Система клімат-контролю - одна з найбільш складних систем керування автомобіля, як з технічної, так і з електронної точки зору. По суті вона об'єднує кілька різних пристроїв(система обігріву салону, система обдування, кондиціонер), які за старих часів керувалися численними перемикачами, регуляторами та кнопками. У клімат-контролі достатньо поставити комфортну температуру, та «мозки» за допомогою електронних клапанів, сервоприводів, муфт та інших прибамбасів через пару хвилин створять приємну погоду в салоні автомобіля. Але, як відомо, за все треба платити. Насамперед, постійним обслуговуванням та дорогим ремонтом.
Для початку трохи загальних технічних відомостей. Найбільш складним пристроєм у клімат-контролі є кондиціонер. За принципом роботи він нагадує звичайний холодильник. Компресор перекладає робочу суміш(холодоагент) у рідкий стан. Потім у випарнику відбувається зворотне перетворення рідина-газ, внаслідок якого за законами фізики відбувається охолодження. Так от, якщо порівнювати холодильник із компресором, останній раз на п'ять потужніший. Ось чому, включаючи кондиціонер, відчувається втрата потужності та зменшення обертів двигуна. До речі, одна з функцій клімат-контролю – збільшення неодружених оборотівдвигуна під час включення кондиціонера. Конструктивно система кондиціонера трохи розкидана машиною. Одна з найпоширеніших схем показана на малюнку (з прикладу Peugeot 307 1,6 2004 р.в.). Рис.1
Згадані вище компресор та випарник – елементи 1 та 11 відповідно.
Трохи простіше, але не менш примхлива система обдування. Раніше, хто пам'ятає, було кілька основних режимів обдування: на лобове скло, рециркуляція, приплив зовні, під ноги, на водія та ін. Зараз можна задати клімат-режим конкретному пасажиру. Мало того, комп'ютер клімат-контролю сам спочатку включить обдув. лобового скла, Якщо воно запітніло або вкрилося інеєм. Як правило, перенаправлення повітряних мас здійснюється за допомогою численних сервоприводів, що керують клапанами. Сама по собі річ не дуже надійна, часто залипають, особливо при їзді по курній дорозі.
Система обігріву, просто піч. Тут усе зрозуміло: додатковий радіаторв салоні, відведений від системи охолодження двигуна плюс вентилятор. Найбільш слабкі місця– електродвигун вентилятора (щітки та втулки) та блок електронного регулюванняшвидкості нагнітання повітря (реостат та потужні транзистори).
Час перейти до особливостей електричної схеми. Рис.2
Як приклад взято автомобіль Volvo S80 2005 р.в. (Тут хоч ще не так наворочено). На схемі A500 – блок керування вентилятором салону, часто він входить до складу головного блоку керування клімат-контролю. Управляючі потужні транзистори всередині блоку часто перегріваються і виходять з ладу, тому простіше їх міняти, коли такий блок виконаний окремо, як у цьому варіанті. Вітчизняні аналоги цих транзисторів недовговічні, краще міняти блок повністю. А510 – багатофункціональний блок, часто його називають блоком комфорту. Як видно зі схеми, він пов'язаний із блоком клімат-контролю CAN-шиною А62. Саме нею передаються сигнали управління. По цій шині здійснюється зв'язок з модулем пасажирських дверей А520, керма А70 та датчиком температури салону В506. Рис.3
Вентилятор охолодження двигуна А502 також входить до системи клімат-контролю. Він задіюється навіть за холодного двигуна у разі спекотної погоди. Рис.4
М500 - двигун вентилятора салону. М512 - сервопривід області ніг, М507 - лобового скла, - лівого боку, М509 - правої сторони, М510 - рециркуляції. У цій моделі лише п'ять сервоприводів керують повітряними потоками. Кожен із них включає електронну, механічну частини та безпосередньо сам електродвигун. У разі відмови можна спробувати прочистити від пилу та розклинити привід (зазвичай це відбувається в крайніх положеннях заслінки). Легше поміняти повністю. В500 - датчик сонця, служить для спрямування більшого струменя повітря в ту частину салону, де спекотніше. Мало того, є системи клімат-контролю із датчиками загазованості. довкілля. Наприклад, ви стоїте в пробці навколо дим, тоді він перемикає систему на рециркуляцію. В511 – датчик температури охолоджувача.
Рис.5
Y500 – електромуфта компресора. Це основний пристрій, який включає кондиціонер. У побутові кондиціонеризастосовують електрокомпресори. У автомобілях компресори рухаються за допомогою ременя відбору потужності від двигуна. І відбирають до 10%. Копресори бувають трьох типів: аксіально-поршневі, ротаційно-лопатеві та поршневі. За їх заміни бажано змінювати на аналогічний. В22 – датчик температури рідини, що охолоджує. В526 – датчик тиску у системі кондиціювання. Саме він блокує включення кондиціонера при недостатній чи надмірній кількості фреону в системі.
І нарешті, головне – обслуговування та ремонт
Я сам автоелектрик. І часто стикаюся із ситуацією, коли приїжджає автомобіль із СТО, де йому заправили холодоагент. Автовласник каже, всі зважили, перевірили за довідниками, все о-кей. А кондиціонер не працює. Майстер відправив до автоелектриків. А ми що? Прогнали діагностикою, у нас все о-кей. Перевірити тиск у системі у нас нема чим. І починається штурхання автовласника по СТО. Тому порада: заправляйте фреон лише на солідних станціях, де є свій автоелектрик чи хоча б діагностичне обладнання. Тепер по порядку.- Контролюйте кількість холодоагенту на початку кожного сезону. Він виконує не тільки охолодну, але і змащувальну (компресор) та антикорозійну функції. Недолік фреону згубний, але його зайва кількість веде до підвищеного навантаженняна компресор, відповідно до раннього виходу його з ладу, а коштує він чимало. Рекомендую при необхідності заміни компресора купити відновлений компресор, а не його китайський «аналог».
- Слідкуйте, щоб трубки та радіатор кондиціонера не терлися навіть за м'які деталі автомобіля, не зазнавали додаткової корозії, своєчасно промивайте радіатори зовні, але не насосом високого тиску.
- При розгерметизації системи негайно слід звернутися на СТО та усунути несправність, інакше до системи почне потрапляти вода, сіль, бруд, мікроорганізми, почнеться корозія. Ресивер-сушитель взагалі можна буде викинути, фільтр і силікагель усередині нього стануть непридатними. Методи пошуку місця ушкодження (їх багато - вакуумний, ультрафіолетовий галоїдний та ін) досить складні, краще не намагатися.
- Слідкуйте за станом ременя шківа та підшипника компресора. Останній може бути непридатним після 5 років експлуатації.
- Увімкніть періодично кондиціювання, навіть у холодну пору року, щоб холодоагент розігнав мастило по всій системі. Часто в мороз датчик зледеніння не дає це зробити, заженіть тоді в теплий гараж, мийку, дочекайтеся відлиги.
- Щорічно, а в сільскої місцевостіі частіше, міняйте салонний фільтр. Пил, забитий у конденсор, вентилятор салону та сервоприводи, може вивести їх з ладу.
- Якщо в салоні при включенні вентилятора обдува чути сторонній шум, ще гірше відчувається неприємний запах, негайно приступайте до його ремонту. Зазвичай шум викликають стерті втулки електродвигуна, запах вироблені щітки. Все це легко змінити. Іноді причина відмови системи обдування салону – несправність реостата (системи потужних низькоомних резисторів). Їх слід замінити.
Основою будь-якої системи керування автомобілем, його основними вузлами та системами, є електронні блокиуправління. Від того, наскільки коректно вони функціонують, залежить робота всіх підконтрольних та додаткових системавтомобіля.
Причин виходу з ладу блоків управління безліч. Це і перенапруга, яка виникає внаслідок короткого замикання, вплив зовнішніх факторів, механічні пошкодження, корозія та перегрів. Як правило, офіційні дилеривиробляють ремонт автомобіля шляхом їх повної заміни. Особливо це стосується блоків, які побували у воді. Однак такий захід не завжди економічно виправданий.
Придбання б\у блоків взагалі є сумнівним заняттям, по-перше їх необхідно кодувати під Ваш автомобіль, по-друге гарантія на розборах як правило не більше 3 - 5 днів.
Багаторічний досвід успішної роботита наявність спеціалізованого обладнання дозволяють нам кваліфіковано і в найкоротші терміниздійснювати ремонт блоків управління BMWвоскрешаючи Ваші автомобілі!
Рано чи пізно на ЖК екранах приладових панелей BMW і MID BMW починають тьмяніти, пропадати точки з яких складаються інформаційні повідомлення (пікселі). Причиною є окислення струмопровідних контактів. На просторах інтернету можна знайти багато порад з самостійного ремонту - підкласти двосторонній скотч, проткнути голкою, тужніше закрутити болти кріплення, прогріти праскою або паяльником, але приводить це все в найкращому випадкудо погіршення ситуації, у гіршому повного виходуз ладу електронного блоку.
Вартість ремонту 3500 руб.
Після прогріву двигуна спалахує помилка по системі ABS? У 99% випадків винуватцем є блок ABS вірніше тонкі контактні провідники які з часом під впливом вібрації та температурного режимуруйнуються.
Вартість ремонту 5000 руб.
В автомобілях BMW весьзвук - TV навігація, касета, CD чейнджер, комутується в радіоблоці. Симптоми несправностей завжди однакові пропадає звук цілком або поканально. >
Вартість ремонту від 2000 руб.
Все зовнішнє освітлення автомобіля починається в цьому блоці, якщо у вас щось не горить, а заміна лампочок не допомагає або горить навіть коли вимкнено - терміново в ремнот блок LCM
Вартість ремонту від 1000 руб.
Світло в салоні, склоочисники, центральний замокі сервотронік - це лише мала частина того, що управляє блок комфорту і що може вийти з ладу при його поломці.
Автомобіль перестав реагувати на кнопки ключа? Чи пошкодили плату ключа при спробі його розкрити? Потрібно замінити акумулятор або корпус ключа, що потріпався? Виготовити новий, додатковий ключ? Завжди раді Вам допомогти!
На екрані постійно з'являється помилка читання диска з навігацією? - це типова проблеманавігаційних блоків MK-IV. Можна звичайно спробувати протерти лазер спиртом але на жаль це не допоможе так само як і диск, що чистить, і інші блага цивілізації — тільки заміна лазера.
Вартість ремонту складає 3500 руб.
Блоки клімат контролю IHKA вкрай рідко виходять з ладу, проте вони не вічні. Найчастіше перегорають діоди на кнопках управління, які вказують на активацію того чи іншого режиму і змінювати через це блок вкрай не логічно, але іноді поломки більш суттєві і можуть розрядити за ніч акумулятор автомобіля.
Вартість ремонту від 500 руб.
Після самостійної спроби ремонту битих пікселів не працюють стрілки? Замикання в проводці автомобіля вивело з ладу панель приладів? Після вимкнення акумулятора пробіг зріс у десятки разів? Постійно світяться індикатори подушок безпеки? Щось перестало горіти, моргати чи клацати? Ми допоможемо Вам у вирішенні цих та багатьох інших проблем з приладовою панеллю BMW.
Можливе коригування пробігу.
> Чиним клімат контроль
Чиним клімат контроль
Чиним клімат контроль самотужки.
На старих автомобілях, не зовсім старих, а добрих і надійних, які бігають досі, які створені давно, добрими та надійними японськими руками, з'являються деякі болячки.Наприклад погано регулюється температура клімат контролю, або обертання вентилятора печі.Не поспішайте їхати на розбирання або замовлення запчастин, за новим блоком клімату. На розбиранні можуть підсунути таке фуфло, що й стоїть, і проблема не зникне. А в магазині ви втратите свідомість від вартості цього блоку. Спробуємо розібратися що до чого.
Уважно розглядаємо як зовні виглядають ручки керування кліматом. Якщо вони виконані у вигляді движкових (рухаються вліво-вправо) і при натисканні на ручку клімат починає нормально працювати, то вам пощастило, є шанс полагодити все своїми руками.
Для цього нам знадобляться дві викрутки, плоска икрестова, каніфоль, припій, паяльник, збільшувальне скло. Бабуся без окулярів переживе, а ви без клімату взимку замерзнете! Кому з вас гірше? Якщо бабусі немає, можна спробувати відібрати у дідуся, хоча він може і палицею гарненько тріснути. Якщо немає жодної лінзи в будинку, то її доведеться купити або напружуватимете власний зір.
Конкретний приклад клімат – контроль старого доброго Toyota Ipsum. У нього не працював регулятор швидкості обігрівача, вірніше працював, але його постійно доводилося тримати пальцем. Що викликало деякі труднощі в керуванні автомобілем. Для початку треба витягти клімат контроль з його гнізда, в якому він міцно сидить. Відкриваємо кришечку зверху і відвертаємо два саморезики, і вириваємо все облицювання навколо магнітоли, клімату і сам шухлядку. Вродити пластмасу не варто, нам ще назад її ставити.
Відчиняємо три гвинтики і витягуємо сам клімат з його лігва. задню частинублоку і відвертаємо ще три золотисті шурупчики. Знімаємо кришечку і нашому погляду відкривається чудова картина! Купа доріжок, які ведуть невідомо куди, якісь ніжки, що стирчать, і багато-багато місць які пов'язують ці ніжки з доріжками припоєм. Аж очі розбігаються, але нас конкретно цікавлять лише три чи шість, для вірності. 
Визначаємося з кількістю часу, яку ми можемо витратити на усунення несправності. Якщо його багато, беремо в руки паяльник і тупо пропаюємо всі місця паяння за винятком цього. Тут проблем не буває. Якщо часу мало, то беремо в руки лупу (збільшувальне скло) і уважно розглядаємо ту частину плати, до якої припаяні регулятори. ось такий дефект-кільцеву тріщину. Взявши в руки паяльник, макнув його в каніфоль пропаюємо це місце якнайкраще і переходимо до наступного. Пропаявши всі видимі дефекти, бажано пропаяти ще й другий регулятор, про всяк випадок, гірше йому не буде, а вам не доведеться ще раз розбирати блок клімату. 
Закінчивши роботу з паяльником, якщо ви не вмієте паяти, то тренуватися краще на кішках, вірніше на непотрібних платах, а потім лагодити електроніку автомобіля, беремо трохи спирту і ……….
Не треба його пити! Ще рано відзначати день народження всередині вас електрика. Макуємо в нього ганчірочку і змиваємо залишки каніфолі з плати. Пиво для цієї справи не піде, та й смердять в машині потім буде. збираємо все у зворотному порядку.
Донісши цей пристрій до машини впроваджуємо його на місце, не забудьте підключити роз'єми, а то воно взагалі не буде працювати. І перевіривши як воно працює, збираємо вивернуту навиворіт торпеду в зворотному порядку.
Їздив до автосервісу Авангард два роки, поки жив неподалік, потім перебрався до Балашихи, з'їздив на місцевий шиномонтаж, потім ще на інший фільтр-олію міняти. І щоразу щось не те, дрібні одвірки вилазять… Повернувся назад до Авангарду, хай їхати довше, зате роблять тут на совість, ніколи проблем не було.
Анастасія
Хочу особливо похвалити хімчистку "Авангарду"! Мала можливість порівняти з кількома конкурентами, ціни приблизно ті ж, зате якість робіт - не причепитися, ні натяку на бруд, все чистенько, свіженько, намито! Салон як новий!
Денис
У нас в Авангарді обслуговуються дві машини сім'ї, мій Мерседес та Лексус дружини, ми дуже задоволені. І ТО проходимо, і ремонтували вже всяке (до честі майстрів – те, що вони чинили, потім ще довго не викликає нарікань), і мій двигун якось перебирали. І шини тут зберігаємо, бо два комплекти подіти нікуди було б. Щиро рекомендуємо відмінний сервіс!
Павло
Дякую, хлопці! Заїжджав того тижня на діагностику, глушник почав ревти, хоча ще й року не минуло, як його повністю змінював. Провели діагностику за 20 хвилин, все чітко. Знайшли, де прогорання невелике, усунули. Пояснили, чому так відбувається, що їжджу, напевно, часто і недалеко, що машина на холостому працює, так і є. Добре, що одразу приїхав, поки прогар маленький, бо довелося б міняти все. П'ятірка за професіоналізм та швидкість!
Сергій
Заклинило АКПП на передньому приводі, раптово та без попередження. Знайшов у Яндексі найближчий сервіс, подзвонив, так і так, що робити? Кажуть, все ок, зараз надішлемо евакуатор і заберемо, не переживайте, полагодимо. Думав, дорожче буде, але вийшло цілком прийнятно. Дякую «Авангарду», потім ще загальну діагностикузробили, знайшли кілька проблем, зараз потихеньку чинимо.
Дмитро
Мені в «Авангарді» перепрограмували ЕБУ на Шкоді після одного умільця. Машинка стара, а можна було додати функцій, заливши свіжу прошивку. Але щось не вийшло, і насправді з'явилася купа багів, помилки світяться, електроніку глючить. Відкотили все до початкової версії, перевірили, щоби точно не було проблем. Якістю роботи задоволений. Приїжджатиму ще.
Микита
Перший раз приїхав до Авангарду майже випадково, восени, треба було терміново перевзутися, а всюди черги, а мені їхати треба було далеко. Вже після 7 вечора зателефонував, говорю, так і так, шукаю терміново шини поміняти, мені кажуть, ми до 21 працюємо, встигнете – приїжджайте, зробимо. Помчав, встиг. Незабаром ТО сезонне проходитиме, тепер уже в Авангард поїду відразу, сервіс сподобався.
Максим
Звертався до техцентру Авангард після невеликої ДТП, порівнював пропозиції. Дуже сподобалося, що можна надіслати фото, і фото оцінюють ремонт. Не потрібно ні кататися, ні описувати по телефону "ну, там на крилі, і на бампері ще скол". Дуже професійний підхід! Ціна мене влаштувала, через 4 дні вже забрав машину, взагалі жодного сліду від удару!
Олександр
Обслуговуємо у «Авангарду» наші корпоративні автомобілі, подобається, що з будь-якою проблемою можна звернутися, і все вирішують в одному місці, хоча авто різних марокта моделей. Подзвонили – домовились – пригнали, пройшли ТО, десь ремонт зробили. І за ціною нам вигідно виходить. Щиро рекомендуємо.
