Внести зміни до наказу Міністра оборони Російської Федерації 2004 року № 450 «Про порядок використання автомобільної техніки у Збройних Силах Російської Федерації мирний час» відповідно до Переліку, що додається.

МІНІСТР ОБОРОНИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

генерал армії

С.Шойгу

Додаток:

ПЕРЕЛІК
змін, внесених до наказу Міністра оборони Російської Федерації 2004 року № 450

У Посібнику про порядок використання автомобільної техніки у Збройних Силах Російської Федерації у мирний час (додаток до наказу):

1. Пункт 3 доповнити абзацом такого змісту: «При перевірці порядку використання даних машин водії на вимогу посадової особи ВАІ (далі — ВАІ) передають їм для перевірки: посвідчення водія на право керування транспортним засобомвідповідної категорії, а у разі вилучення у встановленому порядку посвідчення водія- тимчасове дозвіл; реєстраційні документи, діагностичну карту на цей транспортний засіб, а за наявності причепа - і на причіп; страховий поліс обов'язкового страхуванняцивільної відповідальності власника транспортного засобу у випадках, коли обов'язок зі страхування своєї цивільної відповідальності встановлено федеральним законом; документи на вантаж, що перевозиться, а при перевезенні великогабаритних, великовагових і небезпечних вантажів- Документи, передбачені правилами перевезення цих вантажів; крім того, документ, що підтверджує право користування, або розпорядження цим транспортним засобом, а за наявності причепа – і на причіп – у разі керування транспортним засобом водієм сторонньої організації та інші документи, передбачені нормативними актамиМіністерства оборони Російської Федерації.».

2. В абзаці другому пункту 6 слова «гарнізону» та «військового округу, флоту» замінити словами «(територіальної)» та «(регіональної)» відповідно.

3. У пункті 7:

В абзаці четвертому слово "гарнізону" замінити словом "(територіальної)";

Абзаци п'ятий-сьомий викласти у такій редакції:

«Призначені особи для виконання обов'язків старшого машини повинні мати при собі та на вимогу посадових осібВАІ передавати їм для перевірки посвідчення старшої машини (додаток № 2 до цього Посібника). Строк дії посвідчення старшої машини три роки (незалежно від місця служби або роботи старшого машини). Посвідчення щорічно перереєструється до ВАІ (територіального) після здачі військовослужбовцям відповідного заліку.

Бланки посвідчень старшого машини виготовляються у порядку Військової автомобільної інспекцією Міністерства оборони Російської Федерації Головного управління військової поліції Міністерства оборони Російської Федерації і видаються у війська (сили) ВАІ (територіальними).

Витрати, пов'язані із закупівлею (виготовленням) бланків посвідчень старшого машини, виробляються за рахунок і в межах коштів, що виділяються за зведеним кошторисом Міністерства оборони Російської Федерації, Військової автомобільної інспекції Міністерства оборони Російської Федерації Головного управління військової поліції Міністерства оборони Російської Федерації на утримання, експлуатацію та поточний ремонтозброєння, військової техніки та майна.».

5. Абзац одинадцятий пункту 9 викласти у такій редакції:

«водіями, які не пройшли медичного огляду та не мають при собі: посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії, а у разі вилучення в установленому порядку посвідчення водія тимчасового дозволу; реєстраційні документи, діагностичні карти на даний транспортний засіб, а за наявності причепа - і на причіп; страхового поліса обов'язкового страхування цивільної відповідальності власника транспортного засобу у випадках, коли обов'язок із страхування своєї цивільної відповідальності встановлено федеральним законом; документів на вантаж, що перевозиться, а при перевезенні великогабаритних, великовагових і небезпечних вантажів - документи, передбачені правилами перевезення цих вантажів; крім того, документ, що підтверджує право користування, або розпорядження цим транспортним засобом, а за наявності причепа - і на причіп - у разі керування транспортним засобом водієм сторонньої організації та інших документів, передбачених нормативними актами Міністерства оборони Російської Федерації.».

6. В абзаці чотири пункти 46 слово "гарнізону" замінити словом "(територіальної)".

7. У пункті 107 слово "ВАІ" виключити.

8. Пункт 113 викласти у такій редакції:

«113. ВАІ Збройних Сил:

Здійснюють постійний контроль порядку використання машин на маршрутах руху, а також переміщення автомобільних колон та одиночних автомобілів, що використовуються на відстань понад 200 км;

Регулярно проводять перевірку використання машин після закінчення робочого дня, у вихідні та святкові дні;

Періодично проводять перевірки законності та правильності використання машин;

Проводять технічний огляд машин із встановленою періодичністю: автомобілі, обладнані для систематичного перевезення людей, з кількістю місць для сидіння більше 8 (крім місця водія), а також машини та причепи до них, призначені для перевезення великогабаритних, великовагових та небезпечних вантажів – кожні 6 місяців. ; інші машини незалежно від року випуску кожні 12 місяців.

При скоєнні дорожньо-транспортної пригоди, грубому порушенні встановленого цим Посібником порядку використання автомобільної техніки посадовим особам ВАІ надається право припиняти використання машини до усунення виявлених недоліків.

Недоліки, виявлені внаслідок перевірок використання машин, доповідаються в установленому порядку командувачу військ військового округу та посадовим особам військової поліції.».

9. В абзаці першому пункту 114 слова "ВАІ військового округу, флоту, групи військ" замінити словами "ВАІ (територіальну), у районі відповідальності якої дислокується військова частина,".

НАЧАЛЬНИК ВІЙСЬКОВОЇ АВТОМОБІЛЬНОЇ ІНСПЕКЦІЇ МІНІСТЕРСТВА ОБОРОНИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
полковник

С.Постніков

У сучасних умовахвійськова служба безпосередньо пов'язана із повсякденною експлуатацією різних видіввійськової техніки. В умовах Збройних Сил та інших передбачених законом військових формувань додатковою гарантією забезпечення безпеки керування та експлуатації бойових, спеціальних та транспортних машин є виконання функцій старшим машини, що призначається відповідно до чинних нормативних актів.

Права та обов'язки старшого машини визначені Настановою по автомобільній службі СА та ВМФ (введено в дію наказом Міністра оборони СРСР від 1 вересня 1977 р.), а також Стройовим статутом Збройних Сил Російської Федерації.

Відповідно до Настанови з автомобільної служби (ст. 23) старший машини призначається командиром військової частини (підрозділу) із спеціально підготовлених офіцерів, прапорщиків (мічманів) або сержантів (старшин) при перевезеннях особового складу, вибухонебезпечних вантажів, а також при направленні військової машини в дальні рейси та в інших випадках. Старший машини відповідає за виконання покладеного на нього завдання. Йому підпорядковується весь особовий склад, що прямує на машині, включаючи водія. Старший машини відповідає за правильне використаннямашини та збереження вантажу, за дотримання водієм Правил дорожнього руху, а також дисципліни та заходів безпеки всім особовим складом, що знаходиться в машині.

Якщо разом із водієм у рейсі перебуває його безпосередній чи прямий начальник, то старший машини не призначається, яке функцію виконує начальник. Після видання наказу призначення старшим машини він має бути проінструктований безпосереднім начальником.

Відповідно до названих вище актів старший машини зобов'язаний:

• прийняти машину в парку від чергового парком;
• перед виходом машини з парку впевнитись у її справності, готовності водія до рейсу та наявності належних документів, вивчити особливості маршруту руху, знати небезпечні місцядоріг, ознайомити з ними водія;
• знати і дотримуватися норм навантаження на машини вантажу, що перевозиться, і правила його кріплення, а при перевезенні боєприпасів, вибухових речовин, пального та інших небезпечних вантажів
• правила, встановлені ст. 259 вищеназваного Настанови;
• вміти користуватися картою, схемою маршруту та орієнтуватися біля;
• усувати від керування водія, який перебуває у хворобливому чи перевтомленому стані, а також у разі його алкогольного чи наркотичного сп'яніння та вживати необхідних заходів для своєчасного виконання завдання, а за відсутності такої можливості доповідати старшому начальнику про ситуацію, що склалася, та діяти за його вказівкою;
• після закінчення роботи зробити відмітку в дорожньому листі про виконання завдання, підписати шляховий листта здати машину та дорожній лист черговому по парку;
• знати Правила дорожнього руху;
• при перевезенні людей роз'яснювати особовому складу правила безпеки та порядок їх дотримання, знати і точно виконувати норми посадки та правила перевезення, керуючись відповідними статтями Стройового статуту Збройних Сил РФ;

Старшому машини категорично забороняється: брати керування машиною на себе або примушувати водія передавати будь-кому управління машиною, віддавати команди, які примушують водія порушувати Правила дорожнього руху та встановлену швидкість руху.

Командиром військової частини у наказі і командиром підрозділу при інструктажі може бути визначено додаткові обов'язки старшому машини, з особливостей виконуваного завдання.

Старший машини несе дисциплінарну відповідальність порушення правил, що забезпечують безпеку експлуатації військової машини. У разі заподіяння матеріальної шкоди у процесі виконання покладених на нього обов'язків він може бути підданий матеріальній відповідальності відповідно до Федерального закону «Про матеріальну відповідальність військовослужбовців» від 25 червня 1999 року.

Якщо допущене порушення правил керування або експлуатації спричинило кримінальні наслідки, то настає кримінальна відповідальність за ст. 350 КК РФ.

Об'єктом злочину за ст. 350 КК РФ є встановлений порядок керування та експлуатації військових машин, що забезпечує можливість попередження заподіяння шкоди життю та здоров'ю як учасникам руху, так і іншим громадянам. Цей порядок визначено військовими статутами, настановами щодо водіння та експлуатації відповідних видів військової техніки, інструкціями, наказами.

Порядок керування та експлуатації військових машин визначається також у посібниках та інструкціях з експлуатації окремих видів техніки.

У цих документах вказується на особливості поводження з машинами відповідно до актів, що регламентують правила поводження з машинами військовою технікою, включаючи Правила дорожнього руху, дія яких поширюється на порядок експлуатації та керування бойовими, спеціальними та транспортними машинами в умовах, передбачених цими Правилами.

2. Вважати такими, що не діють у Збройних Силах Російської Федерації, додаток N 2 до Настанови з автомобільної служби Радянської Арміїта Військово-Морського Флоту, введеному в дію наказом Міністра оборони СРСР 1977 N 225, накази Міністра оборони СРСР, 1983 N 226, 1984 N 100; 170, 1990 N 22, пункт 4 розділу II додатка до наказу Міністра оборони СРСР 1991 N 329.

Для проведення контрольно-діагностичного обстеження, регламентованого технічного обслуговування (далі - РТО) - за Планом підготовки військової частини відповідно до плану (планом-графіком) проведення РТО;

Для перевірки технічного стану при проведенні інспекторських, підсумкових та контрольних перевіроквійськ (сил) - за рішенням голови комісії відповідно до встановлених норм;

Під час проведення військових зборів з громадянами, які перебувають у запасі, - за рішенням головнокомандувачів видами Збройних Сил, командувачів військ військових округів, пологами військ Збройних Сил;

У разі ліквідації наслідків стихійних лих, знешкодження вибухонебезпечних предметів - за рішенням головнокомандувача видом Збройних Сил, командувача військ військового округу, родом військ Збройних Сил;

З метою якісного виконання завдань, що стоять перед Збройними Силами, відповідно до нормативних правових актів Російської Федерації та Міністерства оборони.

Постійні парки обладнуються у місцях постійного розміщення полку та на полігонах (у таборах). При цьому озброєння і військова техніка розміщуються в сховищах, що закриваються, або під навісами, а також на майданчиках з надійною огорожею. У парку обладнуються контрольно-технічний пункт із приміщеннями для чергового парку, начальника контрольно-технічного пункту, класу безпеки руху, інструктажу водіїв, старших машин та наряду по парку; пункт заправки, пункти чищення та миття, пункт (майданчик) щоденного технічного обслуговування, пункт технічного обслуговування та ремонту; місця зберігання озброєння та військової техніки та об'єкти для забезпечення їх готовності до бойового застосування, інші приміщення (місця) для обслуговування техніки та необхідні побутові приміщення.

Польові парки організовуються при тимчасовому розташуванні військової частини (підрозділи) в польових умовах. Вони зазвичай розбиваються для кожного батальйону (роти).

Пристрій та обладнання парку повинні забезпечувати швидкий та зручний вихід машин.

370. Територія парку розбивається на ділянки, що закріплюються за підрозділами. Кордони ділянок позначаються покажчиками. Територія постійного парку огороджується, обладнується технічними засобамиохорони, пристроями, що забезпечують дотримання норм та правил охорони навколишнього середовища, озеленяється та висвітлюється.

Усі будівлі парку, ворота будівель та ворота парку нумеруються.

371. До парку, а також до приміщень усередині парку та спеціальних споруд повинні бути влаштовані дороги та точно встановлені підходи, які постійно підтримуються у придатному для руху стані. Влітку за сухої погоди дороги поливаються, а взимку очищаються від снігу.

Ходіння та їзда територією парку поза дорогами забороняються.

На всіх дорогах у парку встановлюються покажчики напрямку та швидкості руху машин та інші дорожні знаки.

372. За організацію внутрішньої служби у парку, за правильний утримання та зберігання озброєння та військової техніки, за утримання спеціальних споруд, складів, за підтримання чистоти та виконання протипожежних та природоохоронних заходів відповідає заступник командира полку з озброєння, а там, де ця посада штатом не передбачено, - начальник автомобільної службиабо начальник однієї з технічних службполиця.

373. Технічне обслуговування машин проводиться після кожного їх повернення з рейсу, а також після встановленого нормативами пробігу (напрацювання) та зберігання. Окрім того, проводиться сезонне технічне обслуговування машин.

Огляд та обслуговування озброєння та військової техніки, а також дообладнання та благоустрій парку проводяться у паркові, парково-господарські дні та під час, відведений для догляду за озброєнням та військовою технікою.

Обслужені озброєння та військова техніка ставляться на стоянку. У холодну пору року у неопалюваних сховищах та на відкритих майданчиках парку при низьких температурахповітря із систем охолодження двигунів зливається вода, з озброєння та військової техніки знімаються акумуляторні батареї. При цьому вивішуються таблички: "Вода злита", " Акумуляторні батареїзнято".

Необслужене озброєння та військову техніку ставити на стоянки забороняється.

Зберігання машин поза парком не допускається, за винятком машин, завантажених боєприпасами та іншими матеріальними засобами, що знаходяться на території складів під охороною варти.

Під час проведення оглядів озброєння та військової техніки командиром полку проводиться також перевірка стану парків.

374. Машини випускаються з парку за затвердженим напередодні командиром полку поряд, технічно справними та обслуженими, із закріпленими за ними водіями, що мають документ, що засвідчує особу водія та право на керування машиною, що пройшли передрейсовий медичний огляд та допущені в рейс, з оформленими дорожніми листами, підписаними заступником командира полку з озброєння (посадовцем, відповідальним за експлуатацію озброєння та військової техніки) і які мають відмітку начальника контрольно-технічного пункту про справний стан машини, а також відмітку чергового по парку про свідчення спідометра та час випуску з парку. Використання машин планується з урахуванням надання водіям необхідного часу для обслуговування машин, підготовки їх до рейсу та відпочинку.

Випуск машин, не передбачених нарядом, здійснюється у виняткових випадках і лише з дозволу командира полку.

У вихідні та святкові дні випуск машин із парку скорочується до мінімуму.

375. При напрямку рейс двох машин і більше призначається начальник колони.

При перевезенні людей та вибухонебезпечних вантажів як у складі колони, так і одиночними машинами на кожну машину призначається старший. В інших випадках старші машини призначаються при необхідності за рішенням командира полку.

Начальник колони (старший машини) призначається з числа офіцерів, прапорщиків чи сержантів, знають правиладорожній рух. Він відповідає за виконання поставленого завдання та правильне використання машин (машини), за дисципліну особового складу, що знаходиться в машинах (машині), та дотримання ним вимог безпеки.

Начальник колони (старший машини) зобов'язаний:

Перед початком руху машин (машини) перевірити дотримання норм посадки людей та навантаження вантажу; контролювати порядок при посадці (навантаженні), висадці (вивантаженні) та розміщенні особового складу (вантажу) на машинах (машині);

У ході руху машин (машини) слідкувати за дотриманням маршруту, встановленої швидкості руху, виконанням водіями (водієм) правил дорожнього руху, а особовим складом, що знаходиться у машинах (машині), - військової дисципліни та вимог безпеки.

Начальнику колони (старшому машини) забороняється брати керування машиною на себе або примушувати водія передавати будь-кому управління машиною; віддавати команди, які примушують водія (водіїв) порушувати правила дорожнього руху та перевищувати встановлену швидкість руху.

Начальники колон (старші машин) та водії інструктуються про мету, порядок, строки виконання завдання та з виконання вимог безпеки руху посадовими особами, що організують дане перевезення, або їх прямими начальниками. Водіїв машин, крім того, інструктують командири підрозділів про дотримання правил експлуатації машин, правил дорожнього руху та поведінку в рейсі. Водіям категорично забороняється передавати керування машиною будь-кому.

376. Підготовка машин до виходу проводиться під керівництвом командирів підрозділів або їх заступників із озброєння (начальників технічної частини, начальників автомобільної служби, техніків батальйонів, старших техніків або техніків рота).

Контроль за технічним станом машин, що випускаються з парку та повернулися до парку, здійснюється начальником контрольно-технічного пункту.

377. Внутрішній порядок та розпорядок роботи у парку оголошуються у наказі по полку (Додаток 11). Допуск у парк та роботи в ньому під час, не встановлений наказом, провадяться лише з дозволу командира полку.

378. У встановлений для роботи та занять у парку час особовий склад допускається до парку лише у строю під командою офіцерів, прапорщиків чи сержантів.

Військовослужбовці свого полку, які проходять військову службу за контрактом, допускаються до парку у встановлений для роботи час за посвідченнями особи. Сержанти і солдати, які прибувають у парк за службовими потребами в одиночному порядку, допускаються до парку по військових квитках з дозволу заступника командира полку з озброєння, про що останній повідомляє про чергового по парку.

Екіпажі (водії), що прибули для виведення машин, допускаються до парку по пред'явленні дорожніх листів.

Особи, які не входять до складу полку, допускаються до парку лише за разовими перепустками, підписаними заступником командира полку з озброєння, та у супроводі спеціально призначеного військовослужбовця.

До машин та іншої військової техніки, що знаходиться в парку, допускаються військовослужбовці, за якими вони закріплені, за дозволом осіб, допущених до розтину сховищ та паркових приміщень.

Порядок допуску до машин та іншої військової техніки на випадок тривоги встановлюється командиром полку та викладається у відповідних інструкціях.

379. Порядок зберігання та видачі ключів від замків запалювання, люків машин, паркових приміщень та воріт парку повинен забезпечувати своєчасний вихід машин із парку, а також виключати випадки самовільного використання їх особовим складом.

Ключі зберігаються:

Від замків запалювання та люків машин: один комплект – у чергового по парку; інший - у чергового по роті (по батальйону, підрозділам забезпечення) в опечатаному ящику разом із дорожніми листами у разі тривоги;

Від паркових приміщень та воріт парку: один комплект - у чергового парку; інший - у чергового по полку в опечатаному ящику.

380. Для підтримки внутрішнього порядкуу парку призначаються черговий по парку, щоденні та механіки-водії (водії) чергових тягачів.

Денальні виставляються черговим парком біля входів у парк, а на час виконання робіт і на території парку.

Постійний та польовий парки цілодобово охороняються варти з виставленням вартових. При обладнанні парку технічними засобами охорони, що надійно діють, вони можуть охоронятися варти і без виставлення вартових.

381. Порядок опечатування (опломбування) всіх сховищ, майданчиків із озброєнням та військовою технікою, а також порядок охорони озброєння та військової техніки, які прибули до парку після його здачі під охорону варти, встановлюються командиром полку.

Під час руху машин (машини) слідкувати за дотриманням водіями (водієм) маршруту, встановленої швидкості руху, правил дорожнього руху, а також за дотриманням особовим складом, що знаходиться у машинах (машині), військової дисципліни та вимог безпеки.

Начальнику колони (старшому машини) забороняється самому керувати машиною або примушувати водія передавати будь-кому управління машиною; віддавати команди, які примушують водія (водіїв) порушувати правила дорожнього руху та перевищувати встановлену швидкість.

Права, обов'язки та відповідальність старшого машини за порушення правил експлуатації військових машин

, полковник, начальник кафедри автомобільної підготовки Військового університету

У сучасних умовах військова служба безпосередньо пов'язана із повсякденною експлуатацією різних видів військової техніки. Використання машин відповідно до їх призначення передбачає суворе дотримання встановленого відповідними правовими нормами порядку їх експлуатації.

Права та обов'язки старшого машини визначені Настановою по автомобільній службі СА та ВМФ (введено в дію наказом Міністра оборони СРСР від 1 вересня 1977 р. № 000), а також Стройовим статутом Збройних Сил Російської Федерації.

Безкоштовна юридична консультація:

Якщо разом із водієм у рейсі перебуває його безпосередній чи прямий начальник, то старший машини не призначається, яке функцію виконує начальник.

Після видання наказу призначення старшим машини він має бути проінструктований безпосереднім начальником.

Безкоштовна юридична консультація:

Безкоштовна юридична консультація:

Старший машини несе дисциплінарну відповідальність порушення правил, що забезпечують безпеку експлуатації військової машини. У разі заподіяння матеріальної шкоди в процесі виконання покладених на нього обов'язків він може бути підданий матеріальній відповідальності відповідно до Федерального закону "Про матеріальну відповідальність військовослужбовців" від 01.01.01 р. .

Безкоштовна юридична консультація:

Оскільки військово-правові акти не охоплюють всіх особливостей водіння та експлуатації, то під час руху дорогами загального користуваннявійськовослужбовці повинні керуватися, крім спеціальних настанов, єдиними Правилами дорожнього руху (затверджені постановою Уряду РФ від 01.01.01 р. у редакції постанови Уряду РФ від 8 січня 1996 р.).

Безкоштовна юридична консультація:

Аналіз згаданих вище нормативних актів, у яких викладено правила керування та експлуатації військових машин, показує, що до порушень правил експлуатації слід відносити:

б) допуск начальником або старшим машини до керування осіб, свідомо не підготовлених для водіння даної машини або за своїм станом нездатних здійснювати керування машиною (через алкогольне або наркотичне сп'яніння, перевтому, хворобу тощо);

в) віддачу водію розпоряджень, що явно суперечать правилам експлуатації та водіння машини. Ці розпорядження можуть стосуватися правил водіння (вибору швидкості, здійснення маневру тощо) та правил експлуатації (буксирування причіпних пристроїв, розміщення вантажів або перевантаження машин, навантаження негабаритних вантажів, посадки людей на машини, не пристосовані для цього, і т. д.);

Безкоштовна юридична консультація:

Дати вичерпний перелік порушень правил експлуатації військових машин неможливо. Слід лише підкреслити, що до порушень правил експлуатації може бути віднесено будь-яку дію чи бездіяльність, що суперечить правилам експлуатації, що спричинило наслідки, зазначені у ст. 350 КК РФ.

Причини порушень старшими машин своїх обов'язків різні, але найнебезпечнішою і найпоширенішою є самоусунення старшого машини від виконання покладених нею обов'язків, непідготовленість чи безвідповідальне ставлення до їх дотримання. Так, наприклад, за вибірковими даними кримінальних справ, 48,3% старших машин із цих причин виявилися нездатними керувати діями водіїв.

Насправді нерідко виникає питання, у яких випадках і яку саме відповідальність несе старший машини відповідно до ст. 350 КК РФ.

Суб'єктом злочину, передбаченого ст. 350 КК РФ, можливо військовослужбовець, призначений старшим машини, лише тому випадку, коли допущене їм порушення правил експлуатації стало причиною наслідків, зазначених у ст. 350 КК РФ.

Безкоштовна юридична консультація:

Якщо старший машини сам керує машиною і здійснює діяння, передбачене ст. 350 КК РФ, він повинен нести відповідальність за порушення правил водіння за цією статтею. Додаткової кваліфікації вчиненого як посадового злочину даному випадкуне вимагається. Якщо одночасно було допущено порушення правил водіння та експлуатації водієм та старшим машини, що спричинило зазначені у ст. 350 КК РФ наслідки, то кримінальної відповідальності підлягає лише особа, чиє порушення стало безпосередньою причиною наслідків, а друга особа підлягає дисциплінарному покаранню.

Бо відповідно до ст. 144 Стройового статуту ЗС РФ старший машини може призначатися у складі сержантів, прапорщиків і офіцерів, то призначення старших у складі рядового складу чи з цивільних осіб означає незаконне покладання ними виконання відповідних обов'язків. У разі порушення ними цих обов'язків вчинене не може бути кваліфіковано за ст. 350 КК РФ як порушення правил експлуатації військових машин, оскільки вони є суб'єктами цього злочину. Відповідальність за наступні наслідки повинні нести відповідні командири (начальники), які допустили неправомірне призначення старшими машин осіб, які не повинні, а часом і не здатні виконувати зазначені обов'язки з військової служби.

Наслідки порушень правил експлуатації можуть виражатися:

Безкоштовна юридична консультація:

Залежно від характеру наслідків законодавство передбачає різну відповідальність старших машин порушення ними правил експлуатації.

До матеріальної відповідальності винний може бути притягнутий разом із застосуванням до нього дисциплінарного стягнення.

Огляди сервісів Pandia.ru

Безкоштовна юридична консультація:

Держава та право

Проекти на тему:

Домашнє вогнище

Довідкова інформація

Техніка

Суспільство

Освіта та наука

Бізнес та фінанси

Бізнес

Дозвілля

Технології

Інфраструктура

Наука

Товари

Послуги

Думка редакції може збігатися з думками авторів.

СТАРШИЙ МАШИНИ

7. При напрямку рейс двох машин і більше призначається начальник колони. При перевезенні людей та небезпечних вантажів, як у складі колони, так і одиночними машинами на кожну машину призначається старший.

В інших випадках старші машини призначаються при необхідності за рішенням командира військової частини.

Безкоштовна юридична консультація:

Обов'язки старшого машини наведені у статті 375 Статуту внутрішньої служби та на сайті http://voenprav.ru/doc.htm. Хоча знання цих обов'язків потребує і наказу 450.

В умовах Збройних Сил та інших передбачених законом військових формувань додатковою гарантією забезпечення безпеки керування та експлуатації бойових, спеціальних та транспортних машин є виконання функцій старшим машини, що призначається відповідно до чинних нормативних актів.

- Прийняти машину в парку від чергового по парку;

– перед виходом машини з парку впевнитись у її справності, готовності водія до рейсу та наявності належних документів, вивчити особливості маршруту руху, знати небезпечні місця доріг ( круті повороти, населені пункти, залізничні переїзди, круті спускита підйоми та ін.), ознайомити з ними водія;

– знати та дотримуватися норм завантаження на машини вантажу, що перевозиться, та правила його кріплення, а при перевезенні боєприпасів, вибухових речовин, пального та інших небезпечних вантажів – правила, встановлені ст. 259 вищеназваного Настанови;

Безкоштовна юридична консультація:

– вміти користуватися картою, схемою маршруту та орієнтуватися біля;

– усувати від керування водія, який перебуває у хворобливому чи перевтомленому стані, а також у разі його алкогольного чи наркотичного сп'яніння та вживати необхідних заходів для своєчасного виконання завдання, а за відсутності такої можливості доповідати старшому начальнику про ситуацію, що склалася, та діяти за його вказівкою;

– після закінчення роботи зробити відмітку в колійному листі про виконання завдання, підписати колійний лист та здати машину та колій черговому по парку;

– знати Правила дорожнього руху;

- при перевезенні людей роз'яснювати особовому складу правила безпеки та порядок їх дотримання, знати і точно виконувати норми посадки та правила перевезення, керуючись відповідними статтями Стройового статуту Збройних Сил РФ;

Безкоштовна юридична консультація:

Громадська небезпека порушення правил водіння та експлуатації військових машин полягає в тому, що в результаті даного злочину має місце зазіхання на порядок несення військової служби, що забезпечує підтримку військової техніки в постійній готовності до її використання прямому призначенню, а також на збереження військової техніки, життя та здоров'я громадян.

Безпека руху забезпечується не тільки дотриманням правил керування машиною в процесі руху, а й створенням попередніх умов, що забезпечують надійну, безпечну роботумашин. Сукупність заходів, вкладених у створення цих умов, і становить сутність поняття експлуатації машин.

а) випуск у рейс свідомо технічно несправної машини;

б) допуск начальником або старшим машини до керування осіб, свідомо не підготовлених для водіння даної машини або за своїм станом нездатних здійснювати керування машиною (через алкогольне або наркотичне сп'яніння, перевтому, хворобу тощо);

в) віддачу водію розпоряджень, що явно суперечать правилам експлуатації та водіння машини. Ці розпорядження можуть стосуватися правил водіння (вибору швидкості, здійснення маневру тощо) та правил експлуатації (буксирування причіпних пристроїв, розміщення вантажів або перевантаження машин, навантаження негабаритних вантажів, посадки людей на машини, не пристосовані для цих цілей, тощо). д.);

Безкоштовна юридична консультація:

г) порушення водієм правил, що забезпечують безпеку не в процесі керування машинами. Наприклад, непоставлення автомашини на гальма, залишення машини на проїжджій частині дороги в нічний час без включення аварійної світлової сигналізації, передача керування машиною особі, яка перебуває в стані сп'яніння або нездатна з будь-яких інших причин забезпечити безпеку руху машини та ін.

Вибіркові дослідження показують, що порушення обов'язків старшими машин сприяло скоєнню аварій приблизно 30% випадків загальної кількості порушень правил керування машин, розглянутих військовими судами.

а) у заподіянні поломок техніці;

б) у знищенні чи пошкодженні майна, що належить до будь-якої форми власності;

в) у заподіянні шкоди життю та здоров'ю як військовослужбовцям, так і іншим громадянам.

Безкоштовна юридична консультація:

Якщо внаслідок порушення правил експлуатації машин, допущених з вини старших машин, заподіяно пошкодження майну або легку шкоду здоров'ю військовослужбовців та інших громадян, то старший машини може бути притягнутий до дисциплінарної відповідальності відповідно до дисциплінарного статуту.

Обов'язки старшого автомобіля

У сучасних умовах військова служба безпосередньо пов'язана із повсякденною експлуатацією різних видів військової техніки. В умовах Збройних Сил та інших передбачених законом військових формувань додатковою гарантією забезпечення безпеки керування та експлуатації бойових, спеціальних та транспортних машин є виконання функцій старшим машини, що призначається відповідно до чинних нормативних актів.

Права та обов'язки старшого машини визначені Настановою по автомобільній службі СА та ВМФ (введено в дію наказом Міністра оборони СРСР від 1 вересня 1977 р.), а також Стройовим статутом Збройних Сил Російської Федерації.

Відповідно до Настанови з автомобільної служби (ст. 23) старший машини призначається командиром військової частини (підрозділу) із спеціально підготовлених офіцерів, прапорщиків (мічманів) або сержантів (старшин) при перевезеннях особового складу, вибухонебезпечних вантажів, а також при направленні військової машини в дальні рейси та в інших випадках. Старший машини відповідає за виконання покладеного на нього завдання. Йому підпорядковується весь особовий склад, що прямує на машині, включаючи водія. Старший машини несе відповідальність за правильне використання машини та збереження вантажу, за дотримання водієм Правил дорожнього руху, а також дисципліни та заходів безпеки всім особовим складом, що знаходиться у машині.

Безкоштовна юридична консультація:

Якщо разом із водієм у рейсі перебуває його безпосередній чи прямий начальник, то старший машини не призначається, яке функцію виконує начальник. Після видання наказу призначення старшим машини він має бути проінструктований безпосереднім начальником.

Відповідно до названих вище актів старший машини зобов'язаний:

· Прийняти машину в парку від чергового по парку;

· Перед виходом машини з парку переконатися в її справності, готовності водія до рейсу та наявності покладених документів, вивчити особливості маршруту руху, знати небезпечні місця доріг, ознайомити з ними водія;

Знати і дотримуватися норм навантаження на машини вантажу, що перевозиться, і правила його кріплення, а при перевезенні боєприпасів, вибухових речовин, пального та інших небезпечних вантажів

Безкоштовна юридична консультація:

· Правила, встановлені ст. 259 вищеназваного Настанови;

· Вміти користуватися картою, схемою маршруту та орієнтуватися на місцевості;

· усувати від управління водія, що перебуває у хворобливому чи перевтомленому стані, а також у разі його алкогольного чи наркотичного сп'яніння та вживати необхідних заходів для своєчасного виконання завдання, а за відсутності такої можливості доповідати старшому начальнику про ситуацію, що склалася, та діяти за його вказівкою;

· Після закінчення роботи зробити відмітку в колійному листі про виконання завдання, підписати колійний лист і здати машину і колій черговому по парку;

· Знати Правила дорожнього руху;

Безкоштовна юридична консультація:

· При перевезенні людей роз'яснювати особовому складу правила безпеки та порядок їх дотримання, знати і точно виконувати норми посадки та правила перевезення, керуючись відповідними статтями Стройового статуту Збройних Сил РФ;

Старшому машини категорично забороняється: брати керування машиною на себе або примушувати водія передавати будь-кому управління машиною, віддавати команди, які примушують водія порушувати Правила дорожнього руху та встановлену швидкість руху.

Командиром військової частини у наказі і командиром підрозділу при інструктажі може бути визначено додаткові обов'язки старшому машини, з особливостей виконуваного завдання.

Старший машини несе дисциплінарну відповідальність порушення правил, що забезпечують безпеку експлуатації військової машини. У разі заподіяння матеріальної шкоди у процесі виконання покладених на нього обов'язків він може бути підданий матеріальній відповідальності відповідно до Федерального закону «Про матеріальну відповідальність військовослужбовців» від 25 червня 1999 року.

Якщо допущене порушення правил керування або експлуатації спричинило кримінальні наслідки, то настає кримінальна відповідальність за ст. 350 КК РФ.

Безкоштовна юридична консультація:

Об'єктом злочину за ст. 350 КК РФ є встановлений порядок керування та експлуатації військових машин, що забезпечує можливість попередження заподіяння шкоди життю та здоров'ю як учасникам руху, так і іншим громадянам. Цей порядок визначено військовими статутами, настановами щодо водіння та експлуатації відповідних видів військової техніки, інструкціями, наказами. Порядок керування та експлуатації військових машин визначається також у посібниках та інструкціях з експлуатації окремих видів техніки. У цих документах вказується на особливості поводження з машинами відповідно до актів, що регламентують правила поводження з військовою технікою, включаючи Правила дорожнього руху, дія яких поширюється на порядок експлуатації та керування бойовими, спеціальними та транспортними машинами в умовах, передбачених цими Правилами.

Пов'язані статті

Перед початком руху, перебудовою, поворотом (розворотом) та зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні – рукою. При виконанні маневру не повинні створити

Початок руху, маневрування

Застосування аварійної сигналізації та знаку аварійної зупинки

Сигнали світлофора та регулювальника

Обов'язки пасажирів

Обов'язки пішоходів

Перевірте також

Загальні обов'язки водіїв

2.1. Водiй механiчного транспортного засобу зобов'язаний: 2.1.1. Мати при собі і на вимогу працівників міліції.

Матеріальна відповідальність водія за автомобіль

Основна функція працівника-водія полягає у керуванні транспортним засобом. І цілком справедливо покласти на нього відповідальність за збереження цієї дорогої речі. Крім цього, автомобіль – джерело підвищеної небезпеки, у зв'язку з чим за його використанні збільшується ймовірність заподіяння матеріальних збитків.

Керівники організацій та менеджери з персоналу часто помиляються, в чому саме полягає функціонал шофера. Це призводить до помилок при притягненні до матеріальної відповідальності водія за автомобіль.

Обов'язок водія відшкодувати вартість поломок авто залежить від різних юридичних та фактичних обставин, які ми намагатимемося пояснити нижче.

Поняття матеріальної відповідальності працівника

Суть матеріальної відповідальності працівника виявляється у його зобов'язанні компенсувати роботодавцю фактичні збитки, що виникли через винне порушення посадових обов'язків. Співробітник має сплатити лише реальний майновий збиток, а втрачені прибуток та економія не відшкодовуються.

Матеріальна відповідальність поділяється на:

1. Обмежену, за якої працівнику належить виплатити компенсацію у межах суми власної середньомісячної зарплати. Таке матеріальне зобов'язання покладено законом усім без винятку найнятих працівників.
2. Повну, за правилами якої співробітник повністю оплачує суму шкоди. Це зобов'язання виникає лише у випадках, виключно позначених у законі, зокрема через договір про повну матеріальну відповідальність.

Права та обов'язки водія

Залучити працівника до будь-якого з зазначених видів матеріальної відповідальності за шкоду можна за порушення ним своїх обов'язків.

Основні обов'язки водія полягають у:

• керування автомобілем;
• дотримання правил дорожнього руху;
• перевезення клієнтів організації;
• підтримці автомобіля у робочому стані: заміна олії, заправка паливом, перевірка механізмів тощо;
• ремонт дрібних поломок авто – наприклад, усунення несправності системи очищення лобового скла.

Обов'язки кореспондують приблизно такі права:

• вимагати від роботодавця суттєвого ремонту авто;
• відмовитися керувати автомобілем у несправному технічному стані;
• самостійно приймати рішення у межах своєї робочої компетенції.

Конкретні обов'язки та відповідальність у розгорнутому вигляді прописуються в посадової інструкціїводія та залежать від напряму діяльності організації. Для шофера таксі буде обов'язок інформувати пасажира про готовність авто до поїздки. Водій кур'єрської служби зобов'язаний передавати клієнтові довірені речі тощо.

Чи є правомірним укладення договору про повну матеріальну відповідальність з водієм на автомобіль?

За законом оформити угоду про стовідсоткову матеріальну відповідальність можна з найманим повнолітнім (від 18 років) працівником, безпосередньо (тобто фізично) обслуговуючим майнові цінності, посаду якого названо у Постанови Мінпраці РФ від 31.12.2002 N 85, регулюючим цей аспект відносин.

Масивна судова практикащодо притягнення до матеріальної відповідальності водія за автомобіль мотивує це наступним чином. Функція водія - управління машиною, у зв'язку з чим автомобіль для нього робочий інструмент, а не довірена цінність. Переміщення автомобіля є засіб, а не самоціль перевезення.

У переліку посад, допустимих для укладання договору про абсолютну матеріальну відповідальність, поіменовано експедитора та інкасатора. Але і тут автомобіль буде робочим засобом, а не довіреним майном, на відміну від вантажів, що транспортуються. Тому і тут покладання матеріальної відповідальності за автомобіль є моментом спірним, і усвідомлювати його доведеться, швидше за все, в судовій суперечці.

Проте крім договірної абсолютної відповідальності, закон допускає її виникнення в інших особливих випадках, кожен з яких застосовується до водія автомобіля.

Позадоговірні підстави притягнення до повної матеріальної відповідальності такі:

• з працівником укладено разову угоду за довірені цінності – і це може бути сам собою транспортований автомобіль;
• співробітник навмисне завдав шкоди - наприклад, водій навмисно розбив скло авто;
• працівник у момент заподіяння шкоди був п'яний;
• майнова шкода виникла внаслідок злочину чи адміністративного проступку за наявності відповідних вироку чи акту – для водіїв актуальні ушкодження автомобіля внаслідок винних ДТП, які підпадають під відповідні статті;
• співробітник розголосив таємницю, що охороняється;
• матеріальних збитків завдано поза трудовими відносинами – водій пошкодив автомобіль при його використанні після закінчення робочої зміни.

До пред'явлення водієві, що провинився, вимоги про матеріальну компенсацію роботодавець зобов'язаний провести розслідування та встановити точну суму збитку, а також його причину. На цьому етапі можливе залучення оціночних експертів та співробітників ДІБДР (якщо поломка авто внаслідок ДТП). Водій обов'язково має письмово пояснити ситуацію роботодавцю.

Якщо сума шкоди менша за середню зарплату водія, роботодавець не пізніше місяця після закінчення розслідування може розпорядитися про утримання з його заробітку. Загалом, за відсутності згоди співробітника сплатити шкоду добровільно, притягнення до майнової відповідальності відбувається через суд. Звернутися туди наймач має в межах року.

Трудовий закон не забороняє роботодавцю відмовитись від стягнення компенсації або зменшити її. Крім того, сторони мають право підписати угоду про добровільне відшкодування поломок автомобіля на будь-яких умовах – з розстрочкою оплати або взагалі заміною її на ремонт силами та працівника.

/Posobie_UPDMS_18_09

умов. При технічному обслуговуванні за потреби замінюються фільтри, інші змінні деталі, усуваються виявлені несправності. Забороняється скорочувати обсяг та зменшувати час робіт на шкоду якості технічного обслуговування машин.

Машина, що пройшла технічне обслуговування, має бути справною, заправленою належними експлуатаційними матеріалами, чистою, відрегульованою, змащеною. Усі агрегати, складальні одиниці, механізми та прилади повинні бути надійно закріплені, нормально працювати та відповідати вимогам інструкції з експлуатації машини.

Двигун повинен легко запускатися та стійко працювати за різної частоти обертання. колінчастого валу, а тиск у системі мастила відповідатиме нормам. Фільтри повинні забезпечувати нормальну фільтрацію палива, олії та повітря. Електрична та повітряна системипуску, а також засоби полегшення пуску ( передпусковий підігрівач, котел підігрівача, електрофакельні підігрівачі повітря та ін.) повинні забезпечувати швидкий та надійний пуск двигуна за низьких температур.

Вільний хід кермового колеса, педалей зчеплення та гальма, хід важеля гальма стоянки, розвал та сходження передніх коліс автомобіля, регулювальні параметриприводів механізму повороту (бортових фрикціонів), гальм повинні відповідати нормам.

Гальма повинні забезпечувати одночасне плавне гальмування коліс та зупинку машин на встановленій гальмівній колії. Гальмування машини з гідравлічним приводомгальм має забезпечуватися при одному натисканні на педаль.

Зчеплення (головний фрикціон) повинне вимикатися повністю, забезпечуючи легкість і безшумність перемикання передач, і не повинно пробуксовувати за повністю відпущеної педалі. Під час руху машини не повинно бути самовимкнення передач та підвищеного шуму в коробці передач, роздавальної коробки, мостах, у головній та бортовій передачах.

Шини коліс мають бути правильно змонтовані, колеса правильно встановлені, тиск у шинах має відповідати нормам.

Акумуляторна батарея повинна бути зарядженою, щільність та рівень електроліту повинні відповідати нормі. Запалювання має бути встановлене відповідно до вимог інструкції з експлуатації машини.

Стоп сигнал, звуковий сигнал, склоочисники, зовнішні світлові приладиі контрольні приладиповинні бути справними, світломаскувальний пристрій правильно підключений та відрегульований.

Не повинно бути підтікання палива, олії, охолоджувальної, гальмівної та інших рідин, витоку повітря з пневматичної системи.

Лебідка, тягово-зчіпний пристріймашини повинні бути справними та надійними в роботі.

Якість виконаного технічного обслуговування машин перевіряється з використанням діагностичних засобів та вимірювального інструменту

особисто начальником пункту технічного обслуговування та ремонту (командиром ремонтного підрозділу). Про проведені технічні обслуговування № 1 і 2 робляться відповідні записи у книзі обліку технічного обслуговування, ремонту машин, агрегатів та витрати запасних частин.

Відповідальність за своєчасне та якісне технічне обслуговування машин покладається на командирів військових частин та підрозділів. Вони зобов'язані забезпечити його проведення у встановлені терміни, надаючи при цьому час, кошти та матеріали. Технічне обслуговування організує заступник командира з технічної частини (начальник автомобільної служби). Час проведення технічного обслуговування машин передбачається розпорядком дня, а за масовому їх використанні на навчаннях (заняттях) – планами бойової підготовки військових частин (розкладами занять підрозділів).

9.4. Вимоги безпеки під час роботи зі шкідливими автомобільними матеріаламита охорона навколишнього середовища.

Найпоширенішими шкідливими матеріалами при експлуатації автомобіля є антифриз та етилований бензин. Усі, хто працює зі шкідливими матеріалами, повинні бути проінструктовані про їх властивості, навчені безпечним прийомампід час роботи з цими матеріалами і мають користуватися засобами індивідуального захисту.

Щоб не допускати розлиття, розбризкування, підтікання, попадання на тіло чи одяг, необхідно: забезпечити повну герметизацію виготовлення та розливу; мати окрему справну тару з відповідними попереджувальними написами фарбою, що не змивається; мати кришки, що щільно закриваються, і пробки з відповідними прокладками; здійснювати заповнення резервуарів на 90% за обсягом; забезпечити чистоту тари (у тарі для антифризу не повинно бути залишків нафтопродуктів); мати на виробництві (особливо у разі нагрівання) місцеві вентиляційні відсмоктувачі; використовувати відповідні засоби індивідуального захисту (для етилованого бензину костюм ГОСТ 12.4.або ГОСТ 12.4.112-82, взуття ГОСТ 12.4.137-84, рукавички ТУ 38., нарукавники, фартух, білизна та одяг з бавовняної тканини, фільтруючий протигаз марки А;для антифризу костюм ГОСТ 12.4.028-76, рукавички ТУ 205 УССР104-82;респіратори типу «Пелюстка» або «Астра-2»).

Регламентується порядок перевезення, зберігання, відпустки, витрачання

та здавання відпрацьованих або невикористаних шкідливих матеріалів, які виключають можливість їх використання не за призначенням: відповідальні особи, спеціально обладнані склади та сховища, заборона перевозити разом із людьми, тваринами та харчовими продуктами.

У місцях зберігання, навантаження, вивантаження та роботи зі шкідливим матеріалом повинні перебувати в достатню кількістьзасоби для їх знешкодження

та нейтралізації: гас, розчин хлорного вапна, монохлорамін, дихлорамін, активний двоокис марганцю, каніфольний або господарський

мило для етилованого бензину; 2-3% та 5-10% розчини соди та етиловий спирт для антифризу.

Усі, хто працює зі шкідливими матеріалами, повинні бути навчені і проінструктовані, що необхідно робити у разі розлиття, забруднення цими матеріалами підлоги, майданчика, поверхонь, а також при попаданні шкідливих матеріалів на одяг, тіло або всередину організму людини, тобто. вміти здійснювати нейтралізацію, знешкодження, дегазацію місця, одягу та заходи щодо долікарської медичної допомоги постраждалим.

Охорона довкілля від несприятливого впливу транспорту. У всьому світі транспорт стоїть на першому місці як джерело забруднення атмосфери та в першій п'ятірці забруднювачів як джерело забруднення води та ґрунту. Щорічні викиди в атмосферу від транспорту становлять Росією близько 35 млн. тонн шкідливих речовин, причому 58% від цієї кількості посідає автомобільний транспорт. Цей вплив є серйозною екологічною проблемою, особливо у великих містах.

Прямий негативний вплив автомобільного транспорту на навколишнє середовищепов'язано з викидами шкідливих речовин в атмосферу і далі у воду та ґрунт, тепловим забрудненням середовища, шумом та вібрацією. Непрямий вплив автомобільного транспорту на довкілля пов'язане з тим, що автомобільні дороги, стоянки, підприємства обслуговування займають дедалі більшу площу, що щорічно збільшується, необхідну для життєдіяльності людини. Значних збитків полям, лукам і лісам завдають автотранспортні засоби, що рухаються поза дорогою. Вода, забруднена в результаті миття автомобілів, шкідливо впливає на живий світ гідросфери. Осад очисних споруд миття автомобілів також шкідливий для природи.

Токсичними викидами двигунів внутрішнього згорянняавтомобілів є відпрацьовані та картерні гази, пари палива з карбюратора та паливного бака. Як показує аналіз, відпрацьовані гази як карбюраторних, так і дизельних двигунів мають у своєму складі понад 200 найменувань шкідливих речовин та сполук. Найбільшу токсичність має вихлоп карбюраторних двигунів за рахунок більшого викиду оксиду вуглецю, оксидів азоту, вуглеводнів, альдегідів, бензапірену та ін. Дизельні двигуни викидають у великих кількостях сажу, яка в чистому вигляді не токсична. Однак частинки сажі, володіючи високою адсорбційною здатністю, несуть на своїй поверхні частинки токсичних речовин, у тому числі таких канцерогенів, яким є 1, 2-бензапірен. Сажа може тривалий час перебувати у зваженому стані у повітрі, збільшуючи тим самим час дії токсичних речовин на людину та інші об'єкти біосфери.

Зниження негативного впливу автомобільного транспорту на організм людини можливе за кількома напрямками. Перший напрямок не потребує значних капітальних вкладень. Воно полягає в організації

та здійснення контролю за складом та нормативним значенням компонентів відпрацьованих газів автотранспортних засобів. Зменшення кількості шкідливих речовин, що потрапляють у навколишнє середовище з відпрацьованими газами, може бути досягнуто за рахунок поліпшення технічного стану рухомого складу, регулювання карбюратора та системи запалення, виключення підтікання палива та олії. Підвищення професійної майстерності водіїв, застосування раціональних прийомів керування автомобілем дозволяє досягти зниження витрати палива на % та скорочення викиду шкідливих речовин. Істотне зниження шкідливих викидів за рахунок зменшення часу прогріву автомобіля перед виїздом із парку дає оснащення військових частин системами підігріву двигунів та наявність теплих стоянок. Розрахунки показують, що з допомогою раціонального управління швидкістю руху на дорогах, підвищення рівномірності режимів руху окремих автомобілів, зниження розкиду швидкостей у транспортному потоці і затримок у світлофорів, можна домогтися зменшення викидів шкідливі речовини від автомобілів на%. Зменшують шкідливий вплив на довкілля раціонально сплановані маршрути перевезень, правильний підбірпо вантажопідйомності (пасажиромісткості) рухомого складу, раціональне розміщення автотранспортних організацій

та їх підрозділів, скорочення непродуктивних пробігів.

Другий напрямок вимагає більш суттєвих витрат. До скорочення викиду токсичних речовин призводить дизалізація автомобільного парку, особливо якщо при цьому підвищувати якість дизельного палива. До зменшення шкідливого впливу автотранспорту призводить і покращення якості традиційних моторного паливаНаприклад, застосування малосірчистих палив - не більше 0,05% сірки за вагою. Істотне зниження забруднення довкілля може дати вдосконалення паливної апаратуриі режимів роботи двигунів внутрішнього згоряння (зміна конструкцій камер згоряння, підвищення турбулентності суміші, що подається - в карбюраторних двигунах; підвищення тиску впорскування палива, вибір оптимального числа та напрямки струменів палива - дизельних двигунах; використання мікропроцесорних електронних схем управління упорскуванням палива та запалюванням).

Значною мірою знизити вміст шкідливих речовин у газах, що відпрацювали, можна за рахунок застосування нейтралізаторів. В даний час найбільшого поширення набули каталітичні нейтралізатори, в яких як каталізатор використовуються рідкісноземельні елементи - платина, паладій, радій. Ці речовини дозволяють суттєво знизити поріг енергії, при якому починаються окислювально-відновні реакції.

Для захисту від прямого негативного впливу на навколишнє середовище та людини шуму працюючого двигуна внутрішнього згоряння застосовують: звукоізолюючі кожухи-капоти та кабіни (від шуму механічного походження), глушники (від аеродинамічного шуму при впуску повітря і при випуску газів, що відпрацювали).

Третій напрямок передбачає більш істотні зміни на автомобільному транспорті. Насамперед, це заміна традиційних нафтових палив, Так званими альтернативними видами моторних палив, насамперед, газовим паливом. У цьому плані практичне застосування знайшли скраплені пропан-бутанові гази та стиснутий природний газ. За експериментальними оцінками, використання газового палива знижує викиди окису вуглецю в 2-4 рази, оксидів азоту - в 1,1-1,5 та сумарних вуглеводнів - в 1,4-2 рази. Однак перехід на використання стисненого газового палива за низкою оцінок поєднується з недоліками, зокрема зниженням потужності двигуна на 20 % та вантажопідйомністю на 14 % (через значну масу газових балонів), зменшенням запасу ходу автомобілів на одній заправці докм (удвічі в порівнянні з автомобілями, що працюють на бензині), необхідністю значних витрат на переобладнання автомобілів, автотранспортних організацій, будівництво газонаповнювальних станцій. Крім зазначених видів палива робилися і робляться спроби застосувати як паливо етанол, метанол, водень, спирт та ін.

Усі перелічені напрямки щодо зниження впливу викидів шкідливих речовин автотранспортних засобів вимагають свого подальшого розвиткушляхом вдосконалення системи державного контролю, застосування методів економічного регулювання, проведення наукових досліджень у галузі створення нових поколінь автомобілів.

9.5. Обов'язки водіїв та старших машин.

Водій автомобільного транспортного засобу зобов'язаний:

Мати при собі та на вимогу співробітників поліції передавати їм для перевірки:

Посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії, а у разі вилучення в установленому порядку водійського посвідчення - тимчасовий дозвіл;

Реєстраційні документи та талон про проходження державного технічного оглядуна цей транспортний засіб, а за наявності причепа

Документ, що підтверджує право володіння, або користування, або розпорядження цим транспортним засобом, а за наявності причепа - та на причіп - у разі керування транспортним засобом у відсутності його власника;

У встановлених випадках подорожній лист, ліцензійну картку та документи на вантаж, що перевозиться, а при перевезенні великогабаритних, великовагових та небезпечних вантажів - документи, передбачені правилами перевезення цих вантажів;

Страховий поліс обов'язкового страхування цивільної відповідальності власника транспортного засобу у випадках, коли обов'язок із страхування своєї цивільної відповідальності встановлено федеральним законом.

У випадках, прямо передбачених чинним законодавством, мати та передавати для перевірки працівникам Федеральної службиз нагляду у сфері транспорту ліцензійну картку, дорожній лист та товарнотранспортні документи.

Перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справне технічний стантранспортного засобу відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.

Забороняється рух у разі несправності робочої гальмівної системи, кермового управління, зчіпного пристрою(у складі автопоїзда), що не горять (відсутніх) фарах і задніх габаритних вогняхв темний часдоби або в умовах недостатньої видимості, що не діє зі сторони водія склоочисника під час дощу або снігопаду.

У разі виникнення інших несправностей, з якими додатком до Основних положень заборонено експлуатацію транспортних засобів, водій повинен усунути їх, а якщо це неможливо, то він може слідувати до місця стоянки або ремонту з дотриманням необхідних запобіжних заходів.

На вимогу посадових осіб, яким надано право державного нагляду та контролю за безпекою дорожнього руху та експлуатації транспортних засобів, проходитиме огляд на стан алкогольного сп'яніння та медичний огляд на стан сп'яніння. Водій транспортного засобу Збройних сил Російської Федерації.

У встановлених випадках проходити перевірку знань Правил та навичок керування, а також медичний огляд для підтвердження здатності до керування транспортними засобами.

Надавати транспортний засіб:

Співробітникам поліції, федеральних органів державної охорони та органів федеральної служби безпеки у випадках, передбачених законодавством;

Медичним та фармацевтичним працівникам для перевезення громадян

до найближчого лікувально-профілактичного закладу у випадках, що загрожують їх життю.

Особи, які скористалися транспортним засобом, повинні на прохання водія видати йому довідку встановленого зразка або зробити запис у колійному листі (із зазначенням тривалості поїздки, пройденої відстані, свого прізвища, посади, номера службового посвідчення, найменування своєї організації), а медичні та фармацевтичні працівники видати талон встановленого зразка.

На вимогу власників транспортних засобів федеральні органи державної охорони та органи федеральної служби безпеки відшкодовують їм у порядку заподіяні збитки, витрати чи збитки відповідно до законодательством.

Працівники Федеральної служби з нагляду у сфері транспорту Російської Федерації повинні бути у форменому одязі та використовувати для зупинки автомобіля диск із червоним сигналом або зі світлоповертачем. Вони можуть користуватися для привернення уваги водіїв додатковим сигналом-свистком. Особи, які мають право зупинення транспортного засобу, зобов'язані пред'являти на вимогу водія службове посвідчення.

У разі дорожньо-транспортної пригоди водій, причетний до нього, зобов'язаний:

Негайно зупинити (не чіпати з місця) транспортний засіб, увімкнути аварійну світлову сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки, не переміщати предмети, що стосуються події;

Прийняти можливі заходидля надання першої допомоги постраждалим, викликати «Швидку медичну допомогу», екстрених випадкахвідправити постраждалих на попутному, а якщо це неможливо, доставити їх на своєму транспортному засобі до найближчого лікувального закладу, повідомити своє прізвище, реєстраційний знак транспортного засобу (з пред'явленням документа, що посвідчує особу, або посвідчення водія та реєстраційного документа на транспортний засіб) та повернутися до місцю події;

Звільнити проїжджу частину, якщо рух інших транспортних засобів неможливий. У разі необхідності звільнення проїжджої частини або доставки постраждалих на своєму транспортному засобі до лікувального закладу попередньо зафіксувати у присутності свідків становище транспортного засобу, сліди та предмети, що стосуються події, та вжити всіх заходів щодо їх збереження та організації об'їзду місця події;

Повідомити про те, що сталося в поліцію, записати прізвища та адреси очевидців і чекати на прибуття співробітників поліції.

Водію транспортного засобу забороняється:

Керувати транспортним засобом у стані сп'яніння (алкогольного, наркотичного чи іншого), під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу, у хворобливому чи стомленому стані, що ставить під загрозу безпеку руху;

Передавати керування транспортним засобом особам, які перебувають

у стані сп'яніння, під впливом лікарських препаратів, у хворобливому чи стомленому стані, а також особам, які не мають при собі посвідчення водія на право керування транспортним засобом даної категорії або у разі його вилучення в установленому порядку – тимчасового дозволу;

Перетинати організовані (у тому числі й піші) колони та займати місце в них;

Вживати алкогольні напої, наркотичні, психотропні чи інші речовини, що одурманюють після дорожньо-транспортної пригоди,

до якого він причетний або після того, як транспортний засіб було зупинено на вимогу співробітника поліції, до проведення огляду з метою встановлення стану сп'яніння або до ухвалення рішення про звільнення від такого огляду;

керувати транспортним засобом з порушенням режиму праці та відпочинку, встановленого уповноваженим федеральним органом виконавчої влади, а при здійсненні міжнародних автомобільних перевезень- міжнародними договорами Російської Федерації;

Користуватися під час руху телефоном, не обладнаним технічним пристроємдозволяє вести переговори без використання рук.

При напрямку рейс двох машин і більше призначається начальник колони. При перевезенні людей та небезпечних вантажів як у складі колони, так і одиночними машинами на кожну машину призначається старший. В інших випадках старші машини призначаються при необхідності за рішенням командира військової частини. Старший машини може не призначатися, якщо водій машини військовослужбовець, який проходить військову службу за контрактом, або з числа цивільного персоналу Збройних Сил, який має стаж, не менше двох років.

Начальники колон та старші машин щорічно призначаються наказом, командира військової частини з числа офіцерів, прапорщиків або сержантів, які проходять військову службу за контрактом, що пройшли відповідну, підготовку у військових частинах, які здали заліки у ВАІ гарнізону зі знання обов'язків старшого машини, посвідчення старшої машини.

Призначені особи для виконання обов'язків старшої машини повинні мати при собі посвідчення старшої машини. Термін дії посвідчення старшого машини, яке щорічно перереєструється у ВАІ гарнізону після здачі заліку, три роки (незалежно від місця служби чи роботи старшого машини).

Старший машини зобов'язаний:

Напередодні дня виїзду отримати інструктаж у командира (начальника штабу) військової частини;

Перед виїздом з парку впевнитись у справності машини, готовності водія до рейсу, наявності у нього належних документів, вивчити особливості маршруту руху, небезпечні місця маршруту та ознайомити з ними водія;

Прийняти машину у чергового парку;

Знати та точно виконувати Правила дорожнього руху, порядок використання автомобільної техніки, правила перевезення людей та різних вантажів;

Знати і суворо дотримуватися норм посадки на машину людей, норм навантаження на машину вантажу, що перевозиться, і правила його кріплення;

Вміти користуватися картою, схемою маршруту орієнтуватися біля;

Припиняти використання машини та вживати необхідних заходів у разі захворювання чи перевтоми водія, а також у разі його алкогольного чи наркотичного сп'яніння;

Після закінчення використання машини підписати дорожній лист, записати показання спідометра, час і місце відпустки машини і здати черговому парку.

Перелік порушень, за які вилучається посвідчення старшої машини:

1. Вживання спиртних напоїв під час виконання завдання.

2. Відхилення від маршруту руху або використання машини в особистих (корисливих) цілях.

3. Віддача водієві команд (наказів), які суперечать вимогам Правил дорожнього руху, наказів Міністра оборони РФ, інших нормативних правових документів, що визначають порядок використання автомобільної техніки.

4. Управління машиною замість водія (усунення водія від керування машиною).

5. Порушення Правил дорожнього руху, що призвело до дорожньо-транспортної пригоди або створення аварійної обстановки з вини або через потурання старшого машини.

Запитання для самоконтролю знань студентів

1. Які автомобілі використовуються медичною службоювійськової ланки для евакуації поранених та хворих, перевезення медичного та санітарногосподарського майна?

2. У чому полягає експлуатація автомобільної техніки?

3. Перерахуйте обов'язки водія та старшого машини.

4. З якою метою проводиться технічне обслуговування автомобілів?

5. Перерахуйте заходи, яких необхідно дотримуватись при роботі зі шкідливими автомобільними матеріалами.

Виберіть одну або кілька відповідей.

1. ЯКА МАКСИМАЛЬНА ЕВАКОМІСНІСТЬ ХВОРИХ В АВТОМОБІЛІ УАЗ-452А

1) 5 на ношах і 1 сидячи; тільки сидячи - 7

2) 4 на ношах і 1 сидячи; тільки сидячи - 7

3) 3 на ношах і 2 сидячи; тільки сидячи - 7

4) 2 на ношах і 1 сидячи; тільки сидячи - 8

5) 1 на ношах і 1 сидячи; тільки сидячи - 9

2. ЯКА МАКСИМАЛЬНА ЕВАКОМІСНІСТЬ ХВОРИХ В АВТОМОБІЛІ АС-66

1) 9 на ношах і 4 сидячи; тільки сидячи - 15

2) 8 на ношах і 4 сидячи; тільки сидячи - 16

3) 7 на ношах і 4 сидячи; тільки сидячи - 17

4) 6 на ношах і 5 сидячи; тільки сидячи - 18

5) 5 на ношах і 5 сидячи; тільки сидячи - 19

3. ЯКІ ВИДИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ПРОВОДЯТЬСЯ АВТОМОБІЛЯМ ПОСЕРЕДНЬОГО ВИКОРИСТАННЯ

1) контрольний огляд автомобіля перед виходом із парку

2) щоденне технічне обслуговування (ЕТО);

3) технічне обслуговування №1 та №2

4) піврічне технічне обслуговування

5) регламентні роботи

4. ЩО ВІДНОСИТЬСЯ ДО ПОШИРЕНИХ ШКІДЛИВИХ АВТОМОБІЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ

2) етилований бензин

3) машинне масло

5. ЗА ДОПОМОГОЮ ЯКИХ НАПРЯМКІВ МОЖНА ЗНИЗИТИ НЕГАТИВНИЙ ВПЛИВ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ НА ОРГАНІЗМ ЛЮДИНИ

1) підвищення імунітету організму людини

2) проведення роз'яснювальної роботи серед водіїв

3) здійснення контролю за складом вихлопних газівавтотранспортних засобів

4) дизелізація автомобільного парку

5) використання газового палива

Для продовження завантаження необхідно зібрати картинку.