Remont silnika narusza ustaloną jedność „zużytych” elementów. Wytaczanie bloku cylindrów i montaż nowych elementów grupa tłoków zmieni charakterystykę wyjściową pojazdu. Często moc jest zmniejszana o prawie połowę mocy określonej przez projektantów.

Aby przywrócić pierwotną charakterystykę, elektrownia musi przejść okres docierania. Takie docieranie silnika po remoncie przeprowadza się zazwyczaj przez określony czas pracy lub przebieg.

Średni czas docierania silnika wynosi nowoczesne samochody waha się od 2 do 3 tysięcy kilometrów. W tym okresie nie następuje całkowite szlifowanie, ale możliwa jest praca maszyny w bardziej agresywnych trybach, przy zwiększonym obciążeniu.

Samochód osiąga parametry użytkowe po przejechaniu 10-15 tys. kilometrów.

Kiedy po tym następuje dotarcie silnika wyremontować, wówczas podczas szlifowania wzrasta nagrzewanie się elementów trących. W związku z tym obciążenia mocy silnika są niepożądane i zaleca się, aby nie zwiększać prędkości powyżej 60% jego prędkości. maksymalny poziom podczas standardowej pracy.

Elektrownia po nieprawidłowym dotarciu może stracić do 70% obliczonego parametru mocy.

Na prawidłowe działanie auto wszystkie parametry szybko wracają do zaplanowanych.

Cel prowadzenia samochodu

Na obrobionej powierzchni cylindrów silnika oraz nowo montowanych zespołów naprawczych występują występy i wgłębienia, czasem zaostrzone ślady pracy frezu, które nie zostały usunięte poprzez honowanie. Zadaniem docierania jest wygładzenie takich defektów. Dzięki temu zmniejsza się tarcie i zmniejsza się obciążenie wszystkich elementów roboczych.

Zespół silnika do docierania

Błędna jest opinia, że ​​uruchamianie nowego silnika ze względu na montaż nowych podzespołów w silniku nie ma sensu.

Każdy Nowa część posiada resztkowe mikro-chropowatości, które zostaną usunięte w procesie szlifowania. Czas potrzebny na cały proces zależy od wielkości tych nieprawidłowości. Po całkowitym przeszlifowaniu wszystkie elementy: cylindry, pierścienie tłokowe, tłoki uzyskują nową czystość powierzchni na stykających się powierzchniach.

Istnieją zasady, których przestrzeganie doprowadzi do pożądanych rezultatów:

1. Olej użyty podczas docierania musi znajdować się na liście zalecanej przez producenta.
2. Olej należy dostarczyć nie później niż 5 sekund po uruchomieniu silnika do wszystkich niezbędnych elementów, aby uniknąć tarcia suchego.
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, ciśnienie oleju w układzie powinno mieścić się w zakresie od 0,5 do 1 atmosfery.
4. Konieczne jest sprawdzenie funkcjonalności czujników sprzętu pomiarowego.

Przed procesem docierania wymagane są również drobne prace wstępne:

1. W razie potrzeby chłodnicę międzystopniową myje się i przedmuchuje.
2. Zmiany filtr powietrza lub olej w kąpieli olejowej.
3. Olej jest wymieniany i zakładane są nowe filtry oleju.
4. Filtry paliwa wymienione.
5. Sprawdzany jest poziom płynu chłodzącego i obecność paliwa w zbiorniku.
6. Regulacja w toku pompa paliwowa i eksploatację wtryskiwaczy zgodnie z zaleceniami producenta.
7. Z układu paliwowego usuwane jest powietrze.

Przygotowanie do pierwszego uruchomienia po naprawie

Najważniejszym momentem po złożeniu naprawionego silnika jest jego pierwsze uruchomienie. Jeśli zrobisz to nieudolnie, czasami nawet pierścienie tłokowe mogą pęknąć. Aby wykonać pierwsze uruchomienie należy całkowicie naładować akumulator. Rozrusznik musi być w dobrym stanie.

Nieprawidłowe docieranie samochodu

Nieużywane części będą pochłaniać dużo energii ze względu na zwiększone siły tarcia pomiędzy nieużywanymi elementami.

Wypełniamy zaufaną firmą. Zużycie oleju podczas docierania silnika może wynosić około 1 litra na pierwsze 2-3 tysiące kilometrów. Ta opcja jest dozwolona przez specjalistów.

Wlewając olej, musisz wiedzieć, że nie jest on natychmiast rozprowadzany na wszystkich elementach. Dlatego możesz zmierzyć wymaganą objętość, aby nie popełnić błędu i wlać wszystko do silnika. Nie zaleca się wcześniejszego zwilżania filtra oleju, ponieważ taki proces nie przyczynia się do szybkiego rozprowadzenia cieczy w układzie. Wręcz przeciwnie, tworzy się śluza powietrzna, pogarszająca wydajność silnika.

Preferowane byłoby wymuszone dostarczanie oleju przez otwór, w którym zamontowany jest czujnik ciśnienia. W domu możesz użyć do tej operacji pompki do opon, usuwając ją zawór zwrotny i zainstalowanie gwintowanego adaptera na końcu węży.

Dolewanie oleju podczas docierania

Gdy pompa nie ma ręcznego pompowania paliwa, wykonujemy ustaloną sekwencję czynności: szczelnie zamykamy szyjkę zbiornik paliwa, zdejmij wąż dolotowy z pompy, wpompuj trochę powietrza do układu paliwowego. Następnie szybko załóż wąż z powrotem na złączkę pompy i podłącz je.

Musisz wiedzieć, że nadmierne ciśnienie w system paliwowy może trwale napompować zbiornik pojazdu.

W wyniku wyrównania ciśnień do pompy wpłynie część paliwa. Ustawić przepustnicę powietrza w żądanym położeniu. I przygotowanie do uruchomienia silnika.

Pierwsze uruchomienie silnika w celu dotarcia

Rozpoczynając obrót rozrusznika, należy upewnić się, że w przewodzie występuje ciśnienie oleju. Aby to zrobić, musisz podłączyć manometr lub skorzystać z podpowiedzi wskaźników na panelu.

Pierwsze uruchomienie po remoncie

Należy pilnie wyłączyć silnik, jeśli w ciągu pierwszych trzech do czterech sekund nie ma ciśnienia.

Konieczne będzie ponowne uzupełnienie oleju do wymaganego poziomu.

Gdy ciśnienie oleju ustali się na poziomie parametrów roboczych około 3-4 kg/cm 2, należy rozgrzać silnik na biegu jałowym (700-800 obr/min). Temperatura powinna wynosić 83-93 stopnie. W okresie docierania należy zwrócić szczególną uwagę na pojawienie się różnych dziwnych dźwięków i widocznych nieszczelności, które mogą pojawić się w początkowej fazie.

Niewielki dym pod maską jest rzeczą normalną dla samochodu po kapitalnym remoncie.

Olej ten, który dostaje się na zewnętrzną część silnika, trochę się wypala i dymi po wzroście temperatury elektrowni.

Wzrost temperatury płynu chłodzącego zwykle następuje wraz ze spadkiem ciśnienia oleju.. Poziom ciśnienia oleju nie powinien spaść poniżej 0,4-0,8 kg/cm2. Musisz zrozumieć, że całkowity spadek oleju wskazuje na błędy popełnione podczas montażu silnika.

Docieranie

Po krótkim dotarciu prędkość biegu jałowego, silnik wyłącza się. Należy go pozostawić w spokoju, aż temperatura spadnie o 30-40 stopni. Następnie uruchom go ponownie, poczekaj i wyłącz ponownie. Przeprowadza się około 15-20 takich cykli poprzedzających.

Tryb delikatnej jazdy

Następnie możesz stopniowo zwiększać prędkość:

• 3 min – 1000 obr/min;
• 4 min – 1500 obr/min;
• 5 minut – 2000 obr./min.

Przez cały ten czas monitorujemy hałas i wycieki.

Po dotarciu na biegu jałowym tę procedurę można wykonać przy niewielkim obciążeniu podczas jazdy.

Podczas jazdy nie należy przekraczać prędkości większej niż 60-70 km/h. Przez pierwsze 300 km może pojawić się dym rura wydechowa, zwłaszcza podczas montażu nowych pierścieni. Należy regularnie regulować ustawienie prędkości biegu jałowego.

Po okresie docierania wynoszącym 3 tys. km prędkość można zwiększyć do 90 km/h. W tym momencie początkowy etap docierania można uznać za zakończony. Ale do 10-15 tysięcy km nie zaleca się przeciążania samochodu agresywnymi trybami.

Tak, przyjaciele, czasami zdarzają się problemy, które pociągają za sobą poważny remont silnika lub, mówiąc prościej, poważny remont. Tak jak nowy silnik, który był u mechanika na generalnym remoncie, również potrzebuje kompetentnego dotarcia ze zrozumieniem istoty problemu. Niestety zarówno w przypadku nowego silnika, jak i w przypadku regenerowanego, wielu kierowców zupełnie nie zdaje sobie sprawy z takiego procesu, jakim jest docieranie.

Ponieważ nasze zasoby są skierowane przede wszystkim do początkujących kierowców, nie będziemy wdawać się w zbyt szczegółowe informacje. problemy techniczne z mnóstwem niezrozumiałych słów, ale rozważmy przypadek, gdy w Twoim samochodzie był remont silnika, ale nie do końca wyjaśniono, co dalej robić. Niestety tak właśnie dzieje się w wielu przypadkach i dlatego napisałem tę notatkę. Więc chodźmy.

Docieranie silnika po remoncie kapitalnym (jak i nowym) podzieliłbym na 3 etapy: 1. (początkowy i najważniejszy) - do 500 km, 2. (nie mniej ważny, ale nie aż tak krytyczny) - 2000-3000 km i 3. (gdzie można trochę odpocząć) - do 10 000 km. Tak, niestety, to wydarzenie nie należy do przyjemnych i wymaga od właściciela samochodu dużej cierpliwości. Wiele osób nie może tego znieść. Niektórzy pomijają okres docierania i kontynuują jazdę jak zwykle, a inni po prostu idą od razu do sprzedaży auta po dokonaniu inwestycji kapitałowej. Decyzja należy oczywiście do Ciebie. Jeśli jednak nadal nie masz zamiaru „zabijać” ani sprzedawać samochodu, ale chcesz nim dalej jeździć przez wiele, wiele tysięcy kilometrów, to śmiało czytaj dalej. Nawiasem mówiąc, dobrze zbudowany silnik w większości przypadków staje się znacznie bardziej niezawodny i ma większy zasób niż nowy z fabryki. Pomyśl o tym przed wyjazdem i szybko „osusz” auto po problemach z silnikiem.

Etap 1 jest bardzo ważny. Tak naprawdę za jego pomocą określasz przyszłe „życie” silnika. W pierwszych dwóch etapach wystarczy zapomnieć o przynajmniej zauważalnym obciążeniu silnika. Mówiąc najprościej, powinien działać przy obciążeniu 60% w porównaniu do normalnej pracy. Dla uproszczenia podkreślmy tutaj kilka punktów:

• Regularne sprawdzanie poziomu płynów (w w tym przypadku Jest to niski poziom silnika i płynu chłodzącego).
• Dobra rozgrzewka temperatura robocza. Jeśli zastanawiasz się dlaczego trzeba rozgrzać silnik przed jazdą, polecam lekturę. Cóż, jeśli mówimy o procesie dotarcia silnika po kapitalnym remoncie, to nie może być żadnych „ale”. Zdecydowanie wymaga ogrzewania. I to nie tylko do 40-50°C, ale do temperatury roboczej, która wynosi około 84-93°C.
• Płynny start i płynne hamowanie.
• Płynna i precyzyjna praca pedału gazu.
• Stały monitoring obrotów silnika, które w okresie docierania nie powinny przekraczać 3000 obr/min.
• Monitorowanie temperatury silnika.
• Dostępność towaru olej silnikowy i płyn chłodzący w bagażniku. Chociaż powinno to być zawsze przy Tobie, a raczej w Twoim samochodzie.
• Nie przewoź ciężkich ładunków, a tym bardziej przyczepy.

Etap 2 jest najtrudniejszy. Trudność polega na tym, że jeśli wytrzymanie 500 km nie jest tak trudne, to kolejne 2000 lub więcej może już zacząć powodować irytację. Ale mamy dla czego przetrwać. Bardzo dobrze, jeśli na tym etapie będziesz musiał odwiedzić babcię w innym mieście i znaczna jej część przypadnie na tę trasę. Latem jest to łatwiejsze, chociaż w letnie upały jest to trudniejsze dla silnika. Generalnie jeśli się sprawdzi to jest dobrze. Nie, cóż, zajmij się swoimi sprawami, pamiętaj tylko, żeby zachować szczególną ostrożność i gładkość.

Niektórzy zalecają jazdę na długich dystansach ze stabilną prędkością w okresie docierania, inni wręcz przeciwnie zalecają pozostawienie silnika pracującego na różne tryby. Wybierzmy jeszcze coś pomiędzy i bez fanatyzmu, bo mimo całej wagi, nie jest to najważniejsza rzecz w Twoim życiu. Nie jesteś dla samochodu, ale samochód jest dla Ciebie.

III etap – finał. Po przejechaniu 2000-3000 km należy dokonać przeglądu w serwisie: sprawdzić stan kompensatorów hydraulicznych (jeśli występują), wyregulować zawory, dokręcić mocowanie głowicy do silnika, wymienić także olej i filtr, i zmierzyć kompresję. Jeśli chodzi o końcowy etap docierania, nie można powiedzieć, że nie jest on tak ważny jak dwa pierwsze. Ale musisz też zrozumieć, że w trybie opisanym powyżej nie będziesz w stanie przejechać 10 000 km. Tak, po 3000 km można powoli wrócić do zwykłej jazdy, ale w nieco delikatniejszej formie – płynny start i przyspieszanie, spokojne hamowanie, ostrożna praca sprzęgła.

Na zakończenie jeszcze raz powtórzę, że remont silnika nie jest powodem do sprzedaży samochodu. Może się zdarzyć, że odnowiony silnik będzie Ci służył znacznie dłużej niż nowy, co bardzo często ma miejsce. Ogólnie rzecz biorąc, radzę ci potraktować tę kwestię filozoficznie, tak jak inne. „Nic nie trwa wiecznie pod słońcem”, włączając w to Ciebie, mnie i nasze samochody. Regularny przegląd maszyny, eliminacja drobne usterki, stosowanie wysokiej jakości części zamienne i materiały eksploatacyjne są kluczem do zdrowia Twojego żelaznego przyjaciela!

I tak, nie zapomnij zawiesić z tyłu tabliczki z dużym napisem „Włamanie” podczas docierania silnika po remoncie. Dzięki temu nie będziesz drażnił innych kierowców swoim powolnym przyspieszaniem i spokojnymi manewrami, a Ty zostaniesz potraktowany ze zrozumieniem.

Powodzenia na drogach!

W momencie zakupu nowe auto konieczne jest dotarcie go, aby ocierać się o elementy mechanizmu i zapobiegać ich ścieraniu przedwczesne zużycie i występowanie odkształceń. Wie o tym każdy kierowca, choć ostatnio coraz więcej producentów samochodów zapewnia, że ​​zabieg ten nie jest konieczny.

Jest jeszcze inna sytuacja - dobieg silnika po kapitalnym remoncie, w którym również trzeba doszlifować elementy i zespoły mechanizmu.

Co to jest docieranie silnika i dlaczego jest konieczne?

Praca silnika to jego praca w trybie łagodnym w warunkach „polowych” lub symulująca pracę na specjalnym stanowisku. Cel jest tylko jeden – całkowite zeszlifowanie wszystkich elementów. Dotarcie silnika po kapitalnym remoncie umożliwia dopasowanie części do siebie, zapewniając ich funkcjonowanie.

Nawet wysokiej jakości wymiana części zamiennych nie zapewnia dokładnego dopasowania części, jak w warunkach fabrycznych podczas montażu. Dodatkowo wymiana może być częściowa – w tym przypadku stare części uległy zużyciu lub zmieniły parametry. Nowy element musi pasować do starego.

Trzy główne powody docierania do silnika:

1. Tłoki ICE mają specjalne wgłębienia, w których muszą „mieścić się” pierścienie tłokowe. Dzieje się tak, gdy silnik pracuje w łagodnych warunkach. Jeśli zaniedbasz tę procedurę, pierścienie mogą po prostu pęknąć, co spowoduje uszkodzenie silnika. Nagły start często prowadzi do awarii.

1. Podczas docierania obciążenia powodują tarcie części o siebie, co prowadzi do powstawania wiórów metalicznych w oleju. Ten ostatni należy wymienić, usuwając wraz z nim obce zanieczyszczenia metaliczne. Wióry działające na elementy mechanizmu bardzo szybko powodują, że układ napędowy staje się niezdatny do użytku.
2. Niezależnie od tego, jak dobrze obrobiony jest tłok, prawdopodobnie będą na nim występowały mikroskopijne nieregularności. Przy delikatnym użytkowaniu wyrównują się.

Rodzaje docierania silnika

Istnieje kilka rodzajów docierania silnika.

Zimno na trybunach

Produkowane na specjalnym sprzęcie w warsztatach przy użyciu wał kardana, który łączy autonomiczny silnik elektryczny i wał układ motoryczny samochód. Silnik elektryczny napędza silnik samochodu. Master ustawia intensywność obrotu za pomocą enkodera, a samym procesem steruje komputer, ustawiając prędkość obrotu zgodnie z otrzymanymi danymi.

Jednak nie każdy warsztat posiada stanowisko, dlatego trzeba sięgnąć po inne metody.

Zimno bez stojaka

Można go uruchomić „w prosty sposób”. Olej wlewa się do silnika, chłodnica potrzebuje środka przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu. Po napełnieniu płynem technicznym samochód po prostu porusza się po terenie przez około 2 godziny, bez włączania silnika.

Podczas docierania ważna rola temperatura silnika odgrywa rolę. Na stacjach kontrola temperatury odbywa się za pomocą oleju i gorącej wody.

Bieganie na gorąco

Tę metodę włamania można zastosować także w domu. Będziesz musiał uruchomić silnik samochodu i doprowadzić prędkość do poziomu biegu jałowego. Silnik powinien pracować nie dłużej niż trzy minuty. Następnie należy zrobić sobie przerwę i poczekać, aż silnik ostygnie. Procedurę musisz powtórzyć kilka razy.

Silnik należy uruchomić i pozostawić pracującym przez 50 minut. Należy zacząć od 1200 obr/min i powoli zwiększać tę wartość do połowy dopuszczalnej wartości. Jeżeli silnik się przegrzeje, należy go wyłączyć i ostudzić.

Wykonując docieranie na gorąco warto sprawdzić olej i stan pozostałych płyny techniczne, upewnij się, że połączenia są szczelne i sprawdź kompresję.

Docieranie w warunkach naturalnych

Silnik pracuje się po prostu w trybie łagodnym – bez nadmiernych obciążeń, gwałtownych rozruchów i hamowania.

Pierwsze uruchomienie po stolicy

Za najważniejszy uważa się początkowy przebieg wynoszący 3000 kilometrów – to właśnie w tym czasie silnik jest najbardziej narażony na działanie niekorzystnych czynników.

Szlifowanie należy wykonywać ostrożnie. Gdy samochód przejedzie po pierwszym tysiącu kilometrów należy wymienić filtr i olej silnikowy. Lepiej nie używać różnych dodatków i innych dodatków. Preferuj czysty olej.

Aby prawidłowo dotrzeć do silnika po kapitalnym remoncie należy przestrzegać kilku prostych zasad:

• nie nadużywaj podczas jazdy zbyt wysokich lub niskich prędkości;
• nie jedź ze stałą prędkością i taką samą liczbą obrotów - lepiej zmieniać te wskaźniki;
• nie używaj hamowania silnikiem - tryb docierania nie jest do tego odpowiedni;
• Zabrania się ciągnięcia przyczep i transportu Bagażnikładunek;
• Nie przyspieszaj ani nie hamuj gwałtownie.

Przed startem przygotowujemy się do dotarcia

Przed pierwszym uruchomieniem silnika po naprawie należy przygotować samochód do procedury docierania. W przeciwnym razie punkt mocy może nie osiągnąć prawidłowego docierania, co skróci jego żywotność.

Najpierw musisz całkowicie naładować baterię. Pierwsze uruchomienie ma ogromne znaczenie - prędkość wału korbowego jest zbyt mała, obciążenie akumulatora jest duże. Nie można dopuścić do tego, aby akumulator uległ awarii już przy pierwszym uruchomieniu.

Po drugie, należy wymienić filtr oleju i sam olej. Ważne jest, aby przed montażem nie zamoczyć elementu filtrującego w mieszance olejowej, w przeciwnym razie może powstać śluza powietrzna.

Wielu entuzjastów samochodów niepokoi pytanie, jak prawidłowo dotrzeć do silnika po kapitalnym remoncie. Istnieją pewne funkcje, które kierowcy często ignorują.

Przez pierwsze 3 tys. km prędkość nie powinna przekraczać 50 km/h. W tym czasie silnik zostanie poddany wstępnemu szlifowaniu. Wszystko w końcu wróci do normy, gdy przebieg osiągnie 10 000 km. Trudno jest jechać tak długo z prędkością 50 km/h, ale nadal nie zaleca się przekraczania prędkości 100 km/h i narażania samochodu na nadmierne obciążenia.

Po tym maszyna będzie gotowa do pełnej pracy, nawet przy dużych obciążeniach. Po przejechaniu 5000 km należy wymienić olej i zalać go olejem zalecanym przez producenta samochodu.

Cechy pracy w silniku wysokoprężnym

Praca na silniku Diesla po kapitalnym remoncie nie różni się znacząco od pracy na silniku benzynowym. Główną uwagę należy zwrócić na ciśnienie oleju w układzie (zasila pompa olejowa płyn smarujący w blok i wytwarza wymagane ciśnienie). wykorzystać pojazd lepiej przy minimalnych obciążeniach.

Jeśli samochód ma manualną skrzynię biegów, nie należy jeździć na 4-5 biegach. Samochód należy dojeżdżać poza miastem, po płaskiej, dobrej jakości drodze. Nie zaleca się również pozostawiania samochodu na biegu jałowym – ma to zły wpływ na pracę mechanizmu. Zaleca się rozgrzać silnik do biegu jałowego, a następnie doprowadzić go do temperatury roboczej.

Czego nie robić?

Remont silnika jest stresujący dla samochodu. A silnik należy docierać zgodnie z zasadami:

1. Nie można jechać po wyboistej drodze z wieloma wzniesieniami.
2. Samochód nie powinien być przeciążony pasażerami.
3. Nie można cały czas eksploatować silnika z tym samym obciążeniem – należy to zmienić.
4. Nie zaleca się nagłej zmiany obciążenia - wszystkie manipulacje należy wykonywać płynnie i stopniowo.
5. Podczas jazdy samochodem nie można go rozpędzać powyżej 60 km/h.

Prawidłowo dotarty silnik będzie służył swojemu właścicielowi przez długi czas. Główne powody szybkie zużycie jednostki napędowej jest to, że niektórzy kierowcy nie wiedzą jak prawidłowo dotrzeć do silnika. Jednak poświęcając czas na naukę tej procedury i prawidłowe jej wykonanie, możesz utrzymać samochód w dobrym stanie.

Wielu miłośników motoryzacji doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że po zakupie nowego samochodu lub majora naprawa silnika silnik musi być prawidłowo dotarty. Od razu zauważmy, że dobrze przeprowadzone docieranie pozwala wydłużyć żywotność silnika o 15-20%, poprawić jego reakcję na przepustnicę i wydajność.

Z reguły główne naprawy silników w wielu serwisach nie wiążą się z docieraniem na zimno, gdyż nie wszystkie stacje paliw posiadają specjalne stanowiska do przeprowadzania tej procedury. Oznacza to, że sam właściciel samochodu będzie musiał włamać się do jednostki napędowej. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, jak dotrzeć do silnika po kapitalnym remoncie.

Przeczytaj w tym artykule

Zacznijmy od tego, że nie należy mylić pojęć remontu i remontu silnika. Remont obejmuje tylko niektóre wąskie operacje (na przykład wymianę uszczelniacze trzonków zaworów, pierścienie tłokowe, zawory, uszczelki, uszczelnienia itp.).

Remont kapitalny polega na przeprowadzeniu całkowitego demontażu, umyciu, usunięciu usterek i wymianie wszystkich zużytych elementów oraz przywróceniu parametrów fabrycznych. Lista operacji zwykle obejmuje szlifowanie wału korbowego, wymianę tłoków i pierścieni tłokowych, wytaczanie/wykładanie bloku, montaż nowego głównego i łożyska korbowodu i wiele więcej.

Takie naprawy są drogie i wykonywane wyłącznie przez wyspecjalizowanych specjalistów. W rezultacie właściciel otrzymuje całkowicie odrestaurowany silnik, który pod wieloma względami zbliża się do nowej jednostki.

Staje się jasne, że zarówno w przypadku nowych, jak i „remontowanych” silników spalinowych zasady docierania będą bardzo podobne. Faktem jest, że montaż nowych, a także odnowionych części po szlifowaniu i obróbce powierzchni wymaga również obowiązkowego szlifowania wszystkich elementów w celu normalnej i płynnej pracy urządzenia pod obciążeniem.

Jak długo pracować silnik po generalnym remoncie i jak to zrobić

Zatem pierwsze 3 tysiące km można uznać za najważniejsze. W tym okresie, zwłaszcza w pierwszym tysiącu, należy przestrzegać optymalnego trybu jazdy dla silnika, czyli zakłada się ostrożną pracę przy łagodnych obciążeniach. Główne zasady następujące:

• Zabrania się jazdy z dużą lub zbyt małą prędkością;
• Nie należy zezwalać na jazdę ze stałą prędkością i tą samą prędkością;
• powinieneś odmówić transportu ładunku lub ciągnięcia przyczepy;
• Nie używaj hamowania silnikiem ani nie ćwicz gwałtownych przyspieszań i zatrzymywań;

Innymi słowy, podczas docierania należy wykluczyć ciężkie warunki pracy silnika spalinowego, obciążenie jednostki powinno być umiarkowane i stopniowo wzrastać. Również w tym okresie bardzo niepożądane jest pozostawienie silnika pracującego przez dłuższy czas. Na biegu jałowym(z wyjątkiem rozgrzewania), ponieważ XX jest uważany za ciężki tryb pracy silnika spalinowego.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej procesowi pracy silnika po kapitalnym remoncie. Przede wszystkim musisz zrozumieć, że po kapitalnym remoncie silnik musi zadbać o to, aby wszystkie części i podzespoły dobrze się do siebie przystosowały.

Jeśli mówimy o całkowicie odnowionych silnikach spalinowych, wówczas praca zwykle dotyczy paska rozrządu, wału korbowego i głowicy cylindrów razem. Oznacza to, że taką jednostkę należy dotrzeć co najmniej 3 tys. km. Jeżeli naprawa dotyczyła wyłącznie głowicy cylindrów i paska rozrządu (wymiana zaworów, wałka rozrządu itp.), wystarczy 1 tys. km. Skupmy się na bardziej powszechnej pierwszej opcji.

1. Przed jazdą należy silnik na biegu jałowym nieco rozgrzać, po czym w czasie jazdy jednostka rozgrzeje się do temperatury roboczej.
2. Optymalnie jest zaplanować trasę z wyprzedzeniem, tak aby droga była równa (bez częstych podjazdów i zjazdów). Wskazane jest również, aby w samochodzie znajdował się wyłącznie kierowca.
3. Podczas jazdy nie dopuszczaj do gwałtownego przyspieszania i hamowania, szarpania, zabrania się także hamowania silnikiem.
4. Zaleca się nie przyspieszać powyżej 60 km/h, zmieniać biegi na wyższe i zwiększać prędkość wał korbowy powyżej 2,5 tys. obr./min.
5. Należy także unikać ostrej jazdy, ciągłej jazdy niskie obroty(1000-1500 obr/min).
6. Nie należy zezwalać na jazdę z takim samym obciążeniem silnika. W przeciwnym razie nie musisz cały czas jechać ze stałą prędkością na jednym biegu. Optymalnie jest płynnie dozować obciążenie, okresowo zwalniając i przyspieszając, jednak istotny jest dobór odpowiedniego biegu, aby jednostka pracowała w średnich prędkościach.

Krótko mówiąc, takie podejście pozwala pierścienie tłokowe„osiadają” w rowkach tłoka, lustro w cylindrach stopniowo zaczyna się „zatykać” itp. Faktem jest, że nawet najdokładniejsze szlifowanie nie pozwala idealnie wygładzić wszystkich nierówności, które wyrównują się poprzez docieranie.

Dodajmy jeszcze, że ogólnie przyjęta liczba to 3 tys. km. jest minimalne. Należy pamiętać, że w wielu silnikach spalinowych całkowite dotarcie wszystkich części i podzespołów następuje po przejechaniu 8-10 tys. km. przebieg Okazuje się, że przez cały ten okres również wskazane jest trzymanie się reżimu docierania, choć nie tak rygorystycznego. Dopiero po upływie określonego czasu można obciążyć silnik, stopniowo i płynnie podnosząc obciążenie od średniego do wysokiego, a następnie maksymalnego.

Wymiana oleju po remoncie silnika

Należy rozumieć, że obowiązkowym skutkiem szlifowania części (szczególnie na pierwszych setkach kilometrów) w silniku są wióry metalowe. Wióry te dostają się do oleju silnikowego i gromadzą się w filtrze oleju. Jest rzeczą oczywistą, że wióry te należy usunąć z silnika spalinowego.

Należy również osobno wziąć pod uwagę, że po wywierceniu bloku cylindrów w celu naprawy wymiarów naprawczych tłoków, w niektórych przypadkach eksperci zalecają użycie bardziej lepkiego oleju w porównaniu z tym, który wlewa się do podobnego nowego silnika.

Poniższe informacje będą przydatne dla tych, którzy dokonują remontów silników własnymi rękami lub są bezpośrednio zaangażowani w ten proces.

• Przed pierwszym uruchomieniem oraz w trakcie docierania należy zwrócić szczególną uwagę na stan akumulatora. Należy pamiętać, że podczas pierwszego uruchomienia najtrudniej jest rozkręcić wał korbowy, dlatego akumulator musi być odpowiednio naładowany.
• Podczas uzupełniania oleju i instalowania filtra oleju przed pierwszym uruchomieniem należy zachować pewne środki ostrożności. Głównym zadaniem jest zapobieganie tworzeniu się kieszeni powietrznych, aby w momencie rozruchu jednostka nie doświadczyła głodu oleju.
• Smar i inne płyny należy uzupełniać ściśle według poziomu. Faktem jest, że przekroczenie zalecanej objętości może prowadzić do wycieków i innych usterek.
• Po pierwszym uruchomieniu ciśnienie oleju powinno powrócić do normy w ciągu kilku sekund podczas pracy na biegu jałowym. Zabronione jest tankowanie, jeśli kontrolka ciśnienia nie gaśnie. Jeżeli ciśnienie oleju na biegu jałowym jest niskie, należy natychmiast wyłączyć jednostkę napędową.
• Następnie jest produkowany uruchom ponownie. Jeśli sytuacja się nie zmieni, oznacza to, że awaria jest oczywista. Wszelkie problemy z dostawą oleju, śluzy powietrzne, niewłaściwa praca Pompa olejowa i inne przyczyny mogą prowadzić do konieczności ponownej naprawy silnika spalinowego.
• Jeśli ciśnienie smaru na biegu jałowym jest normalne, możesz rozgrzać silnik. Wraz ze wzrostem temperatury smar upłynnia się, ciśnienie również powinno nieznacznie spaść do pewnej wartości. Nie powinna jednak spaść poniżej 0,4-0,8 kg/cm2.
• Podczas rozgrzewania silnika należy dokładnie sprawdzić jednostkę napędową pod kątem wycieków oleju, płynu niezamarzającego i innych płynów. Jeżeli zauważalny jest wyciek, silnik zostaje natychmiast wyłączony, po czym należy natychmiast zlokalizować i naprawić problem.
• Jeżeli ciśnienie w układzie smarowania jest w normie, jednostka jest sucha i pracuje równo, wówczas warto także uważnie wsłuchać się w dźwięk pracy silnika. Nic obcy hałas i nie powinno być pukania.

Normalne i stabilne pracę silnika spalinowego wskazuje, że można uruchomić silnik pod obciążeniem. Udaj się na krótką jazdę próbną obserwując kontrolkę ciśnienia oleju w układzie smarowania oraz temperaturę silnika na tablicy rozdzielczej. Po 2-3 km. po drodze zatrzymaj samochód i ponownie sprawdź silnik pod kątem wycieków płynów technicznych.

Stabilna praca silnika i wszystkich jego układów będzie wskazywała, że ​​silnik po remoncie jest gotowy do dalszego docierania. Za zdobycie najlepsze wyniki Aby przedłużyć żywotność silnika, należy przestrzegać reżimów docierania i postępować zgodnie z zaleceniami wskazanymi powyżej.

Prędkość obrotowa silnika i żywotność. Wady jazdy na niskich i niskich obrotach wysoka prędkość. Na jakich obrotach silnika najlepiej jechać? Porady i wskazówki.

Co oznacza remont silnika samochodowego, jakie prace są wykonywane. Od czego zależy żywotność silnika przed remontem i jak ją zwiększyć. Przydatne porady.

Jak samodzielnie przepłukać silnik olejem napędowym lub naftą przed wymianą oleju silnikowego. Zalety i wady czyszczenia, cechy płukania silnika olejem napędowym.

Kompensatory hydrauliczne: czym są, jaką funkcję pełnią, awarie i objawy kompensatorów hydraulicznych. Samodzielna naprawa i mycie kompensatorów hydraulicznych.

Stukanie lub hałas silnika po wymianie oleju silnikowego. Co powoduje wzrost poziomu hałasu, oleju lub nieprawidłowego działania samego silnika. Co zrobić w takiej sytuacji.

Dlaczego konieczne jest docieranie nowego silnika wysokoprężnego? Jak prawidłowo włamać się do samochodu, podstawowe zalecenia i instrukcje. Ile kilometrów potrzeba, aby rozbić samochód?

Jak prawidłowo dotrzeć do silnika po kapitalnym remoncie

Przede wszystkim warto wziąć pod uwagę jeden niuans: jednostka napędowa, która przeszła generalny remont, zyskuje właściwości nowego silnika. Mianowicie wszystkie części, które są zaangażowane Praca mechaniczna, nie uziemiane razem. Co powoduje zwiększone zużycie I trudne warunki do pracy silnika. Dzieje się tak dlatego, że każda część, choć wykonana przy użyciu bardzo precyzyjnego sprzętu, wciąż ma własną strukturę powierzchni, co powoduje większe opory tarcia. Efekt ten jest korygowany po pewnym czasie eksploatacji, jednak aby zachować maksymalne zasoby naprawianej jednostki, należy przestrzegać wszystkich zasad i wymagań dotyczących pracy w nowym lub naprawionym silniku.

Dlatego w tym artykule zostaną opisane wszystkie metody i szczegółowe zalecenia dotyczące obsługi silnika i samego samochodu podczas pierwszych kilometrów po kapitalnym remoncie. Przestrzeganie tych wskazówek pomoże utrzymać jeszcze lepszą pracę silnika.

Warto także zwrócić uwagę na jakość komponentów. Oczywiście w tak krytycznym elemencie samochodu jak silnik warto go zamontować oryginalne części zamienne lub oczywiście lepszej jakości. W przeciwnym razie nawet kompetentne docieranie nie zapobiegnie kolejnej naprawie w najbliższej przyszłości.

Ten artykuł jest przeznaczony dla początkujących w konserwacji samochodów, ponieważ doświadczeni technicy doskonale znają wszystkie niuanse docierania i sami mogą doradzić, jak to przeprowadzić, lub przeprowadzą to samodzielnie. wyposażenie ławki W warsztacie.

Rodzaje docierania silnika

Najczęściej stosuje się cztery rodzaje docierania silnika. Jednocześnie niektóre metody są dostępne tylko dla wyspecjalizowanych stacji Konserwacja, inne są stosowane samodzielnie przez właściciela samochodu.

Praca zimnego silnika na sprzęcie laboratoryjnym;

Samodzielne uruchamianie silnika na zimno;

Docieranie na gorąco (stosowane zarówno przez rzemieślników na stacjach obsługi, jak i właścicieli samochodów w warunkach garażowych);

Przejdźmy więc do opisu tych metod:

Praca na zimno na sprzęcie stołowym

Jest to najbardziej poprawne i dokładny sposób szlifować wszystkie nowe części w naprawionym silniku. Służy do tego specjalny stojak, którego niestety nie ma każda stacja paliw. Ale pozwala szybko i sprawnie wykonać wszystkie prace związane z pracą silnika. Jednocześnie to się dzieje pełna kontrola monitorowanie silnika i wszystkiego możliwe awarie lub niedokładności w pracy jednostka mocy, są wykrywane i korygowane na wczesnym etapie.

domowy stojak
Szlifowanie na zimno Ta metoda wezwany ze względu na zasadę działania stoiska. Po zamontowaniu silnika w specjalnym miejscu jego wał korbowy łączy się z silnikiem elektrycznym, który będzie elementem przenoszącym moment obrotowy na wał korbowy. Następnie do silnika wlewa się olej samochodowy. dobra jakość i układ chłodzenia jest podłączony. Prędkość obrotowa i wydajność silnika są sterowane elektronicznie, co eliminuje większość przypadkowych błędów w docieraniu, gdyż całe stanowisko pracuje według zadanego algorytmu.

Praca na zimno bez stojaka

Cała zasada tej metody jest bardzo prosta. Samochód jest zaczepiony lina holownicza po drugim i włącz trzeci bieg przez kilka godzin. Pomaga to szybciej dotrzeć do silnika, ale wyklucza jakąkolwiek kontrolę nad procesem i przestrzeganie różnych algorytmów. A powodzenie zabiegu można ocenić po pewnym czasie, na podstawie przebiegu do kolejnej naprawy.

Ale istnieje kilka sposobów określenia powodzenia jazdy samochodem, a przy stosowaniu metody zimnej znaki te są szczególnie zauważalne:

Silnik zaczyna pracować na biegu jałowym dobrze i stabilnie. A ich liczba na minutę nie przekracza normy dla twojego silnika;

Silnik uruchamia się znacznie łatwiej;

Samochód uzyskał dodatkowy wzrost mocy i właściwości dynamicznych.

Docieranie gorącego silnika

Jest to jedna z najpopularniejszych metod stosowanych w warsztatach naprawy silników i doświadczonych właścicielach samochodów. Czasami stosuje się go w połączeniu z naturalnym docieraniem. Sam proces odbywa się na biegu jałowym, ale przy różnej liczbie obrotów silnika na minutę i przy różnych odstępach czasu jego pracy.

Po serii krótkich rozruchów, które pozwalają na szybkie lub wstępne doszlifowanie części, silnik zostaje uruchomiony na godzinę. W ciągu tej godziny prędkość obrotowa silnika jest stopniowo zwiększana; pod koniec procedury prędkość obrotowa silnika nie powinna przekraczać połowy maksymalnej dopuszczalnej dla tego urządzenia. Podczas całej procedury należy monitorować temperaturę silnika, a jeśli wzrośnie powyżej normy, natychmiast wyłączyć silnik i po ostygnięciu powtórzyć proces od początku. Konieczne jest również monitorowanie poziomu oleju i płynu chłodzącego oraz dokładne sprawdzenie wszystkich połączeń i uszczelek pod kątem możliwości wycieku płynów technicznych.

Teraz możemy uznać, że docieranie silnika po kapitalnym remoncie zostało zakończone. Warto jednak zaznaczyć, że zaleca się także naturalne docieranie – da to gwarancję pełnego dotarcia wszystkich elementów silnika.

Naturalne docieranie silnika

Nie należy także gwałtownie przyspieszać do zalecanej prędkości, hamować silnikiem ani przeciążać samochodu. Ponadto konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu olej samochodowy, temperatura silnika i ilość płynu chłodzącego. Po tej procedurze samochód może być w pełni wykorzystany.

Warto pamiętać, że w momencie dotarcia silnika po generalnym remoncie zużywa się nowy olej silnikowy i Filtr oleju. Mimo wszystko niezbędne procedury, musisz przepłukać silnik, zalać nowym jakościowy olej i zamontuj nowy filtr oleju. Odbywa się to po szlifowaniu wszystkich części. W oleju pojawiają się małe cząstki metalu, które po długotrwałe działanie może zatykać cienkie kanały olejowe i działają jako materiał ścierny.

Również po zakończeniu docierania silnika należy je przeprowadzić Inspekcja techniczna wpływające na wszystkich ważne węzły silnika, obejmujące sprawdzenie paska rozrządu, paska alternatora i innych elementów.

Wniosek

Po przestudiowaniu informacji możesz dokonać jedynego słuszna konkluzja Docieranie silnika jest integralną częścią remontu silnika i jest obowiązkowe. Ten etap uratuje i zwiększy żywotność silnika specyfikacje samochód.

Za zakrętem

Dociera w silniku po remoncie

Tak, przyjaciele, czasami zdarzają się problemy, które pociągają za sobą poważny remont silnika lub, mówiąc prościej, poważny remont. Podobnie jak nowy silnik po remoncie przez kierowców, tak i on wymaga kompetentnego docierania ze zrozumieniem istoty problemu. Niestety zarówno w przypadku nowego silnika, jak i w przypadku regenerowanego, wielu kierowców zupełnie nie zdaje sobie sprawy z takiego procesu, jakim jest docieranie.

Ponieważ nasze zasoby są skierowane przede wszystkim do początkujących kierowców, nie będziemy zajmować się problemami technicznymi kilkoma niezrozumiałymi słowami, ale rozważymy przypadek, gdy Twój samochód przeszedł remont silnika, ale tak naprawdę nie wyjaśniono mu, co dalej robić. Niestety tak właśnie dzieje się w wielu przypadkach i dlatego napisałem tę notatkę. Więc chodźmy.

Etap 1 jest bardzo ważny. Tak naprawdę za jego pomocą określasz przyszłe „życie” silnika. W pierwszych dwóch etapach wystarczy zapomnieć o przynajmniej zauważalnym obciążeniu silnika. Mówiąc najprościej, powinien działać przy obciążeniu 60% w porównaniu do normalnej pracy. Dla uproszczenia podkreślmy tutaj kilka punktów:

• Regularne sprawdzanie poziomu płynów eksploatacyjnych (w tym przypadku jest to niski poziom silnika i poziom płynu chłodzącego).
• Dobre nagrzanie do temperatury roboczej. Jeśli zastanawiasz się dlaczego trzeba rozgrzać silnik przed jazdą to polecam przeczytać notatkę na ten temat. Cóż, jeśli mówimy o procesie dotarcia silnika po kapitalnym remoncie, to nie może być żadnych „ale”. Zdecydowanie wymaga ogrzewania. I to nie tylko do 40-50°C, ale do temperatury roboczej, która wynosi około 84-93°C.
• Płynny start i płynne hamowanie.
• Płynna i precyzyjna praca pedału gazu.
• Stały monitoring obrotów silnika, które w okresie docierania nie powinny przekraczać 3000 obr/min.
• Monitorowanie temperatury silnika.
• Dostępność zapasu oleju silnikowego i płynu chłodzącego w bagażniku. Chociaż powinno to być zawsze przy Tobie, a raczej w Twoim samochodzie.
• Nie przewoź ciężkich ładunków, a tym bardziej przyczepy.

Etap 2 jest najtrudniejszy. Trudność polega na tym, że jeśli wytrzymanie 500 km nie jest tak trudne, to kolejne 2000 lub więcej może już zacząć powodować irytację. Ale mamy dla czego przetrwać. Bardzo dobrze, jeśli na tym etapie będziesz musiał odwiedzić babcię w innym mieście i znaczna jej część przypadnie na tę trasę. Latem jest to łatwiejsze, chociaż w letnie upały jest to trudniejsze dla silnika. Generalnie jeśli się sprawdzi to jest dobrze. Nie, cóż, zajmij się swoimi sprawami, pamiętaj tylko, żeby zachować szczególną ostrożność i gładkość.

Niektórzy zalecają jazdę na długich dystansach ze stabilną prędkością w okresie docierania, inni wręcz przeciwnie, zalecają pozostawienie silnika pracującego w różnych trybach. Wybierzmy jeszcze coś pomiędzy i bez fanatyzmu, bo mimo całej wagi, nie jest to najważniejsza rzecz w Twoim życiu. Nie jesteś dla samochodu, ale samochód jest dla Ciebie.

Na zakończenie jeszcze raz powtórzę, że remont silnika nie jest powodem do sprzedaży samochodu. Może się zdarzyć, że odnowiony silnik będzie Ci służył znacznie dłużej niż nowy, co bardzo często ma miejsce. Ogólnie rzecz biorąc, radzę ci potraktować tę kwestię filozoficznie, tak jak inne. „Nic nie trwa wiecznie pod słońcem”, włączając w to Ciebie, mnie i nasze samochody. Regularny przegląd maszyny, usuwanie drobnych usterek, stosowanie wysokiej jakości części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych to klucz do zdrowia Twojego żelaznego przyjaciela!

I tak, nie zapomnij zawiesić z tyłu tabliczki z dużym napisem „Włamanie” podczas docierania silnika po remoncie. Dzięki temu nie będziesz drażnił innych kierowców swoim powolnym przyspieszaniem i spokojnymi manewrami, a Ty zostaniesz potraktowany ze zrozumieniem.

Docieranie silnika po remoncie: zasady i zalecenia

Aby przywrócić poprzednie Charakterystyka wydajności Silnik może wymagać generalnego remontu, polegającego na wymianie poszczególnych części lub całych zespołów. Po gruntownej interwencji nie zaleca się normalnego użytkowania pojazdu, dopóki pojazd nie przejdzie etapowego docierania zgodnie ze wszystkimi zasadami i zaleceniami.

Docieranie silnika po remoncie jest niezwykle trudne niezbędny środek aby przedłużyć żywotność silnika i osiągnąć poziom jego wskaźników wydajności. Zaniedbanie zasad i zaleceń dotyczących docierania doprowadzi do zmniejszenia potencjału użytkowego naprawianego samochodu o co najmniej 25%, a czasami o 60-70%, a prawidłowe podejście stworzy długotrwały margines bezpieczeństwa.

Co to jest docieranie silnika

Docieranie silnika to delikatna operacja nowego lub naprawionego silnika. Docieranie jest konieczne, ponieważ nowe części wymagają wzajemnego docierania powierzchni trących, na których możliwe są mikronieregularności i minimalne dysproporcje.

Nawet obecność wysokiej jakości komponentów nie pozwala obejść się bez docierania. Istnieje kilka głównych powodów:

• niemożliwe jest zapewnienie warunków fabrycznych na stacji paliw, w wyniku czego w pewnym stopniu ucierpi jakość wykonania;
• ze względu na żywotność stan elementów nie wymagających wymiany odbiega od oryginału;
• nowe części wykonywane są za pomocą narzędzi skrawających i nawet po dokładnej obróbce często nie spełniają w pełni wymaganych parametrów.

Pierwsze uruchomienie silnika po remoncie

Przed dotarciem należy prawidłowo uruchomić silnik po raz pierwszy. Ten moment jest niezwykle ważny, dlatego należy zrobić wszystko, aby moduły, środowiska i systemy zapewniały maksymalne wsparcie dla reanimowanego silnika w początkowej fazie po kapitalnym remoncie.

• Akumulator jest w pełni naładowany, w przeciwnym razie jego zasoby mogą nie wystarczyć do ciężkiej pracy wału korbowego.
• Sprawdzana jest przydatność rozrusznika.
• Olej wlewa się na najwyższy poziom. Aby to uprościć, lepiej od razu zmierzyć wymaganą objętość i dodawać ją w miarę stopniowego napełniania. Aby uniknąć tworzenia się śluza powietrzna Filtra oleju nie należy napełniać przed montażem.
• Paliwo podawane jest ręcznie lub za pomocą pompy do momentu zapełnienia komory pływakowej.
• Jeśli nie ma napędu automatycznego, przepustnica powietrza przykryte w zależności od temperatury zewnętrznej. W zimne dni olej może zostać podgrzany, a blok silnika może zostać doprowadzony do dodatniej temperatury.
• Rozrusznik uruchamia silnik, a manometr powinien niemal natychmiast pokazać ciśnienie oleju w zakresie 3,5 - 4 kg/cm2. Jeśli po 3-4 sekundach bezczynna praca tak się nie stało, silnik należy pilnie wyłączyć, aby wyeliminować przyczyny. Pojawienie się dymu spod maski podczas rozgrzewania silnika wskazuje na spalanie oleju, który dostał się do środka podczas montażu lub instalacji. Nie powinno to budzić niepokoju, ponieważ dym szybko znika i nie pojawia się ponownie.
• Przy normalnym ciśnieniu oleju bezczynna rozgrzewka silnik do zalecanej temperatury, zwykle 85-93℃ przy 750-800 obr/min i monitoruje się występowanie wszelkiego rodzaju nieszczelności.
• Następnie uruchamia się wentylator chłodnicy, a po jego uruchomieniu należy wyłączyć silnik. Po odczekaniu, aż silnik ostygnie do stanu ciepłego (30-40℃), cykl rozgrzewania powtarza się maksymalnie 15-20 razy, po czym rozpoczyna się właściwe docieranie.

Aby przywrócić silnikowi poprzednie właściwości użytkowe, może być wymagany generalny remont polegający na wymianie poszczególnych części lub całych zespołów. Po gruntownej interwencji nie zaleca się normalnego użytkowania pojazdu, dopóki pojazd nie przejdzie etapowego docierania zgodnie ze wszystkimi zasadami i zaleceniami.

Dotarcie silnika po kapitalnym remoncie jest niezwykle niezbędnym środkiem, aby przedłużyć żywotność silnika i osiągnąć poziom jego wskaźników wydajności. Zaniedbanie zasad i zaleceń dotyczących docierania doprowadzi do zmniejszenia potencjału użytkowego naprawianego samochodu o co najmniej 25%, a czasami o 60-70%, a prawidłowe podejście stworzy długotrwały margines bezpieczeństwa.

Docieranie silnika to delikatna operacja nowego lub naprawionego silnika. Docieranie jest konieczne, ponieważ nowe części wymagają wzajemnego docierania powierzchni trących, na których możliwe są mikronieregularności i minimalne dysproporcje.

Zwykle czas trwania pierwszego etapu docierania wynosi około 3 tysiące km i dopiero potem dopuszcza się stopniowy wzrost obciążeń. Całkowite szlifowanie części kończy się nie wcześniej niż 10-15 tysięcy kilometrów. W tym czasie, przy stosowaniu zalecanych olejów i kontrolowaniu obciążeń, całkowicie eliminuje się prawdopodobieństwo znacznych przetarć i stopień w miejscach mikronierówności wymienianych części. W okresie docierania należy zmniejszyć obciążenie silnika i prędkość obrotową wału korbowego do 60% wartości nominalnych.

Nawet obecność wysokiej jakości komponentów nie pozwala obejść się bez docierania. Istnieje kilka głównych powodów:

• niemożliwe jest zapewnienie warunków fabrycznych na stacji paliw, w wyniku czego w pewnym stopniu ucierpi jakość wykonania;
• ze względu na żywotność stan elementów nie wymagających wymiany odbiega od oryginału;
• nowe części wykonywane są za pomocą narzędzi skrawających i nawet po dokładnej obróbce często nie spełniają w pełni wymaganych parametrów.

Pierwsze uruchomienie silnika po remoncie

Przed dotarciem należy prawidłowo uruchomić silnik po raz pierwszy. Ten moment jest niezwykle ważny, dlatego należy zrobić wszystko, aby moduły, środowiska i systemy zapewniały maksymalne wsparcie dla reanimowanego silnika w początkowej fazie po kapitalnym remoncie.

• Akumulator jest w pełni naładowany, w przeciwnym razie jego zasoby mogą nie wystarczyć do ciężkiej pracy wału korbowego.
• Sprawdzana jest przydatność rozrusznika.
• Olej wlewa się na najwyższy poziom. Aby to uprościć, lepiej od razu zmierzyć wymaganą objętość i dodawać ją w miarę stopniowego napełniania. Aby uniknąć tworzenia się śluzy powietrznej, nie należy napełniać filtra oleju przed montażem.
• Paliwo podawane jest ręcznie lub za pomocą pompy do momentu zapełnienia komory pływakowej.
• Jeżeli nie ma napędu automatycznego, przepustnica powietrza zamyka się w zależności od temperatury zewnętrznej. W zimne dni olej może zostać podgrzany, a blok silnika może zostać doprowadzony do dodatniej temperatury.
• Rozrusznik uruchamia silnik, a manometr powinien niemal natychmiast pokazać ciśnienie oleju w zakresie 3,5 - 4 kg/cm2. Jeśli tak się nie stanie po 3-4 sekundach pracy na biegu jałowym, silnik zostaje natychmiast wyłączony w celu wyeliminowania przyczyn. Pojawienie się dymu spod maski podczas rozgrzewania silnika wskazuje na spalanie oleju, który dostał się do środka podczas montażu lub instalacji. Nie powinno to budzić niepokoju, ponieważ dym szybko znika i nie pojawia się ponownie.
• Przy normalnym ciśnieniu oleju silnik na biegu jałowym rozgrzewa się do zalecanej temperatury, zwykle 85-93℃ przy 750-800 obr/min i monitoruje się występowanie wszelkiego rodzaju wycieków.
• Następnie uruchamia się wentylator chłodnicy, a po jego uruchomieniu należy wyłączyć silnik. Po odczekaniu, aż silnik ostygnie do stanu ciepłego (30-40℃), cykl rozgrzewania powtarza się maksymalnie 15-20 razy, po czym rozpoczyna się właściwe docieranie.

Wskazane jest wcześniejsze zapoznanie się z zaleceniami dotyczącymi zgodności ograniczenie prędkości w okresie docierania, zgodnie z instrukcją pojazdu. Dotarcie w ruchu poprzedzane jest dotarciem na średnich prędkościach z monitorowaniem ewentualnych dźwięków, których występowanie jest niedopuszczalne:

• 1000 obr/min - 3-4 min;
• 1500 obr/min - 3-4 min;
• 2000 obr/min - 5 min.

Prędkość w okresie docierania przy niewielkim obciążeniu nie powinna przekraczać 60-70 km/h, z wyłączeniem użytkowania zajeździć. W ciągu pierwszych 500 km mogą pojawić się niebieskie spaliny i może wystąpić pewna niestabilność prędkości jałowej, co wymaga dodatkowego debugowania. Precyzyjnie regulujesz prędkość już po 1000 km.

Gdy przebieg zbliża się do 3000 km, dozwolone jest zwiększenie prędkości do 90 km/h. Dalszy wzrost prędkości wymaga ostrożności i osiąga maksimum nie wcześniej niż po osiągnięciu progu przebiegu 10-15 tys. Km.

Docieranie po większym remoncie ma wpływ na uszczelki, powodując ich lekkie osiadanie, dlatego połączenia gwintowe są nieco osłabione. Dlatego konieczne jest monitorowanie stopnia nagrzania silnika i okresowe dokręcanie elementów złącznych.

Wymiana oleju

W początkowej fazie docierania (około 3000 km) zaleca się maksymalnie trzykrotną wymianę filtra oleju i oleju. Szlifowanie części w tym okresie jest szczególnie ostre, co powoduje powstawanie licznych ultradrobnych cząstek wiórów.

Idealnie byłoby zaktualizować olej po 500, 1000 i 2000 km, stosując wyłącznie produkt wysokiej jakości, zalecany przez producenta. Po zakończeniu docierania następuje kolejna wymiana oleju i płukanie silnika. Teraz nic nie stoi na przeszkodzie, aby stosować oleje syntetyczne.

Ważne przestrogi

Istnieje wiele niepożądanych warunków, które mogą powodować nowe trudności dla właściciela samochodu, dlatego nie zaleca się zezwalania na:

• używać samochodu bez wstępnego rozgrzewania na biegu jałowym;
• zwiększyć prędkość do 2000 obr./min;
• załadować samochód do pełna pasażerami i skorzystać z przyczepy;
• nagle zmienić prędkość;
• używać przez długi czas jednego trybu pracy silnika, bez naprzemiennej jazdy na wyższych i niższych biegach w rozsądnych granicach.

Należy pamiętać, że poważniejsze naprawy samochodu przyniosą korzyści jedynie pod warunkiem prawidłowego dotarcia i terminowej konserwacji.