Все частіше сучасні транспортні засобизабезпечуються спеціальними муфтами повного приводу, які мають назву Халдекс. Вони допомагають правильно розподіляти крутний момент на колеса. Така муфта має електроприводне управління, а конструктивно розташована в картері головної передачі (задній хід).

Муфта Халдекс допомагає оптимізувати тиск завдяки гідравлічної системи- їй дуже комфортно керувати навіть у складних умовах. Постійно працююча задня передача- Ще одна особливість такого роду конструкції. Вона панує над гальмівною системою, а також над системами ABSта ESP.

Муфта – один із найважливіших конструктивних елементів автомобільної системи, відсутність якого позначається як якості їзди, а й ставить під питання саму її можливість. Заміна олійної рідиниу різних конструктивних елементах – обов'язкова умова правильного обслуговуваннятранспортного засобу.

Мастило муфти дуже важливе для її правильного функціонування. Вона допомагає змащувати деталі, які труться одна об одну, зменшуючи їх знос. Слід змінювати мастило всередині системи кожні 60 тисяч кілометрів пробігу, проте якщо авто експлуатується в важких умовахі, до того ж, дуже інтенсивно необхідно зробити заміну раніше. Заміна олії в системі Халдекс на Тигуані може бути здійснена самотужки за дотримання основних правил.

Механічна частина агрегату Халдекс складається з таких важливих компонентів:

• Вхідний та ведений вал;
• Фрикційні диски;
• Робочий поршень;
• Аксіально-поршневий насос;
• Дисковий кулачок;
• Привідна головка.

Коли автомобіль пробуксовує одним колесом, у конструкції утворюється різниця веденого та ведучого валу, внаслідок чого на поршень починає надходити елемент кулачкової шайби. Під час зворотно-поступальної роботи, в якій задіяний поршень, підвищується тиск мастила, внаслідок чого вали стискаються та зачіплюються.

Сама муфта має електроприводне керування, що складається з датчиків, електронного блоку та спеціальних виконавчих пристроїв. Датчик температури масляного мастила є вхідним.

Керуючий блок може перетворювати вплив на виконавчий пристрій інформацію, яку згодом використовує електроблок. Виконавчі пристроїявляють собою спеціальний клапан, що регулює стиснення дисків, а акумулятор разом з насосом підтримують необхідний тиск масла.

Переваги

Робота системи буде правильно налагоджена лише при належному обслуговуванні та своєчасної замінимастила. Дотримуючись цих умов, можна продовжити її експлуатаційний термін надовго. Насамперед необхідно регулярно контролювати рівень мастильної рідини. Також необхідно уважно контролювати протікання, а мастило заміняти тільки разом із фільтром.

Якщо говорити про переваги такого виду агрегатів, то вони такі:

• Збережено перевагу переднього приводу;
• Відсутність надто високої напругиу трансмісії під час здійснення маневрів;
• Відсутність чутливості при різних шинах;
• Постійне відчуття повного приводу;
• Можливість електронного управліннясистемою.

Заміна мастила муфти Халдекс: особливості та етапи робіт

Перед заміною мастила необхідно приготувати потрібні інструменти, нове масло G055175A2 та фільтр на заміну. Об'єм мастила для муфти знадобиться невеликий – близько 650 мілілітрів.

Необхідно простежити, щоб куплені матеріали мали високу якість, тому не варто купувати олію у сумнівних місцях та за занадто заниженою ціною. Для зміни рідини знадобляться:

1. Ємність для зливу відпрацьованого масляного складу – до неї зливатиметься старе масло;
2. Набір ключів;
3. Дрантя;
4. Захисні рукавички та окуляри;
5. Плоскогубці;
6. Освітлювальний прилад;
7. Шприц із трубкою для акуратної заливки нової рідини в отвір.

Заміна олії в муфті Халдекс на Тигуані проводиться без особливих складнощів, тому така процедура під силу кожній людині навіть тому, хто не має спеціальних навичок.

Важливий момент: під час зміни олії потрібно уважно стежити, щоб не були переплутані пробки муфти та заднього мосту- Така помилка може сильно нашкодити автомобілю.

1. Насамперед необхідно злити відпрацьовану рідину. Для цього потрібно підставити заздалегідь приготовлену ємність під зливний отвір, Відкрутивши його пробку;
2. Переконавшись, що залишок відпрацьованої рідини повністю видалено, необхідно відкрутити верхню пробку, після чого нижню можна повернути на місце;
3. Далі потрібно набрати у шприц нове мастилоі налити масло через заливний отвір, поки воно не поллється через край.
4. Завершальний етап – потрібно протерти забруднені елементи та закрутити отвір пробкою. Після цього можна здійснити пробну подорож.

Висновок

Заміна олії в муфті - корисне і досить просте заняття. Воно допомагає покращити експлуатаційні характеристикияк муфти, так і всього автомобіля загалом. Муфта допомагає покращувати автомобільні характеристикитільки у разі своєчасної заміни мастильних рідин. Регулярна зміна та контроль рівня масляного мастила в муфті Халдекс убереже від неприємних несподіванок та допоможе їй довго і справно служити.

Замінити масло в муфті не так вже й складно. Для того, щоб впоратися з цим завданням, не обов'язково бути автомеханіком і мати під рукою спеціальне обладнання. Досить просто вивчити теоретичну частину питання і вміло застосувати її на практиці.

Автомобілі, на які встановлюється муфта Haldex

Муфта, як частина повнопривідного механізму, регулює передачу моменту, що крутить, від передньої осі до задньої. Несвоєчасна замінаолії в Халдекс - одна з найпоширеніших причин неполадок повного приводу. Своєчасне обслуговуваннямуфти (заміна масла, усунення шумів підшипника), дозволить підтримувати ваше авто у відмінному технічному стані.

Багатодискова муфта Haldex встановлюється на автомобілях марки VW з поперечно розташованим двигуном. Але нещодавно муфти австрійського виробника стали використовуватися і іншими відомими авто-концернами, такими як GM, BMW, SAAB.

Цікаво! Муфти Haldex з'явилися у 1988 році, а перші серійні моделібули встановлені на автомобілях Audiта Volkswagen.

Як часто проводити заміну олії

Частота заміни олії залежить від багатьох факторів. Наприклад, власникам Volkswagen Tiguan рекомендується проводити процедуру заміни масла в муфті Халдекс через кожні 10-15000 км пробігу.Але про необхідність такої процедури слід судити у кожному індивідуальному випадку.

На частоту заміни олії в муфті впливатиме:

• якість палива
• кілометраж пробігу
• екологія
• клімат (середня денна температура; сезонні особливості; перепади температур)

Всі ці фактори впливають на стан автомобіля в цілому, і на витрату олії зокрема. Але для більшої впевненості можна провести тест на прозорість олії. Перед тим як взяти пробу олії, необхідно дати машині працювати близько 10 хвилин.Чим темніша олія, тим вона старіша, а значить настав час залити нову рідинута поміняти фільтр.

Що потрібно для заміни фільтра та олії в муфті Haldex

Як і було сказано раніше, для заміни олії в муфті не потрібне спеціальне обладнання або особливі знання. З цим завданням справиться кожен більш-менш досвідчений автомобіліст.

Для цього йому знадобляться:

• посуд для зливу відпрацьованого масла
• набір ключів для зливної пробки та кришки фільтра
• плоскогубці
• рукавички з водовідштовхуючим ефектом (підійдуть звичайні гумові рукавички)
• ганчір'я
• шприц із трубкою на сто кубів

Попередньо потрібно підготувати робоче місце, переконатися, що воно добре освітлене. Так як основна частина роботи буде проводитися під машиною, необхідно зафіксувати авто у потрібному положенні за допомогою домкрата або встановити його над оглядовою ямою. При цьому машина повинна знаходитися в горизонтальному положенні, на одному рівні, щоб визначити точну кількість мастила.

Важливо!Догляд за муфтою не терпить економії. Віддайте перевагу маслу та фільтру високої якостіВід цього залежить термін служби муфти Халдекс. ДляVolkswagenTiguan підійде масло G055175A2.

Закінчивши з підготовчими роботами, розпочинаємо процедуру «оновлення» муфти.

Процедура заміни фільтра та олії

Наслідуючи нескладний алгоритм дій, ви легко впораєтеся з поставленим завданням.

Демонтаж фільтра та злив олії

Для того, щоб масло легко злилося його потрібно прогріти до температури 300ºС. З метою особистої безпеки варто одягнути захисні окуляри.

Перед зливом масла необхідно викрутити болти, що утримують кришку фільтра, за допомогою плоскогубців вийняти тонку прокладку та сам фільтр для муфти Халдекс.

Потім поставте під муфту посудину для зливу відпрацьованої олії та вийміть пробку муфти.

Очищення сіточки насоса

Для повного тех.обслуговування муфти необхідно провести ще одну процедуру - очистити сіточку насоса.

Зробити це можна за п'ять прийомів:

1. Зняти роз'єм насоса
2. Викрутити болти-фіксатори
3. Дістати насос
4. Вийняти з нього два болти, що утримують сіточку
5. Очистити сітку від забруднення

Після цього сітка встановлюється назад і насос повертається на рідне місце.

Заливка олії та монтаж фільтра

Якість масла не залежатиме від серії Халдекс, чи то муфта 4 або останнього покоління. Варто просто взяти за звичку набувати лише високоякісної сировини перевірених фірм.

Отже, приступаємо до заміни олії та у справу йде новийінвентар – стокубовий шприц. Набравши в нього олію та відкривши заливний заторпочинаємо наповнювати муфту новою, чистою рідиною.

Не можна повторно використовувати старий фільтр, Вийнявши його - відразу утилізуйте.

Почніть монтаж нового фільтра з перевірки ущільнювачів. Якщо гумові кільця виглядають зношеними, їх теж варто замінити на нові, інакше крізь них протікатиме масло.

Пам'ятайте! Перед встановленням фільтр необхідно змастити олією, інакше він погано сяде на своє місце.

Після ретельної перевірки, заміни деталей, встановлюємо кришку фільтра та фіксуємо її болтами.

На кожному етапі монтажної роботиперевіряйте ступінь затискання болтів. Недокрутити фіксуючі болти так само погано, як і перекрутити їх.І в тому, і в іншому випадку є ризик пошкодження деталей. Затягуючи болти, головне докласти розумну дещицю зусилля - не більше, не менше.

Перевірка рівня олії

Коли масло почне витікати з отвору, це означатиме, що муфта залита до країв. Длязаміни масла в муфті Халдекс у VW Тігуанпіде близько 650 мл рідини.Так що при правильному використанні, з урахуванням наповнення муфти олією та мастила деталей, у вас піде близько літра олії.

Процедура заміни масла в муфті Халдекс дійсно не така складна, як може здатися на перший погляд, а значить, це по плечу і вам.

Адміністратор

18633

1. Регламент заміни на VW Tiguan:
1.1 Для моделей до 2009 року - кожні 60 000 км., при жорсткій експлуатації (при значному навантаженні на муфту) – кожні 40 000 км.;
1.2 Для моделей з 2010 року – раз на 3 роки чи кожні 60 000/40 000 км., тобто. що раніше настане.

2. Необхідні витратні матеріали:
2.1 Олія в муфту (для заміни потрібно 720 мл):
- або оригінал ( Нова версіяолії), арт.: G060175A2 - 1 шт. (0,85л.);
- або оригінал (попередня версія олії), арт.: G055175A2 – 1 шт. (1л.);
- або Volvo'вський, арт.: 31325136 – 1 шт. (1л.). !!! Кажуть, що це теж олія, що й оригінал (попередня версія), арт.: G055175A2.
2.2 Фільтр:
- або VOLVO'вський, арт. 31325173 – 1шт.;
- або FORD'івський, арт.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA – 1шт.;
- або LAND ROVER'ський, арт.: LR032298 – 1шт.

Оригінальний комплект з фільтром для Tiguan можна купити на http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Хоча необхідності в цьому немає, тому що з комплекту Volvo (арт. 31325173) використовуємо для заміни тільки фільтр, а як зип: кришка, два болти, і кільце ущільнювача). !!!

2.3 Заливні та зливні болти:
- Заливний болт, що йде в комплекті з шайбою, арт. N90281802 - 1 шт.
- зливний болт, йде в комплекті з шайбою, арт. N91082701 - 1 шт.
Міняти болти в залежності від їх стану (тобто при першій заміні – не обов'язково їх міняти).

2.4 Момент затягування болтів:
- Зливний болт – 30 Nm;
- Заливний болт – 15 Nм;
- Кришка фільтра та кріплення мотора – 6 Nm.

3. Інструкція:

З Elsa: У автомобілів з муфтою Haldex у зв'язку з тим, що муфта знаходиться в одному корпусі з головною передачею, часто плутають між собою зливні пробки та заглушки для обох систем. Внаслідок цих помилок, яких при обслуговуванні та ремонті можна уникнути, може вийти з ладу муфта або головна передача.

1 – різьбова пробка заправного отвору муфти Haldex.
2 – зливна пробка муфти Haldex.
3 - різьбова пробка заправного отвору головної передачі.
4 – зливна пробка головної передачі.

Для чищення сітки розбирати сам насос не рекомендують, радять чистити її (сітку) прямо на ньому, шляхом продування та/або очисником гальм на спиртовій основі. А якщо вирішили розбирати, то робіть все вкрай акуратно, т.к. там є пружиночки та підшипник. Обов'язково записуйте або фотографуйте як все було, щоб при зворотному збиранні не заплутатися.

Коли ви витягли насос ви побачите сіточку на залізній круглій пластині з прорізом під сіточкою, відкручуйте тільки два болтики, які тримають сіточку третій болтик ні в якому разі не відкручуйте. За металевою пластиною знаходиться механізм гідронасоса, який складається і певної кількості дрібних деталей, і як показує практика, ці деталі так і сподобаються загубитися або кудись закотитися." Цілком вистачає просто витягнути разом з металевими втулкамибілу сіточку промити її і поставити назад незабутньо поміняти комплект прокладок їх дві, (0AY 598 305 - Комплект ущільнень для насоса, що підкачує) насос при цьому можна не від'єднувати від роз'єму живлення.

Послідовність робіт:

1. Ретельно очистити від брудувсі місця з'єднань мотора та фільтра (щоб бруд усередину не потрапив). Наприклад, використовувати очисник гальм на спиртовій основі.

2. Зняти фільтр:
2.1 відкручуємо болти, що кріплять кришку фільтра, знімаємо кришку;
2.2 щоб фільтр висунувся з посадкового отвору необхідно:
· абоза допомогою діагностичного шнурка: підключаємо «Вася діагност», Запускаємо 22 блок "Система повного приводу" далі 03 "Тест виконавчих механізмівТиснемо запустити. Послідовно виконуються тести. Доходимо до тесту "Підкачуючий мотор включений" і натискаємо "запустити".
· абовід'єднавши "фішку" насоса в місці її підключення до блоку управління муфтою, подати на неї 12В зі звичайного акумулятора.

Акуратніше з фішкою насоса, багато хто від незнання як її знімати, - ламають фіксатор фішки. Щоб правильно роз'єднати роз'єм, можна потренуватися на фішці з бачка антифризу - вони однакові (натискаємо на фішку, намагаючись її встромити глибше, в цей момент натискаємо на п'яту фіксатора (я натискав маленьким шилом), він звільниться, і потім стягуємо фішку). Далі звільняємо провід із власників 3 штуки. Самий муторний виявилося зняти зверху муфти його не видно, тому на дотик. Витягаємо провід.

Для правильної подачі живлення потрібно подати ПЛЮС+ на контакт "фішки", розташований з прямокутної сторони "фішки", а МІНУС - подати на контакт, розташований з півкруглої сторони "фішки". Якщо поплутаєте полярність, то не страшно, просто насос почне качати в інший бік.

· абозапустити двигун і дати попрацювати йому небагато, поки не видавить фільтр.

2.3 Після виконання будь-якої дії, зазначеної в п.2.2, фільтр з пробкою повинен висунутися приблизно на 5-7мм (з'явиться перше кільце ущільнювача), при цьому виллється грам 100 масла (тому підготуйте заздалегідь серветку або ганчірку). Далі дуже акуратно розкачуємо пробку з фільтром за штирок, він (фільтр) дуже швидко видавиться до другого кільця ущільнювача, а далі повністю виймаємо фільтр з пробкою.
!!! Були випадки, коли при «виколупуванні» фільтра з муфти підручними засобами (шилом, гострою шліцевою викруткою тощо) пробивали її наскрізь, і при встановленні через неї починало підтікати олію. Так як придбай оригінальний комплект фільтра можна тільки на еbay.com, то як тимчасове рішення (а може, і постійного) робимо так: відпилюємо від оригінальної пробки пошкоджену частину і на її місце приклеюємо тонку пробку з Volvo'вського комплекту. Виходить досить надійна конструкція.

!!! Необхідно запам'ятати- Якою стороною стояв фільтр! т.к. у ньому є зворотний клапан.

Також існує думка, що наявні в пробці фільтра клапана скидання тиску масла (№ 3 на малюнку нижче зліва) повинні розташовуватися перпендикулярно землі. !!!

Це необхідно врахувати під час зворотного встановлення фільтра.

2.4 Відкручуємо зливну пробку і масло починає зливатися через зливний отвір (можна покручувати колеса для прискорення процесу).

2.5 Відкрутивши два гвинти під шестигранник, зняти насос для того, щоб почистити сіточку на ньому. Із зусиллям дістаємо насос. На ньому теж (як і на фільтрі) два гумові ущільнювальні кільця. На насосі є сіточка, чистимо її за допомогою очисника гальм на спиртовій основі та/або продуємо повітрям.

Дуже бажано промити муфту. Краще очисником гальмівних дисківна спиртовій основі, поки з муфти не поллється чисте промивання. Муфту можна мити без розбору, на місці. У жодному разі не застосовувати БД-шки, карбюраторки, і т. д. - вони роз'їдають гумові деталі муфти.

На балон з очищувачем одягаємо трубку, засовуємо в заливний отвір, і вибиваємо весь мотлох під тиском з парами спирту. Так само можна і через посадочне місценасоса, та через посадкове місце фільтра.

Через поглиблення місця, де сидить фільтр (корпус муфти), промивання здійснюється наступним порядком:

- Спочатку акуратно прибрати бруд (серветкою або ганчіркою) із заглиблення місця, де сидить фільтр (корпус муфти). !!! Важливо, щоб цей бруд не потрапив у центральний отвір(куди вже надходить відфільтроване масло), тому що якщо заженете бруд у центральний канал, можливо що муфта відмовить: частинки бруду можуть потрапити і в впускні клапанидругого контуру, так само в регулювальний клапан- соленоїд.!!!;

- Після промивання продуть усі стисненим повітрям, Щоб випарувати спирт. Це три отвори: заливне місце фільтра місце кріплення насоса.

2.6 Встановити на місце насос:змащуємо олією посадковий отвірнасоса і два його ущільнювальних гумових кільця, встановлюємо насос на місце, наживляємо гвинти і починаємо їх підтягувати по черзі, у разі необхідності, постукуємо по насосу легонечко дерев'яною кияночкою. Підстукали трохи, підтягли. Просто руками (без постукування) встановити насос на місце важко. Підключаємо "фішку" насоса до блоку муфти.

2.7 Встановити новий фільтр муфти на місце. Для цього встановлюємо фільтруючий елемент із Volvo'вського комплекту ПРАВИЛЬНОЮ стороною до ущільнювальної пробки, змащуємо олією посадковий отвір ущільнювальної пробки та саму пробку з 2 гумовими кільцями. І, не допускаючи її перекосу, акуратно встановлюємо зібрану «конструкцію» в муфту до зникнення другого кільця, встановлюємо кришку фільтра (стару або нову з Volvo'вського комплекту), притягуємо її до муфти гвинтами з моментом 6 Nm.

2.8 Закрутити новийабо старий зливний болтз моментом 30 Nm.

2.9 Залити через заливний отвір нову олію.Олія, що заливається, повинна бути теплою - близько 30-40 градусів за Цельсієм (якщо заміна здійснюється в холодну погодуто масло заздалегідь можна поставити на батарею погрітися). Пам'ятаємо, що заправний об'єм муфти – 720 мл, одразу влазить лише 600 мл. Тому, залив масло по край заливного отвору, його (отвір) треба закрити заливним болтом з моментом 15 Nm.

Далі необхідно підключити шнурок «Вася діагност», запустити програму та ще раз прогнати тест виконавчих механізмів заднього приводуАле зробити його вже до кінця, трохи довше дати попрацювати моторчику, щоб він прогнав масло через новий фільтр (десь близько хвилини). Після цього знову долити масло в муфту - повинен влізти залишок близько 120 мл.

Замість використання шнурка (ну або після його використання, якщо долилося не 120 мл) потрібно проїхати автомобілем так, щоб підключився повний привід, тобто. заробила муфта, а потім долити залишок олії, затягнути болт з моментом 15 Nm.

PS: інфа з ланд ровер клубу:

Кришка блоку управління блоку муфтою виготовлена ​​з алюмінію. Після закінчення 4-х років експлуатації по Москві ця кришка має властивість гнити від дорожніх реагентів. З'являються дрібні отвори в ній, ніби хтось голкою натикав. Через ці отвори волога пробирається до друкованій платіУ результаті чого лак на платі лопається, плата сиріє, гниють доріжки. Далі вони палають. Щоб уникнути корозії, кришку блоку керування заздалегідь обробляйте антикорозійним захистом («Мовіль» тощо).

Для написання даного документа весь матеріал узятий з форуму http://forum.tiguans.ru/, з теми «Заміна олії в муфті Халдекс», потім узагальнений. Висловлюю подяку всім форумчан, хто брав участь у зборі інформації на цю тему. Це величезна праця та витратна справа!

З повагою,

Insaider_777 (Ілля Гурін).

Заміна олії в муфті халдекс (Haldex) на Тигуані відбувається досить просто, і здійснити її своїми руками може навіть звичайний обиватель, без будь-якого спеціального обладнання, варто лише трохи вникнути у це питання.

Перед заміною розберемося, що таке муфта Haldex, що вона робить і з чого складається. Застосовується халдекс у системах повного приводу 4Motion, вона здійснює та контролює передачу крутного моменту від передньої осі автомобіля до задньої. Знаходиться халдекс у картері диференціала задньої осі.

На даний момент на системи повного приводу 4Motion встановлюються муфти халдекс четвертого покоління, Вони мають більш просту конструкцію, ніж їхні попередники. Халдекс четвертого покоління складається з насоса, системи керування, акумулятора тиску та фрикційних дисків.

Як бачите, муфта - важлива складова автомобіля і міняти масло в ній необхідно кожні 50-60 тисяч кілометрів, щоб вона нормально функціонувала і не підвела вас у невідповідний момент.

Як поміняти масло у муфті Haldex на VW Tiguan.

Для початку купуємо олію. Придбати слід G055175A2. У процесі заміни витрачено близько 650 мл, тому беріть літр.

Нагадую, що знаходиться халдекс у картері диференціала задньої осі. Фото для наочності:

Отже, почнемо.
1. У процесі заміни головне не переплутати пробки редуктора заднього моста та муфти Haldex, оскільки така помилка буде критичною, тому що в задній міст заливається зовсім інша олія.

2. Уважно подивіться на картинку:

3. Пробки муфти Haldex показані червоним кольором, зеленим кольором показані пробки редуктора заднього моста.

4. Спочатку нам потрібно злити відпрацювання, для цього під нижню пробку підставляємо склянку (більше 600 мл) і відкручуємо її, чекаємо, поки зіллється ця каламутна жижа, потім відкручуємо верхню пробку і тільки після цього, переконавшись, що залишки відпрацювання тонким струмком припинили у склянку, закручуємо нижню пробку та приступаємо до заміни.

5. Беремо нове масло, набираємо його в стокубовий шприц, якщо потрібно на кінчик одягаємо трубку.

6. Масло наливаємо доки воно не ллється через верх, потім затикаємо отвір пробкою, протираємо все, що забруднилося, і все, справа зроблено, масло поміняно.

Таким чином, заміна масла в муфті халдекс закінчена, можна проводити дорожні випробування.

Відео «як замінити масло в муфті халдекс на автомобілі фольксваген тигуан»

Обмежимося розглядом пристроїв муфт HALDEX 4 та 5 поколінь.

Перші стартували на модульній платформі Tiguan і застосовувалися на всіх спочатку передньопривідних моделях концерну VAG(Від Transporter T5 до Audi TT) для реалізації повного приводу. Пізніше, десь у 2010 році, було замінено на наступне – п'яте покоління.

Як це працює

Момент передається від трансмісії через роздавальну коробкуі карданну передачу на задній міст під час руху завжди, але доходить до коліс лише за потребою. Між редуктором заднього мосту та карданною передачею якраз і стоїть наша муфта повного приводу.

Насправді, механізм гранично простий. Електронний блокуправління повним приводом, інтегрований у корпус муфти, за сигналами цифрової CAN-шини отримує від інших систем автомобіля інформацію про роботу (від моторного блоку- про стан педалі газу та навантаження, від ABS - про швидкість обертання кожного колеса (треба ж знати, коли почнеться пробуксування задньої осі), при автоматичній коробці- ще й про включену передачу). За результатами обробки цих сигналів приймається рішення, наскільки можна зімкнути муфту, тобто скільки з тих, хто прийшов по карданної передачімоменту передати заднім колесам.

У самій муфті є багатодискове мокре зчеплення(аналогічно муфтам в автоматичній коробці або навіть зчепленню мотоциклів), воно затискається гідравлічним циліндром з різним зусиллям по сигналу від блоку управління повним приводом, тобто може працювати з повним або частковим пробуксуванням або повністю замкнутим. Гідравлічна рідина завжди знаходиться під тиском, що нагнітається насосом, клапаном регулюється зусилля поршня.

Як видно, пристрій дуже простий і досить надійний.

Пристрій муфт 4 та 5 поколінь досить схоже. У муфтах 4 покоління в гідравлічну магістраль вбудували фільтр, що здається більш логічним рішенням. Справа в тому, що гідравлічна рідина, якій передається зусилля на поршень для змикання багатодискового зчеплення, є одночасно і рідиною, в якій плавають фрикційні дискицього ж зчеплення муфти, згладжуючи прослизання, забезпечуючи прийнятні температурні характеристикироботи.

У цьому місці і криється найпоширеніша несправність. Продукти зношування фрикційного матеріалу зчеплення безумовно з часом з'являються в гідравлічній рідині і можуть стати причиною виходу з ладу нагнітального насоса.

Пам'ятаєте, ми говорили, що у муфтах 4 покоління був додатковий фільтр, а 5 його не стало? Виробник відзначив зміну конструкції та зміною регламенту обслуговування:

Така заміна має продовжити термін служби насоса.

Від себе додам, що навіть у 5 поколінні варто міняти масло теж приблизно один раз на 60000км.

Будь ласка, не забувайте про часту помилкумайстрів, що працюють без ELSA. У редукторі заднього моста два роздільні картери: для диференціала заднього моста - там звичайна трансмісійна рідинана весь термін служби автомобіля для муфти заднього приводу. Рідини не змішуються, пробки перебувають конструктивно поруч, переплутати і наробити справ дуже просто. Переконайтеся, що до вашої машини підійшла людина, яка розуміє, що вона робить.

Вихід насоса з ладу ознаменується погіршенням прохідності, але не факт, що заявить себе помилкою. Машина не може ніяк контролювати результат замикання муфти, крім датчиків швидкості обертання коліс на задній осі в блоці ABS. У самій муфті є лише датчик температури та тиску гідравлічної рідини (перегрів, до речі, може стати причиною короткочасного обмеження передачі моменту на задню вісь - неприємний сюрпризпри русі бездоріжжям). Добре, хоч сама часта несправність- Вихід насоса з ладу - просто зроблять автомобіль передньопривідним без будь-яких серйозних наслідків.

ELSA передбачає різні процедуриперевірки замикання/розмикання муфти в залежності від її покоління та автомобіля. Усі функціональні перевірки роблять із застосуванням діагностичного устаткування.

З практики, ми одного разу бачили, коли муфта була заклинена в замкнутому стані і момент постійно ділився між передньою та задньою віссюнавпіл. Машина підстрибувала внутрішніми колесами у поворотах. На вимогу клієнта ми зняли кардан і перетворили автомбіль на передньопривідний. Причини такої поломки ми так і не дізналися. Думаємо, так і досі машина і катається.

Заради справедливості слід зауважити, що більшість проблем із повним приводом у цих машин – надумані. Відмови та поломки масового характеру не мають.

Просто і без фанатизму кожні 60 000 км міняйте гідравлічну рідинуу муфті. Якщо стоїть фільтр (4 покоління Haldex), то його теж. Все працюватиме - проста конструкція.