúvókánál. Ez különböző képeken látható.

Cseréket, javításokat vállalunk

Korábban jelezték, hogy az eltömődés időszakosan előfordul, ami korlátozza az üzemanyag-ellátást tápegység. Az üzemanyag-befecskendező szelepnek tisztának és megfelelően működőnek kell lennie. A motor teljesítményének megőrzése érdekében végre kell hajtani rendszeres megelőzésés takarítás.

Tankolás kiváló minőségű benzin megbízható kereskedőktől, csökkenti a fúvóka eltömődésének valószínűségét. Ezek a csatornák biztosítják az üzemanyag mozgását a tartályból az égésterekbe erőmű autó. A gép üzemanyag elleni védelme érdekében Gyenge minőségű A jármű kialakítása biztosítja a különféle szűrőelemek jelenlétét, amelyek az üzemanyagrendszerben találhatók. A szűrők finom és durva tisztítást végeznek. A durva szűrőt akkor használják, amikor benzint töltenek a tartályba, és a szűrőt puha tisztítás a befecskendező rendszer közvetlen közelében kell felszerelni.

Mostantól széles választékot találhat az autóboltokban. tisztítószerek. Fúvókák tisztítására használják. Az ilyen adalékokat az üzemanyagtartályba öntik, majd önállóan megtisztítják a csatornákat.

Ez a megközelítés akkor alkalmazható, ha a fúvókák szennyezettsége jelentéktelen. Ha az elzáródás mértéke olyan mértékű, hogy nem engedi beindulni az autó, akkor hatékonyabb módszert kell alkalmazni.

A szennyeződéstől való megszabadulás másik módja az alkatrészek szétszerelése nélküli tisztítása. Ehhez az öblítő keveréket az üzemanyagtartályban található üzemanyagba kell önteni. Ezután távolítsa el az üzemanyag-szivattyút és az ellátó csöveket. Ezután a tápvezetéket egy lefúvató egységhez kell csatlakoztatni, amely megtisztítja a csatornát. Nagy nyomás alatt öblítő keverékkel öblít belső rész cső

Az üzemanyag-befecskendező szelep tisztításának utolsó módszerét akkor alkalmazzák, ha az első kettő hatástalan. Ebben az esetben az injektorokat eltávolítják a motorból, és egy speciális tartályban lévő speciális keverékbe merítik. A tisztítás ebben a kamrában történik ultrahang segítségével. Elpusztítja az idegen részecskéket az elem testében.

A megelőzés érdekében 2000-3000 km-enként öblítőfolyadékot kell hozzáadni. Tisztítják mind a fúvókákat, mind az üzemanyag-ellátó rendszert és az eltömődésre hajlamos alkatrészeket. Fenntartani kell egy speciális üzemanyag-szivattyút is, amely felelős a benzin ellátásáért a csővezetékbe, ahol a nyomást mindig szabályozzák.

Foglaljuk össze

Minden modern autórajongó ismeri az üzemanyagrendszert, azonban nem mindenki végzi el a megfelelő karbantartást és tartja be az üzemeltetési szabályokat. Az autószervizeket gyakran az autóipar képviselői töltik fel az autó szennyezett üzemanyagrendszerével. Az üzemanyag-befecskendező szelepnek mindig tisztának és megfelelően működőnek kell lennie. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében a gép megfelelő gondozása szükséges.

Kevesen tudják, hogy egy autóban vannak befecskendezők. Hiába tudja valaki, a legtöbben nem tudják, mi az, mire szánják és milyen elven végzik a munkát. Valójában az üzemanyag-befecskendező az autóban található. Úgy tervezték, hogy időben tüzelőanyagot szállítson a motor égésterébe. Az injektort úgy tervezték, hogy üzemanyag-keveréket hozzon létre a benzin és a levegő keverésével.

Szerkezet

Mint már említettük, az injektor fő feladata, hogy a megfelelő mennyiségű benzinkeveréket az égéstérbe juttatja a megfelelő nyomáson a megfelelő időben. Kérjük, vegye figyelembe, hogy csak a benzinmotorhoz van szükség benzinkeverékre, míg a dízelmotorhoz szintén dízelkeverékre. A motor égésterébe való belépés előtt a benzint és a levegőt bizonyos mennyiségben összekeverik. Miután ez a keverék létrejött, belép az égéstérbe.

Annak érdekében, hogy a megfelelő mennyiségű üzemanyag-keveréket nyomás alatt továbbítsák a motor hengereibe, egy speciális szelep van felszerelve, amely kinyitva összegyűjti az üzemanyagot, és ezt a keveréket a hengerekbe préseli.

Létezik különböző típusok befecskendezők, csak a működési elv és a szelephajtás különbözteti meg őket. Ma háromféle injektor létezik. A fő típusuk egy mágnesszelepes befecskendező. Ez a típus a leggyakoribb benzinmotorok, mert ennek a készüléknek a kialakítása és a működési elve annyira egyszerű, hogy csak időnként kell mosni.

A működés elve azon a tényen alapul, hogy a fúvóka testében egy speciális tekercs található, amely egy adott pillanatban vákuumot hoz létre az elektronikus egység jele szerint, amely tudja, mennyi benzint kell az égéstérbe juttatni. .

Ezen feszültség alatt a tű felemelkedik ülésés a megfelelő mennyiségű üzemanyagot nagy nyomással az égéstérbe irányítja. Az üzemanyag-elosztócsőben a nyomást állandó szinten tartják. Ha a motornak több üzemanyagra van szüksége, a szivattyú automatikusan növeli a nyomást.

A második típus az elektrohidraulikus fúvókák. Ez a típus a legelterjedtebb a dízelmotorok között. Ez az eszköz az elektronikus egység jele alapján kezd el működni, amely tudja, hogy mennyi benzint igényel a motor. Itt az üzemanyag belép az égéstérbe a dugattyúkra ható nyomásváltozások miatt.

Létezik egy másik típusú befecskendező is, de ez csak a Common Rail üzemanyagrendszerrel rendelkező dízelmotorokon található. Az ilyen fúvókák a reakciósebesség és a nyomás minősége tekintetében előnyökkel rendelkeznek a többi típushoz képest. Ennek köszönhetően az üzemanyag a teljes ciklus alatt bizonyos nyomáson bejuthat az égésterekbe, ami pozitív hatással van a motor teljesítményére. A működési elv itt is a hidraulikán alapul, mint a második típusnál.

Javítás és csere

Amint már említettük, az injektorok gyakran eltömődnek, és emiatt az üzemanyag nem jut be a motorba. A motor megfelelő és dinamikus működése érdekében az injektorokat folyamatosan ellenőrizni és tisztítani kell, ha eltömődtek.

Annak érdekében, hogy a fúvókák ne tömődjenek el, csak meg kell töltenie az autót minőségi üzemanyag ellenőrizve benzinkút. A fúvókák olyan csatornák, amelyeken keresztül az üzemanyag áramlik, mielőtt belépne az égéstérbe. Annak érdekében, hogy megvédje az autót a alacsony minőségű üzemanyag, az autó speciális szűrőkkel rendelkezik, amelyek az üzemanyagrendszer különböző részein találhatók. A szűrők durva, puha és finom tisztítás. Durva tisztítás az üzemanyag szabaddá válik, amikor belép a tartályba, és a finomszűrő közvetlenül a befecskendező rendszerbe való belépés előtt található.

Manapság az autóüzletek polcain különféle termékek találhatók mosószer adalékok. A fúvókák öblítéséhez szükségesek. Ezeket az adalékokat hozzá kell adni üzemanyag tartály, és maguk fogják megtisztítani az összes csatornát.

Ez a módszer csak azok számára alkalmas, akiknek a fúvókák enyhén eltömődtek, ha az autóban annyira el vannak dugulva, hogy az autó nem indul el, akkor más tisztítási módszereket kell alkalmaznia.

A második tisztítási módszer a készülékek gépről történő eltávolítása nélküli tisztítás. Annak érdekében, hogy ezzel a módszerrel megtisztítsa a csatornákat a törmeléktől, fel kell töltenie a tartályt öblítő üzemanyaggal. Ezután kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyút és a vezetékeket. Ezt követően az üzemanyag-ellátó vezetéket csatlakoztatják ahhoz a berendezéshez, amellyel a tisztítást elvégezni fogják. Ez az egység viszont nagy nyomással biztosítja az öblítő üzemanyagot.

A harmadik típusú tisztítást akkor alkalmazzák, ha a másik két módszer már nem segít. Itt el kell távolítania a fúvókákat a gépből, és egy speciális kamrában speciális oldatba kell meríteni. Ebben a kamrában ultrahanggal tisztítják meg, ami elpusztítja a fúvóka testében lévő összes felesleges törmeléket.

Az utolsó két tisztítási mód elkerülése érdekében 2-3 ezer megtett távolságonként tisztítószer adalékot kell a tartályba tölteni. Nemcsak a fúvókákat, hanem az üzemanyag-vezetéket és a különféle mechanizmusokat is megtisztítják, amelyek szintén eltömődhetnek. Mindezek mellett vigyázni kell üzemanyagpumpa, amely üzemanyaggal látja el a csővezetéket, amelyben a nyomás folyamatosan szabályozott.

Foglaljuk össze

Ma már minden sofőr tudja, hogy az autójában van üzemanyagrendszer, de nem minden sofőr vigyáz rá megfelelően. Az autókat gyakran törmelékkel eltömődött üzemanyag-ellátó rendszerrel viszik a szervizbe. Ennek elkerülése érdekében időben gondoskodnia kell autójáról.

Az autós befecskendező egy olyan eszköz, amely az üzemanyag közvetlen permetezéséért felelős az égéstérbe. És nem csak az autó teljesítménye, hanem az üzemanyag-fogyasztás is attól függ, hogyan van elrendezve a kialakítása és az egyes mechanizmusok koherenciája.

Lényegében ez egy miniatűr szivattyú, amelynek segítségével üzemanyag ( üzemanyag keverék) eléri végső rendeltetési helyét, ahol energiává alakul. A kezdeti szakaszban most már megérti, mi az injektor az autóban, és milyen funkciókat lát el. Menjünk előre.

Ma ezeket az eszközöket Magyarországon gyártják különféle módosítások, amelyek mindegyikének megvannak a maga előnyei. Konkrétan ezek mechanikus, elektromágneses befecskendezők, ezt követik a piezoelektromos, valamint az elektrohidraulikus.

Alapvető információk az injektorról

Az injektorok tervezési jellemzőit fő feladatuk határozza meg - az égéstérbe szállított üzemanyag precíz, állandó adagolása. Az injektorban létrejövő nyomás közvetlenül függ a rajta áthaladó üzemanyag típusától. 200 MPa szinten lehet, miközben rövid ideig marad (ami kb. 1-2 milliszekundum).

Nem minden injektornak van szabványos megjelenése. Ezek alakban, permetezési módban, a permetezőelemek méretében és a folyamatszabályozási eljárásban különböznek egymástól. Itt fontos megjegyezni a különböző típusú és típusú berendezésekhez használt befecskendező rendszerek különbségét. A leggyakoribb fúvókák a tüskés fúvókák, amelyeket előkamrás gyújtórendszerrel együtt használnak, valamint a perforált fúvókák, amelyek jellemzőek a dízel üzemanyaggal működő motorokra.

Ezt fontos megjegyezni belső mechanizmus közvetlenül függ az injektorok vezérlési módjától is. Lehetnek egyrugósak vagy speciális vezérlő érzékelőkkel duplarugósak.

Az üzemanyag porlasztása mellett az injektornak tömítést kell biztosítania az égésterhez, hogy a motor ne veszítse el teljesítményét működés közben. Ennek elérése érdekében a modern fejlesztők különféle trükköket és racionális javaslatokat vezetnek be, amelyek segítségével két vagy több fokozatú üzemanyag-szivattyúzást vezetnek be. De az általános üzemanyag-szabályozást egy speciális vezérlőegységgel végzik, amely vezérli Mágnesszelepeküzemanyag-ellátás.

Most egy kicsit konkrétabb adat az injektorok valós előnyeiről és az autó működésének biztosításában betöltött szerepükről. Először is, ez az eszköz a fő összekötő elem a motor és az üzemanyag-szivattyú között. Céljuk a következőképpen írható le:

— gondoskodni kell a megfelelő üzemanyag-adagolásról a motorba;

— biztosítsa a keverék megfelelő áramlását (szög, nyomás, mennyiség), valamint elkészítését;

- közvetítés között közös rendszer formáló- és befecskendező- és égéskamra;

— a megfelelő kibocsátási sebességi görbe fenntartása.

Az injektorok tervezési jellemzői közvetlenül függnek az adott módosítástól és szabályozási módtól (keverékellátás). De a piezoelektromos befecskendezőket ma a leghatékonyabbnak, racionálisabbnak és praktikusabbnak tartják. Előnyük a többszöri injekciózás lehetősége egy cikluson belül, valamint a reagálási sebesség.

A leggyakoribb problémák, amelyek az üzemanyag-ellátó berendezés szennyeződését okozzák, ill további autó kezd „hatásba lépni”, a befecskendezők falán lerakódások jelennek meg, amelyek az alacsony minőségű üzemanyag használata vagy az üzemanyag különféle szennyeződései miatt képződnek. Mindez üzemzavarokat, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és ok nélküli teljesítményveszteséget okozhat.

Ennek elkerülése érdekében rendszeresen át kell öblíteni az üzemanyag-befecskendezőket.

A problémák kezdetének meghatározása meglehetősen egyszerű. A következő alapvető jellemzők alapján láthatók:

— a motor indítási folyamata során nem tervezett meghibásodások kezdődnek;

— az elfogyasztott üzemanyag mennyisége jelentősen meghaladta a névleges (normál) fogyasztást;

- a kipufogók kezdett nem jellemző fekete színűvé válni;

— a motor működését háromszoros (duplázás) jelzi;

- ha a motor be van kapcsolva alapjárati fordulatszám Ritmikus és megszakítás nélküli működésében gyakran előfordulnak hibák.

Általában, speciális munkaerő Ebben az esetben a probléma nem oldható meg. Ehhez csak le kell öblíteni, meg kell tisztítani és be kell szerelni a fúvókát az eredeti helyzetébe. Itt fontos minden szennyeződés eltávolítása, amely a hibát okozta.

Meg tudod csinálni:

- használata speciális folyadék függetlenül kézzel;

- ultrahangos tisztítás;

— speciális tisztító adalékok hozzáadásával az üzemanyaghoz (a motor szétszerelése nélkül);

- speciális állványon, speciális tisztítófolyadék segítségével.

A tisztítási módszer megválasztása közvetlenül függ a készülék szennyezettségének mértékétől és a motor indításakor felmerülő problémáktól. Itt az a fontos, amikor „észhez tért”, és úgy döntött, hogy megoldja a problémát. Minél korábbi, annál kevésbé időigényes és költséges tisztítási módszer választható.

A gyakorlatban leggyakrabban adalékanyagokkal vagy otthoni kézi tisztítást alkalmaznak. Ezek a legolcsóbbak és egyszerű módokon tisztítás. Ha az autó speciális szervizbe kerül, akkor állványon vagy ultrahanggal tisztíthatják. Az utolsó tisztítási módszer tekinthető a legsúlyosabbnak, és tanácsos olyan esetekben, amikor a fúvóka nagyon erős szennyezettséggel rendelkezik, amelyet nem lehet közönséges folyadékkal lemosni.