Електронна системапослідовного впорскування газу STAG 4 Plus відноситься до нового, найпопулярнішого та доступного на ринку покоління систем переходу з живлення бензином на харчування зрідженим газом (пропан-бутаном) або стиснутим природним газом(метаном) у газоподібній фазі. Електронний блок управління, визначаючи актуальний час упорскування газу, ґрунтується на прийнятому, під час роботи на газі, часі впорскування бензину.

Це означає, що керування двигуном залишено бензиновому блоку керування, у той час як на газовий блок керування покладено завдання щодо перетворення загальних команд для бензинових форсунок у відповідні команди для газових форсунок. Виробником передбачено, щоб газова система газу могла ефективно поєднуватися з основними і другорядними функціями вихідної системи на бензині.

Виконання перетворення тривалості впорскування бензину на тривалість упорскування газу відбувається на основі серії параметрів, крім тривалості впорскування бензину, отриманих від електронного блоку управління газу: тиску газу, температура газу, обороти двигуна.

Комплект (мінікіт) STAG-4 Plus, ред. Alaska 140 к.с. (До 100 кВт), форс. OMVL, ф. 1/1 призначений для встановлення на автомобілі з 4-х циліндровим двигуномі інжекторною системоюподачі бензинового палива для роботи на зрідженому нафтовому газі (пропан-бутан).

У комплект входять такі комплектуючі:
-електроніка STAG-4 Plus,
-редуктор Tomasetto Alaska потужністю 140 к.с. (До 100 кВт),
-перемикач газ-бензин LED300,
-Блок газових форсунок OMVL, 4 цил.,
-фільтр парової фази 1/1.

Електронний блок управління STAG 4 Plus- це невеликий за своїми габаритами блок, корпус якого зроблений з водонепроникного матеріалу. Програмне забезпечення обладнане опцією додаткового ручного коригування параметрів роботи в залежності від температури газу, що впорскується, можливістю підігріву газових форсунок, а також опцією обмеження кількості аварійних запусків. У разі нестачі газу відбувається автоматичне перемиканняна бензин. Ця модельмає вбудований емулятор бензинових форсунок. Дані щодо основних параметрів роботи двигуна: потужності, крутного моменту підтримуються на такому ж рівні, як при бензиновому харчуванні. Однією з переваг електронного блоку управління STAG 4 Plus є можливість його монтажу з різними редукторами та газовими форсунками.

Перемикач газ-бензин LED300 для систем упорскування Stag- призначений для перемикання режиму роботи системи газ-бензин. Також на лицьовій стороніперемикача розміщено 6 світлодіодів (1 червоний та 5 зелених), які показують рівень палива в балоні. Вбудований зумер попереджає водія трьома короткими сигналами про мінімальному рівнігазу в балоні (блимає зелений світлодіод) і переривчастим сигналом про аварійному переходіна бензин (включено жовтий світлодіод) за відсутності газу. Особливістю перемикача є те, що достатньо один раз увімкнути режим "Автомат" при першому запаленні і система запам'ятає цей режим, що дозволить системі надалі перемикатися на газ автоматично.

Редуктор Tomasetto ALASKA- це мембранний редуктор-випарник двоступінчастого типу, призначений для автомобілів з потужністю двигунів до 100 кВт (136 л.с.). Редуктор забезпечує стабільний тиск упорскування газу, він дуже простий у регулюванні, також, редуктор оснащений електромагнітним клапаномта фільтром рідкої фази, які розташовані у верхній частині редуктора.

Форсунки OMVL- це форсунки від італійського виробника, за допомогою яких газ через впускний колекторподається у двигун автомобіля. Газові форсунки керуються газовим електронним блоком керування. Перевагою форсунок є те, що навіть значне забруднення практично не впливає на коректність роботи форсунок. У роботі ці форсунки безшумні, вони мають компактні розмірита дуже прості в обслуговуванні. Ресурс форсунок OMVL до заміни ремкомплектів – до 50 000 км.

Фільтр парової фази газувстановлюється в підкапотному просторіміж редуктором та форсунковою планкою, перед датчиком тиску. Фільтр парової фази запобігає попаданню бруду у форсункову планку та датчик тиску. Фільтр має 1 вхід діаметром 11 мм та один вихід діаметром 11 мм. Рекомендується заміна кожні 10000 км пробігу. Перевагою такого комплекту є економія часу при виборі основних комплектуючих, а також STAG можна обслуговувати практично на кожному СТО, яке займається установкою газобалонного обладнання.

Виробники:	AC Spolka Akcyjna
Країна походження:	Польща
Модель електроніки у складі комплекту:	STAG-4 plus
Модель редуктора у складі комплекту:	Tomasetto Alaska
Модель форсунок у складі комплекту:	OMVL, 4 цил., 3 Ohm
Автоматична корекція параметрів OBD-EOBD:	Відсутнє
Перевірка послідовності форсунок:	присутній
Інтелектуальна система автоадаптації:	Відсутнє
Підігрів газових форсунок:	присутній
Нагадування про техогляд газобалонної установки:	присутній
Довприск бензину при великому навантаженні:	Відсутнє
Аварійний запуск на газі:	присутній
3D-карта впорскування:	присутній
Можливість використовувати штатний MAP-сенсор:	Відсутнє
Вбудований осцилоскоп:	присутній
Встановлення порогу переходу на бензин за навантаженням:	присутній
Рознімання на бензинові форсунки:	присутній
Автоматичне калібрування датчика рівня газу:	присутній
Емуляція другого лямбда-зонда:	Відсутнє
Теплий старт:	присутній
Лічильник аварійних запусків:	присутній
Скидання тиску при cut-off:	присутній
Ручна корекція упорскування окремих форсунок:	присутній
Випередження фази упорскування:	Відсутнє
Збіднення суміші Mazda:	присутній
Корекція упорскування за температурою газу:	присутній
Можливість використовувати штатний датчик t тосолу:	Відсутнє
Кількість циліндрів:	4
Матеріал корпуса:	алюмінієвий вологозахищений
Карта корекції тиску газу:	присутній
Карта корекції за температурою газу:	присутній
Обслуговування упорскування Renix:	присутній
Сигнал оборотів з датчика розподільного валу:	присутній
Аналіз популярності:	Автоматично
Популярність:	10

На авто значно зменшує витрати на бензин. Проте чи підходить пропан чи метан як паливо всім двигунам? Чи не скоротить термін служби ДВС? Фахівці запевняють, що правильно підібране та налаштоване обладнання не завдасть шкоди мотору, а власникові справді допоможе заощадити.

Скільки коштуватиме ГБО?

Вартість газобалонного обладнання на авто залежить від комплекту. До нього входять:

• електронний блок керування;
• редуктор;
• балон;
• заправний пристрій;
• мультиклапан;
• фільтр;
• форсунки;
• магістралі;
• кнопка перемикання.

До кожного двигуна підбирається комплект від одного виробника, або збірний. Наприклад: ЕБУ від Stag, а редуктор, балон та інжектор – від Lovato.

На ціну ГБО впливає як його компонування, а й вид балона. Він може бути циліндричної форми - встановлюється в багажник, або тороїдальної - для монтажу в нішу замість запасного колеса. Останній коштує дорожче.

Чим потужніший і складніше двигун, Тим дорожче обійдеться ГБО Ціна обладнання – від 11 тис. рублів.

Як правильно підібрати обладнання для свого автомобіля?

Власнику авто, який раніше не стикався з газовим обладнанням, буде важко визначитися з його вибором. Щоб уникнути проблем із двигуном надалі, варто довірити підбір, встановлення та налаштування ГБО перевіреним фахівцям. за характеристикам ДВЗвони підберуть необхідне обладнаннята проконсультують у питаннях експлуатації.

Варто врахувати, що бензиновий двигунне розрахований працювати з газом. Тому виробники авто, встановлюючи заводське газове обладнання, також вносять зміни до ДВС, підлаштовуючи його під роботу газу.

Плюси та мінуси установки ГБО

Враховуючи відгуки водіїв, можна сформулювати переваги та недоліки газобалонного обладнання на авто.

Позитивні сторони:

1. Значна економія на заправці. Як би не зростали ціни на паливо, газ завжди залишається дешевшим як бензину, так і дизеля. Ціна ГБО окупається через рік після встановлення.
2. Невеликі навантаження на двигун. У газу більше октанове число, відповідно, він згоряє довше, зменшуючи навантаження ДВС. Суміш "газ + повітря" рівномірніша, не сушить циліндри, не впливає на консистенцію масла, чим збільшує термін служби мотора.
3. Мінімальні збитки екології. У відпрацьованому газі міститься на дві третини менше шкідливих речовинніж у вихлопі від бензину або дизеля.
4. Збільшення кілометражу від заправки до заправки. Авто працює на двох видах палива, відповідно коли закінчується газ, можна їхати на бензині.
5. Безпека. Чутки про те, що балон ГБО може вибухнути від перепадів температури або удару, спростував клуб захисту автовласників Німеччини ADAC. Під його контролем провели краш-тести балонів в умовах пожежі та аварії. Результати були задовільними.

Небагато мінусів:

1. Не на кожній заправці є газозаправна станція. Ремонт ГБО провадиться тільки на спеціалізованих СТО.
2. Незначне зниження швидкості, зниження потужності двигуна на 15%.
3. Вплив високих та низьких температур. Якщо автомобіль нагрівся під променями сонця, тиск газу в балоні збільшується. Щоб її знизити, потрібно виробити кілька літрів. У мороз газ зріджується і відмовляється надходити до системи. Тож взимку завести двигун можна лише на бензині.
4. Збільшення маси авто. Вся конструкція газового обладнаннядодає до ваги машини 60 кг. Балон, встановлений у багажнику, забирає в середньому 40 літрів простору.
5. Витік газу. Імовірність цього мала, але присутня, у разі неправильної експлуатації та несвоєчасного проходження техобслуговування.

Встановлення ГБО 4 покоління

На спеціалізованій станції автовласнику запропонують звістку спектр послуг "під ключ": від підбору ГБО до встановлення та повного налаштування. Дадуть гарантію та проконсультують. Ціна питання варіюється від 30 000 до 70 000 рублів.

Фахівці з досвіду знають, де краще розмістити редуктор, як підключити магістраль тосолу та акуратно провести трубки подачі та заправки газу.

Можна встановити та провести налаштування ГБО 4 покоління своїми руками.

Де проводити роботи?

Газове обладнання встановлюється на естакаді чи боксі з ямою. Необхідно мати набір інструментів, захисні рукавички та гарне освітлення.

Вибір місця для кріплення редуктора

Необхідні умови монтажу:

• місце встановлення редуктора повинно бути доступним для його зняття та заміни фільтрів;
• кріпити редуктор потрібно на раму машини, а не на двигун, щоб уникнути вібрацій;
• підведені шланги та трубки не повинні перекручуватися та заламуватися.

Оцінивши довжину шлангів та можливості доступу, можна прикріпити редуктор.

Особливості підключення шлангів для тосолу:

• вони підключаються строго паралельно до системи;
• важливо визначити, де в печі знаходяться "вхід" та "вихід" тосолу;
• шланги підключаються (врізаються) до запірного клапаназа допомогою трійника.

Устаткування місця під балон

Якщо вибраний тороїдальний (під запаску) балон, важливо розмістити його так, щоб трубки подачі газу та заправки були розташовані правильно: вони не повинні стикатися з гарячим глушником або деталями кузова, що вібрують.

Балон ГБО кріпиться жорстко, мультиклапан розташовується у його верхній частині.

Прокладання магістральної трубки

Магістральна трубка потрібна для того, щоб газ потрапляв з балона в редуктор. Починати монтаж слід від редуктора, днищем автомобіля (бажано вздовж бензинового дроту) і потім підключати до мультиклапану.

Установка форсунок

Спочатку необхідно врізати штуцери якомога ближче до бензинової форсунки, після чого встановлюються газові форсунки. Потім підключаються шланги для подачі газу. Вони мають бути однакової довжини, але не більше 18 см.

Розміщення блоку управління та датчиків

Уся електроніка встановлюється під капотом. Для правильного підключенняу комплекті з ГБО йде інструкція, в якій описані всі дроти та контакти.

Після завершення встановлення заводимо автомобіль. Перші три рази провертаємо ключ у замку запалювання, не заводячи двигун. Це потрібно для того, щоб бензонасос створив необхідний тиску рампі. Після цього автомобіль можна завести. Якщо все зроблено правильно, наступним етапом буде налаштування ГБО 4 покоління своїми руками.

Чим налаштовувати?

Для регулювання параметрів свіжовстановленого газового обладнання знадобляться ноутбук, програма для налаштування ГБО 4 покоління та спеціальний кабель.

Існує багато програм, таких як Zenit JZ, KME NEVO або STAG. Вони схожі зовні (інтерфейс), будь-яку можна завантажити з офіційного сайту та встановити. Розглянемо програму налаштування ГБО 4 покоління STAG.

Інтерфейс її досить функціональний. Інструкція з налаштування ГБО 4 покоління є простою і зрозумілою. Значення кожного параметра розшифровано у додаткових виносках, що спливають під час наведення курсору.

Відразу з'являються значення, закладені на заводі-виробнику ГБО. Якщо газове обладнання не нове, то інформація з контролера відобразиться в програмі. Тут буде вказано, як часто користувалися газом, скільки разів проводили діагностику та налаштування.

Якщо існує нова прошивкаконтролера, то програма відразу ж запропонує її встановити.

Кабель для налаштування ГБО 4 покоління можна купити, а можна зробити самостійно на основі плати PL2303.

Параметри налаштування

У головному вікні програми знаходяться основні показники, за якими працює ЕБУ:

• умови, за яких відбудеться перемикання з бензину на газ чи навпаки (температура, обороти двигуна, тиск);
• газова фракція (тиск газу після редуктора);
• розрядження у колекторі;
• період упорскування газових та бензинових форсунок.

У вкладці "карта" відображається графік роботи бензинових (синя крива), газових форсунок (зелена крива) та коефіцієнт перерахунку бензинового упорскуванняна газовий (помаранчева лінія).

На не відрегульованому вчасно газовому устаткуванні блок управління повністю імітуватиме роботу бензинових форсунок, що видасть помилку на бортовому комп'ютері. Причина в тому, що суміш утворення бензинових і газових форсунок буде однаковим, а паливо октанового числарізним: що для бензину добре, то для газу – некоректно.

Калібрівка

на неодружених оборотахЕБУ заміряє та запам'ятовує параметри роботи бензинових форсунок. Потім робота однієї бензинової форсунки змінюється функціонування газової. Поступово включаються усі газові форсунки.

Поперемінним збільшенням та зменшенням часу упорскування газових форсунок необхідно довести показник вихлопу до норми (коефіцієнт перерахунку). Для отримання значення часу упорскування газу цей коефіцієнт множиться на час бензинового впорскування.

Після калібрування машина автоматично перемикається на бензин. Необхідно проїхати на ній для перевірки налаштувань.

Коригування графіків

Після самостійного налаштуванняГБО 4 покоління краще не видаляти бензинову картку. Автомобіль після перевірки їхатиме на газ. Якщо ж картку видалено, то доведеться поїздити тимчасово на бензині, змінюючи навантаження на двигун і обороти, поки система не становитиме нову карту.

Якщо графіки роботи бензинових та газових форсунок розходяться, то необхідне налаштування карти ГБО 4 покоління. Для цього на помаранчевій лінії фіксуємо точки розбіжності та максимального зближення зеленої та синьої ліній – налаштування у цих точках вважаються оптимальними та не повинні змінюватися. Потім на помаранчевій лінії відзначаємо точку максимальної розбіжності ліній газу та бензину та опускаємо її на відстань розбіжності ліній вниз.

Проїжджаємо на авто в різних режимахі дивимося, чи збіглися графіки. Якщо ні, то повторюємо налаштування карти, доки графіки не збігатимуться.

Регулювання упорскування палива

Регулювання упорскування - це друга найважливіша фаза у налаштуванні ГБО 4 покоління своїми руками.

Для початку розігріваємо автомобіль до робочої температуриредуктора. Перемикаємось на бензин і протягом п'яти хвилин спостерігаємо за показниками упорскування бензинових форсунок. Знову вмикаємо газ, але продовжуємо спостерігати за бензиновими показниками. Якщо число збільшилось, це означає бідну суміш, якщо зменшилося - збагачену.

Змінити цей стан можна за допомогою коригування помаранчевої лінії графіка: якщо - піднімаємо лінію на два клацання, якщо суміш надмірно збагачується - опускаємо.

Налаштування газобалонного обладнання на авто закінчено. Якщо система ГБО працює без перебоїв: перемикання між форсунками відбувається вчасно та плавно, двигун не троїть, має хорошу динаміку- це означає, що налаштування було проведено правильно. Після певного часу експлуатації можна повторно провести діагностику.

Налаштування газового редуктора ГБО

Редуктор – це необхідний елемент у конструкції газового обладнання. З його допомогою регулюється тиск газу, що надходить у балон. При стабільному редукторі тримає тиск на одному рівні, хоча при різкому збільшенні витрати тиск може зменшуватися, але незначно.

Регулювання редуктора ГБО необхідне для встановлення нового обладнання. А через 100 000 км. варто повторно провести його діагностику та підкоригувати.

Правильна робота ГБО залежить не тільки від якості його електронного налаштування. Після деякого періоду експлуатації (3 або 4 роки) клапани та мембрани можуть зноситися, що призведе до перевитрати газу.

Відстрочити цей момент можна правильною експлуатацієюГБО (редуктора зокрема): старт двигуна має проходити рідному паливі авто (бензин чи дизель). Тільки після того, як температура двигуна досягне хоча б 30 про З, можна переключитися на газ. При низьких температурахмембрана редуктора може замерзнути. Саме тому редуктор підключають до магістралей тосолу.

Редуктор ГБО 4 покоління у налаштуванні своїми руками не зовсім простий. Існує два способи коригування: регулювання чутливості та налаштування кількості газу в каналі холостого ходу.

Перед початком налаштування потрібно дати двигуну прогрітися, а потім відключити подачу бензину, даючи мотору переробити паливо, що залишилося в ньому.

Регулювання холостого ходу:

1. Ставимо регістр потужності на максимум.
2. Повністю загортаємо гвинт холостого ходу, а потім відкручуємо його на п'ять обертів.
3. Регулятор чутливості наводимо в середнє положення.
4. Заводимо машину на газі та підсмоктувачем підвищуємо обороти до 2000.
5. Одночасно прибираємо підсмоктування (дуже повільно) і регулятором холостого ходу шукаємо той момент, коли стартер досягне максимальних обертів.
6. Забираємо підсмоктування повністю. Повинен вийти стабільний холостий перебіг.
7. Плавно закручуємо регулятор чутливості.
8. Плаваючі обороти піднімаємо до максимуму регулятором холостого ходу.
9. Регулятор не допоміг - закручуємо гвинт чутливості на пару обертів і повторюємо знову.
10. Добиваємося 1200 оборотів на холостому ходу, а потім плавно регулятором холостого ходу знижуємо їх до 950.

Налаштування чутливості редуктора:

1. Дуже повільно відкручуємо регулятор чутливості до змін холостого ходу.
2. Як тільки кількість оборотів змінилася, зовсім трохи закручуємо регулятор назад.
3. Перевіряємо налаштування: різко натискаємо на педаль акселератора. Двигун повинен відразу зреагувати - без ривків і затримок.

Регулювання регістру потужності:

1. Доводимо оберти стартера до 3500, закручуючи регулятор потужності.
2. Як тільки оберти починають падати, припиняємо процедуру.

Перевірка якості налаштування:

1. Різко натискаємо на педаль акселератора.
2. Закручуємо регулятор чутливості на чверть, доки оберти стартера не почнуть різко зменшуватися.
3. Відкручуємо регулятор на півоберта і даємо двигуну попрацювати на холостому ходу.

Якщо налаштування ГБО 4 покоління своїми руками виконано правильно, ДВС працюватиме рівно і стабільно.

Інжинірингова компанія Digitronic (STAG)- величезна корпорація, яка займається виробництвом газобалонного обладнання. Фірма має представництва у багатьох європейських державах. Системи ГБОдля російських споживачіврозробляються на індивідуальних умовах і дуже затребувані серед автолюбителів, які віддають перевагу якісному та добротному обладнанню для стисненого газу.

Аналітичний відділ компанії постійно моніторить потреби клієнта, що змінюються, тому продукція відповідає всім запитам і побажанням споживачів ГБО .

Газобалонне обладнання Digitronicмає прийнятну вартість. Якісні комплектуючі механізми проходять чотириетапну систему контролю якості.

Професійне встановлення та налаштування обладнання Digitronic

Монтаж газобалонної системикваліфікованими спеціалістами фірми "Газцентр" здійснюється оперативно.

складники ГБО Digitronic 4 покоління:

• Редуктор газовий (редуктор-випарник);
• Комплект електроніки Digitronicз проводкою, датчиками та перемикачем виду палива;
• Рейка інжекторна (форсунки);
• Балон автомобільний газовий;
• Мультиклапан із виносним заправним пристроєм (ВЗП);
• перемикач виду палива (ПВТ);
• фільтр низького тиску(парової фази);

Поєднуючи професіоналізм механіка та налаштувача при регулюванні газової системи, можна досягти оптимальних показників витрати палива та довговічності роботи двигуна. Установка систем Digitronic– надійне інвестування коштів та суттєва економія на паливі.

Своєчасне діагностування та обслуговування ГБО 4 покоління – запорука стабільної роботи автомобіля

Для тривалого використання газобалонної апаратури на автомобілі, а також з метою збільшення ресурсу двигуна бажано, щоб ці найважливіші системи були під регулярним наглядом професіоналів. Якщо відсутні регулярне обслуговування та діагностика у професійних майстернях, на рекомендованому інтервалі проходження автомобіля в 10 000 км, не виключено виходу з ладу редуктора або форсунок. В процесі технічне обслуговуваннянеобхідно здійснювати заміну газових фільтрів: рідкої та парової фаз. Це дозволить продовжити термін служби газобалонного обладнання та забезпечить безперебійну роботусистеми. Діагностика ГБОпередбачає не тільки виявлення причин будь-яких несправностей, неполадок, смикань, а й контроль за складом паливної сумішіпри використанні газу як моторного палива. Як наслідок, може знадобитися, наприклад, додаткова регулювання/калібрування системи ГБОщо дозволить збільшити її залишковий ресурс. За потреби, ремонт ГБОспеціалістами «Газцентр» здійснюється оперативно та компетентно.

Нами використовуються та пропонуються:

1. Регулювання та налаштування ГБОз використанням спеціальних комп'ютерних програм;
2. Інтерфейсні кабелі для з'єднання ГБО – ПК;
3. Наявність необхідних комплектуючих елементів Digitronicна складах фірми (запчастини, витратні матеріали, повні комплекти ГБО);
4. Технічна документація з ГБО;
5. Діагностикапоказників роботи газового обладнання;
6. Регулюванняроботи газового редуктора;
7. Налаштування температури перемикання бензину на газ.
8. Виявлення та усунення витоку (витоку) газу.

Переваги співпраці з «Газцентром» при монтажі ГБО Digitronic

Ціна на встановлення газобалонного обладнання«Газцентр» – оптимальне співвідношення грамотного монтажу та якості обладнання. Наша фірма має необхідні сертифікати відповідності на встановлюване обладнання та наші послуги та видає пакет документів та акт відповідності, що підтверджує переобладнання автомобіля для надання до відповідних органів реєстрації. У присутності клієнта здійснюється тестування у реальних умовах експлуатації.

Наш сервісний центрвиробляє встановлення, діагностику, гарантійне та післягарантійне обслуговування, ремонтно-відновлювальні роботиі реалізацію газових систем за доступними цінами.

Сьогодні ми розповімо про лідера газобалонного обладнання Польщі АТ «A.S.» або під більш розкрученою назвою ГБО STAG autogas systems.

Компанія успішно працює на ринку Польщі близько 30 років, і на Наразіконтролює понад 50% ринку газобалонного обладнання Польщі. Така популярність викликана якістю продукції, а також щодо демократичної ціни.

Слід розуміти, що компанія "A.S." спеціалізується на виробництві електронних блоків управління, газових балонів, а також мультиклапани до них. Купуючи повний комплектГБО STAG Ви отримаєте обладнання, вироблене в Польщі, доповнене якісними італійськими комплектуючими, які Стаг не виробляє.

Ціна якість - основа роботи фірми

Багато установників наголошують на гідних якісних показниках ГБО польської фірми. Електронні блокиуправління добре сумісні не лише з Італійськими виробниками ГБО, але й з будь-якими іншими комплектами. У процесі встановлення та налаштування складнощів практично ніколи не виникає.

Підкуповує також ціна. Електроніка польської фірми коштує від 100 до 200 доларів, залежно від моделі, що непоганий показник.

Але, як і скрізь, одними достоїнствами не обійшлося. Польський виробник орієнтується на масового споживачата автомобілі бюджетного сегменту. Тому можливостей електроніки ГБО STAG може бути недостатньо для коректної та швидкої роботи автомобілів. складним управліннямупорскування.

Готові рішення від Стаг

Намагаючись полегшити життя автовласнику та установникам компанія Стаг пропонує готові рішення. У комплект такої поставки зазвичай входять усі комплектуючі, потрібні для встановлення ГБО на автомобіль. Залежно від потужності двигуна та кількості циліндрів пропонуються різні набори обладнання, що підходять для того чи іншого двигуна.

Міні набір ГБО Стаг включає:

• , який відповідає кількості кінських силДВЗ;
• Газові інжектори. Але тут роль відіграє ціна комплекту, можна вибрати дорожчі чи дешевші форсунки. Хоча виробник гарантує сумісність газових форсунок із ЕБУ;
• Електронний блок керування;
• з фільтром грубої очистки;
• Фільтр тонкого очищення;
• Температурний датчик редуктора;
• Кнопка перемикання газ-бензин;
• Комплект проводів та запобіжник.

Комплект обладнання включає в себе комплектуючі інших виробників. Найчастіше це Італійські фірми.

Слід також розуміти, що за самостійному підборіокремих вузлів газобалонного обладнання компанія STAG знімає із себе відповідальність за стабільність роботи системи.

Ціна за так званий міні комплект ГБО STAG коливається в межах від 150 до 200$ для бюджетних автомобілів.

А як же балон

До складу вищезгаданого комплекту обладнання не входить:

• газовий балон,
• мультиклапан,
• виносний заправний пристрій
• та магістраль.

Саме тому комплект і називається "міні". Виробник вважає, що компоненти, що не включені в набір «міні», не впливають на налаштування та стабільну роботисистеми. Тому довіряє вибір цих комплектуючих кінцевому споживачеві.

Як правило, головним мотивом переведення автомобіля на газ є бажання заощадити на заправці. Що ж, цілком логічно, адже газова заправка дозволяє їздити майже вдвічі довше, ніж бензинова на ту саму вартість. Але деякі готові йти ще далі та заощадити не лише на заправці, а й налаштуванні ГБО! Тим більше, що ця процедура потрібна після кожних 10 тисяч кілометрів пробігу. Як кажуть, не набігаєшся газостанціями.

Зрозуміло, слід пам'ятати, що грамотне налаштування ГБО 4 покоління вимагає певних знань спеціального та пристрою автомобіля. І якщо ви поки що таких не придбали, краще звернутися до спеціалізованого сервісу з обслуговування газового обладнання та довірити налаштування газобалонного обладнання професіоналам. Але якщо ви давно «на ти» і з комп'ютерами, і з автомобілями, можливо гра стоїть свічок. Принаймні з такою відносно нескладною системою в налаштуваннях, як нині поширене польське ГБО STAG.

Багато авторитетних і давно працюючих на ринку компаній-установників (як, наприклад, Газ-Тайм) рекомендують STAG як оптимальне поєднання цінової доступності та надійності роботи. Значна частина комплектуючих – італійського виробництва(зокрема, форсунки, редуктор, мультиклапан, газові шланги), що гарантує європейську надійністьобладнання. Комплект електроніки та програмне забезпечення– рідні, польські, близькі та зрозумілі широкій українській натурі навіть без перекладу рідною мовою.

До речі, програмне забезпечення AC GAS SYNCHRO (версія 6.0.0.37), яке широко використовується для налаштування ГБО STAG, якраз польською мовою. Завантажуйте програму, купуйте сполучний шнур для газобалонного обладнання STAG (USB-роз'єм на одному кінці та штекери для підключення до діагностичної колодки на іншому) та починайте налаштування!

Налаштування ГБО 4 покоління STAG

Тепер налаштування ГБО 4 покоління, напевно, вам вдасться. А ось встановлення газобалонного обладнання – преференція фахівців. Якщо звернутися до спеціалізованого сервісу, установка буде виконана якісно і всього за день. Довірте монтаж складного обладнання тим, хто вміє це робити, і тоді жодних проблем із налаштуванням у вас не виникне!