Коректна робота двигуна будь-якого автомобіля повністю залежить від справності системи запалювання. І це пусті декларативні заяви. Зараз нам належить переконатися, як один маленький вузол зможе вплинути на роботу всього двигуна. Трамблер автомобілів ВАЗ другого покоління (вісімки-десятки) не найскладніший пристрій, але від нього технічного станузалежить багато.

Трамблер у безконтактній системі запалювання

Контактна система запалення, яка встановлена ​​на допотопних класичних моделях ВАЗ – зразок італійської надійності, стабільності та ремонтопридатності. Ця система (не в принципі система запалення, а саме ВАЗівська) була розроблена концерном Фіат у 1963 році і практично не змінювалася протягом усієї епохи царювання класичних Жигулів, аж до того моменту, коли з воріт Іжевського заводуне викотили останню ВАЗ 2107. Хоча на останніх сімках уже стояла безконтактна система запалювання, особливих змін вона не зазнала.

На автомобілях сімейства Самара – 2108, 2109, 2114, система запалення безконтактна. Що це означає та які відмінності її від контактної системи? Ось вони:

• у трамблері ВАЗ 2109 відсутня контактна група;
• робота безконтактної системи запалення керується електронікою, а не одноклітинними електромагнітними реле;
• коригування кута випередження запалення проводиться іншими способами;
• безконтактний трамблер ВАЗ 2109 компактніший, ніж трамблери класичних ВАЗ.

Принцип роботи системи запалення та її основні завдання не змінилися із застосуванням безконтактної системи. Вона стала простіше в обслуговуванні, стала менше залежати від механічного зносуконтактної групи, але більше – від якості електронних напівпровідникових комплектуючих. Електронні блокиуправління старих 2109 вимагають обов'язкової перевірки перед покупкою, оскільки якість вітчизняних радіокомпонентів не завжди може бути стабільною.

Призначення трамблера ВАЗ 2109

У будь-якій системі запалення, безконтактної, або контактної, є два контури - високовольтний та низьковольтний. Трамблер, розподільник запалювання, є саме тим пристроєм, який має справу як високовольтної проводки, так і з маловольтажною. Основне його завдання - розподіл високої напруги між потрібний моментта у певному порядку.

Працює трамблер в такий спосіб - Високовольтна напруга генерується в котушці запалювання методом електромагнітної індукції. По високовольтному дроту воно подається на центральний контакт кришки розподільника. Контакт перебуває у постійному взаємодії бігунком, який розподіляє струм із чотирьох контактів, відповідним свічці в циліндрі. Бігунок знаходиться в постійному обертанні та по черзі замикає центральний контакт із контактами свічок. Струм надходить на свічки по проводах високої напруги у порядку, визначеному черговістю роботи циліндрів – 1-3-4-2. Бігунок приводиться в рух приводним валом, який з'єднаний з розподільним валом.

Робота датчика холу та відцентрового механізму

Влаштування трамблера ВАЗ 2109 дозволяє коригувати кут випередження запалення під час роботи двигуна. Це досягається за рахунок відцентрового пристрою, який здатний зрушувати бігунок при різкому збільшенні кількості обертів. Конструкція відцентрового механізму аналогічна до тих, які встановлювалися на трамблери з контактною системою запалювання.

Також у трамблері ВАЗ 2109 передбачений вакуумний коректор. Він працює наступним чином - при створенні розрідження у впускному колекторі, з яким з'єднаний коректор, розрядження передається трубкою в камеру з гумовою діафрагмою. Діафрагма з'єднана з тягою, яка шарнірно кріпиться до платівки, де розташований датчик холу. Саме цей датчик замінив контактну групуу трамблері та дозволив зробити систему запалення стабільнішим. Разом з пластиною датчик може зрушуватися, регулюючи момент запалення, збільшуючи або зменшуючи кут, залежно від інтенсивності набору оборотів і розрідження в колекторі.

Трамблер Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 (він же розподільник запалювання) електромеханічний пристрійсистеми запалення автомобіля, призначений для подачі іскри на свічку. Трамблер встановлюється тільки на карбюраторні моделі автомобілів Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, інжекторних моделяхтрамблера немає. Принцип роботи трамблера полягає у механічному замиканні контакту з котушки запалення на високовольтний провід відповідного циліндра залежно від положення розподільного валу. Вал розподільника запалення наводиться в рух від розподільного валу двигуна автомобіля. На валу трамблера встановлено бігунок. Цей бігунок, обертаючись, передає іскру на високовольтний провід відповідного циліндра Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.

Влаштування трамблера Ваз 2109
Також трамблер має два важливих пристрої, розташованих усередині нього:
1) Датчик Холла.
2) Вакуум-коректор.
Датчик Холла - найважливіший з усіх датчиків карбюраторних моделей Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099. Давайте розглянь пристрій трамблера. Датчик Холла встановлений усередині корпусу трамблера та відпрацьовує на спеціальний барабанчик із прорізами. Сигнали з датчика Холла надходять на комутатор і дозволяють точно визначити час комутації котушки запалювання для формування іскри.
Вакуум-коректор з'єднаний трубкою з впускним колекторомдвигуна. Залежно від розряджання в колекторі діафрагма коректора регулює кут випередження запалення через спеціальний важіль. Якщо двигун працює на малих оборотах, розрядження слабке і не потрібно коригувати. Однак при великих оборотахдвигуна виникає необхідність подавати іскру трохи раніше, саме для цієї функції і призначений вакуум-коректор.

Несправності трамблера
1) Підгоряння контактів кришки трамблера;
2) Вихід із ладу датчика Холла;
3) Підгорання та вихід з ладу бігунка.

4) Поганий контактроз'єм датчика Холла.
При несправностях трамблера Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 машина або не заводиться, або заводиться важко.

Перевірка Трамблера Ваз 2109

Перевірити працездатність трамблера можна так:
а) Від'єднуємо центральний провід трамблера, підносимо його до маси і прокручуючи двигун. Чи є іскра з котушки запалення.
Якщо іскри немає, то варіантів може бути багато, один з них - вихід із ладу датчика Холла.
б) Якщо іскра є, то необхідно перевірити окремо наявність іскри на всіх високовольтних дротахна свічки.
в) Якщо іскри з трамблера немає зовсім, швидше за все вийшов з ладу бігунок. Також необхідно перевірити цілісність резистора на бігунку.
За допомогою мультиметра вимірюємо його опір, воно має дорівнювати 1 кОм. Якщо мультиметр показує мегаоми або взагалі обрив ланцюга,
отже резистор згорів.
г) Якщо іскра слабка, або є не на всіх циліндрах, беремо дрібний наждачний папір, знімаємо кришку трамблера, бігунок і чистимо їх контакти.

Вартість.
Ціна трамблера Ваз 2108, Ваз 2109 Ваз 21099 близько 20 доларів. Ну як і завжди залежить від виробника та якості в одних трохи дешевше — 17-18 доларів, в інших дорожче — 22-25 доларів. Але Середня цінана ринку 20 доларів.

Зняття-установка трамблера ВАЗ 2109.
Демонтаж-монтаж трамблера не становить нічого складного, є лише один важливий момент, Про який не можна забувати. Перед зняттям трамблера обов'язково залиште мітки на корпусі, як відрегульоване запалювання. Тому що, якщо послабте гайки, а потім схаменіться що не зробили мітки, то все - поїзд пішов, доведеться заново регулювати запалювання.

Ну і звичайно запам'ятовуємо або помічаємо як сиділи високовольтні дроти, щоб потім підключити їх до правильної послідовності.
А так, пам'ятаючи про цей момент, нічого складного: від'єднали високовольтні дроти, зняли шланг вакуум-коректора, від'єднали роз'єм датчика Холла, від'єднали кріплення тросика. дросельної заслінки, послабили гайки кріплення до двигуна та все, трамблер у Вас в руках.

Також слід мати на увазі, що система запалення Ваз 2109 - безконтактна, тобто трамблер з класичних моделейВаз, що мають контактну системузапалення не підійде для встановлення. У трамблерах класики відсутній датчик Холла, там стоїть конденсатор, налаштований у резонанс із котушкою запалювання.

Несправний розподільник запалювання (трамблер) на автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 21099 може спричинити цілу низку проблем у роботі двигуна.

порядок приєднання дротів до кришки трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

- «Пробита» кришка трамблера
Місця «пробою» зазвичай добре помітні в ході візуального оглядудеталі. Несправна кришка дає можливість витекти частині струму, що викликає перебої в роботі двигуна різних режимахйого роботи від холостого ходу до потужних режимів, прийомистість падає.

- Окислилися або зруйнувалися контакти в кришці
Окислені контакти можна зачистити та протерти уайт-спіритом. Кришку із зруйнованими контактами варто замінити. Одна з найпоширеніших причин «троїння» двигуна автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— зруйнувався або стерся контактний куточок у кришці трамблера
Двигун не запускається або пускається важко. Необхідно замінити вугілля або кришку повністю.

— «пробить» бігунок
Дуже часто, через «пробитий» бігун, стає неможливо запустити двигун або він пускається і глухне.

— вийшов з ладу перешкодний резистор у бігунку
Ті самі наслідки. Замінюємо резистор.

- Несправний датчик Холла
І тут двигун не запускається.

- обломані дроти від датчика Холла до сполучної колодки
Слід провести.

- Зношений верхній підшипник трамблера
В цьому випадку при встановленні моменту запалення на автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 21099 у промені стробоскопа мітка на маховику не стоїть на місці, а безперервно скаче (причиною стрибків також може бути також витік струму через «пробиті» кришку і бігунок). Холостий хідне стабільний. Необхідно замінити валик з відцентровим регулятором та підшипником або трамблер цілком.

- Несправний вакуумний регулятор випередження запалення
Двигун не тягне на підйом, знижується його потужність і прийомистість, оскільки вакуумний регулятор робить кут випередження запалення трохи раніше на режимах навантаження. Можливо, не герметичний корпус вакуумного регулятора, або шланг від карбюратора, що йде до нього, заїдає його поворотна пластина. Необхідно усунути негерметичність та заїдання пластини або заміною несправних деталей, або замінити регулятор випередження запалення (трамблер) у зборі.

- Несправний відцентровий регулятор випередження запалення
Падає потужність та прийомистість двигуна. Може бути: ослаблення чи поломка пружин грузиків, втрачені демпферні кільця грузиків, заїдання грузиків. Необхідно зняти трамблер та усунути причини.

Примітки та доповнення

— Крім того, слід перевірити осьовий люфт валика трамблера. Він повинен становити трохи більше 0, 35 мм. Його величина регулюється підбором шайб під відцентровим регулятором. Для цього необхідно буде зняти і розібрати трамблер.

- За наявності сильного замаслювання в корпусі трамблера слід замінити його сальник.

21. За допомогою викрутки зніміть дві пружини вантажів зі стійок. Щоб не переплутати пружини під час збирання, позначте стійку, до якої кріпиться мала пружина.

22. Зніміть керовану пластину відцентрового регулятора з екраном.

23. Вантажі відцентрового регулятора повинні вільно повертатися на осях. В іншому випадку зніміть стопорні кільця кріплення вантажів.

24. Потім зніміть обидва вантажі з осей. Прочистіть отвори грузиків і змастіть їх консистентним мастилом. Замініть валик, якщо він сильно зношений або має задираки.

25. Для заміни датчика Холла відкрутіть два гвинти кріплення та зніміть датчик Холла з опорної пластини.

ПРИМІТКА
На частині розподільників запалення датчик Холла кріпиться до опорної пластини за допомогою заклепок. В цьому випадку датчик Холла замінюється у зборі з опорною пластиною.

26. Протріть зовні та зсередини кришку трамблера. Замініть кришку трамблера з тріщинами, слідами пробою (дуже тонкі тріщини), сколами або зношеними контактами. Контактний вугілля повинен вільно переміщатися всередині кришки трамблера. Якщо контактний вугілля має сколи, тріщини, сильно зношений або пружина вугілля зламана, вийміть його з пружиною з кришки трамблера і замініть.
27. Зберіть розподільник запалення (трамблер) у зворотному порядку, змастивши попередньо втулки та валик тонким шаром моторного масла.

28. Перед встановленням муфти встановіть бігунок зовнішнім контактом у бік контакту 1-го циліндра у кришці.

29. Потім встановіть муфту на вал так, щоб шипи муфти збіглися з прорізами розподільчому валупри встановленому у ВМТ поршні 1-го циліндра.

Влаштування трамблера його наведено. Нормальне функціонування трамблера – це запорука стабільної роботидвигуна внутрішнього згоряння. Причиною є те, що за допомогою розподільника виконується подача іскри на електроди свічок. Причому відбувається це не тільки під час руху автомобіля, а й у режимі холостого ходу.

Навіщо потрібен трамблер

Вкрай важливим є нормальне функціонування розподільника для ідеальних. динамічних характеристикколи двигун швидко набирає обертів. Функція у тому, що з його допомогою виробляється корекція моменту випередження запалювання. Іншими словами, він вибирає правильний моментдля подачі іскри на електроди свічок. Причому залежить цей момент від певних факторів, до яких входять частота обертання колінчастого валу, навантаження на двигун, а також багато інших. Варто також відзначити, що необхідно правильно розподіляти іскру по всіх свічках. Це входить до завдань розподільника запалення, тобто трамблера. Якщо двигун на автомобілі ВАЗ 2109, пристрій трамблера якого розглянуто в статті, починає смикатися, або ж це важко, то, швидше за все, необхідний ремонт самого розподільника. Процес цей нескладний, освіта автоелектрика вам не потрібна, достатньо дотримуватися невеликої інструкції.

Конструкція трамблера

Це основний елемент усієї системи запалення. Необхідний для того, щоб регулювати контроль і передавати електричні сигнали з низькою амплітудою від електронного комутатора. А також розподіляти висока напругана свічки запалювання у суворій послідовності. Причому ця послідовність залежить від цього, у якому циліндрі має відбуватися такт займання. На автомобілі ВАЗ 2109, пристрій трамблера якого практично однаково з однойменним вузлом на «класиці», встановлюється Контактні типи систем ніколи не використовувалися на даній серії автомобілів. Вони застосовувалися на всіх ранніх моделяхавтомобілів ВАЗ. Але така система пішла в небуття, оскільки вона має дуже багато недоліків. Основний полягає у наявності контактного переривника-розподільника. Функції цього механізму безконтактної системизапалення перейшли до датчика Холла. Варто зазначити, що робота обох систем практично аналогічна. Виняток становлять лише конструкція переривника. Ось такий нескладний пристрій трамблера ВАЗ 2109. Якщо карбюратор знаходиться в системі живлення, то розподільник запалювання є основним елементом. Якщо автомобіль інжекторний, то трамблер у ньому відсутня.

Особливості конструкції

Крім того, пристрій якого розглянуто в статті нижче, включає вакуумний і відцентровий регулятори випередження запалення. Крім них є ще кілька елементів, які сприяють нормальній роботі розподільника. Крім вакуумного коректора, датчика Холла, відцентрового регулятора є екран із пластику, який дозволяє захистити внутрішню поверхнюрозподільника від пилу та бруду. Бігунок, який фіксується на роторі розподільника запалювання, має у своїй конструкції постійний опір. Його значення – близько 1 ком. Також є завзяті та стопорні шайби, кілька регулювальних, опорні пластинки та ущільнювальні кільця. Все це зібрано в єдиному алюмінієвому корпусі. На одному краю виконано кріплення кришки за допомогою двох болтів. З таких елементів складається трамблер ВАЗ 2109, пристрій, фото та конструкція якого наведені у статті.

Як визначити, що зламаний трамблер

Визначити несправність електронного розподільниказапалення досить просто. Починає смикатися у русі автомобіль. Причому жодних інших причин немає. Іншими словами, у баку знаходиться якісне паливо, бензонасос у нормальному стані, карбюратор працює справно. Двигун починає троїти, коли машина набирає певну швидкість. Найчастіше причиною є замаслювання контактів, які знаходяться на корпусі трамблера. Також двигун може зовсім не заводитися. Виникає стукіт поршневих пальців під час набору швидкості. Якщо швидкість набирається вкрай повільно, збільшується витрата бензину, то є поломка розподільника запалення або будь-якого його елемента. Може зруйнуватись кришка трамблера ВАЗ 2109.

Що може вийти з ладу?

Причому найчастіше прогоряє бігунок, який розподіляє високу напругу на електроди свічок. Також можуть прогоряти контакти, розташовані безпосередньо в пластиковій кришці. Якщо двигун взагалі не заводиться, то не виключено, що зруйновані центральні контакти в кришці розподільника ВАЗ 2109. Влаштування трамблера таке, що нікуди не подітися без використання таких контактів. Також може вийти з ладу безпосередньо датчик Холла. Дуже часто розбовтується підшипник цього датчика або відбувається його руйнування. Навіть найменша тріщина в кришці розподільника запалювання може спричинити те, що двигун не заводиться або працює з перебоями. Цілком можливо, що штекер, до якого підключений датчик Холла, має дуже поганий контакт.

Зняття розподільника

Це керівництво вам знадобиться у випадку, якщо необхідна заміна трамблера ВАЗ 2109. Також, щоб зробити ремонт, необхідно зняти розподільник запалювання. Для цього спочатку потрібно відключити від акумулятора мінусову клему. Потім – відключити всі бронепроводи, що йдуть до кришки розподільника запалювання. Також відключається шланг, що йде від вакуумного коректора до карбюратора. Після цього необхідно від'єднати кронштейн, який тримає всі дроти. Для цього потрібно викрутити гайку. Зверніть увагу, що під нею шайба, яку дуже важливо не втратити.

Встановлення розподільника

Зверніть увагу, що на автомобілі ВАЗ 2109 встановити трамблер можна лише в одному положенні його ротора. Тому перед тим як зняти трамблер на ВАЗ 2109 з розподільного валу, не потрібно наносити жодних міток. Просто викручує три гайки, якими зроблено кріплення корпусу до головки блоку циліндрів. Але перед цим необхідно відключити штекер, яким проведено підключення датчика Холла до комутатора.

Якщо ви не знімаєте ремінь газорозподілу, а проводите роботи тільки з розподільником запалювання, то при установці трамблера не потрібно виставляти колінчастий валза мітками. Конструкція приводу розподільника запалювання на «дев'ятках», а також «вісімках» та карбюраторних «десятках» відрізняється від тієї, що застосована в автомобілях класичної серії. Розподільник неможливо поставити якось не так, він стає в одному положенні. При цьому контакт бігунка завжди перебуватиме в тому положенні, в якому йому потрібно бути. Про те, як виставити трамблер на ВАЗ 2109 багато говорити не варто. Головне - це правильно виставити мітки на розподільному та колінчастому валах.

Початок розбирання трамблера

Спочатку викручує два болта, які виробляють кріплення кришки до корпусу розподільника. Потім виймаєте бігунок, потягнувши його вгору. Зверніть увагу на його стан, на ньому не повинно бути ні іржі, ні пошкоджень, ні слідів зношування, ні гару. При цьому у своєму звичайному положенні бігунок повинен міцно прилягати до ротора трамблера. Хороше прилягання забезпечується за допомогою маленької пластинчастої пружини. У тому випадку, якщо сталося ослаблення або вона зламалася або деформувалася, необхідно повністю замінити весь бігунок. Вартість цього елемента маленька, трохи більше 50 рублів, тому проблем із не виникне. Зверніть увагу, що всі дроти трамблера ВАЗ 2109 повинні бути відключені від живлення.

Перевірка бігунка та подальший демонтаж

Щоб переконатися в цілісності бігунка, необхідно зробити замір опору, який знаходиться між контактами з міді на ньому. Опір має бути близько 1 ком. Далі необхідно демонтувати пластиковий екран для захисту від пилу. Потім дістається клема, за допомогою якої передається низька напруга. Щоб це зробити, необхідно викрутити болт, яким вона закріплена. Викруткою необхідно стиснути утримувач і вийняти провід. Потім викручується два болти, за допомогою яких виконано кріплення опорної пластини безконтактного датчика Холла. Після цього можна його зняти. Витягується стопорне кільце, цілком можливо, що потрібно прикладати великі зусилля. Але можете не переживати, зламати цей вузол навряд чи вдасться.

Після цього потрібно викрутити два болта, якими зроблено кріплення вакуумного коректора, без нього працювати не зможе трамблер ВАЗ 2109. Пристрій його такий, що він змінює аналізуючи роботу двигуна. За допомогою викрутки необхідно висмикувати тягу коректора з опорою на пластині.

Закінчення розбирання

Після цього можна повністю зняти з корпусу розподільника запалювання вакуумний коректор і висмикнути опорну пластину. У тому випадку, якщо є задираки, розриви або ж є надмірне зношування на втулці, необхідно повністю зробити заміну цього елемента. Далі необхідно демонтувати стопорне кільце. Після цього знімається шайба, що знаходиться безпосередньо за ним на валику розподільника запалювання. Штифт, що зміцнює муфту, притискається за допомогою пружинного кільця. Його потрібно обов'язково знімати. Якщо кільце для ущільнення має знос або стало твердим, а то й зовсім порвалося, змінюйте його на нове. Для вибивання штифта з муфти необхідно взяти хоча б невеликий цвях, а краще тонку вибивання. Потім зробіть демонтаж пластини на відцентровому регуляторі. Проконтролюйте, як відбувається обертання вантажів цього регулятора на осях. Якщо воно важке, необхідно зняти стопорні кільця і ​​ці грузики. Ретельно прочистити в ньому всі отвори і зробити мастило.

Якщо вам необхідно замінити датчик-переривник, то потрібно відкрутити два болти, якими виконано його кріплення, після чого зняти його з опорної пластинки. Зверніть увагу, що в деяких розподільниках запалення кріплення датчика може здійснюватися за допомогою заклепок. У такому разі заміна цього елемента повинна проводитися спільно з пластиною, де він розташований. Ось як зняти трамблер на ВАЗ 2109, а також провести повне розбирання. Складання проводиться у зворотному порядку.