Motorolaj csere 1.8 Mitsubishi ASX nem lesz nehezebb azoknak a járművezetőknek, akik önállóan szeretnék elvégezni az eljárást. Az olajjal együtt az olajszűrőt is cserélni kell.

Mikor kell cserélni, mennyit és milyen olajat kell tölteni az ACX-be

A Mitsubishi ACX karbantartási előírásai az olaj és az olajszűrő cseréjének gyakoriságát 15 000 km-nél jelzik. Figyelembe véve nehéz körülmények működését, nem szégyen 10 000-re csökkenteni az intervallumot.

Csere 1.8-as motorba 4 és néhány liter kell friss motorolaj. Egy 4 literes, 5W30 viszkozitású, eredeti Mitsubishi olajból készült tartály MZ320154 vagy MZ320364 cikkszámmal rendelkezik. Egy literes tartály ugyanabból az eredeti olajból - MZ320153 vagy MZ320363.

Az eredeti Mitsubishi olajszűrő MZ 690070 számot kapott. Szállíthat analógot is: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Előfordulhat, hogy ki kell cserélnie a leeresztőcsavar tömítését is, cikkszám: MD050317.

Az ACX olaj és olajszűrő cseréje

Itt minden teljesen normális. Motorcsere előtt érdemes bemelegíteni, hogy folyékonyabb legyen az olaj és jobban lefolyjon. Ezután kényelmesen hozzáférjen az olajteknőhöz (felüljáró, gödör, lift, rámpa vagy emelő, hogy segítsen).

Az olaj gyorsabban fog kifolyni, ha lecsavarja a kupakot töltőnyakés húzza ki a nívópálcát.

Először ki kell cserélni az alatta lévő tartályt lefolyóés csavarja ki a leeresztő csavart. Ebben az esetben jobb óvatosnak lenni, emlékezve a felmelegített olajra. Amíg az olaj egy edénybe folyik, megteheti olajszűrő.

Általában olajszűrő csere egyszerű – akár kézzel is le kell csavarni. De ha szorosan rögzítve volt, szükség lehet egy húzóra - sok fajta létezik. A szűrő kicsavarásakor is vigyázni kell, mert egy kis olaj kifolyik belőle.

Az új szűrőt célszerű beszerelés előtt új olajjal feltölteni, kenni vele tömítőgumi szűrő

Szorosan, de kézzel kell csavarni, legfeljebb negyed fordulattal azután, hogy az íny érintkezik az üléssel. Ha túlzásba viszi, akkor húzó kell.

Ezt követően a leeresztő csavart a helyére szerelheti a tömítés cseréjével. Megbizonyosodva arról a csavar és a szűrő jól meg van húzva, elkezdheti önteni az új olajat a motorba.

Először jobb, ha valamivel kevesebb, mint 4 liter olajat öntünk bele, majd húzzuk meg a betöltőnyílás sapkáját, és néhány percig indítsuk be a motort. További 10 perc várakozás után, amíg az olaj az olajteknőbe folyik, ellenőrizze az olajszintet a nívópálcán, és töltse fel a felső jelzésig.

A legtöbb autótulajdonos, aki crossovert vásárol Mitsubishi ACX 18, fontolja meg ezt a modellt kompromisszumként egy meglehetősen drága, 2.0-s motorral szerelt változat és az őszintén szólva olcsó 1.6-os csomag között. Oroszországban egy ilyen típusú autót ma csak azért vásárolnak másodlagos piac. Nyilvánvaló okokból a potenciális vásárlók aggódnak amiatt, hogy hogyan fog viselkedni további autó kilométerrel. Azok, akik már megszerezték, szeretnének többet megtudni arról, hogyan kell megfelelően kihasználni egy ilyen ASX-et, hogy ne ütközzenek bele komoly problémákat.

Az első dolog, amire az autósok túlnyomó többsége odafigyel kinézet autó. Csak ha az autó megjelenése nem okoz negatív érzelmeket, az emberek elkezdenek tanulni specifikációkés mélyedjen el a tervezés finomságaiban. A Mitsubishi ACX 1.8 egészen tisztességesen néz ki. A tervezők által alkalmazott stilisztikai megoldások mindenhol felismerhetővé teszik. A modell eszközeinek tartalmaznia kell:

• sikeres szervezet Belső tér szalon;
• kényelmes első sor ülések;
• jól olvasható műszercsoport;
• a kárpitpanelek gondos felszerelése.
• rövid első és hátsó túlnyúlások.

Pedig a Mitsubishi ACX 1.8 crossover karosszéria kialakítása több okból is elég komoly kritikát vált ki. Ítélje meg maga.

• Annak ellenére, hogy a crossover egyfajta robusztus embernek tűnik, a csúszó ablakokkal kapcsolatos problémák - a vezetők elcsúszása és a tömítések elakadása - egyértelműen jelzik a karosszéria tartókeretének merevségének hiányát. Minél idősebb az autó, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy meg kell küzdenie a nyikorgásokkal és a tücskökkel, át kell cserélnie ajtózárés csuklócsapok.
• Tanulmányozva az autótulajdonosok véleményét a Mitsubishi ACX 1 8-nak szentelt webhelyeken, könnyű megbizonyosodni arról, hogy gyenge pont a crossover testében egy trapéz alakú ablaktörlő mechanizmus található. Ne próbálja meg bekapcsolni az ablaktörlőket, ha szélvédő jégkéreg képződött a járművön. Ez nagy valószínűséggel meghibásodáshoz vezet.
• Gyakori jelenség a crossover műszerfalának kifakult és megduzzadt műanyaga. Ennek elkerülése érdekében a Mitsubishi ACX torpedót gondosan védeni kell a napfénytől, és rendszeresen kezelni kell polírozószerekkel. De ha a pusztító folyamat elkezdődött, akkor a fényezések már nem segítenek.
• A Mitsubishi ASX megjelenésének korai évei nem büszkélkedhetnek jó hangszigeteléssel. Behatol az autó belsejébe idegen hangok eléggé az idegeken. A gyártási folyamat során a fejlesztők úgy próbálták kiküszöbölni a problémát, hogy további zajelnyelő paneleket szereltek fel a crossoverre. És ha mondjuk a 2011-es Mitsubishi ACX 1.8-ból hiányozna néhány hangszigetelési elem, akkor azokat a néhány évvel később kiadott modellekből is kölcsönözhették volna.
• A crossovert a kicsi, 384 literes csomagtartó térfogata miatt is kifogásolják. Bár az átalakulás miatt hátsó sorülőhely csomagtér sikerül 1219 literre bővíteni, ez még mindig nem elég ahhoz, hogy az autó váljon belőle jó segítő házimunka.

Ha ehhez hozzávesszük a fűtési és szellőzőrendszer nem túl impozáns munkáját, kiderül, hogy nincs mit dicsérni. Egyértelműen több a hátránya, mint az előnye.

Motor

A 4B10 gyári jelzésű tápegységet 2010 és 2016 között Oroszországba szállított crossoverekre telepítették. Nem teljesen világos, hogy a gyártó miért hagyta el ezt a lehetőséget az autó befejezésére. Mint a Theta II család összes motorja, ez a motor is meglehetősen megbízható. Ne okozzon panaszokat és vontatási jellemzőit. Viszonylag kis munkatérfogathoz 140 literes teljesítmény. Val vel. és 177 Nm nyomaték - meglehetősen tisztességes mutatók, amelyek lehetővé teszik a Mitsubishi ACX 1.8 számára, hogy 189 km / h-ra gyorsuljon, megtörve a 100 km / h-s vonalat a rajt után 12,7 másodperc alatt.

4B10 motor Mitsubishi ACX 1.8 crossoverhez

A 4B10 motor tervezésében nincsenek kritikus hibák, és csak a következők szerepelnek az ismert problémák listáján:

• túlzott zaj, amely a vezérműlánc kihúzásakor növekszik;
• elektromos és elektronikus alkatrészek meghibásodása miatti rezgések.

Azonban, aki 1.8-at vásárol, ne feledje, hogy a 4B10 esetében a gyártó nem biztosítja a nagyjavítás. Túlméretes dugattyúk és gyűrűk nem kaphatók a pótalkatrész-katalógusokban. Crossover vásárlása előtt meg kell tennie teljes körű diagnosztika motor. Ha a crossoverre telepített erőforrás tápegység meghaladta a 200 ezer km-t, akkor aligha érdemes ilyen autót venni.

Akit érdekel, hogy milyen olajat töltsön a Mitsubishi ACX 1.8-ba, vegye figyelembe, hogy az API / ACEA SM / A3, A5 szabványok követelményeinek megfelelő paraméterekkel rendelkező, SAE 0W-20, 0W viszkozitású kenőanyagok a legjobbak. autómotorhoz alkalmas -30, 5W-40 5W-30. Ezek kenőanyagok a teljes üzemi hőmérséklet-tartományban használható. Ami egy adott gyártót illeti, az autótulajdonosok szabadon választhatnak maguknak. Természetesen ezeknek bevált márkájú motorolajoknak kell lenniük.

Terjedés

A konfigurációtól függetlenül a crossover elsőkerék-hajtású sebességváltóval és fokozatmentes variátorral van felszerelve. Igaz, a végrehajtási lehetőségek eltérőek lehetnek. Ismeretes, hogy az F1CJA-2-B3W és F1CJA-2-B3V CVT modelleket Japánban 2010. 05. - 2014. 02., az USA-ban pedig 2010. 05. és 2014. 07. között szerelték össze. Az utóbbi - további nélkül olaj hűtő.

A crossoverre szerelt CVT modellek paramétereikben különböznek. Alkatrészeik nem cserélhetők fel. Ha meghibásodás lép fel, akkor az autó javításának folytatása előtt tisztáznia kell, hogy melyik variátor van felszerelve a Mitsubishi ACX 1.8-ra, megvizsgálva az egység karosszériáján található jelölést.

Az üzemmódok minden esetben befolyásolják a CVT erőforrást. Nagy terhelések, a gyakori hirtelen indítások és gyors gyorsítások csökkentik a súrlódó sávok élettartamát és a variátorba öntött folyadékot. Tervezett csere a variátorban lévő olajokat legalább 75 ezer km-enként kell előállítani, és ha lehetséges, gyakrabban. Rossz, ha a Mitsubishi ACX 1.8 előző tulajdonosa szerette az aktív vezetést, és nem szervizelte az autót időben.

Ami a kenőanyag minőségét illeti, ajánlott a keresztirányú sebességváltóban használni ásványi olaj Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. Az ő gyártója tölti fel az ASX 1.8 variátort a szállítószalagon. Alternatív megoldásként választhat a félszintetikus Mitsubishi CVTF ECO J4 vagy MOTUL CVTF MULTI, a szintetikus NISSAN CVT Fluid NS-2 vagy a Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Keverésük nyilvánvaló okokból nem javasolt!

Alváz

Sebezhető pont Mitsubishi ACX 1.8 a felfüggesztés. A hasmagasság meglehetősen magas - 195 mm -, és elméletileg jó terepjáró képességet kell biztosítania a crossover számára. De még az erre készült autókon is orosz piac, az első rugóstagok lengéscsillapítóinak erőforrása gyakran 30 ezer km-es futással ér véget, még kíméletes üzemi körülmények között is. Kicsit tartósabb hátsó lengéscsillapítók. A helyzet javul, miután az alkatrészeket harmadik féltől származó alkatrészekre cserélték. Az olyan márkák termékei, mint a KYB vagy a Bilstein, tovább tartanak, mint az 1.8-as modellhez gyártott eredeti alkatrészek.

Őszintén szólva, a Mitsubishi által gyártott termékek általános hátterében az ASX városi crossover nem úgy néz ki, mint a legjobb módon. De ha ilyen márkájú autót szeretne vásárolni, akkor a cikkben található információk hasznosak lesznek az Ön számára. Segít teljes mértékben megoldani azokat a problémákat, amelyekkel valószínűleg találkozni fog a működés során.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan kell cserélni az olajat a Mitsubishi ACX-ben.

A Mitsubishi ACX motorban az olajcsere folyamata nem bonyolult, és a csere önállóan és autószervizben is elvégezhető.

A mitsubishi hamu olajcseréjének paraméterei.

A Mitsubishi ACX motor olajmennyisége 4,2 liter. 1,6 literes és 4,3 literes üzemi térfogatú motoron. 1,8 literes motoron.

A Mitsubishi ACX olajszűrő térfogata 0,3 liter.

Szintén van eredeti olaj Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Alkatrészek olajcseréhez mitsubishi ash.

Motorolaj 4,2 liter mennyiségben.

Az MD360935 olajszűrő hasonló a már megszűnt MZ690070-hez. Az eredeti neve LS287. Az új szűrőre egy fólia van ragasztva, amit le kell tépni.

Olajleeresztő tartály

Olajdugó tömítés Katalógusszám MD050317

Olajcsere Mitsubishi ACX motorban.

Viszonylag rövid ideig tartó bemelegítés után az autó motorját egy betekintőnyílás vízszintesen sík felületére vagy emelőre szereljük fel.

Távolítsa el a motor forgattyúház védelmét.

Csavarjuk ki a motor olajteknőjének leeresztőnyílásának csavarját.

A motorolaj leeresztése során rendkívül óvatosnak kell lennie, és minimálisra kell csökkentenie a használt olaj bőrrel való érintkezését.

A serpenyőből a maradék olajat vékony csővel és fecskendővel ki lehet pumpálni.

Megcsavarjuk a motorteknő leeresztőnyílását.

Távolítsa el a használt motorolajszűrőt.

Az eltávolításhoz jobb, ha húzót használunk. Ez például a 6316514-es erő

De például egy szalag vagy egy bilincs is megfelelő.

Tisztítás ülés helyezze be az olajszűrőt és szerelje be új szűrő először új olajjal feltöltve. Az olajszűrő gumitömítése szintén olajjal van kenve. A szűrőt kézzel kell meghúzni.

Motorvédelmet szerelünk be.

Öntsön új motorolajat a motorba a szintnek megfelelően.

A Mitsubishi ASX-et először Genfben látták 2010-ben. Tovább hazai piacokon Japánban az autót RVR-nek hívják, az Egyesült Államokban pedig Outlander Sport néven árulják. Az orosz piacokon az ASX hárommal is megtalálható különböző motorok 1,6, 1,8 és 2,0 literes erővel. Vannak még dízel egységek 1,6 és 2,2 literes erővel, de soha nem jutottak el Oroszországba.

Mindenesetre egy autó (akár japán is) gondozást és karbantartást igényel. Minél jobban vigyáz a mechanizmusra, annál tovább fog tetszeni. Ütemezett karbantartás 15 000 km-enként egyszer kell elvégezni. Az olajcsere és a szűrők tisztítása nem nehéz, és kézzel is elvégezhető egy óra alatt a kertben.

Tankolási mennyiségek és olajválasztás

Az alábbiakban az olajkapacitás helytáblázata látható különböző verziók motoros motorok. Mindenesetre, ha veszel egy 5 literes kannát, akkor körülbelül egy litert kell félretenni a feltöltéshez (és ezt szem előtt kell tartani).

Lépésről lépésre szóló utasítás

1. Bemelegítünk hideg motor. A forgattyúházat meg kell tisztítanunk a régi olajtól, minél többet folyik ki, annál jobb.
2. A leeresztőcsavarhoz (és egyes modelleknél az olajszűrő is alulról van rögzítve) és az autó aljához, mint egészhez, fel kell emelni vagy tovább kell hajtani. betekintő lyuk (a legjobb lehetőség). Néhány modellben a motor forgattyúházának "védelme" is beépíthető.
3. Csavarja ki és húzza meg olajszintmérő pálcaÉs betöltő dugó. Így a forgattyúházból levegőt engedünk a régi bányászat jobb halmazához.
4. Helyettesít egy nagy tartályt (amely a kiöntött olaj mennyiségével egyenlő).
5. Kulccsal csavarjuk ki a leeresztő csavart. Néha leeresztő dugó szokásos "csavar" a villáskulcs alatt, és néha négyes vagy hatszögletűvel is lecsavarhatja. Ne felejtsen el védőkesztyűt viselni, az olaj valószínűleg melegen ébred, de óvatosnak kell lennie.
   
6. Körülbelül 10-15 percet várunk, amíg a bánya lefolyik egy medencébe vagy egy vágott műanyag kannába.
7. Választható elem, de nagyon hatékony! Motor öblítés speciális folyadék szolgáltatási szabályzatban nem szerepel és nem is kötelező - de. Kicsit összezavarodva sokkal jobban kiöblíted a motort a régi, fekete olajból. Ezzel egyidejűleg a régi olajszűrővel történő öblítést 5-10 percig végezzük. Meg fogsz lepődni, hogy mi fekete olaj ki ezzel a folyadékkal. Ezt a folyadékot nagyon könnyű használni. Az öblítőfolyadék címkéjén részletes leírást kell feltüntetni.
   
8. Cseréljük régi szűrőújon. Egyes modellekben nem maga a szűrő és a szűrőelem változik (általában sárga szín). A szűrő impregnálása új olajjal a beszerelés előtt kötelező eljárás. Olajhiányt okozhat az új szűrőben a motor beindítása előtt olajéhség ami viszont deformálhatja a szűrőt. Általában véve ez nem jó. Ne felejtse el megkenni a gumit sem. tömítőgyűrű telepítés előtt.
   
   
9. Töltsön be új olajat. Miután megbizonyosodtunk a leeresztő csavar becsavarásáról és az új olajszűrő beszereléséről, a nívópálca által irányítva megkezdhetjük az új olaj betöltését. A szintnek a minimum és a maximum jelzések között kell lennie. Emlékeztetni kell arra is, hogy a motor első indítása után egy kis olaj távozik, és a szint csökken.
10. teljes ellenőrizze újra olajszint a nívópálcán az első indítás után. Hagyja járni a motort körülbelül 10 percig alapjáraton.

Videó anyagok