(3 votes, average: 4,67 out of 5)

BMW X5 - це своєрідний флагман надійності і якості. Багато автолюбителів за це шанують баварську марку. Багато хто знає переваги дизеля над бензином. Відмінний приклад - БМВ Х5 дизель, об'ємом три літри. Це і економно, і надійно. Але так чи надійно?

Короткий огляд BMW X5 дизель об'ємом 3,0 літра

Дизельний BMW X5 об'ємом три літри має потужність в 218 к.с.. При цьому він дозволяє кросоверу розігнатися до сотні за 8,3с! Погодьтеся, показники відмінні!

Для даної модифікації максимальна швидкість - 210 км / ч. Звичайно, по ПДР Росії цю швидкість розвинути ніде, але є європейські автобани, де можна дати повну свободу дизельному звірові! При цьому і прохідність у дизельної модифікації хороша: дизельний БМВ Х5 відмінно гребе на низьких оборотах.

Витрата палива в дизельному Х5

У міському циклі витрата складе близько 8-9 літрів на сотню. При агресивній манері їзди, природно, дещо більше.

Якість і надійність агрегату

Від роботи ГБЦ (голови блоку циліндрів) залежить стабільна робота двигуна. В дизельному ікс п'ятому вона зроблена дуже якісно. Врахуємо, що ремонт ГБЦ для дизеля - задоволення не з дешевих. А що може вбити ГБЦ? це і неякісне паливо, І «ліві» мастильні матеріали і свічки запалювання.

Порада проста і банальна: ставте тільки оригінальні рекомендовані виробником запчастини

Як оцінити роботу дизельного двигуна?

Перед покупкою дизельного ікс-п'ятого необхідно провести діагностику двигуна. Дизелі в ремонті недешеві, тому краще перевірити все заздалегідь. Дуже грубу перевірку роботи ви можете зробити самостійно, без звернення до спеціалізованого сервісного центру.

Заводимо на холодну

Перевіряємо, як автомобіль реагує на холодний пуск. Найкраще це робити з ранку (якщо це можливо). Робочий двигун заведеться легко. Якщо виникає проблема із запуском - це погана ознака (Зношена або поршнева або кільця). холодний двигун буде шуміти, прогріється - стане тихіше.

Прогріваємо і тиснемо на газ

Після прогріву натискаємо на газ і дивимося на вихлопну трубу. якщо валить темний дим, То зносилися маслознімні кільця, Або неполадка в форсунках. якщо йде білий дім - то в паливо потрапила вода. Перевірити просто: беремо білий лист паперу і ставимо під вихлоп. Якщо з'явиться сажа, то в движку збільшений витрата масла або паливо не повністю згоряє.

Слід врахувати, що на турбодізеле допустимо чорний дим поки не включилася турбіна. Але випуск диму повинен бути короткочасним.

Можна також перевірити роботу двигуна без повітряного фільтра. Іноді проблеми в ньому.

Слухаємо дизельний двигун

• Якщо щось подстукивать і двигун звучить нерівномірно, то це говорить про некоректну регулюванні клапанів, може навіть про проблеми з поршневий системою автомобіля.
• Якщо звучить жорстко і валить чорний дим - то це ранній кут уприскування.
• на холостих обертах сірий дим і перебої - пізній кут уприскування.
• Нерівномірне робота на холостих + чорний дим - неробоча форсунка. Для перевірки відключіть форсунку і переконайтеся, що двигун почне працювати м'яко.

відкриваємо масляну кришку і дивимося на наявність масляних бризок з горловини. Якщо ви їх побачите, то це вірна ознака прориву газів. Автомобіль в цьому випадку вимагає недешевого ремонту.

Дивимося на моторний відсік в цілому. Якщо гайки форсунок і блоку не пом'яті, якщо залишилися сліди герметика білого і червоного кольорів - це показник того, що двигун не розкривали. Перевіряємо болти кріплення всіх пристроїв.

Вкладиші можна перевірити досить просто: прогреваем машину, глушимо і відразу включаємо запалювання. Індикатор тиску масла засвітиться не раніше, ніж через 3 секунди. Якщо він з'явиться раніше - вкладиші підлягають заміні.

Компресія дизельного двигуна BMW X5

Обов'язково перед покупкою дизельного БМВ Х5 з пробігом потрібно заміряти компресію. Вона повинна бути не менше 25 (варіюється для різних обсягів двигуна). Для авто з пробігом розкид значень не повинен перевищувати 1-2. Якщо розкид вище - скоро буде капремонт двигуна цього BMW X5. Якщо компресія низька, то, можливо, зносилися поршнева система або клапана. Звичайно, клапана в ремонті дешевше, ніж поршнева.

форсунки

Форсунка повинна розпилювати паливо в пил. Якщо з неї капає або струмує паливо, то це загрожує швидким зносом двигуна. Разом з форсунками оцінюванням герметичність паливної системи.

Масло

Колір масла повинен бути чорним, в ньому не повинно бути ніяких домішок. Якщо колір сріблясто-сірий, то це означає використання молібденових присадок. Навіщо їх використовували - неясно. Але чи потрібен вам ризик?

Система охолодження двигуна

При прогрітому двигуні перевіряємо на герметичність і наявність бульбашок.

Тиск газів картерів

Ну і наостанок виміряємо картерів гази. Якщо тиск вище норми - це говорить про знос поршневої системи або клапанів.

дебют нового покоління BMW 5-Series в кузові G30 відбувся в середині жовтня 2016 року. Поки що баварці показали тільки седан БМВ 5-серії 2017-2018 року, але вже незабаром з'явиться детальна інформація про те, яким буде аналогічний універсал BMW 5-Series Touring в новому кузові G31. Не менш цікавим повинен стати і дебют пятідверки 5-Series Gran Turismo (версія G32). В основі нової «п'ятірки» від відомого виробника лежить платформа CLAR, яка також використовується при виробництві топової моделі BMW 7-Series. При цьому на автомобілі 5-серії ця «візок» йде без пневматичної підвіски.

старт продажів БМВ 5 серії 2017-2018 модельного року в чотиридверному кузові на європейському ринку відбудеться вже в лютому наступного року. Ціна BMW 5-Series буде починатися від 45,2 тис. Євро. За ці гроші компанія пропонує дизель BMW 520d з двигуном потужністю 190 к.с. і 6-ступінчастою механічною трансмісією (буде доступний і 8-діапазонний «автомат», але за нього доведеться викласти ще 2 тис. євро). вартість Mercedes E220d з 9-ступінчастою АКПП і 194-сильним мотором складе близько 47 тис. Євро. Тому конкуренція в цьому сегменті зберігається.

Відразу після початку продажів покупцям запропонують 7 різних версій BMW 5-Series в новому кузові. Седан буде доступний з двома варіантами дизельних моторів, трьома бензиновими агрегатами, а також в гібридному виконанні. Відзначимо, що потужність свіжої «п'ятірки» може становити в межах 190-462 к.с. Загалом, кожен покупець зможе підібрати оптимальний варіант.

Конструкція, кузов і габарити

Як уже згадувалося вище, в основі седана лежить сучасна платформа від БМВ 7-серії, але її можливості все-таки вирішили трохи обмежити. Так, в BMW 5-серії використовується звичайна пружинна підвіска, кузов моделі виконаний без застосування композитів. У той же час присутні адаптивні амортизатори з активної функцією придушення крену. Збільшився перелік різних електронних систем, Які полегшують керування автомобілем. Розробники змогли скоротити витрату палива нової BMW 5-Series.

Хоча каркас кузова і виконаний з високоміцної сталі, а не з композитних матеріалів, Вага четирехдверка в кузові G30 вдалося зменшити відразу на 100 кг, в порівнянні з попередником. При цьому габаритні розміри автомобіля виросли, що не може не радувати. Зокрема, такого результату вдалося досягти за рахунок застосування алюмінієвих задніх лонжеронів, дверей, даху, капота, кришки вантажного відсіку, А також елементів кріплення мотора. Вага BMW 520d становить лише 1,5 тонни. А BMW 530i з бензиновим двигуном важить 1615 кг (з повним баком пального і водієм).

Габаритні розміри BMW 5-Series (БМВ 5-серії) 2017-2018:

• довжина - 4 935 мм;
• ширина посилання - 1 868 мм;
• висота посилання - 1 466 мм;
• величина колісної бази - 2 975 мм.

Дизайн і ключові зовнішні зміни

над оформленням кузова БМВ 5-серії нового покоління старанно працювали майстри з Design BMW Automobiles під керівництвом шеф-дизайнера компанії Каріма Хабіба. У зовнішності автомобіля проглядаються деякі елементи «п'ятірки» колишньої генерації, але в той же час нова BMW 5-Series 2017 роки вже досить сильно схожа на модель 7-серії.

Почати треба, мабуть, з оригінальних ніздрів фальшрадиаторной решітки, які протягом багатьох років притягують увагу до автомобілів марки. Уваги заслуговує також фронтальний бампер з красивими повітрозабірниками. Відзначимо, що інженери змогли максимально знизити показник лобового аеродинамічного опору цього седана. Він є найкращим серед четирехдверок і дорівнює лише 0,22 Сх.

Привабливо виглядає і передня оптика зі світлодіодним начинкою (за доплату доступні адаптивні фари). Виробник пропонує відразу два десятка модифікацій легкосплавних дисків діаметром від 17 до 20 дюймів. Не помітити світлодіодні задні ліхтарі просто неможливо. Хочеться підкреслити, що є чотири різні варіанти установки патрубків випускної системи.

Новий седан БМВ 5-серії 2017-2018 року можна буде оснастити додатковими «примочками», доступними в пакетах Luxury Line, Sport Line і M Sport.

Електроніка та салон

Інтер'єр нового BMW 5-Series (G30) виглядає просто приголомшливо. Фахівці з Німеччини змогли задовольнити потреби водія, а також зробити інтер'єр дуже багатим і стильним. Все тут продумано до дрібниць, причому як спереду, так і на задньому ряду можна розміститися дуже комфортно. Всі компоненти салону седана виконані з високоякісних матеріалів (різні варіанти шкіри, карбонові вставки, натуральне дерево і стильний алюміній).

Устаткування - ще один козир седана БМВ 5 серії 2017-2018 року. Автомобіль отримав трехспицевий багатофункціональний кермо, приладовий щиток в строгому стилі, проекційний екран, двозонний клімат-контроль (опціонально доступний і чотирьохзонний), світлодіодне підсвічування салону. Покупці зможуть вибирати між різними варіантами розважально-мультимедійної системи. Найбагатша версія має голосове і жестової управління, дисплей діагоналлю 12,25 дюйма, навігатор, LTE-зв'язок і відобразити огляд на 360 градусів.

У всіх версіях моделі встановлені передні сидіння з вентиляцією і системою підігріву (опціонально доступний ще й масаж), які настроюються за допомогою сенсорних кнопок. Також покупцям пропонують різні звукові системи, топова з яких має 16 динаміків сумарною потужністю 1400 Ватт. пасажирам заднього ряду теж буде не нудно, адже для них підготували окремі планшетні комп'ютери.

Безпека - область, якої приділялася величезна увага при створенні новинки. так, нова БМВ 5 серії 2017 оснащується різними «помічниками». Відзначимо наявність адаптивної передньої оптики зі світлодіодами, функції утримує машину в обраній смузі і контролює ситуацію навколо автомобіля, а також системи контролю втоми водія. Електроніка може автоматично зупинити машину, якщо існує високий ризик лобового удару з іншим транспортним засобом або пішоходом. У седані встановлений адаптивний круїз-контроль і велика кількість інших новітніх систем безпеки.

обсяг багажника седана BMW 5-Series в новому кузові становить 530 л. задню спинку зробили роздільної, тому даний показник можна збільшити.

Лінійка двигунів, потужність і витрата палива

Технічні характеристики БМВ 5 серії 2017-2018 року в кузові седан припускають використання передніх здвоєних поперечних важелів і п'ятиважельна системи ззаду. Амортизатори можуть бути стандартними або адаптивними. задні колеса оснащені функцією підрулення, використовуються дискові гальмівні механізми по колу, а також привід на задню або обидві осі. Характеристики підсилювача рульового управління вибираються автоматично, з урахуванням оборотів силового агрегату і швидкості руху авто.

6-ступінчаста механічна трансмісія доступна лише в модифікації BMW 520d (початковий дизель), а ось всі інші версії отримали восьмідіапазонную автоматичну коробку передач Steptronic.

лінійка силових агрегатів складається з різних дизельних і бензинових моторів, Але доступний і гібрид БМВ 5-серії 2017 модельного року. В останньому акумулятори можна заряджати від електричної розетки.

Дизельні БМВ 5-серії 2017-2018:

1. BMW 520d. Під капотом встановлений 190-сильний агрегат об'ємом два літри з піковим крутним моментом 400 Нм. Час розгону з місця до 100 км / год - 7,7 секунди (з повним приводом - на 0,1 сек. менше). Витрата палива - близько 4,1-4,2 літра на 100 км в змішаному циклі.
2. BMW 520d Efficient Dynamics Edition. Використовується той же двигун, але машина розганяється до 100 км / год вже за 7,5 сек, а заявлений виробником витрата - лише 3,9 л.
3. BMW 530d. «Серцем» цього седана став 265-сильний дизель робочим об'ємом 3,0 літра, його максимальний крутний момент дорівнює 620 Нм. Розгін з 0 до 100 км / год складає лише 5,7 сек (в повноприводному варіанті - 5,4 сек), споживання палива - близько 4,6 л.

Бензинові BMW 5-Series 2017-2018:

1. BMW 530i. Використовується 2,0-літровий двигун потужністю 252 «конячки» (350 Нм). Він розганяє седан з місця до першої «сотні» за 6,2 секунди (з повним приводом - рівно за шість секунд). витрата палива БМВ 5-серії з базовим бензиновим мотором - близько 5,4 л на 100 км (для xDrive - 5,7 л).
2. BMW 540i. Оснащується 340-сильним бензиновим агрегатом об'ємом три літри і обертовим моментом 450 Нм в піке. Розгін з 0 до 100 км / год займає 5,1 секунди (повноприводна модифікація на 0,3 секунди швидше). Споживання бензину - приблизно 6,6 л.
3. BMW M550i xDrive. В моторному відсіку встановлена \u200b\u200b462-сильна V-подібна "вісімка" об'ємом 4,4 літра з максимальним обертовим моментом в 659 Нм. Розгін з 0 до 100 км / год - всього чотири секунди, а середня витрата палива - 8,9 л на 100 км.

Гібрид BMW 530e iPerformance отримав 252-сильний бензиновий двигун об'ємом два літри і систему BMW eDrive. Витрата палива гібридної БМВ 5-серії 2017-2018 становить лише 2,0 літра на 100 км. При цьому розгін з 0 до 100 км / год триває 6,2 сек. Виключно на електротязі седан може проїхати не більше 45 кілометрів, а його максимальна швидкість в цьому режимі складає 140 км / ч.

Статистика

БМВ 5-серії - це один з найбільш популярних автомобілів на планеті. Перша модель з цією назвою зійшла з конвеєра ще в 1944 році. З тих пір було продано більше 7,6 млн. Автомобілів BMW 5-Series різних модифікацій. Нове покоління БМВ 5-серії теж не розчарує сучасних автомобілістів.

Відео BMW 5-Series 2017-2018 (G30), огляд і тест

«П'ятірка» з індексом Е60 - це багато в чому унікальний автомобіль. Він має одну з найскладніших конструкцій серед представників вторинного ринку.

У сутичці з електронікою BMW 5 E60 часом здаються навіть знавці, а чотирьохканальна діагностика вимагає комп'ютера високого класу. Е60 варто купувати тільки тим, хто дійсно може собі дозволити такий автомобіль. Тим, хто спокійно без кривлянь зможе залишити в хорошому сервісі трохи менше тисячі доларів для того, щоб «п'ятірку» нормально обслужили з якісними витратними матеріалами.

Якість матеріалів дуже високе. Слідів зносу немає навіть після 200 000 км.

Погано, коли до Е60 прагнуть люди, які не можуть собі дозволити такий дорогий автомобіль. Погано, коли люди, готові витратити на нього всього 500-700 доларів в рік, та й то в разі серйозної несправності.

Можливо, деякі замислюються над тим - чи не взяти їм дизельну модифікацію? Адже теоретично подібний двигун економічніше, а значить, допоможе зберегти кошти на обслуговування. Спробуємо в цьому розібратися.

Деякі елементи сидінь управляються за допомогою кнопок на рамці, а інші за допомогою центрального дисплея.

Кращі конфігурації

Для порівняння візьмемо дві версії - BMW 530i і 530d. Рядна "шістка" - це ідеальне джерело тяги для БМВ 5-серії. Вона має високий крутний момент і працює дуже м'яко - навіть якщо говорити про дизельному двигуні.

Проаналізувавши ситуацію на ринку, можна побачити, що оголошення з бензиновими модифікаціями значно домінують над кількістю дизельних пропозицій. на десять бензинових БМВ доводиться одна дизельна версія. Переважна більшість примірників ввезено з-за кордону, а перед реалізацією був скручений лічильник. У випадку з дизельними «п'ятірками» необхідно усвідомлювати, що такі автомобілі купували заможні клієнти, щоб дійсно багато їздити. 50 000 км не є для Європи чимось особливим.

Ключ це всього лише один з елементів, де прописаний пробіг. У БМВ 5 більше десятка модулів з зафіксованим пробігом. Це ускладнює повне усунення «слідів» обману.

В оголошеннях про продаж обох версій BMW 5 2007 року позначений пробіг в межах 130-150 тис. Км. А якщо врахувати, що більшість примірників імпортовано у віці 2-3-х років, з реальним пробігом вже близько 100 000 км і більше, то не виникає ніяких сумнівів - лічильник скоректований. За автомобілі 2007 року випуску просять від 18 до 22 тисяч доларів.

несправності

Хороша новина - покупцям бензинових модифікацій не варто боятися серйозних несправностей двигуна. У 2007 році у виробництво потрапив модернізований 3-літровий атмосферник N53. У порівнянні з попередньою версією N52 він має кілька важливих відмінностей. Перше, безпосереднє уприскування палива. Друге, конструктори відмовилися від системи Valvetronic - вона просто не помістилася в голові.

Після поновлення з'явилося гумове покриття на селекторі контролера iDrive, а управління ним стало більш інтуїтивно зрозумілим.

Цікавий факт: поза європейських ринків після модернізації, як і раніше поставлявся старий N52. Вся справа в тому, що новий N53 вимагає палива найвищої якості без сірки, що не доступного в Росії, США, Австралії та Південно-Східної Азії.

У двигуні N53 була вирішена проблема N52 - несправні гідравлічні компенсатори, Які починали голосно стукати ще до досягнення 100 000 км. Причина - неякісне масло і його дефіцит. У деяких випадках для ремонту потрібна регенерація головки.

Інтер'єр бездоганний. Турбує тільки помітна підставка під вогнегасник.

Незалежно від типу двигуна і року випуску практично всі бензинові мотори страждають від згорілих котушок запалювання і забився фільтра масловіддільника системи вентиляції картерних газів. Через це збільшується внутрішній тиск, і двигун починає споживати масло. В результаті його рівень сильно знижується, і зменшується кількість мастила, що подається гідрокомпенсатор, що призводить їх швидкого зносу. Фільтр слід змінювати кожну 3-ю заміну масла. Цей процес трудомісткий і мало хто на нього вирішується.

У бензинових двигунах використовується впускний колектор змінної довжини, який створює багато проблем в дизельних моторах. Але в BMW 530i його конструкція набагато простіше - в основі одна керована заслінка (назва системи DISA).

Справжній лімузин: багато місця для ніг і можливість управління кліматом в своїй зоні.

типові несправності BMW 530i E60

Стукають гидрокомпенсатори зазору клапанів. Застосовуються в N52 без безпосереднього вприскування. Вартість ремонту до 1000 доларів.

Несправні котушки запалювання. Вартість однієї штуки близько 40-50 доларів. Всього їх 6.

Забився фільтр сепаратора масла. Витрата масла збільшується до 0,7-0,8 л / 1000 км, а двигун починає «потіти». Заміна сепаратора з роботою - близько 40-60 доларів.

Дизеля набагато гірше

Безумовно, дизельні двигуни мають набагато більше типових несправностей. Що не дивно, так вони мають більш розвинене «периферійне» обладнання. Найчастіше власники скаржаться на заслінки у впускному колекторі змінної довжини. У деяких випадках навіть відбувався обрив заслінок - їх останки потрапляли в циліндри. Деякі просто видаляють «непередбачувані» заслінки. Однак двигуністи BMW запевняють, що це однозначно погано вплине на роботу мотора. Він ослабне і стане «нестійкий» на холостому ходу.

У BMW 530d з автоматичною коробкою передач швидко зношується гідротрансформатор. В дизельних автомобілях з МКПП - двомасових маховик. В АКПП часом спостерігаються «запотівання» в районі гнізда (роз'єми) проводки (в обох версіях - 530i і 530d).

Слід додати, що ймовірність виникнення несправностей в 530d набагато вище, ніж в 530i. Колись 3літровий дизельний мотор BMW був дійсно надійним і довговічним. Йдеться про легендарного 3.0d потужністю 184 к.с. Чим більше ставало кінських сил, Тим складнішим ставав агрегат, а, отже, і більш проблемним. Проте, цей мотор порівняно надійний. Форсунки залишаються працездатними навіть після 300 000 км. Крім того 3-літровий дизель практично не споживає надмірну кількість масла.

Помітно швидше зношується підвіска дизельного БМВ через більш важкої ваги.

Типові несправності BMW 530d E60

Пошкодження демпферного шківа приводу навісного обладнання - часта проблема. Витрати на ремонт від 150 до 400 доларів (без вартості заміни).

- «ослаблення» заслінок у впускному колекторі - ахіллесова п'ята старших дизелів 3.0d. Ресурс заслінок - близько 200 000 км. Вартість відновлення вузла - близько 400 доларів. Видалення заслінок (не рекомендується) - близько 100 доларів.

Вихід з ладу гідротрансформатора. Вартість нового більше 2000 доларів.

Невдачі переслідує і комплект термостатів - близько 100 доларів за комплект.

Несправний модуль свічок розжарювання - 50-100 доларів.

520-літровий багажник седана має елегантну обробку і петлі, приховані обшивкою.

висновок

Щасливці, ті, хто взагалі може собі дозволити вибирати між бензиновими і дизельними версіями BMW Е60. Однак, автомобіль незалежно від двигуна під капотом, дорогий в обслуговуванні. На користь бензинових модифікацій кажуть невелика кількість допоміжного обладнання, а значить і менше число відмов. Дизельні мотори має гігантський крутний момент, але всі вони порядком зношені, а, отже, висока ймовірність поломок і дорогого ремонту.

Технічні характеристики BMW 5 E60

двигун	турбодизель
Робочий об'єм
Розташування циліндрів / клапанів
максимальна потужність
Максимальний крутний момент
Динаміка (за даними виробника)
максимальна швидкість
Розгін 0-100 км / ч
Середня витрата палива в л / 100 км

німецький концерн БМВ протягом багатьох десятиліть справляв тільки легкові автомобілі, Але з 1999 року компанія приступила до випуску кросоверів, і першою випускається моделлю став авто X5 в кузові Е53. Перший BMW X5 дизель з'явився в 2001 році - це була машина з трилітровим 184-сильним двигуном марки M57.

Станом на березень 2016 року всього в 5-ої серії баварських позашляховиків представлено три покоління в кузовах:

• Е 70;

Дизелі автомобілів X5 відрізняються практичністю і хорошою динамікою, але у них є як переваги, так і недоліки, і про них піде мова в цій статті.

BMW X5 E53 дизель

Традиційно вважається, що дизелі працюють шумно, не розраховані на високу швидкість, Але зате тяговітий і економічний. концерн BMW вирішив довести, що це не зовсім так - і дійсно, «беховскіе» дизельні мотори працюють з невисоким шумом і майже без вібрацій, мають гарні швидкісними якостями.

Кросовер BMW X5 E53 дизелем вперше став комплектуватися в 2001 році, але сам ДВС M57 проводиться з 1998 року, він є одним найкращих силових агрегатів в дизельної лінійці моторів БМВ. Двигун M57D30 є рядний шестициліндровий турбодизель з чавунним блоком циліндрів і алюмінієвою головкою блоку, на кожен циліндр доводиться по 4 клапана. На цьому моторі вперше була застосована система впорскування Common Rail, в ній тиск упорскування палива не залежить від кількості оборотів ДВС. M57D30 також встановлювався на автомобілях БМВ:

• 530 Е39;
• 330 Е46;
• 730 Е38.

У 2003 році дизель M57D30 на кросовері X5 був замінений на більш новий силовий агрегат M57TUD30, при цьому ж обсязі циліндрів (3,0 л) потужність мотора збільшилася на 34 л. с.

BMW X5 E70 дизель

Автомобіль БМВ X5 E70 являє собою друге покоління популярних німецьких позашляховиків, Ця модель випускалася з 2007 по 2013 рік. На дорестайлинговом кросовері BMW X5 E70 дизелі йшли з обсягами 3,0 л в двох варіантах:

• M57TU2D30-OL (3,0d) - потужністю 235 л. с .;
• M57TU2D30-TOP з турбонагнітачем - потужністю 286 л. с.

З 2010 року лінійка дизелів на «Ікс П'ятому» була оновлена \u200b\u200b- замість моторів серії M57 стали встановлюватися дизельні ДВС N57. Мотори цього сімейства в залежності від модифікації мають різну кількість турбін, впорскування палива в циліндри подається під різним тиском. У рестайлінгової версії BMW X5 потужність ДВС 30d була збільшена з 235 до 245 л. с., а у версії дизеля з подвійним турбонаддувом (40d) - до 306 л. с.

Автомобілі BMW X5 з дизелями 3.0 зустрічаються на російських дорогах нечасто - в Росії такі кросовери офіційно не продавалися, в основному ці машини приганяли з Європи. Часто потенційні покупці стояти перед вибором - купити BMW X5 з дизельним або бензиновим мотором. Переваги дизелів БМВ очевидні:

• невелика витрата палива;
• хороша динаміка;
• висока надійність.

але на машинах БМВ Х5 з дизельними моторами зустрічається чимало різних проблем. Одна з хвороб всіх сучасних дизелів - засмічення фільтр сажі. Цей елемент випускної системи безпроблемно ходить приблизно близько 100 тис. Км, потім починає забиватися. Заміна фільтру сажі варто дуже недешево, як варіант, його можна вирізати, але в такому випадку знадобиться перепрошивка блоку управління.

Ще все дизельні ДВС дуже критичні до якості моторного масла і дизпалива, але якщо автомобіль експлуатувати дбайливо (вчасно проходити ТО, не перевантажувати і не перегрівати мотор), силовий агрегат може прослужити довго, і клопоту автовласникові він доставляти не буде. У моторів серії M57 відзначаються такі характерні несправності:

• забиваються форсунки, особливо часто ця проблема зустрічається на ДВС після 2003 року випуску;
• «Вмирає» клапан рециркуляції газів;
• утворюються тріщини в випускному колекторі;
• на пробігу 200-250 тис. км виходить з ладу турбіна;
• ламаються вихрові заслінки, наслідки можуть бути сумними - осколками розбиваються поршні, задирається поверхню циліндрів.

Двигуни серії N57 працюють досить тихо, якщо капот не відкривати, можна подумати, що встановлений бензиновий ДВС з турбонаддувом. Вібрація у трилітрових дизелів N57 невелика, працюють вони м'яко. Безпроблемно ці мотори виходжують не менше 200 тис. Км, подальша доля ДВС залежить від умов експлуатації - в принципі, вони можуть прослужити і 500 тис. Км, і більше. У дизелів БМВ перед бензиновими моторами є одне важлива перевага - вони менше витрачають масла. Якщо бензиновий двигун вже на пробігу ближче до 50 тис. Км починає «поджірать» масло, то дизельний ДВС може масло майже не витрачати протягом всього терміну служби.

BMW X5 дизель витрата палива

Дизельні двигуни завжди економічніше бензинових моторів, і як на всіх інших моделях авто, на BMW X5 з дизелями витрата палива багато в чому залежить від умов експлуатації, стилю їзди, пори року. Взимку пальне додатково витрачається на прогрів движка, в міських умовах дизпалива завжди витрачається більше. Також має значення і трансмісія - на машині з автоматичною коробкою передач витрата палива збільшується в порівнянні з автомобілем на "механіці".

На кросовері BMW X5 Е53 з 3-літровим дизелем витрата по трасі в середньому становить 8-10 л / 100 км (в залежності від прошивки блоку управління), в місті - від 12 до 16л / 100 км. Для моторів 40d в технічні характеристики вказано витрата на сотню кілометрів 5,8 л по трасі і 7,1 л в місті.

Автомобілі BMW X5 з дизельними моторами мають непоганий розгін - до «сотні» вони розганяються не гірше, ніж машини з бензиновими двигунами такого ж обсягу. Автовласникам «Ікс П'ятих» подобається відмінна динаміка кросовера, хороша керованість, економічна витрата палива. Дизелі серії N57 вийшли більш досконалими за експлуатаційними характеристиками:

• легше запускаються в мороз, практично при будь-мінусовій температурі;
• прискорюються також жваво, як і бензинові двигуни;
• на холостих обертах працюють м'яко, практично без вібрацій.

Якщо машину з дизелем N57 експлуатувати акуратно, турбіна може прослужити довго. Ще один позитивний момент - майже всі дизельні X5 обладнуються пусковим підігрівачем Webasto. Підігрівач підвищує комфорт - пасажири завжди сідають вже в прогрітий автомобіль, до того ж прогрів зберігає ресурс двигуна.

Відзначаються автовласниками і мінуси дизелів:

• такі силові агрегати хороші, поки не ламаються, і якщо потрібно ремонт, то він обходиться дорого;
• мотори вимогливі до якості палива, моторного масла.

ДВС M57 славляться великим ресурсом, В деяких випадках дизелі могли проїхати навіть мільйон кілометрів без капремонту. Недоліків у цих силових агрегатів автовласники відзначають трохи, основні несправності - це:

• передчасний вихід з ладу шківа колінчастого вала;
• ослаблення кріплення заслінок впускного колектора;
• забивання паливних форсунок в системі Common Rail.

Не можна сказати, що проблеми зустрічаються досить часто, але перераховані вище проблеми є найбільш характерними для ДВС M57. В цілому про автомобілі BMW X5 з дизелем відгуки хороші, а недоліки при бажанні можна знайти в будь-якої моделі авто.