Wielki Mur Safe wszedł do produkcji w 2002 roku. W lipcu 2004 roku rozpoczęły się dostawy do Rosji. W połowie 2005 roku w Rosji (w Gżelu pod Moskwą) zaczęło gromadzić się Great Wall Safe. Samochody mogły mieć napęd na tylne koła lub na wszystkie koła.

Zostało przyjęte jako podstawa baza techniczna Toyoty 4Runner drugiej generacji (1989). Model montowany w Rosji otrzymał inną ramę i podwozie - takie same jak Great Wall Hover. Wyróżnia się podwyższoną wysokością kabiny – ze względu na podłogę umieszczoną 4 cm niżej. Tylne hamulce stały się hamulcami tarczowymi, a dźwignia hamulec postojowy przeniesiony do tunelu centralnego. W wersji chińskiej znajdował się po prawej stronie kierownicy.

Silnik

Jest tylko jeden silnik - GW491QE o pojemności 2,2 litra i mocy 105 KM. Jest to licencjonowana kopia silnika Toyoty 4Y, różni się jednak ustawieniami i wyposażeniem. Jednostka napędowa spełnia normy toksyczności Euro-2, a od końca 2007 roku – Euro-3. Zaktualizowany silnik otrzymał indeks 491QE-3 oraz szereg zmian wpływających na blok, tłoki i osprzęt elektroniczny.

język japoński oryginalny silnik uznano za niezniszczalny, lecz jego kopia okazała się mniej wytrzymała. Na przykład w SUV-ach wyprodukowanych przed 2007 rokiem zdarzają się przypadki zniszczenia wału korbowego.

Wałek rozrządu często ulega awarii - zużywa się koło zębate i krzywki napędu pompy olejowej. Uszkodzenie przekładni w przyszłości grozi spadkiem ciśnienia w układzie smarowania, przedwczesnym zużyciem silnika, a nawet zacięciem. Na szczęście zdiagnozowanie problemu jest dość łatwe. Aby to zrobić, musisz zajrzeć pod pokrywę napędu Pompa olejowa. Zużycie wykryto po 80-120 tys. km i po 200-250 tys. km. Koszt nowego wał rozrządczy- od 3000 rubli i analog Toyoty - 23 000 rubli.

Zasób uszczelki głowicy wynosi około 100-150 tysięcy km. Wkrótce będziesz musiał wymienić rozciągnięty łańcuch rozrządu (od 5000 rubli za zestaw).

I z powodu wadliwy system chłodzenie (chłodnica, termostat, pompa lub wentylator) łatwo jest przegrzać silnik, co prowadzi do uszkodzenia głowicy cylindrów (13 000 rubli).

Po 150-200 tys. km zużycie oleju często wzrasta. Ostatecznie tłoki i pierścienie muszą zostać odnowione. W przypadku silników Euro-3 pojawiają się trudności ze znalezieniem niezbędnych pierścieni.

Przenoszenie

Skrzynia biegów – manualna 5-biegowa. Sprzęgło należy wymieniać co 100-150 tys. km. U ostrożnego kierowcy może pokonać 200-250 tys. km. Nowy zestaw jest dostępny za około 7000 rubli.

Po 150-200 tys. km w niektórych przypadkach awaria skrzyni biegów. Koszty naprawy przekroczą 20 000 rubli.

Układ napędu na wszystkie koła

Great Wall Safe wykorzystuje system napędu na cztery koła, taki jak „ Część etatu» - ze sztywnym połączeniem przedniej osi. Ale aby to zrobić, musisz wysiąść z samochodu, aby włączyć „piastę” na każdym piaście.

Otrzymano kopie rosyjskie sterowanie elektryczne sprawa transferowa. Dlatego miejsce dźwigni zajął obrotowy przełącznik trybu skrzyni biegów. Ale aby podłączyć napęd na przednie koła, nadal musisz ręcznie włączyć piasty.

Od 2007 roku skrzynia biegów zyskała pełne sterowanie elektroniczne z automatycznym załączaniem piast. To prawda, że ​​​​niezawodność systemu znacznie spadła z powodu kapryśnych serwomechanizmów i słabo zabezpieczonego okablowania.

Wały przegubowe wymagają regularnej konserwacji – smarowania. W przeciwnym razie poprzeczki szybko zawiodą (500 rubli za sztukę). Jeżeli wypusty lub gniazda poprzeczek pękną (z powodu częste wymiany), wtedy kardan będzie musiał zostać zaktualizowany - 11 000 rubli.

Czasami trzeba odnowić skrzynię biegów tylna oś. Koszt nowej skrzyni biegów wynosi 15-18 tysięcy rubli.

Podwozie

Oś przednia posiada niezależny napęd zawieszenie drążka skrętnego na podwójnych wahaczach. Tył - resor z osią ciągłą na czterech ramiona wleczone i bar Panharda.

Jako pierwsze poddają się dolne przeguby kulowe przedniego zawieszenia - bliżej 100-120 tys. Km. Koszt przegubu kulowego wynosi 500-600 rubli. Tuleje dźwigni i górne przeguby kulowe z reguły wytrzymują dłużej.

Nieco później może zaistnieć konieczność wymiany przodu łożyska kół(od 800 rubli) i amortyzatory (1500 rubli). Z czasem uginają się lub nawet pękają tylne sprężyny(około 4000 rubli).

Na czele Sejfu Wielkiego Muru Zgromadzenie Rosyjskie Zamiast przekładni kierowniczej zaczęto stosować mechanizm zębatkowy. Drążek kierowniczy mniej trwały, czasami zaczyna przeciekać lub pukać. Koszt nowej oryginalnej szyny wynosi 9000 rubli.

Wielu właścicieli zauważa, że ​​są niewystarczające efektywna praca układ hamulcowy. Problem rozwiązuje się instalując wzmacniacz próżniowy i główny Cylinder hamulca z Ziemia Toyoty Cruiser 80. To prawda, że ​​taki zestaw kosztuje nieco mniej niż 50 000 rubli nowy. Oryginalny chiński zestaw jest znacznie tańszy - 9000 rubli.

Z wiekiem trzeba się zmagać z zacinaniem się tłoczka zacisku, a także zabrudzeniem prowadnic zacisku i regulatora siły hamowania.

Ciało i wnętrze

Bezpieczny osprzęt nadwozia nie wystarczył dobra ochrona od korozji. Problematyczne obszary to dolna część drzwi, nadkola, podłoga w obszarze dźwigni hamulec ręczny i progi. Rama wykonana jest z bardziej wytrzymałego żelaza, ale Numer VIN Nadal lepiej chronić.

Skomplikowany schemat dostępu do łącza trunkingowego został na ślepo skopiowany z oryginału z lat 80-tych. Chcąc włożyć coś do bagażnika trzeba będzie opuścić tylną klapę. Ale najpierw musisz otworzyć szybę i pociągnąć za uchwyt od wewnątrz.

Kapryśna elektryczna jednostka sterująca drzwiami może zakłócać swobodny dostęp do bagażnika. Znajduje się po lewej stronie tylne skrzydło. Ponadto zużywa się sektor przekładni szklanego napędu.

Inne problemy i awarie

W niektórych przypadkach generator wymaga naprawy po 100-150 tys. Km. Koszt nowego generatora wynosi około 5000 rubli.

Często przestaje działać wskaźnik prędkości i licznik przebiegu. Przyczyną jest uszkodzony czujnik prędkości lub awaria panel. Nowa tablica przyrządów jest dostępna za 4500 rubli.

Nie bez przerw w pracy system klimatyzacji– zużywa się wentylator nagrzewnicy (od 2000 rubli), awaria reostatu nagrzewnicy (ponad 1000 rubli) lub panel sterowania klimatyzacją (9000 rubli).

Warto dodać, że drobnych problemów z elektryką jest mnóstwo. Przede wszystkim są one spowodowane szybko niszczącym się okablowaniem i utlenianiem styków.

Wniosek

Great Wall Safe to najtańszy SUV średniej wielkości na rynku rynek wtórny. To prawda, że ​​​​pod względem jakości w niektórych miejscach nie dociera nawet do samochodów krajowych. Samochód zrobi troskliwi kierowcy, którzy są psychicznie przygotowani do usuwania wszelkiego rodzaju usterek.

Great Wall Safe zadebiutował w 2002 roku.

Bezpieczny SUV średniej wielkości swoim wyglądem przypomina Toyotę 4Runner drugiej generacji, co jest szczególnie podkreślane boczne okna wchodząc na dach. Samochodów tych nie można jednak nazwać bezpośrednią „kserokopią”. Strukturalnie Great Wall Safe jest w 95% zunifikowany z Toyotą. Po pierwsze – wygląd. Ciało jest prawie identyczne jak dawcy. Chińczycy przeprojektowali przód samochodu zgodnie z obowiązującymi standardami. Reflektory, osłona chłodnicy zostały zmienione, przedni zderzak i oczywiście emblemat producenta - obecnie jest to jeden z blanków Wielkiego Muru Chińskiego zamknięty w owalu. Odpowiedni chrom został dodany także na zewnątrz samochodu. Sejf wyróżnia się bardzo wysoką pozycją siedzącą (wg paszportu jest to 26 cm do skrzyni korbowej).

Napęd Great Wall Safe to napęd na wszystkie koła, ze sztywno połączoną osią przednią. Należy pamiętać, że istnieje również wersja z napędem na tylne koła. Obie wersje wyposażone są w benzynowy silnik R4 8V GW491QE o pojemności 2,3 litra i mocy 105 KM. w połączeniu z pięciobiegową manualna skrzynia biegów przenoszenie Ten jednostka mocy o tyle ciekawe, że jest to licencjonowana wersja bardzo popularnego silnika Toyoty, z którego słynie Toyota Camry minione pokolenia. Tłoki, korbowody, wał korbowy i blok cylindrów pozostają niezmienione, ale mechanizm rozrządu i głowica cylindrów są własne, wyprodukowano w Chinach. Ta interwencja nieznacznie zdegradowała jednostkę napędową, ale umożliwiła zatankowanie SUV-a benzyną AI-92 i zmniejszyła całkowite obciążenie jednostki. W cykl mieszany ruchu, według producenta, Great Wall Safe będzie w pełni zadowolony z 9-11 litrów paliwa na 100 km.

Podwozie ma konstrukcję ramową, nadwozie jest ocynkowane, przednie zawieszenie to niezależny drążek skrętny, tylne zawieszenie to zależna sprężyna.

Jeśli mówimy o komforcie, to Great Wall Safe ma go na całkiem akceptowalnym poziomie. Całkiem nieźle prezentuje się wnętrze z przednim panelem ozdobionym aluminiowymi listwami. Nawet oznaczenia łusek nawiązują do blanków muru, jak na logo marki Safe. Torpeda i panel wykonany z niedrogiego plastiku. Położenie siedziska można regulować zarówno pod względem długości, kąta oparcia, jak i nachylenia przedniej części poduszki oraz podparcia odcinka lędźwiowego. Kolumna kierownicy Pochylenie jest regulowane, a sama kierownica pokryta jest skórą. Drugi rząd siedzeń składa się w stosunku 50:50, należy najpierw złożyć poduszkę, a następnie umieścić oparcie na swoim miejscu. Na koniec zabiegu otrzymujemy płaską platformę na ładunek o długości prawie dwóch metrów i pojemności kilku tysięcy litrów. Bagażnik w standardowym położeniu jest bardzo przestronny.

Pakiet podstawowy obejmuje wspomaganie kierownicy, klimatyzację, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, system audio z CD, a za dodatkową opłatą oferowany jest napęd na wszystkie koła, skórzane wykończenia i lakier metaliczny.

Możliwość podłączenia napędu na wszystkie koła ( stały napęd NA tylne koła), niski zakres biegów, wraz z wysokim i niezawodne zawieszenie zapewnić sejf najwyższa zdolność przełajowa. Do tego mocna rama, prześwit 205 mm i ogromne koła 235/75R15.

Wyniki testu zderzeniowego Safe potwierdziły, że samochód jest w pełni zgodny z wymaganiami Wymagania europejskie bezpieczeństwo. Badania przeprowadzono zgodnie z Europejskim Regulaminem EKG ONZ nr 94 (uderzenie czołowe w odkształcalną przeszkodę z 40% zakładką przy prędkości 56 km/h). Dane uzyskane podczas testu zderzeniowego wykazały, że poziom bezpieczeństwa Great Wall Safe w pełni odpowiada wymaganiom europejskim.

Dla Krajowy rynek oferowane są konstrukcje podobne do modelu z 2005 roku rok modelowy SUV Pegasus z oryginalnym designem przodu z pickupa Socool C3 i Sing SUV, stylizowany na ten popularny w Chinach SUV-a Nissana Paladyn. Modele te opcjonalnie mogą być wyposażone w silnik wysokoprężny o pojemności 2,8 litra i mocy 78 KM.

Modyfikacje Great Wall Safe Great Wall Safe 2.2 MT 4WD Odnoklassniki Great Wall Safe według ceny

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...

Recenzje właścicieli sejfów Great Wall

Sejf na Wielkim Ścianie, 2007

Tak, „chińskie”. Więc co? Zwykła maszyna za pieniądze. Przynajmniej nieporównywalny z rodzimym przemysłem samochodowym. A więc: niezawodność - no cóż, mniej więcej w normie, jeździ i odpala przy minus 25, w środku jest ciepło, szyby nie zamarzają. Latem klima się schładza (kto pamięta jak stać w korku na Nivie) tu jest dobrze, nie zacina się, nie nagrzewa się, po prostu siedzę i słucham muzyki. Zepsuło mi się oparcie siedzenia pasażera – czy to zabawne? W żadnym samochodzie nigdy się to nie zdarzyło, no cóż, wszystko się zdarza - rozwiązanie jest takie, że bierzemy kawałek żelazka i mocujemy go w odpowiednim miejscu - regulacji nie ma, ale żona jest zadowolona. Nie ma żadnych problemów z podwoziem i silnikiem. Właściwości jezdne - trzęsie się zawsze i wszędzie, jeśli nie na autostradzie, ale u nas nie ma autostrad, ale na porządnej drodze, nawet przyjemnie się pływa. Jednocześnie trop nie idzie we właściwym kierunku. A co najważniejsze, jeśli jesteś rybakiem lub myśliwym, ten samochód jest dla Ciebie. Jeśli budujesz dom lub domek to Twój wybór, bo w Sejfie Great Wall możecie razem wygodnie spać, bez problemu przewieziecie materiały budowlane w niesamowitych ilościach (20 worków cementu plus inne drobiazgi) bez problemów na każdej drodze, ale nie szybko. Zdolność do jazdy terenowej - jeśli udało ci się postawić traktor na mostach, najlepiej ze wszystkich „Kirovets”. A jeśli przyspieszamy, pod napięciem, nie ma dla nas przeszkód, tylko na oponach „Jeepa”.

Zalety: zdolność przełajowa. Niezawodność. Bezpretensjonalność we wszystkim.

Wady: drżenie.

Igor, Moskwa

Sejf na Wielkim Ścianie, 2008

W półtora roku przejechałem 64 tys. 1300 km - przednia szyba zaczęła przeciekać. Przez cały ten okres 6 razy go ponownie przyklejali i 2 razy zmieniali. W momencie sprzedaży znowu przeciekał. 1450 km płynu niezamarzającego zaczął wyciekać z rur i między uszczelkami. 2000 km - piec zaczął się wietrzyć, pękła osłona przegubu homokinetycznego wewnętrznego, wykluczono uszkodzenia mechaniczne - wadliwe. Pojawiły się pierwsze problemy z „szaitką”; tylna szyba przestała opadać z kluczyka. Ogrzewana tylna szyba jest pęknięta. 6500 km osłony przegubów homokinetycznych ponownie się zepsuły, teraz oba na raz. Biegi w skrzyni biegów zaczęły słabo się włączać, napęd na 4 koła przestał się włączać całkowicie. Dookoła była rdza przednia szyba, w nadwoziu za nadwoziem pojawiło się pęknięcie filtr powietrza(w momencie sprzedaży było to ponad 15 cm). Bateria padła. 10 000 zainstalowanych HBO. Od momentu montażu aż do sprzedaży nie działał normalnie, przyczyny nie znaleziono, silnik zaczął pocić się olejem. 16 000 km - pękła uszczelka głowicy cylindrów. Po 30 000 km stosunkowo spokojne życie. Problemy z elektryką, sprzętem gazowym, przegubami homokinetycznymi i „szaitką” były postrzegane bardziej jako rozrywka. 46 000 km - gwizdnęło sprzęgło, urzędnicy za samą robotę poprosili o 10 tys. Inne służby odmówiły, bojąc się, że zamarznie im samochód. Zrobiłem to sam, musiałem wymienić dźwignię zwalniającą, zainstalowałem ją z Moskwicza. Stwierdzono również, że osłona dźwigni skrzyni biegów została rozdarta na strzępy. Wymieniłem olej w skrzyni biegów, takiej czerni nie widziałem nawet na UAZ o przebiegu 120 tys. 50 000 km - zaczęło stukać wspomaganie kierownicy, gwizdały łożyska napinacza. Wszystkie amortyzatory były nieszczelne. 64 000 km - piec znów zaczął bulgotać, pękła głowica cylindrów, a pompa gazowa przestała całkowicie działać. W momencie sprzedaży Great Wall Safe wymagał wymiany: amortyzatorów, półosi przód, przegub homokinetyczny lewy, przód tarcze hamulcowe, wymiana szyby itp. Great Wall Safe wziął pożyczkę na kwotę ok. 200-250 tys. i musiał nad nią pracować, żeby ją spłacić. W ciągu półtora roku straciłem wszystkich klientów, bo... Nigdy nie byłem pewien, czy odpali rano, czy nie, czy będzie jechał normalnie, czy też będę musiał ciągnąć się do serwisu. Sprzedałem go za bezcen, żeby spłacić bank. Straciwszy ok. 300 tys., wspominam ten okres jak zły sen.

Zalety: brak.

Wady: ciągłe problemy.

Włodzimierza, Lipieck

Sejf na Wielkim Ścianie, 2007

Great Wall Safe kupiłem w 2013 roku jako sześciolatek z przebiegiem 108 tys. km. Wybór był przypadkowy, chciałem coś dużego, oprawionego. Wcześniej posiadałem Forda Fiestę z 2008 r. (1.3 z manualną skrzynią biegów, 80 KM), Chevroleta Lacetti z 2009 r. i jeździłem dużo Corse i Mazdą (odpowiednio 2011 i 2008 r.). Porównam je z tymi maszynami. Wygląd sejfu Great Wall jest oczywiście brutalny, ale jest komfort, szczególnie w porównaniu z Fiestą. O dziwo, nie znalazłem ani jednego świerszcza, było cicho, można było rozmawiać. Silnik oczywiście dość słaby, ale na miasto w zupełności wystarczy, a spalanie jak na takiego giganta (waży prawie 2 tony) jest imponujące, według BC w zimie na rozgrzewkach pokazywało 13-14, w lato 11,5-12,5 (ja leję 92, mieszkam w Moskwie, czyli są korki). Chińczycy są wspaniali, wiedzą jak samochody budżetowe wypchany elektryką, na 6-letnim Chińczyku wszystko działało, co powinno działać, z wyjątkiem podnośnika tylnej szyby, ale zastąpiła go Toyota, teraz spada przy każdym mrozie. W porównaniu do Fiesty przyczepność na dole jest doskonała, ale przyspieszenie jest gorsze niż w Mazdzie i Lacetti, ale od budżetowy jeep nie jest to wymagane. Jeśli chodzi o awarie, nie wierz ludziom, którzy mówią, że wszystko się psuje, w porównaniu do samochodów, które posiadałeś wcześniej, nie ma żadnej różnicy. Wymieniłem kilka elementów zawieszenia, wymieniłem szybę (była stłuczona) - zaskakująca cena szyby ( pasażer z przodu) – 570 rubli, czyli dobra wiadomość, i oleje z filtrami. Wszystkie części zamienne nie odbiegają cenowo od Zhiguli, blacharstwo jest tanie. Nie rozumiem dlaczego przestali je produkować, gdyby ktoś ich o to poprosił, poleciłbym je znajomemu – zdecydowanie tak, za cenę nowej Priory dostaniecie SUV-a z ramą, choć 4-5-letniego, ale to zupełnie inny samochód. Gdybym mógł jeszcze raz kupić sejf Great Wall, zrobiłbym to, to dobry samochód.

Zalety: szacunek na drodze (po Fiestie to pierwsze co mi się rzuciło w oczy). Tanie części zamienne. Akcesoria o pełnej mocy, w tym skrzynka rozdzielcza. Niska konsumpcja.

Wady: bardzo słaby lakier. Silnik można było zrobić szybciej, ale to nie wystarczy dla kierowców.

Nikołaj, Moskwa

Sejf na Wielkim Ścianie, 2008

Kupiłem Great Wall Safe w październiku 2008 roku. Nawet w momencie, gdy odpalałem już samochód w salonie, bardzo wątpiłem w swój wybór, ale po przejechaniu pierwszego kilometra zdałem sobie sprawę, że po 31. Nivie mi się podobało. Szczególnie podobała mi się możliwość słuchania radia przy minimalnej głośności przy dowolnej prędkości. Zaznaczę, że jeżdżę „chińczykiem” bezlitośnie, nie dbam o niego specjalnie, czasem go przeciążam. Większość kilometrów jest przeznaczona do pracy, m.in. Na długich dystansach. Odmówiłem dealerowi konserwacji po 15 tys. Km. Teraz przebieg przekroczył już 100 tys. Km. Zalety Świetnie Sejf ścienny - bogate wyposażenie. Duża ładowność. Nie złe hamulce. Bardzo wygodne przednie siedzenia - wielu zauważyło, że oparcie nigdy nie usztywniało się nawet podczas lotów bez przesiadek na dystansie ponad 500 km. Grzejnik grzeje bardzo dobrze, a szyba w środku nie zamarza nawet przy temperaturach poniżej 30. Klimatyzacja też sprawna. Zwrotność i sterowność mi odpowiadają. Algorytm aktywacji napędu na wszystkie koła i zredukowanego napędu jest bardzo wygodny i nigdy nie zawiódł. Relingi dachowe z łatwością przewożą trzyosobową łódź na duże odległości. Silnik oczywiście jest dość słaby, ale dobrze ciągnie od dołu i udźwignie dużą przyczepę z ładunkiem przekraczającym tonę. Samochód wybiera numer paszportu 140 i jedzie do duże prędkości pozwala na spokojnie, a z góry rozpędziłem się do 160. Pod względem zużycia paliwa, na potrzeby eksperymentu, faktycznie mieści się w danych paszportowych 13 litrów w mieście i 10 litrów na autostradzie. Wnętrze jak dotąd nie grzechocze i nie skrzypi. Z minusów: jest ciasno w stylu pick-up pasażerowie z tyłu, niejasna zmiana biegów, twarde zawieszenie. Chyba największą wadą jest bardzo słaby lakier. Najpoważniejszą awarią na przestrzeni 100 tys. km było zniszczenie uszczelki głowicy cylindrów w rejonie 4 cylindra. Stało się to podczas wyjazdu na dłuższą wycieczkę. Utrzymywałem 130 km/h przez 300 km i zacząłem się gotować. Wróciłem sam, okresowo dolewając wodę do układu. Jak przeczytałem na forum - to albo wada chińskiego odlewu, albo choroba tego silnika korzenie sięgają przeszłości japońskiego dziadka. Głowica cylindrów została zeszlifowana i zamontowano uszczelkę Toyoty. Jedna awaria po prostu się skończyła - długo świeciło światło w kabinie, abażur się nagrzał i stopił, doszło do zwarcia, na szczęście bezpiecznik zadziałał. Umieściłem tam lampę diodową - nie nagrzewa się. Podsumowanie jest takie: samochód jest uniwersalny, stosunkowo prosty i możliwy do naprawy. Pod względem niezawodności Great Wall Safe nie jest gorszy krajowy przemysł samochodowy. Niezbyt drogi w eksploatacji.

Zalety: w recenzji.

Wady: w recenzji.

Siergiej, Czerepowiec

Sejf na Wielkim Ścianie, 2011

Pierwsze wrażenia z sejfu Great Wall były po prostu okropne (od nowej Sivki do starego sejfu), ale po dwóch dniach adaptacji przyzwyczaiłem się do samochodu, przestałem się bać i ochrzciłem, a nawet znalazłem pewne zalety. A co do samochodu: wnętrze jest przestronne, wygodnie się w nim siedzi, ale siedzenia są bez bocznego podparcia i bardziej przypominają Nivovskie, bagażnik jest bardzo duży, a jak złożysz siedzenia, to jest po prostu ogromny, można zabierz lodówkę lub materiały budowlane do domu, opuść szybę w tylnych drzwiach i wtedy otwieranie drzwi nie jest wygodne, ale można się przyzwyczaić, otwarte drzwi Skrzypi i jest to bardzo denerwujące. Mój wzrost to 180, waga 100 - mogę siedzieć, nie idealnie, ale całkiem znośnie. Schludność świeci na niebiesko, jest wykonana prosto, ale znośnie, w porównaniu z Zhiguli, jest nawet dobra. Z doświadczenia wiem, że zimą jest ciepło, a latem zimno. Teraz trochę o osiągach podczas jazdy. Chciałbym od razu zauważyć, że konieczne jest porównanie Great Wall Safe z przedstawicielami tej samej klasy, a nie z samochody osobowe. Samochód jest duży, ciężki, trochę buja się na zakrętach, dynamika jest przeciętna (wg osobistych odczuć jest szybszy od benzynowej Taigi, choć niewiele). Trzeba się przyzwyczaić do hamulców, prędkości są krótkie, z wyjątkiem piątego, widoczność jest dobra, kierownica jest trochę duża, ale też się do tego można przyzwyczaić. Na podstawie wyników tygodniowego użytkowania wnioski są następujące: auto do pracy, dobre jako drugie auto, godna alternatywa dla UAZ-a, brak ABS i SRS odstrasza. Stary właściciel nie ma żadnych skarg dotyczących łatwości konserwacji, są części zamienne, wszystko jest tanie. Wybierz usługę ostrożnie, mogą doprowadzić cię do śpiączki. Pamiętaj o wykonaniu zabezpieczenia antykorozyjnego i zadbaniu o lakier.

Zalety: tani. Wygodny do pracy. Całkiem niedrogie w naprawie. Jedzie w teren. Zimą jest ciepło. Solidne podwozie.

Wady: brak ABS i SRS. Słaba powłoka LC. Wymaga uwagi.

Paweł, Aleksandrow

Sejf na Wielkim Ścianie, 2011

Bardzo dobry samochód. Zespół Gżela. Posiadam sejf Great Wall od 2007 roku, przejechałem nim 278 000 mil. Samochód był używany głównie do celów roboczych. Polowanie, dostawa materiałów budowlanych do budowy domu, trwało 5 wycieczek do Iwanowa zimą i latem, wycieczka na Półwysep Kolski i Karelię. Przez 7 lat ani jednej poważnej awarii, tylko płyny techniczne i klocki hamulcowe. Odpalił bez problemu nawet przy 37 stopniowym mrozie, swoją drogą Diesel Gelendvagen bez Webasty zamarzł i szczerze stał przez tydzień jak pomnik Do niemieckiego przemysłu samochodowego. Elektrycznie połączona skrzynia rozdzielcza i napęd na wszystkie koła nie budzą żadnych zastrzeżeń. W tym roku wymieniłem tarczę sprzęgła, choć myślę, że mogło być lepiej. Poważna szkoda Zdarzyło się to pewnego dnia, czwarty bieg utknął w pozycji włączonej. Niestety najsłabszą stroną tej maszyny jest lakier. Cały samochód jest pokryty pająkami. Musisz uważnie monitorować odpryski farby i naprawiać je w odpowiednim czasie. Szkoda, że ​​samochód został wycofany; kupiłbym jeszcze raz ten sam, tylko nowy.

Zalety: cena. Rama SUV-a. Napęd na cztery koła. Niski bieg. Niezawodny. Niedrogi i łatwy w naprawie.

Wady: słaby lakier. Brak ABS i co najmniej jednej poduszki powietrznej. Brak silnika diesla.

Jewgienij, Kostroma

Sejf na Wielkim Ścianie, 2008

Pierwsze wrażenie jest dwojakie. Z jednej strony wszystko jest dobre i niedrogie, z drugiej strony, czy nie zrobiliście z siebie głupka? Cóż, myślę, że czas pokaże. Uruchomiłem i pojechałem. Wnętrze Great Wall Safe jest bardziej przestronne niż w innych samochodach, to fakt. Przekładnie działają płynnie, bez żadnych zgrzytów i nieregularności. Klima działa dobrze, bez żadnych zarzutów. Kierownica jest jak piórka. Całe wnętrze eleganckie, miejscami nawet pachnące. Nawet wydaje się, że to nie dla mężczyzn, nie można ponownie wyrzucić niedopałka. Drugiego dnia pojechałem do warsztatu po nową partię, zdolność przełajowa była doskonała. Nie zauważyłem, jak przeskoczyłem cały ten brud. Jednakże. Rozpoczęto pobieranie. Co się stało? Pół samochodu za darmo. I to jest porównywane do „czwórki”. Powiem ci wskaźnik. Raz czy dwa wyciągam sąsiadów z bagna. Pod względem zdolności przełajowych konkurentem jest tylko sąsiedni UAZ Hunter. Jedynym minusem Great Wall Safe są zderzaki. Squish, brak słów. Jeśli go kopniesz, pęknie. Ale to nie jest istotne; nikt już nie produkuje metalowych. Postęp i oszczędności. Jeśli chcesz taranować drzewa, kup UAZ. Jeśli zależy Ci na komforcie w terenie - Great Wall Safe. Nie będę mówił o torze, zgadzam się, że wiele osób kupuje SUV-y - są szybsze. Ale nie jestem kurierem i nie muszę biegać cały dzień po mieście od końca do końca, więc prędkość nie jest dla mnie istotna. O niezawodności nie ma co mówić. Mam go już trzy lata i nie sprawia żadnych problemów. Radziłbym jedynie wymienić akumulator od razu po zakupie, wymienić płyny i całkowicie go rozciągnąć, w przeciwnym razie może się to skończyć niebezpieczną sytuacją. A gdy serwis nie jest tam, gdzie jest potrzebny, zamów części zamienne z wyprzedzeniem, nie będzie przestojów. Wynik sam się sugeruje: niezawodny, niedrogi i praktyczny samochód.

Zalety: dobrej jakości jeep w cenie używanego samochodu.

Wady: silnik byłby mocniejszy.

Jurij, Siergijew Posad

• Romana, Moskwa. Silnik Great Wall Safe jest dość słaby, ale w terenie najważniejsza jest skrzynia rozdzielcza – a ja ją mam. Dlatego nie ma żadnych problemów. To prawda, że ​​​​zużycie benzyny jest wysokie - w mieście od 17 do 20 litrów, na autostradzie 12 litrów. Ale części zamienne kosztują grosze i można je znaleźć bez problemów.
• Olega, Krasnojarsk. Great Wall Safe, 2,2MT, napęd na wszystkie koła, 2008. Wyboru dokonano na podstawie recenzji - zauważyłem, że krytykują Chińczyków tylko ci, którzy nigdy ich nie posiadali. Myślę, że jego jedyną wadą jako SUV-a jest brak blokady między kołami, wszystko inne jest w porządku. Prosty silnik (choć raczej słaby), prosta skrzynia biegów ze skrzynią rozdzielczą i wyposażenie też mniej więcej. Naprawdę nie widzę żadnych konkurentów. Zużycie benzyny wynosi od 12 do 14 litrów, nie więcej.
• Igor, Woroneż. główny problem– to brak silnika diesla. Silnik benzynowy tu nie jest potrzebny – takiego kolosa w ogóle nie uciągnie. Na autostradzie można jechać do 100 km/h – nic więcej. UAZ jest w zasadzie wyłącznie chiński. Zużycie w mieście wynosi 12-14 litrów, nie mniej, na autostradzie 10 litrów.
• Dmitrij, Mińsk. Kupiłem sejf Great Wall z 2005 roku. Ktoś powie głupota – ale potrzebowałam niedrogi SUV, ale UAZ nie chciał, bo jest ciemno, a nie samochód. Podobają mi się Chińczycy - nie Cruiser, a cena jest inna. Benzyna spala ok 15 litrów na 100 km, po błocie jeździ normalnie i więcej mi nie potrzeba.
• Cyryl, Krasnojarsk. Ładny samochód jako drugie auto na wypady do lasu, na wieś itp., gdzie nie przeszkadza Ci zabijanie. Części zamienne są tanie, przejezdne i pojemne. Bardzo podoba mi się ogromny bagażnik – jest w nim po prostu tyle miejsca, że ​​zmieścisz w nim wszystko, czego potrzebujesz. Zużycie benzyny jest niskie - 12-15 miasto, 10 autostrada.
• Ramila w Orenburgu. Kupiłem Great Wall Safe, ponieważ od 4 lat mam w pracy chińską ciężarówkę - i to samo lepszy od Gazeli. Dlatego zdecydowałem się na niedrogiego SUV-a - a jedynymi opcjami byli albo Chińczycy, albo martwy Japończyk, albo Koreańczyk z kudłatych lat. Jego średnie spalanie to 14 litrów na 100 km, dobrze radzi sobie w terenie, a wnętrze jest naprawdę ogromne. Psuje się nie bez tego - ale psują się wszyscy, a części zamienne do Sejfu są niedrogie, w przeciwieństwie do tych dla Koreańczyków. Nie ma więc co krzyczeć, że Chińczycy to bzdury – za swoje pieniądze oferują normalne jednostki.
• Walery, Sachalin. Normalny samochód za ich pieniądze. Za tę kwotę nierealne jest kupowanie importowanego SUV-a, tylko SUV-a, a nie pieprzonego SUV-a. Nowego oczywiście nie kupiłbym - cena jest zupełnie inna, ale przy przebiegu 50 tys. km okazuje się bardzo, bardzo smaczna. Zużycie wynosi 13-14 litrów, ale w mieście czy na autostradzie jedzie się bez problemu – ale w tajdze jest znakomicie.
• Władysław, Ufa. Nawet jeśli mój Wielki Mur pewnego dnia pęknie lub całkowicie się rozpadnie, naprawdę nie mam nic przeciwko. Samochód kosztuje grosze, został kupiony po to, żeby go zabić - po co go żałować. Konstrukcja jest prosta, nawet uboga, podobnie jak wnętrze, ale dobrze radzi sobie w terenie. Minusem jest to, że silnik jest bardzo słaby, ale spalanie 18 litrów to dużo jak na niego.
• Aleksander, Niżny Nowogród. Sejf Great Wall, 2,2MT, 4WD, 2007 Na autostradzie czy w mieście ten samochód stanowi zagrożenie dla każdego. Nie ma hamulców, wydech jest szalony, a zużycie gazu jest po prostu złe, poniżej 15 litrów. Na autostradzie nie można jechać więcej niż 100 km/h – to naprawdę przerażające. Ale jest idealny do jazdy w terenie.

Informacje wstępne

• Treść

  
  Codzienne kontrole i rozwiązywanie problemów
  Obsługa i konserwacja
  Ostrzeżenia i zasady bezpieczeństwa podczas prac przy pojeździe
  Podstawowe narzędzia, urządzenia pomiarowe i metody pracy z nimi
  Część mechaniczna silnika
  System chłodzenia
  System smarowania
  Układ zasilania
  System zarządzania silnikiem
  Układ dolotowy i wydechowy
  Wyposażenie elektryczne silnika
  Sprzęgło
  Przenoszenie
  Wały napędowe i przekładnia główna
  Podwozie
  Układ hamulcowy
  Sterowniczy
  Ciało
  Pasywny system bezpieczeństwa
  System klimatyzacji
  Obwody elektryczne i złącza
  Słownik

• Wstęp

  Wstęp

  Great Wall Motors Ltd. - jeden z największych producentów samochodów w Chinach. Zrzesza ponad 10 firm produkujących samochody osobowe, ciężarowe i autobusy. Roczna wielkość produkcji firmy wynosi ponad 200 000 samochodów. Ta okoliczność pozwala koncernowi znaleźć się w gronie dziesięciu największych przedsiębiorstw w Chinach.
  Absolutna większość samochody osobowe Great Wall tworzone są na bazie japońskich, przy wykorzystaniu licencjonowanych jednostek.
  Rodzina SUV-ów Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing i Pegasus, choć różni się wyglądem, ma jednego przodka – Toyotę 4 Runner (w niektórych źródłach można znaleźć informację, że Deer powstał na bazie Toyoty Hi- lux, co nie będzie sprzeczne z pierwszym stwierdzeniem, ponieważ oba modele są strukturalnie bardzo podobne i zbudowane przy użyciu tych samych komponentów i zespołów).
  Wszystkie modele są wyposażone w rzędowy czterocylindrowy silnik Silnik gazowy GW491QE z dolnym wałkiem rozrządu o pojemności 2,2 litra i mocy 105 KM. Ta jednostka napędowa jest również znana jako 4Y wyprodukowany przez Toyotę sprawdził się dobrze w modelach takich jak Hi-lux z 1985 r., Hiace z 1987 r., 4 Runner i Dyna z 1988 r. Warto zaznaczyć, że mechanizm dystrybucji gazu oraz głowica cylindrów są naszej własnej, chińskiej produkcji: w odróżnieniu od japońskiego pierwowzoru, wał rozrządczy nie ma górnego, ale dolnego położenia, co nieco zdeformowało jednostkę napędową, ale w rezultacie zwiększyło jej zasoby i umożliwiło zastosowanie benzyny AI-92. Według producenta w cyklu mieszanym samochód spala 9 – 11 litrów paliwa na 100 km.
  Silnik połączony jest z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. W zależności od rodzaju napędu (tylko na tylną oś lub z wtyczką). napęd na wszystkie koła) pojazd jest wyposażony w skrzynię rozdzielczą z mechanicznym lub elektrycznym uruchamianiem napędu.
  Podwozie wszystkich modeli ma konstrukcję ramową i różni się jedynie wymiarami gabarytowymi. Korpusy są ocynkowane. Przednie zawieszenie to niezależny drążek skrętny, tylne zawieszenie to zależna sprężyna. Ten projekt w połączeniu z mniejszą liczbą biegów i ich brakiem centralny mechanizm różnicowy, a także mocna rama, duży prześwit i ogromne koła 235/75R15 zapewniają SUV-om Great Wall wyjątkowo wysokie możliwości w terenie.
  Różnorodność wzorów zewnętrznych i wewnętrznych modeli pozwala zaspokoić potrzeby szerokiego grona klientów.
  Pickupy Great Wall Deer z kabinami i skrzyniami ładunkowymi różnej wielkości przeznaczone są do transportu ładunków i pasażerów. To są prawdziwe samochody ciężarowe przeznaczony do pracy. Platforma ładunkowa wszystkich Deer jest izolowana i nie ma połączenia z kabiną pasażerską. Dostęp do ładunku zapewnia podnoszona szyba i składana tylna klapa. Każdy dodatkowe urządzenia Niestety nie ma możliwości zabezpieczenia ładunku.

  

  

  

  

  Od modeli Deer różnią się bardziej przetworniki Sailor i So Cool nowoczesny design I podwyższony poziom komfort. Samochody dobrze radzą sobie z przewożeniem małych ładunków i są idealne dla osób poruszających się równie często zarówno po drogach miejskich, jak i wiejskich.

  

  

  SUV-y Safe, Pegasus i Sing różnią się gabarytami, a co za tym idzie – przestrzenią wewnętrzną i liczbą miejsc siedzących.
  Bezpieczna - pełnowymiarowy SUV, który praktycznie odziedziczył wygląd prototypu - Toyoty 4 Runner. Poziom komfortu w kabinie jest całkiem akceptowalny, materiały wykończeniowe są niedrogie, ale wysokiej jakości. Deska rozdzielcza ozdobiona aluminiowymi listwami prezentuje się bardzo dobrze. Kierownica tapicerowane skórą. Już przestronny bagażnik po złożeniu foteli pasażera w kabinie zamienia się w efektowny przedział ładunkowy około dwóch metrów długości i kilku metrów sześciennych objętości. Podstawowe wyposażenie obejmuje wspomaganie kierownicy, klimatyzację, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby i lusterka oraz system audio CD. Jak Dodatkowe opcje dostępny napęd na wszystkie koła, skórzane wykończenia i metaliczny kolor.

  

  Pegasus to pełnowymiarowy SUV będący odświeżonym sejfem. Samochód ma wykończenie wnętrza wykonane z niedrogich materiałów, ale mimo to bogaty w wyposażenie: klimatyzacja, podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektrycznie podnoszone szyby i lusterka. Opcjonalnie dostępny jest nawet system wideo, który obejmuje odtwarzacz Video CD, telewizor i wideosystem wspomagania parkowania.
  Sing - SUV z przedłużoną podstawą ma trzy rzędy siedzeń (tylny rząd składa się) i siedem siedzeń. Gładkie linie nadwozia, kryształowe reflektory i oryginalna osłona chłodnicy nadają samochodowi nowoczesny i dość modny wygląd.

  

  Wszystkie samochody, na podstawie wyników testów zderzeniowych przeprowadzonych zgodnie z europejskim regulaminem EKG ONZ nr 94 (zderzenie czołowe w odkształcalną przeszkodę z 40% zakładką przy prędkości 56 km/h), spełniają europejskie standardy bezpieczeństwa.

  

  Niniejsza instrukcja opisuje obsługę i naprawy Świetne SUV-y Wall Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing i Pegasus z silnikiem GW491QE (4Y) i pięciobiegowa skrzynia biegów przenoszenie Dodatkowo, dla właścicieli opisanych pojazdów przydatny będzie katalog części zamiennych zawarty w tej instrukcji, podzielony na odpowiednie rozdziały, aby ułatwić korzystanie z nich.
  

  Jeleń G1
  Typ nadwozia: Pickup Pojemność silnika: 2237	Drzwi: 2	Paliwo: AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 64 l
  Jeleń G2
  Lata produkcji: 2001 - obecnie Typ nadwozia: Pickup Pojemność silnika: 2237	Drzwi: 2 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna	Paliwo: AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 64 l Zużycie paliwa (miasto/trasa): 11/9 l/100 km
  Jeleń G3
  Lata produkcji: 2001 - obecnie Typ nadwozia: Pickup Pojemność silnika: 2237	Drzwi: 4 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna	Paliwo: AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 64 l Zużycie paliwa (miasto/trasa): 11/9 l/100 km
  Jeleń G4
  Lata produkcji: 2001 - obecnie Typ nadwozia: Pickup Pojemność silnika: 2237	Drzwi: 4 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna	Paliwo: AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 64 l Zużycie paliwa (miasto/trasa): 11/9 l/100 km
  Jeleń G5
  Lata produkcji: 2001 - obecnie Typ nadwozia: Pickup Pojemność silnika: 2237	Drzwi: 4 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna	Paliwo: AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 64 l Zużycie paliwa (miasto/trasa): 11/9 l/100 km
  Marynarz
  Typ nadwozia: Pickup Pojemność silnika: 2237	Drzwi: 4 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna	Paliwo: AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 64 l Zużycie paliwa (miasto/trasa): 11/9 l/100 km
  Ale fajnie
  Lata produkcji: 2006 - obecnie Typ nadwozia: Pickup Pojemność silnika: 2237	Drzwi: 4 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna	Paliwo: AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 64 l
  Pegaz
  Lata produkcji: 2006 - obecnie Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 2237	Drzwi: 5 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna	Paliwo: AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 64 l Zużycie paliwa (miasto/trasa): 11,5/9,3 l/100 km
  Bezpieczna
  Lata produkcji: 2001 - obecnie Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 2237	Drzwi: 5 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna	Paliwo: AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 64 l Zużycie paliwa (miasto/trasa): 11 /9 l/100 km
  Śpiewać
  Lata produkcji: 2006 - obecnie Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 2237	Drzwi: 5 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna	Paliwo: AI-92 Pojemność zbiornika paliwa: 64 l Zużycie paliwa (miasto/trasa): 11 /9 l/100 km

• Działania w sytuacje awaryjne
• Eksploatacja
• Silnik

Instrukcje dla Operacja świetna Bezpieczny dla ściany/Tak fajnie. Dane techniczne

2. Specyfikacje

Właściwa obsługa i konserwacja przedłużą żywotność Twojego pojazdu i zapewnią bezpieczną jazdę.
Należy pamiętać, że niewłaściwe użytkowanie może prowadzić do przedwczesne zużycie pojazdu i niekorzystnie wpływać na bezpieczeństwo jazdy. Za nieprawidłowe działanie spowodowane niewłaściwym użytkowaniem z naruszeniem niniejszej instrukcji, producent nie ponosi odpowiedzialności.
Samochody marki „Wielki Mur” wyróżniają się dobrem wydajność jazdy, wydajność, stabilność prowadzenia i może być stosowany na drogach od klasy 4. Mają niezbędny komfort, bezpieczeństwo i niezawodność. Charakterystyki środowiskowe są zgodne z akceptowanymi w Chinach standardy państwowe I Międzynarodowy standard Euro-2. Samochody wyposażone są w pasy bezpieczeństwa, klimatyzację i system audio.
Silnik z elektronicznym wtryskiem paliwa wykorzystuje benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej co najmniej 93. Benzyna niskooktanowa powoduje przedwczesne zużycie silnika. Benzyna ołowiowa zawierająca dodatki ołowiowe może uszkodzić wtryskiwacze, katalizator i czujnik tlenu.
W przypadku pojazdów „Wielkiego Muru” czas docierania wynosi 2500 km. Eksploatuj pojazd ściśle według zaleceń dotyczących docierania podanych w Instrukcji.
Upewnij się, że pojazd jest eksploatowany w normalnych warunkach, stosując smary, oleje i płyny zalecane w Instrukcji. Smaruj i wymieniaj olej zgodnie z zalecanym przebiegiem pojazdu, do którego należy stosować zalecany lub większy Wysoka jakość oleje i smary. Jeżeli na skutek stosowania niezalecanych marek olejów i smarów wystąpią awarie, producent zrzeka się zobowiązań gwarancyjnych.
Kierowca i pasażer przednie siedzenie musi zapinać pasy bezpieczeństwa, aby uniknąć konsekwencji wypadku lub nagłego zatrzymania samochodu.
Maksymalna prędkość samochodu wynosi 120 km/h, ale nawet na dobrej drodze kierowcy nie zaleca się jazdy z taką prędkością. Optymalny najwyższa prędkość jazdy nie powinna przekraczać 80% deklarowanego maksimum. Jednocześnie wygodny i bezpieczne warunki jazdy i wydłuża żywotność pojazdu.
Podczas zmiany opon i konserwacja pojazdu, należy użyć podnośnika i wspornika, jak pokazano na rysunku. Niedopuszczalne jest przebywanie pod pojazdem, jeśli używany jest wyłącznie podnośnik bez dodatkowych podpórek i podpór.

Typ pojazdu		Tylko z napędem tylna oś(CC6460D)	Napęd na 4 koła (CC6460DY)
wymiary, mm	Długość	4565,4625,4795,4860	4565,4625,4795,4860
	Szerokość	1725,1780	1725,1780
	Wysokość	1820	1820
Rozstaw osi, mm		2615	2615
Tor, mm		1480/1470	1480/1470
Prześwit, mm		200	200
Model silnika		GW491QE
Rodzaj paliwa		Benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 93
Pojemność zbiornika paliwa, l		64
moc, kW		74,5
Zużycie paliwa, l/100 km		7,9
Formuła koła		4x2	4x4
Zawieszenie	Przód	Drążek skrętny niezależny na dwóch wahaczach
	Tył	Na sprężynach spiralnych
Kąty mijania, przód/tył.		48722°
Liczba kół		Dwa z przodu, dwa z tyłu i jeden zapasowy
Opony		205/70R14, 215/75R15
Dyski kół		5,5J-(6TJ)
Ciśnienie		220 kPa z przodu, 240 kPa z tyłu
Pełna masa, kg		1965	2085
NA oś przednia	840	910
Na tylną oś	800	850
Najmniejsza średnica toczenia, nie więcej, m		12
ilość miejsc		5
Maksymalna prędkość, km/h		120
typ silnika		Benzyna, rzędowa, 4-cylindrowa, z wielopunktowym wtryskiem paliwa
Model		GW491QE, JM491Q-ME
Średnica cylindra, mm		91
Skok roboczy, mm		86
Objętość robocza, l		2,237
Stopień sprężania		8,8: 1
Maksymalna moc, kW		75 (przy 4600 obr/min)
Maksymalny moment obrotowy, Nm		190 (przy 3200 obr/min)
Minimalne zużycie paliwa, g/kWh		295
Prędkość obrotowa przy Na biegu jałowym, obr./min		750±50
Kolejność pracy cylindra		1-3-4-2
Objętość układu smarowania, l		4,2 l
Objętość układu chłodzenia, l		7,9 l
Czas zapłonu dolotowego, stopnie		15
Kąt opóźnienia wlotu, stopnie		53
Kąt wyprzedzenia przy zwolnieniu, stopnie		53
Zwolnij kąt opóźnienia, stopnie		13
Szczelina między elektrodami świecy zapłonowej, mm		0,8
Sprzęgło		Suszenie na sprężynach membranowych ze sterowaniem hydraulicznym
Płyn hydrauliczny sprzęgło		Płyn hamulcowy JG3 (GB10830-98), SAEJ1703, DOT3
Luz pedału, mm		5-15
Przenoszenie	Typ	Pięciobiegowa manualna z synchronizatorami na przednich biegach
	Model	5DYA-3.2	G52
Przełożenia	1. bieg	4,452	3,9285
	2. bieg	2,398	2,3333
	Trzeci bieg	1,414	1,4516
	4. bieg	1,000	1,000
	5. bieg	0,802	0,852
	Odwracać	4,472	4,7435
Sprawa transferowa(4x4)	Zredukowany	—	2,659
	Zwiększony	—	1
Rodzaj i marka oleju (do skrzyni biegów)		Skrzynia biegów marki GL-4 80W/90
Objętość obudowy skrzyni biegów, l		2
Przekładnia kardana		Niesztywne, dwuwałowe z podporą pośrednią
Tylna oś		Z jednoczęściową skrzynią korbową, jednostopniową skrzynią biegów, transmisja hipoidalna
główne koło zębate(przełożenie)		4,55
Rodzaj i marka oleju		Hipoidalny GL-5 SAW 80W-90
Objętość obudowy tylnej osi		1,8 l
Pracujący układ hamulcowy		Dwuobwodowy, napędzany hydraulicznie i wzmacniacz próżniowy
Hamulce	Przód	Dysk
	Tył	bębny
Układ hamulca postojowego		Działa na poduszki tylne hamulce działający system
Płyn hamulcowy		JF3 (GB10830-98), SAEJ1703, DOT-3
Zawieszenie	Przód	Drążek skrętny niezależny na dwóch dźwigniach
	Tył	Sprężyna asymetryczna o zmiennej sztywności (5 płytek)
Kąty kierownicy	Wygięcie	0°30’±20’ (dla układu wspomagania kierownicy 0°10’±10’)
	Kąt Kingpina	9°30’±45’
	Nachylenie podłużne sworznia królewskiego	1°50’+30’/-20’ (dla systemu ze wzmacniaczem hydraulicznym 2°45’±15’)
	Konwergencja	0-2 mm
Typ pojazdu		Napęd na 4 koła tylko z tyłu (CC6460D) (CC6460DY)
Układ kierowniczy bez wspomagania	Przekładnia kierownicza	Zębatka z sektorem i nakrętka kulkowa
	Przełożenie Przekładnia kierownicza	24
	Olej do układu kierowniczego	Skrzynia biegów GL-5 marki 80W/90,
	Objętość oleju w przekładni kierowniczej, l	0,38-0,4
	Lokalizacja kierownicy	Lewy
	Luz na kierownicy	Do 5 ± 1
Wspomaganie kierownicy	Przekładnia kierownicza	Zębatka z sektorem, nakrętką kulkową, jednoczęściowa, z siłownikiem hydraulicznym i zaworem sterującym
	Maksymalny ciśnienie operacyjne	10 mPa
	Przełożenie	15-16
	Marka płynu roboczego	Płyn hydrauliczny nr 8 (Q/SH) 003.01.012-88
	Przepływ płynu roboczego, l/min	7-9
	Tom, l	1,0
Sieć elektryczna samochodu		Dwuprzewodowy, z biegunem ujemnym doprowadzonym do masy
Napięcie znamionowe, V		12
Świeca		F6RTC, F7TC
Rozrusznik		12 V, s przełączanie elektromagnetyczne
Generator		Prąd przemienny z wbudowanym prostownikiem krzemowym i regulatorem napięcia, napięcie nominalne 14 V, prąd 65 A