Ami az erőforrást illeti, itt a kép meglehetősen egyszerű - eleinte a szikra egy érintkezővel működik, amelynek minimális ellenállása van, majd ahogy elhasználódik, az ellenállás növekedni kezd, így a szikra egy másik érintkezőre kerül, és magabiztosan, egyenletesen működik tovább. Így, amint azt a gyakorlat mutatja, az erőforrás két-háromszorosára nőhet. Egyes autókon az ilyen opciók 100-120 000 kilométert bírnak.

IGEN, a tojások kialakulása itt kicsit más, nézd meg a képeket.

Az egyetlen gyenge láncszem a központi elektróda, az is elhasználódik, és ahogy elhasználódik, a gyújtógyertya rosszabbul kezd működni.

Az én értékelésem

Sajnos az ilyen gyertyák teszteléséről nincs fénykép vagy videó anyagom. De volt tapasztalatom. Egy működő VAZ 2111-hez több elektródás opciókat (három érintkező) vásároltak a BRISK cégtől, a név EXTRA, ha az emlékezetem nem csal. A kibocsátás ára körülbelül 180-200 rubel - darab, nem vettek drága NGK-t, a régi működő VAZ-unkhoz ez túl sok. Körülbelül 40 ezer kilométert utazott velük az autó, majd egy másik egység elvitte és nem tudtam követni. A sofőr szerint a hideg időben javult a indítás (még nem új akkumulátorral), a gázreakció enyhén nőtt, a fogyasztás csökkent, kicsit, de csökkent - ha hiszed fedélzeti számítógép, akkor ez a szám körülbelül 0,3-0,4 liter, ami körülbelül 4%-os megtakarítást jelent. 20.000 kilométer után lecsavartunk pár dolgot és megnéztük mi történt velük és tuti minden rendben volt, tudom kicsi a futásteljesítmény, de az első benyomások már kialakultak. Ezért valóban van hatásuk. Nézd meg a videót is amit csak neked készítettem, találtam egy kopott változatot a BERU-tól.

Teszt

Az interneten információkat ástam ki a többelektródás gyújtógyertyák teszteléséről, és szeretném felajánlani az öt legjobbat.

Gyártó – FRANCIAORSZÁG. Jelenleg a legjobb az összes közül. A kibocsátási ár egyenként 600-700 rubel.

Szerkezet - 4 elektróda, különböző résekkel párosítva a központi érintkezőhöz, két elektróda - 0,8 mm, további kettő 1,2 mm. Így számos autóhoz alkalmas, legyen szó karburátorról vagy üzemanyag-befecskendezőről.

Tesztelés után: a motor teljesítménye 3,7%-kal nőtt, a fogyasztás 4,2%-kal csökkent, a toxicitás 4,5%-kal

Gyártó – JAPÁN. A második helyet foglalják el, kissé lemaradva a BERU-tól, a kibocsátási ár 500-550 rubel / darab.

Három elektróda, amelyeknek körülbelül 1,1 mm-es résük van, így előnyösen használhatók injektoros alkalmazásokhoz. Meglehetősen jó minőségű, csak az üzemanyag-fogyasztásban a második - csak 3,9%, de más jellemzők közel azonos teljesítményűek - 3,7%, toxicitás - 4,5%

Gyártó: EUROPE. Harmadik hely, kibocsátási ár 400 – 450 rubel/db.

Három érintkező, rés kb. 1,1 mm. Kiváló minőségben készült, a fogyasztás 3,5%-kal csökkent, a teljesítmény 3,4%-kal nőtt, a toxicitás 4,0%-kal csökkent

Gyártó - CSEH KÖZTÁRSASÁG, 4. hely, ára körülbelül 700 rubel / darab.

Használt új technológia olyan szerkezetben, ahol a 4 oldalelektróda lejjebb van süllyesztve, mint a központi. Vagyis úgy tűnik, hogy a szikra „csúszik” a szigetelő mentén, mivel számomra úgy tűnik, hogy emiatt az erőforrás kissé csökken, azonban tesztünkben a fogyasztás szempontjából a negyedik szakaszt foglalja el (csökkentés - 3,1% ), teljesítménynövekedés - 3,0%, toxicitás (3,5%-os csökkenés)

A VAZ-2114 gyújtásrendszerében a gyújtógyertyák állnak a vezető helyen, mert tőlük függ, hogyan indul el a motor az indítókulcs elfordítása után. Ezért erre a részletre, mint senki másra, sokkal nagyobb figyelmet kell fordítani a kiválasztás során. És ebben a cikkben részletesen elmondjuk a VAZ-2114 gyújtógyertyájának kialakításáról, valamint arról, hogyan kell kiválasztani a megfelelőt.

Videó a gyújtógyertyák kiválasztásáról egy befecskendező motorhoz

A VAZ-2114 gyújtógyertya jellemzői és kialakítása

VAZ-2114-ből eltávolított fehér szénnel ellátott Bosch gyújtógyertyák

A VAZ autók, és különösen a VAZ-2114 gyújtógyertyái nem különböznek egymástól, pontosan ugyanazok, jelet kapnak 24 Kv szikrát keltenek, ezáltal meggyújtják az égéstérben lévő tüzelőanyagot. Azonban minden gyújtógyertyában a fő és legfontosabb szerkezeti elem a központi elektróda lesz, mivel ez biztosítja az üzemanyag begyulladását az indítás bizonyos szakaszában.

Az elektródának hőálló, műanyagból és korrózióálló anyagból kell készülnie.

Általában mindenféle nikkelötvözetből készül, de a drágább árcédulával rendelkező modellek a hatékonyság növelése érdekében palládiumot, rezet, irídiumot, platinát, ezüstöt és még aranyat is tartalmazhatnak. A gyártók szerint mindezt a gyertya könnyebb indításához és egyedi tulajdonságainak megszerzéséhez hozták létre.

Mikor kell gyújtógyertyát cserélni?

Ha ki akarja cserélni a gyújtógyertyákat, akkor ezt a kérdést rendkívül körültekintően és alaposan meg kell közelíteni, mert ettől a választástól függ a működésük hatékonysága, az általános üzemanyag-fogyasztás és a motorról a kerekekre továbbított teljesítmény.

• Számos teszt azt mutatja, hogy egy bizonyos típusú motorhoz megfelelően kiválasztott gyújtógyertyák nemcsak meghosszabbítják a teljes élettartamot, hanem javítják a teljesítményt is.

Meghibásodás a gyújtógyertya szigetelőjén

A VAZ-2114 kézikönyve kimondja, hogy a gyújtógyertyákat minden alkalommal cserélni kell 30.000 kilométer , ugyanis ezek után megváltozik a gyári gyertyák elektródáinak kopása és az autó teljesen másképp viselkedik az úton, a fogyasztás növekedése és a teljesítmény csökkenése miatt.

A gyújtógyertya és a gyújtásrendszer állapotát magabiztosan meg lehet állapítani kinézet, az elektróda állapotától függően (korom, korom, szín jelenléte - kb.).

A gyújtógyertyák szemrevételezéses ellenőrzése

Ez a táblázat segít nagyjából kideríteni, hogy milyen koromról van szó:

Gyertyák a különböző típusok korom

Mely gyújtógyertyák a legjobbak a VAZ-2114-hez (felmérés)?

Manapság a gyújtógyertyák választéka nagyon nagy, és a beszerelendők kiválasztása nem is olyan egyszerű. A legtöbb fórumon a VAZ-2114 autók tulajdonosait leggyakrabban a gyártók tanácsolják: "NGK", "Finwhale" "Champion" "Brisk Premium", "Bosch Platinum", "DENSO".

Ne feledje, hogy a legjobb szikrát és a legnagyobb hőmennyiséget az a gyújtógyertya adja, amelynek a legvékonyabb elektródája, mérete 0,4-0,8 mm, és általában irídium, platina, palládium és arany ötvözeteiből készülnek.

Is, a legjobb mód Ez befolyásolja a szikra helyzetét, amelynek testén platina, ezüst vagy arany bevonat található. Összehasonlításképpen: a DVRM „készlet” gyertyája vastagsága: 2,5 mm, amikor be van kapcsolva importált analógok alig haladja meg 0,6-0,8 mm, tehát nincs értelme versenyről beszélni.

Videó arról, hogyan kerüljük el a hamis gyertyákba esést

Kérem, hívjon Speciális figyelem a csomagolás sértetlenségére, valamint az áruk önköltségére, mert a manapság eléggé elterjedt hamisítványok a piaci átlagárból kedvezményesen értékesíthetők. Ezért mindig vegyen ki minden gyertyát a saját dobozából, és vizsgálja meg alaposabban.

Gyújtógyertya gyártók

Az alábbiakban az egyes gyújtógyertya-gyártókat külön-külön mutatjuk be, hogy megkönnyítsük a választást.

Gyújtógyertyák a Championtól.

EU-ban gyártott, gyertyák Champion gyújtás Az RC9YC alacsony teljesítményű, nagy stabilitású működés közben és megnövekedett teljesítmény tovább Magassebesség motor.

NGK

Gyújtógyertyák az NGK-tól.

Az NGK BCPR6ES-11 japán gyertyák az árkategóriában a legolcsóbbak a piacon.

Az ilyen gyújtógyertyákkal ellátott motor nagyon stabilan működik, és teljesen nyitott fojtószeleppel 4,5%-kal több teljesítményt tud kifejteni, mint a hagyományos gyújtógyertyákkal. Állványon tesztelve 3,9%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást mutat, mint a „készlet” adat.

Denso

Gyújtógyertyák a Denso-tól.

A DENSO Q20TT vékony, nem nemesfémből készült elektródával rendelkezik, ami elsősorban a költségét befolyásolja jótékonyan. Ennek a gyújtógyertya alaknak köszönhetően a motor teljesítménye folyamatosan nő, a gyorsulás és a dinamika életre kel, valamint az üzemanyag-fogyasztás csökken.

Sok VAZ-2112 tulajdonos megjegyzi a legegyenletesebb és stabil munkavégzés motor alapjáraton.

Fürge

Gyújtógyertya a Brisk-től

Brisk DR15YC Csehországban gyártott, réz maggal és kiterjesztett központi elektróda szigetelővel rendelkezik. Ez utóbbi lehetővé teszi, hogy gyorsan öntisztító üzemmódba kapcsoljon, így ez a gyújtógyertya kiválóan alkalmas városi környezetben üzemeltetett autókhoz. A gyújtógyertyák cseréjének időköze közvetlenül függ a felhasznált üzemanyag típusától és minőségétől.

Bosch

Gyújtógyertya a Boschtól.

A Bosch FR7DCU kialakításában rézmag található, króm-nikkel burkolatban, ami növeli az elektróda korrózióval és erózióval szembeni ellenállását. A nikkel bevonat megakadályozza a menetek összetapadását és védi a gyújtógyertya testet az agresszív környezet káros hatásaitól. A cég gyújtógyertyája stabilitást és dinamikát mutatott a gyorsulás során.

Finwhale

Gyújtógyertya a FINWHALE cégtől.

A Finwhale F516 gyújtógyertya teste horganyzott és erősen képlékeny acélból készült, magas elektromos szigeteléssel ellátva, aminek köszönhetően a hő, vezetőképesség és mechanikai szilárdság megnő a szigetelő magas alumínium-oxid tartalma miatt. Annak érdekében, hogy az elektródák kevésbé égjenek ki, nikkelötvözetből készülnek.

A cikk figyelmes elolvasása után könnyedén kiválaszthatja az Ön számára megfelelő gyertyákat, igényei, képességei és célja alapján.

Mert megfelelő működés benzinmotor a gyújtógyertyák állapota és minősége döntő szerepet játszik. Például egy instabil szikra gyújtáskimaradást okoz, ami nem csak rázással adja magát alacsony fordulatszámés feszültség alatti vezetésnél, hanem az éghető keverék bejutásához is vezet a katalizátorba - ez pedig már túlmelegedését és meghibásodását kockáztatja. Nem véletlen, hogy az Euro 3 ökonormáktól kezdve a hazai autók befecskendező ECU-programjai lehetővé teszik a főtengely egyenetlen forgásának diagnosztizálását és a hibás hengerek üzemanyag-ellátásának leállítását.

A gyújtógyertyák tervezési jellemzői

1. Hőszám jellemzi az elektródák és a gyújtógyertya szoknya közötti hőátadás sebességét. Működés közben a gyújtógyertyát olyan hőmérsékletre kell felmelegíteni, hogy a rajta lévő szénlerakódások oxidálódjanak anélkül, hogy idővel felhalmozódnának, de a túlmelegedés is veszélyes rá: izzás gyulladás léphet fel, és maguk az elektródák is gyorsan romlanak. A probléma az, hogy magának a gyújtógyertyának a hőterhelése egyenetlen - alacsony sebességgel haladva sokkal kisebb a fűtés, mint a pedállal a padlóra hajtva. Mindkét esetben a szabványos hőfokozatú gyertyák az optimális üzemmód legszélső pontján működnek - alul-, illetve túlmelegedve.
2. Szikraköz elsősorban a szabványos gyújtórendszer teljesítményétől és a hengerben a kompressziós löket végén kialakuló maximális nyomástól függ: olyannak kell lennie, hogy megbízható szikraletörést biztosítson még alacsony feszültségnél is a hálózatban (indítóval való indítás akkumulátor). És a különbség ebben az esetben nyilvánvaló: a gyújtótekercsek transzformációs együtthatója általában körülbelül 2000, vagyis amikor a generátor működik, akár 28 kilovoltot is termelhetnek, de indításkor csak 14! Következésképpen a vásárolt gyújtógyertya-készletnek pontosan az autógyártó által beállított hézaggal kell rendelkeznie: a megnövelt gyújtáskimaradás veszélyét jelenti (de a tekercs képességein belül erősebb szikrát biztosít, amely jobban meggyújtja a keveréket) , egy csökkentett garantálja a lemerült akkumulátorral való indítás lehetőségét, de tele van megszakításokkal már től - a szikraenergia csökkentése érdekében.
3. Elektróda kihúzás a gyújtógyertya teljesítménye szempontjából is sokat jelent egy adott motorban. Például nyolcszelepes motoroknál, ahol a gyújtógyertya az égéstér oldalán található, az eltolás növelése optimalizálja a keverék gyulladását: az égéstér falai melletti terület kevésbé szellőzik, miközben a Az elektródák továbbá gondoskodnak arról, hogy a szikraközben jó minőségű, könnyen gyúlékony keverék legyen. VAZ nyolcszelepes motorokhoz, ahol az égéstér szellőzése szerkezetileg leromlott (bemeneti és kipufogó csatornák ugyanabban az irányban találhatók, és nem egymással szemben), ez meglehetősen érzékeny. A belsejében süllyesztett elektródákkal ellátott gyújtógyertyákat általában olyan többszelepes motorokon használnak, amelyeknek minimális az égéstér térfogata, különben ütközhetnek a szelepekkel vagy a dugattyúkkal.
4. Az elektródák száma valós működésben csekély jelentősége van. Többelektródás gyújtógyertyák elméletileg megnövekedett erőforrással rendelkeznek - amikor az erózió tönkreteszi az egyik oldalelektródát, egy szikra ütni kezd a másikba (ellentétben a gyakori tévhitekkel, a szikra nem lép fel egyszerre több elektróda között). A gyakorlatban a szikra általában „lebeg” (ezért úgy tűnik, hogy több van belőlük) - a keverék rossz eloszlása ​​esetén a hengerben a szikra a munkaterületről az „árnyékolt” területre mozoghat, azaz maradék kipufogógázokkal szennyezett. Ennek eredményeként az élettartam javítása helyett a motorteljesítmény romlását kapjuk, ami ismét alapvető a VAZ nyolcszelepes motorja számára, amely a jelenlegi közgazdasági szabványok által előírt sovány keverékkel amúgy is undorítóan alapjáraton jár.

Videó: Gyertyák tesztelése egy padon.

Még valami hasznos az Ön számára:

Nemesfémek: az alkalmazás gyakorlati jelentése

Amint azt az utolsó bekezdésben már említettük, a többelektródos áramkörre való áttérés nem hozott sok gyakorlati hasznot a gyújtógyertyák élettartamának növelésében. Sőt, miközben éppen az ügy ellen harcol normális kopás és elhasználódás a gyertyákat, vagyis az érintkezők erózióját palliatívra cserélték - a „tartalék” gyertyák helyettesítésére. Az elektródák azonnali megbízhatóságának növelése érdekében a gyújtógyertyák kialakítását jelentősen átalakították.

"Platina" és "iridium" gyújtógyertyákban fő jellemzője, amelyen megakad a szem egy nagyon vékony központi elektróda, ami pontosan lokalizálja a szikra keletkezési pontját - vele szemben, az oldalelektródán a megfelelő fém plakkja van forrasztva, és a központi elektródát is ezzel borítják.

Az ilyen gyertyák előnyei nyilvánvalóak: az elektródák élettartama normál körülmények között kétszer-háromszor hosszabb, mint a hagyományos gyertyáké. A vékony központi elektróda tökéletesen öntisztító, ami szintén hozzájárul a megbízható működéshez.

A hátrányok, sajnos, szintén jelentősek. Az első az ár: egy Platinum vagy Iridium feliratú készlet legalább kétszer-háromszor többe kerül, mint a hagyományos gyertyák. A második, furcsa módon, a gyengédség: a nem halványuló szénlerakódások azonnal megölik az ilyen gyertyákat, és a mechanikai tisztítás ellenjavallt számukra, akárcsak a régimódi fáklyával való égetés. Először is természetesen a hírhedt ferrocénről beszélünk, amellyel még mindig nem ritka a találkozás.

Nem hagyományos sémák

A nem hagyományos kialakítású gyújtógyertyák néhány tervezési megoldása feltételesen működőképesnek nevezhető - az egyik dolog javításával rontják a másikat. A legegyszerűbb példa egy sorozat NGK gyertyák V-Line: központi elektródájuk hornyos, így a szikra mindig az elektróda széle és az oldalsó széle közé ugrik. Elméletileg ez javítja a keverék gyulladását azáltal, hogy a szikrát egy jobban szellőző helyre viszi és stabilizálja a szikrapontot, de egy ilyen központi elektróda eróziója felgyorsul.

A piacon lévő gyertyák egy része másképp nem tudható be, mint az autópiaci „Herbalife”-nak: mindenféle „előkamra”, „fáklya” stb. legjobb forgatókönyv Nem működnek jobban, mint a szokásosak, és a legrosszabb esetben gyorsan elromlanak. Például a hírhedt „Bugaets” gyújtógyertyáknál a forrasztott szoknya nemcsak a szikraköz szellőzését rontotta, hanem ki is égett, és néha „szabad repülésbe” került az égéstérbe. A működőképes, de a hétköznapi autósok gyakorlatában haszontalan kialakítások közül csak az oldalelektródával egyáltalán nem rendelkező gyújtógyertyákat jegyezzük meg - eredetileg ultra-nagy teljesítményű motorokban való működésre készültek, hogy elkerüljék a túlmelegedést. a kiálló oldalelektródák normál városi ciklusban „civil” töltési fokozatú motoron Undorítóan tisztítják magukat és garantálják a durva alapjáratot még ideális minőségű benzinen is.

Gyújtógyertyák kiválasztása VAZ-hoz

Beszéljünk a gyújtógyertyákról egy konkrét példával - a 16 szelepes VAZ-2110 motorral, amely gyárilag az Engels üzem A17DVRM gyújtógyertyáival van felszerelve. Ugyanez az üzem egyébként más orosz szállítószalagokhoz is gyárt eredeti gyújtógyertyákat: az „EZ” jelzés látható a Renault gyújtógyertyák Eredeti pl. A kényelem kedvéért ezekre a gyertyákra összpontosítunk.

EZ A17DVRM

Ezeknek a gyújtógyertyáknak a fő előnye a minőségi stabilitás: az eredeti készletben nagy ellenállás- vagy értékváltozást talál szikraköz nehéz. Nem véletlenül említettük az „eredeti” szót – sajnos, a piacot elárasztják a hamisítványok vagy a selejt árusítása. A gyújtógyertyák jó tartalékkal rendelkeznek a szikrázást megállító szabványos gyújtásrendszerrel, ellenállnak a gyújtásnak, ha a feszültség 6 V-ra esik, anélkül, hogy megállítaná a szikrázást. Maximális terhelés mellett is stabilan működnek – az érzékeny gázelemző által „elfogható” gyújtáskimaradások minimálisak.

Ami az erőforrást illeti, magabiztosan válaszolnak feladatukra - a karbantartástól a karbantartásig dolgozni. Alacsony áruk és elterjedtségük miatt egyértelműen megérdemlik az ajánlást.

A már ismerős A17DVRM háromelektródás változata. Az elméleti erőforrás-nyereség is meghozta a maga hátrányát: a gyertyák paraméterei jobban „lebegnek”, ez pedig mindenekelőtt instabil rés, ezért némi romlás. motor jellemzői. De meg kell jegyezni, hogy ezt a romlást csak mérőállványon lehet „megfogni” valós üzemben, nem lehet azt mondani, hogy az Engels háromelektródás gyertyái rosszabbak lennének, mint az egyelektródos gyújtógyertyák.

Kiváló gyújtógyertyák a világ egyik vezető gyártójától: kiváló és stabil kidolgozás, megbízható működés bármilyen üzemmódban és jó forrás. A gyújtógyertyák magabiztosan ellenállnak az indításkor bekövetkező feszültségeséseknek 6,5 V-ig (váratlanul veszít a háztartásiaknál!), és minimális a gyújtáskihagyás velük.

Kialakításukban ugyanazt a megoldást alkalmazták, mint az NGK V-Line sorozatnál, de pont fordítva: a horony az oldalelektródába van benyomva. Ez a gyártás szempontjából mindenképpen jövedelmezőbb, hiszen nem kell szigorúan az oldalelektródát a középsőhöz képest orientálni, gyakorlati haszna viszont nyilvánvalóan kevesebb egy ilyen kialakításból.

A központi elektróda megnövelt meghosszabbításával rendelkező dugók a várakozásoknak megfelelően nem mutattak motorteljesítménynövekedést egy 16 szelepes motornál: ez a megoldás jobban „működne” egy nyolcszelepes motoron. Minden mutató szerint ez egy erős „középparaszt”, de az ára lényegesen magasabb, mint az azonos tulajdonságokkal rendelkező versenytársaké. Csak jegyezzük meg jó eredmény lemerült akkumulátorról való indításhoz: 6,2V az kiváló eredmény... de az eredeti Engels gyertyák olcsóbbak és furcsa módon jobbak is, mint a csehek.

A cég marketingesei egyértelműen hibát követtek el, amikor ezeket a gyújtógyertyákat a V-Line sorozatba sorolták: központi elektródájukon nincs horony. Mondjuk mindjárt: az eredeti készlet egy erős „átlagos” termék, amely semmiben sem tűnik ki, de a teszteken sem bukik el. Határozottan nem szeretem a kidolgozás észrevehető durvaságát - még a Made in France jelölést is mindig egyenetlenül nyomtatják, és az oldalsó elektródát általában egyenetlenül forrasztják. Az embernek az a benyomása, hogy a gyártási technológia szándékosan durvább volt az alacsony költségek miatt, de ezek a gyertyák lehettek volna jobbak is.

Az NGK fő hátránya nem önmaga, hanem a piacon lévő hamisítványok szörnyű száma. Csak írja be a „gyújtógyertya” kifejezést az Ebay vagy az AliExpress keresésébe a márka megadása nélkül, és azonnal megjelenik egy többoldalas kínai „NGK típus” lista.

Bosch WR7DPX

Ezeket a gyertyákat kihagyjuk az értékelésből, tekintve, hogy a Platinum széria mennyivel drágább a nemesfémeket nem tartalmazó társainál. Azonban ezek a gyertyák bizonyítják legjobb eredményeket minden motorteszt szerint - ezt elsősorban a szigetelőben teljesen elrejtett vékony központi elektróda befolyásolja: a motor akkor indul be, ha a fedélzeti hálózat feszültsége 6V alá csökken, ami más gyújtógyertyák számára nem elérhető, minimális toxicitás egyértelműen a legkisebb számú gyújtáskimaradást jelzi.

Meg kell próbálnia túlmelegíteni a központi elektródát maximális terhelés mellett - a kialakítás garantálja a megbízható hőátadást belőle a szigetelőre, majd a szoknyára. Ez azt jelenti, hogy ez a gyújtógyertya az utazó autók tulajdonosainak és az agresszív vezetés szerelmeseinek egyaránt ajánlható. Persze hacsak az ár nem állítja meg.

Melyik gyújtógyertyák a legjobbak az Ön autójához?? Bizonyára minden autótulajdonos legalább egyszer feltette ezt a kérdést. Végül is a választást több tényező is befolyásolja - a gyújtógyertya mérete, hőfokozata, típusa, a motor mérete és típusa (porlasztó/befecskendező), a felhasznált üzemanyag (gáz/benzin) és így tovább. Figyelembe kell vennie az autógyártó ajánlásait is. Jelenleg mind a klasszikus technológiával, mind a modernebb opciókkal - platina, irídium, plazma-előkamra - készülnek gyertyák. Nemcsak a hosszabb élettartam, hanem a jobb és stabilabb szikrateljesítmény is jellemzi őket. Ezért a válasz arra a kérdésre, hogy milyen gyújtógyertyák legyenek, sok összetevőből áll.

Egy adott gyertya kiválasztásakor nem a márka vagy modelljének népszerűségére kell összpontosítania, hanem a gyertyák tényleges adataira. Különösen a méretek (hossz, magasság, a menet típusa és menetemelkedése), az elektródák gyártási anyaga, típusa, hőértéke, az elektródák közötti hézag. És csak ezen adatok alapján kell választani különféle márkák gyertyák, szerencsére jelenleg egyszerűen óriási a választék.

És csak ezután koncentráljon a legproduktívabb jellemzőkre, az alapján, hogy hány oldalelektróda lesz a gyújtógyertyán, milyen anyagból készülnek ezek az elektródák, és mekkora a rés közöttük. És ahhoz, hogy megértsük, hogyan befolyásolják ezek a jellemzők, tekintsük át röviden az egyes mutatók jellemzőit.

Az elektródák száma és típusai

Először érintsük meg az oldalsó elektródákat, mivel ezen a részen különböznek leginkább a gyújtógyertyák. tól kivégzik különböző anyagok, van különböző méretűés tervezés.

Oldalsó elektródák

Gyújtógyertyák több elektródával

A klasszikus, régi típusú gyújtógyertyák egy központi és egy oldalsó elektródával rendelkeznek. Ez utóbbi mangánnal és nikkellel ötvözött acélból készül. Azonban a gyertyák több oldalelektróda. Erőteljesebb és stabilabb szikrát biztosítanak, ami kritikus fontosságú egy gyertyánál. Ezenkívül számos oldalelektróda nem szennyeződik olyan gyorsan, ritkábban igényel tisztítást és tovább tart.

Azok a gyújtógyertyák, amelyek elektródái a következő fémekkel vannak bevonva, hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek: platina és irídium(a második a platinacsoporthoz tartozó átmeneti fém), vagy annak ötvözete. Az ilyen gyújtógyertyák élettartama eléri a 60...100 ezer kilométert (bizonyos esetekben még többet is, de ez sok más tényezőtől is függ - az autó üzemi körülményeitől, a felhasznált üzemanyagtól, a motor teljesítményétől stb.) . Ezenkívül az ilyen gyújtógyertyákhoz alacsonyabb gyújtófeszültségre van szükség.

A platina és irídium alapú gyújtógyertyákat soha nem tisztítják mechanikusan.

Megkülönböztető tulajdonság plazma előkamrás gyertyák az, hogy az oldalelektróda szerepét a gyújtógyertyatest tölti be. Ennek a gyertyának is van több erőégés. Ez pedig növeli a motor teljesítményét és csökkenti a mérgező elemek mennyiségét kipufogógázok autók.

A platina, az irídium és a plazma előkamrás gyújtógyertyák sokkal drágábbak, mint a klasszikusok. Nagy hatékonyságuk és élettartamuk miatt azonban célszerű közepes és közepes méretű gépekre telepíteni őket. drága osztály. Így nem csak maguknak a gyújtógyertyáknak, hanem autója motorjának egyéb elemeinek erőforrásait is megtakaríthatja.

Központi elektróda

A hegye vas-nikkel ötvözetből készül, króm és réz hozzáadásával. A drágább gyújtógyertyáknál, mint az oldalelektródáknál, a csúcs platinával forrasztható, vagy helyette vékony irídium elektródát lehet használni. Mivel a központi elektróda a gyújtógyertya legmelegebb része, az autó tulajdonosának rendszeresen meg kell tisztítania. Azonban in ebben az esetben Csak klasszikus, régi stílusú gyertyákról beszélünk. Ha az elektródát platinával, irídiummal vagy ittriummal vonták be, nincs szükség tisztításra, mivel gyakorlatilag nem képződnek szénlerakódások.

A következő figyelembe veendő tényező a középső és oldalsó elektródák közötti rés mérete.

Minél nagyobb a rés a gyújtógyertya elektródái között, annál nagyobb feszültség szükséges a szikra megjelenéséhez.

Hézag a különböző típusú gyújtógyertyákon

Nézzük röviden azokat a tényezőket, amelyek ezt befolyásolják:

• A nagy rés szikrát okoz nagy méretű . Egy nagy szikra viszont egyrészt nagyobb valószínűséggel meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket, másrészt növeli a motor működésének egyenletességét.
• Nagyon nagy légrést nehezebb szikrával áttörni.. Ezenkívül, ha szennyeződés van, az elektromos kisülés másik utat találhat - szigetelőn vagy nagyfeszültségű vezetékeken keresztül. Ez vészhelyzethez vezethet.
• A központi elektróda alakja közvetlenül befolyásolja a gyújtógyertya elektromos térerősségét. Minél vékonyabb a hegyük, annál nagyobb a feszültség értéke. Az említett platina és irídium gyújtógyertyák maguk is vékony elektródákkal rendelkeznek, így kiváló minőségű szikrát biztosítanak.

Érdemes hozzátenni, hogy az elektródák közötti távolság változó értékű. Először is, a gyújtógyertya működése során az elektródák természetesen kiégnek, ezért vagy be kell állítani a távolságot, vagy új gyújtógyertyákat kell vásárolni. Másodszor, ha LPG-t (gázpalack-berendezést) szerelt fel autójába, akkor be kell állítania a szükséges rést az elektródák között az ilyen típusú üzemanyag kiváló minőségű elégetéséhez.

Az orosz ipar a következő hőbesorolású gyertyákat állít elő - 8, 11, 14, 17, 20, 23 és 26. Más országoknak is megvannak a saját szabványai, de nincs egységes, egységes szabály a gyertyák osztályozására a világon. Átlagosan a gyertyákat hagyományosan a következőkre osztják:

• „forró” (11...14 hőszámmal);
• „átlagos” (hasonlóan, 17...19);
• „hideg” (hasonlóan 20 vagy több);
• „univerzális” (hőszámuk 11 és 20 között van).

Általánosságban érdemes megjegyezni, hogy a „forró” gyújtógyertyákat alacsony teljesítményű motorokhoz szánják. Az ilyen egységekben az öntisztulási folyamat viszonylagosan történik alacsony hőmérsékletek. Ezzel szemben a „hideg” gyújtógyertyákat erősen gyorsított motorokban használják, vagyis ahol a hőmérsékletet kb. maximális teljesítmény motor.

Fontos, hogy olyan gyújtógyertyákat válasszunk, amelyek a használati utasításban megadott hőfokozattal rendelkeznek. Ha olyan gyújtógyertyát választ, amelynek száma nagyobb, mint a dokumentumban megadott (vagyis „hidegebb” gyújtógyertyát szerel be), akkor először is az autó elveszíti az áramot, mivel nem ég el az összes üzemanyag, és másodszor, hamarosan szénlerakódások jelennek meg az elektródákon, mivel a hőmérséklet nem lesz elegendő az öntisztító funkció végrehajtásához. És éppen ellenkezőleg, ha „forróbb” gyújtógyertyát szerel be, akkor az autó ugyanígy elveszíti az áramot, de a szikra nagyon erős lesz, és a gyújtógyertya úgy tűnik, hogy kiégeti magát. Ezért mindig kövesse a gyártó ajánlásait, és vásároljon megfelelő hőfokozatú gyertyát!

A gyertya méretei

Méret szerint a gyertyákat több paraméter szerint osztják fel. Különösen a menethossz, az átmérő, a menettípus, a csavarkulcsfej mérete. A rövidség kedvéért csak az első két paramétert vesszük figyelembe. Tehát a szál hossza szerint a gyertyákat három fő osztályba sorolják:

• rövid - 12 mm;
• hosszú - 19 mm;
• kiterjesztett - 25 mm.

Ha a motor kis méretű és kis teljesítményű, akkor akár 12 mm-es menethosszú gyújtógyertyák szerelhetők rá. Ami a szál hosszát illeti, V autóipari technológia a legáltalánosabb megfelelő érték a 14 mm.

Mindig ügyeljen a megadott méretekre. Ha olyan gyújtógyertyát próbál becsavarni, amely nem egyezik az autó motorjával, megsérülhet a gyújtógyertya-ülék menete vagy a szelepek. Mindenesetre ez drága javításokhoz vezet.

Most, hogy megtudtuk, miért technikai paraméterek gyertyákat kell választania, menjünk közvetlenül az adott gyártók és márkák leírására. Ez megkönnyíti az autótulajdonosok számára a navigációt hatalmas választék, jelenleg az autókereskedések kínálják.

A gyertyák kiválasztásának árnyalatai

Röviden elemezzük az információkat arról, hogy milyen típusú gyújtógyertyák alkalmasak befecskendező, karburátoros motorhoz, valamint LPG-s autóhoz. Kezdjük a legegyszerűbb típussal - a karburátorral. Általában olcsó gyertyákkal vannak felszerelve, amelyek elektródái nikkelből vagy rézből készülnek. Ez az alacsony árnak és a gyertyákkal szemben támasztott alacsony követelményeknek köszönhető. Az ilyen termékek élettartama általában körülbelül 30 ezer kilométer.

Vonatkozó befecskendező motorok, akkor itt már más követelmények érvényesek. Ebben az esetben mind az olcsó nikkel gyújtógyertyákat, mind a termelékenyebb platina- vagy irídium analógokat telepíthet. Bár drágábbak lesznek, még mindig vannak nagyobb erőforrás, valamint a működési hatékonyságot. Ezért a gyújtógyertyákat sokkal ritkábban cseréli, és az üzemanyag jobban ég. Ez pozitív hatással lesz a motor teljesítményére, ez dinamikus jellemzők, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ne feledje továbbá, hogy a platina és irídium gyújtógyertyákat nem kell tisztítani, öntisztító funkcióval rendelkeznek. A platina gyújtógyertyák élettartama 50...60 ezer, az irídium gyújtógyertyáké 60...100 ezer kilométer. Tekintettel arra, hogy az utóbbi időben a gyártók közötti verseny fokozódik, a platina és az irídium gyújtógyertyák ára folyamatosan csökken. Ezért javasoljuk, hogy ezeket a termékeket használja.

Telepített gépekkel kapcsolatban gázberendezés(GBO), majd gyertyák kicsivel tervezési jellemzők. Különösen annak a ténynek köszönhetően, hogy a gáz által alkotott levegő-üzemanyag keverék kevésbé telített, erősebb szikra szükséges a meggyújtásához. Ennek megfelelően az ilyen motorokban gyújtógyertyákat kell beszerelni az elektródák közötti csökkentett távolsággal. Létezik speciális modellek Mert gázberendezések. Ha azonban a gyújtógyertyát saját kezűleg is be lehet állítani, akkor ezt egy hagyományos „benzines” gyújtógyertyával is megteheti, körülbelül 0,1 mm-rel csökkentve az említett hézagot. Ezt követően beépíthető egy gázüzemű motorba.

Melyik gyújtógyertyát a legjobb megvásárolni (a gyártók áttekintése)

Bemutatjuk Önöknek azokat a gyújtógyertyákat, amelyek 2017/2018 telén népszerűek voltak a hazai autók szerelmesei körében. Hazánkban a leggyakoribb termékek a BOSCH, Nippon Denso, NGK, Brisk gyártók termékei. Az egyes márkákról és termékeikről részletesebben is beszámolunk.

BOSCH

A BOSCH cég műszaki termékek és alkatrészek széles választékát gyártja, beleértve a gyújtógyertyákat is. ben használatosak különféle autók- Ford, Mitsubishi, Toyota, Peugeot, Audi, Fiat és mások. Ebből négy népszerű sorozat van védjegy:

• BOSCH Szuper. Az ilyen gyújtógyertyák megkülönböztető jellemzője, hogy központi elektródájuk rézből készül, és króm és nikkel ötvözetével van bevonva. Megvédi a felületet a korróziótól, ellenállóvá teszi magas hőmérsékletű, és növeli az élettartamot is.
• BOSCH Super Plus. Itt a központi elektróda nikkellel bevont ötvözött acélból készül. Ez a kombináció megvédi a gyújtógyertyát a korróziótól és növeli teljesítmény jellemzőkés meghosszabbítja annak élettartamát.
• BOSCH Super Plus 4. Ennek a vonalnak a megkülönböztető jellemzője a négy ezüsttel bevont oldalelektróda jelenléte. Ez nem csak a teljesítményt javítja, hanem 60%-kal növeli a szikrateljesítményt is.
• BOSCH platina. Az ilyen gyújtógyertya központi elektródája platinából készül. Ezért erőforrása lényegesen magasabb, mint a hagyományosak - 60 ezer kilométerről vagy többről (további tényezőktől függően). Ezenkívül a gyertyák még nagyon alacsony fagy esetén is stabilan működnek..

Az említett márka népszerű gyertyáiról mutatunk be információkat. Az érthetőség kedvéért táblázatban foglaltuk össze.

NGK Gyújtógyertya Co

NGK Gyújtógyertya Co., Ltd. a világ egyik vezető gyártója a gyújtógyertyák, izzítógyertyák, lambdaszondák és más hasonló termékek gyártásában. Japánban található. Ennek a cégnek a gyújtógyertyáit az autókra szerelik. Volvo márkák, Audi, Ferrari, BMW, Volkswagen, Fiat, Honda, General Motors, Mazda és mások. A kereskedési gyertyák megkülönböztető jellemzője NGK márkák van kiváló minőségű szigetelő kerámia.

Ennek a cégnek a legnépszerűbb termékcsaládja Európai országok a V-Line. Jelenleg ez 45 fajta gyertyát foglal magában, köztük platinát és dupla platinát. A gyújtógyertyák megkülönböztető jellemzője az említett típusú 22 központi elektróda V-alakú kivágása. Ez a kikapcsolás optimalizálja az üzemanyag égését. Soroljuk fel a V-Line vonalhoz tartozó legnépszerűbb gyertyákat.

Gyertyák	2017/2018-as téli ár, dörzsölje.	Méretek: menethossz/átmérő és kulcsméret, mm	Oldalelektródák száma, db.	Az elektródák közötti rés, mm	Gépek, amelyekben használható
Művészet. BKUR6ET-10	260	19/14/16	3	1,0	5	Audi: 100, 80, A2, A3, A4, A6, A8, Cabriolet, Coupe; Mercedes-Benz: C-osztály, Clk, E-osztály, Slk; Székhely: Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inka, Leon, Toledo; Skoda: Fabia, Octavia, Superb; VW: Bora, Caddy, Golf, Jetta, Multivan, Új, Passat, Polo, Sharan, Touran, Transporter, Vento.
Művészet. BKR6E11	200	19/14/16	1	1,1	6	Chevrolet; Daewoo; Daihatsu; Honda; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Peugeot; Rover; Subaru; Suzuki.
Művészet. 91691	750	19/14/16	1	0,8	6	Citroën; Mercedes-Benz; Nissan; Peugeot; Renault; Rover.
Művészet. BPR6ES-11	120	19/14/20,8	1	1,1	6	Lada 2108/2109/21099; Lada 113/114/115.
Művészet. BKR5E-11	100	19/14/16	1	1,1	5	Chevrolet; Chrysler; Daewoo; Daihatsu; Hyundai; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru.
Művészet. BKR5EK	220	19/14/16	2	0,8	5	Citroen; Daewoo; Fiat; Lancia; Opel; Peugeot; Saab.
Művészet. BCPR6ES11	140	19/14/16	1	0,8	6	Citroen; Fiat; Ford; Lada; Lancia; Mazda; Nissan; Opel; Peugeot; Rover; Skoda; Volvo.
Művészet. 3811	140	25/14/16	1	1,3	5	Ford; Mazda.

FÜRGE

Egy másik gyertyagyártó, amelynek termékei nagyon népszerűek a hazai autórajongók körében. Részvénytársaság A BRISK Tábor Csehország déli részén található, és 1935 óta gyárt gyertyákat. Jelenleg több termékvonal is létezik:

• Klasszikus. Ezek a legegyszerűbb és legolcsóbb gyertyák, tökéletesek karburátoros motorok Val vel kapcsolatrendszer gyújtás Fő előnyük az elfogadható ár.
• Külön. Az ehhez a sorozathoz tartozó gyújtógyertyák 2 vagy 3 oldalelektródával rendelkeznek (az adott modelltől függően). Ezeket a termékeket számos híres autó - Opel, VW, Audi, BMW és mások - motorjaiban használják.
• Prémium. Ezek a Brisk márka legdrágább gyertyái. Nagy teljesítmény, szikrastabilitás és tartósság jellemzi őket.
• Ezüst. Ezeket a gyújtógyertyákat kifejezetten gázmotoros autókhoz tervezték.
• Forte. Ennek a sorozatnak a megkülönböztető jellemzője a központi elektróda megnövelt átmérője. Ezenkívül a gyújtógyertya teste galvanikus bevonattal rendelkezik, a szikraköz pedig nem szabványos alakú. Ennek köszönhetően a gyertya hosszú élettartamú.

DENSO

A DENSO gyújtógyertyák is az egyik legnépszerűbb. Ennek a márkának több vonala van, amelyek mindegyikének megvannak a maga sajátosságai.

Nikkel TT. A Twin Tip technológia 1,5 mm átmérőjű központi és oldalsó gyújtógyertya elektródák gyártását teszi lehetővé. A csökkentett átmérő lehetővé teszi az erőteljes szikra megjelenését, ami különösen fontos a gép beépítésénél hideg időjárás. Ennek a sorozatnak a gyújtógyertyái lehetővé teszik az üzemanyag-fogyasztás 5%-os csökkentését a szabványosokhoz képest, feltéve, hogy a többi körülmény azonos. A sor a következő gyertyákat tartalmazza:

Iridium TT. Ezek irídium gyújtógyertyák, a központi elektróda átmérője mindössze 0,4 mm, az oldalsó elektróda átmérője 0,7 mm. A gyújtógyertyák különlegessége a meghosszabbított élettartam - több mint 120 ezer kilométer (egyéb tényezőktől függően). Probléma erős szikra, aminek köszönhetően nő a motor élettartama és teljesítménye, csökken a mérgező gázok mennyisége. A következő autókban használt:

Alapértelmezett. Ezek a legegyszerűbb és legolcsóbb gyertyák az összes DENSO termékcsaládból. Itt hatalmas választékot talál a legtöbb hazánkban használt autóhoz (mind „hideg”, mind a „meleg”). Bemutatunk egy táblázatot a különböző márkák hőfokozatai között, így pontosan kiválaszthatja az autógyártó által javasolt DENSO gyújtógyertyát.

DENSO	NGK	BOSCH
16	5	8
20	6	7,6
22	7	5
24	8	4
27	9	3
29	9,5	2
31	10	-
32	10,5	-
34	11	-
35	11,5	-

Platinum Longlife. Az ilyen gyújtógyertyák központi és oldalsó elektródái platinával vannak bevonva. Ez lehetővé teszi a készülékek 100 ezer kilométeres vagy annál nagyobb futásteljesítményű üzemeltetését (az egyéb működési feltételektől függően). A gyertyák erős szikrát bocsátanak ki, amely lehetővé teszi az égést munkakeverék még alacsony levegő hőmérsékleten is.

Iridium Power. 0,4 mm átmérőjű központi elektródával rendelkeznek, amely irídiummal van bevonva. A DENSO tesztjei szerint ezek a dugók körülbelül 1,4%-kal növelhetik a motor teljesítményét. És az elfogyasztott üzemanyag mennyisége 5%-kal csökken.

Iridium Tough. Az előző sorozathoz hasonlóan az elektróda átmérője mindössze 0,4 mm. Azonban az U alakú hornyos kúpos oldalelektróda helyett ebben az esetben platinabetét van az elektródán. A gyújtógyertyák élettartama 100 ezer kilométer vagy több. Ezenkívül körülbelül 5%-kal üzemanyagot takarítanak meg. Létezik egy speciális sorozat az Iridium Tough LPG néven, amelyet cseppfolyós gázzal működő motorokhoz terveztek.

Iridium Racing. Ezek a technológiailag legfejlettebb és legdrágább gyertyák. Használják a kényszer- és sportkocsik. Nemcsak nagy erőforrással rendelkeznek, hanem képesek nehéz körülmények között is dolgozni.

Gyújtógyertyák gázberendezéssel rendelkező motorokhoz

Gyertyák az HBO-nak

Végül néhány szó a gázberendezésekkel használható gyertyákról. Valójában sok ilyen eszköz létezik, de a gyakorlatban a próbapadi tesztek szerint a legjobb gyertyák a következők:

• Denso Iridium IW20;
• NGK LPG Laser Line No. 2;
• Bosch Platinum WR7DP.

Ugyanezek a gyújtógyertya-modellek olyan motorokhoz is használhatók, amelyek benzint használnak üzemanyagként.

A fő különbség a "gáz" és a "benzin" gyertyák között az, hogy van kisebb rés elektródák között körülbelül 0,1 mm. Ezért, ha autójában HBO beépítés van, akkor érdemes hasonló gyújtógyertyákat választani, de kisebb hézaggal. Vagy ha lehetséges, állítsa be saját maga.

Következtetés

Az alapvető szabály, amelyet egy adott gyújtógyertya kiválasztásakor alkalmazni kell, az autó gyártójának ajánlásai. Ezek megtalálhatók a kézikönyvben vagy a további referencia-irodalomban. Különösen fontos a gyertya mérete, valamint a hőfokozat. Ha Ön a tulajdonos olcsó autó, akkor aligha van értelme drága platina vagy irídium gyújtógyertyákat venni, mert nem olcsók, de nem lesz lehetőségük maradéktalanul megmutatni képességeiket. Ellenkezőleg, ha Ön drága külföldi autó, és még inkább Sportautó Val vel erős motor, akkor azt javasoljuk, hogy drága irídium vagy platina gyújtógyertyákat használjon. Ezzel nemcsak kényelmesen érezheti magát vezetés közben, hanem meghosszabbítja az autó teljes motorjának élettartamát is. Próbáljon gyertyát is vásárolni megbízható üzletekben, amelyek rendelkeznek a megfelelő engedéllyel és engedélyeket. Ellenkező esetben hamisítványba ütközhet, különösen drága gyertyák vásárlásakor.