Logan з механікою: від Access до Luxe Privilege

Стартують з позначки в 534 000 рублів (комплектація Access). Це порожня машина з овочевим 1,6-літровим 82-сильним мотором, 5-ступінчастою механікою, механічними склопідйомниками, однією подушкою безпеки і строго без кондиціонера - замовити його за доплату можна. Оскільки попит на такі версії мінімальний навіть з боку таксомоторних і корпоративних парків, будемо без докорів сумління вважати цю версію і її ціну рекламним ходом.

Наступний щабель - комплектація Confort за 597 990 рублів. За замовчуванням тут будуть ті ж мотор і трансмісія, але додадуться передні електричні склопідйомники і можливість замовити необхідні опції. Подушка безпеки пасажира обійдеться в символічні 2990 рублів, система дистанційного запуску двигуна Renault Start - в 6990 рублів. за обігрів лобового скла, Передніх сидінь і дзеркал віддасте 16 990 рублів. За аудіосистему з підтримкою Bluetooth - ще 10 990 рублів. Найдорожча опція з числа необхідних - кондиціонер. За нього французи просять 29 990 рублів. Таким чином, «готовий до вживання» автомобіль потягне на 665 940 рублів. Але навіть якщо можливості 82-сильного двигуна вас влаштовують (11,9 секунди до 100 км / год), а бюджет сильно обмежений, я не можу назвати цей варіант непоганим вибором. І ось чому.

Версію Confort можна також оснастити сучасним 1,6-літровим 16-клапанником потужністю 113 сил. Причому цей двигун економічніше 82-сильного. У міському циклі різниця становить 1,3 л / 100 км, що при річному пробігу в 25 000 км виллється приблизно в 12 000 рублів. «Механічний» Logan з таким мотором обійдеться мінімум в 657 990 рублів, однак - на відміну від менш потужної версії - кондиціонер буде «в базі». Якщо ж оснастити такий седан усіма вищезгаданими опціями, ціна складе 725 940 рублів. І тут напрошується два висновки. Перший: доплата за більш потужний, пріємістий і економічний мотор становить 60 000 рублів і однозначно має сенс. Другий: розташовуючи подібної сумою, можна починати придивлятися до Sandero Stepway.

Якщо Logan дорожче ніж 700 000 рублей вас не цікавить, можете відразу переходити до наступної глави. Але ми завершимо розпочате і розглянемо більш дорогі комплектації седана.

Безпосередньо за «Конфорті» в ієрархії конфігуратора знаходиться версія Active. Вона агрегатується тільки 4-ступінчастим автоматом, так що до неї ми повернемося трохи пізніше - коли будемо підбирати оптимальний Logan з двома педалями. Наступний «механічний» варіант - предтоповое виконання Privilege. Базові ціни варіюються від 673 990 рублів (82 сили) до 713 990 (113 сил), а основні відмінності зводяться до більш широким можливостям дооснащення. Privilege можна «зарядити» бічними ейрбегамі, системою стабілізації і датчиками парковки ззаду. Такий седан виявиться ще на 20 990 рублів дорожче. А ще всі чотири стеклопод'емника будуть електричними. Якщо розглядати Logan не в якості робочої «конячки», а в якості сімейної машини - саме це виконання бачиться мені оптимальним. Але тільки в поєднанні з 113-сильним мотором - цієї версії покладається кондиціонер.

Втім, при великому бажанні можна накинути ще трохи і придбати топовий Luxe Privilege, Отримавши за 759 990 рублів 113-сильний мотор і взагалі все доступні опції. Відмінності від комплектації Privilege знову в формуванні комплектацій: тут за замовчуванням будуть ті опції, за які покупцям Privilege доведеться платити: задній парктронік, Бічні подушки безпеки, обігрів лобового скла, клімат-контроль, шкіряне кермо. А єдиним принциповою відмінністю стануть легкосплавні 15-дюймові диски, недоступні покупцям більш простих версій, так клімат-контроль замість звичайного кондиціонера. Чи варті вони різниці в 25 010 рублів - вирішувати вам.

Sandero Stepway на механіці: Confort, Privilege

Якщо вірити конфігуратору, мінімальна сума, необхідна для покупки піднесеного Sandero, - 689 990 рублів. Але - як і у випадку з найдоступнішим Логаном - я буду вважати її рекламної. За ці гроші можна отримати лише машину з 82-сильним «восьміклапанника», без кондиціонера і аудіосистеми. Так що, сміливо додавайте 29 990 за «кондей» (благо, замовити його за доплату можливо) і 10 990 за пакет «Аудіо» - вийде 730 990 рублів. А якщо дозволяє бюджет, замість пакета «Аудіо» замовте пакет «Мультимедіа» - він найдорожче на 9000 рублів. Таким чином, за 739 990 рублів ви отримаєте автомобіль з непоганим розважальним центром LG і навіть з навігаційними картами.

Stepway в тій же комплектації Confort, але з «нормальним» мотором потужністю 113 сил потягне мінімум на 729 990 рублів. Причому ніяких додаткових «булочок» чекати не варто. За всі вищезгадані опції доведеться платити вищезгадані гроші, і рахунок за укомплектовану машину добереться впритул до 770 000 рублей. Ніколи не замовляйте таку конфігурацію! Зараз поясню чому.

Справа в тому, що рівно за ті ж гроші (від 774 990 рублів) у Renault є варіанти вигідніше і цікавіше. Перший з них -. По суті, той же Confort зі 113-сильним мотором і 5-ступінчастою механікою, але доповнений усім необхідним обладнанням (Крім того що ми обговорювали вище, з'явиться система дистанційного пуску Renault Start) і виділяється характерними рисами виконання: стилізованими під литі колісними дисками темного кольору, а також оригінальними аплікаціями на дверях і дзеркалах. А ще Sandero Stepway LE можна замовити в білому кольорі, недоступному іншим виконань. Незважаючи на всі ці фішки, при інших рівних LE виявиться приблизно на 5000 рублів вигідніше нафаршированого допами «Конфорті» з аналогічним мотором.

Другий варіант - Sandero Stepway в топовом виконанні Privilege. Так - за 771 990 пропонують хетчбек з 82-сильним мотором і механікою, але вже за замовчуванням тут будуть чотири подушки безпеки замість двох, клімат-контроль замість кондиціонера. А ще: круїз-контроль, шкіряна обробка керма і можливість замовити пакет безпеки (17 990 рублів), що включає задній парктронік і систему стабілізації. Остання зайвої точно не буде. Все те ж саме, але з 113-сильним мотором обійдеться на 40 000 дорожче - мінімум в 811 990 рублів. За бажанням можете приплюсувати сюди обігрів лобового скла за 7990, навігаційну систему за 15 990 рублів. Вийде 835 880 рублів - і це стеля для трехпедальних Sandero Stepway.

Renault Logan і Sandero Stepway з автоматом

Перш ніж заглиблюватися в особливості комплектацій, я повинен попередити ось про що: на Logan / Sandero встановлюють старий 4-ступінчастий автомат, який поєднується виключно з перевірених 1,6-літровим мотором потужністю 102 л. с. ( «Дружити» автомат зі 113-сильним двигуном французи не стали). Все б нічого, але ця парочка примудряється з'їдати в місті до 14-15 л / 100 км. Чи готові миритися з таким станом справ? Тоді розглянемо всі варіанти докладно.

Найдоступніший - Renault Logan в комплектації Active за 687 990 рублів. Оснащення досить бідне, але кондиціонер і передні електричні склопідйомники доступні вже в базі. За умови обмеженого бюджету я б накинув лише 2990 рублів за подушку безпеки переднього пасажира. Якщо не брати до уваги Datsun, Ravon і «китайців», це одне з найвигідніших «двухпедальних» пропозицій на ринку. Шкода тільки, що Active можна дооснастити бічними подушками і системою стабілізації.

Дві наступні ступені - Logan з автоматом в версіях Privilege (від 743 990 рублів) і Luxe Privilege (від 789 990 рублів). Розклади по комплектації і опцій знову ідентичні тим, що пропонують для модифікацій з механікою. А тому нескладно порахувати, що за архаїчний автомат компанія Renault просить 70 000 рублів (тут не варто забувати, що з ним поєднується інший двигун).

З Sandero Stepway все ще простіше: автоматичну коробку передач можна замовити за все на дві версії - Confort і Privilege. Ціни на першу стартую з 759 990 рублів. На другу - з 841 990 рублів. Sandero Stepway в топовом виконанні і з усіма опціями (не рахуючи системи ЕРА-ГЛОНАСС, за яку Renault просить 11 990 рублів) потягне на 883 960 рублів.

Що в підсумку?

За імідж кросовера потрібно платити. За інших рівних Renault Sandero Stepway дорожче Логана на 30-40 тис. Рублів, а в випадку з топовими версіями Privilege ця різниця досягає майже 100 тис. Рублів. Правда, незважаючи на однакові назви комплектації, підняті хетчбеки будуть оснащені трохи краще седанів. І так - купуючи Sandero Stepway, ви отримуєте автомобіль з дійсно кроссоверним кліренсом (195 мм проти 155 у Логана - по наших вимірах).

Переваги Логана (крім ціни) - в. У седана 510 літрів реального обсягу, у хетчбека - всього 320. В іншому між двома Renault абсолютний паритет. І якщо вам цікава моя думка - ось воно.

Для робочих поїздок я б вибрав Renault Logan Confort зі 113-сильним мотором і механікою, замовивши додатково лише подушку безпеки переднього пасажира. В якості сімейного автомобіля взяв би Sandero Stepway у виконанні Privilege - з бічними подушками і ESP. Якщо у вас немає трьох дітей, місткості хетчбека цілком вистачить. А заплатити за молодіжно-кроссоверним імідж кілька десятків тисяч рублів - не така вже й погана ідея. Зрештою, ми ж обираємо машину на кілька років.

3245 Переглядів

Ціни на бюджетне авто Renault року випуску починаються від 629 990 р. Існує два варіанти комплектації: базова Confort і максимальна Privilege. Незважаючи на доступні розцінки, новий наповнений досить приємним набором опцій.

Обидві версії авто оснащуються однаковими моторами 1.6 л і потужністю 82 або 102 л. с. Доступні для вибору коробок передач також однаковий - для більш слабкого двигуна пропонуються 5-ступінчасті механіка і роботизована КПП, А для більш потужного - 5-ступінчаста МКПП або 4-ступінчастий автомат. Чим же відрізняються комплектації, і чим обумовлена \u200b\u200bбільш висока ціна версії класу люкс?

версія Комфорт

Зовні року випуску виглядає так само, як і Privilege - корпус пофарбований в металік, бампери, дзеркала та ручки дверей мають колір кузова.

Решітка радіатора ж завжди пофарбована в чорний колір. діаметром 16 дюймів імітують лиття. Скло злегка тоновані. В цілому, в обох версіях авто виглядає дорого і привабливо.

Що стосується салону, то в менш дорогий комплектації внутрішні ручки дверей чорні, а приладова панель має хромовану обробку. Навіть за невелику ціну сидіння в Рено Сандеро Степвей оброблені якісної тканиною.

Доступна ціна - не перешкода для оснащення автомобіля набором корисних функцій. Заводська комплектація французького хетчбека включає в себе все, що необхідно для комфортної їзди:

• круїз контроль;
• рециркуляція повітря в системі вентиляції салону;
• передні;
• з пультом дистанційного керування;
• підігрів зовнішніх дзеркал і сидінь;
• датчик температури повітря зовні автомобіля.

Таким чином, автомобілем зручно користуватися не тільки в звичному для французів кліматі - він підготовлений і для російських умов. Адаптація до морозів проявляється і в стандартному обігріві заднього скла, І опціонально підігріві лобового скла.

Безпека авто Renault 2016 року випуску знаходиться на гідному рівні: гальма оснащені антиблокувальною системою з електронним розподільником зусиль, водій і пасажири захищені всіма необхідними подушками безпеки.

варіант Прівіледж

Заводська комплектація 2016 року випуску оснащена повним набором опцій. Зовні автомобіль аналогічний початковій версії, але в салоні вже помітні деякі відмінності: дверні ручки в версії люкс хромовані, а приладова панель повністю чорна. Як і в машині з неповним комплектом, сидіння мають тканинну обробку.

Незважаючи на досить скромну різницю в ціні між варіантами автомобіля, версія Privilege оснащується дуже корисними додатковими опціями.

У салоні авто присутній система клімат-контролю, що робить поїздки істотно більш комфортними. задні бічні скла, Як і передні, управляються електричними склопідйомниками. Renault Sandero New 2016 року випуску в версії Privilege оснащується потужною акустичною системою з 4 динаміками, яка дозволяє відтворювати музику як з CD, так і з USB-накопичувача і зручно управляється підрульовими джойстиком. на приладовій панелі є багатофункціональний бортовий комп'ютер.

Заходи безпеки, що захищають водія і пасажирів, ще більш серйозні - до стандартного комплекту подушок безпеки спереду додані бічні подушки. опціонально до системі ABS може бути додана, стабілізуюча авто при поворотах на великій швидкості. За бажанням покупця автомобіль також обладнується задніми.

Машина куплена новою в максимальній комплектації Privilege + парктроніки, без допів.
Машину купував для дружини, але поки частіше їжджу сам. У мене старенька дизельна BMW E39 530d 2001 року, порівнювати доведеться з нею.
плюси:
+ Кліренс і мініатюрні розміри дозволяють легко паркуватися, проїжджати по будь-яким дворах взимку. Мінус кліренсу - маленьким дітям незручно входити / виходити, штани бруднять.
+ широка гума при маленькому вазі дає відмінну керованість взимку. Спокійно обходжуся без ESP, на невеликих швидкостях можна робити що завгодно, в занос не втече. Однак і шипована гума обійшлася в 25 т.р.
+ Управління машиною в місті просте у всьому (висока посадка, хороший світло, Великі дзеркала, прискорення на маленьких швидкостях).
+ Система вбудованого подзавода з ключа на 10 хвилин. Користуюся постійно, зручно.
+ Круїз-контроль - теж постійно користуюся, одне натискання кнопки - змінює швидкість на 2 км / год. іноді майже всю дорогу проїжджаю на "ручному управлінні".
мінуси:
- Витрати палива. Зв'язка древнющей АКПП зі слабким движком в легкому кузові жере в місті 11-12 літрів 95-го, за містом 8 літрів при швидкості 100, або 7 літрів при швидкості 80. Комп середня витрата щас показує 9,6 при середньої швидкості 31,8 (за містом живемо, пробіг більше по трасі). Для порівняння: моя 16-річна машина при вазі в 1.5 рази більше і 3-літровому двигуні їсть на трасі менше 6 літрів при швидкості 100.
- Шумоізоляція немає! Чути удар кожної піщинки по корпусу. На швидкості понад 80 км / год розмовляти з заднім рядом можна тільки дуже голосно.
- Рідні динаміки просто говно! "Баси" захлинаються вже на половині гучності, тобто голосно звук включити не вийде. І на цій половині гучності після 80 км / ч музики вже не чути через відсутність шумки. У пробці хіба що послухати можна.
- Збочена ергономіка. Все не там, де потрібно, і натискається не в ту сторону, як зазвичай. Джойстик для магнітоли особливо витончений. Звикнути напевно можна, але бісить сильно. Гаразд ще педалі місцями не поміняли.
- Ще ергономіка. Немає свідчень температури охолоджуючої рідини. На екран виводиться взагалі тільки ОДНЕ показання: або час, або температура за бортом, або пробіг ну і т.д. Якщо включений круїз (як у мене) - то відображається тільки задана швидкість і все. Як можна було примудритися так жахливо незручно зробити - незрозуміло. До цього я точно не звикну.

В цілому: для міста машина відмінна, дозволяє швидко пересуватися і швидко паркуватися. На швидкостях до 80 км / год взимку я б на ній їздив. Вважаю, що своїх грошей (близько 800 т.р. на кінець 2017) цілком варто, якщо не згадувати докризові ціни.
Але десь в діапазоні від 80 до 100 км / год все задоволення від цієї машини пропадає: толком не розганяється, шум у салоні не дає нормально розмовляти. Більше 100 км / год вже страшно їхати, та й ESP немає. Чи не для траси машина. До села влітку зійде.

Ще дрібниці: клімат працює нормально, зручно. Шкіряне кермо - ну це незрозуміло що, але на шкіру не схоже, більше на пластик. під моторним відсіком немає ніякої пластикової захисту, так що при відкритому капоті видно асфальт. Двері багажника відкривається тільки кнопкою-замком, як на жигулях. Бак маленький, заправлятися щодо часто треба.
Місткість: на другому ряду можна насилу на нетривалий час розмістити дитяче крісло і двох дорослих. Якщо 2 крісла - дорослий вже не полізе, дитина може бути. Місця між рядами природно трохи.