A motorolajok értelemszerűen egyetlen szabványnak sem felelhetnek meg. Különféle motorokés a sebességváltók típusai, működési feltételei – mindezek a tényezők gyártásra kényszerítenek bennünket műszaki folyadékok különféle paraméterekkel.

Hogy a fogyasztók (az autógyárak és az autótulajdonosok) ne essenek zavarba a kompatibilitást illetően Kellékek egységekkel a minőségi szabványrendszer létrehozása mellett döntöttek.

Kezdetben az olajokat csak viszkozitás (SAE) szerint osztályozták. Aztán létrejött a rendszer API minőség(Amerikai Ásványolaj Intézet), amelyet Észak-Amerikában használtak.

Közvetlenül bevezetése után az Európai Mérnökök Szövetsége kidolgozta az ACEA olajok hasonló osztályozását az európai piac számára. Mindkét szabvány párhuzamosan létezik, anélkül, hogy egymással ütközne.

Mit mond a szabvány?

Az ACEA motorolaj-besorolást az európai autógyártók érdekeinek lobbizására fejlesztették ki. Ezen túlmenően a „támogató csoportban” több amerikai konszern is részt vett európai fióktelepekkel.

Itt van egy hiányos lista a szabvány alapítóiról: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Terepjáró, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Hogyan történik a visszafejtés (pontosabban milyen információkat hordoz a szabvány)?

Mire kell figyelni motorolaj vásárlásakor - videó konzultáció

Ha a SAE rövidítés csak a viszkozitásra vonatkozik, akkor az ACEA bizonyos motorokkal való kompatibilitásra vonatkozó adatokat tartalmaz. Ezenkívül a kompatibilis egységek listája megegyezik autóipari aggodalmak– a tanúsítási program résztvevői.

Az ACEA szabvány szerinti osztályozás tartalmazza az olajok minőségére vonatkozó minimális alapkövetelményeket. Vagyis ezek megfelelősége (szemben a SAE szerinti kiválasztással) garantálja a motor vagy a sebességváltó problémamentes működését. Ezenkívül ez az osztályozás a következő paraméterekről és tulajdonságokról nyújt információkat:

• alap alapozás;
• további adalékanyagok készlete;
• kémiai összetétel;
• fizikai tulajdonságok;
• cél (üzemanyag típusa, motorterhelés, az egység működési feltételei).

Jelölések és jelentésük

Osztályozás motorolajok Az ACEA szerint más szabványokkal, mint például API, ILSAC és GOST is alkalmazható a csomagolásra.

Fontos! A fogyasztó szempontjából ez a tanúsítvány a garancia jó minőség. Az ACEA specifikáció eléréséhez szükséges olajok tesztelésének feltételei lényegesen magasabbak más szabványokhoz képest. Az európai követelmények szigorúbbak, mint az észak-amerikai, ázsiai és oroszok.

Az osztályozó tömörsége ellenére (például ACEA A1/B1) a rövidítés meglehetősen sok információt tartalmaz. A szabvány fennállása alatt (1996-tól) a szimbólumok elrendezése többször változott.

Az első tanúsítási lehetőségek között szerepelt a benzin- és dízelmotorok külön jelölése (ACEA A vagy ACEA B). 2004 óta minden jóváhagyásra benyújtott olajat egyidejűleg tesztelnek minden típusú üzemanyagra.

Nincs értelme megjegyezni a rövidítéseket mono jóváhagyással, ilyen fogyóeszközöket már nem gyártanak.

A modern, minden üzemanyagtípusra egyszerre tanúsított olajokat törttel elválasztott osztályjelzéssel látják el: például ACEA A1/B1.

Az olajok alapvető osztályozása az ACEA szabvány szerint (ideértve az elavultakat is)

1. A osztály – tanúsított kompatibilitás kizárólag benzinüzemű erőművekkel. A kén és a szulfát hamu tartalma magasabb, mint a modern szabványok környezetbiztonság Euro.
2. B osztály – nehéz tüzelőanyaggal működő motorokhoz megfelelő jóváhagyás. Dízel terhelési osztály tápegység: „Light Duty”, azaz könnyű és közepes. A szulfáthamu százalékos arányát a modern szabványokra csökkentették, és a kéntartalom meglehetősen magas.
3. C osztály - a motorok meglehetősen nagy választékához tervezett szabvány. Katalizátorral felszerelt benzinmotorokkal, valamint részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokkal működik. Közepes és alacsony szulfáthamu- és kéntartalma jellemzi, az olaj megfelel a magas környezetvédelmi biztonsági követelményeknek.
4. E osztály - Meglehetősen szűk szabvány, amelyet erőteljes dízelmotorokhoz terveztek mostoha körülmények"Nehéz szolgálat".

Részletes besorolás az ACEA szerint

2012 után az ACEA számos további alosztályt vezetett be:

• Mert személygépkocsik dízel- és benzinmotorokkal felszerelt. Alacsony és közepes terhelésről van szó. 4 ACEA motorolaj kategória: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• Kereskedelmi célra dízel berendezésekÉs nehéz teherautók C1-től C4-ig terjedő kategóriákban a motornak meg kell felelnie környezetvédelmi szabványok Euro 4;
• Bármilyen üzemanyaggal működő motorokhoz, tisztítórendszerekkel a kialakításban kipufogógázok(katalizátor, DPF) – további 4 kategória: E4, E6, E7, E9.

Az utolsó számjegy a minőség és a kompatibilitási osztály egymás utáni növekedését jelzi. Ha be erőmű ACEA A3/B3 olajat írnak elő, majd ACEA A5/B5 önthető bele. Nincs visszafelé kompatibilitás.

Részletek kb ACEA osztályok- videó

A legnépszerűbb kategóriák átiratokkal:

• A1/B1 – Ellenáll az olajleválásnak, az ürítési intervallum meghosszabbítására tervezték. Kisebb súrlódási veszteségek. A fő alkalmazási terület az alacsony terhelés mellett működő benzin- és dízelmotorok. Az osztályozó nem univerzális - tanulmányoznia kell az autógyártó tűréshatárait.
• A3/B3 – Ajánlott benzinmotorok nagy lökettel, beleértve a turbófeltöltéseseket is. Amikor együtt használják gázolajéppen ellenkezőleg, enyhén terhelt belső égésű motorokon használják őket. Univerzális időjárási működés, meghosszabbított csereintervallumok.
• A3/B4 – Az előző specifikáció továbbfejlesztése: turbófeltöltős motorokon engedélyezett dízelmotorok nagy lendülettel. Visszafelé kompatibilisek az A3/B3-mal.
• Az A5/B5 egy viszonylag új szabvány, amely magába szívta a korábbi besorolások előnyeit (pontosabban a követelményeket). A környezetvédelmi engedélyek mellett az olaj rendkívül gazdaságos kategóriába tartozik. Ezenkívül a kenőanyag gyakorlatilag nem vész kárba. Visszafelé kompatibilis az előző osztályokkal. Az egyetlen kivétel az adott motorokkal való kompatibilitás hiánya (ezt a rendszeres karbantartási utasítások jelzik).

Fontos! Ha több minőségi szabvány is szerepel a motorolaj csomagolásán, akkor jobb az ACEA-ra összpontosítani.

Mielőtt a motorolajok ACEA osztályozásáról beszélnénk, beszélünk egy kicsit magáról a szervezetről.
ACEA Szövetség(Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Association of European Automobile Manufacturers) még 1991-ben alakult meg. Az egyesület székhelye Brüsszelben található. Ezenkívül az ACEA további irodákat nyitott Tokióban és Pekingben 1995-ben és 2004-ben.

Figyelemre méltó, hogy a szövetség igazgatótanácsát vezető autóipari cégek vezetői képviselik: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Összesen 15 autóipari cég képviselője van. Fő céljuk az autók teljesítményének tanulmányozása és javítása, többek között kiváló minőségű fogyóeszközök, például motorolajok használatával.
Így 2008 decemberében az ACEA bevezette a motorolajok frissített és aktuális osztályozását, „ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils”. A besorolást a haladóbb C4 és E9 osztályok egészítették ki. Ezen túlmenően az olajokra vonatkozóan módosításokat vezettek be az oxidációs stabilitás és az olajösszetétel tekintetében. Mindezt a környezetbarát és energiatakarékos olajok kiemelése érdekében tették. Energiamegtakarítás érhető el az alacsonyabb olajviszkozitásnak köszönhetően szélsőséges hőmérsékleten.
Jelenleg az olajok „ACEA 2008” szerinti besorolása dokumentumként 3 hagyományos motortípusra van összeállítva: A, B és E. Ezek a csoportok rendre azt jelentik, hogy az olajokat benzin-, könnyű dízel- és nagy terhelésű dízelmotorokhoz szánják.

Ezen túlmenően az egyes osztályok különböző szintű teljesítménytulajdonságok kategóriáira is fel vannak osztva:

Négy benzinnek és könnyűnek dízelmotorok(A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
Négy kifejezetten katalitikus utókezelő rendszerrel felszerelt benzin- és könnyű dízelmotorokhoz (C1, C2, C3, C4);
Négy nagy terhelésű dízelmotorokhoz (E4, E6, E7, E9).

A/B motorolaj osztály az ACEA szerint: motorolajok személygépkocsik, kisteherautók, kisbuszok benzin- és dízelmotorjaihoz

	Ennek az olajcsoportnak a fő hátránya a magas hamutartalom és az alacsony környezetbarátság.
A3/B3	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Használható mint egész évszakos olajok, egy kis legjobb tulajdonságait környezetbarátság szempontjából, mint az előző csoport.
A3/B4	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Befecskendező motorokhoz használt olajok.
A5/B5	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Az alacsony viszkozitás miatt ez az olajcsoport a legelőnyösebb olyan motorokban való használatra, ahol az ilyen olaj használata elfogadható.

C motorolaj osztály az ACEA szerint: motorolajok benzin- és dízelmotorokhoz kipufogógáz-visszanyerő katalizátorral

	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Használható erősen gyorsított benzinmotorokés könnyű dízelmotorok Jármű amelyek alacsony viszkozitású, alacsony kén-, foszfor- és alacsony szulfatált hamutartalmú (Low SAPS) súrlódáscsökkentő olajokat igényelnek, és dinamikus viszkozitás nál nél magas hőmérsékletűÉs Magassebesség nyírás (HTHS) minimum 2,9 mPa s. Ezek az olajok növelik az élettartamot részecskeszűrők(DPF) és háromutas katalizátorok (TWC), és üzemanyag-takarékosságot biztosítanak. Figyelmeztetés: Ezekben az olajokban a legalacsonyabb szulfát hamutartalomés a legtöbb alacsony tartalom foszfort és ként, és előfordulhat, hogy nem alkalmas egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Használható könnyű járművek nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorjaiban, amelyekhez alacsony kén-, foszfor- és alacsony szulfatált hamutartalmú (alacsony SAPS), valamint magas hőmérsékleten és nagy nyírási sebesség mellett dinamikus viszkozitású, alacsony viszkozitású, súrlódást csökkentő olajokat kell használni. (HTHS) minimum 2,9 mPa s. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát, és üzemanyag-takarékosságot biztosítanak. Figyelmeztetés: Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Dízel részecskeszűrővel (DPF) és háromutas katalizátorral (TWC) felszerelt, nagy teljesítményű benzines és könnyű járművek dízelmotorjaihoz használják, amelyekhez legalább 3,5 mPa s dinamikus, magas nyírási (HTHS) viszkozitású olajra van szükség. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát. Figyelmeztetés: Ezeknek az olajoknak a legalacsonyabb a szulfatált hamutartalma, valamint a legalacsonyabb a foszfor- és kéntartalmuk, és előfordulhat, hogy egyes motorok kenésére nem alkalmasak. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
	Az olajok ellenállnak a tönkremenetelnek, meghosszabbított csereintervallumokkal használhatók benzin- és dízelmotorokban. Dízel részecskeszűrővel (DPF) és háromutas katalizátorral (TWC) felszerelt könnyű járművek nagy teljesítményű benzinmotorjaiban és dízelmotorjaiban használatos, amelyekhez alacsony kén-, foszfor- és alacsony szulfáthamutartalmú (alacsony) olajokat kell használni. SAPS) és dinamikus viszkozitás magas hőmérsékleten és nagy nyírási sebességen (HTHS) legalább 3,5 mPa s. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát. Figyelmeztetés: Ezeknek az olajoknak a legalacsonyabb a szulfatált hamutartalma, valamint a legalacsonyabb a foszfor- és kéntartalmuk, és előfordulhat, hogy egyes motorok kenésére nem alkalmasak. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.

E motorolaj osztály az ACEA szerint: motorolajok nagy teljesítményű dízelmotorokhoz

	Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 mérgező anyagok kibocsátására vonatkozó követelményeinek megfelelő, és különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott. Az olajokat részecskeszűrő nélküli motorokhoz, valamint néhány olyan motorhoz használják, amelyek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel vannak felszerelve a nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. kipufogógázok.
	Olajokat biztosító magas szint a kenési tulajdonságok stabilitása az üzemi hőmérséklettől és a használati időtartamtól függően. Minimális hamutartalommal. Ennek eredményeként az olajok nem sötétednek el annyira, nem szennyezik a légkört károsanyag-kibocsátással, nem veszítenek alacsony viszkozitásukból, és nem szennyezik a motor üregét. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) felszerelt motorokhoz alkalmasak vagy anélkül részecskeszűrők(DPF), valamint olyan motorokhoz, amelyek szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel rendelkeznek a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. Az E6 minőség közvetlenül ajánlott dízel részecskeszűrővel (DPF) és alacsony kéntartalmú dízel üzemanyaggal kombinált motorokhoz.
	Olajok, amelyek a kenési tulajdonságok magas szintű stabilitását biztosítják az üzemi hőmérséklettől és a használati időtartamtól függően. Minimális hamutartalommal. Ennek eredményeként az olajok nem sötétednek el annyira, nem szennyezik a légkört károsanyag-kibocsátással, nem veszítenek alacsony viszkozitásukból, és nem szennyezik a motor üregét. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz, valamint egyes motorokhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel vannak felszerelve a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére.
	Olajok, amelyek a kenési tulajdonságok magas szintű stabilitását biztosítják az üzemi hőmérséklettől és a használati időtartamtól függően. Minimális hamutartalommal. Ennek eredményeként az olajok nem sötétednek el annyira, nem szennyezik a légkört károsanyag-kibocsátással, nem veszítenek alacsony viszkozitásukból, és nem szennyezik a motor üregét. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok alkalmasak dízel részecskeszűrővel (DPF) vagy anélkül, valamint a kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel felszerelt motorokhoz a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. . Az E9 közvetlenül a dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt motorokhoz ajánlott, és alacsony kéntartalmú dízel üzemanyaggal való együttműködésre tervezték.

A fenti táblázat eredményei alapján azt kell mondani, hogy nem választhat olajat pusztán preferenciái és sejtései alapján. Itt figyelnie kell a motor típusára és kifejezetten az autójára vonatkozó ajánlásokra.
Tehát magas hamutartalmú olaj használata használatkor katalizátor kudarcához vezethet.
Ez azt jelenti, hogy az ajánlott olajat használja, és ne az elsőt, amely a kezedbe kerül.

ACEA- a legnagyobb európai gyártók által létrehozott szövetség ( Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
A CCMC és az ATIEL egyesülése eredményeként jött létre. A CCMC-specifikációk, amelyeket az ACEA már felváltott, a termékeket G kategóriába sorolja a benzineseknél, PD a könnyű és D kategóriába a nehéz dízelmotorokat.
Az ACEA specifikációit a minőség, a termelékenység és a környezetbarátság javítása érdekében dolgozták ki.
Elfogadás ACEA specifikációk azt jelenti:

• Új, innovatív anyagok bevezetése a jelenleg használtakhoz képest
• Az egyes alkalmazott formulák minőségi szintjének elemzése és tanúsítása
• A gyártók kötelezettsége, hogy ne változtassák meg a jóváhagyott képleteket
• ISO 9001/2 gyári tanúsítvány
• A gyártók beleegyezése az ATIEL szabványaiba, amely szervezet a CCMC-vel közösen meghatározta az ACEA tanúsítási keretrendszer módszereit és paramétereit

Az ACEA-specifikációk által megkövetelt tesztek hozzáadódnak a megadott CCMC-ekhez, és szigorúbbá teszik azokat.

A következő betűk osztályozzák a motortípusokat:
[A] - benzinmotorok
[B] - könnyű dízelmotorok
[C] - motorok kibocsátást csökkentő eszközökkel
[E] - nehéz dízelmotorok
A digitális kategóriák jelzik különböző módokon betűkkel jelölt motorosztályhoz kapcsolódó alkalmazások. Utolsó frissítés Az ACEA specifikációi 2002 februárjában jelentek meg.
A választás felelőssége a kívánt kategóriát Az ACEA a motorgyártó feladata.
Egy bizonyos kategóriába tartozó olajok megfelelhetnek egy másik követelményeinek is, de in speciális motorok Egy bizonyos kategóriájú és osztályú olajat kell önteni.
Az évszám csak ipari igényekre szolgál, tájékoztatást ad a felhasznált anyagok szintjéről és minőségéről. Az előírások újabb módosításai azt jelentik, hogy új teszteket hajtottak végre, vagy új követelményeket vezettek be a kategóriában. Ugyanakkor az új kiadások visszamenőleg kompatibilisek maradnak, kivéve, ha új kategóriát vezetnek be.

Benzinmotorok

A1 Olaj benzinmotorokhoz, alacsony viszkozitású, súrlódó és magas hőmérsékletű. Ezek az olajok egyes motorokban nem használhatók. Mert további információ meg kell nézni szervizkönyv autó. Leírják az üzemanyag-fogyasztást javító olajokat.

A2 Törölve

A3 Stabil olaj nagy teljesítményű motorokhoz, meghosszabbított olajcsere intervallumokkal, amelyekhez a gyártók alacsony viszkozitású és széles hőmérsékleti tartományú olajokat is ajánlanak

A4 Nem használt

A5Állandó viszkozitású stabil olaj, meghosszabbított olajcsere intervallumú motorokhoz, amelyek alacsony viszkozitású olajat és magas üzemi hőmérsékletet igényelnek. Előfordulhat, hogy egyes motortípusokhoz nem alkalmas, további információkért olvassa el a jármű szervizkönyvét.

Könnyű dízelmotorok

B1 Olaj könnyű járművek dízelmotorjaihoz, amelyek alacsony viszkozitású és súrlódású, valamint magas üzemi hőmérsékletű olajat igényelnek. Előfordulhat, hogy ez az olaj bizonyos típusú motorokhoz nem megfelelő, további információkért lásd a jármű szervizkönyvét.

B2 Törölve

B3 Stabil olaj könnyű járművek nagy teljesítményű dízelmotorjaihoz, meghosszabbított olajcsere intervallumokkal, amelyekhez a gyártók alacsony viszkozitású és széles hőmérsékleti tartományú olajokat is ajánlanak

B4 Megegyezik a B3 specifikációkkal, de közvetlen befecskendezéses motorokhoz

B5Állandó viszkozitású stabil olaj könnyű járművek dízelmotorjaihoz, meghosszabbított olajcsere intervallumokkal, amelyek alacsony viszkozitású és magas üzemi hőmérsékletű olajat igényelnek. Előfordulhat, hogy egyes motortípusokhoz nem alkalmas, további információkért olvassa el a jármű szervizkönyvét.

Dízelmotorok kibocsátáscsökkentő berendezéssel

C1 Stabil olaj, amelyet részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokhoz terveztek, amelyek alacsony viszkozitású, alacsony hamutartalmú és 2,9-nél nagyobb HTHS-olajokat is igényelnek. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a csökkentett hamutartalom nagyon alacsony követelményeit, és nem biztos, hogy minden motorhoz megfelelőek, további információkért lásd a jármű szervizkönyvét

C2 Stabil olaj, amelyet részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokhoz terveztek, amelyek alacsony hamutartalmú olajat igényelnek 2,9-nél nagyobb HTHS-sel. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a csökkentett hamutartalom nagyon alacsony követelményeit, és nem biztos, hogy minden motorhoz megfelelőek, további információkért lásd a jármű szervizkönyvét

C3 Stabil olaj részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokhoz. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a csökkentett hamutartalom nagyon alacsony követelményeit, és nem biztos, hogy minden motorhoz megfelelőek, további információkért lásd a jármű szervizkönyvét

C4 Stabil olaj, amelyet részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokhoz terveztek, amelyek alacsony hamutartalmú olajat igényelnek 3,5-nél nagyobb HTHS-sel. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a csökkentett hamutartalom nagyon alacsony követelményeit, és nem biztos, hogy minden motorhoz megfelelőek, további információkért lásd a jármű szervizkönyvét

Nehéz dízelmotorok

E1 Elavult.

E2 Olaj általános használatra dízelmotorokhoz, beleértve a kompresszoros motorokat is, normál és extrém körülmények, normál olajcsere intervallumokkal.

E3 Ez a kenőanyag-kategória hatékonyan ápolja a dugattyúkat, csökkenti a súrlódást és a szénlerakódásokat, valamint növeli a kenőanyag stabilitását. Ez a kategória olyan motorokhoz is ajánlott, amelyek megfelelnek az EURO-I vagy EURO-II károsanyag-kibocsátási követelményeknek, súlyos üzemi körülmények között. Meghosszabbított olajcsere intervallumokhoz is alkalmas.

E4 Stabil olajok, amelyek hatékonyan gondoskodnak a dugattyúk tisztításáról, csökkentik a súrlódást és a szénlerakódásokat, valamint növelik a kenőanyag stabilitását. Ez a kategória olyan nagy teljesítményű motorokhoz is ajánlott, amelyek megfelelnek az EURO-I, EURO-II és EURO-III károsanyag-kibocsátási követelményeknek, nehéz üzemi körülmények között, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumok esetén.

E5 Stabil olajok, amelyek hatékony dugattyútisztító ápolást biztosítanak. Ezenkívül szabályozza a feltöltőn lévő súrlódást és lerakódásokat. A szénlerakódás-szabályozás és a kenőanyag-stabilitás szintje megfelel az E3 előírásoknak. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlott

E6 Stabil olaj, amely kiváló dugattyútisztítást, szénlerakódás-szabályozást és kenőanyag-stabilitást biztosít. A leghatékonyabb motorokhoz ajánlott, amelyek megfelelnek az EURO I-IV emissziós követelményeknek, és a legszigorúbb körülmények között is üzemelnek, mint például a gyártó ajánlásai szerint jelentősen meghosszabbított olajcsere intervallumok. Alkalmas kipufogógáz-visszavezető rendszerrel részecskeszűrővel vagy anélkül, valamint kipufogógáz-utókezelő katalizátorral felszerelt motorokhoz. Az E6 specifikáció különösen ajánlott részecskeszűrővel felszerelt motorokhoz, és alacsony kéntartalmú dízel üzemanyaggal történő használatra tervezték. Az ajánlások a motortól függően változhatnak, ezért ha kétségei vannak, forduljon a szervizkönyvhöz.

E7 Stabil olaj, amely kiváló dugattyútisztítást és hengerpolírozást biztosít. Kopáscsökkentést, szénlerakódás-szabályozást és kenőanyag-stabilitást biztosít. A leghatékonyabb motorokhoz ajánlott, amelyek megfelelnek az EURO I-IV emissziós követelményeknek, és a legszigorúbb körülmények között is üzemelnek, mint például a gyártó ajánlásai szerint jelentősen meghosszabbított olajcsere intervallumok. Alkalmas kipufogógáz-visszavezető rendszerrel részecskeszűrővel vagy anélkül, valamint kipufogógáz-utókezelő katalizátorral felszerelt motorokhoz. Az ajánlások a motortól függően változhatnak, ezért ha kétségei vannak, olvassa el a szervizkönyvet.

Egyesület Európai gyártók Cars ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L "Automobile"), 15 európai személygépkocsi- és autógyártó érdekeit képviseli. teherautókés az autóbuszok uniós szinten. Ez a besorolás új, a CCMC-hez képest szigorúbb európai osztályozást hoz létre a motorolajok teljesítménytulajdonságok alapján.

Az igazgatóság az autógyártó vállalatok felső vezetőiből, az egyesület tagjaiból áll, mint például a BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITRO?N, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p.A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.

2008 decemberében az ACEA bevezette a motorolajok frissített és legfrissebb osztályozását "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils", amelyben új C4 és E9 osztályok jelentek meg, valamint kiigazították az antioxidáns olajokra vonatkozó követelményeket. stabilitási és elemi összetételű olajok az energiatakarékossági és környezetvédelmi politikával kapcsolatban.

Az „ACEA 2004” besorolás az „ACEA 2008”-cal párhuzamosan működik 2010. december 22-ig.

Modern osztályozás Az „ACEA 2008” motortípusonként három osztályból áll: A, B és E (benzin-, könnyű dízelmotorok, illetve nagy teljesítményű dízelmotorok).

Minden Osztály osztva kategóriákat különböző szintű teljesítménytulajdonságok:

Négy benzines és könnyű dízelmotorokhoz (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);

Négy kifejezetten katalitikus utókezelő rendszerrel felszerelt benzin- és könnyű dízelmotorokhoz (C1, C2, C3, C4);

Négy nagy terhelésű dízelmotorokhoz (E4, E6, E7, E9).

ACEA 2008 European Oil Sequences for Service Fill Oils
A/B: motorolajok személygépkocsik, kisteherautók, kisbuszok benzin- és dízelmotorjaihoz
A1/B1	Mechanikai lebomlásnak ellenálló olajok, amelyeket személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek benzin- és dízelmotorjaiban, meghosszabbított csereintervallumokkal történő használatra terveztek, alacsony viszkozitású, súrlódáscsökkentő olajok használatára tervezve, amelyek dinamikusan magas hőmérsékletű, nagy nyírási (HTHS) viszkozitása 2,6 mPa s SAE xW-20 és 2,9-3,5 mPa s egyéb viszkozitási fokozatok esetén. Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
A3/B3	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló, nagy teljesítményű olajok, személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek erősen gyorsított benzin- és dízelmotorjaiban való használatra és/vagy a motorgyártók ajánlásainak megfelelően meghosszabbított olajcsere-intervallumokkal való használatra, és/vagy alacsony viszkozitású olajok egész évszakos használatához és/vagy egész évszakos használatra különösen nehéz üzemi körülmények között.
A3/B4	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló olajok, nagy teljesítményű tulajdonságokkal, erősen gyorsított benzin- és dízelmotorokban való használatra közvetlen befecskendezés az A3/B3 specifikáció szerint is használható üzemanyagok.
A5/B5	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló olajok, meghosszabbított olajcsere-intervallumokkal, könnyű járművek nagy sebességű benzin- és dízelmotorjaiban való használatra, amelyek alacsony viszkozitású, súrlódást csökkentő olajokat használhatnak, magas hőmérsékleten és nagy nyírási sebességgel dinamikus viszkozitású (HTHS) 2, 9-3,5 mPa s. Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
C: motorolajok benzin- és dízelmotorokhoz kipufogógáz-visszanyerő katalizátorral
C1
C2	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló, kipufogógáz-semlegesítő katalizátorokkal kompatibilis olajok, könnyű járművek erősen gyorsított benzin- és dízelmotorjaiban való használatra, amelyekhez alacsony viszkozitású, súrlódást csökkentő, alacsony kén-, foszfor- és alacsony szulfatált hamutartalmú olajokat kell használni tartalom (Low SAPS) és dinamikus viszkozitás magas hőmérsékleten és magas nyírási sebesség (HTHS) legalább 2,9 mPa s. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát, és üzemanyag-takarékosságot biztosítanak. Figyelmeztetés: Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
C3	Mechanikai lebomlásnak ellenálló, kipufogógáz-utókezelő katalizátorokkal kompatibilis olajok, dízel részecskeszűrővel (DPF) és háromutas katalizátorral (TWC) felszerelt könnyű járművek nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorjaiban való használatra, amelyeknél olyan olajok, amelyek dinamikus viszkozitása magas hőmérsékleten és magas nyírási sebességgel (HTHS) legalább 3,5 mPa s. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát. Figyelmeztetés: Ezeknek az olajoknak a legalacsonyabb a szulfatált hamutartalma, valamint a legalacsonyabb a foszfor- és kéntartalmuk, és előfordulhat, hogy egyes motorok kenésére nem alkalmasak. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
C4	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló, kipufogógáz-semlegesítő katalizátorokkal kompatibilis olajok, dízel részecskeszűrővel (DPF) és háromutas katalizátorral (TWC) felszerelt könnyű járművek nagy gyorsítású benzin- és dízelmotorjaiban való használatra, amelyekhez olyan olajok használatát igénylik. alacsony kén- és foszfortartalom, alacsony szulfatált hamutartalom (Low SAPS), valamint dinamikus viszkozitás magas hőmérsékleten és magas nyírási sebesség (HTHS), legalább 3,5 mPa s. Ezek az olajok meghosszabbítják a dízel részecskeszűrők (DPF) és a háromutas katalizátorok (TWC) élettartamát. Figyelmeztetés: Ezeknek az olajoknak a legalacsonyabb a szulfatált hamutartalma, valamint a legalacsonyabb a foszfor- és kéntartalmuk, és előfordulhat, hogy egyes motorok kenésére nem alkalmasak. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
E: motorolajok nagy teljesítményű dízelmotorokhoz
E4	Olajok, amelyek ellenállnak a mechanikai károsodásnak, kiválóan szabályozzák a dugattyúk tisztaságát, csökkentik a kopást és a koromképződést, valamint stabil kenési tulajdonságokat biztosítanak. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz, valamint egyes motorokhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel vannak felszerelve a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. Az ajánlások azonban ettől függően változhatnak különböző gyártók motorokat, ezért be kell tartania a használati utasítást, és tanácsért forduljon a kereskedőhöz.
E6	Olajok, amelyek ellenállnak a mechanikai károsodásnak, kiválóan szabályozzák a dugattyúk tisztaságát, csökkentik a kopást és a koromképződést, valamint stabil kenési tulajdonságokat biztosítanak. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok alkalmasak kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) felszerelt motorokhoz dízel részecskeszűrővel (DPF) vagy anélkül, valamint olyan motorokhoz, amelyek szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel rendelkeznek a nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. kipufogógázok. Az E6 minőség közvetlenül ajánlott dízel részecskeszűrővel (DPF) és alacsony kéntartalmú dízel üzemanyaggal kombinált motorokhoz. Az ajánlások azonban motorgyártónként eltérőek lehetnek, ezért kérjük, olvassa el a használati útmutatót, és tanácsért forduljon a kereskedőhöz.
E7	Olajok, amelyek ellenállnak a mechanikai károsodásnak, és kiválóan szabályozzák a dugattyúk tisztaságát és a hengerfal polírozását. Az olajok emellett kiváló kopás- és koromvédelmet, valamint stabil kenési tulajdonságokat biztosítanak. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz, valamint egyes motorokhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel vannak felszerelve a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. Az ajánlások azonban motorgyártónként eltérőek lehetnek, ezért kérjük, olvassa el a használati útmutatót, és tanácsért forduljon a kereskedőhöz.
E9	Olajok, amelyek ellenállnak a mechanikai károsodásnak, kiválóan szabályozzák a dugattyúk tisztaságát, csökkentik a kopást és a koromképződést, valamint stabil kenési tulajdonságokat biztosítanak. Az Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 károsanyag-kibocsátási követelményeknek megfelelő, különösen súlyos üzemi körülmények között működő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, például jelentősen megnövelt olajcsere-intervallumokkal összhangban. az autógyártó ajánlásával. Az olajok alkalmasak dízel részecskeszűrővel (DPF) vagy anélkül, valamint a kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel felszerelt motorokhoz a kipufogógázok nitrogén-oxidok NOx szintjének csökkentésére. . Az E9 közvetlenül a dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt motorokhoz ajánlott, és alacsony kéntartalmú dízel üzemanyaggal való együttműködésre tervezték. Az ajánlások azonban motorgyártónként eltérőek lehetnek, ezért kérjük, olvassa el a használati útmutatót, és tanácsért forduljon a kereskedőhöz.

Ez az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége. Ezt a szervezetet az autógyártók érdekeinek lobbizására hozták létre. Az ACEA egyik tevékenysége a motorolajok használatára vonatkozó követelmények kiadása volt a szervezetbe tartozó vállalatok motorjaiban.
A tagok összetétele ma nagyon lenyűgöző: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguárföld Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Az ACEA motorolaj-osztályozás legújabb kiadását 2004-ben fogadták el. Az idei évtől a személygépkocsik dízel- és benzinmotorjainak ACEA szerinti motorolajait egy kategóriába vonták. De annak a ténynek köszönhető, hogy nem minden legújabb motorolaj, amely szerint osztályozzák új kiadás Az ACEA a korábbi gyártási évek motorjaiban használható a motorolaj-gyártók még mindig gyakran ráírják a motorolaj csomagolására az előző, 2002-es kiadásnak megfelelő minőségi osztályokat.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy minden olyan motorolajgyártó, amely reklámozásában és csomagolásában használja ACEA szabványok, be kell kötelező végezze el a szükséges vizsgálatokat a motorolajok minőségének ACEA szabványoknak való megfeleléséért felelős szervezet követelményeivel összhangban.

Mit jelentenek a számok és betűk az ACEA osztályokban?

BAN BEN legújabb kiadása Az ACEA (2004) motorolajok három kategóriába sorolhatók:

A/B- motorolajok benzin- és dízelmotorokhoz. Ez a kategória magában foglalja az összes korábban kifejlesztett A és B osztályt (2004-ig A - motorolajok benzinmotorokhoz, B - dízelmotorokhoz). Ma négy osztály van ebben a kategóriában: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

VAL VEL – új osztály- motorolajok dízel- és benzinmotorokhoz, amelyek megfelelnek a legújabb szigorú kipufogógáz-környezetvédelmi követelményeknek, az Euro-4-nek (a 2005-ös módosítással). Ezek a motorolajok kompatibilisek katalizátorokkal és részecskeszűrőkkel. Valójában az újításokról van szó európai követelményeknek az ökológiára, és ez lett az oka az ACEA osztályozás rekonstrukciójának. Ma három osztály van ebben új kategória: S1-04, S2-04, S3-04.

E– motorolajok nehézgépjárművek terhelt dízelmotorjaihoz. Ez a kategória az osztályozás bevezetése óta (1995 óta) létezik. 2004-ben kozmetikai változtatások történtek, 2 új E6 és E7 osztály került beépítésre, valamint két másik, elavult osztályt kizártak.

Az osztályok és kategóriák leírása

A1/B1	Könnyű járművek benzinmotorjaiban és dízelmotorjaiban való használatra szánt olajok, amelyekben magas hőmérsékleten és nagy nyírási sebességen (2,9-3,5 mPa s) olaj viszkózus súrlódáscsökkentő olajok használata lehetséges. Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
A3/B3	Mechanikai károsodásnak ellenálló olajok magas működési tulajdonságok, könnyű járművek erősen gyorsított benzin- és dízelmotorjaiban való használatra és/vagy a motorgyártók ajánlásainak megfelelően az olajcserék közötti meghosszabbított időközökkel történő használatra, és/vagy különösen súlyos üzemi körülmények között történő használatra, és/vagy minden -alacsony viszkozitású olajok szezonális használata.
A3/B4	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló olajok, nagy teljesítményű tulajdonságokkal, erősen gyorsított benzinmotorokhoz és közvetlen üzemanyag-befecskendezésű dízelmotorokhoz való használatra.
A5/B5	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló olajok, amelyeket az olajcserék közötti hosszabb időközökkel való használatra szánnak erősen gyorsított benzinmotorokban és könnyű járművek dízelmotorjaiban, amelyekben súrlódást csökkentő, magas hőmérsékleten alacsony viszkozitású és nagy nyírási sebességű olajok használhatók ( 2,9-3,5 mPa s). Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
C1	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló, kipufogógáz-semlegesítő egységekkel kompatibilis olajok, részecskeszűrővel és háromkomponensű katalizátorral felszerelt könnyű járművek nagy gyorsítású benzinmotorjaiban és dízelmotorjaiban való használatra. Alkalmasak olyan motorokhoz, amelyek magas hőmérsékleten és nagy nyírási sebességen (2,9 mPa s) viszkózus súrlódáscsökkentő olajokat használhatnak. Ezeknek az olajoknak a legalacsonyabb a szulfatált hamutartalmuk, valamint a legalacsonyabb a foszfor- és kéntartalmuk, és előfordulhat, hogy egyes motorok kenésére nem alkalmasak. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
C2	Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló, kipufogógáz-semlegesítő egységekkel kompatibilis olajok, részecskeszűrővel és háromkomponensű katalizátorral felszerelt könnyű járművek nagy gyorsítású benzinmotorjaiban és dízelmotorjaiban való használatra. Alkalmasak olyan motorokhoz, amelyek magas hőmérsékleten és nagy nyírási sebességen (2,9 mPa s) viszkózus súrlódáscsökkentő olajokat használhatnak. Ezek az olajok megnövelik a részecskeszűrők és katalizátorok élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást biztosítanak. Kövesse a kezelési utasításokat és a kézikönyveket.
C3	A mechanikai tönkremenetelnek ellenálló, a kipufogógáz-semlegesítő egységekkel kompatibilis olajok, amelyeket részecskeszűrővel és háromkomponensű katalizátorral felszerelt könnyű járművek nagy gyorsítású benzinmotorjaiban és dízelmotorjaiban való használatra szántak, növelik az utóbbiak élettartamát.
C4	motorolajok dízel- és benzinmotorokhoz, amelyek megfelelnek a legújabb szigorú kipufogógáz-környezetvédelmi követelményeknek, az Euro-4-nek (a 2005-ös módosítás szerint). Mechanikai tönkremenetelnek ellenálló, kipufogógáz-semlegesítő egységekkel kompatibilis olajok, amelyeket SAPS-t (csökkentett szulfatált hamu-, foszfor-, kéntartalom) és minimális HTHS viszkozitást (3,5 mPa.s) igénylő könnyű járművek nagy sebességű benzin- és dízelmotorjaiban való használatra terveztek. ), felszerelt korom DPF szűrőkés háromkomponensű TWC katalizátorok, növelik az utóbbiak élettartamát.
E6	Olajok, amelyek ellenállnak a mechanikai károsodásnak és öregedésnek, biztosítják a dugattyúk magas tisztaságát, alacsony kopását és megakadályozzák Negatív hatás korom az olaj tulajdonságait. Különösen nehéz üzemi körülmények között üzemelő, az Euro-1, Euro-2, Euro-3 és Euro-4 mérgező anyagok kibocsátására vonatkozó követelményeknek megfelelő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, és jelentősen megnövelt időközönként üzemelnek. változások az autógyártók ajánlásainak megfelelően. Alkalmazhatók részecskeszűrővel vagy anélkül, valamint kipufogógáz-visszavezetéssel, a nitrogén-oxidok szintjét csökkentő katalizátorrendszerrel rendelkező motorokhoz. Az ebbe a kategóriába tartozó olajokat alacsony kéntartalmú (legfeljebb 0,005%-os kéntartalmú) dízelüzemanyaggal együtt kell használni.
E7	Olajok, amelyek ellenállnak a mechanikai károsodásnak és öregedésnek, biztosítják a dugattyúk magas tisztaságát, alacsony kopást és megakadályozzák a korom negatív hatását az olaj tulajdonságaira. Különösen nehéz üzemi körülmények között üzemelő, az Euro-1, Euro-2, Euro-3 és Euro-4 mérgező anyagok kibocsátására vonatkozó követelményeknek megfelelő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, és jelentősen megnövelt időközönként üzemelnek. változások az autógyártók ajánlásainak megfelelően. Kiváló kopásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek, ellenállnak az öregedésnek, megakadályozzák a lerakódások képződését a turbófeltöltőben és a korom negatív hatását az olaj tulajdonságaira. Alkalmazhatók részecskeszűrő nélküli autókban és a legtöbb kipufogógáz-visszavezetéssel és nitrogén-oxid redukciós katalizátor rendszerrel rendelkező motorban.