Як часом близькі родичі схожі один на одного зовні, проте кардинально відрізняються характерами, так і автомобілі, побудовані на загальної платформи, можуть мати подібний вигляд та різний зміст. Якщо ви подивіться на Peugeot Boxerабо FIAT Ducato новогопокоління, закривши емблеми, ви з першого разу не зможете правильно вгадати. Проте різниця у змісті є принциповою. У той час, як Пежо прагне догодити великим корпоративним автопаркам, Фіат більше націлений на водіїв-індивідуалістів.

Peugeot Boxer і FIAT Ducato — такі схожі зовні і такі різні всередині

Економічність чи зручність?

Технічні характеристики

Марка автомобіля:	Fiat Ducato	Peugeot Boxer
Країна виробник:	Італія	Франція
Тип кузова:	вантажний фургон	вантажний фургон
Кількість місць:	3	3
Кількість дверей:	2	2
Об'єм двигуна, куб.см:	2287	2198
Потужність, л. с./про. хв.:	130/3600	130/3500
максимальна швидкість, км/год:	155	155
Розгін до 100 км/год, з:	Немає даних	Немає даних
Тип приводу:	Передній	Передній
КПП:	6 МКПП/Роботизована	5 МКПП
Тип палива:	ДП	ДП
Витрата на 100 км:	У змішаному циклі 6,2/7,1 (L4H3)	У змішаному циклі 6,6/7,2 (L4H3)
Довжина, мм:	4963/6363 (L4H3)	4963/6363 (L4H3)
Ширина, мм:	2050	2050
Висота, мм:	2254/2760 (L4H3)	2254/2760 (L4H3)
Кліренс, мм:	165	165
Розмір шин:	195/70 R15	195/70 R15
Споряджена маса, кг:	1825-2045	1825-2045
Повна маса, кг:	2900-3500	2900-3500
Об'єм паливного бака:	60/125 (L4H3)	60/125 (L4H3)

Незважаючи на технічну спорідненість, вони не є повністю ідентичними - це стосується і використовуваних силових агрегатів. На Пежо встановлюється плід кооперації італійських та французьких інженерів – сучасний турбодизель Puma, потужність якого може становити 100, 130 або 150 л. с. при об'ємі 2,2 літри. Його витрата палива завелика - в міських умовах величина споживання нерідко сягає 10 літрів/100 км, проте для комерційного транспорту це є цілком прийнятним. Куди важливіше те, що граничне значення моменту, що крутить, встановлюється на 2000 об/хв - це дозволяє зробити привід максимально еластичним і економічним при русі в змішаному циклі.

Якщо порівнювати Дукато та Боксер, то другий надає більший - Фіат передбачає встановлення єдиного силового агрегату власної розробки. При об'ємі, що дорівнює 2,3 літра, він розвиває 130 л. с., що можна порівняти з показником соплатформенного Боксера. Набагато важливіше, що може співпрацювати як з п'ятиступінчастою МКПП, а й роботизованої трансмісією. Така коробка передач забезпечена електромеханічним актуатором, який дозволяє позбавитися педалі зчеплення, а також має шосту передачу. Незважаючи на деякі затримки в перемиканні, вона дійсно підвищує комфортність робочого місця водія, а також допомагає економити паливо, знижуючи середній рівеньйого споживання.

А що всередині?

Вантажні відсіки автомобілів не зазнали жодних змін - не дивно, адже ця пара вже кілька років утримує лідерство за їхнім обсягом у своєму класі. Цей показник варіюється в залежності від вибраної модифікації, однак максимальне значення для Peugeot Boxer та FIAT Ducato складає 17 кубічних метрів. Висота відсіку може досягати 217 см, а ширина - 187 см, що дає можливість укладати всередину. великогабаритні вантажі. Допустиме навантаженняне змінилася - вона також варіюється в різних модифікаціяхі може дорівнювати до 1,5 тонн.

Салон Пежо і Фіата оновився виключно косметично - ніяких суттєвих відмінностей його структури попереднього поколінняне спостерігається. Однак не можна говорити про повну відсутність змін - першим новим елементом, що впадає у вічі, є мультимедійний комплекс на центральній консолі. Він має дисплей, діагональ якого становить 5 дюймів. Подібний екран на Дукато та Боксер призначений для керування мультимедіа, перегляду зображення та використання навігаційних карт.

Крім того, Боксера і Дукато доданий бокс, в який спокійно розміщується ноутбук діагоналлю 15 дюймів, а також папка з документами та транспортними накладними. Ці папери можна укласти і на спеціальний планшет, оснащений затискачем, проте для його висування необхідно дуже велике зусилля. Нарешті з'явився порт USB для підключення зовнішніх пристроївОднак його розташування зовсім незручно - він знаходиться під консоллю, і шукати його в темряві доведеться з ліхтариком. на нових Peugeot Boxer та FIAT Ducato виконана зносостійкою, що продовжує термін служби оздоблення салону.

Допомога звідусіль

На хвилі загального розвитку постаралися компанії-партнери. При цьому немає сенсу міркувати, що краще – Боксер або Дукато – обидва отримають однаковий набір електроніки, а також можливість замовлення додаткових опціональних пристроїв. Зокрема, всім водіям стане в нагоді оновлена ​​система забезпечення курсової стабільності ESP, що адаптується під навантаження.

Як на Фіаті, так і на Пежо тепер не можна буде повністю деактивувати протибуксівне пристосування - при необхідності воно ввімкнеться автоматично. Тест Драйвавтомобіля Peugeot

Boxer:

• Також необхідно відзначити наявність автоматичного помічника при затяжних спусках - він підтримує постійну швидкість, регулюючи тиск . Однак варто бути обережним - пристрій самостійно вимикається при швидкості 30 км/год і вище. Також покупцям Фіата та Пежо будуть доступні:
• Система стеження за розміткою. Датчик світла завтоматичним перемиканням
• режиму роботи фар.
• Обмежувач швидкості руху.

Як на Фіаті, так і на Пежо тепер не можна буде повністю деактивувати протибуксівне пристосування - при необхідності воно ввімкнеться автоматично. Круїз контроль.автомобіля FIAT

Ducato:

Вибираємо…

Незважаючи на те, що Peugeot Boxer і FIAT Ducato дуже схожі, вони націлені на різних споживачів. Для Пежо більш важливими є корпоративні автопарки, що цікавляться зниженням вартості транспорту, а для Фіату - індивідуальні перевізники, які прагнуть забезпечити максимальну комфортабельність для себе. Однак фактично відмінностей досить мало - обидві, безпечними та ефективними у своїй галузі. міжкомерційними автомобілями

Дукато, Боксер і Джампер концернів Фіат, Пежо і Сітроен є певною схожістю. Існує кілька версій, які пояснюють їхню ідентичність. Деякі з них не далекі від істини, а деякі лише частково межують зі здоровим глуздом, розповідаючи то про вкрадені креслення, то про загадкового конструктора, який працював під трьома іменами. Як все було насправді, ми зараз розповімо.

Витоки зародження фургонів

Якщо прикрити рукою емблеми перших моделей цих трьох авто, в іншому вони будуть виглядати, як близнюки. Щоб розібратися, чому моделі стали чи не клонами один одного, заглибимося трохи в історію. Рік народження Фіата Дукато – 1981-й. З усієї трійці у нього найдовша історія, адже на момент появи у 1994-му Джампера та Боксера, розробники готували до виробництва вже наступне його покоління. Займалася випуском Sevel Sud спільно з PSA Group. Результатом саме їхніх творчих досліджень стали Пежо Боксер, Фіат Дукато і Сітроен Джампер, порівняння яких почалося з першого ж дня появи всіх трійці на світ. У моделей спостерігалися не тільки аналогічні зовнішні риси, була навіть взаємозамінність деталей. Втім, як з'ясувалося трохи згодом, на цьому вся технічна ідентичність закінчувалася. Комплектація силових агрегатів та трансмісії у кожного фургона настільки індивідуальні, що жоден з моторів Фіата не зможе замінити ДВС на Пежо або Сітроен і навпаки.

Переваги Дукато

Але, почнемо з найстаршого. Першість Фіата Дукато аналоги ніколи не заперечували, оскільки всі три авто розійшлися по різних ринкових сегментах. Джампер і Боксер вирушили допомагати корпоративному бізнесу, а Дукато став саме тим фургоном, на який так довго чекали приватники, економічним, універсальним у питаннях ремонту та недорогим за вартістю.

У 2013-му році у модельного рядуДукато відбувся своєрідний ювілей: кількість проданих авто перевищила цифру 2.5 млн. штук. Концерн Фіат пропонував споживачам не тільки фургони, а й інші кузовні рішення Дукато, такі як:

мікроавтобуси;

2-дверні пікапи;

3-х та 4-дверні суцільнометалеві вантажівки;

бортові вантажні автомобілі.

Що стосується саме фургонів, кузовні рішення у всієї порівнюваної трійці аналогічні. Але якщо вибирати по моторним версіямСітроен Джампер, Фіат Дукато чи Пежо Боксер, чисельність силових агрегатів у «золотої монети» більша. За параметрами маємо схожість у спектрі об'ємів, починаючи від 1.9 л і закінчуючи 2.8 – літровими версіями, а на бензинових модифікаціях- той самий мотор RFW. А ось дизельні двигуни у Фіата встановлювалися переважно власного виробництва. Майнули кілька агрегатів PSA, але більшість була створена італійським бюро Sofim. У принципі, у трійці багато моторних аналогів, але всі вони з різними КППта навісним.

Вибираючи, що купити: Фіат Дукато або Сітроен Джампер, кожен автомобіліст орієнтується на сильні та слабкі сторонимашини. «Італієць» страждає не дуже надійними дверима в суцільнометалевій версії, і низькою посадкою, яка при повному завантаженні ускладнює рух по поганому дорожньому покриттю. Але найбільше нарікань викликала ходова, яка часто виходжує лише дві третини від передбаченого виробниками кілометражу. Що ж до силових агрегатів, то тут вся гама відрізняється відмінними швидкісними і технічними характеристиками, тривалим ресурсом та універсальністю, що дозволяє застосовувати не тільки оригінальні запчастини, а й аналоги.

Пежо Боксер

Вибрати, що краще ФіатДукато або Пежо Боксер в технічному планідуже складно, орієнтуючись те що, що лінійка силових агрегатів вони практично однакова. Боксер пропонувався у 4 кузовних рішеннях:

• мікроавтобус;

  малотоннажна вантажівка;

Трансмісія на Боксері встановлювалася, або 5-ступенева механіка, або автомат на 4 діапазони. Фіат Дукато в цьому сенсі досяг успіху, оскільки деякі його версії могли похвалитися наявністю роботизованої КПП, а також класичної механіки на 6 щаблів.

Як показує практика, недоліки Пежо Боксер так само, як у Фіата більше зачіпають ходову і кузов, ніж технічну начинкута силові агрегати.

Власники скаржаться на гуркіт під час руху кузов, двері, що швидко розхитуються, і жорсткість ходу. Але, якщо у Фіата при низьких температурахбічні двері ще якось рухаються, то у Боксера закрити їх неможливо.

При частій їзді бездоріжжям у «француза» швидко зношуються гальмівні колодкищо призводить до ще однієї проблеми. Знайти оригінальні запчастини часто складно, а підібрати на Пежо боксер аналоги не завжди вдається. У плані ремонту авто не є універсальним. Власникам залишається, або чекати замовлені деталі, або розшукувати по розбірках, або шукати взаємозамінні варіанти з Фіату.

З позитивних моментівБоксера відзначимо економічність, ресурсомісткі силові агрегати та вищий, ніж у «італійця», кліренс. Завантажений до краю Боксер не повзе пузом по асфальту, хоча ходова у нього так само, як і у Фіата, не любить повного завантаження.

Якщо порівняти у Фіата Дукато та Пежо Боксера споживання пального у змішаному циклі, то тут пальма першості з економічності належить «французу» – 9 л на 100 км проти «фіатівських» 10.1.

Сітроен Джампер

А тепер поговоримо про Джампера. У виборі кузовних рішень для цієї моделі Сітроен пішов трохи далі за своїх товаришів. В активі Джампера маємо:

суцільнометалева вантажівка;

комбінований вантажопасажирський варіант;

2 версії пасажирського автобуса;

шасі, на яке можна встановити каркас тент, бортову платформу, промтоварний та ізотермічний фургони.

Гамма силових агрегатів повторила лінійку моторів Пежота Фіата, за винятком кількох 2-літрових версій. У Джампера був ще двигун на 3 л, який розробники запозичили у Івеко. 157-сильний агрегат з безпосередньою подачею пального призначався для європейського та російського споживачівта встановлювався на шасі.

Для взаємодії з моторами пропонувалися лише механічні КППна 5 та 6 ступенів. Автоматизовану коробку можна придбати лише як опцію, що, як показала практика, у фінансовому питанні не дуже вигідно. Простіше підібрати за аналогічну суму гроші Фіат Дукато з роботизованою КПП.

Практично всі недоліки Сітроен Джампер повторюють проблеми Фіата та Пежо. Часто доводиться ремонтувати кузов та ходову. І це, на жаль, діагноз для усієї трійці.

Але є й такі проблеми, за якими Джампер обійшов своїх товаришів. Заводське проведенняне витримує навантаження та часто замикає. Тому, купуючи французьке авто, відразу краще почати із заміни проводів більш якісні з відповідним перетином. Не найкраща ситуаціяі з витратою моторної олії. При великих навантаженнях його витрачається близько 500 мл на 10 тисяч км, а про повну заміну, яку доводиться робити кожні 15000 км.

Фіат, Пежо чи Сітроен?

Майбутній власник обирає собі те авто, яке більше відповідає його очікуванням та уподобанням. Будь то економічний, універсальний у ремонті Дукато, або Боксер з його ресурсними запчастинами та найменшим із трійці споживанням палива. Або Джампер, що володіє найширшою з усіх трійці гамою кузовних рішень і вдало підібраною під них лінійкою силових агрегатів. Комерційна спрямованість даних авто дозволяє говорити про них, як про надійних помічників у веденні бізнесу, без яких практично неможливо досягти відчутних фінансових успіхів.

Коротка таблиця характеристик

Марка авто	Пежо Боксер	Фіат Дукато	Сітроен Джампер
Виробник			Італія, Франція
Кузовні рішення
максимальна швидкість
Повна маса
Гама силових агрегатів
Середня витратапального з повним завантаженням		10,1 л/100 км
Трансмісія	5-ст. МКВП, 4-ст. АКПП	6 ст. МКПП, робот	МКВП 5 або 6-ст.

Вибір за вами

Усі запчастини в одному місці

Будучи власником комерційного авто, дуже важливо піклуватися про його своєчасне обслуговування. З цього приводу дозволимо собі дати кілька порад на прикладі того ж таки Дукато.

Замовляти запчастини Дукато Єлабуга в дилерських центрахмарно, оскільки дана модельвже давно знято італійцями з виробництва. Як зрозуміло з назви, складання моделі виконується на Єлабузькому автозаводі.

На авторинках часто можна зіткнутися з ситуацією, коли немає тих чи інших комплектуючих, і доводиться за одними розхідниками їхати у одне місце, іншими (наприклад, ) - до іншого. У подібної проблемиє просте рішення.

Повний спектр запчастин до Дукато, в тому числі запчастини дукато 244, 250, вигідним цінамможна придбати у нашій компанії. Ми пропонуємо оригінальні деталіта їх якісні аналогиз доставкою по Москві та в регіони РФ.

Повний електронний каталогвсіх наявних запчастин розміщено на нашому сайті. Переваги онлайн каталогу в тому, що зміни до нього вносяться регулярно, тому клієнт завжди має можливість ознайомитися з актуальними цінамита товарами у наявності. При відвідуванні сайту в робочий часможна скористатися безкоштовною консультацієюнаших спеціалістів, які допоможуть з вибором виробника та запропонують найбільш зручний для клієнта спосіб оплати. Для успішного оформлення замовлення онлайн необхідно надати точні дані модельного ряду авто, року випуску, моторної модифікаціїта ринку збуту, якщо авто ввезене. При покупці в торговій точці рекомендується мати при собі необхідну деталь для порівняння чи підбору. Інша справа, що не завжди, щоб, наприклад, купити коробку (кпп) Фіат Дукато, цей вузол є при собі. Не біда. Якщо деталі на руках немає, від автомобіліста потрібно додатково до даних про авто, вказати такі параметри:

тип коробки (механіка, автомат, робот);

чисельність передач;

тип зчеплення.

Так само, як у разі необхідності купити, необхідно враховувати:

номінальна напруга та потужність;

напрямок обертання приводу;

допустимий робочий температурний режим.

Які б комплектуючі не вийшли з ладу, який механізм не зносився б, наша компанія завжди готова допомогти з придбанням будь-яких запчастин, не тільки на Фіат Дукато, але і великий перелікінших авто, як імпортних, і вітчизняних. Для зручності клієнтів замовлення приймаються як по телефону, так і на сайті компанії. Завжди раді допомогти, звертайтесь.

"Так хочеться мікроавтобус, а грошей в обріз. Під мій бюджет чудово підходять Peugeot Boxer, Fiat Ducato і Citroеn Jumper "кудлатих" кінця кінця XX століття. Але з яким дизельним двигуном(Об'ємом 1,9, 2,5, 2,8, 2,0 л) вибрати? Розумію, що через їхні пробіги понад півмільйона кілометрів треба дивитися, що залишилося від кузова, але нічого не знаю про двигуни. Просто в сім'ї очікується поповнення, от і задумався, що в моєму KIA Carnival 1999 року з коляскою та трьома дітьми буде незручно, тому що на середньому ряду всього два місця, а коляску хотілося б не складати.

Представники сімейства Peugeot Boxer & Co - зручні та місткі "робочі конячки", але відверті середнячки щодо надійності та визнані аутсайдери за стійкістю кузова до корозії. Насамперед це стосується автомобілів першої фази (1993-2001 р.в.), серед яких виявити екземпляр із кузовом без гнили вже досить проблематично. На цьому фоні проблеми з передньою підвіскою (їзда під великим навантаженням швидко виводить із ладу опорні підшипникиі кульові опори) - Сущі дрібниці.

Що стосується моторів, то в різні рокиі для різних марокпропонувалися численні варіації. Зокрема, треба розуміти, що в автомобілях першої фази використовувалися форкамерні дизелі, а також мотори безпосереднім упорскуваннямпалива, а в 2000-х основу силового ряду складали мотори з Common Rail(З індексом HDI/JTD). За загальної силовій лінійцідеякі версії Boxer та Jumper оснащувалися моторами PSA, тоді як Ducato – власними двигунами Fiat. Однак повернемося до питання читача: який варіант вибрати?

Атмосферні мотори об'ємом 1,9 і 2,5 л до покупки не рекомендуються: відверто слабкі, а тому нещадно "насилувані" протягом усього терміну експлуатації, вони, як правило, перебувають не в кращому технічному стані. До того ж 1.9 схильний до перегріву. Нарешті, за витратою палива вони виглядають нітрохи не краще за турбодизельні версії.

Кращим для автомобілів цього сімейства вважається 2,8-літровий двигун (SOFIM, також відомий за моделями Iveco), який може бути як з безпосереднім упорскуванням палива, так і з Common Rail. В останньому випадку він трохи менш вимогливий до якості палива та простіше у ремонті. Але все одно економити на якості ПММ не рекомендується, краще витримувати міжсервісний інтервал не більше 10.000 км.

Єдине але: саме на авто з потужними 2,8-літровими моторами частіше трапляються поломки механічної коробкипередач, що обертається втратою 1500-2000 рублів. Втім, трансмісійні проблемиможливі і з іншими моторами, тож сторонні звукивід коробки під час тестової подорожі повинні насторожити.

Турбодизелі об'ємом 2,5 л – виробництва PSA (TD) та Iveco (TDI). В принципі непоганий будь-який з варіантів, проте на автомобілях перших років випуску 12-клапанні французькі моторивідзначилися проблемами з ГБЦ та обривом клапанів.

2,0-літровий двигун - це, мабуть, вже двигун з Common Rail, який встановлювали з 2000 року. Теж непоганий варіант, який економічніший за попередників при достатньо високої надійності, але в цьому плані все ж таки поступається мотору 2.8. Те саме можна сказати і про версію 2.2 HDI/JTD, яку почали пропонувати з 2002 року. Втім, ризикнемо припустити, що вартість свіжіших екземплярів вже виходить за межі бюджету автора питання. Хоча переплата є виправданою: модернізовані автомобілі виглядають краще з точки зору як надійності, так і корозійної стійкості.