Як натягувати ремінь генератора

Багатьох автовласників цікавить питання - як натягнути ремінь генератора? Адже від цього залежить рівень заряду акумулятора та напруга в електромережі автомобіля. Також від того, як натягнутий ремінь генераторазалежить і стан самого ременя, а також стан підшипників колінвала та валу генератора. Далі розберемо докладно, як правильно натягнути ремінь генератораіз конкретним прикладом.

Важливість рівня натяжки та його перевірка

Розглянемо, до яких неприємним наслідкамнаведе неправильний рівень натяжки. Якщо він ослаблений, то велика ймовірність виникнення ковзання. Тобто, привід генератора не буде працювати на номінальних оборотах, що в свою чергу призведе до того, що рівень напруги, що виробляється, буде нижче норми. Як наслідок - недостатній рівеньзарядки , недостатня кількість електрики для живлення систем автомобіля, робота електросистеми з підвищеним навантаженням. Крім цього, при прослизанні температура самого ременя значно підвищується, тобто він перегрівається, через що втрачає свій ресурс і може передчасно вийти з ладу.

Якщо ремінь натягнутий сильно, це може призвести до надмірному зносу самого ременя. А в гіршому випадкунавіть. Також надмірний натяг згубно позначається на підшипниках колінчастого валута валу генератора, адже їм доводиться працювати в умовах підвищеного механічного навантаження. Це призводить до надмірного зносу і наближає термін їх виходу з ладу.

Перевірка натягу

Процес перевірки натягу

Тепер розглянемо питання щодо перевірки натягу. Відразу варто зазначити, що значення зусиль унікальні, і залежать не тільки від марки та моделі машини, але й від генераторів і ременів, що використовуються. Тому шукайте відповідну інформацію у мануалах до вашого автомобіля або в інструкції з експлуатації генератора чи ременя. Також на це впливатиме наявність додаткового обладнання, встановлений в автомобілі - гідропідсилювача керма та кондиціонера. У загальних рисах можна сказати, що якщо натиснути на ремінь на найтривалішій ділянці між шківами з силою близько 10 кг, він повинен відхилитися приблизно на 1 см (наприклад, для автомобіля ВАЗ 2115 при прикладанні зусилля в 10 кг межі відхилення ременя складають 10 ...15 мм для генераторів 37.3701 та 6...10 мм для генераторів типу 9402.3701).

Часто, якщо ремінь генератора натягнутий слабо, він починає видавати, а водій бачить несправності в роботі електрообладнання машини. У деяких випадках вам підкаже лампочка розряду акумулятора. У такій ситуації рекомендуємо перевірити рівень натягу ременя генератора та збільшити його.

Якщо під час перевірки ви виявили, що у вас слабко чи сильно натягнутий ремінь генератора, необхідно виконати регулювання натягу. Це можна виконати двома способами залежно від того, яка у вас машина – за допомогою регулювальної планкиабо за допомогою регулювального болта. Розглянемо їх у порядку.

Натяг за допомогою регулювальної планки

Кріплення генератора за допомогою планки

Цей метод використовується для старіших автомобілів (наприклад, "класичних" ВАЗів). Він заснований на тому факті, що генератор кріпиться до двигуна за допомогою спеціальної дугоподібної планки, а також болт з гайкою. Послаблюючи кріплення, можна переміщати планку з генератором щодо двигуна на необхідну відстань, тим самим регулюючи рівень натягу.

Дії виконуються за таким алгоритмом:

• відкручуємо кріпильну гайку на дугоподібній планці;
• за допомогою монтування регулюємо положення (відсуваємо) генератора щодо двигуна;
• затягуємо гайку, фіксуючи нове положення генератора.

Процедура нескладна, її можна повторити у випадку, якщо вам з першого разу не вдалося досягти необхідного рівнянатягу.

Натяг за допомогою регулювального болта

Регулювання болтом на ВАЗ-2110

Цей метод є прогресивнішим і використовується в більшості сучасних машин. Він заснований на використанні спеціального регулювального болта, прокручуючи який можна регулювати положення генератора щодо двигуна. Алгоритм дій у даному випадкубуде таким:

• послаблюємо кріплення генератора, його верхнє та нижнє кріплення;
• за допомогою регулювального болта змінюємо положення генератора;
• фіксуємо та затягуємо кріплення генератора.

Рівень натягу ременя у разі можна проводити у процесі регулювання.

Регулювання натягу за допомогою ролика

Регулювальний ролик та ключ до нього

В деяких сучасних машинахдля регулювання натягу ременя використовуються спеціальні регулювальні ролики. Вони дозволяють швидко та просто виконати натяг ременя. Як приклад використання такого методу розглянемо регулювання ременя на автомобілі "Лада Пріора" з кондиціонером та ГУРом, як одну з самих популярних машинв нашій країні.

Як натягнути ремінь генератора на "Пріорі"

Роботи з натягу ременя генератора на автомобілі Лада Пріора проводяться за допомогою спеціального натяжного ролика, який є частиною конструкції. Для роботи вам знадобиться ключ на 17, щоб відкрутити і зафіксувати знову згаданий ролик, а також спеціальний ключ для повороту регулювального ролика (є конструкцією з двох стрижнів діаметром 4 мм, приварених до основи, відстань між стрижнями - 18 мм). Такий ключ можна купити у будь-якому автомагазині за символічну ціну. Деякі автовласники користуються у роботі вигнутими пасатижами чи “качконосами”. Однак радимо вам все ж таки купити регулювальний ключ, враховуючи його невисоку цінута зручність подальшої роботи.

Процес регулювання напруги

Для регулювання ключем на 17 необхідно трохи відкрутити фіксаційний болт, який утримує регулювальний ролик, після чого за допомогою спеціального ключатрохи провернути ролик для того, щоб збільшити (найчастіше) або зменшити натяжку ременя. Після цього знову ключем на 17 зафіксувати регулювальний ролик. Процедура нескладна і з нею може впоратися навіть недосвідчений автовласник. Важливо лише правильно вибрати зусилля.

Після того як ви виконали натяг, необхідно виконати перевірку. Для цього запустіть двигун та увімкніть максимальні споживачі електроенергії - Дальнє світло, обігрів заднього скла, кондиціонер. Якщо вони працюють справно, і при цьому ремінь не видає свисту – значить, ви виконали натяжку правильно.

Автовиробник рекомендує виконувати підтяжку ременя через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу, а його заміну – через кожні 60 тисяч. Також не забувайте періодично перевіряти натяг, оскільки ремінь має властивість розтягуватися.

Натяг ременя генератора на "Пріорі"

Ще один метод натяжки ременя генератора на "Пріорі"

Детальну інформацію про процес заміни ременя генератора на машині Лада Пріора ви знайдете у відповідному .

Як натягнути ремінь генератора "Форд Фокус"

на різних модифікаціяхавтомобілів "Форд Фокус" використовується одна з двох систем регулювання натягу ременя - за допомогою автоматичного або механічного ролика. У першому випадку експлуатація для власника набагато простіша, оскільки натяг ременя виконується за допомогою вбудованих пружин. Тому водієві необхідно проводити лише періодичну заміну ременя (самостійно або на СТО).

У разі механічного ролика натяг необхідно виконувати вручну, використовуючи слюсарні інструменти – монтування та гайкові ключі. Конструкція роликового механізму може відрізнятися. Однак суть процедури зводиться до того, що необхідно трохи послабити кріплення ролика, виконати натяжку і знову зафіксувати його. Також у деяких модифікаціях Ford Focus (наприклад, Ford Focus 3) регулювання натягу немає. Тобто, у разі ковзання ременя необхідно проводити його заміну.

Зверніть увагу! Купуйте оригінальні ремені, оскільки часто неоригінальні мають небагато більший розмір, через що після установки він свистітиме і грітиметься.

Пропонуємо вам ознайомитися з матеріалом, де представлена ​​процедура заміни ременя генератора на автомобілі «Форд Фокус 2» - .

Насамкінець

Незалежно від того, яким методом ви користувалися для регулювання положення генератора, після проведення процедури потрібно 2-3 рази за допомогою ключа провернути колінчастий вал, після чого переконатися, чи змінився рівень натяжки . Також радимо проїхати невелику відстань (1...2 км), після чого виконати перевірку ще раз.

Якщо ви не знайшли інформацію про рівень натягу ременя генератора або не можете самостійно виконати цю процедуру, зверніться по допомогу на СТО. У разі, якщо регулювальні механізми встановлені в крайнє положення, а натяг ременя недостатній, це говорить про те, що необхідно провести його заміну. Як правило, пробіг автомобіля між заміною ременя становить 50...80 тисяч кілометрів залежно від моделі та марки машини.

Кожен водій стикався з неприємним моментом обриву ременя у двигуні. Розглянемо можливі моменти заміни, що для цього і які бувають наслідки, якщо недоглянути вчасно заміну ременя.

Зміст статті:

Передавальний ремінь не маловажлива частина у двигуні автомобіля, так як за рахунок нього передаються обороти з одного робочого механізму іншому механізму. Прикладом такого механізму може бути генератор, гідропідсилювач керма, найчастіше згадують ремінь, що знаходиться в газорозподільному механізмі, інакше його називають ГРМ.

Ремінь найчастіше роблять із спеціального гумово-тканинного складу. Робиться це для того, щоб він був еластичним при роботі, і міцним за рахунок волокон. Але не все вічно в нашому житті, тому й такі механізми мають властивість ламатися. Якщо рветься реміньв будь-якому з механізмів, це відчутно дуже сильно, автомобіль або глухне відразу або пропадає тяга.

Ремінь генератора

Візьмемо для початку ремінь генератора, замінити його зможе навіть автолюбитель-початківець, і це найкращий момент, щоб вивчити пристрій мотора і спробувати себе в ролі механіка. Перш ніж почати знімати його, потрібно переконатися, що він точно став непридатним, основними ознаками є характерний свист при навантаженні або при запуску холодного. У деяких автомобілях може сигналізувати індикатор, що повідомляє про вихід з ладу ременя генератора, але це часто продумано в іномарках.

Якщо ж ремінь генератора ослаб і ви його підтягнули, то це не надовго, через час ситуація повториться, тому рекомендовано замінити його на новий найближчий час. І так сама заміна ременя починається з того, що слід послабити натяг. Для цього відкручуємо гайку болта натягувача. Найчастіше він знаходиться біля генератора і дозволяє вільно рухатися генератору у напрямку ременя. Після того, як ремінь послабився, знімаємо його та міняємо на новий ремінь, Натягуємо, але й сильно теж не треба, тому що він зноситься набагато швидше, ніж належить.

Заздалегідь рекомендую зробити позначку біля натягувача генератора, в якому положенні він був спочатку, так простіше визначити і натягнути ремінь у потрібне положення. Щоб зрозуміти, в чому був знос, можете порівняти новий і старий ремінь зсередини. На цьому заміна ременя генератора закінчується.

Як поміняти ремінь гідропідсилювача керма

У деяких моделях ремінь гідропідсилювача керма та генератора стикуються на одному шківу, і незручно міняти перший ремінь, якщо йому заважає генератор. Якщо ж у вас не так вам пощастило, якщо все-таки потрапила така ситуація то спочатку зніматимемо ремінь генератора, процедура описана трохи вище в цій статті. Потім таким же чином відпускаємо болт натяг на насос гідропідсилювача, послабивши ремінь, знімаємо його.

У такій ситуації краще подивитися обидва ременя, так як і один і інший можуть у невідповідний момент вас підвести в далекою дорогою. Тепер ставимо новий для гідропідсилювача керма, підтягуємо до попередньо зробленої позначки, аналогічно проводимо з ременем генератора. Після такої заміни варто завести двигун і трохи дати йому навантаження, щоб послухати, чи не свистять ремені гідропідсилювача і генератора.

За технікою безпеки, як і в будь-якому іншому випадку, бажано проводити все на холодний двигун, так як ви безпосередньо працюватимете з деталями, які швидко нагріваються від роботи двигуна.

Змінюємо ремінь газорозподільного механізму (ГРМ)

Ремінь ГРМ або точніше рамінь газорозподільного механізму вважається найголовнішим сполучною ланкою двигуна і за ним потрібно стежити найчастіше, так як наслідки його обриву можуть бути дуже і дуже сумними. Чому так, ми постараємося розповісти та показати. Найчастіше в керівництві автомобіля суворо рекомендується через певний пробіг його змінювати, проте далеко не всі автолюбителі дотримуються цього правила або ще краще, коли взагалі не розуміють про що йдеться. Знайти його під капотом не складно. Як і інші ремені, він зроблений з гумового матеріалу, зубчастий з нутрії, але на відміну від інших має велику довжину, оскільки охоплює кілька шківів.

Не можна говорити, що він охоплює тільки розподільний вал і колінвал, так само він проходить по допоміжних агрегатах, але це вже залежить від марки автомобіля. На жаль, така універсальна роботадо хорошого не призводить, зношування відбувається набагато швидше. Часто відбувається урвище ременя просто через те, що водій проігнорував вчасно його замінити. Сама заміна ременя не складний процес, але й за 5 хвилин також не зробите. Перш ніж розпочати заміну, слід провести підготовчі роботи.

Заздалегідь купити ремінь саме під вашу марку та модель автомобіля, часто ще говорять під ваш розмір, на кожному ремені є розміри, це ширина та довжина повного обороту. Потім потрібно поставити колінвал у так зване положення верхньої мертвої точкиколи перший циліндр знаходиться в самому верху. Виставити його можна за допомогою обороту колінвалу пусковою рукояткою, або прокрутивши за старий ремінь, в поодиноких випадкахвручну вдається провернути без допоміжних коштів.

Виставляємо маркування на ремені, мітку на колінвалі та шківі, як тільки вони співпадуть, можна сміливо міняти старий ремінь ГРМ на новий. Не буде зайвим під час заміни ременя ГРМ, так само подивитися до сальників коленвала, розподільного валу, натяжного ролика та водяної помпи. Так як вони також можу впливати на знос ременя.

Ціна нового ременя та роботи

Вартість ременя буде завісити в першу чергу від марки вашого автомобіля, і призначення, так, наприклад для генератора вітчизняного автомобіляможе коштувати 3-4$, для гідропідсилювача десь так само 3-4$, а ось ремінь ГРМ завжди буде дорожчим, тому що він головний у двигуні, обійдеться близько 7$.

Заміна ременя ГРМ обійдеться від 3500 р., Ремінь генератора, кондиціонера або гідропідсилювача обійдеться від 350 р. У вартість не входить ціна на ремінь.

Більшість сучасних автомобілів мають дуже великий крутний момент двигуна. Особливо це видно в бензинових двигунах. Тому будь-який обрив такого ременя приведе до виходу з ладу двигуна за частки секунди.

Деякі виробники автомобілів передбачають можливі випадки обриву ременя ГРМ у будь-який момент, тому у таких двигунах використовують спеціальні захисні механізми, вони захищають двигун від отримання механічних пошкодженьколи рветься ремінь. На особистій практиці, можу сказати, що в двигунах автомобіля Opelз об'ємом 1,8 л., при обриві ременя відразу гне клапана, тому вони у досвідчених водіївне мають великого попиту, а ось з об'ємом 2.0 літра мають захист вже від такої поломки.

Таким чином, можете зробити висновки, навіть не знаючи, що і як працює. Краще варто замінити ремень ГРМ вчасно, ніж потім ремонтувати підлогу двигуна. Як підсумок, хотілося б сказати, що все має робитися вчасно, інакше наслідки займуть як удвічі більше часу, так і більше коштів для ремонту.

Відео про заміну ременя ГРМ:

Призначений для забезпечення обертання ротора, внаслідок чого цей вузол здатний виробляти енергію, необхідну для живлення бортової мережі. Тому ремінець завжди повинен бути в робочому стані, інакше водій просто не зможе повноцінно використовувати авто. Про види та типових несправностяхремінця ми поговоримо у цій статті.

[ Приховати ]

Опис ременя генератора

Види

Незалежно від того, яка довжина ременя генератора, для забезпечення роботи приводу пристрою може використовуватися два види ремінців:

1. Клиноподібний. Традиційний РГ, що використовується переважно в автомобілях, випущених раніше. Експлуатація такого типу актуальна у транспортних засобах, у яких привід від колінчастого валу проводиться тільки на сам пристрій. Істотним мінусом такого РГ є те, що під час його роботи є велика ймовірність ковзання. Більш удосконаленою версією клиноподібного варіанта є зубчастий, що характеризується клиноподібним профілем, а також зубами на внутрішній стороні.
2. Полікліновий. Ще один тип РГ, який останнім часом застосовується значно частіше, це полікліновий або багатоструменевий (многоручейний). Незалежно від того, який номер ременя генератора, по ширині розмір ременя генератора буде більшим, але при цьому тоншим. А це, у свою чергу, дозволяє забезпечити кращу гнучкість. Багаторучним такий РГ був названий внаслідок того, що на його внутрішній стороні розташовано кілька рядів борозен. Завдяки тому, що даний типРГ є гнучкішим, зазвичай він застосовується як для приводу генератора, а й інших вузлів — ГУР, компресора, кондиціонера тощо.

Незалежно від того, якого типу відноситься ремінь приводу генератора, всі вони виготовляються за одним принципом. В основі лежить спеціалізована гума. Також конструкція таких РГ включає кілька шарів міцної армуючої нитки.

Типові несправності

Можливі проблеми, які можуть статися з РГ:

1. Заміна ременя генератора іноді відбувається через обрив, хоча це трапляється не так часто, адже для розриву міцних ниток необхідно велике зусилля. З'явитися така проблема може внаслідок заклинювання одного із компонентів, з яким пов'язаний РГ. Наприклад, це може статися внаслідок руйнування підшипника пристрою.
2. Знос - ще одна причина, через яку здійснюється заміна ременя генератора. В результаті довгої експлуатації ремінця його профіль починає зменшуватися через постійне тертя, в результаті РГ частіше прослизає. Це призводить до того, що передатне зусилля знижується і згодом генератор стає не в змозі виробляти необхідну енергію.
3. Розшарування 0 така несправність зазвичай відбувається внаслідок пошкодження валів. Коли геометрія цього компонента порушується, з одного боку ремінець сильно зношується і за краї гуми починає виходити армована нитка. Причиною розшарування також може бути експлуатація неякісного матеріалу під час виробництва.
4. Не менш частою проблемою, внаслідок якої необхідна заміна ременя генератора, є просідання, що обумовлено зношуванням. Зношування призводить до збільшення діаметра РГ, ослаблення, а також прослизання компонента. Також просідання може статися внаслідок використання неякісного матеріалу під час виробництва. Крім того, Фізичні характеристикигуми можуть змінитися в результаті попадання мастила на ремінець, а це також може стати причиною просідання.

Багатьох власників цікавить питання – чому свистить ремінь генератора? Якщо свист ременя генератора з'являється тільки при запуску двигуна і через кілька секунд пропадає - переживати нема про що. Як правило, це відбувається у вологу погоду і є ознакою вологості. Але якщо вереск і свист, а також скрипи з часом не пропадають, то це говорить про прослизання. Відповідно, причина може полягати у просіданні чи зносі.

Якщо у вашому випадку для натягу використовується ролик ременя генератора, сильний вереск може бути обумовлений зношуванням підшипникового пристрою ролика. Слід зазначити, що нетривалий свист іноді є наслідком застосування неякісного матеріалу під час виробництва. У цьому випадку при настанні холодів ремінець починає втрачати еластичність, що сприяє його зносу до того, як він не прогріється (автор відео - BuTaLik).

Перевірка стану ременя генератора

Термін служби приводного ременя в середньому становить близько 50 тисяч кілометрів пробігу, але цей показник значно впливають умови використання. Щоб перевірити ремінець на генератор, насамперед слід зробити діагностику натягу. У робочому стані РГ повинен просідати лише на невелику відстань, що регламентується виробником машини. Якщо ви не знаєте, як підтягнути ремінь генератора ознайомтеся з . Тут докладно описано схему установки, тому ви зможете дізнатися, як поміняти ремінь генератора при необхідності.

Також потрібно оцінити стан РГ щодо зносу чи механічних ушкоджень. Якщо ви бачите, що РГ починає розшаровуватися, на ньому є сліди ПММ, необхідно зняти ремінь генератора і зробити його заміну на новий. Підбір нового ремінця здійснюється відповідно до моделі транспортного засобу, і навіть його видом.

Інструкція із заміни

Як замінити ремінь генератора своїми руками?

Розглянемо процес на прикладі ВАЗ 2108:

1. Спочатку проводиться демонтаж ремінця. Щоб знімати РГ, потрібно послабити гайки фіксації знизу і на натягувачі. Під час ослаблення сам генератор слід зрушити у бік двигуна, після чого ослаблений ремінець просто демонтується з валів.
2. Як поставити ремінь генератора? В даному випадку немає нічого складного - процес установки ременя проводиться за тією самою схемою. Ремінець встановлюється на шківи, ​​після чого генератор просто відсувається від силового агрегатудля цього використовується монтування.
3. За допомогою брухту слід утримувати натяг, тим часом гайку на натягувачі слід підтягувати. Далі, необхідно затягнути гайку і перевірити процес установки. Якщо після заміни під час запуску двигуна відсутні сторонні звуку, то процедура була проведена правильно. За наявності свисту слід підтягнути ремінець.

Вибачте, наразі немає доступних опитувань.

Відео «Покрокова інструкція із заміни»

Докладніше про те, як здійснюється заміна елемента, ви зможете дізнатися з ролика нижче (автор відео - Kalinin).

Завдяки приводному ременю відбувається передача елемента, що крутить, від одного механізму автомобіля до іншого. на сучасних автомобіляхвстановлюється декілька приводних ременів, однак кожен із них грає дуже важливу рольу загальній працездатності всього авто. Розрив або ослаблення приводного ременя може призвести до того, що машину взагалі неможливо буде завести. У зв'язку з цим кожен водій повинен розуміти і знати, як здійснюється заміна приводного ременя автомобіля. У сьогоднішній статті ми докладно поговоримо про те, чому приводні ремені можуть виходити з ладу, і на прикладі ременя ГРМ розглянемо процес заміни в домашніх умовах. Окрему увагу приділимо тому, з якими проблемами доводиться стикатися автовласникам під час заміни приводних ременів.

1. Що потрібно для заміни приводного ременя і які типи даного елемента встановлюються на автомобілі.

Як ми вже зазначили у вступі, на автомобілях зазвичай встановлюється одразу кілька видів приводних ременів. Відповідно до призначення та функцій, які виконують приводні ремені, їх варто поділити на дві групи:

- ремені, що відповідають за роботу приводу газорозподільного механізму автомобіля (тобто ремені ГРМ);

Ремені, які забезпечують роботу решти допоміжних агрегатівавтомобіля.

А ось згідно з будовою, всі приводні ремені легкового автомобіляприйнято поділяти на три групи:

- зубчасті, які найчастіше використовуються на приводі газорозподільного механізму;

Поліклінові або плоскі, які використовуються тільки на допоміжних агрегатах;

Клинові чи клиноподібні – також встановлюються лише на допоміжні агрегати.

Розглянемо особливості приводних ременів на конкретних прикладах.

Призначення та відмінні характеристикиременя газорозподільного механізму

Цей елемент передає крутний момент від колінчастого до розподільчому валуавтомобіля. Розрив ременя ГРМ може призвести до дуже негативних наслідків:серйозні пошкодження клапанів, поршнів і навіть блоку циліндрів двигуна.У зв'язку з цим до цього елемента пред'являються дуже високі вимоги щодо його надійності та зносостійкості. Адже пошкодження досить дешевого ременя ГРМ може викликати дуже масштабні витрати на придбання нового двигуна, чого точно не побажаєш жодному автовласнику. Але все ж таки, і ремінь ГРМ здатний з часом зношуватися. Щоб не допустити цього, необхідно:

1. Встановлювати на автомобіль тільки оригінальні вироби і в жодному разі не купувати дешевий китайський контрафакт.

2. До процесу заміни ременя ГРМ необхідно ставитися з усією відповідальністю і дуже суворо дотримуватися рекомендацій фахівців. Це стосується і того, як часто слід здійснювати заміну, і до того, як саме потрібно виставляти мітки ременя ГРМ.

3. Одночасно із заміною ременя ГРМ обов'язково необхідно встановлювати нові натяжні та напрямні ролики. Дані елементи здатні зношуватися так само інтенсивно, як і сам ремінь.

4. Дуже важливо вести так званий бортовий щоденник вашого автомобіля, в який рекомендується записувати пробіг після кожної заміни ременя ГРМ. Так ви можете не пропустити термін наступної заміни.

5. При купівлі вживаного автомобіля заміну ременя ГРМ необхідно здійснити обов'язково. Запевнення попереднього власника про те, що на його авто стоїть все нове, не можна сприймати серйозно.

Де ще можуть використовуватися ремені приводні?

- ремінь гідропідсилювача керма автомобіля;

Ремінь генератора, встановлений на автомобільному акумуляторі;

Ремінь системи кондиціювання автомобіля;

Ремінь водяної помпи двигуна.

Незважаючи на те, що розрив ременів допоміжних агрегатів не може призвести до таких серйозних наслідків, як розрив ременя ГРМ, подібна ситуація все одно здатна принести автовласнику дуже багато неприємностей. З цієї причини заміну цих ременів також необхідно проводити вчасно. Що ж до того, ремінь якого типу краще встановлювати, то ми наведемо спеціально для вас їх порівняння:

1. Клиноподібні ремені допоміжних агрегатів сьогодні практично не використовуються, хоча й мають цілу низку явних переваг. Вони відносно дешеві та легкі в установці. Такий ремінь може встановлюватися тільки на один агрегат і у разі його обриву решта всіх пристроїв продовжують нормально функціонувати. Замість натяжних та напрямних роликів для установки клиноподібного ременя можуть використовуватися звичайні шківи, ​​які просто зміщуються один проти одного.

Раніше водії примудрялися навіть ставити замість такого ременя звичайну мотузку, якщо часу для здійснення повноцінної заміни не вистачало. Але загалом клиноподібні ремені дуже швидко зношуються і вимагають періодичного регулювання натягу, що досить непрактично для постійної експлуатації на сучасних автомобілях.

2. На сучасних авто зазвичай трапляються поліклінові ремені. Вони довговічні, ступінь їх натягу можна регулювати автоматично за допомогою роликових натягувачів, вони здатні витримувати набагато сильніше навантаження. Але логічно, що й коштують такі ремені дорожче, ніж клинові. Також у процесі заміни поліклінового ременя доводиться витрачатися і купівлю нових роликів. Якщо відбувається обрив такого ременя, подальша експлуатація автомобіля стає неможливою.

Як ви бачите, однозначної відповіді щодо того, який ремінь краще вибирати для свого авто, практично не існує. Тим більше, що виробники іноді спеціально подорожчають своє авто, встановлюючи на нього дорожчу альтернативу, хоча в цьому не завжди є потреба.

Фактори, які призводять до зношування та розриву приводних ременів

Назвати конкретний термін служби приводного ременя просто нереально, оскільки на нього може впливати багато різних факторів. Якщо на одному автомобілі необхідність у виконанні подібної процедури може виникнути вже через місяць, то на другому водій зможе їздити з тим самим ременем два роки. Залежить це від:

1. Оригінальність виробу.Рідні приводні ремені зазвичай служать довше, ніж універсальні та, тим більше, дешеві китайські. У будь-якому випадку ремінь необхідно підбирати під модель автомобіля. У середньому термін служби будь-якого приводного ременя становить близько 65 000 км пробігу.

2. Умови експлуатації.В даному випадку важливе значеннямає не тільки дорожне покриття, Яким доводиться їздити на авто, але і стиль водіння автовласника. Чим частіше експлуатується авто, і чим інтенсивніше доводиться працювати його агрегатам, тим швидше зношуватимуться приводні ремені.

3. Вік машини та її агрегатів.Чим старші агрегати – тим частіше доводиться здійснювати заміну ременів. Таким чином, заміна приводних ременів повинна здійснюватися не тільки у разі їхнього розриву. Точніше, такого взагалі не можна допускати. Приступати до заміни краще ще на тому етапі, коли на ремені тільки проявилися перші ознаки зносу, або агрегат, за роботу якого він відповідає, почав працювати не зовсім коректно. У такому разі необхідно розпочати підготовку до заміни приводного ременя.

Що потрібно для заміни приводного ременя?

Набір інструментів, необхідних для заміни, зовсім невеликий, його можна знайти в будь-якому гаражі автолюбителя. Зокрема вам будуть потрібні:

- набір гайкових ключів;

Накидні ключі;

Домкрат;

Викрутка;

Ворота з накидною головкою;

Свердла чи гвинти (потрібні будуть інструменти невеликих розмірів);

Торцевий ключ.

2. Процес заміни приводного ременя автомобіля: докладна інструкція.

Даний процес ми розповімо вам на прикладі заміни приводного ременя ГРМ. Звернули увагу ми саме на нього з тієї причини, що його установка є найбільш відповідальною і включає дуже багато важливих нюансів, таких як правильне виставлення міток.

Перед тим як розпочати роботу, необхідно зняти клеми з акумулятора автомобіля (хоча б відключити мінусову). Також, під час виконання заміни в жодному разі не варто перекручувати ремінь, оскільки це може призвести до збою його міток, після чого навіть з новим ременем автомобіль може взагалі не завестися. Отже, приступаємо до заміни приводного ременя газорозподільного механізму:

1. Знімаємо кріплення кожуха ременя, що цікавить нас. Для цього використовуємо звичайні гайкові ключі, тому що він кріпиться звичайними болтами.

2. Відкручуємо верхній кріпильний болт генератора, що дозволить відвести агрегат убік, щоб він не заважав подальшим роботам.

3. Знімаємо ремінь генератора. Зробити це буде дуже просто, оскільки після зняття кріплення з агрегату та його переміщення цей ремінь мав послабитись. У разі потреби його також варто замінити.

4. Тепер необхідно правильно налаштувати позначки газорозподільного механізму. Для цього вмикаємо найвищу передачуавтомобіля і дуже повільно провертаємо колінвал до того моменту, поки мітки на його шестірні не збігатимуться з мітками на корпусі зчеплення. Крім міток на корпусі зчеплення можна орієнтуватися на металеву планку, встановлену на двигуні.

5. Послаблюємо ролик, який натягує ремінь ГРМ, та знімаємо його.

6. Надійно зафіксувавши мітки коленвала, щоб вони не збилися, відкручуємо болт шківа.

7. Повністю виймаємо ремінь ГРМ.

8. Знімаємо натяжний роликта встановлюємо замість нього новий. Не зайвим буде перевірити шестерню. Якщо на ній не вистачає зубців, її також слід замінити на нову.

9. Поверніть обличчям до правого борту, візьміть до рук новий ремінь ГРМ і розгорніть його таким чином, щоб усі нанесені на ньому написи були повернуті до вас.

10. Встановіть ремінь, починаючи з нижньої шестерні, далі, продовжуючи утримувати натяг, його необхідно зачепити за верхню шестерню і за шестерню помпи.

11. Назад встановлюємо шків і новий натяжний ролик.

12. Встановлюємо всі зняті з автомобіля елементи у зворотному порядку.

У цьому процес заміни закінчується, залишається лише перевірити силу натягу нового ременя. Для цього ремінь необхідно повернути в натягнутому місці. Кут розвороту ременя не повинен бути більше 90°, інакше встановлення буде вважатися неправильним і незавершеним.

3. Часті проблеми при заміні приводного ременя.

Незважаючи на легкість установки приводного ременя, у багатьох водіїв це завдання викликає цілу масу проблем і складнощів. Насамперед вони можуть бути пов'язані з правильністю виставлення міток (якщо йдеться про ремені газорозподільного механізму). У такому разі робота автомобільного двигунабуде дуже нестабільною, постійно падатиме оберти або їх не можна буде підвищити. Непоодинокі випадки, коли через неправильність виставлення міток автомобіль взагалі не заводиться.

У такій ситуації найраціональніше звернутися до фахівців в автосервіс, оскільки якщо у вас вже один раз не вийшло впоратися з цим завданням самостійно, вдруге краще не ризикувати. Тим більше, що ви можете попросити поспостерігати за роботою професіоналів та проконсультуватися з ними у подібному питанні.

Але як дізнатися, що ви неправильно встановили приводний ремінь? Насамперед, це буде помітно за відсутністю «ознак життя» агрегату, за роботу якого відповідає щойно встановлений вами ремінь. Якщо ж йдеться про ремені ГРМ, то про неправильність його встановлення вам обов'язково повідомить лампочка «чек».Крім цього, існує ще кілька точних ознак, які вказуватимуть на неправильність встановлення ременя ГРМ:

- при запуску двигун починає дуже відчутно та небезпечно вібрувати;

Під капотом у зоні двигуна та його агрегатів чути неприємний стукіт;

Двигун працює, але при цьому спостерігається підвищена витратабензину;

Дуже швидко стали зношуватись різні деталі двигуна, у тому числі і приводний ремінь газорозподільного механізму.

Все це ще раз підтверджує той факт, що заміну приводних ременів краще довіряти фахівцям. Адже урвище такого елемента може призвести до дуже неприємних наслідків, у тому числі й виходу з ладу двигуна автомобіля. Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам уникнути подібної долі.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Чому необхідна заміна ременя генератора:

Головний фактор – знос;

Якщо не замінити – можливий розрив ременя та пошкодження інших систем авто;

Слабкий ремінь – неякісна робота генератора;

Якщо ігнорувати – можна застрягти десь на природі.

Перед виконанням цієї процедури:

Обов'язково зачекайте доки охолоне двигун. Так Ви уникнете опіків і будете вчиняти завбачливо. 20-30 хвилин не стоять пухирів та криків;

Заберіть ключ запалення із замкової свердловини авто. Це убереже від випадкового запуску двигуна, адже машина - все-таки техніка;

Зніміть мінусову клему з акумулятора - це необхідно робити завжди, якщо роботи торкаються генератора, акумулятора або ін.

Ось покрокова інструкціязаміни ременя генератора:

1) Купуйте новий ремінь генератора – повноцінний аналог старого.

2) Знімаємо відпрацьований ремінь. Для цього за допомогою гайкового ключа необхідно послабити болт натягувача. Знімати болт повністю не потрібно. Вивчіть характер системи натягу, вона може бути у вигляді півкола, або у вигляді рейки.

3) Перш ніж зняти ремінь, запам'ятайте, як він розташований. Якщо вважаєте за потрібне, зробіть позначки того, як одягнений ремінь. Тож Ви будете впевнені на 100%. Не нехтуйте цим пунктом, Ви тільки уявіть, що ремінь проходить через шків генератора, шків насоса, шків компресора кондиціонера, шків коленвала, натяжний ролик, і знову шків генератора. На практиці - дуже легко заплутатися, особливо якщо заміну робите вперше.

4) Послабте ремінь генератора та зніміть його.

5) Порівняйте новий ремінь зі старим - вони мають бути однаковою довжини та ширини. Встановіть новий автомобільний аксесуар на рідне місце. При цьому слідкуйте, щоб він був розташований так само як старий.

6) Підтягніть болт натягу. Оптимальної сили натягу можна дізнатися з інструкції, яка зазвичай додається до покупки. Не перетягуйте ремінь, оскільки його в процесі експлуатації може легко розірвати. На додаток сильний натяг призведе до передчасного зносугенератора підшипників.

Правильну силу натягу ременя можна визначити так:

При натисканні на натягнутий ремінь- він повинен прогнути не більше ніж 0,5 см;

Для нового ременя прогин дорівнює – 0,2 см;

Можна також вивернути ремінь під 90° і при становленні його на ребро має відчуватись натяжка.

7) Заберіть усі інструменти, які Ви могли покласти на двигун або десь ще під капотом. Приєднайте клему мінус до АКБ і заведіть автомобіль. Якщо під час роботи двигуна чути повітряний свист - підтягніть сильніше болт натягу.

Описана процедура заміни генераторного ременя є загальною і може відрізнятись від конкретної марки автомобіля.

Якщо ременя забагато залишилося - Ви помилилися в установці.

Після заміни ременя генератора, варто включити наявну електроніку: фари, піч, музику та покататися. Це самий вірний спосібперевірити, що все було зроблено правильно.

Чому краще своїми руками

Заміна ременя генератора своїми руками краща ніж в автосервісі. Так як замінити старий ремінь на новий, Ви зможете самостійно навіть перебуваючи у віддаленій місцевості, де немає ніяких сервісів і майстерень. Звичайно це буде можливим, якщо Ви заздалегідь запасетеся новим ременем.

Підвищуючи свої навички ремонту – Ви заощаджуєте свої фінансові кошти. До цього прагне практично будь-який автолюбитель. Нічого складного в заміні ременя генератора немає, але якщо полізти під капот без елементарних навичок ремонту, можна машину зламати і людей насмішити.