Переважна кількість проблем із запуском двигуна відбувається з вини електропроводки, адже шлях струму від акумулятора до стартера вимірюється не тільки напругою, а й великою кількістю з'єднань та проводів.

А, як відомо з хімії, в процесі експлуатації дроти та контакти піддаються цілком закономірним окисним процесам. Крім окислення, проводка може і прогоріти, що також призводить до вкрай негативних наслідків, А саме - перебоям або повному припиненню подачі напруги на стартер.

Ви заводите авто та відчуваєте, що стартер працює з важкими потугами. У переважній більшості випадків це спричинено пошкодженням контакту. І перше, що вам необхідно зробити – це перевірити цілісність проводки, особливо на колекторі, де вони часто й обгорають. Залежно від терміну експлуатації авто, проводка може просто прогнити, порватися. Перевірте мідну "шину", яка сполучає масу на моторі та кузові автомобіля.

Особливу увагуприділяйте місцям, де дроти вже з'єднувалися за допомогою ізоленти (якщо таке було). Ці "перемотування" найчастіше є винуватцями тугого прокручування стартера. Не виняток і кінцеві пункти проводки, тобто контакти.

Як усунути проблему самостійно? У разі виявлення обриву або пробою у проводці рекомендується повна замінапошкодженого відрізка. Не раджу використовувати ізоленту, оскільки така сполука прослужить дуже недовго.

Обов'язково робіть чищення контактів на ділянках пускової системи. Саме сильно окислені клеми є злісними порушниками адекватного надходження напруги. Очищення проводиться наступним чином:

1) акуратно відключіть клеми АКБ (акумулятора) та інших вузлів;

2) зробіть ретельне зачищення всіх контактних поверхонь. Зачищається за допомогою дуже дрібного наждачного паперу;

3) всі контактні болти та клеми обов'язково слід обробити якимось розчинником (або хоча б бензином);

4) коли встановлюватимете клеми на місце, то перед встановленням змастіть їх літолом, а також не забудьте їх обжати.

Як правило, після проведеної зачистки контактів та заміни пошкодженої проводки проблема з тугим запуском зникає.

Але якщо очищення не допомогло, то проблему слід шукати у стартері. У цьому випадку увагу звертають на щітки стартера, наявність кіптяви (нагару) на "п'ятаках" реле, що втягує, а також перевіряють стан якоря. А насамкінець не забудьте перевірити, чи немає замикання в обмотці стартера. Для цього використовуйте омметр.

Здрастуйте, шановні автомобілісти! Проблема запуску двигуна залишається однією з найгостріших та обговорюваних. Погодьтеся, ну дуже дратує ситуація, коли терміново необхідно їхати, а стартер після млявих спроб прокрутити колінвал замовкає і не бажає допомагати у наших намірах.

Відразу постає питання про те, чому погано крутить стартер, адже машина обслужена, акумулятор, начебто, заряджений і ще вчора все було добре.

Проблеми із системою запуску двигуна непередбачувані та небезпечні тим, що можуть виникати несподівано. Іноді буває, що погано крутить стартер, але згодом тривожні симптоми пропадають.

Ми списуємо все на недостатню і забуваємо про проблему, а вона через якийсь час знову повертається, але двигун вже не заводиться зовсім. Якщо з'явилася така неполадка і повільно крутить стартер без очевидних причин, її потрібно терміново усувати.

Якщо стартер слабо крутить, треба розумітися на пристрої пуску

Для початку, поки не відкручені болти кріплення, слід визначитися з тим, яка нині пора року і чи давно змінювалося моторне масло. Якщо на вулиці морозна зима і погано стартер крутить на холодну, перше, що слід зробити – замінити масло на зимове.

Також, як із настанням морозів, ми поспішаємо «перевзути» машину в зимову гуму, слід замінити моторне масло менш в'язке, навіть якщо в старого ще вироблений ресурс. Літня оліязі зниженням температури перетворюється на липку і в'язку жижу, яка намертво «склеює» всю поршневу систему. Якщо на гарячу, то доведеться пошукати причину трохи глибше, ніж склад олії.

Іноді ми дозволяємо собі залишити увімкнену систему запалення і якийсь електроприлад у машині. Не дивно, що на ранок акумулятор просто не в змозі зрушити стартер з місця.

Акумулятор в порядку, але все одно ледве крутить стартер, значить необхідно обстежити (продзвонити) всю мережу запалювання - стартер в такій послідовності:

• замок запалювання;
• акумулятор (клеми та підключення маси на кузов та двигун);
• реле стартера, що втягує;
• стартер.

Тяжко крутить стартер. Як йому допомогти?

Будь-якому з нас доводилося бути свідками, коли побутові електроприлади починали погано працювати через порушення контакту в проводці. Справа в тому, що з машиною відбувається все точно за такою ж схемою. На шляху від акумулятора до стартера проходить безліч дротів і десятки з'єднань.

Внаслідок експлуатації метал окислюється, покривається корозією, обгорає, що призводить до порушення цілісності з'єднань і, як наслідок, перебоїв з подачею електрики на обмотки стартера.

Дуже часто саме через порушення контактів. Обов'язково слід приділити увагу і цілісності самих проводів, які можуть підгоріти на колекторі, порватись або просто прогнити, як це буває з мідною шиною, що з'єднує масу на кузові та моторі.

Для того, щоб оживити мотор, необхідно очистити клеми та з'єднання контактів проводів на всіх зазначених вище частинах системи пуску. Для цього необхідно:

• відключити клеми акумулятора та інших приладів;
• контактуючі поверхні зачистити дрібним наждачним папером;
• всі клеми та контактні болти обробити розчинником, спиртом чи бензином;
• перед з'єднанням акуратно змастити клеми літолом і туго обжати.

Якщо всі ці дії так і не привели до позитивного результату, доведеться знімати стартер і шукати поломку всередині агрегату. Особливу увагу необхідно приділити також контактним групам: щітки стартера, стан якоря, наявність нагару на контактах (п'ятаках) реле, що втягує. Наприкінці, необхідно перевірити за допомогою омметра, чи не замикають між собою обмотки стартера.

З настанням холодів багато автовласників відчувають на собі всі "принади" холодної пори року - починаються труднощі із запуском двигуна. Причини можуть бути як в акумуляторі, так і в стартері. Така проблема, коли стартер погано крутить на холодну, досить поширена, причому незалежно від марки автомобіля. Щодо акумулятора, то батарея може бути старою або сівшою. І багато хто згадує таке поняття як “ ”. Щоб розібратися, у чому власне криється причина зазначеної проблеми, потрібно зрозуміти, куди “копати”, в якому напрямку рухатися?

Причини чому стартер погано крутить двигун

Так, копатися в холод з машиною заняття не з приємних і, як завжди, у нас є вибір - віддати авто в сервіс і заплатити за ремонт або відремонтувати його самостійно. Ми ж не шукаємо легких шляхів, тому розбиратимемося в проблемі самостійно. Проблема пошуку, коли стартер погано крутить, полягає в тому, що однозначно назвати проблему, в чому причина при таких симптомах - неможливо. Відразу можна назвати кілька причин, з яких стартер може погано крутити:

• проблема із самим стартером;
• з акумулятором;
• причина криється в поганому контакті, проводці і т.д.

Як бачите, все перераховане може спричинити погане прокручування стартером. Щоб зрозуміти, якою має бути послідовність дій при пошуку несправності, потрібно розглянути елементи, з яких складається або які можуть впливати на систему запуску двигуна. Отже, по порядку:

1. Акумулятор – перше, з чого варто починати. Саме акумуляторна батарея забезпечує запуск двигуна і обертає стартер.
2. Замок запалювання — живлення від акумулятора надходить через замок запалювання та реле до обмотки стартера та реле стартера, що втягує.
3. Після подачі напруги спрацьовує реле, що втягує, за допомогою якого запускається шестерня бендикса і приводиться в обертання маховик двигуна автомобіля.

Незважаючи на те, що перелік деталей нехай і невеликий, проте в них може приховувати поломку. Тепер у нас є список елементів, що полегшить пошук причини, через яку стартер може погано крутити на холодну. Проблема запуску двигуна для автовласника взимку є досить актуальною. До настання холодів необхідно підготуватися:

• перевіряти іноді в'язкість моторного масла.

Можна, звичайно ж, заперечити - навіщо заряджати акумулятор, якщо він і так чудово справляється зі своїм завданням. Але справа в тому, що при мінусових температурахЗаряджання акумулятора відбувається більш тривало, що пов'язано з фізико-хімічними процесами. Крім цього стає досить в'язким і густим і стартер набагато важче провертати механізми силового агрегату.

Коло пошуку звужується, якщо встановили на авто новий акумуляторабо здійснили зарядку старого, тобто. в акумуляторі можна бути певним. Але якщо проблема збереглася і стартер на холодну крутить погано, а розігрітий двигун обертає без проблем, діагностику необхідно продовжити.

Потрібно перевірити контакти на стартері – можливо вони окислилися, що і є причиною поганого запуску. При поганому контакті, а він справді може бути поганим через попадання вологи, можливе підкопування із системи охолодження тосолу тощо. стартер просто не отримує потрібного струму. Причому перевірку контактів слід розпочинати від акумулятора. Якщо ця проблема має місце – усуваємо її. Виконуємо чищення контактів або міняємо дроти. Якщо ж запуск двигуна залишається все одно скрутним, то проблема найімовірніше в самому стартері. У ньому могли зноситися як втулки, і щітки, а можливо й те й інше одночасно. Так, може бути таке.

Демонтаж.Коли ми переконалися, що причина поганого обертання стартера на холодну саме в ньому, для діагностики його потрібно буде зняти з автомобіля. Бажано проводити процедуру, коли двигун холодний, щоб не обпектися об елементи системи вихлопу. Перш ніж демонтувати стартер, потрібно зняти клему з акумулятора. Залежно від того, який марки ваше авто спочатку може бути зручніше відкрутити кріплення самого стартера, а потім від'єднати силові дроти і дріт реле, що втягує, а можливо і навпаки.

Огляд.Після демонтажу стартера потрібно його оглянути. Якщо вона має сильні забруднення, виконуємо чищення. В першу чергу перевіряємо реле, що втягує. Якщо ми спостерігаємо сліди сильного зношування або якісь видимі ушкодження – реле слід замінити. Природно, нове реле має бути встановлене з такими ж параметрами.

Розбирання.Якщо з реле все гаразд, переходимо до стартера. Варто враховувати, що стартери бувають різних конструкцій. Необхідно зняти задню кришку стартера, під якою розташовується щітковий вузол. Задня кришка одночасно є захистом ротора. Оцінюємо стан щіток і за необхідності робимо їх заміну. Щітки можуть кріпитися або болтами, або за допомогою паяння. Крім щіток увагу звертаємо на втулки. При сильному зносі ротор у момент запуску перекошує, створюється велике зусилля, стартер споживає великий струмі тому тяжко крутить. За наявності люфта на втулках 0,5 мм їх слід замінити на нові. Щоб контакт щіток та ротора був хорошим, ротор потрібно очистити від пилу.

Одним із важливих моментівє правильність діагностики. Комусь вона вдається простіше, комусь складніше, комусь взагалі не вдається. Багато що залежить також від досвіду і чи взагалі стикалася людина раніше з цією проблемою. Є й такі автовласники, котрим такі слова як “стартер” і “ ” є чимось незрозумілим. Стаття розрахована на тих, хто зважився на самостійний пошук причин поганого запуску двигуна стартером та їх усунення.

Друзі пам'ятайте: незважаючи на те, що автомобіль - це лише "залізо", але, тим не менш, він вимагає до себе періодичної уваги. Тільки в цьому випадку можна говорити про надійність і бути впевненим у своїй машині. Всім удачі на дорогах!

Часи, коли можна було завести двигун автомобіля за допомогою пусковий рукояткийдуть у минуле.

Тому в ситуації, коли стартер погано обертає коленвал, не залишається нічого іншого, як з'ясовувати причину подібної несправності на місці. Що робити в подібній ситуації і як знайти поломку, про це буде докладно описано в цій статті.

Причини виникнення несправності

Якщо погано крутить стартер при зарядженому акумуляторі, то поломка, як правило, знаходиться в пристрої запуску двигуна.

Причиною низької частоти обертання коленвала двигуна, у цьому випадку, можуть бути:

1. Несправність проводки.
2. Вихід із ладу стартера.
3. Несправність реле, що втягує.
4. Густе масло.

Перш ніж приступати до виявлення вищевказаних причин, слід переконатися, що акумулятор видає достатній для запуску двигуна струм. Для цього можна скористатися навантажувальною вилкою. Якщо акумулятор обслуговується, необхідно виміряти щільність електроліту.

Несправності проводки

Стартер двигуна внутрішнього згорянняє найенергоємнішим приладом електрообладнання автомобіля, тому неякісне кріплення проводів і клем може знизити ефективність роботи цього пристрою.

Сила струму, що виникає в момент включення стартера, настільки велика, що у недостатньо добре прикріплених дротах може утворитися електрична дуга. Частина енергії йтиме на підтримання цього ефекту, внаслідок чого стартер обертатиметься дуже повільно.

Крім недостатньої сили струму в ланцюгу, електрична дуга може призвести до спалаху, тому якщо акумулятор погано крутить стартер, слід в першу чергу оглянути клеми підключення акумулятора, а також перевірити якість з'єднання позитивного дроту, який підключається від «+» акумулятора до реле, що втягує.

Також слід перевірити кабель, який з'єднує корпус двигуна з кузовом автомобіля, тут також може бути недостатньо хороший контакт.

Крім витоку електричного струмуі погано затягнутих гайокі болтів, стартеру може бракувати електричної потужності, по причині . У цьому випадку утворюється прошарок з погано провідної електричний струм речовини, яка і є причиною погіршення роботи стартера.

Ця проблема може бути легко вирішена, якщо використовувати для видалення шару окислення, що утворився, содовий розчин:

1. Для приготування розчину використовується звичайна сода та тепла вода у співвідношенні 1 до 10.
2. Для очищення клем можна використовувати ганчір'я, але найбільш підходящим інструментом для виконання цих робіт є стара зубна щітка.

Реле, що несправно втягує.

Дуже поширена поломка, яка може бути причиною поганий роботистартового механізму автомобіля

Якщо сталося коротке замикання обмотки електромагніту, то потрібно повністю замінити цю деталь, але в більшості випадків причина незадовільної роботи реле, що втягує, полягає в несправності, що виникає в результаті підгоряння контактів реле.

Для того щоб відновити працездатність пристрою, необхідно зняти реле з корпусу стартера і зняти ебонітову кришку, до якої підключаються дроти.

Усередині пристрою буде розташована мідна пластина, що замикає контакти реле. Саме ця деталь і буває найбільше пошкоджена. Поверхню пластини, яка стикається з контактами, необхідно очистити від нерівностей, що виникають унаслідок підвищених температурпід час замикання контактів. Для цього слід скористатися оксамитовим напилком, але знімати метал слід дуже обережно, щоб пластина не стоншилася занадто сильно, інакше гарного контактуміж провідниками електричного струму не буде.

Контакти, які розташовані на ебонітовій кришці реле, що втягує, також необхідно зачистити. Щоб здійснити цю операцію, необхідно викрутити болти, до яких приєднуються дроти, та зачистити їх з того боку, яким вони стикаються з контактною пластиною. Очищення поверхні болтів здійснюється напилком. Знімати необхідно мінімальну кількість металу, щоб контакти досить щільно стикалися з контактною пластиною електромагніту.

Коли очищення контактів буде завершено, складання та встановлення втягуючого реле здійснюється у зворотному порядку. Болти реле, що втягує, повинні бути добре зафіксовані в ебонітовому корпусі, але перекручувати різьбове з'єднанняне слід, інакше можна пошкодити крихкий матеріал кришки пристрою.

Вихід з ладу стартера

Незважаючи на високий експлуатаційний ресурс стартера, цей пристрій не є вічним і рано чи пізно виходить з ладу.

1. Складність діагностики технічного стану електричного двигуна, який розташований усередині корпусу стартера, утруднюється тим, що деякі поширені «захворювання» цього пристрою можуть виявлятися тільки коли двигун повністю прогрівається.

Характерним «симптомом», такої поломки, є легкий запуск холодного двигуна, і дуже повільне провертання коленвала, коли температура рідини, що охолоджує, досягне робочого значення. Якщо стартер погано крутить тільки на гарячому двигуні, то при виникненні цієї проблеми необхідно протягом короткого проміжку часу зняти деталь з двигуна автомобіля, розібрати його і за допомогою омметра здійснити виміри опору між обмоткою і корпусом.

Якщо показник буде менше 10 кОм, відбувається витік електричного струму на корпус пристрою, що значно знижує потужність електродвигуна. Якщо обмотка стартера в порядку, необхідно виміряти опір між обмоткою якоря та його корпусом.

2. За відсутності витоків у цій частині електричного двигуна стартера слід дуже уважно оглянути вивідні дроти колектора, які можуть бути відпаяні, внаслідок чого порушується контакт і стартер, або повністю не крутить двигун, або обертання коленвала здійснюється з недостатньою частотою.

3. Найважливішим елементомстартера є щітки.

Якщо дана детальповністю виробила ресурс, то стартер погано крутитиме двигун автомобіля, як у холодному стані, так і після прогріву двигуна.

Якщо величина вироблення щіток невелика, слід їх перевірити на витік струму. Здійснити цю операцію можна за допомогою будь-якого пристрою для здійснення вимірів опору або звичайної дванадцятивольтової лампочки.

При подачі "+" джерела живлення на щітки, а "-" до лампочки, яка іншим виводом з'єднується з масою щіткового блоку, світіння нитки розжарювання має бути повністю відсутнім. Під час перевірки омметром, показник опору має прагнути нескінченності.

Густа олія

Ця проблема може виникнути тільки в тому випадку, якщо марка змащувальної речовини не відповідає сезону. Стартер буде насилу провертати коленвал двигуна, тільки при дуже низьких температурахповітря. Якщо автомобіль експлуатується в суворих кліматичних умовах, то необхідно подбати про утеплення місця стоянки машини, а також змінити моторне масло.

(1 раз, оцінка: 5,00 із 5)

З настанням зими починаються проблеми із запуском двигуна - погано крутить стартер на холодну (а часом і взагалі не крутить). Доводиться штовхати машину чи прикурювати від іншого автомобіля. Але іноді буває, що прикурити не виходить і навіть настання теплої погоди не виправляє ситуацію.

Не варто відразу ж звинувачувати у всьому стартер - не факт, що саме в ньому несправність. Потрібно лише стежити за поведінкою автомобіля під час запуску на холодну. Причин, через які стартер може погано крутити коленвал, може бути багато.

Можливі причини

• Сильний знос щіток стартера.
• Окислення дротів.

Якщо стартер взагалі не крутить, то до цих двох причин можна додати ще кілька:

• Поломка механізму, що втягує.
• Реле захисту уламки.
• Несправність у замку запалювання.

Якщо стартер погано крутить на холодну, зате при прогріві двигуна він ніби оживає і стає на свої місця, можна спробувати вирішити проблему із запуском двигуна.

Погано крутить лише на холодну

Якщо стартер крутить, але його сили не вистачає для запуску двигуна, проведіть низку заходів щодо виявлення причин такої поведінки. Для початку підзарядіть акумулятор, якщо він сів. Можливо, саме в ньому і вся несправність. Батарея з малою ємністю та низьким зарядом просто не може забезпечити необхідне для стартера живлення.

Але якщо акумулятор новий, а стартер на холодну все одно не крутить, то продовжуємо шукати несправність. Найперше, що потрібно зробити - це перевірити контакт між масою і корпусом стартера. Досить часто контакти окислюються, через що підвищується опір шин. У результаті - величезний струм витоку, а стартеру доходить лише мала дещиця. Перевірте всі з'єднання, починаючи від клем акумулятора до стартера. Шини, що з'єднують кузов та двигун, при сильному окисненні простіше замінити.

Забезпечивши надійний контакт можна спробувати завести двигун. Якщо стартер так само погано крутить, доведеться продовжувати шукати поломку. Далі на черзі сам стартер: могли стертися щітки або зноситися втулки. По втулках та щітках передається живлення на ротор стартера, тому вони відіграють ключову роль у його функціонуванні.

Ремонтуємо та розбираємо стартер

Перед зняттям стартера потрібно вимкнути живлення від акумуляторної батареї(бажано всі роботи проводити на холодному двигуні). Відключити живлення від стартера можна відкрутивши від реле, що втягує, силовий провід і провід управління. Зазвичай стартер кріпиться до блоку зчеплення на трьох болтах. У блоці зчеплення знаходиться маховик із зубчастим вінцем (його крутить стартер у момент запуску).

Коли стартер знятий, потрібно відкрутити два болта кріплення реле, що втягує, а також від'єднати провід, що йде від обмотки стартера до реле, що втягує. Тепер реле можна витягти. Якщо воно підлягає заміні, то нове реле слід вибирати таке ж за габаритами, як і старе (у тому випадку, якщо немає такої ж моделі).

На задній кришці стартера є дві гайки та в центрі кришка, що прикриває кінець ротора. Гайки потрібно викрутити, а під кришкою знаходиться стопорне колечко - його потрібно зняти, так як воно перешкоджатиме розбирання стартера.

Під задньою кришкою знаходиться щітковий механізм. Залежно від моделі стартера, нові щітки або припаюються замість старих, або прикручуються до контактів.

Втулки з кришок стартера випресовуються відповідною трубкою. Нові ставляться місце за допомогою старої. Бажано прочистити на роторі ламелі, тому що при їх забрудненні може бути поганий контактіз щітками. Після цього залишиться зібрати стартер у зворотному порядку. Якщо все зроблено правильно, крутити двигун на холодну стартер буде набагато краще.