Az autóváz korróziója nem javítható, de megelőzhető. A legjobb módszer, ha elviszi az autót a szervizbe, hogy az autót lefedje egy szabadalmaztatott korróziógátló szerrel. Egy másik, anyagilag megfizethetőbb lehetőség az, hogy saját korróziógátlót készít, és saját kezűleg letakarja az autót.

A korróziógátló gyártás megkezdése előtt ügyeljen néhány szabályra:

• kivétel nélkül kövesse az eljárás összes lépését;
• a szakszervizekhez leginkább hasonló autófeldolgozási feltételeket teremteni;
• ne kísérletezzen az autón, minden "népi tanácsot" követve.

Autó korróziógátló barkácsolása saját kezűleg: autó előkészítés

A karosszéria rozsdásodott területeinek bármilyen kezelését az autó alapos mosása után kell elvégezni. A legjobb, ha autómosóban mosunk különféle vegyszerekkel.

A legkényelmesebb egy autó lefedésének eljárását az országban elvégezni. Egy gödörös garázs tökéletes. Alternatív lehetőség- áss egy kis gödröt, hogy könnyen eljuss a jármű "szívéhez".

anyagokat

• különböző átmérőjű fémkefék;
• fúró;
• Bolgár;
• különböző spatulák és ecsetek korróziógátló szer felviteléhez;
• újságokat vagy rongyokat.

Hogyan készítsd el saját kezűleg az autó korróziógátló kezelését az autó aljára: egy recept

Számos recept létezik a korróziógátló készítésére jármű. Az alábbiakban a legtöbbet tesztelt.

A szükséges anyagok listája:

• "BODY 950" - 400 milliliter. Az anyag megvédi a testet a károsodástól;
• "Cordon" a védelemhez;
• korróziógátló szer"Movil-NN" - 2,7 l;
• oldószer a test és az alsó felület zsírtalanításához;
• több csomag gyurma;
• ágyúzsír hasonló a mosószappanhoz;
• vízszigetelő szer karcolások és repedések kitöltésére.

Az "összetevők" teljes költsége nem haladja meg az ezer rubelt. A kapott keverék természetesen rosszabb, mint a márkás termékek, de nem sokkal.

Nem minden korróziógátló komponenst kevernek össze – néhányat külön-külön alkalmaznak. A testet először oldószerrel vonják be, majd "BODY 950"-et. A második anyagot aeroszolok formájában értékesítik - körülbelül négyszer sétáljon a testen, majd hagyja megszáradni. Ezután keverjük össze a többi hozzávalót, és tegyük vízfürdőbe.

Eljárás autók korróziógátlóval való bevonására

Ha teljesen az egész autót le akarja vonni egy korróziógátló szerrel, akkor meg kell szabadítania a belső teret az ülésektől, a szigeteléstől, a hangszigeteléstől és egyéb elemektől.

Ezután védje a pedálokat, a kormánykereket és műanyag burkolat, amely alatt elektronika van elrejtve, attól, hogy korróziógátlót kapjon - nagyon csúszós anyag. Ha akár egy csepp is a pedálra kerül, a cipő megcsúszik, ami kellemetlenséget okoz a vezetőnek.

A fenti lépések elvégzése után folytathatja az eljárást. A területtől függően használjon ecsetet, spatulát és kefét különböző méretű. Ha a munkát hatékonyan végezték el, a zsír elkezd folyni a műszaki lyukakból. Ha ezt nem tartják be, a korróziógátlót újra fel kell kenni.

Ha lehetetlen megkenni a nehezen hozzáférhető autóüregeket, fúróval fúrjon kis, 13,5 mm átmérőjű lyukakat. Fúrjon csak egyrétegű testprofilt. Ha lyukakat készít egy kétrétegű profilon, meggyengítheti az autó teljes szerkezetét.

A fenék megmunkálása liften történik, vagy alátét bemélyedésével. Az alkalmazási technika sem különbözik. Az egyetlen fontos pont- az anyag felhordása előtt alaposan tisztítsa meg a felületet a rozsdától.

A kerékívek feldolgozásához először el kell távolítania a sárvédő bélést, hogy hozzáférjen a keret távolabbi részeihez. Először vonja be a test rejtett részeit korróziógátló szerrel, hogy ne törölje el a már felvitt korróziógátlót.

Amikor eljön az ideje a motortér kenésének, legyen rendkívül óvatos. Ne hagyja, hogy a korróziógátló zsír beszennyezze a generátort, a radiátor méhsejtjeit és a hajtószíjakat. Ez a motor túlmelegedéséhez vezet, mivel a hűtőelemek nem fognak tudni megfelelően működni.

A poggyászkezelés során Speciális figyelemügyeljen a varratokra, amelyek kulcsfontosságú elemei a teljes autóváz integritásának. Ezenkívül leggyakrabban korróziónak vannak kitéve.

Az autó összeszerelése előtt ne felejtse el megkenni az összes csavart.

Sok autótulajdonos, amikor autót vásárol, a pénz megtakarítása érdekében nem terheli meg magát a szükségtelen erőfeszítésekkel, ahogyan úgy tűnik, hogy intézkedéseket tegyen autója korrózió elleni védelmére, az autó karosszériájának gyári feldolgozására támaszkodva. Ez az autókhoz való hozzáállás akkor érthető meg, ha egy autót rövid használati időre vásárolnak. Ha az autó tulajdonosa azt reméli, hogy sokáig vezetheti, akkor csak azonnal gondoskodnia kell a fenék és a karosszéria védelméről.

A korróziógátló kezelésnél, különösen a nyomás alatti olaj alapú készítményeknél, ügyelni kell a légzőrendszer védelmére.

Ennek több jó oka is van.

Mire jó az autó korróziógátló kezelése?

Így kezdődik a korrózió.

1. Először is, az autó alja folyamatosan ki van téve a kerekek alól kirepülő apró kavicsok, kavicsok, aszfaltszemcsék és egyéb idegen tárgyak homokfúvásának. A hó, a jég, a sóoldatok, a savas iszap és más agresszív anyagok a fenék felszínére hullva tönkreteszik annak védőrétegét. Ennek eredményeként festékhámlás, mikrorepedések és forgácsok jelennek meg, amelyeken keresztül a nedvesség behatol a fém testés korróziót okoznak. A fém az egész alatt rozsdásodni kezd, de egy festékréteg lemaradt a felületről, mivel a hirtelen hőmérséklet-változások során ott páralecsapódás keletkezik.
2. Másodszor, a termelő gyárakban hazai márkák gépek, az autó korróziógátló kezelését nem végzik el. Ezért a hazai autók vásárlói számára a karosszéria védelme kötelező eljárás, amely biztosítja annak tartósságát. Az új külföldi autókon az autók alját gyárilag eloxálással és cinkbevonattal dolgozzák fel a korai korrózió ellen. Friss külföldi autó tulajdonosa a következő 5 évben nem léphet be a felüljáróra. Azonban használt külföldi autók alapos vizsgálatnak kell alávetni a "gödörben", mivel nem ismert, hogy milyen helyreállításon esett át értékesítés előtti előkészítés, és a járműnek is szüksége lehet korróziógátló bevonatra.
3. Harmadszor, a működés során felhalmozódó fémfáradás hozzájárul a test erejének csökkenéséhez. Az oxidáció és a rozsda ezeknek a folyamatoknak a felgyorsulását idézi elő. Az alja, amelyre a jármű tartókerete van rögzítve, a fő alkotóelem, amely meghatározza passzív biztonság autó, valamint a vezető és az utas védelme baleset esetén.
4. És végül egy egyszerű gazdaságossági számítás azt mutatja, hogy egy korhadt karosszéria helyreállítása megegyezik egy használt autó költségével. Ezért a karosszéria alján lévő szellőzőnyílások megjelenése ostobaság és gazdaságtalan.

És a korrózió ilyen siralmas eredményhez vezethet.

Anyagok és eszközök autók korróziógátló kezeléséhez

Ha van időd és kedved, akkor a legtöbbet A legjobb mód az autó aljának feldolgozása a korróziógátló kezelés saját kezű végrehajtása. Alaposan ismeri a test aktuális állapotát, és biztos lesz az elvégzett munka minőségében. előkészítő munkával kezdődik, mégpedig az anyagok előkészítésével.

Anyagbesorolás

Az összetétel szerint a korróziógátló anyagok két típusra oszthatók:

1. viaszkeverékek;
2. bitumenes keverékek.

Megbeszélés alapján az összes anyagot két típusra osztják:

1. feldolgozási eszközök rejtett belső felületek
A rejtett felületek kezelésére a következő anyagokat használják:

• nem száradó korróziógátló, amely állandóan folyékony állapotban, időben kitölti a fémfelületen képződő mikrorepedéseket, megakadályozva az oxidációt és a rozsdát
• paraffinviasz alapú korróziógátló keverékek. Felületkezelés után rugalmas paraffin film képződik rajta, amely megvédi a belső felületet a nedvesség behatolásától és az oxidációtól. A réteg rugalmassága széles hőmérséklet-tartományban megmarad.

2. eszközök nyitott külső felületek kezelésére
Az autó külső felületeinek korróziógátló bevonatához a következő anyagokat használják:

• bitumenes masztix, amely bitument és szintetikus olajok. Egyszerre védi a fémfelületet az oxigén hozzáférésétől és a kövek, homok és egyéb idegen részecskék mechanikai hatásától. A masztixot vékony, 0,25-0,4 mm vastag réteggel kell felvinni a fémfelületre;
• A gumi alapú PVC masztix rendkívül tartós, és arról híres, hogy a legtartósabb bevonat. Főleg gyárakban használják, mivel bizonyos feldolgozási feltételek megteremtését igényli;
• A folyékony műanyag alacsony a mechanikai igénybevétellel szemben, ezért kiegészítő kozmetikai védőrétegként használják a fő korróziógátló tetején.

Megjegyzés: A különbség az, hogy a szabad felületeket kerékkövek, szennyeződések stb. károsítják, míg a rejtett felületek gyakran rozsdásodni kezdenek a nem megfelelő szellőzés miatt.

A belső üregek elsősorban a küszöbök belső oldalai, a szárnyak és ajtók belső részei, valamint a karosszéria pillérei. A belső üregek eléréséhez vagy a technológiai lyukakig kell eljutni, amihez szükség lehet a kabin szétszerelésére, vagy lyukakat kell fúrni, majd be kell dugni.

Védőanyagok felvitele a kerékívekre és az autó aljára

Az autó aljának korróziógátló kezelésének eredménye

Az autó korróziógátló bevonatának elvégzéséhez egy bizonyos eljárást kell követnie, amelyet alább ismertetünk.

• Helyezze az autót a „gödörbe” vagy a felüljáróra. Az emelők és a különféle kellékek nem nyújtanak kellő biztonságot az elvégzett munkához. Megbízható emelőket kell használni.
• Távolítsa el a szennyeződéseket és zsírtalanítsa az autó aljának felületét. Ezt a munkát különös gonddal kell elvégezni, mivel a masztix csak tiszta felületre tapad. Az alja egy tömlőből származó erős víznyomással tisztítható speciális tisztítószerekkel. Mosás után alaposan meg kell szárítani az alját, anélkül, hogy vízcseppeket és nedves helyeket hagyna. Ezt úgy lehet megtenni, hogy sűrített levegőt fújunk kompresszorral.
• Gondosan ellenőrizze az alsó fényezés állapotát, és távolítsa el a bevonat összes hibás területét leválás, duzzanat, sérülések, repedések formájában. Ehhez használjon speciális fémkeféket, durva csiszolópapírt, vésőt, darálókat. Ha a festék alatt rozsda van, tisztítsa meg a fémet fényesre, és kezelje rozsdaátalakítóval.

Videó: Autók korróziógátló kezelésének technológiája Tectyl anyagokkal

• Az előkészítő munka elvégzése után ismét zsírtalanítsa az aljzat felületét acetonnal, benzinnel vagy lakkbenzinnel.
• Vigyen fel cink tartalmú alapozót a megszáradt felületre, és hagyjon időt, amíg a felvitt alapozó megszárad.
• Vigyen fel masztixet az aljára több rétegben, szüneteket tartva, hogy a következő réteg legalább 6 órán át száradjon. Ugyanakkor a környezeti hőmérséklet nem lehet alacsonyabb +15 C-nál. Ennek eredményeként a vastagság védőbevonat 1,5-2 mm-nek kell lennie. Mire képes 4-5 kg ​​masztix. Célszerű drága korróziógátló aeroszolos palackokat használni a test kis területeinek lefedésére.

Megjegyzés: A korrózióvédelemhez bitumenes masztix használata javasolt, amely a korrózióvédelem mellett kavics elleni ellenállást is biztosít. Az ilyen masztixek alatt készülnek híres márkák Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. A fenékhez használhat RAST STOP "B" korróziógátló szert, bár ez nem éppen masztix. Használat előtt a masztixet alaposan fel kell keverni. Szükség esetén oldószert, terpentint vagy xilolt hígítót adhatunk hozzá.

Körülbelül így néznek ki kerékívek védőmaszk után

A kerékívek feldolgozásához távolítsa el a kerekeket, és kövesse ugyanazokat az eljárásokat, mint a fenék megmunkálásakor
Megjegyzés: Tekintettel arra, hogy az ívek felülete különösen ki van téve a kerekek által kidobott zúzott kőnek, köveknek és homoknak, ajánlott műanyag sárvédőket felszerelni.

Antigravitáció alkalmazása rejtett felületeken

Javasoljuk továbbá az ajtók alsó részét, küszöböket, légterelőt kavicsgátlóval kezelni, amelyek szintén ki vannak téve az útfelületről felszálló apró kövek és homok homokfúvásának. Az Anti-gravel egy gumi alapú textúrájú folyadék gyanták és bitumen hozzáadásával. A karosszéria ezen részeinek szürke és fekete kavics elleni feldolgozása után megfelelő színű autofestékkel kell lefesteni őket.
A karosszériaelemek belső felületeinek rejtett üregeit egy speciális eszközzel dolgozzák fel, hosszú hajlékony fúvóka formájában, amelyet a rejtett üreg végébe kell behelyezni. Helyezze be a fúvókát a meglévő rögzítőnyílásokon keresztül. Szükség esetén kis lyukak fúrhatók, amelyeket használat után be kell tömíteni.
A fúvóka fokozatos kihúzásával és a folyadék permetezésével (öntésével) a belső zárt felületek kezelése történik. A WALMEC hosszú hajlékony csöves szórópisztolyok nagyon kényelmesek erre a célra, egyenletesen permetezik a folyadékot a teljes üregben.

Megjegyzés: Rejtett felületek kezelésére olyan készítmények alkalmasak, mint a RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. A kezelési termékeknek szúrós szaga van, amely 5-7 napon belül eltűnik.

Az antigravitációval végzett munka során elkövetett hibák

Videó: Főút - védőmasztix

A legáltalánosabb hiba, amit a nem szakemberek saját korróziógátló kezelésük során elkövetnek, hogy túl sok réteget visznek fel a sérült területekre, vagy kihagyják az egyes szakaszokat. Meg kell próbálni egyenletesen elosztani a folyadékot vagy a masztixet a teljes kezelendő felületen, elkerülve a hézagokat.

Az autó nem tengeralattjáró. Nem igényli az összes alkatrész globális feldolgozását, beleértve az alján lévő technológiai lyukakat is. Emlékeztetni kell arra, hogy a korróziós folyamat nemcsak a test külső oldalán, hanem a belső felületén is előfordul. Ha a külső felületre jutó nedvesség idővel kiszárad, akkor a test belső felületén lévő nedvességnek nincs ideje teljesen kiszáradni. A vezető és az utasok naponta beírják, mosás közben frissítik, és minden este kondenzvíz formájában kihullik.

Ennek eredményeként a szőnyegek alja fokozatosan rozsdásodni kezd. A jelenség leküzdésére ugyanazok a szellőzőnyílások vannak a padlón, amelyek hozzájárulnak a nedvesség gyors elpárolgásához a levegő keringése miatt. A felesleges nedvesség ezeken a lyukakon keresztül kiáramlik a kabinból, és éppen ellenkezőleg, nem jut be az utastérbe, amint azt egyes autósok tévesen hiszik.

Nem hatékony a „népi” gyógymódok, például használt olaj, disznózsír, közönséges bitumen stb. használata korróziógátló vegyületként. Nem tartalmaznak olyan adalékokat (inhibitorokat), amelyek lassítják a fémkorrózió folyamatát. Ezenkívül hozzájárulhatnak az üvegházhatás kialakulásához az alkalmazás helyén, ami végső soron a gyári plasztiszol bevonat lemaradásához vezet a test felületétől.

A karosszéria újbóli védelme korróziógátlóval

Az autó aljának ismételt korróziógátló védelme bizonyos árnyalatokkal rendelkezik. Olyan eszközökkel hajtják végre, amelyek nélkül is használhatók speciális képzés fenék korróziógátló folyadékkal való kezeléshez. Emlékeztetni kell arra, hogy ugyanazt a szert nem alkalmazzák újra, amelyet korábban használtak. Nem hatékony és nincs értelme.

Ennek oka az a tény, hogy egy friss korróziógátló réteg nem éri el a régi hasonló réteg alatt található korróziós helyet. Ahhoz, hogy a fenék újrakezelése elérje célját, ajánlott ehhez olajos korróziógátló vegyületeket használni, amelyek feloldják a régi védőréteget és hatékonyan hatnak a rozsda által érintett területekre.

A karosszéria elkezd öregedni, amint elhagyja a szállítószalagot. A ház gyártásához gyakran acélt használnak, amely idővel rozsdásodási folyamaton megy keresztül. Ezek után térjen vissza kinézet a gép meglehetősen nehéz, ezért meg kell védeni a korróziótól. És ehhez meg kell tennie korróziógátló kezelés testeket saját kezükkel.

Miért van szükség korróziógátló kezelésre?

Azonnal foglaljon le, hogy több okból azonnal szükséges lehet. A legfontosabb az a tény, hogy működés közben minden gép alja ki van téve a kavics, homok, apró kövek és más harmadik féltől származó tárgyak negatív hatásainak.

És figyelembe véve azt a tényt, hogy a védelem karcos és repedezett, ezek az irritáló tényezők közvetlenül a fémre hatnak, ezért korrozív folyamatok alakulnak ki.

Jegyzet! Orosz gyártók nem végzik el az autók korrózió elleni kezelését, így az autótulajdonosoknak maguknak kell gondoskodniuk a védelemről. Ami a külföldi autókat illeti, a legtöbb esetben korróziógátlóval kezelik őket, de ezt a pontot még mindig jobb ellenőrizni (ehhez csak be kell hajtani a „gödörbe”).

A kötelező feldolgozás másik oka a fém természetes kopása. Ha nem figyel erre, akkor a jövőben helyre kell állítania a rothadt testet. És majdnem ugyanannyiba kerül, mint egy jó használt autó.

Mi a legjobb módja a karosszéria korrózió elleni védelmének

Az opciók azt jelentik lehetséges anyagok(korróziógátlónak is nevezik), amivel megvédheti a karosszériát a rozsdásodástól. Több is van belőlük, nézzük meg őket.

1. számú lehetőség. paraffin vegyületek. Abban különböznek egymástól, hogy az alkalmazás után azonnal megszáradnak, rugalmas védőréteget képezve, amely hőmérséklet-változások esetén is megőrzi tulajdonságait.

2. számú lehetőség. Bitumenes masztix. Bitumenből és műgyantából készül, ezért az anyag egyszerre több funkciót is képes ellátni:

• fémek tartósítása;
• védelmét.

3. számú lehetőség. Olajkészítmények. Az ilyen típusú korróziógátló szereket folyékony állapotban használják, aminek köszönhetően a legkisebb repedések is kiváló minőségűek.

4-es számú lehetőség. PVC gumi anyagok. Általában maguk a gyártók használják őket, mivel ezeket a legmegbízhatóbbnak és legtartósabbnak tekintik.

5-ös számú opció. Folyékony műanyag. Az ilyen anyagnak meglehetősen alacsony a mechanikai stabilitása, ezért természetesen általában csak úgy használják kiegészítő védelem hadtest.

Vegye figyelembe azt is, hogy a választott anyagnak rendelkeznie kell néhány kötelező tulajdonsággal.

1. A védőfelszerelések rejtett üregek, fel kell szívnia a rozsdatermékeket, kellően rugalmasnak kell lennie, be kell tapadnia a lehető leghamarabbés nem befolyásolja hátrányosan fényezés.
2. A kerékívekhez és az alsó részhez tervezett eszközöknek ellenállónak kell lenniük mechanikai sérülésés hőmérséklet-ingadozások. Ezenkívül meg kell védeniük a fémet a különféle agresszív környezetektől.
3. Ha az anyagot kavics elleni védelemre szánják, akkor polimer elemeket kell tartalmaznia. A gyári bevonat védelmét is biztosítania kell.

Ami a kibocsátási formákat illeti, korróziógátló anyagokat állítanak elő:

• bankokban;
• permetezők formájában.

Választáskor előnyben részesítse az első lehetőséget, mivel ezek az alapok sokkal tovább tartanak. Ezenkívül ügyeljen más tulajdonságokra is, beleértve:

• tűz- és robbanásbiztonság;
• fogalmazás;
• tűzállóság;
• működési időszak;
• mérgező anyagok jelenléte.

Mennyibe kerül az autó karosszériájának korrózió elleni védelme

A teljes feldolgozás költsége (beleértve a kerékíveket és a karosszéria alját) a szakosodott cégeknél 5 és 15 ezer rubel között mozoghat. Ezenkívül megrendelhet feldolgozási szolgáltatást kipufogórendszer- további 3-4 ezer rubelbe kerül.

Ha magad csinálod, olcsóbb. Így például egy 500 ml-es kavics elleni spray-doboz körülbelül 400 rubelbe kerül, ugyanannyi védő műanyag bevonat - 450-500 rubel. Egy 500 ml-es doboz viaszalapú bitumenes masztix ára 550-600 rubel. De vannak drágább analógok is, amelyek ára 700-800 rubeltől indul.

Jegyzet! Külön érdemes megemlíteni a motor védelmét ill gépház. Ehhez speciális impregnálásokat készítenek - például PRESTO, amelynek 1 literje átlagosan 1150 rubel.

De a független feldolgozás elvégzéséhez bizonyos készségekkel és ismeretekkel kell rendelkeznie. Bár az eljárásban nincs semmi rendkívül bonyolult.

A korróziógátló kezelés főbb szakaszai

A folyamat öt fő szakaszból áll, vegye figyelembe mindegyik jellemzőit.

Első szakasz. Először az alját mossuk meg. A mosás típusa csak a tisztítás mértékétől függ. Például egyszerűen lemoshatja a port és a szennyeződést, vagy eltávolíthat mindent a felületről, beleértve a régi korróziógátló bevonatot is. Célszerű ehhez speciális autómosót használni, amely forró vizet permetez alá magas nyomású(kb. száz atmoszféra).

Harmadik szakasz. Ezt követően meg kell vizsgálni a munkafelületeket, hogy nincs-e benne hiba. Figyelmet kell fordítani a nagy és kis rozsdazsebekre (ez utóbbi a jövőben növekedhet). Ezenkívül a karosszéria alsó felületén meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és átmenő lyukak. Ha vannak, azokat ki kell szüntetni, utána lehet folytatni a védőszerek alkalmazását.

Negyedik szakasz. Az autó aljának korróziógátlóval történő barkácsolása permetezéssel történik (erre gyakran kompresszorokat használnak), és a nyomás ebben az esetben 7-8 atmoszféra - így az anyagot a lehető legegyenletesebben kell felhordani. . Ezenkívül a termék hatékonyan behatol minden üregbe, repedésbe és hegesztési varratba.

Jegyzet! A védőréteg vastagsága a jármű alsó elemein legalább 250 µm legyen. Ha kisebb, akkor a szerszám egyszerűen nem fog megbirkózni védelmi funkcióival. Ha nagyobb, akkor a korróziógátló leválhat.

Ötödik szakasz. A végén az autót 24 órán át hagyni kell, majd megkezdheti a teljes működést.

Eredmény

Minden autótulajdonos ismeri az olyan eljárást, mint a korróziógátló kezelés. A legtöbben azonban tévesen azt hiszik, hogy a gyártó már mindenről gondoskodott, és nekik maguknak nem kell figyelniük autójuk állapotát. Ez a nézet azonban nem teljesen téves. hazai autók, mint fentebb megjegyeztük, nincsenek kitéve ilyen feldolgozásnak. És minden modellnek megvan a sajátja sebezhetőségekés egyéb funkciók.

A rozsdásodás gyakran a test rejtett elemein kezdődik, vagyis ott, ahol a nedvesség felhalmozódik. Ez különösen azokra vonatkozik Jármű akik három évnél idősebbek. Ezért a korróziógátlót 1-2 éves gyakorisággal kell alkalmazni.

Ennek eredményeként megjegyezzük, hogy a karosszéria legjobb védelme a korróziógátló szerekkel végzett időszakos kezelés. És az ilyen feldolgozás elvégezhető mind speciális központokban, mind otthon, rögtönzött eszközök segítségével.

Az autó karosszériájának fő ellensége a fémkorrózió. Ebből a cikkből megtudhatja, hogy milyen anyagokat használnak az autók korróziógátló kezeléséhez, hogyan kell ezt saját kezűleg megtenni és mikor.

Miért kellene megtenned?

Annak érdekében, hogy az autó ellenálljon a rozsdának, időnként korróziógátló kezelést kell végezni. A fenéket és a kerékíveket borító gyári zajcsillapító masztix csak a fémet védi a mechanikai igénybevételtől. Ezenkívül a kompozíciót a festés előtt alkalmazzák, miután számos lyukat technológiai matricákkal fedtek le. Az autó összeszerelésekor eltávolítják őket, ezzel egyidejűleg az alsó részek szabaddá válnak. Ilyenkor a gép megvásárlása után célszerű ellenőrizni a bevonat állapotát.

A kezelés gyakorisága és mennyisége az autó üzemi körülményeitől, a korábbi korrózióvédelem teljességétől, az alkalmazott készítményektől függ. Mindenesetre 2-3 évente javasolt a megelőző vizsgálat és a kisebb sérülések elhárítása érdekében auditot végezni.

Az új autóknál az első három-négy évben nincs szükség korróziógátló kezelésre. "Spill" zuhatag új autó nincs szükség. A kereskedő által kiszabott vagy önként készített további korróziógátló szer nem más, mint viszontbiztosítás. Valamint az éves megelőző karbantartás. A rejtett üregek kezelését legfeljebb háromévente kell elvégezni.

Milyen anyagok szükségesek?

A korrózió elleni védelem érdekében (nem számítva az alapozókat, lakkokat és zománcokat) a következőket használják: kavicsgátló bevonatok, védőszerek a rejtett üregekhez, kompozíciók az aljhoz, anyagok a szárnyak és a kerékívek belső felületéhez. Céljuk, hogy megakadályozzák a karosszéria fém részein az idő előtti korróziót.

A kocsi aljára

Erős, rugalmas és elég vastagot alkotnak védőréteg a kocsi alján. Ezeket az anyagokat tiszta vagy alapozott fémfelületre kell felhordani. Ezen anyagok összetétele szükségszerűen tartalmaz korróziógátlókat (retardereket). NÁL NÉL garázsviszonyok egyszerű ecsettel felhordjuk a fémre. A hazai anyagok közül a legelérhetőbb összetétel a morzsagumival töltött bitumenes masztix.

A masztix másik funkciója a karosszéria akusztikai tulajdonságainak javítása az autó hangszigetelésének alternatívájaként. Ebből a célból morzsagumit adnak hozzá, ami vastagabbá teszi a "páncélt" és csökkenti a zajt.

Kerékívekhez

Gyakorlatilag ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkeznek, mint az alsó anyagok, néhány kivételtől eltekintve. A helyzet az, hogy a kerékívek felülete érzékenyebb a kopásállóságra. A forgó kerekekről lehulló nedves sár, hó, jég, homok és kövek patakjai folyamatosan bombázzák a kerékívek felületét. Ha nincsenek megfelelően védve, a korrózió gyorsan eluralkodik.

Ha műanyag pajzsokat („sárvédőket”) helyez a kerékívekbe, akkor a probléma gyakorlatilag megoldódott. Van egy ún folyékony szekrény - tartós rugalmas anyag. Ennek az anyagnak a kerékívek felületére felvitt vastag rétege megbízhatóan megvédi őket a kopástól. Egyes esetekben a "folyékony szekrény" alkalmazása előnyösebb lehet, mint a műanyag sárvédőburkolat felszerelése.

A kerékívek két rétegben történő felhordás esetén alvázanyaggal kezelhetők. Ha saját kezével csinálja, akkor az anyagot ecsettel lehet felvinni.

Rejtett üregekhez

Az autóban sok rejtett üreg van. Ezek küszöbök, fogaslécek, lécek, padlóerősítők, csomagtérfedél-erősítők. Hozzáférés csak speciális technológiai nyílásokon keresztül lehetséges.

Az üregvédő szerek folyékony, alacsony viszkozitású anyagok (konzisztenciájában hasonló a motorolajhoz), amelyek korróziógátló anyagokat tartalmaznak. Félig száradó filmet képeznek a rejtett üregek falán. Nagy áthatoló képességgel rendelkeznek - garantáltan bejutnak az összes repedésbe és illesztésbe. Még egy fontos tulajdon - képesek kiszorítani a vizet a fém felületéről.

A legtöbb híres autó konzerválószer rejtett üregekhez - Movil. Negyedik évtizede gyártják, és nem veszítette el relevanciáját. Ez a nem fenntartható vegyület még mindig látható jobb védelem. Bármilyen csomagolásban megvásárolhatja, beleértve az aeroszolt is.

Nem ajánlott Waxoil márkájú készítményeket vásárolni, mert csak 13% száraz maradékot tartalmaz, minden más oldószer. Mellesleg, a szag hiánya az oldószerek magas fokú tisztítását jelzi, és nem jó korróziógátló tulajdonságokat.

A Rust Stop másik kompozíciója, amely alapján ásványi olaj, magas higroszkópos (az ingatlan nem engedi át a vizet). Ezért a rejtett üregek kezelése ezzel a kompozícióval (vagy elhasználódott motorolaj azonos tulajdonságokkal) legalább kétévente meg kell ismételni. Ellenkező esetben a védelem helyett a hatás az ellenkezője lesz: a felesleges nedvesség hozzájárul a korrózióhoz.

Hogyan csináld magad - a fő lépések

Mosás. Először meg kell tisztítani a kezelt területeket a szennyeződésektől. Ezt óvatosan kell megtenni, mert. a korróziógátló anyagok nem tartanak szorosan, és egy idő után "leszállnak". Például, ha meg fogja dolgozni az autó alját, akkor szappanos vízzel le kell mosni a szennyeződéstől. Ideális esetben Karcher típusú készítménnyel vagy minimosogatóval.

Szárítás. Mosás után meg kell szárítani a kezelendő területeket, egyetlen vegyület sem tartja meg a „nedveset”. Hajszárítóval felgyorsíthatja ezt a folyamatot. Ha „jó lelkiismerettel” csinálja, akkor minden helyet lakkbenzinnel vagy közönséges oldószerrel kell kezelnie. Ne feledje, minél jobban mos és szárít, annál tovább tart az alkalmazott kompozíció.

Ezenkívül egy védőruha sem árt az előadásnak korróziógátló kezelés autó vagy alapvető biztonsági felszerelés - kesztyű, fejfedő.

Korróziógátló anyagok alkalmazása rejtett üregekben (küszöbök, kerékívek) levegőpermetezéssel - airbrush (ha van speciális felszerelése) vagy konzervdobozból (ha saját maga csinálja) segítségével történik. Az autó alját és más könnyen hozzáférhető helyeket hengerekkel vagy ecsettel kezelik (kívánatos, hogy több különböző méretű legyen) - a készítményt kézzel kell felvinni. 3-4 rétegben, +15 C-nál nem alacsonyabb hőmérsékleten, a rétegek közbenső száradása mellett (legalább 30-60 perc). Ezután hagyja száradni legalább egy napig.

Azt kell mondanunk, hogy a hazai bitumen-gumi masztix tapasztalataim szerint kevéssé használható tiszta fémre történő felhordáshoz. Leválik, és feltárja a rozsdás vasat, amelyet védenie kell. Ezért előre alapozott felületre kell felhordani. Az autó aljára egy tégelyben lévő gumikeverék alkalmas gumimorzsával. Nem csak a fémet védi, hanem hangszigetelőként is működik. A kerékívek esetében kényelmesebb az anti-kavicsot aeroszolos palackokban vásárolni. Könnyebben alkalmazható, és a teljes száradási idő nem haladja meg a 2-3 órát.

A belső üregeket, például a küszöböket, a léceket és az állványokat Movil típusú tartósítószerrel kell kezelni. Ezt a következőképpen tesszük: az aljára öntsön masztixet (edényben olcsóbb), és 2-3 óra múlva - kavicsgátlót hengerekben. A hatás szuper!

Rozsdamentes – védőszer rozsdaképződés ellen. Korábban már, most részletesebben érintjük ezt a témát.

A korróziógátló vegyületek alkalmazása előtt feltétlenül el kell távolítani a rozsdát minden kezelendő fémfelületről. Általában egy korróziógátló anyagot használnak az autó rozsdaképződésének megakadályozására.

Pénzmegtakarítás érdekében korróziógátlót készíthet saját kezűleg, vagy készen is megvásárolhatja egy autószervizben. Otthon a gyógymód hatékony, de az elkészítése sok időt vesz igénybe. Ha saját gyártású korróziógátlóval dolgozik, be kell tartania az autó korrózió elleni védelmére vonatkozó biztonsági szabályokat és utasításokat, és egy kicsit alacsonyabban fogunk beszélni a kész korróziógátló kiválasztásáról.

A korróziógátló anyagok típusai és jellemzői

Az autók korróziógátlója agresszívből készülhet kémiai összetétel amelyek károsíthatják a jármű fényezését. Ettől függően az oldat komponenseit úgy kell kiválasztani, hogy azok biztonságosan eltávolítsák a korrozív lerakódásokat a bevonat károsodása nélkül.

Korróziógátlót alkalmaznak a kerékívekre, az autó aljára, a hegesztési pontokra és a csomagtartó fedelére. Minden korróziógátló készítmény tartalmaz olyan részecskéket, amelyek jó tapadást biztosítanak. védőréteg lefedi a fémet és megvédi a szélsőséges hőmérsékleti hatásoktól:

1. Az autó alját víztaszító készítménnyel kezelik, mivel ezeken a helyeken páralecsapódás képződik.
2. A hegesztési varratok és hurkok helyén kifejezetten mechanikailag stabil tulajdonságokkal rendelkező korróziógátló szert alkalmaznak. Mivel ezek a területek vannak leginkább kitéve a használatnak, gyorsan elhasználódnak. A védő összetétel mellett hozzáadhat kavicsgátlót, amely megbízható pajzsként szolgál a kövek és a finom szennyeződések ellen. Az antigravitáció saját kezű alkalmazása meglehetősen egyszerű feladat.

Milyen korróziógátló szerrel érdemes jobban kezelni az autót? Korróziógátló alkatrészként általában bitument és viaszt használnak. Az ilyen alap ideálisan kombinálható cinkkel, bronzzal, különböző típusú rozsdagátlókkal és anyagkeményítőkkel. Léteznek paraffin és polimer alapú korróziógátló szerek gumi, ebonit, szilikon és még műanyag hozzáadásával.

A korróziógátló fő jellemzője a kompozíció korlátlan alkalmazásának lehetősége bármely autóalkatrészre. Hasonló elv érvényesül az autók festésekor és fényezésekor is. Minden attól függ, mennyire gondoskodó az autó tulajdonosa. Ha helyesen alkalmazza a terméket minden elemre, nem lesz észrevehető rozsdanyom.

Korróziógátló választás az autókhoz

A korróziógátló aeroszol a leghatékonyabb anyag a rozsdaképződés ellen. Használata csak kis mértékben erősíti meg a fémbevonatot. A permeteződobozokban lévő korróziógátló szert a kis rozsdás foltok kezelésére használják.

Annak érdekében, hogy az autó megbízhatóan védve legyen az oxidációtól, ki kell választani a kompozíciókat bizonyos alkatrészekhez: belső vagy külső. Például a rejtett üregek kezelésére korróziógátlót választanak, amely jól taszítja a nedvességet és átengedi a levegőt.

A külső felületet olyan védőanyaggal kell bevonni, amely ellenáll a mechanikai igénybevételnek: apró kövek, homok és szennyeződések becsapódásának. Ha a készítményt a gyártótól vásárolják, akkor fontos ellenőrizni a szabványszám, a tétel, a tárolási idő és a feltételek, a biztonságos munkavégzésre vonatkozó utasítások elérhetőségét.

Az alábbi videó áttekintést nyújt a korróziógátlókról, és kellően részletesen leírja, hogyan válasszon korróziógátlót az Ön céljaira, és ne fizessen túl.

Csináld magad korróziógátló

Az autó rozsdakezelését speciális autószervizekben végzik, de ez otthon is lehetséges. A szervizben minden megtalálható szükséges eszközöketés alkatrészek a korróziógátló anyagok kiváló minőségű gyártásához és alkalmazásához.

Mielőtt saját maga elvégezné az autó korróziógátló kezelését, szerszámokat és kompozíciókat kell készítenie a védőkeverékhez:

• A "Cordon" egy rezgéselnyelő tömeg, amely szükséges az autó rozsdától való kezeléséhez.
• "Body-950" - 400 ml hangszigetelő oldat elegendő.
• Korróziógátló "Movil-NN" - 2,7 liter.
• Zsírtalanító (aceton vagy lakkbenzin).
• Ágyú zsírbarna.
• Bármilyen védőanyag, amely ellenáll a mechanikai sérüléseknek.
• Ragasztó tömítőanyag vagy bármilyen hasonló anyag fémszerkezetek repedéseinek kitöltésére.
• Gyurma - 2 csomag.

Ezeket az összetevőket házi korróziógátló készítéséhez használják, de a munkafolyamathoz különböző kefékre, fúróra, szalvétákra, szórópisztolyra, csavarhúzókra (a különösen ellenálló rozsda eltávolítására) és védőkesztyűkre is szükség lesz. A barkácsoló korróziógátló permetező károsíthatja a kézbőrt, ezért fontos a megbízható védelem biztosítása.

Autó felkészítése korrózióvédelemre

Az előkészítő munka a következő elemeket tartalmazza:

1. Szigetelő, hangszigetelő anyagok eltávolítása, hogy ne zavarják a feldolgozást.
2. Ablaktörlők szétszerelése.
3. Komplett csomagtartó tisztítás.
4. Az autó belsejének védelme a korróziógátló anyagokkal szemben: az ülésekre és a pedálra szoros huzatokat kell feltenni, amelyeken a folyékony csúszós anyag nem tud áthatolni.

Ezen munkák után az autót alaposan le kell mosni meleg vízzel. Minél tisztább az autó, annál jobb lesz a korróziógátló kezelés. Nyomás alatt mossa, vízsugarat irányítva a különösen szennyezett helyekre. Ezután mossa le az autó teljes felületét szappanos vízzel, beleértve a nehezen elérhető helyeket is.

Végül jól le kell öblíteni az autót. A feldolgozást csak az autó teljes kiszáradása után szabad elkezdeni, nem korábban. Minden vízelvezető nyílásnak tökéletesen tisztának kell lennie.

Az autó belső üregeihez való hozzáféréshez fúrót kell használnia. Fúró átmérője - 13,5 mm.

„A karosszérián ott célszerű lyukakat készíteni, ahol már technológiaiak vannak, és csak egyrétegű lapon. Korróziós helyeken a fúrás nem kívánatos.

Korróziógátló: gyártás és alkalmazás

Hogyan kell korróziógátló kezelést végezni? Egy tiszta autóból el kell távolítania a kerekeket és az íves műanyag védelmet, és csak ezután kell felhordani a jövőbeni korróziógátló bevonat több rétegét:

• A kerék alatti területet zsírtalanítóval, majd hangszigetelő anyaggal kell kezelni. 3-4 réteg elegendő egy rétegközi időközzel, a lényeg az, hogy megfigyeljük az előző hangszigetelő teljes kiszáradását.
• Most össze kell keverni az ágyúzsírt, a gyurmát és a "Cordont" egy fémtartályban. A keveréket vízfürdőben kell felmelegíteni - forrásban lévő víztartályba kell helyezni. Amint a kompozíció feketévé válik, le kell kapcsolni a tüzet. A kapott keveréket ecsettel kell felvinni az autó aljára. A rétegnek vastagnak kell lennie.
• A "Movil-NN" korróziógátló szernek meg kell dolgoznia az eltávolított alkatrészek összes csavarját. Csak az autó aljának elkenődésétől számított 3 óra elteltével szerelheti fel őket a helyükre.

Annak érdekében, hogy a barkácsoló korróziógátló kezelés sikeres legyen, be kell tartania néhány fontos szabályt:

• A feldolgozásra való előkészítés ugyanolyan fontos része, mint a korróziógátló felvitele;
• a védőkeverék összetétele csak professzionális termékeket és a fenti összetevőket tartalmazzon; nem kívánatos az ismerősök rágalma alapján összetevőket használni;
• A feldolgozás során a feltételeknek meg kell egyeznie az autószervizekben általában beállított üzemmóddal.

Belső üregek kezelése

Hogyan kezeljünk egy autót korróziógátlóval? Ehhez korróziógátló szerre és rugalmas fúvókával ellátott szórópisztolyra lesz szüksége. A permetező fúvókáját ütközésig mélyen az üregbe kell helyezni. A készüléket visszahúzva megállás nélkül kell permetezni a védőkészítményt.

Minél vékonyabb a korróziógátló anyag, annál gyakrabban kell permetezni. Ha a korróziógátló cseppek elkezdenek kiszivárogni a lyukból, akkor a munka sikeresen megtörtént. Ilyen jelenség hiányában meg kell tisztítani az üreget egy fém fúvókával, majd ismételje meg az eljárást.

Hasznos tippeket:

• technológiai lyukak hiányában saját kezűleg kell elkészíteni őket, de nagyon hozzáértően és minimális mennyiségben;
• ha sok van mechanikus eszközök, elektromos hajtások, kívánatos a burkolat teljes eltávolítása;
• ha a feldolgozást az ajtó belső üregeiben végzik, akkor az anyagot a kárpit eltávolítása nélkül kell permetezni;

Korróziógátló az autó alján és íveiben

A motorháztető és a motortér megmunkálásakor takarja le a generátort és a hűtőt, különben a rájuk eső csúszós korróziógátló anyag miatt a motor felmelegszik. A motorháztető fedelére és a hegesztési varratokra az autó aljának „csináld magad” korróziógátlót kell felvinni.

A csomagtartóban fontos, hogy ne hagyja ki a rejtett varrásokat. Itt kísérletezhet különböző fúvókákkal a rozsdás részek legjobb tisztítása érdekében. A csomagtartó aljára és a lámpák hátsó falára vékony korróziógátló réteget kell felhordani, hogy megakadályozza a rozsdásodást az érintkezők között. Az autó íveinek feldolgozása saját kezével és aljával a következő:

Először el kell távolítania a sárvédőket. Ezután az alján egy rugalmas fúvókával végezze el:

• küszöbök;
• keresztrudak;
• erősítők;
• fűzőlyukak, az első felfüggesztés belsejében, karok;
• felfüggesztő rugók;
• hegesztési varratok;
• kötőelemek, részletek;
• golyóscsapágy;
• a karima belső része;
• alsó felület.

Az anyag takarékos felhasználása érdekében enyhén 30 fokra növelheti a korróziógátló hőmérsékletét.

Autóbelső korróziógátló kezelés

A gép belsejében csak az összes idegen tárgy eltávolítása és az ülések biztonságos letakarása után szabad dolgozni. Az ülés keresztrúdjának rögzítési területeit belülről és kívülről kell megmunkálni.

Az első - a technológiai lyukakon, a második - a hegesztéseken keresztül. Az ajtónyílás is oxidációnak van kitéve, ezért az alsó varratokat és tömítéseket korróziógátlóval kell felvinni. Ehhez le kell szerelni a felső védőburkolatot.

A helyére technológiai lyukak vezetnek belső részletek auto. Ugyanígy teljesen be kell helyezni a szórópisztolyt, és korróziógátlót kell permetezni. A belső üregekkel végzett munka során fontos, hogy ne vigyük túlzásba az oldat mennyiségét, különben bejuthat az autó belsejébe, és beszennyezheti az autó teljes belsejét.

A barkácsolt autó korróziógátló szer viszkózus, olajos folyadék, ráadásul nehezen mosható. A pedálra kerülve megtöri a láb markolatát és a készülék felületét.

Ajtó feldolgozás

Az ajtók belső üregeit korróziógátlóval kell kezelni. Elektromos érintkezők nem fog ártani. Az egyetlen dolog, hogy ha a fúvóka pontatlanul van behelyezve a technológiai lyukakba, megérintheti fontos elemeiés károsíthatja őket.

A porlasztót lassan, szerkezeti részletek érintése nélkül kell behelyezni: szervók, vezetékek, audiorendszerek. Abban az esetben, ha sok mechanizmus található az ajtó belső üregében, lehetséges a feldolgozás egy rövid fúvókával az ajtó alján. Néhány szabály, amikor korróziógátlóval dolgozik az autóajtóban:

1. Hozzáférés biztosítása 2 lyukon keresztül: a külső panel mellett (a zár felett) és a végének alján 5 cm-re a szélső szinttől.
2. Hosszú fúvókával meg kell dolgozni a hegesztési varratot az ablaknyílás alatt.
3. Egy rövid fúvókával fújja az anyagot az ajtó hátsó végére, a zárra és a belső varratokra.
4. Ha nagyméretű járműveket, például kisteherautót, furgont alkalmaznak korróziógátlóval, akkor a végének közepén lyukat kell készíteni. Ha a belső üregek mélyek és 15 cm-nél távolabb vannak a fúvóka végétől, akkor egy másik, nagyobb hosszúságú fúvókát kell behelyezni. A tény az, hogy a korróziógátló olajcseppek nem haladnak tovább 15 cm-nél, de a por leüleped, ami nem olyan hatékony, mint a nagy cseppek;
5. A szórópisztolyban lévő anyag nyomásának az ajtók belső üregeinek feldolgozásakor legalább 60 atm, levegő - 7 atm.

Korróziógátló: hatékonyság vagy hiábavalóság

Minden a felhasznált alkatrészek minőségétől, a permetezési szabályok betartásától és a javítóberendezésekkel végzett munkától, az autó állapotától és működési feltételeitől függ. A gép bevonatának integritásának megsértése esetén jobb, ha azonnal elkezdi a helyreállítást, hogy elkerülje a fém oxidációját.

Bármely korróziógátló szer legfeljebb 3 évig szolgál, azonban néhány hónappal a kezelés után is megjelenhetnek „piros” foltok. Elterjedésük fő oka kellemetlen időjárásés magas páratartalom.

A forró évszakban jobb, ha nem használunk viasz alapú korróziógátló szereket, mert mikor magas hőmérsékletek olvadni kezd és szétterül az autón. A bitumen alapú vegyületek, amelyek nem képesek ellenállni a súlyos fagyoknak, ezzel ellentétes módon viselkednek.

Annak érdekében, hogy a korróziógátló kezelés valóban hatékony legyen, nem szabad kihagyni a külső műveleteket:

• Speciális, 45 fokos hajlítású fúvókával át kell mennie a emblémákon, tömítéseken, tükrökön, fogantyúkon és zárakon.

Végső javítási munkálatok szükséges az autó foltokkal szennyezett ablakainak tisztítása, ablaktörlők visszaszerelése, eltávolítása védőburkolatokés fúvókákat a pedálokról, öblítse le a fogantyúkat, zárakat az egész autóban.

Ha a fedőréteg szennyezett, jól le kell törölni. Fennmaradó munka - az autóbelső tisztaságának ellenőrzése fontos folyamat, mivel felesleges korróziógátló a pedálok, karok felületén, kilincsek súlyos következményekhez vezethet.

Lehetőleg autósampont használjon zsírfoltok eltávolítására, és mosás után alaposan öblítse le az autót. A feldolgozás után az autót folyamatosan ellenőrizni kell az oktatás szempontjából új rozsda a kisebb korróziós foltok időben történő eltávolítására.

Videó a korróziógátlóval való munkáról

1. Alsó korróziógátló kezelés:

2. Autó korróziógátló kezelés (két részből):