Нова Тойота Королла зарекомендувала себе як один з найбільш затребуваних автомобілів у всьому світі Тойота Королла 2016 року випуску має досить просторий та комфортабельний салон, споживає мінімальний обсяг палива, чудово підходить для пересування міськими дорогами та магістралями.

Тойота Королла 2016 є вельми практичним та досить надійним транспортним засобом з мінімальними вимогами щодо обсягів споживаного бензину. Величезне значення у конструкції нової ТойотиКоролли зіграла підвіска, завдяки якій транспортний засіб може експлуатуватися як у міських, так і заміських умовах.

Тойота Королла 2016 обов'язково піддаватиметься подальшій модернізації. При розробці комплектації нових моделей виробник завжди враховуватиме відгуки автолюбителів. Саме тому випущені моделі Toyota Королли 2016 попередніх поколінь завжди опинялися на перших місцях рейтингу продажів на світовому автомобільному ринку.

Нова Toyota Королла 2016 була представлена ​​світової громадськості на виставці в 2012 році, як прототип. Порівняно з попередніми моделями Toyota Королла 2016 зовні більш компактна і здається набагато комфортнішою. Колісна база Toyota Королли 2016 дорівнює 2700 мм, а ширина відповідає 1535 мм.

Оновлена ​​Toyota Королла 2016

Транспортний засіб Тойота Королла 2016, рестайлінг якої був представлений у березні цього року, виглядає набагато цікавіше з оновленим переднім бампером, кузовом та решіткою радіатора. Перші продажі моделі з кузовом E170 на ринках країн Європи здійснювалися цього літа. У Москві, в середині червня, була проведена російська презентація. Рестайлінгова модель Тойоти Короли 2016 має новий кузов.

На фотографіях можна докладніше розглянути, що на машині встановлено:

• оновлений передній бампер;
• головна оптиказ новими світлодіодними вогнями;
• хромовані дверні ручки.

Важливо! Рестайлінгова модель Toyota Королли, фото якої представлені в цій статті, випускається в декількох відтінках: Earth Bronze, Platinum Bronze, Tokyo Red. Завдяки цьому нововведенню, колірна гама нової Тойоти Королли 2016, фото якої можна розглянути, випускається вже в дев'яти базових відтінках.

Оновлення в салоні

У салоні автомобіля невеликих змін зазнала передня панель, в області розташування приладів встановлено кольоровий екран, оновлено блок керування клімат-контролем, на якому тепер є кілька кнопок. На мультимедійній системі Тойоти Королли 2016 встановлений сенсорний дисплей, діагональ якого становить 7 дюймів. Також слід відзначити покращення характеристик шумоізоляції та естетично привабливіше оснащення моделі Тойота Королла 2016 E170.

У базовій комплектації оновленої Toyota Королли 2016 використовується спеціально розроблений функціональний набір Toyota Safety Sense, до якого включені:

• система регулювання смуги руху;
• механізм оповіщення про можливе фронтальне зіткнення;
• будову визначення дорожніх знаків;
• механізм автоматичного регулювання системи далекого та ближнього освітлення;
• Пристроєм ЕРА-ГЛОНАСС комплектуються вітчизняні моделі.

Технічне оснащення

У питанні технічного оснащення Toyota Королла 2016 може порадувати перенастроєним електричним підсилювачем керма, а також підвіскою з оновленими пружинами, встановленими спеціально для підвищення комфортності під час експлуатації авто.

Слід зазначити, що варіант моделі Тойота Королла 2016 для держав Північної Америки має передок, що візуально відрізняється. Прийом заявок на придбання моделі розпочався з 4 липня 2016 року. Перші постачання готових транспортних засобів здійснювалися у другій половині серпня. Слід зазначити, що оновлений седан Тойота Королла 2016 став дорожчим приблизно на 60 000 руб.

Вартість Toyota Королла 2016 в новому кузові починається з суми 949 000 рублів за комплектацію початкового рівня Standart з мотором 99 л. с. та МКПП.

Також до базової комплектації включено:

• система ABS;
• якісний кондиціонер;
• передні сидіння з підігрівом;
• передні подушки безпеки;
• склопідйомники з електроприводом;
• діодні ходові сигнали;
• дзеркала, що підігріваються, керовані за допомогою електроприводу.

Toyota Королла 2016 укомплектована більше потужним двигуномі механікою, і буде коштувати вже 1059000 руб. Ціна за додатковий варіатор становить 37 000 руб. Така комплектація називається Classic, але доповнюється лише двома бічними подушками. Непогане обладнання в комплектації Style, мінімальна вартість якої становить 1 109 000 грн.

У комплектацію Style на Toyota Королла 2016 входять:

• протитуманні вогні;
• акустична система MP3, укомплектована чотирма динаміками;
• у задніх дверях працюють електросклопідйомники;
• легкосплавні шістнадцятидюймові диски;
• кермо, що підігрівається.

Тойота Королла 2016 комплектації Style plus коштує мінімум 1 208 000 грн. та передбачає такі нововведення:

• світлодіоди;
• будову стабілізації початку руху під гору з вбудованою функцією допомоги;
• двосторонній клімат-контроль;
• обігрів лобового скла;
• камера, що відображає вигляд ззаду;

Придбати автомобіль "Тойота Королла" E170 з пристроєм безключового доступу та поворотними сигнальними вогнями, вбудованими в дзеркала, відноситься до комплектації Prtestige.

Всі різновиди комплектації Тойоти Королли 2016 мають суттєві відмінності у питанні потужності двигуна, переліку доступного функціоналу та трансмісії. На кожній модифікації автомобіля Toyota Corolla 2016 використовуються дискові гальма. Оновлена ​​Toyota Королла 2016 року версії «Престиж» у питанні забезпечення безпеки пересування, комфортабельності, а також розумного співвідношення вартості та якості з урахуванням інших технічних даних належить до кращих моделей у своєму сегменті.

Підсумки минулого року

Японський седан Toyota Королла 2016 користується великою популярністю серед вітчизняних автолюбителів. Пославшись на результати підрахунку продажів за минулий рік, можна визначити, що понад 6100 одиниць було куплено у Росії. Кількість продажів Тойоти Королли 2016 на світовому ринку щороку перевищує 1 000 000. Тому не викликає подиву той факт, що виробник вирішив оновити комплектацію седана через кілька років після його виходу.

Презентація оновленої Тойоти Королли 2016 випуску проходила під девізом «якісний і преміальний автомобіль у всіх можливих відносинах». Щодо якості не виникає жодних сумнівів, але гасла про преміальність безперечно перебільшені. Насправді перед покупцями представляється вдосконалений седан, здатний скласти конкуренцію європейським маркамавтомобілів З класу.

Після рестайлінгу Тойота Королла 2016 отримала новий кузов, точніше, передню його частину, виконану у повній відповідності до технології Under Priority, яка зосередила увагу розробників на нижньому ярусі Toyota Corolla, якщо можна так висловитися, візуально потужним бампером і досить широким повітрозабірником.

Розширений нижній повітропровід дає можливість укомплектувати седан тонкою решіткою радіатора і вузькими фарами, заповненими світлодіодами. Прості фари Toyota Corolla із вкрученими галогенними лампочками встановлені на базовій комплектації.

Корма нової моделі Toyota Corolla прикрашена оригінальним заднім бамперомта вдосконаленими світлодіодними вогнями з візуально зміненою графікою. Також для нової Тойоти Королли 2016 розроблені легкосплавні колісні диски з оригінальним дизайном, а також три варіанти емалі: червоний, темно-коричневий, сірий.

Нова Тойота Королла 2016 зазнала багатогранних змін.Для того, щоб обробка інтер'єру була на висоті, застосовуються високоякісні матеріали з фактурою, що викликає приємні тактильні відчуття.

На фотографії автомобіля Toyota Corolla можна розглянути докладніше новий варіант салону, панель приладів, оббивку сидінь, маршрутний комп'ютер, укомплектований досить широким екраном В якості додаткових опційпередбачений підігрів керма, система запуску двигуна від одного натискання кнопки, відкриття дверцят без ключа.

Елементи рульового управління, а також підвіски на Toyota Corolla зазнали значного вдосконалення. Автомобіль, завдяки своїм характеристикам, став набагато комфортабельнішим, зусилля, необхідні для впливу на рульове колесо, абсолютно незначні. Японці доклали достатньо зусиль для покращення характеристик звукоізоляції і зуміли досягти в цьому питанні хороших результатів.

Інформація про двигуни Toyota Corolla

Мотори Тойоти Королла 2016, встановлені на вітчизняних версіях, варті особливої ​​уваги. Насамперед, слід зазначити, що седан Toyota Corolla, випущений для російських доріг, оснащується трьома атмосферниками з чотирма циліндрами.

• 1,33 л 128 Нм, 99 л. с;
• 1,6 л 157 Нм, 122 л. с;
• 1,8 л 173 Нм, 140 л. с.

Використовувані силові агрегати Toyota Corolla доукомплектовані декількома варіантами коробок передач: механічна шестиступінчаста, а також варіатор MultiDrive S, що працює в семи діапазонах, укомплектований гідротрансформатором. Механіка Toyota Corolla використається на моторах 1,33; 1,6, а варіаторами комплектуються транспортні засоби потужністю 1,6; 1,8 л

Седан Toyota Corolla випускається виключно у передньопривідному варіанті. Підвіска встановлена ​​навколо фронтальних стояків «Макферсон» та задньої балки. У процесі розробки нових поколінь зазнала змін конфігурація ходової частини Toyota Corolla, конкретніше, опціональне депомпування стійок, механізм фіксації торсійної балки.

Витрата бензину початкової комплектаціївідповідає максимуму 5,6 л на 100 км, якщо цикл пересування комбінований. Toyota Corolla з мотором 1,6 витрачає 6,6 л з механічною КПП, а модель з варіатором - 6,3 л.

Відомі проблеми в експлуатації

Тойота Королла 2016 року, як і представники попередніх поколінь, гідно підтримує найкращі традиціїцієї марки авто. Проте слід зазначити кілька проблемних питань, що впливають на експлуатаційні характеристики Toyota Corolla.

Більшість власників Тойоти Королли 2016 їздять без жодних труднощів. Але в разі необхідності покупки автомобіля на вторинному ринку, потрібно приділити час для ретельної перевірки всіх вузлів, щоб підібрати хороший варіант.

Потрібно враховувати, що кузов Тойоти Королли 2016 року не має жодних схильностей до корозії. Тому іржа завжди буде явно свідчити про те, що автомобіль вже не новий, був у вжитку та брав участь у ДТП. Також сучасні моделі повністю позбавлені проблем із форсунками омивачів, встановлених на фарах.

Особливості ходової частини та трансмісії Toyota Corolla

По-справжньому невдалою деталлю у моделях попереднього покоління стала рульова колонка. Між шестірнею кермового валу, а також хрестовиною, через якийсь час з'являється зазор. Подібний дефект у автомобілі Toyota Corolla сприяє утворенню неприємного стуку під час пересування. У нових моделях розробникам подібної проблеми вдалося повністю позбутися.До рестайлінгу Toyota Corolla також були інші проблеми з роботою ходової частини:

• втулки зношувалися надто швидко;
• став непридатним стабілізатор поперечної стійкості;
• опорні підшипники, встановлені на передніх амортизаторах, виходили з експлуатації.

Про суттєві конструктивних недолікаху використовуваних різновидах трансмісії Toyota Corolla, нічого сказати. Однак до рестайлінгу Toyota Королла комплектувалася системою, здатною змусити водія понервувати. Постійні ривки та удари під час перемикання передач, мимовільна активація нейтралки, перевищення допустимої температури фрикційних накладок та інші проблеми в Toyota Corolla 2016 повністю виправлені.

Більше інформації про автомобіль Тойота Королла 2016 в новому кузові можна отримати, ознайомившись з цим відеороликом.

Цього року Toyota Corolla святкує знаковий ювілей – 50 років! За півстоліття випущено понад 43 мільйони машин в 11 поколіннях – це абсолютний рекорд для однієї моделі за всю історію автомобілебудування. Знатна біографія, чи не так? І навіть у Росії Corolla є найпопулярнішою іномаркою, трохи випереджаючи Ford Focus - звичайно ж, включаючи старі авто. Але незабаром Corolla може втратити це почесного звання. Зростання курсу валют підняло ціни на імпортну «Короллу» і обрушило попит у кілька разів. Але в російському представництві не здаються: коли Corolla нині не ходить у бестселерах ринку, а ціна все одно залишається високою, то чому б не надати їй ласки бажаної преміальності?

Toyota Corolla 2013

Toyota Corolla 2016

Дизайн із претензією

Так-так, це в США чи Японії на «Короллах» їздять студенти та домогосподарки, а для європейського та російського ринків Toyota Corolla має так зване "престижне" виконання. І починається це все з дизайну. Пам'ятаєте, як виглядала Corolla перед оновленням? Навряд чи - машина так і не встигла примелькатися на наших дорогах. Але це запам'ятати простіше!Передня частина стала набагато агресивнішою – у стилі водневої Toyota Mirai. З широким повітрозабірником, вузькими верхніми гратами і «хижими» фарами, які, до речі, у двох «верхніх» комплектацій тепер повністю світлодіодні.

А ззаду не обійшлося без рішень, вже випробуваних на бестселлері в Росії – седані Toyota Camry. Дещо змінилися ліхтарі, на які тепер заходить тонка хромована смужка. До речі, в "Тойоті" особливо пишаються тим, що зазори між кузовними панелями становлять лише 4 мм проти 5 мм у основних конкурентів "Королли". Нагадаємо, що випускається седан для нашого ринку, як і раніше, в Туреччині. І з таким обсягом продажів - 6137 машин минулого року - про локалізації виробництва немає й мови.

Toyota Corolla 2013

Toyota Corolla 2016

Робота над помилками

Втім, за дизайн ми Короллу і не лаяли. Інша справа – інтер'єр. Радикально архітектура не змінилася, але салон став однозначно кращим - дешевого сріблястого пластика практично не залишилося, на передній панелі з'явився м'який «прострочений» матеріал.

Ще «Короллі» дістався новий блок клімат-контролю, круглі регульовані дефлектори в стилі Audi, кольоровий дисплей у комбінації приладів та мультимедійний комплекс із повністю сенсорними кнопками по краях (такий самий, як у пікапа Hilux). А на водійських дверях гордо красується напис All Auto - всі чотири автоматичні склопідйомники. Дочекалися! Нарешті, знаменитий рідкокристалічний годинник переїхав нижче - на те місце, де раніше жовтою плямою світилася індикація, що попереджає про відключення подушки безпеки для встановлення дитячого крісла на переднє сидіння.

Щоправда, без вад не обійшлося. Вже згадане сенсорне керування системи Toyota Touch 2 незручно, якщо потрібно швидко змінити гучність музики, а на скляній глянцевій панелі залишаються відбитки пальців. Діапазон регулювання рульової колонки по вильоту, як і раніше, недостатній, а сидіння оббиті синтетичною тканиною, від якої стає спекотно в сонячну погоду. У "Королли" з'явився обігрів керма, але підігрів заднього дивана все ще недоступний, хоча подібне обладнання пропонують конкуренти: наприклад, Hyundai Elantra та Skoda Octavia. Крім того, в гаму повернулася комплектація «Престиж» із передніми та задніми датчикамипарковки, які тепер виконані більш естетично, врівень з бамперами, та комфортним доступом. А ще японці оновили ключі - тепер їх не соромно діставати з кишені (колишні нагадували брелоки від дешевих сигналізацій).

Швидше? Сильніше? Тихіше!

Гамма силових агрегатів, які пропонуються для «Королли», не змінилася. Стартова модифікація - це 99-сильний 1.3 з шестиступінчастою механікою, але нам вдалося протестувати тільки версії з варіаторами Multidrive S, такими, якими оснащувалась і Corolla до оновлення. До речі, як з'ясували представники «Тойоти», опитавши фокус-групи, багато потенційних покупців тікають від цієї коробки, як від вогню. Чому? Вони плутають її з колишнім роботом MultiMode, який ставився ще на зорі виробництва попереднього покоління.

І знову ми із задоволенням відзначаємо, що Тойотівський варіатор дуже гарний!Причому як у пробках, які рясніє курортна Анапа (Москві такі затори і не снилися!), Так і на трасі - ніяких ривків і затримок. До того ж Toyota заявляє, що і відмов у цих варіаторів практично немає, хоча представлений для порівняння дореформений седан з пробігом під 30 тисяч кілометрів вже тихенько «підвивав» трансмісією.

З варіатором доступно два бензинові атмосферники - об'ємом 1,6 (122 л.с.) і 1,8 (140 л.с.) літра. І ми однозначно голосуємо за потужніший варіант! Формально різниця між ними невелика - якісь 18 «конячок», 19 Н∙м моменту, що крутить, і 0,9 секунди розгону до сотні. Але за фактом їздити на «Короллі» 1.8 набагато приємніше - обганяти на заміських дорогах на ній простіше, а топити педаль у підлогу і вислуховувати відчайдушний рев двигуна на високих оборотах потрібно рідше. Тому «їсть» 1.8 нітрохи не більше, ніж 1.6 – середня витрата з урахуванням пробок склала 8,2 л/100 км. Причому 1.8, за словами представників Toyota, можна "годувати" бензином Аі-92. Гарний бонус!

Під час завантаження сталася помилка.Заднім пасажирам Toyota Corolla пропонує зручний диван та багато місця для ніг. Але тут немає ні дефлекторів системи вентиляції, ні підігріву

Так що Corolla не стала швидше, зате стала тихіше. І не лише з мотором 1.8. Покращено шумоізоляцію передніх арок, дверних панелей та моторного щита - її підтягнули до рівня сучасних однокласників. Особливо це помітно на ґрунтовій дорозі – в оновленій «Короллі» барабанний дріб каміння приглушений. І лише шорсткий асфальт змушує 16-дюймові шини «співати» голосніше звичайного.

До речі, за кермом «Королли» як і раніше можна мчати грунтовкою і поганим асфальтом, не знижуючи швидкості - при цьому в ній набагато комфортабельніше, ніж у кросовері RAV4! Були змінені характеристики пружин та амортизаторів, щоб зменшити розгойдування на хвилях при повному завантаженні, але через це Corolla тепер жорсткіше зустрічає опуклі нерівності з гострими краями. стики естакад та зрізаного асфальту, рейки та люки). Фінальний штрих - переналаштоване кермо з трохи більш «затиснутим» нульовим положенням. Стало краще – у водія більше зворотного зв'язку.

Що буде із попитом?

Швидше за все, радикального стрибка продажів «Королли» не станеться. Судіть самі - дешевше мільйона рублів (949 тисяч) коштує лише початкова версія з механікою та двигуном 1.3. Сама доступна Corolla 1.6 з варіатором – це вже 1 059 000 рублів.

Бажаєте клімат-контроль? Дозвольте розщедритися на комплектацію «Стиль Плюс» - це 1208000 рублів за седан з 1.6 і механікою, 1245000 рублів за 1.6 з варіатором, а за двигун 1.8 доведеться доплатити ще 32 тисячі рублів. Нарешті, топ-виконання "Престиж" коштує 1295000 рублів за "Короллу" 1.6 і 1327000 - за 1.8. А це дорожче, ніж нещодавно протестовані нами. І зовсім неподалік Camry! Але, якщо ви все ж таки вирішите пов'язати свою долю з «Короллою», знайте - зараз вона у кращій формі, ніж будь-коли. Шкода, що 50-річний ювілей у Росії відзначити рекордними продажами навряд чи вдасться.

Модель
Потужність, л.с.	є	є	є
Робочий об'єм, см3	є	є	є
Потужність, л.с.	99 при 6000 об/хв	122 при 6000 об/хв	140 при 6400 об/хв
Крутний момент, Нм	128 при 3800 об/хв	154 при 5200 об/хв	173 при 4000 об/хв
Середня умовна витрата палива, л/100 км.	5.6	6.3	6.4
Місто, л/100 км	7.2	8.2	8.3
Розгін з місця до 100 км/год, з	12.6	11.1	10.2
Максимальна швидкість, км/год	є	є	є
Довжина, мм	є	є	є
Ширина, мм	є	є	є
Висота, мм	є	є	є
Колісна база, мм	є	є	є
Споряджена маса, кг	є	є	є

Toyota Corolla компактний автомобількласу С.

Модель, ще з поздовжнім розташуванням двигуна і заднім приводом, вперше була представлена ​​в 1966 році, і ця модель стала рекордсменом у своєму класі - загальна кількість проданих машин - близько 10 млн штук. З 1966 р. на європейський ринок вийшло дев'ять поколінь Corolla, підвищуючи популярність марки Toyota та сприяючи завоюванню ринку. З погляду обсягу продажу кожне нове покоління Corolla грає головну роль діяльності компанії. У наші дні практично кожен із п'яти випущених у світі автомобілів марки Toyota – це Corolla. Щорічно виробляється майже 1 мільйон автомобілів Corolla. За обсягом продаж Corolla ринок Європи стоїть на третьому місці після Японії та Північної Америки, на цей ринок припадає 20% світового виробництва цієї машини.

У той час і до 1997 року всі Короли були доступні в наступних кузовах: седан, тридверний компакт, п'ятидверний компакт, ліфтбек, універсал. Проте, всі ліфтбеки мали зовсім інші кузовні деталіта оптику, не сумісні з іншими моделями, оскільки в Японії це була самостійна модель. З 1984 р. випускається передньопривідна Toyota Corolla, але варіанти «комбі» та «купе GT», як і раніше, мають задні провідні колеса, тобто класичне компонування: мотор попереду, провідні колеса задні. На Короллу класичного компонування встановлювалися наступні мотори: бензинові 1,2 л двигун потужністю 55 л. та 1,3 л потужністю 64 л.с. Двигун об'ємом 1,6 л (1588 см3, нижній розподільний вал) потужністю 75 л. с. з 1-камерним карбюратором або 86 л. с. з 2-камерним, а також 1,6 л (1587 см3) потужністю 124 л. с. з електронно керованим упорскуванням палива. Цей двигун встановлюється на варіант «купе». Дизель об'ємом 1,8 л (1839 см3) потужністю 58 л. На Короллу передньопривідної конструкції встановлюються такі двигуни: об'ємом 1,3 л потужністю 74 л. с.; об'ємом 1,6 л потужністю 71 л. із вбудованим каталізатором у систему випуску відпрацьованих газів; дизель об'ємом 1,8 л (1839 см3), потужністю 64 л. При всіх своїх маленьких недоліках, таких як відсутність просторості салону, деякої шумності двигуна, Королла має гарні характеристики розгону, високу швидкість, низькою витратоюпалива та дивовижною довговічністю.

Шосте покоління Toyota Corolla дебютувало в 1987 році в кузові ЕЕ90. Застарілий, на сьогоднішній день, дизайн кузова, але відмінна якість складання та хороша стійкість до появи корозії, роблять цю модель досить популярною на вторинному ринку. Крім того, до безперечних переваг Toyota Corolla ставляться висока надійністьвсіх вузлів та агрегатів, а також гідні ходові якості. Наприкінці вісімдесятих років з першим потоком праворульних автомобілів з Японії, зокрема, були привезені перші Королли в кузові АЕ81/82. А трохи пізніше було по бартеру закуплено абсолютно нові карбюраторні седани в дев'янистому кузові. Багато хто з них благополучно дожив до наших днів.

Всього чотири бензинові двигуни ставилося на Короллу з 1987 по 1992 роки: 1.3 (2Е, карбюраторний), 1.3 (2ЕЕ, інжекторний), обидва - 12-клапанні, 1.6 (4АF, карбюраторний), а також 1.6 (4A-FE, інж який у майбутньому успішно перекочував на Короллу у 100-му кузові).

Покоління «дутих» Corolla, які називають сотками (у кузові ЕЕ100), відбулося в 1992 році. Автомобіль став на кілька сантиметрів ширшим за свого попередника, і навіть на задньому сидінні ліфтбека стало дещо просторіше. У поколінні кузова ЕЕ100 задня підвіска була перероблена. Безликий зовнішній вигляд, зате постійний набір споживчих якостей: хороша, плавність ходу, пристойна керованість, зручний салон і приємне кермо поєднується з ідеальною надійністю самого автомобіля. У 94 року на Короллах було зроблено «фейсліфтинг», тобто. змінена решітка радіатора, передній бампер, задня оптика), движка 4A-FE, 1600 см3, 16 клапанів, багатоточковий сприск палива, 4wd full time (постійний повний привід). Ця модель випускалася до 1997 року, коли зміну їй прийшла нова.

Дебют Toyota Corolla 8-го покоління відбувся у травні 1997 року. Нове "круглооке" покоління Corolla в кузові з індексом 110 мало кілька видів: крім седана також випускалися 3- і 5-дверні хетчбеки, універсал і навіть справжній "кафе-рейсер" Corolla G6, що наближається за іміджем до VW Golf GTI. Королла в кузові ліфтбек у цьому поколінні була передана для виробництва у Велику Британію. Кожен з цих автомобілів мав три варіанти комплектації салонів: Linea Terra (найпростіша), Linea Sol та Linea Luna.

Нове покоління отримало у спадок від попередниці силовий каркас кузова, на який навісили нові панелі. Концерн наважився надати своїй самій популярної моделінетривіальний вигляд, оформивши передню частину опуклими овальними «окастими» фарами з круглими кольоровими (а не білими, всупереч моді) підфарниками та трапецеїдальним облицюванням радіатора «в сіточку», що відразу виділило її з ряду «однокласниць». Цікаво виглядає і передній перфорований бампер-спойлер, і задні ліхтарііз безбарвними овальними «поворотниками». А завдяки новим бічним вікнам з поясною лінією, що трохи піднімається до хвоста, і новим колісним дискам седан помітний і збоку. Щоправда, цей ракурс менш виразний, але порівняно з попередницею позитивні зрушення очевидні. Незалежну підвіскувсіх коліс зберегли колишню і лише трохи доопрацювали. Ця модель настільки припала до смаку публіці, що відразу заслужила почесний титул «Автомобіль року» в Європі. В відноситься до так званої євро-Corolla, яка вироблялася спеціально для європейського ринку. У свою чергу, модель Toyota Corolla для північноамериканського ринку (уніфікована з Chevrolet Prizm) отримала власний, менш оригінальний, ніж у «європейської» версії, кузов.

Інтер'єр на Corolla також змінили у бік більшої присутності згладжених, овальних та просто круглих форм. У цьому плані концерн неухильно дотримується принципу єдності форми і змісту: якщо фари овальні, то рукоятки управління вентиляцією круглі, а чи не полозкові, як у всіх попередніх поколіннях. Зручне місце водія з трьома регулюваннями сидіння з хорошою бічною підтримкою, але алгоритм регулювання подушки не зовсім оптимальний. Регульована по висоті рульова колонка, великі інформативні шкали приладів, приємна на вигляд закруглена панель приладів, відмінна чіткість включення передач - все це теж традиційні риси Toyota Corolla, дбайливо рясніють з покоління в покоління. Кольорові матер'яні вставки у дверях створюють додатковий затишок, але ось оздоблення салону світло-бежевим пластиком і навіть накладок на порогах ніяк не можна визнати практичною. Якщо на передніх сидіннях комфорт цілком пристойний, то заднім пасажирам явно не вистачає місця над головою, і якщо в седані на це не дуже звертаєш увагу, то в ліфтбеку навіть людям середнього зросту доведеться їхати, нахиливши голову, щоб не торкатися стелі. У зв'язку з цим викликає подив наявність третього підголовника на задньому сидінні. У той же час на "дешевих" версіях його спинка не відкидається і не дозволяє збільшити багажник, що стало нормою вже на найдешевших моделях аналогічної розмірності. Взагалі обладнання салону на стандартних версіях Toyota Corolla просто мізерне за гроші, за які «корейці» пропонують чи не шкіряний салон та обробку червоним деревом, не кажучи вже про всілякі електроприводи. На «японці» комплектація ближча до «жигулівського» і не дотягує навіть до «десятки». Оглядовість задовільна, хоча внутрішнє дзеркало могло б бути і більше. Пригнічує також відсутність люка із салону в багажник – лижі на такому седані возити не простіше, ніж у «копійці». Сам по собі багажник цілком пристойний, з дуже низьким навантажувальним майданчиком.

Вибір двигунів для європейської моделі невеликий: базовим є 1,4-літровий 16-клапанний 86-сильний 4Е з карбюратором. 4E-FE 88-сильний з упорскуванням має дуже помірну динаміку, хоча і тяговіт на низьких оборотах. Двигун робочим об'ємом 1,6 л та потужністю 110 л.с. набагато динамічніше: розгін до сотні відбувається за 10,2 с, а максимальна швидкістьдосягає 195 км/год. Дизель 2С-Е робочим об'ємом 2,0л потужністю 72 л. ставлять переважно на седан. Двигун 7A-FE робочим об'ємом 1,8 л та потужністю 110 л.с. ставлять тільки на повнопривідний універсал Corolla/Sprinter Wagon. Ця модель, спадкоємиця Tercel Wagon 4WD, відрізняється від більшості конкурентів оригінальними задніми ліхтарями, піднятими на задні стійки. Механічна КП на всіх моделях звичайна 5-ступінчаста від попередника, як і 3- та 4-діапазонні автомати, якими переважно оснащують «американські» Corolla та Prizm з 1,8-літровими. інжекторними двигунамипотужністю 122 к.с., а також деякі модифікації зі спортивним та зимовим режимами.

Динаміка нового автомобіля покращилася, вібрацій від мотора як не було, так і немає, а шум, що має місце, чутний тільки на низьких передачах і геть-чисто зникає на IV-й. У міру жорсткі інформативні педалі, особливо гальмівна хороша, та й самі гальма (передні дискові вентильовані, з АБС) як і раніше - поза всякою критикою. Керованість залишилася колишньому рівні, тобто. на слизькій дорозівиникає знесення передньої осі, а при скиданні «газу» машина занурює всередину повороту. Зворотна реакція на рульовому колесі є достатньою, якщо не стоїть гідропідсилювач. Стійкість завдяки незалежній жорсткій підвісці відмінна, але її короткохідність і, як наслідок, сильна віддача при проїзді великих нерівностей втомлюють. Так що Corolla це автомобіль для добрих доріг. Чіткість перемикання передач відмінна, підвіски ("Mac Pherson" попереду, 2-важільна ззаду) на довгих хвилях не допускає неприємних розгойдування. Помітно легше стало і кермо, а маневреність, мабуть, не змінилася і до радіусу повороту 4,8 м претензій немає. Однак паркуватися та перебудовуватися з новим підсилювачем керма помітно простіше.

Високий рівень безпеки автомобіля обумовлений високою міцністю пасажирського відсіку, що утворює своєрідний кокон. Під час заводських випробувань публіці не раз демонстрували практичну невразливість водія та пасажирів навіть за лобового удару на швидкості 59 км/год.

У 2000 р. сімейство японських Corollaлише оновилося. Попит на ці машини падав, і класична Corolla вже не влаштовувала японських покупців. Як відомо, ще 1998 р. Corolla втратила своє лідерство з продажу в Японії, пропустивши вперед Suzuki Wagon R. У 1999-му вона опустилася вже на четверте місце. Її випередили три моделі класу Mini. В результаті Corolla та її двійник Sprinter на місцевому ринку продають тільки з трьома варіантами кузовів (седан, універсал та купе).

Європейська Corolla, що збирається на заводах Toyotaу Великій Британії та Туреччині, в 2000 р. зазнала серйозної модернізації. Головними відмітними ознаками є нове оформлення передньої частини кузова, новий передній бампер-спойлер. Проте основні зміни приховані усередині. Майже повністю оновлено силові агрегати. Нове покоління більш еластичних 1,4- та 1,6-літрових моторів з системами VVT-i потужністю 97 і 110 к.с. замінили колишні 1,3- та 1,6-літрові двигуни. Дизельна комплектація отримала новий, сучасніший вихрекамерний 1,9-літровий двигун потужністю 69 к.с. (замість колишнього 2,0-літрового 75-сильного). Збереглися модифікації з кузовом універсал та 1,3-літровим мотором на повнопривідному шасі, а також спортивні виконання G6 з механічними 6-ступінчастими коробками передач.

Головна прем'єра 2001 року на європейському ринку – нове, дев'яте за рахунком покоління знаменитої моделі Corolla класу С, що дебютувала восени у Франкфурті. Дизайн нової Corollaмайже революційний: високий похилий капот, великий нахил передніх стійок, великі трикутні блок-фари, що заходять на капот, ідеально круглі колісні арки. Встановлено чотирипроменеві, мульти-дифлекторні галогенові фари, а ліхтарі заднього ходу зроблені круглими як фари далекого світла, що покращує освітлення дороги під час руху заднім ходом. Характерна риса всіх модифікацій Corolla – елегантне виштамповка на капоті, що акцентує увагу на укрупненій емблемі на решітці радіатора. Конструктивні відмінності шасі нової Corolla: посилений кузов та нова задня підвіска на здвоєних поздовжніх важелях, що забезпечує найкращі параметрикерованості.

Нова європейська Corolla з п'ятьма різними кузовами: 3- та 5-дверні хетчбеки англійського виробництва, 4-дверний седан, виготовлений у Туреччині, 5-дверний універсал та УПВ Corolla Verso, зібрані в Японії. Колісну базу всіх моделей збільшили на 135 мм (2600 мм). Якщо раніше 3- та 5-дверні хетчбеки мали різну довжину, то тепер для всіх вона однакова – 4180 мм. Місткість всіх моделей помітно зросла як за рахунок зростання габаритної ширини на 20 мм (до 1710 мм), так і завдяки збільшенню висоти кузова з 1390 до 1475 мм (у хетчбеків). Кузова седан та універсал стали трохи довшими, а їх габаритна висотазбільшена до 1470 та 1500 мм відповідно. Ще більш високим кузовом (1610 мм) має УПВ Corolla Verso з трансформованим салоном.

Усередині стало затишніше та комфортніше. Інтер'єр салону виконаний у чорно-сірих тонах. Використана нова тканина для оббивки сидінь та дзеркало заднього виду інтегроване з індикацією карти. Так само на цій моделі використовується щиток приладів, всі прилади якого підсвічуються червоним світлом, з тахометром і індикатором зовнішньої температури. Комбінація приладів Corolla оснащується системою Optitron. Увімкнувши запалення, ви бачите «стрілки приладів, що загоряються», а потім одночасно тахометр, спідометр і покажчики рівня палива та індикатора ручного гальма. Завдяки темному антивідблиску фону прилади з системою Optitron відрізняються чудовою читаністю при будь-якій освітленості. А в моделях з автоматичною трансмісієює подвійний підсклянник для пасажирів, що сидять ззаду і збільшена центральна консоль. Ніщо не скрипить і приємно на дотик. Однак рульова колонка не регулюється по вильоту, а тільки по висоті. Втім, це ергономіку не погіршує, оскільки компенсується зручним розташуванням та чіткою роботою всіх кнопок та важелів.

Corolla доступна у трьох різних комплектаціях: CE, LE, та новий спортивний S. Всі моделі комплектуються поперечно розташованими силовими агрегатами з моторами потужністю 90-192 к.с. Бензинові двигуни робочим об'ємом 1,4, 1,6 і 1,8 л - тільки 4-циліндрові 16-клапанні з системою змінних фаз газорозподілу VVT-i (Variable Valve Timing - intelligent) потужністю 97, 110, 135 і 192 к.с. Останній 1,8-літровий двигун для моделі CorollaT-Sport оснащений системою VVTL-i зі зміною висоти підйому клапанів. Крім цього, є і 2,0-літровий 16-клапанний дизель типу D-4D з безпосереднім упорскуваннямпалива та системою паливоподачі Common Railу випадках потужності 90 і 110 к.с. Базовим силовим агрегатом для всіх моделей (крім Verso) є 1,4-літровий мотор потужністю 90 к.с. Більш потужні виконання оснащують 1,6-літровим двигуном 110 к.с. Corolla Verso комплектують 1,6- та 1,8-літровими «четвірками» в 110 і 135 к.с. Взаємодія органів управління добре продумана. Відпускаєш зчеплення і додаєш газу — машина рушає плавно без ривків, як за теорією. Кермо, загалом, інформативне.

Модель оснащена незалежною передньою підвіскою МакФерсон із стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска – торсіонна. Підвіска вийшла жорсткою — на вибоїнах кузов тремтить і трусить. Особливо трясе на великих вибоїнах на невеликій швидкості. Однак на високій швидкості машина не розгойдується і без проблем ковтає досить великі ями. Інший корисний момент - високий для гольф-класу кліренс - 17 см. Це на пару сантиметрів вище, ніж більшість однокласників Королли. Тому, на гравійці, на газоні або, скажімо, на дорозі з вищербленим асфальтом вона почувається впевнено.

Досконала якість всіх характеристик нової Corolla відображається й у широкому спектрі засобів безпеки. При будь-якому, навіть різкому гальмуванні, збережуться контроль над автомобілем завдяки антиблокувальній. системі ABS, що розподіляє гальмівне зусилля між усіма чотирма колесами, забезпечуючи кожному їх максимальне зчеплення з дорогою. Система VSC автоматично вирівнює траєкторію руху у разі занесення. Вона перерозподіляє крутний момент двигуна, виводячи автомобіль зі ковзання та допомагаючи стабілізувати траєкторію руху. Вся гама двигунів доповнюється системами Brake Assist для аварійного гальмування та антипробуксовувальної TRC.

Підвищена безпека при зіткненнях: передні та задні зони, що деформуються, посилені стійки та бічні захисні бруси захищають водія та пасажирів при ударі. Для підвищення травмобезпеки водія передбачені «ламається» кронштейн педального вузла, і енергопоглинаюча рульова колонка, що складається. Додайте сюди ще притчеву тойотівську надійність, високу якість складання та подушки безпеки для тих, хто сидить попереду.

"Гаряча" Toyota Corolla T Sport пропонується лише в багато оснащеному варіанті з кліматичною установкою, чотирма подушками безпеки, музикою і т.д. і т.п. З 1800-кубового двигуна Corolla T Sport знімає 188 л. при 7800 об/хв та 180 Нм при 6800 об/хв. Шестиступінчаста механічна коробка зі «зближеними» передатними числамидає можливість тримати стрілку тахометра у вузькій зоні найбільшої тяги. Крім цього, скориговані характеристики підвіски, встановлені протизаносні та антипробуксовочна системи, а також змінено розмірність шин та коліс (195/55R16). Однак і коштує все це чимало, тому базовий 1400-кубовий седан Corollaобійдеться в половину дешевше. Як зовні, так і зсередини обробка модифікації T Sport відрізняється від базового варіанту. Найпомітніше - дещо інший щиток приладів, сріблясті вставки на консолі та хром на важелі перемикання передач. Сидіння водія дуже зручне та відрізняється великими діапазонами регулювань, у тому числі і по висоті. Просторий салон злегка потіснив багажник, обмеживши його об'єм до 290 літрів за норми у аналогів 330 - 370. Щоправда, це не завадило розмістити під підлогою повнорозмірну запаску.

У листопаді 2003 року Toyota представила Corolla XRS. Автомобіль комплектується ручною 6-ступінчастою КПП та 1,8 літровим. чотирициліндровим двигуном DOHC 2ZZ, які вже відомі за моделями Celica GT-S та Matrix XRS. На відміну від них двигун Corolla XRS пройшов доробку в газорозподільній частині і отримав фірмову систему змінної фази відкриття клапанів VVTL-i. В результаті двигун Corolla XRS став більш еластичним, а найвищу потужність 170 к.с. він досягає в діапазоні 6000-7800 оборотів на хвилину. Розгін з місця до 100 км/годину цей мотор забезпечує за 8 секунд. Доопрацювання підвіски автомобіля Toyota замовила у Yamaha. Вона стала жорсткішою з збільшенням енергоємності завдяки використанню спеціальних амортизаторів та пружин збільшеного діаметру. З наочних відмінностей Corolla XRS від стандартних моделей відзначимо 16-дюймові колеса Michelin з алюмінієвими дисками замість 15-дюймових. Крім того, автомобіль отримав спортивні сидіннята шкіряний салон. Toyota намітила запустити Corolla XRS у серію у травні наступного року на конвеєрі свого складального заводуу Кембриджі (Канада).

У 2006 році назві Corolla виповнилося 40 років, протягом яких змінилося десять поколінь цих доступних та надійних автомобілів, а загальний обсяг випуску перевищив 32 мільйони. Ювілейне, десяте покоління бестселера Corolla вирішили поділити. Седан, як і раніше, називається Corolla, а хетчбек, побудований на аналогічному шасі, отримав власне ім'я – Auris, і став окремою моделлю в лінійці Toyota. У Росії десяте покоління продавали з лютого 2007 року.

Автомобіль випускався для російського та європейського ринку з двома моторами об'ємом 1.4 та 1.6 л, потужністю 97 та 124 л.с. відповідно. І якщо двигун 1.4 був успадкований від попередньої моделі практично без змін, то силова установкаоб'ємом 1.6 л, оснащена системою зміни фаз механізму газорозподілу Dual VVT-i, була розроблена практично з чистого листа. На вибір дві коробки передач - п'ятиступінчаста механіка і вона, але з роботизованим зчепленням.

Дизайн кузова залежить від країни, де продається автомобіль: у США він агресивніший, у Європі та Азії більш стриманий. Європейська та російська версії в основному ідентичні, останню відрізняють більш ємний акумулятор, інші налаштування підвіски та кліренс 150 мм. У дизайні японської версії значно більше азіатських мотивів. Крім того, машина на 65 мм вже і на 130 мм коротша – такі вимоги місцевих стандартів.

В базову комплектацію «Комфорт» входять ABS (антиблокувальна система гальм), EBD (система екстреного гальмування), подушки безпеки – 4шт., кондиціонер, електросклопідйомники (передні), омивачі передніх фар, підігрів сидінь (передніх), підігрів та електропривод зовнішніх центральний замок, іммобілайзер, CD-магнітола (mp3). Комплектація «Елеганс» додає ще й задні електросклопідйомники, а також подушки безпеки (додаткові бічні та колінна), клімат-контроль автоматичний, два додаткові динаміки магнітоли, шкіряне рульове колесо з керуючими клавішами для аудіосистеми, протитуманні фари.

Машини з двигуном 1.4 л комплектуються колесами та шинами 195/65/R15, а з агрегатом 1.6 л – 205/55/R16. Литі дискиколіс ставляться на комплектації "Престиж". Ця комплектація включає також датчик світла, датчик дощу, електрохромне дзеркала заднього виду, круїз-контроль, систему доступу в машину Smart Entry і пуск двигуна через кнопку Push Start.

У 2010 році модель зазнала рестайлінгу та технічного доопрацювання, основною метою якого була модернізація автомобіля до сучасних стандартів та збереження вже наявних переваг.

Дизайн традиційно був виконаний у стриманому та практичному стилі. До речі, рестайлінгова Corolla представлена ​​лише у кузові седан. Капот у Corolla 2010 похилий і довгий, через що розміри автомобіля були злегка збільшені. В екстер'єрі найзначніші зміни торкнулися решітки радіатора, бамперів і фар ближнього світла. Також дизайнери попрацювали над бічними дзеркалами, оснастивши їх повторювачами повороту. Завдяки всім цим змінам автомобіль отримав більш яскраву зовнішність і став сприйматися набагато динамічніше.

Інтер'єр Corolla зразка 2010 року зробили акуратним, гармонійним та ергономічним. Першим у вічі впадає оновлене рульове колесо, що відрізняється від попереднього варіанта товстішим ободом, згладженою нижньою частиною і, звичайно ж, новими кнопками. Колірна гамма доповнилася світло-і темно-сірими тонами, також з'явилася можливість замовити алькантарову обробку. Також варто зазначити, що для підключення до аудіосистеми тепер можна використовувати USB-роз'єм, якого не вистачало попередньої моделі.

Багажник місткий: на 450 літрів. Збільшити простір можна, склавши частини спинки заднього ряду у співвідношенні 60:40.

Як силовий агрегат може використовуватися бензиновий двигун Dual VVT-i об'ємом 1.3 або 1.6 літра. Власне, ці мотори встановлювалися і на попереднє покоління, вони настільки добре зарекомендували себе, що концерн вирішив залишити їх у строю, забезпечивши лише декількома доробками. Потужність 1.3-літрового мотора, як і раніше, становить 101 к.с., проте витрата палива була знижена до 5.9 літрів, а рівень СО скоротився до 139 гр/км. Двигуну об'ємом 1.6-літра наростили потужність до 124 к.с., що, однак, не завадило скоротити викиди СО до 164 гр/км, а витрата палива залишилася колишньою – 6.9 літрів на 100 км. Коробок передач також дві: 6-ступінчаста механіка та чотиридіапазонний "автомат", який встановлюють тільки з бензиновим 1,6 двигуном.

Підвіску рестайлінгової модифікації пом'якшили. Попереду встановили звичні стійки McPherson, ззаду — торсіонну балку.

На російському ринку існує п'ять комплектацій Corolla 2010. Базова комплектація «Комфорт» включає бокові дзеркалаз обігрівом та електроприводом, дверні ручки та бічні дзеркала у колір кузова, 4 динаміки, передні електросклопідйомники, кондиціонер, обігрів передніх сидінь, іммобілайзер, фронтальні та бічні подушки безпеки. Виходить досить великий набір навіть у тому, що перераховано в повному обсязі. Комплектація «Комфорт Плюс» відрізняється лише розміром сталевих дисків, у ній встановлені 16 «замість 15». Наступна комплектація «Елеганс» має бічні дзеркала, хромовану решітку радіатора, задню хромовану обробку, 4 динаміка, повноцінну аудіосистему з роз'ємами AUX і USB, а також мультифункціональне кермо. Комплектацію «Елеганс Плюс» оснастили литими колесами, протитуманними фарами, клімат-контролем, шторками безпеки та важливою колінною подушкою безпеки водія. Максимальна комплектація «Престиж» обладнана датчиками дощу та світла, електрохромним дзеркалом заднього виду з камерою заднього виду, круїз-контролем, інтелектуальною системою доступу до автомобіля та комунікаційною системою Bluetooth.

Одинадцяте покоління моделі Toyota Corolla випускається з 2012 року у Японії. У 2013 році дебютували версії для американського та європейського ринків. Зовні автомобілі відрізняються один від одного оформленням передньої та задньої частини кузова. Так, європейська версія Corolla отримала ширші хромовані ґрати радіатора, спрямовані до лобового скла фари головного освітлення, подовжені задні ліхтарі, інші бампери. Загалом екстер'єр Corolla 2013 відрізняється більш агресивним зовнішнім виглядом. Модель додала у розмірах, довжина автомобіля складає 4620мм (+80), ширина 1775 мм (+15), висота 1465 мм (-5 мм). На 100 мм зросла колісна база.

Європейська та американська Corolla XI отримали та різні двигуни. У США лінійка силових агрегатів складається з двох бензинових двигунів об'ємом 1,8 літра – 132 к.с. та 140 кінських сил. У парі з ними пропонуються чотириступінчастий автомат, шестиступінчаста механіка та варіатор. У Європі та Росії доступні три бензинові мотори: 1,3 л (99 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) і 1,8 л (140 л.с.). Самий слабкий двигунпрацює тільки в парі із шестиступінчастою механікою. Він не відрізняється динамікою, розгін із нуля до сотні займає 12,6 секунд. Витрата палива у 1,3 літрового моторчика – по трасі 5,4 літра, у місті 7,1 літра. Двигун об'ємом 1,6 літра агрегатується як із шестиступінчастою механічною коробкою передач, так і з варіатором. Самий потужний моторпропонується лише з варіатором. У парі з ним він розганяє автомобіль із 0 до 100 км/год за 10,1 секунду. Споживання палива у місті 8,6 літри, на трасі 6,7 літри.

Всередині Corolla 2013 виглядає дуже стримано, особливо в порівнянні з дизайном екстер'єру. У салоні стильно, просто та зручно. Матеріали обробки якісні, панель приладів читається відмінно, сидіння зручні. Вже в стандартному оснащенні присутні світлодіоди головного світла, пофарбовані в колір автомобіля ручки та дзеркала, вісім подушок безпеки, електросклопідйомники, кондиціонер, підігрів сидінь та центральний замок. Більше дорогі версіїпропонують датчики світла та дощу, оббивку зі шкіри та тканини, двозонний клімат контроль та добротну мультимедійну систему. Базовими кольорами для кузова стали білий та темно-синій, інші кольори йдуть за додаткову плату.

У Росію поставляються машини із заводу Туреччини.

➖ Швидке зношування гальмівних колодок
➖ Якість забарвлення
➖ Якість складання
➖ Цвіркуни в салоні
➖ Музика

Плюси

➕ Місткий багажник
➕ Просторий салон
➕ Економічність

Переваги та недоліки Тойота Королла 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Toyota Corolla 1.6 та 1.8 з механікою та варіатором можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

До придбання теж їздив на Король 2008 року, претензій не було взагалі. За пробіг у 142 000 км поміняв втулки стабілізатора та помпу. А на цьому «відрі» гальмівні диски вже мають такий виробіток, що ще 20 000 км і доведеться поміняти всі диски по колу. Супорта загриміли передні, панель скрипить і під нею теж. Навіть значок Тойота на решітці не закріплений як треба - того й дивись відвалиться.

Панель трясеться на купинах, дратуючи зір. Коротше, я засмучений, а дилери мовчки вимірюючи знос вузлів гальмівної системизнизують плечима. На запитання, що робити зі скрипами та стукотами відповідають – ми не чуємо нічого.

Магнітола та динаміки відстій. Радіо ловить лише біля радіовежі.

Віктор Іноземцев, їздить на Toyota Corolla 1.6 (122 к.с.) AT 2015

Відео відгук

Загалом автомобіль із розряду робочий кінь, але купувати не раджу. Управління дуже легке, відмінні гальма, витрата 7,6 з кондиціонером, якщо спокійно їздити, ну іноді в режимі газ в підлогу.

Великий салон та нормальний багажник – це плюс нової Тойоти Королла Е170. Алгоритм роботи варіатора зрозумілий і ручним режимом майже не користуюся. Варіатор вважаю плюсом – зручна річ.

Головний і самий істотний недолік- Це передня панель приладів (скрипить вся а-ля ВАЗ 2109). Проклеювання шумоізоляцією допомагає частково. Стукає рульова колонка чомусь, коли кермо повернене вправо. Дуже галасливо при проїзді дрібних нерівностей.

Ну і, звичайно, дуже погане фарбування кузова (ЛКП). Машина через ці дрібниці зовсім не виглядає на мільйон. Та й чомусь немає підігріву керма в жодній комплектації, як тоді комфортно керувати мрією?

p.s. Заміна гальмівних колодок влітатиме в копієчку, ресурс всього 50 000 км, а ЦІНА…

Анатолій Лівенцев, відгук про Тойота Королла 1.6 на автоматі 2014 р.в.

Якість складання нової Королли просто жахлива: все скрипить, деренчить, цвіркуни в салоні з першого дня, як у вазівських «дев'ятках».

Шасі убоге - дорогу не тримає зовсім. У вітряну погоду трасою вище 80 км/год їхати на ній просто небезпечно. Машині було всього два місяці, коли просто взяв і відвалився ущільнювач лобового скла і загудів підшипник.

Логіка роботи варіатора непередбачувана. Разом з відсутністю системи динамічної стабілізації це робить машину практично непридатною для експлуатації на зимових дорогах.

Власник їздить на Toyota Corolla 1.6 (122 к.с.) AT 2015 року

Нічого видатного в новій Toyota Corolla 11 немає: шумка посередня, керованість задовільна. Ергономіка поступається тому ж Гольфу, навіть Сентрі.

Двигун 1,6 з варіатором для пересування, обгін потрібно розраховувати. Ціни на машину надзвичайні, по трасі на далекі відстані їздити незручно - втомлюється нога, а круїз-контролю немає (у всіх однокласників є).

Сколів на фарбі вже повно, дешевий салон. Позбуватимуся, добре, що ліквідна на вторинному.

Власник їздить на седані Тойота Королла 1.6 (122 к.с.) AT 2014

Де купити?

Підвіска порадувала, на купині не довбає і згладжує нерівності. Витрата мене порадувала дуже 6-6,5 л (60% місто і 40% траса), планувала більше. Боялися за варіатор, але ніби веде себе добре, тихо перемикається, не тупить на обгонах, але це мені важливо, т.к. я жінка).

Мене як жінку розчарувала магнітола — шумить радіо, причому автосалон намагається знайти проблему, але безуспішно навіть зняли з заднього скла тонування і не допомогло!

Далі - кут повороту керма малий, в ідеалі хотілося б збільшити градус. Паркуватись не дуже зручно, т.к. не видно мордочку і той же кут повороту керма заважає вирулити швидше та чіткіше. Немає підсвічування в бардачку, часом незручно. Ну це, звичайно, дрібниці, але все-таки свою жіночу думку я висловлюю чесно, навіть якщо це подарунок від чоловіка!

Неллі Цураєва, їздить на Toyota Corolla 1.6 (122 к.с.) AT 2014 р.в.

За рік експлуатації на одометрі 10000 км. З них 80 відсотків - їзда по Москві. Середня витрата палива по комп'ютеру в місті 9-11 літрів, трасою мінімум 5,4 (при 100 км/год без різких прискорень), в середньому 6-7 літрів (120-130 км/год).

Усі системи автомобіля працюють справно. Цієї зими довелося 3-4 рази їздити при -30 градусах, повинен відзначити, що всі агрегати працюють нормально. Пуск двигуна – впевнений. Розігрів 7-9 хвилин. Сенсори на магнітолі працюють без зауважень (спеціально перевіряв). Приємно працюють зимові опції (підігрів сидінь та керма).

Дуже сподобалася керованість Королли. Їздити приємно. Але мала вага дається взнаки. При бічному вітрі на швидкості вище 130 км/год, доводиться утримувати машину на трасі за його поривів.

Вважаю, що машина дуже гарна для міста. Поряд з цим, необхідно бути уважним при відчиненні дверей, бувало, що про високий бордюр їх ударяв.

Посадка в автомобілі зручна, місця мені вистачає (186 см), але вже за 3-4 години їзди починає хворіти спина в попереку, чого не було на попередніх 3 автомобілях. Доводиться крутитися, рухати, піднімати (опускати) сидіння. Думаю це пов'язано з низькою посадкою (ноги занадто високо), а може старість підбирається. На задньому сидінні встановлені крісло та бустер. Доросла людина без демонтажу чогось із цього не поміститься.

Автомагнітола не читає відео з дисків та флешкарти, не працює навігація та голосове управління (дивно, що в максимальної комплектаціїнатискаєш кнопку, а тобі у відповідь "недоступно для вашої комплектації").

Дуже сильно дряпаються панель біля рукоятки перемикання передач (не дай вам бог кинути туди ключі або потерти з великим зусиллям), бічні дзеркала та пластик фар. Та й чесно кажучи лак корпусу теж дуже ніжний, ще й колір додає олії у вогонь.

Отзыв о Тойота Королла 1.6 (122 к.с.) варіатор 2016 р.в.

Інтер'єр. Якість оздоблювальних матеріалів, звичайно, далеко зробило крок назад у порівнянні з праворульними авто (були Nissan Cefiro 1998 і Honda Inspire 2001). Пластик дешевий, твердий, кнопочки склопідйомників (всі 4 – з режимом АВТО) та деякі інші – не краще, ніж у Лада Калина. Правда, те, що зроблено «під шкіру» на передній панелі і кермо, обтягнутий шкірою- Ось це приємно виглядає і мацається. Передня панель така здорова, прямокутна, цілком подобається.

З клімат-контролем поки що спільної мови не знайшов. На Цівіку цілий рік поставив 21 градус і не чіпав більше, а тут щось поки що регулюю…

Подобаються широкі можливості бортового комп'ютера, вся ця статистика з витрат палива, передбачуваному залишку шляху, всі гістограми та інше. Зручно – після кожної поїздки машина дає звіт – скільки проїхав і яка була середня витрата.

Оббивка сидінь – ганчірка. У Цівіку був велюр. Але може і на краще, може довше прослужить. Хоча і велюру за 8,5 років нічого не сталося, потерся лише підлокітник на дверях водія.
Посадка у машині висока, дуже відрізняється від попередньої машини. Та й сама машина вище, навіть візуально помітно, вона як навшпиньки стоїть.

Багажник - великий після Цивика (туди влазило 2 колеса всього). У Король він глибокий і довгий. Є великий поріг – валіза витягувати буде незручно. А ось за внутрішню ручку для закриття багажника – дякую.

За динамікою поки що важко сказати, шкода ще ґвалтувати машину, але судячи з роликів у ютубі виходило у людей і 9,0 сек. до сотні. Педаль газу поки що не дуже подобається. Якась… Не знаю як пояснити. Нежива чи що. Нечуйна. Ватна.

Кермо дуже легке, особливо коли стоїш на місці, в Цивіку істотно тугіше. А коли поїхав — начебто все також стає. Діаметр керма великий, незвично, трохи менше спортивності стало після Хонди. Сама по собі керованість дуже навіть влаштовує

Відгук про нову Toyota Corolla 1.8 з варіатором 2017 р.в.

Легенди народжуються по-різному. Хтось робить ставку на виняткову зовнішність машини, швидкість і помірні ціни, а комусь дано і нудною правильністю. Огляд Тойота Королла попереднього покоління міг би звестися до обговорення рівня продажів, яким японська машина б'є всі можливі рекорди і щорічно оновлює власні записи в книзі Гіннеса. Проте останні покоління Corolla явно вибиваються із досить консервативної лінійки компанії.

Corolla 2013

Здається, нещодавно Corolla справляла 40-річний ювілей, а на підході вже знаменна датапівстоліття, і очевидно, що японці до цієї дати готуються. Автомобілів, що успішно пережили такий солідний вік, у світі одиниці. Втім, машина 1966 до одинадцятого покоління має мало відношення.

У десятому поколінні від Corolla від'єднався хетчбек, який отримав власну назву - Toyota Auris. Corolla залишилася тільки у варіанті седана, але з унікальними на ті часи двигунами. Розроблена з чистого листа система зсуву фаз газорозподілу (VVT-i) дозволяла досягти плавності ходу, значно підвищувала зручність керування машиною та надійність двигуна. У доопрацьованому вигляді система ставиться і двигун машини останнього випуску.

Toyota Corolla 2014

Урок історії

Починаючи з восьмого покоління (1997 рік) Toyota дотримується принципу «кожного ринку – своя машина». У кожній частині світу збирається своя Corolla, і 11 покоління, продаж якого стартували ще наприкінці 2012 року, не є винятком. У самій Японії універсал Corolla Fielder і седан Corolla Axio з'явилися помітно раніше за Європу, де презентація машин відбулася тільки в червні 2013 року. У Росії продажі почалися в серпні 2013 року, а в США на цей час складання машин тільки почалося.

Тим не менш, 11 покоління знаменитих машин уперше було представлено саме на Північноамериканському автошоу. Від маркетологів Toyota машина отримала назву - Corolla Furia. Всупереч пророцтвам скептиків, сміливий дизайн машини (за мірками Toyota) і салон, що помітно посвіжішав, дійсно стали основою для зовнішності E160 (заводський номер Corolla 11 покоління).

На відео - тест-драйв Toyota Corolla 2014:

Складання машин для Росії базується в Туреччині, на заводі Сакарія. «Вітчизняна» Corolla відрізняється збільшеним кліренсом (15 см), підігрівом склоочисників та наявністю датчика рідини для омивання скла. В іншому по наших дорогах їздить звичайна, європейська Toyota Corolla.

Зовнішній вигляд Toyota Corolla

Імідж нової Corolla будується на солідності та ґрунтовності, хоча обтічність кузова стала помітнішою. нових машин практично не залишилося гострих кутів, але цей момент заповнюють елементи освітлення. Фари стали трохи вже й гострішими. Кузов Toyota тепер виглядає сміливішим і навіть трохи агресивнішим. Таке відчуття створюється загальною витягнутістю машин, досягнутої рахунок тих самих обтічних, швидких форм.

Радіатор Toyota Corolla є двома хромованими гратами, що сходяться під тупим кутом у центрі капота на значку Toyota. Блиск хрому і агресивні скоси, трохи пом'якшені верхньою планкою, здалеку впадають у вічі. Здається, що машина посміхається хижою акулею посмішкою.

Цікаво, що частина радіатора інтегрована у фари. Крайні, ходові вогніявляють собою потужні світлодіодні лампи. Скло фар витягнуте трохи назад, що створює відчуття розтягнутості машини у просторі, швидкості. Виглядає приємно, але відгуки власників говорять, що від російських доріг скло фар може постраждати. Corolla є рельєфним, проте помітити це досить складно.

Зв'язок із попередніми моделями не втрачено: у вигляді седана продовжується корпоративний стиль Toyota. Крізь спортивні лінії седана проглядають риси Auris та RAV4. Однак габарити нової Corolla виросли, і не помітити цієї різниці неможливо. Версія 2013 року довша за попередницю на 8 см, ширшу на 1,5 см і на півсантиметра нижче (за винятком машин для Росії).

Інтер'єр Corolla 2014

Дизайн

Агресивний злам радіатора натякає на зміни і в салоні, проте інтер'єр Corolla не обзавівся важливими новинками. Привертає увагу центральна консоль, перероблена з урахуванням запитів споживачів XXI століття. Змінено не лише колірне рішення, а й загальний стиль виконання.

Великої різниці між комплектаціями немає. Жодного особливого оздоблення в машині не спостерігається. Елементи салону скомпоновані один з одним так, що виділити один із них неможливо. Крім відмінної якості виконання, розглядати в салоні абсолютно нічого. Зроблено все просто та зручно, але так, щоб не мозолити очі.

Єдиний елемент інтер'єру машини, на якому можна зупинити погляд, – годинник на приладової панелі. Якщо зовні решітка радіатора проникає у фари, то у решітку вентиляції салону інтегрований годинник. Пояснюється це невдоволенням пасажирів попередньої Corolla, які не бачили годинника з заднього сидіння. Тепер цей годинник може бачити навіть перехожий з тротуару.

Цифрова панель годинника - явна данина минулому віці, але решта приладів і стандартна мультимедійна система машини відповідають реаліям сьогоднішнього дня. Кольоровий сенсор з діагоналлю в 6,1 дюйма цілком коректно відображає картинку з камери заднього виду, видає інформацію про пробки і все, що дозволяє йому комплектація авто.

Простір

Додаткові 8 см довжини на 90% використані у середній частині кузови Corolla. Пасажирам заднього ряду стало комфортніше, оскільки тепер відстань до передніх сидінь більша на 75 мм. Прибрано поріг задніх дверей, що забирало раніше чимало простору. У такому салоні п'ять людей можуть розміститися вже не номінально, як раніше, а з деяким комфортом.

Зважаючи на збільшену відстань між рядами сидінь, спочатку здається дивним, що більше став і багажник машини. Тепер його обсяг становить 452 літри. Задній ряд складається, звільняючи місце для нестандартних габаритів. Запасне колесо Toyota Corolla заховано у ніші під багажником.

Пластик у салоні подекуди досить гучний і жорсткий. Шкіри на всю машину не вистачає. Матерія зустрічається навіть у топовій комплектації: шкірою обтягнуті лише краї сидінь. При цьому на кермо машини японці не поскупилися. Зі шкірою або без, кількість його регулювань (і по висоті, і по виносу) дозволяють отримати насолоду і від короткого тест-драйву, і від тривалого водіння.

Відчуття простоти та якості виконання посилюється чудовою звукоізоляцією. Фірмова характеристика машини - плавність ходу - доповнюється звуковим килимом, що поглинає левову частку звуків зовні. У цьому компоненті Corolla 2014 має серйозну перевагу перед іншими представниками класу «C». До преміум-класу Corolla не дотягує, але дурити в цьому легко і приємно.

Технічні характеристики Тойота Королла

Технічні характеристики Toyota Corolla X1 (E160)

Марка автомобіля:	Toyota Corolla 1.6
Країна виробник:	Японія
Тип кузова:	седан
Кількість місць:	5
Кількість дверей:	4
Об'єм двигуна, куб.см:	1598
Потужність, л. с./про. хв.:	122/6000
Максимальна швидкість, км/год:	195
Розгін до 100 км/год, з:	10,5 (МКПП), 11,1 (АКПП)
Тип приводу:	передній
КПП:	6МКПП, автомат (варіатор)
Тип палива:	бензин АІ-95
Витрата на 100 км:	місто – 8,7, траса – 5,4
Довжина, мм:	4620
Ширина, мм:	1775
Висота, мм:	1465
Кліренс, мм:	150
Розмір шин:	195/65 R15, 205/55 R16
Споряджена маса, кг:	1280
Повна маса, кг:	1770
Об'єм паливного бака:	55

Силові агрегати, як і раніше, розраховані на середній клас. Ставка розробки двигунів робиться на економію і зручність від водіння в межах міста. На 7 комплектацій встановлюються три бензинові двигуни, але оскільки кожен з них працює з різною комплектацією, то і розгін на них трохи відрізняється.

• 1,3 літри- Двигун потужністю 99 л. с., доступний лише у комплектації «Стандарт».
• 1,6 літра- 122 л. с. В основних варіантах (трансмісія з варіатором та передній привід). 1,6 л. Розганяє машину до сотні за 11,1 секунди, максимум – 185 км/год. Для варіанта з механічною КПП заявлено розгін за 10,5 секунди, а максимальна межа швидкості двигуна – 195 км/год.
• 1,8 літри- 140 л. с. Двигун об'ємом 1,8 літра встановлюється тільки на варіанти з CVT, так що розгін однаковий для всіх комплектацій – 10,2 секунди, максимум швидкості – 195 км/год.

Електроніка дозволяє перемикати роботу трансмісії та двигуна одним натисканням кнопки. Вибравши опцію «Sport», водій повинен отримувати машину, що реве, і стрімкий розгін. У стандартному режимі ривки та шум практично виключені. Основним двигуном вважається "1.6" (157 Н · м). Перший же тест-драйв показав, що момент, що крутить, не залишає «1.6» можливості динамічного розгону, так що виконувати лихі обгони на комплектації «Комфорт» не вийде. Однак двигун тяговіт, і ця ця розподіляється відносно рівномірно.

Нові мотори Corolla оснащуються системою Dual VVT-i, що є подальший розвитокідеї регулювання відносно один одного розподільних валів впускних та випускних клапанів. Для того, щоб добитися від цього двигуна максимальної тяги, водієві доведеться перейти на ручне управління(окремий режим CVT) і постаратися пересунути стрілку тахометра ближче до максимальних значень.

Комплектацій Toyota Corolla, відмінних від базової, включають систему контролю над пробуксовкою машини (TRAC), комплекс інструментів та програм для допомоги при екстреному гальмуванні, автоматичний розподіл гальмівного зусилля та, звичайно, ABS.

Комплектації та ціна Corolla

Ціна Toyota Corolla у 2014 році вже визначена дилерами. У цілому нині машина залишається у колишньому сегменті доступних і надійних машин. У базовій комплектації є лише дійсно необхідні елементи, проте на безпеку це майже не впливає: водія та пасажирів захищають сім подушок безпеки. Електронний контроль стійкості допомагає під час керування. Диски сталеві, в машині відсутній кондиціонер, але круїз-контроль включений у ціну. Коштує "Стандарт" 660 000 рублів.

Доплативши за перехід на наступний рівень, покупець отримує діодні вогні денного світла, хром на решітці радіатора, HID-фари, бічні дзеркала, що складаються, системи запуску двигуна і входу без ключа, клімат-контроль і перемикання швидкостей через важелі на кермі машини. Підігрів можливий лише для передніх сидінь. Ціна Toyota Королла в цій категорії коливається від 700 до 930 тисяч рублів. 1,6 з МКПП встановлюється лише у комплектації «Класік».

Найдорожчі комплектації Toyota Corolla – «Престиж» та «Престиж плюс» – обійдуться вам у 1,1 млн рублів. Фари ксенонові, вхід до салону без ключа, повноцінний клімат-контроль, легкосплавні диски на колесах машини (17 дюймів), рейлінги на даху.

Плюси:

• високі показники краш-тестів із 40% перекриттям;
• плавна робота нової АКПП при звичайній, розміреній їзді;
• маневреність, та стійкість на поворотах;
• швидке виконання гарантійних зобов'язань у офіційних сервісах;
• відмінне співвідношення надійності та ціни;
• витрата палива – 10 літрів і менше, економічна експлуатація;
• Більшість салону має хорошу шумоізоляцію.

Мінуси:

• слабке лакофарбове покриття;
• провал на краш-тестах IIHS фронтового удару із 25% перекриттям;
• відсутня шумоізоляція колісних арок;
• смикана робота АКПП при прискореннях.