Okamžite urobte výhradu, že Čína je iná. Existujú čínske dediny, ktoré zbierajú obesené lodné motory na základe starých modelov popredných značiek rôznym zákazníkom z Ruska pod akýmkoľvek požadovaným názvom. Rovnaké motory dodávajú aj do Ruska pod ich požadovanými názvami. Je tu ďalšia Čína, ktorá okrem Ruska zásobuje aj Austráliu a niekt európskych štátov. Rozdiel v kvalite dielov a montáže je samozrejme globálny. Organizácia výroby a úroveň vybavenia v dobrých čínskych továrňach nie je nižšia ako svetová úroveň. Nezaobíde sa to bez nedostatkov, ale tie sú pre motory s takouto trhovou hodnotou úplne bezvýznamné.

Ale stále je tu hlavný problém Čínska výroba, bez ohľadu na jeho úroveň a vybavenie - to je samotný materiál. Áno, samozrejme, kov, teda jeho kvalita, bude vždy rádovo horšia ako z tej istej Európy alebo samozrejme Japonska. Preto bude mať každý čínsky prívesný motor, bez ohľadu na kvalitu konštrukcie, kratší zdroj ako dobrí výrobcovia.

Zvážime hlavné poruchy čínskych prívesných motorov. nízky level , ktorých majiteľov najviac bolí hlava. Vzhľadom na to, že takéto prívesné motory spravidla kupujú začínajúci navigátori, ktorí nemajú o PLA absolútne žiadnu predstavu, najjednoduchšia chyba veľmi frustrujúce.

Najlepšie je opísať postup predpredajná príprava, ktorý v celkom určite by sa malo vykonávať s každým prívesným motorom, ktorý sa predáva, ale bohužiaľ väčšina týchto motorov sa predáva priamo v krabici.
Najskôr sa skontroluje motor zvonka a skontrolujú sa upevňovacie prvky celého vrchlíka. Odrezky farby v jednovrstvovom nátere a ostré prílevy od plesní by nás nemali rozčuľovať. Táto cena bola zaplatená. V tejto fáze prvá vec, ktorá zvyčajne odhalí svoj rozmar, je fixátor nôh cúvanie. Pri zaradení spiatočky sa háky nechcú prichytiť k naklápacej tyči. Zvyčajne chýba pár milimetrov. Opravené stlačením a kliešťami.
Ďalej môžete skontrolovať dotiahnutie všetkých skrutiek Odizolované závity na bloku alebo na skrini prevodovky nie sú ani zďaleka nezvyčajné. Spojka nastavenia krútiaceho momentu motora vo väčšine prípadov nefunguje.
Po kontrole zavesíme prívesný motor rovno a odskrutkujeme skrutky prevodového oleja. V nekvalitnej Číne nie je vo všeobecnosti zvykom úplne dopĺňať olej. Algoritmus kontroly prívesných motorov pri ich výrobe nie je jasný. Kľudne môže byť emulzia v prevodovke, sadze na sviečke, ale motor sám o sebe nemusí naštartovať kvôli chybnej elektrike, zopnutiu kontaktov alebo nefunkčnému karburátoru.
Sviečka by mala byť okamžite odmietnutá. Existujú všetky znaky falzifikátu, navyše medzera je nastavená tak, ako by mala, a sviečka sa nie vždy zbieha na značku s katalógom darcu motora. Určite inštalujeme nový, pôvodný, podľa katalógu.

Ak v prevodovke nie je žiadna emulzia, všetok neznámy olej by mal byť úplne vypustený a naplnený novým, špecializovaným.

V prípade jej prítomnosti vraciame dviglo s krikom späť do predajne a do dvoch týždňov očakávame vrátenie ťažko zarobených peňazí. Ale ak chcete, môžete to zistiť sami. Je možné, že im len unikajú tesnenia vypúšťacích skrutiek.

Tesnenia skrutiek sa vymieňajú okamžite.
Zapnuté štvortaktné prívesné motory tiež vymeníme všetok zvyšný olej v kľukovej skrini na dobrý, za štvortakt PLA. Pri používaní motora by ste mali kontrolovať hladinu oleja pomocou mierky na plniacej zátke, indikátory tlaku oleja na niektorých modeloch často nechcú fungovať, alebo pracujú (svietia) neustále. Nezabudnite, že pri kontrole hladiny oleja , prívesný motor musí visieť vertikálne.

Ale jednosmerné prívesné motory je stále lepšie brať s minimálnym počtom rotujúcich a tlačných častí. Časté pády piestový systém počas prevádzky a v dôsledku toho aj vyrazené kľukové skrine do nákladu v dôsledku zlyhania skrutiek ojnice.

Na predaj ostane už len použité mŕtve drevo s prevodovkou a kypričom s krytom kapoty. Na dobrých čínskych (HC) štvortaktných motoroch sme takéto problémy nezaznamenali.
Ďalej nasadíme motor na priečku člna (sudy s vodou, záchytná vaňa, bazén a pod.) a natankujeme. Lacná Čína (DK) vyrába hlavne motory s nízkym výkonom, ktoré nemajú funkciu stránkovania na karburátore, preto po dodaní paliva dvakrát alebo trikrát natiahneme štartér bez kľúča zapaľovania (núdzová kontrola), zatvoríme vzduchová klapka a otváranie paliva (na oji - plný plyn).S ručným štartérom je potrebné maximálne šetrne. Lacný plast môže pripomínať sám seba. Pri použití externej palivovej nádrže je vhodné pred a po tomto úkone prečerpať palivo pomocou žiarovky, až kým nepocítite odpor, a zároveň skontrolovať prevádzkyschopnosť a tesnosť plynového ventilu, či sa palivo dostáva do vstavanej nádrže. Môže byť chybný konektor diaľkového ovládania nádrže. Meníme na akýkoľvek originál, nepodliehajú oprave. Šek vložíme na svoje miesto a spustíme ho už v prevádzkovom režime. 95% motorov vyžaduje vzduchová klapka zakryté len do polovice. Ak po 5-10 závodoch, pri rôznych polohách vzduchových a palivových tlmičov, prívesný motor nevykazoval známky života, začneme študovať základy spaľovacieho motora.

Evgeny Shemetov a Michail Safronov pre časopisstránky

Pred nejakým časom ruský trh prívesné motory sa objavili prívesné motory čínskych výrobcov. Okrem toho sa v poslednej dobe počet značiek takýchto príveskov výrazne zvýšil. A ak predtým boli viac-menej rozšírené len dve ochranné známky Parsun a Sail, teraz už existuje asi tucet takýchto značiek.

Pre kupujúceho, ktorý sa rozhodne pre kúpu čínskeho prívesného motora, je rozhodujúca cena a kvalita motora, jeho spoľahlivosť a adekvátne deklarované technické údaje. Ceny motorov od čínskych výrobcov sú prirodzene nižšie ako u podobných japonských a amerických známych značiek, ktoré sú už dlho prítomné na trhu so odpružením. Takže máme dilemu: známa značka — vysoká kvalita, čínsky - in najlepší prípad ak budeme mať šťastie.

Väčšina čínskych motorov je založená na prívesných motoroch Yamaha a Tohatsu. Ako to robia čínske továrne? Úplne kopírujú alebo robia svoje vlastné úpravy? To vedia len samotní výrobcovia, tak to nechajme na ich svedomí. Cenová zložka prívesných motorov zahŕňa náklady na inžinierstvo a výskum a zabezpečenie kvality samotných materiálov pri výrobe konečného produktu a náklady na mzdy pre zamestnancov a náklady na propagáciu značky po celom svete a mnohé ďalšie iní. V takýchto odvetviach je dôležité aj vybavenie, na ktorom továrne pracujú a presnosť spracovania dielov. Môžu byť čínske motory na rovnakej úrovni ako značkové prívesné motory? Samozrejme, že nie. O tomto nemá zmysel robiť si ilúzie.

Je ťažké rozhodnúť, ktorú značku čínskeho prívesného motora je lepšie vybrať a či sa vôbec oplatí vybrať si "čínsky". Situáciu ešte viac komplikuje skutočnosť, že ako už bolo uvedené vyššie, tieto Čínske známky v poslednej dobe ich bolo príliš veľa. Každá spoločnosť môže rokovať s jedným z čínske továrne na nákup určitej šarže prívesných motorov pod logom, ktoré vymyslela. Zostáva len prijímať verejne dostupné informácie o továrňach prostredníctvom internetu, čo je mimochodom veľmi obmedzené množstvo. Samozrejme, neexistujú žiadne štatistiky o opravách zo servisných stredísk.

Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd. Začala svoju činnosť v roku 1995 so sídlom v Suzhou v provincii Jiangsu, ktorá vznikla ako spoločný podnik pod súčasným názvom v roku 2001. Začalo sa s výrobou benzínové generátory, pre ktorú je tretím najväčším výrobcom na svete, a vodné čerpadlá, v ktorých jej patrí prvé miesto v Číne. Spoločnosť má za sebou históriu spolupráce s OMC (v tom čase Johnson a Evinrude) pri vývoji niektorých komponentov ich výkonných prívesných motorov koncom 90. rokov. Od roku 2006 vyrába závesné motory pod značkou Parsun, vrátane závesných motorov HDX. Bloky valcov a prevodovky sú individuálne prísne testované. A po zložení, pred balením, každý prívesný motor beží hodinu.

Suzhou Power Max Power Co., Ltd. je skupina spoločností so sídlom v Suzhou, provincia Jiangsu. Skupina zahŕňa Jiangsu Tiger Yacht Manufacture Co., Ltd. so sídlom v meste Haimen v tej istej provincii, ktorá vyrába prívesné motory Sail. S bohatými skúsenosťami s výrobou malých benzínových generátorov, ktoré vyrába Suzhou Tiger Power Machine Co., Ltd od roku 1996 a je členom rovnakej skupiny, sa v roku 2003 rozhodlo investovať 5 000 000 USD do výroby prívesných motorov Sail. Vyrábali sa dvojtaktné motory s výkonom 9,9, 15 a 40 k. Po úspešný predaj z týchto motorov sa v rokoch 2006-2007 rad rozšíril o štvortaktné motory od 2,5 do 15 k. Pred poslednou kontrolou kvality beží každý prívesný motor jednu hodinu v testovacej nádrži.

Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd. sa nachádza v meste Hangzhou, hlavnom meste provincie Zhejiang. Spoločnosť vyrába závesné motory Hidea, pričom začala v tejto oblasti len pred niekoľkými rokmi. Rovnako ako všetci významní čínski výrobcovia prívesných motorov má spoločnosť vlastné výskumné centrum, silné oddelenie kontroly kvality a oddelenie popredajných služieb. Spolupracuje aj s čínskou automobilkou FAW. Predstavuje sa tradičná línia pre čínskych výrobcov: 2-taktné motory od 2,5 do 40 hp. a 4-taktné motory od 2,5 do 15 koní Pred konečným balením je každý motor podrobený 2-hodinovému testu.

Chongqing Zongshen-Selva Marine Co., Ltd.- spoločný podnik medzi Chongqing Zongshen Industrial Group a talianskym výrobcom prívesných motorov Selva - Selva Marine S.P.A., založený v roku 2007. Spoločnosť sa nachádza v centre mesta Chongqing. Selva vlastní 50 % akcií (na druhej strane Selva vlastní 10 % akcií japonských spoločností Yamaha a Yanmar). Spoločnosť vyrába prívesné motory Zongshen. Zongshen Industrial Group sa špecializuje na termodynamickú výrobu vrátane vstrekovania a obrábania. Vyrába motocykle, motorové kultivátory, vodné čerpadlá, generátory, motory a ďalšie strojárske výrobky. Rad prívesných motorov predstavuje 2 zdvihové motory od 9,9 do 35 koní a štvortakt ... jednovalec (!) 8 a 9,9 koní. Pravdepodobne všetky tieto motory sa predávajú aj pod značkou Selva.

Zhejiang Shunfeng Power Machinery Manufacturer Co., Ltd. je súkromná spoločnosť založená v roku 2000. Nachádza sa v meste Jinhua v provincii Zhejiang. Hlavným smerom spoločnosti sú benzínové motory s nízkym výkonom, reťazové píly, krovinorezy, vyžínače, umývačky áut vysoký tlak, agropulverizéry, snežné skútre, štvorkolky, prívesné motory, laminátové a nafukovacie člny. Spoločnosť sa stavia ako výrobca OEM. Mimo objednávok OEM spoločnosť vyrába závesné motory Hyfong, 2-taktné a 4-taktné od 2,5 do 15 hp. Vyrábajú sa aj dieselové odpruženia od 6 do 20 hp.

Továreň na stroje Wenling City Daxi Donghai je súkromná spoločnosť založená v roku 1998 so sídlom v meste Wenling v provincii Zhejiang. Spoločnosť je OEM výrobcom čerpadiel, seamerov, nafukovacích člnov, prívesných motorov a ďalšieho vybavenia. Pre čínsky trh ponúka 2-taktné prívesné motory Donghai od 2 do 6 hp. a 4-taktné 4, 5 a 6 hp

Taizhou Gongda Motocykel Príslušenstvo Co., Ltd- bola založená v roku 1993 a špecializuje sa na výrobu dielov a príslušenstva pre čínske motocyklové podniky. Neskôr spoločnosť obrátila svoju pozornosť na trh s prívesnými motormi a nafukovacími člnmi a v roku 2003 založila Wenling Yuanhang Marine Equipment Factory. Továreň sa nachádza v meste Wenling v provincii Zhejiang. Pre čínsky trh sú ponúkané 2-taktné závesné motory Hangkai od 2 do 6 hp.

Okrem týchto firiem sa stretlo ešte niekoľko OEM výrobcov, medzi ktorými sú závesné motory ľubovoľného jedného výkonu (najčastejšie štvortakt 15 k) alebo len niekoľkých výkonových kategórií. Spoločnosť sa tiež stretla Jiangxi Weimin Machinery Corporation, Ltd., ktorá má pomerne serióznu výrobnú základňu, výskumné centrum a systém kontroly kvality, ktorý vyrába rôzne komponenty pre čínske automobilky, a prívesné motory Weimin, s výkonom 15 (s dlhou nohou), 55 a 60 k. Motory Weimin 55 hp odoslané do Číny ľudová armádačo určite hovorí v prospech ich kvality. Ako však vidíte, zostavu reprezentujú iba tri modely, a to aj tie, ktoré nemožno zaradiť medzi obľúbené.

Čínske prívesné motory sa objavili na trhu nie tak dávno. Vďaka nízkej cene a dobrej kvalite si však rýchlo získali obľubu. Aby sme pochopili, ktorý čínsky prívesný motor je lepší, nie je potrebné byť odborníkom v tejto veci. Pred zakúpením akejkoľvek možnosti by ste si však mali dôkladne preštudovať recenzie používateľov, aby ste si vybrali čo najviac najlepšia možnosť.

K dnešnému dňu sú na trhu čínske prívesné motory široký rozsah. A teraz si používatelia vyberajú vo svoj prospech vďaka mnohým výhodám:

1. Cenovo dostupné náklady. Prívesný motor čínskej výroby za cenu bude stáť niekoľkonásobne lacnejšie ako zariadenie od iného výrobcu.

2. Vysoká úroveň spoľahlivosti. čínske značky vyrábať slušné produkty, ktoré nie sú horšie ako japonské a americké náprotivky.

3. Vynikajúca kvalita. Niet pochýb o tom, že zariadenia vyrobené v Číne nespĺňajú žiadne požiadavky ani normy, pretože každá výrobná jednotka prechádza medzinárodnou certifikáciou.
Takéto elektrárne si zároveň môže každý kúpiť lacno, čo je pre spotrebiteľa nepochybná výhoda.

Aká by mala byť kapacita jednotky?

Ktorý čínsky prívesný motor je výkonovo lepší, závisí aj od mnohých faktorov. Najdôležitejší z nich je účel použitia. Možno rozlíšiť tieto kategórie:

1. "Slabé" - od 2 do 6 hp Rýchlosť takýchto jednotiek nepresahuje 10 km / h. Navyše, ak sa loď pohybuje proti prúdu, potom sa dodatočne zníži. Vyberte si podobné inštalácie relevantné pre pokojné vody.

2. Stredná - 7-15 hp Do tejto kategórie patria elektrocentrály, ktoré sú stabilnejšie, väčšinou sú to dvojvalce. Ako ukazuje prax a recenzie zákazníkov, takéto jednotky sú vhodné na dlhé vzdialenosti. Ich hmotnosť dosahuje až 35 kg.

3. Vysoká - viac ako 15 hp Najlepšie zo všetkého je, že takéto inštalácie sú vhodné na veľké vzdialenosti. Okrem toho sa vyznačujú vysokou rýchlosťou.
Každá jednotka je na stránke prezentovaná s fotografiou. To vám umožní vizuálne vyhodnotiť všetky vlastnosti elektrárne.

Najlepšie modely medzi čínskymi motormi:

Na trhu nájdete množstvo variácií tohto výrobcu. Avšak najlepšie čínske prívesné motory nasledujúcich spoločností:

1. Allfa (Alpha) - vyrába sa v závode Calon Gloria.Spoločnosť sa na trhu etablovala ako výrobca kvalitných, ľahkých a úsporných produktov. Prototypmi elektrární sú jednotky TOHATSU a YAMAHA. Agregáty a náhradné diely k nim sa vyrábajú na výrobnej linke rovnomenného závodu.

2. Toyama (Toyama) je známa a kvalitná brazílska značka, ktorej predaj sa začal v roku 1997. Prívesné motory Toyama vyrába spoločnosť Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd. Toyama je kompaktný motor, s pohonom v 3 polohách "vpred-neutrál-vzad". Spoľahlivosť motora, jeho funkčnosť - v skutočnosti vysoký stupeň pre jednotky tejto kapacity

3. Sea-pro (Sia-Pro) - dlho a pevne sa etablovali ako vynikajúca voľba pre lov, rybárčenie a dlhé vodné výlety. Sú spoľahlivé, stabilné a zachovávajú vynikajúcu rovnováhu medzi cenou produktu a jeho kvalitou.

4. HDX (Hondex) - Ak potrebujete kúpiť lacnú elektrocentrálu, tak model HDX 2,5 BMS s objemom 74,5 ccm je perfektný. cm, objem 5 litrov, ovládanie oja a zapaľovanie TCI, manuálne štartovanie. Navyše túto možnosť možno prevádzkovať aj vo väčšine nepriaznivé podmienky. Produktívnejší štvortaktný model HDX F5 BMS s objemom 112 cm3 a 3 l nádržou.

Treba tiež poznamenať modely značiek Marlin (Marlin), Gladiator (Gladiator). Zo všetkého vyššie uvedeného vyplýva, že čínske prívesné motory majú najlepšiu hodnotu za peniaze.

K dnešnému dňu má trh motocyklov obrovský výber prívesných motorov. Hlavnými producentskými krajinami sú Japonsko, Amerika a Čína. A ak sa skorší používatelia pokúsili obísť čínsku technológiu a rozhodli sa v prospech americkej a Japonské motory ale teraz sa všetko zmenilo.

Výhody čínskych prívesných motorov

Hlavnou výhodou čínskych prívesných motorov je nízke náklady. Ich ceny sú minimálne dvakrát nižšie ako u motorov iných výrobcov. Vďaka tejto vlastnosti sú čínske prívesné motory obľúbené po celom svete.

Výhodou čínskych motorov je aj spoľahlivosť. Napriek prevládajúcim stereotypom, že čínska technológia nie je najviac najlepšia kvalita, v súčasnosti Čína vyrába motory, ktoré môžu konkurovať aj americkým výrobcom. Navyše nezabudnite, že každý vyrobený motor prechádza medzinárodnou certifikáciou, takže o kvalite týchto produktov niet pochýb.

Výkon motora

Pri výbere lodného motora sa musíte v prvom rade rozhodnúť pre výkon. Výber závisí od účelu, na ktorý je jednotka zakúpená.

• 2-6 l. s. "Najslabšie" jednotky, schopné dosiahnuť rýchlosť nie vyššiu ako 10 km / h. Pri pohybe proti prúdu sa navyše výrazne zníži rýchlosť. Najlepšie sa hodí na pokojné rieky a jazerá.
• 7-15 l. s. Stabilnejšie, dvojvalcové motory. Vážia asi 35 kg. Inštaláciou takejto jednotky na loď môžete dosiahnuť rýchlosť až 30 km / h. Takéto motory sú vhodné na dosahovanie veľkých vzdialeností.
• Motory nad 15 HP s. Tento typ motory nie sú ekonomické a nie je vhodné ich kupovať na také účely, ako je rybolov. Takéto motory sú však vhodné na prekonávanie veľkých vzdialeností, pričom umožňujú vyvinúť pomerne vysokú rýchlosť.

Najlepšie čínske prívesné motory

HDX (HONDEX)

Motory tejto značky možno právom nazvať najlepšími z tých, ktoré sa vyrábajú v Číne. Zástupcovia tejto línie zodpovedajú všetkým medzinárodné normy kvalitu.

Ak potrebujete kvalitný a lacný prívesný motor, odporúčame vám venovať pozornosť modelu HDX 2.5 BMS. Vlastnosti tohto modelu:

• objem, 74,5 cm3;
• štart - manuálny;
• palivová nádrž- 5 l;
• typ ovládania - kormidlo;
• zapaľovanie - TCI.

Táto jednotka je prispôsobená aj tým „najdrsnejším“ poveternostným podmienkam, takže o jej spoľahlivosti niet pochýb.

Ak potrebujete výkonnejší motor, model HDX F5 BMS by mal splniť všetky vaše očakávania. Ide o štvortaktný jednovalcový motor s hmotnosťou 24,5 kg. doplnkové vlastnosti motor:

• pracovný objem - 112 metrov kubických. cm;
• ovládanie - kormidlo;
• štart - manuálny;
• zapaľovanie - TCI;
• kapacita vstavanej nádrže - 3 litre.

Parsun

Táto značka aktívne naberá na sile a už môže konkurovať lídrom na trhu prívesných motorov. Preto sú modely tohto výrobcu obľúbené v krajinách ako USA a Kanada.

Pozor! Aby nedošlo k zámene, stojí za zmienku, že v Rusku daný výrobca prezentuje svoje produkty pod značkou Golfstream.

Ak hľadáte ekonomickú možnosť veľká sila všimnite si dvojtaktný jednovalcový Golfstream T2BMS. Ak potrebujete výkonnejšiu, štvortaktnú jednotku, potom je model F2,6BMS to, čo potrebujete.

Námorník

Výrobca ponúka dobré produkty za relatívne nízka cena. Z jednotiek s nízkym výkonom je najpraktickejší model GM - T2.6. Výrazná vlastnosť tohto motora - kompaktnosť, ako aj nízka hmotnosť. Model je vybavený vodným chladením, táto funkcia umožňuje motoru nepretržite pracovať po dlhú dobu, vďaka čomu sa počas jazdy cítite pohodlnejšie.

Z modelov s vyšším výkonom možno rozlíšiť GM-T 4.0. Tu sú niektoré technické špecifikácie jednotky:

• objem - 83 metrov kubických. cm;
• zapaľovanie - CDI;
• typ motora - jednovalcový, dvojtaktný;
• objem nádrže - 5 l;
• chladiaca voda.

Poradenstvo. Ak hľadáte ekonomickú možnosť, venujte pozornosť týmto a ďalším modelom motorov Sailor. Nízka cena, v podstate nehovorí o zlej kvalite, dôkazom toho sú motory značky Sailor.

prúdové námorné

Ďalší rad, ktorý svetu dokázal, že Čína začala vyrábať naozaj kvalitné prívesné motory. Zo všetkých uvedených výrobcov majú jednotky Jet Marine najoriginálnejší a najmodernejší vzhľad.

Medzi užívateľmi je najobľúbenejší model Jet T5BMS. Výkon modelu - 5 litrov. s., počet cyklov - 2, ovládanie - kultivátor, vstavaná nádrž - 2,8 l, pracovný objem - 103 cu. s, počet valcov - 1. Tento motor prispôsobené akémukoľvek počasie. Motory Jet Marine sa môžu stať lacnou alternatívou ku globálnym značkám, ako je YAMAHA, preto vám odporúčame, aby ste pri výbere neprešli.

Výber lodného motora nie je najjednoduchšia vec, ale tento článok poskytuje hlavné kritériá výberu, ako aj príklady najlepších jednotiek. Dúfame, že vám to pomôže pri rozhodovaní a kúpe vhodného motora pre vaše účely, ktorý vám bude dlho a spoľahlivo slúžiť.

Výber čínskeho prívesného motora - video