kasutaja diisel Webasto Thermo Top Evo 5 jaoks pdf-vormingus
Sissejuhatus
Hea klient!
Vedel küttekeha Thermo Top Evo 5 (diisel) on Webasto poolt välja töötatud kvaliteettehnoloogia sümbol, mis rõõmustab teid paljude aastate jooksul veatu jõudluse ja kasutusmugavusega.
Webasto Thermo Top Evo 5 (diisel) süsteemi jõudlus koos tavalise sõidukisoojendusega pakub järgmisi funktsioone:
- siseruumide küte;
- klaasi sulatamine;
- masina mootori eelsoojendus vedelikjahutusega.
Lähtudes sellest, et autoomanikul on olemas põhiteave Thermo Top Evo 5 (diisel) küttekeha hoolduse kohta, pakub käesolev juhend lisateavet, millest on kasu mugavamaks ja tõhusamaks kasutamiseks. Selleks peate tutvuma esitatud teabega üksikasjalikumalt.
Kui kaotate selle juhise, pakutakse teile alati uut. Selleks võtke ühendust Webasto spetsialiseeritud teeninduskeskusega, kus koopia antakse üle.
Oluline on meeles pidada, et kõiki selles juhendis käsitlemata hooldus- ja remonditöid ei soovitata iseseisvalt läbi viia. Usaldage see töö Webasto teeninduskeskuste kvalifitseeritud spetsialistidele.
Hooldusjuhised ja ohutusjuhised
Vedelküttekehad Thermo Top Evo 5 (bensiin) on reguleeritud Euroopa seadusandluse EG / 2007/46 ja / või 70/156 / EMÜ määrustega (kehtib kaasaegsetele automarkidele alates 29.04.2009). Kasutades neid küttesüsteemid sätestatud vastavalt seadustele 72/245 / EMÜ (elektromagnetiline ühilduvus), 2001/56 / EÜ (küte), ECE R-10 03 (elektromagnetiline ühilduvus) ja ECE R-122 (küte).
Enne küttekeha tööle asumist on vaja süsteemi kontrollida Webasto teeninduskeskuste spetsialistide poolt, kellel on selleks vastav kvalifikatsioon. Küttekeha paigaldavad ainult käsitöölised vastavalt olemasolevatele paigaldusjuhistele.
| Kütteseade nõuab: | |
 |
|
Küttekeha juhtimine
Tavaline mood
Thermo Top Evo 5 diiselküttekeha kasutamine annab võimaluse selle koos töötama kliimaseadmega või tavalise sõiduki küttesüsteemiga. Enne süütevõtme keeramist on vaja teha kõik temperatuuri ja ventilaatori seadistused.
MÄRGE:
Tootja soovitab kütteseadet kasutada koos sõiduki mootori töörežiimiga, et kütte kestus oleks võrdne sõiduajaga. See tähendab, et kui reisi aeg on umbes pool tundi, kasutage kütteseadet mitte rohkem kui 30 minutit.
Hooldus
Regulaarne hooldus ja seadmete kontroll Webasto teeninduskeskuste stendidel tagab süsteemile optimaalsed töötingimused.
Selline ennetamine tootmisettevõtte spetsialistide seas on võti pikaks ja edukas töö tehnoloogia.
Hoiatus:
Thermo Top Evo 5 (diisel) soojendit tohivad hooldada ainult kvalifitseeritud töötajad Webasto spetsialiseeritud salongides. Selle reegli rikkumine viib süsteemi efektiivsuse vähenemiseni ja võib põhjustada ka õnnetustega seotud tõsiseid tagajärgi.
- Regulaarne (vähemalt kord kahe aasta jooksul) süsteemi hooldus eriseadmetel teeninduskeskus Webasto võimaldab kasutada diiselkütteseadet kõrge tase... Pealegi ei mõjuta küttekeha kasutamise kestus kohustusliku hoolduse sagedust.
- Enne kütteseadme puhastamist tuleb see pingest välja lülitada.
- ÄRGE puhastage kütteseadet kasutades suruõhk või survevesi.
Talitlushäired
Veaotsing
Kui leitakse rikke tunnuseid, tuleb kõigepealt kontrollida pistikühenduste, kaitsmete toimivust ning nende ühendamise ja paigaldamise õigsust.
Rikke ilmnemine viib kütteseadme blokeerimisolekusse, mida juhtnuppudel ei kuvata.
Tõrkeotsinguks saate enne Webasto teeninduskeskusega ühendust võtmist uurida järgmist manipulatsioonide loendit, mis kõrvaldab kõige lihtsamad rikked, mis ei nõua luku vabastamiseks professionaalseid oskusi.
Eneseabi tõrkeotsingu algoritm:
| Vea kirjeldus | Võimalikud põhjused | Parandusmeetmed |
|---|---|---|
| Teostatakse automaatne väljalülitamine (hädaseiskamine) | Käivitamisel põlemist ei täheldata, töötamise ajal leek kustub | Lülitage sisse ja välja diiselkütteseade(korda mitte rohkem kui 2 korda) |
| Kütteseade ei lülitu sisse | Eelsoojendile puudub toide | Kontrollige kütteseadme juhtmestiku ja kontaktide kvaliteeti, samuti maandusühenduse olemasolu |
| Küttekeha meelevaldne väljalülitamine töörežiimis (hädaseiskamine) | Jahutusvedeliku taseme langus koos järgneva süsteemi ülekuumenemisega | Taastage jahutusvedeliku tase määratud mahuni |
Soojendit juhitakse kas kaugjuhtimise teel - Telestart T91 puldist või telefoni teel Thermo Call süsteemi kasutades või autosse paigaldatud digitaalse taimeriga. Kerise saab varustada ühe loetletud juhtimissüsteemidega või nende mis tahes kombinatsiooniga – see lepitakse eraldi läbi küttekeha ostmisel/paigaldamisel. Lisateavet meie juhtimissüsteemide kohta leiate siit.
Kas vastab tõele, et eelsoojendi kasutamine suurendab ohutust?
Statistika näitab, et talvel juhtub enamik liiklusõnnetusi reisi esimese 15 minuti jooksul. Selle põhjuseks on piiratud nähtavus ja juhi pikenenud reaktsiooniaeg madalatel temperatuuridel. Eelsoojendi soojendab sisemust ja aitab sulatada tuuleklaas, aitab neid probleeme lahendada ja suurendab seeläbi reisi turvalisust.
Kas kütteseade kulutab palju kütust?
Webasto kütteseadmete täiustamise üks peamisi suundi on nende kütusekulu vähendamine. Praegu ei vaja eelsoojendi Thermo Top Evo täiskoormusel töötamiseks rohkem kui 0,7 liitrit kütust tunnis. Lisaks, kuna kütteefektiivsus on väga kõrge, saavutatakse soovitud temperatuur ahelas tavaliselt varem ja küttekeha juhtseade lülitab selle automaatselt säästlikule osakoormuse režiimile. Lisaks kulub soe mootor vähem kütust, kompenseerib see tavaliselt küttekeha täiendava kütusekulu.
Minu auto on varustatud kliimaseadmega (kliimaseade). Kas sellele saab eelsoojendi paigaldada?
Paigaldamisel enamikule kliimaseadme või kliimaseadmega varustatud autode modifikatsioonidele ei teki takistusi. Teil võib tekkida vajadus lisatööd pardaelektroonika seadistamiseks, samuti vajalike releede paigaldamiseks jne. - igal juhul on lisakulu aja- ja rahakulu selleks suhteliselt väike. Seoses kütteseadme kasutamisega: olenevalt teie autosse paigaldatud kliimaseadmest / kliimaseadmest võib kütteseadme tööks ettevalmistamise ajal (st enne auto parklasse jätmist) vajada vajutamist 1-2 lisanupud... Ettevõte Webasto töötab nende sõidukite jaoks välja spetsiaalsed juhised nii paigaldamiseks kui ka kasutamiseks: täpsemalt saate tutvuda meie teeninduskeskustes!
Mis vahe on eelsoojenditel Thermo Top Evo 5 ja 5+?
Mõlema mudeli küttevõimsus on 5 kW ja need töötavad max. 60 minutit. Tänu jahutusringi optimeeritud juhtimisele toimetab Thermo Top Evo 5 mootorit soojendades sõitjateruumi rohkem sooja õhku. Euroopa parasvöötmes ja neile, kelle prioriteet on salongi soojus, eelistatakse Thermo Top Evo 5+ sageli mudelile "5".
Kahjuks on see mudel saadaval ainult Euroopa turg, kuid Venemaal pakume teile Thermo Top Evo 5 jaoks spetsiaalset moderniseerimiskomplekti, millega see töötab sarnaselt "5+" mudeliga. Ja üle 4-liitrise mootoriga linnamaasturitele soovitame võimsaid Thermo Pro 90 küttekehasid.
Soojendus paigaldatakse tavaliselt mootoriruumi rattakorpuse ja esikaitseraua vahele ning on paigaldatud võimalikult madalale, et tagada enese kustutamineõhk kütteseadmest ja tsirkulatsioonipumbast.
Kütteseadet ei tohi paigaldada:
- väljalaskesüsteemi otsese termilise mõju piirkonnas
- allapoole sõiduki fordi taset
- jahutusvedeliku paisupaagi kohal.
Kinnitusasenditest kinnipidamine on kohustuslik!
Keris kinnitatakse kronsteini külge vähemalt 3 M5 kruviga pingutusmomendiga 8 Nm. Standardne kronstein kinnitatakse vähemalt 4 M6 kruviga sõiduki kere või vaheklambri külge. Keelatud on kronsteini kinnitamine kere külge isekeermestavate kruvidega. Vajadusel on lubatud kronsteini tehniline korrigeerimine.
10 - Vedelküttekeha 26 - Küttekeha kronstein 27 - Korpus
Näide küttekeha paigaldamisest autole: 1) Radiaator. 2) Jahutusvedeliku termostaat. 3) Veepump. 4) Mootor sisepõlemine... 5) Heitgaasi summuti. 6) Summuti ja sisselasketorustik põlemisõhk. 7) Tsirkulatsioonipump. kaheksa) Aku patarei... 9) Kaitsmehoidja. 10) Vedelküttekeha. 11) Juhtseade (kütteseadmes). 12) Mehaaniline sulgeventiil. 13) Sõiduki küttesüsteemi ventilaator. 14) Sõiduki küttesüsteemi soojusvaheti. 15) Autoküttesüsteemi ventilaatori lüliti. 16) Kaitsmekarp autol. 17) Auto ventilaatori relee. 18) Juhtpaneel. 19) Väljastamine kütusepump... 20) Kütuse sissevõtt
Kütteseade on ühendatud sõiduki jahutussüsteemiga vastavalt skeemile, kus 1) Radiaator. 4) Sisepõlemismootor. 7) Tsirkulatsioonipump. 10) Vedelküttekeha. 14) Sõiduki küttesüsteemi soojusvaheti. 28) Paisupaak. 29) Termostaat
Tsirkulatsioonipump (vedelikupump) on paigaldatud vastavalt skeemile:
Jahutusvedeliku kogus vooluringis peab olema vähemalt 1,5 liitrit. Küttekeha ühendamine jahutussüsteemiga toimub tavaliselt soojusvaheti sisselaskeava juures. Koguge väljavoolav jahutusvedelik sobivasse anumasse. Kasutage alati Webasto tarnitud jahutusvedeliku voolikuid. Vastasel juhul peavad voolikud vastama vähemalt standardile DIN 73411, materjaliklass B. Voolikud tuleb vedada ilma keerdudeta ja võimalusel kerisest tõusuga, et õhk saaks takistusteta eemaldada. Vooliku siseläbimõõt peab olema 18 mm. Libisemise vältimiseks kinnitage voolikuühendused klambritega.
Liitmike paigaldus.
Ärge kunagi paigaldage kinnitusplaati ja kinnitusi paigaldatud küttekeha ... Soojusvaheti O-rõngaste kontaktpinnad peavad olema puhtad ja kahjustusteta. Enne paigaldamist niisutage O-rõngaid veega. Asetage O-rõngad soojusvaheti aukudesse. Sisestage liitmikud alusplaadile. Paigaldage ühendused vastavalt skeemile soovitud asendisse.
Kinnitage alusplaat koos liitmikega soojusvaheti külge. Iselukustuv kruvi DG 5X15 mm, pingutusmoment 7 Nm. Küttekeha iseeneslikuks tühjendamiseks tuleks võimalusel vee väljalaskeava suunata 0–90 ° ülespoole. Jälgige jahutusvedeliku temperatuurianduri juhtme õiget asendit.
21) Soojusvaheti sisselaskeava. 22) Soojusvaheti väljalaskeava. 30) Anduri juhe.
Vooliku paigaldamine
Soojusvaheti liitmike klambrid tuleb paigaldada liitmiku ülaosa ja voolikupea vahele. Enne kütteseadme esmakordset käivitamist ja pärast jahutusvedeliku vahetamist veenduge, et jahutussüsteem on korralikult õhutatud. Küttekeha ja torustik tuleb paigaldada nii, et oleks tagatud staatiline õhu eemaldamine. Ebapiisav õhu eemaldamine võib põhjustada talitlushäireid, mis on tingitud ülekuumenemisest kütteseadme töö ajal.
Tsirkulatsioonipumba paigaldus
Tsirkulatsioonipump paigaldatakse jahutusringi nii, et väljalaskepool on eelsoojendi soojusvaheti sisselaskeavaga. Jälgige tsirkulatsioonipumba voolu suunda sõiduki jahutusringi suunas. Tsirkulatsioonipumba paigaldusasend tuleb valida nii, et seda saaks iseseisvalt õhutada. Pumbast tulev õhk peab minema läbi liitmike üles. Vale paigaldamine võib põhjustada pumba talitlushäireid.
Kontroll
Pärast küttekeha ja kõigi jahutussüsteemi komponentide paigaldamist on vaja kontrollida selle tihedust autotootja poolt ettenähtud rõhuga.
Kütusesüsteemiga ühendamine
Ühendus toimub kas toite- või tagasivoolutoruga või spetsiaalse kütuse sisselaskeava kaudu paagis. Kütusepumbaga sõidukitel ei tohi kütust toitetorust võtta! Kui autol on tagasilöögiklapp tagasivoolutorust paaki ei tohi tagasivoolutorust kütust võtta. Tuleb jälgida, et kütteseadme kütuse väljavõtmise tõttu ei tekiks sõiduki kütusesüsteemis kütusepuudust - Vahepaagist välja võtmisel tuleb jälgida, et see ei oleks tühi. Õige paigaldus teostatakse vastavalt skeemile, kus 33) paagist. 34) doseerimispumbale. 35) mootorile
Ühenduse saab teostada ka läbi kütuse sisselaskeseadme, vastavalt skeemile, kus 31) Kütuse kogumine paagist. 32 Kütuse kogumisseade auguga
Kütusekoguri kinnituspind peab olema puhas, tasane ja jämeta. Kui kasutate kütusekogumiskomplektis kütusekogurit, tuleb tõusutoru hoolikalt paigaldada. See ei tohiks mõjutada kütusekogumisseadme osade tööd, sealhulgas kütusetaseme näitu. Tõstetoru pikkus tuleks valida nii, et kokkupanemisel oleks kaugus paagi põhjast vähemalt 10 mm või 20 mm kütusekogumisseadme põhjast. Järgige sõiduki tootja poolt ette nähtud ohutusmeetmeid ja kruviühenduste pingutusmomente. Kütusetõmmist tuleks paigaldada ainult kütuse kogumisseadmesse, seda ei tohi mitte mingil juhul paigaldada paagi korpusesse.
Kütusetoru.
Kütusetorustik on jagatud imitoruks ja survetoruks.Imitoru ühendab paagi doseerimispumbaga ning survetorustik kulgeb doseerimispumbast küttekehani. Kütusetoru pikkus peaks olema võimalikult lühike. Kütusetoru tuleb kogu pikkuses kaitsta vigastuste eest. Suunake kütusevoolik jahedasse kohta, et vältida kuumutamisest tingitud mullide teket. Kõrge kütusetemperatuur võib põhjustada kütteseadme talitlushäireid. Seetõttu ei tohi kütusevoolik kulgeda tugevate soojusallikate (nt väljalaskesüsteemide) läheduses ega aerodünaamilise kuumenemisega piirkondades. Võimalusel tuleks kütusevoolik paigaldada tõusuga paagist küttekehani. Kinnitage kütusevoolik nii, et see ei vajuks alla. Teravate servade ületamisel kasutage kulumiskaitset. Ärge asetage kütusetoru sõidukisse.
Kahe toru ühendamine voolikuga
Kütusetorude õige ühendamine voolikuga on näidatud joonisel, kus41) Klamber. 42) Õhumull
Kontrolli ühenduste tihedust!
Doseerimispump.
Doseerimispump on kombineeritud tarne-, doseerimis- ja sulgeelement, mis peab vastama teatud paigalduskriteeriumidele.
Doseerimispumpa ei tohi paigaldada kuumade sõidukiosade kuumusest mõjutatud piirkonda. Vajadusel kasutage soojusisolatsiooni. Eelistatud asukoht on paagi lähedal. Doseerimispump peab olema paigaldatud vibratsiooni summutavale vedrustusele. Paigaldusasendi piirangud on näidatud ülaltoodud joonisel. (maksimaalne kaldenurk, aksiaalne asend), tagades nii hea õhu eemaldamise. Nool näitab kütusevoolu suunda.
Täitekaela kohale tuleb lisada märgukiri, mis hoiatab, et enne tankimist tuleb kütteseade välja lülitada. Kasutage kaasasolevaid kleebiseid. Kinnitage kütusepaagi täiteava lähedale kleebis “Lülita tankimise ajaks kütteseade välja”. Üleminekul talvine kütus kütteseade tuleb umbes 15 minutiks sisse lülitada, et kütusetorud ja kütusepump saaksid uue kütusega täidetud.
Põlemisõhu juurdevool
Õhu sisselaskeava peab asuma või kaitstud nii, et see ei oleks tõenäoliselt ummistunud prahi või tasakaalu poolt. Õhu sisselaskeava tuleb paigutada nii, et sisselaskeõhk ei oleks saastunud. Seda ei tohiks suunata sõidusuunas. Põlemisõhu varustamiseks on vaja sisselaskekollektorit. Õhu sisselaskeava peab asuma jahedast pritsmekindlast kohast, mis on sõiduki fordi tasemest kõrgemal. Kui õhuvõtuava on kinnises ruumis, siis on vajalik vähemalt 3 cm2 õhutusava.
Väljalaskesüsteem
Suitsugaasitoru (siseläbimõõt 22 mm) saab paigaldada mitme pöördega (kokku 270°, väikseim painderaadius 50 mm) Trassi kogupikkus peab jääma 500 ja 1000 mm vahele. Thermo Top Evot ei tohi kasutada ilma summutita. Summuti ei tohi asuda põlemisõhu sisselaskeava lähedal. Summuti tuleks paigaldada kütteseadmest vähemalt 200 mm kaugusele. Summuti kõige madalamasse kohta tehke ø 2 mm auk kondensaadi äravoolu jaoks.
Summuti ja väljalasketoru ei tohi olla kinnitatud sõiduki temperatuuritundlike osade külge (piduritorud, elektrijuhtmed, sõiduki juhtseadmed, esituled, mootori põhjakaitsed, plastosad jne) ning peavad olema neist vähemalt 20 mm kaugusel. Kasutada võib ainult Webasto poolt selleks otstarbeks heakskiidetud vahepuid. Väljalasketoru peab olema piisavalt kinnitatud, et säilitada ülaltoodud minimaalsed vahemaad isegi siis, kui sõiduk liigub. Heitgaaside väljajuhtimiseks võib kasutada ainult Webasto poolt heaks kiidetud torusid. Soovitatav on paigaldada pritsmete eest kaitstud väljalaskesüsteem.
On vaja tagada kondensaadi äravool torudest. Vajadusel on lubatud teha kondensaadi äravooluava süsteemi madalaimas kohas.Väljalaskesüsteemi väljalasketoru väljaheite gaasid peab olema paigutatud nii, et oleks välistatud heitgaaside sissepääsu võimalus sõidukit ventilaatorite, küttetorude või avatud akende kaudu.
Heitgaasi väljalaskeava peab olema takistusteta. Gaase ei tohi suunata sõiduki osadele. Heitgaasid ei tohi rattakoopa piirkonnas välja pääseda. Võtke arvesse esirataste maksimaalset pöördenurka. Paigutage suitsugaasi väljalaskeava nii, et see ei saaks ummistuda ega kahjustada üheski töötingimustes. Väljalasketoru ots ei tohi olla juhitud sõiduki suunas. Heitgaasi vool peab olema suunatud vertikaalselt allapoole või mitte rohkem kui 20° kaldega sõiduki sõidusuuna vastu. Pärast kerealuse kaitsekatte läbimist peaks väljalasketoru veel 10 mm välja ulatuma.
Elektrik.
Elektrilised komponendid nagu releed, kaitsmed, lülitid jne tuleb paigaldada nii, et need oleksid kaitstud vee sissetungimise eest (pritsmevesi, survepesuri vesi...).
Kerise elektriühendus toimub vastavalt skeemile. Selle skeemi järgi on ühendatud ka taimer.
Diagrammi selgitused.
Esimene start
Järgige kasutus- ja hooldusjuhendis toodud ohutusjuhiseid! Enne kütteseadme käivitamist lugege kindlasti läbi kasutus- ja hooldusjuhised.
Pärast küttekeha paigaldamist tühjendage jahutussüsteemist õhk põhjalikult ja kütusesüsteem... Seda tehes järgige sõiduki tootja juhiseid.
Need paigaldusjuhised ei sisalda kõike vajalikku teavet ja soovitused Thermo Top Evo vedelsoojendite paigaldamiseks. Lisaks kasutage konkreetse sõiduki kasutusjuhendit ja paigaldusjuhendit.
Tagab mootori ja sõitjateruumi soojendamise
Vihmane sügis ja külm talv palju mugavam istub soojas interjööris. Ja töötemperatuurini soojendatud mootori käivitamine hõlbustab seda protsessi oluliselt ja vähendab selle kulumist.
Webasto ettevõte on arendus- ja tootmisvaldkonna liider maailmas autonoomsed kütteseadmed, pakub mootorisoojendusseadmeid viimane põlvkond Thermo Top Evo COMFORT +.
Webasto eelsoojendi on esmaklassiline toode! See mitte ainult ei suurenda teie mugavust auto kasutamisel, vaid pakub ka mitmeid eeliseid. Sooja mootorit on lihtsam käivitada. Aku on soojenenud. Töötades pole vaja mootorit soojendada Tühikäik... Webasto töötamise ajal üles sulanud prillid parandavad nähtavust.
Kõik see võimaldab meil kindlalt väita, et Webasto küttekeha paigaldamine:
- Suurendab mugavust;
- Säästab mootori ressurssi;
- Vähendab kütusekulusid;
- Parandab sõiduohutust.
Uusim mudel Thermo Top Evo COMFORT + töötati välja end tõestanud ja end tõestanud mudeli Webasto TT Evo 5 baasil. See on säilitanud kõik eelised ja samas muutunud soodsamaks.
Webasto COMFORT + peamised omadused on täiustatud küttekeha tööalgoritmid.
- Soojendus töötab autonoomselt, mootorist sõltumatult.
- Soojus hakkab sõitjateruumi voolama 5-7 minuti jooksul pärast kütteseadme käivitamist.
See saavutatakse tsirkulatsioonipumba töö sujuva juhtimise funktsiooni rakendamisega. Mida madalam on jahutusvedeliku temperatuur, seda aeglasemalt pump töötab, soojendades seeläbi vedelikku kiiremini. - Küttekeha Webasto töötab maksimaalne võimsus, soojendades jahutusvedelikku 80 kraadini. Seejärel lülitub see säästurežiimile, tagades selle temperatuuri säilimise ja soojendades maksimaalselt 86 kraadini.
- Kui temperatuur jõuab 45 kraadini, annab kütteseade käsu salongisoojendi ventilaatori sisselülitamiseks. TÄHTIS! Kaasaegsetes autodes võib elektroonilise kliimaseadme aktiveerimiseks olla vajalik lisaseade, mis sobitab Webasto kütteseadme töö CAN-siini kaudu sõiduki ECU-ga.
Webasto Thermo Top Evo COMFORT + küttekehade juhtimist saab teie valikul teostada mitmel viisil.
Osta Webasto Thermo Ülemine MUGAVUS- tähendab vabastada end tarbetutest aja- ja rahakuludest. Parandage sõidumugavust ja ohutust. Pikendage mootori eluiga.
Webasto toodete töökindlus on tuntud üle kogu maailma. Pakume ainult originaalvarustust, mis on sertifitseeritud kasutamiseks Venemaal ja millel on tootja garantii.
Trans Thermo veebipoest on diiselmootorisoojendi tellimine väga lihtne. Meie juhid on alati valmis nõustama kõigis küsimustes ja valima välja optimaalse vajaliku varustuse.
Kui vajate teenust Webasto TT Evo COMFORT soojendi autole paigaldamiseks, siis meie teeninduskeskuse spetsialistid teevad selle töö kiiresti ja tõhusalt. Pakutavate teenuste kvaliteedi tagatiseks on laialdased kogemused, aga ka meie meistrite regulaarne koolitus Webasto ametlikus esindajas Venemaal.
Mootorisoojendite paigaldamine toimub vastavalt tehase juhistele, mis on kõigiga kokku lepitud suurimad autotootjad, seega ei võta autoomanikku auto garantiist ilma.
Thermo Top Evo Comforti kasutusala
- Keskklassi sõiduautod mootori töömahuga kuni 4 l
- Mootori ja salongi soojendamine mõõdukalt külmades tingimustes
Thermo Top Evo seeria küttekehade tehnilised omadused
* komplekt ei sisalda juhtseadet - VALIKULINE
LOE ROHKEM
Eelsoojendi Webasto Thermo Top Evo 5- Webasto ettevõtte uusarendus.
Sellel on varasematest mudelitest oluliselt väiksemad mõõtmed, mis võimaldab paigaldada küttekeha ülitiheda paigutusega kaasaegsetesse autodesse mootoriruum... Inseneridel õnnestus vähendada mitte ainult mõõtmed aga ka 30% väiksem kütusekulu võrreldes Thermo Top C seeriaga.
Tõhusus, kõrge soojusvõimsus, minimaalsed mõõtmed ja väike kaal on muutnud Top Evo 5 autosoojendite seas lipulaevaks.
Mõeldud mootori töömahuga autodele alates2 kuni 4 liitrit.
Küttekeha tarnekomplekt:
1 – Thermo Top Evo 5 asendamiseks mõeldud kütteseade
2 – tsirkulatsioonipump U 4847 econ 12V (Ø 18mm)
3 - Pump - dosaator DP 42 12V (bensiin ja diisel) koos kinnitustega
4 - Liitmike komplekt küttekehaga ühendamiseks 2x900 Ø18mm, kaks vedruklambrit Ø25mm 2tk - 90 kraadi. x 18mm
5 - Ühendusliitmikega pakett. Sisu: nurgakinnitus 900 x - 2 tk, isekinnituv klamber Ø25mm - 6 tk
6 - Ühendusliitmikega pakett. Sisu: nurgakinnitus 900 - Ø18x18mm - 1 tk sirge kinnitus Ø18x18 mm - 1 tk iseklamber Ø 25 mm - 6 tk
7 - Vedelikuvoolik L = 2 m Ø sisemine = 18 mm, Ø välimine = 18 mm
8 - Surveplaat vedeliku harutorudele, kaks kummitihendit, kinnituskruvi
9 - tsirkulatsioonipumba U4847 econ kronsteini, kambrimutri M6, poldi M6, puksiga komplekt
10 - Pakend väljalaskeklambrite ja kinnitusdetailidega
11 - Pakend kinnitusdetailidega
12 - Väljalaske summuti Ø22mm
13 – väljalasketoru D = 22, d = 25,5, L = 1000 mm
14 - Metalliseeritud kuumakindlate vaherõngastega pakend (punane) 2 tk.
15 - Õhu sisselasketoru Ø sees 21,4 mm, L = 400 mm.
16 - Sissepuhkeõhu summutiga pakett, klamber
17 - Kaablisidemete pakkimine. 40 tk
18 - Standardklamber
19 - Kütusetorude ühendamise pakett
20 - Peamine elektrijuhtmestik (suletud)
21 - kaitsmete ja releede hoidik (sisemine)
22 - tsirkulatsioonipumba rakmed
23 - Salongisoojendi ventilaatori mootori toiteühenduse elementidega komplekt
24 - Pakend kütuse sisselaskeavaga
25 - Kütusetoru, must 1,5x5mm, L = 5m.
26 - Pakett koos dokumentatsiooniga
Vedel eelsoojendi-soojendi Webasto Thermo Top Evo 5 - parim variant autodele ja kajutitele kaubaautod mootori töömahuga 2–4 liitrit ja töötab diislikütusel. Pakend ei sisalda juhtelementi (eraldi ostetav).
Sellel mudelil on korraga mitu funktsiooni: suurenenud küttevõimsus (5 kW) ja samal ajal vähenenud kütusekulu; vähendatud mõõtmed ja rekordiliselt väike kaal. Samal ajal soojendab TT Evo 5 auto palju kiiremini kui teised küttekehad, tarbib vähe elektrit ja vähendab keskendumisvõimet kahjulikud ained väljalasketorus.
Vedelsoojendi Webasto on paigaldatud kapoti alla mootori lähedusse ja kasutab kütust kütusepaak auto. Küttekeha toiteallikaks on pardavõrk auto ja tarbib ca 33W.
Webasto Thermo Top Evo 5 eelised ja eelised
#1. Väga kiire soojenemine
Pärast Webasto TT Evo 5 autosse paigaldamist pääsete juba sooja salongi ja käivitate hõlpsalt mootori. Ja te ei pea klaasi puhastama. Kui varem tuli ilma Webastota oodata mootori soojenemist ning jää ja lume klaasilt maha rebimist, siis nüüd võid selle unustada! Webasto Evo 5 mitte ainult ei valmista autot täielikult teie saabumiseks reisiks ette, vaid teeb seda ka kiiremini kui kõik eelmiste põlvkondade mudelid.
Klaaside osas tuleb märkida, et Webasto küttekeha vabastab need mitte ainult välispinna lumest ja jääst, vaid ka vee kondenseerumisest sisepinnal. Tänu küttekehale on teile tagatud suurepärane ülevaade kohe reisi algusest peale.
#2. Aku koormus ja kütusekulu
Vaatamata sellele, et Evo 5 soojenemise efektiivsus ja kiirus on teiste süsteemide omast kõrgem, lülitab soojendus hiljem sisse sõiduki standardse küttesüsteemi ventilaatori. Ja tänu sellele säilib aku laetus. Lisaks mõjutab kütteseade ainult positiivselt kütusekulu (pikendab kasutusiga) ja lisaks vähendab kahjulike ainete kontsentratsiooni heitgaasides.
Webasto üks eeliseid on selle madal energiatarve, mis on nüüdseks 33 vatti. Lisaks on Evo 5 boiler kaitstud alapinge eest, mis ei lase akul tühjeneda. Seega ei ole kindlasti ohtu sattuda olukorda, kus auto on soe ja soe, aga minna ei saa, sest pole juba millegagi alustada.
nr 3. Vähendatud suurus ja kergeim kaal
Eelsoojendit Webasto TT Evo 5 eristavad minimaalsed mõõtmed ja maksimaalne jõudlus. Seadme suurus (218 x 91 x 147 mm) võimaldab paigaldada küttekeha ilma eriliste raskuste ja ümberehitusteta ka autosse, kus kapoti all on väga vähe vaba ruumi.
Kuna küttekeha suurus on vähenenud, on vähenenud ka selle kaal. Evo on 15% väiksem ja 30% kergem kui eelmiste mudelite TT. Hetkel on see kõige kergem küttekeha. Selle kaal on ainult 2,1 kg.
nr 4. Stabiilne töö ja süsteemi turvalisus
Isegi kui sõiduki pardapinge langeb, püsib ventilaatori mootori kiirus stabiilsena, mis tähendab, et Thermo Top Evo jõudlus säilib. Eelsoojendi lülitatakse välja pingelanguse korral käivitusfaasis ja selle ajal stabiilne töö erinevatega künnised Pinge. See tagab nii küttekeha töö kui ka mootori käivitamise võimaluse.
Keris on tänu keraamilisele hõõgküünlale väga töökindel ning metallkeraamilise tihendiga põleti on usaldusväärselt kaitstud ülekuumenemise ja kulumise eest.
Webasto toodetakse Saksamaal.
Garantii: 2 aastat alates ostukuupäevast.
Kontroll
Webasto pakett ei sisalda kontrollorganit.
| Tootja | Webasto |
| Päritoluriik | Saksamaa |
| Sobivad automudelid | Luxgen, BMW, Ford, Audi, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen, JAAPANI, Acura, Daihatsu, Datsun, Infiniti, Lexus, Scion, Subaru, Suzuki, AMERICAN, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Jeep, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Pontiac, Tesla, VENEMAA, Lada (VAZ), GAZ, Moskvich, TagAZ, UAZ, Opel, Porsche, DaYongoo, Ssor , Alfa romeo, Aston Martin, Bentley, Bugatti, Citroen, Ferrari, Fiat, Jaguar, Lamborghini, Lancia, Maastikuauto, Maserati, Maybach, Mini, Peugeot, Rolls-Royce, Rover, Saab, SEAT, Volvo, Brilliance, BYD, Changan, Chery, DongFeng, FAW, Geely, Great Wall, Haima, Haval, JAC, Lifan |
| Kaal | 8 kg |
Miks seda vaja on? Mootori eelsoojendamiseks enne käivitamist ja sõiduki salongi soojendamiseks. See võib töötada -40s, võib töötada töötava mootoriga, soojendades jahutusvedelikku töötemperatuurini.
Kuidas see töötab? Kütus juhitakse põlemiskambrisse auto paagist, põlemisel tekkivat soojust kogub soojusvaheti, milles ringleb mootori jahutusvedelik, salongi juhitakse soojust auto pliidi radiaatorist.
Kuidas kasutada? Lülitage sisse enne autoga reisimist 10 - 60 minutit enne väljumist. Tööaeg sõltub õhutemperatuurist, küttekeha võimsusest ja sõiduki mootori töömahust.
Kuidas käivitada? Valige juhtnuppude abil taimer, kaugjuhtimispult või GSM-moodul. Tarne ei kuulu
Mis on karbis? Soojendiga on kaasas paigalduskomplekt, mis sobib enamikule sõidukitele. Tarne ulatuse leiate meie veebisaidilt
Kuidas installida? Küttekeha paigaldamine võtab sõltuvalt auto mudelist keskmiselt 8 N / tundi. Üksikasjalikud juhised leiate meie veebisaidilt.
Enamiku inimeste jaoks on auto kiire ärielu lahutamatu osa ja truu kaaslane pere või sõpradega lõõgastumiseks. Külmade ilmade lähenemine paneb autojuhid mõtlema, kuidas vältida tüüpilisi "hooajalisi" probleeme: mootor, mis ei taha käivituda, jäised aknad, külmunud salong.
Autode töö kvaliteedile ja mugavusele keskendunud juhid teavad nendele probleemidele usaldusväärset lahendust – autonoomse eelsoojendi paigaldamist. Kahtlevad autohuvilised meenutavad erinevaid tööga seotud müüte autonoomsed kütteseadmed... Kas neis on tõde, proovime selle välja mõelda.
1. müüt
Kütteseade paneb akut maha.
Mõelge sõiduauto külma ilmaga käivitamise protsessile. Aku keskmine võimsus on umbes 60 A / h. Kui väljas on seatud õhutemperatuur -15C ja alla selle, langeb aku mahtuvus ca 15-20%, tegelikult saame 45-50 A/h. Sooja mootori käivitamiseks kulub ca 15 A. Webasto küttekeha voolutarve TermoseeriaÜlemine on minimaalne ja kogu kütteseadme töötsükli jaoks on umbes 1,5-3 A. Jääb umbes 42-47 A / h. See on mootori käivitamiseks enam kui piisav. Külma mootori käivitamisel väheneb takistus ja käivitusvoolud palju kõrgem ja starter ebaõnnestub väntamisel sagedamini ning mootori kulumine suureneb.
Aku tihedusest ei piisa mootori käivitamiseks isegi siis, kui juht kasutab seda valesti kliimakontroll teie auto - kui tavaline "pliit" on sisse lülitatud, "imeb" see umbes 10-15 A. Webasto ettevõtte eksperdid soovitavad teil toimida järgmiselt: seadke maksimaalne temperatuur "pliidi" minimaalsele kiirusele ja kasutage ka autot vähemalt pool tundi pärast küttekeha töötamist.
Järeldus: sooja mootori käivitamiseks kulub palju vähem elektrit kui külma mootoriga.
2. müüt
Kütteseade sööb palju kütust.
Kaubaveosegmendi jaoks arvutatakse Webasto küttekehade kasutamise majanduslik efekt spetsiaalsete programmide abil, kuhu sisestatakse algandmed tühikäigu perioodide, mootori tühikäigu, diislikütuse kulu jms kohta. Nagu näitab aastatepikkune kogemus, jõuavad kõik küttekehad tasuvuspunkti pärast seda, kui esimene tööhooaeg ehk 5-6 talvekuud. Sõiduautode segmendi puhul põhinevad arvutused isiklik kogemus iga autoomanik. Keskmiselt "sööb" öise töötamise ajal automaatkäivitusega mootor tavalise sisselülitamisega umbes 3 liitrit kütust. Webasto Thermo Top küttekeha tuleb sisse lülitada vaid korra, vahetult enne sõitu, isegi kui auto on kuu aega külm olnud. Pooltunnise standardtsükli jooksul maksimaalse temperatuuriga koormustel kulutab see vaid umbes 200 g kütust.
Järeldus: soojendus ja soe mootor koos tarbivad vähem kütust kui külm automaatkäivitusega mootor.
Müüt 3
Kütteseade võib põhjustada tulekahju.
Brändi 100-aastase eksisteerimise jooksul pole registreeritud ühtegi autopõlengujuhtumit, mis oleks tingitud Webasto ebakvaliteetsest tootest. Webasto küttekehad vastavad kõige rangematele tuleohutusstandarditele. Huvitav fakt: Saksamaal tootja stendil on 40 (!) aastat pidevalt töötanud küttekeha - nii testitakse sulami kvaliteeti, millest see on valmistatud.
Toode on Venemaal täielikult sertifitseeritud ja sellel on Venemaa riikliku standardi heakskiit. Seadmete töökindlus on näidatud all garantii kaart Vene keeles.
Rikked on võimalikud ainult siis, kui eelsoojendi on valesti paigaldatud. Seetõttu läbivad kõik Webasto paigaldamisega seotud meistrid iga kahe aasta tagant Webastos kohustusliku koolituse. Paigaldajad postitavad tavaliselt oma töökoha lähedale erikoolituse tunnistused.
Oluline on mõista, et sertifitseeritud Webasto toode pole mitte ainult kaubamärgiga küttekeha, vaid ka selle kvaliteetne paigaldus. Ettevõte on oma toote kvaliteedi suhtes väga tähelepanelik ja saadab seda kuni paigaldamiseni, teostab töö käigus täiendavat diagnostikat. Paigalduskeskuse valimisel olge ettevaatlik.
Järeldus: Webasto küttekeha kasutamine on täiesti ohutu, kui paigaldate sertifitseeritud toote sertifitseeritud keskusesse, kus on koolitatud tehnikud.
Müüt 4
Kerisest on kasu ainult väga külmadel päevadel ja neid pole palju. Ja üleüldse on mu auto pargitud sooja garaaži, küttekeha ei vaja.
Soovitav on kasutada kerist alates päevast, mil hommikune temperatuur langeb alla + 5C. Ja selliseid päevi on isegi Venemaa Euroopa osas aastas üle kahesaja, Uurali kliimast rääkimata. Ja isegi kui paned auto ööseks sooja garaaži, siis päeval jätad selle ikkagi õue - kontorisse, poodi, restorani, külla või maale minnes. Ja kõigil neil juhtudel on Webasto kütteseade asendamatu. Kütteseadet saab kasutada ka kütmata garaažis, kui see on varustatud õhupuhastiga. Muide, ettevõtte statistika järgi on enam kui pooltel Webasto küttekehade omanikest garaažid.
Järeldus: kütteseade on kasulik igas olukorras.
Seega kasu ja ohutus Webasto installatsioonid ilmselge. Eelkäivitavad kütteseadmed loovad mugavuse auto kasutamisel ettearvamatult ilmastikutingimused ja säästa oluliselt juhi aega.
Autodele paigaldamiseks on ettevõte Webasto välja töötanud seeria Thermo Top küttekehasid bensiini- ja diiselmootoritele mahuga kuni 2 liitrit ja rohkem. Konkreetse mudeli valiku ja paigaldamise kohta saate nõu meie juhtidelt.
Enamiku inimeste jaoks on auto ärielu lahutamatu osa ja ustav kaaslane puhkusel. Lähenev külm paneb autojuhid mõtlema, kuidas vältida tüüpilisi "hooajalisi" probleeme, kui mootor ei taha käivituda ja juht peab istuma jäätunud härmas akendega salongis.
Autode kasutamise kvaliteedile ja mugavusele keskendunud autoomanikud on juba leidnud nendele probleemidele usaldusväärse lahenduse – paigaldavad eelsoojendid. Kahtlevad autojuhid tuletavad meelde mitmesuguseid autonoomsete küttekehade tööga seotud müüte. Uurime jätkuvalt, kui tõesed need lood on.
Müüt 5
Küttekeha paigaldamine häirib sõiduki ja selle süsteemide tööd.
Webasto toodet nimetatakse "eraldiseks", kuna see paigaldatakse kompleksi segamata elektroonilised süsteemid auto (näiteks immobilisaator jne). Samuti saab auto omanik panna lisa turvaseadmed mis tahes keerukusega – Webasto ei sega nende tööd kuidagi.
Soojendus on paigaldatud mootoriruumi ja on ühendatud kolme autosüsteemiga: kütus (kütust varustab eraldi pump läbi auto paagi kütusevõtuava), jahutussüsteem ja pardavõrk (aku). Tänu Webasto küttekehade kompaktsusele ja lai valik paigaldusasendid, nende paigaldamine on võimalikult lihtne. Auto ise, kui seade on paigaldatud sertifitseeritud keskusesse, jääb garantii alla.
Järeldus: Webasto autonoomsete küttekehade paigaldamisel on segamine auto süsteemidega minimaalne.
Müüt 6
Odavam on paigaldada automaatkäivitusega alarm, sest tulemus on sama.
Esiteks vähendab automaatkäivitus oluliselt auto kaitset varguse eest ja seega ka paljusid Kindlustusfirmad hakkas autot kindlustades juurdehindlust tegema sarnane süsteemäratus. Teiseks, erinevalt Webastost, kui toimub automaatkäivitus külmkäivitus mootor, milles see on tugevalt kulunud kolvirühm, neutralisaator, lambda sond ja küünlad. Lihtsamalt öeldes on mootor "külm". Hooaja jooksul on see võrreldav mitmekümne tuhande kilomeetri pikkuse lisajooksu kulumisega. Sageli pannakse automaatkäivitus peale automaatne sisselülitamine kui temperatuur ahelas langeb teatud väärtuseni, mis viib auto parkimise ajal mitmekordse sisselülitamiseni. See mõjutab negatiivselt toetavaid süsteeme töötemperatuur mootorit ja nõuab palju kütust (tuletame meelde, et Webasto küttekeha kulutab töötunnis veidi üle poole liitri kütust). See suurendab ka aku kiire tühjenemise tõenäosust. Lõpuks ei garanteeri automaatkäivitus mootori käivitumist tugeva pakase korral.
Webasto kerise tööpõhimõte on täiesti erinev. See lülitub sisse ühe korra vahetult enne reisi, soojendades mootorit ja tavalist kütteradiaatorit ("pliiti"). Juht istub auto soojas salongis ja käivitab sooja mootori.
Lisaks, kui talvel juhtub näiteks maanteel mootori rike, siis tänu Webastole on ühendatud standardne süsteem küte, siis on kabiin soe. Ja juht ja reisijad saavad abi oodata, kartmata külma käes külmuda ja haigestuda. See on veel üks erinevus autostartist, mis on sarnases olukorras katkise mootoriga täiesti kasutu.
Järeldus: erinevalt Webasto kütteseadmetest vähendavad automaatkäivitusega alarmid erineva tööpõhimõtte tõttu oluliselt mootori ressurssi külmkäivituse ajal ega garanteeri käivitamist väga madalatel temperatuuridel. Signalisatsiooni põhiülesanne peaks ikkagi olema auto kaitsmine varguse eest.
Müüt 7
Mootor ei saa töötada samaaegselt kütteseadmega. Vastasel juhul kuumeneb see üle.
Mootori ja küttekeha samaaegne töötamine on võimalik ja mõnel juhul isegi vajalik. Näiteks autoga sõites diiselmootor maanteel külma ilmaga toimub mootori kiire jahutamine. Juht lülitab Webasto sisse ja see töötab soojendajana, tõstes sisepõlemismootori temperatuuri ja säästes seeläbi aku laetust. See, muide, on veel üks vaieldamatu eelis automaatse käivitamise ees - viimane ei anna täiendavat soojenemist.
Kütteprotsessi reguleerimine toimub automaatselt: kui temperatuur ahelas jõuab läviväärtuseni, töötab kütteseade osalisel koormusel, lülitub ajutiselt välja, kui vedeliku temperatuur ületab seatud. Nõutava väärtuseni kuumutatud antifriis (antifriis) ringleb, samas kui mootori ülekuumenemine on välistatud.
Professionaalsed meistrid jälgivad küttekeha paigaldamisel ka rangelt, et vedeliku tsirkulatsiooniahelad kütteseadmes ja mootoris oleksid samas suunas. Selle tehnoloogia rikkumine võib tõesti põhjustada kütteseadme ülekuumenemise. Kuid see on võimalik ainult juhul, kui paigalduse viis läbi kvalifitseerimata meister, kes pole Webastos koolitatud.
Järeldus: Webasto küttekeha ja mootor saavad töötada samaaegselt ning soojendi professionaalsel paigaldamisel on mootori ülekuumenemine välistatud.
Müüt 8
Kütteseade on liiga kallis.
Webasto soojenduse eelised on võrreldamatult suuremad kui erinevatel kütteseadmetel (istmetel, roolidel, akendel jne). Lõppude lõpuks garanteerib see mootori käivitamise iga ilmaga ja säilitab selle ressurssi. Webasto paigaldamine vähendab oluliselt ka aku koormust. Kui kord aastas autot ei vaheta, siis soojendus tasub end ära paari hooajaga. See on võimalik tänu väiksemale kütusekulule Webasto töö ajal võrreldes tavakäivitustega ja mootori külmaga töötamisega automaatse käivituse ajal (vt "Müüt 2") ning remondilt säästetud. Noh, juhi tervis ja ohutus on põhimõtteliselt hindamatud.
Järeldus: Webasto küttekeha paigaldamine tasub end täielikult ära tänu mootoriressursi kokkuhoiule ja kütusekulu vähenemisele käivitamisel. Lisaks on juhi ja reisijate tervis ja ohutus väärtuslikum kui mis tahes raha.
Seega on Webasto installimise eelised selged. Eelkäivitavad küttekehad säästavad oluliselt nii mootoriressurssi kui ka juhi aega, tagades sõiduki usaldusväärse ja mugava töö kõikides ilmastikutingimustes.
Märkused autojuhile
Webasto küttekehad toodetakse ja komplekteeritakse täielikult Saksamaal asuvas tehases. Toode on sertifitseeritud Venemaal ja heaks kiidetud Venemaa juhtiva automaatse sertifitseerimise instituudi poolt.
Talvine ajaperiood toob inimese ellu mõningaid muudatusi. Inimesed hakkavad kandma mahukaid riideid, jalutuskäikude arv väheneb miinimumini ja pärast tööd on peas ainult üks mõte: "Kodu - kodus, soojas."
Sel ajal on mehed mures oma abilise - oma auto - olukorra pärast. Veel enne külmade ilmade algust surfatakse internetis parimate varuosi, isolatsioonimaterjale otsides ning sel hetkel võidakse mõelda autosoojenduse peale. Tõepoolest, tänu sellisele seadmele saate auto kiiresti soojendada, ei jää jäätunud aknad ja külmunud "puhastid".
Sageli autosoojendid sisse seada veoautod, kuid neid seadmeid toodetakse tänapäeval ka autodele. Erilist tähelepanu saab pöörata ettevõttele Webasto... Teda peetakse üheks parimad tootjad komponendid autodele ning suurimat tähelepanu pööratakse toodetavatele küttekehadele.
Tegemist on Saksa ettevõttega, mis suudab tagada kõrgeima kvaliteedi igas detailis. Selle areng ei seisa paigal ja tänapäeval leiavad mehed igast poest erinevat tüüpi küttekehasid, mis neile huvi pakuvad.
Webasto Thermo Top EVO- uusim ja populaarseim küttekeha mudel Saksa firma... Seda müüakse kahte tüüpi, diisel või bensiin, mis võimaldab valida konkreetse automudeli jaoks sobiva varustuse. Küttekeha on varustatud osadega selle paigaldamiseks.
Osta Webasto kellelgi pole raske ja see sobib nii 2-liitrise töömahuga kui ka kuni 5-liitrise mahuga mootoritele. Nende mudelite eelised on tänapäeval järgmised:
- väike suurus;
- kerge kaal;
- suurenenud küttevõimsus;
- vähem kütusekulu.
See kõik teeb Webasto EVO parim, kompaktne ja kvaliteetne küttekeha ülejäänud massi hulgas. Ja Saksa ettevõte on autode kütteseadmete tootjate seas juhtival positsioonil.
Ettevõte Webasto toodab üht populaarseimat küttekeha TermoÜlesEVO mida saab osta kas bensiini või diisliga. Toodete hind sõltub mootori mahust, mille jaoks ost on mõeldud.
Vedelkütteseadmetel on oma eelised, näiteks:
- nii sõitjateruumi kui ka mootori soojendus;
- kaugjuhtimise võimalus;
- sisselülitusaja programmeerimine.
Kuna Saksa ettevõtte küttekehad on valmistatud sama mudeli järgi, peate otsustama ainult nende tööks kasutatava täitevedeliku üle. Seetõttu on parem, kui ostja kaalub diisel- ja bensiini eelsoojendite plusse ja miinuseid.
Diiselkütteseadmetel pole peaaegu mingeid erinevusi bensiinisoojenditest, kuid sellise seadme eeliseks on võimalus laadimist säästa. auto aku... Ja see on väga oluline, eriti talvel reisides. Puuduseks on kütuse reaktsioon madalatele temperatuuridele. See tähendab, et juhil peab kuluma veidi aega küttekeha ja mootori käivitamiseks, kui see on ka diisel.
Bensiiniküttekeha plussiks on vaikne töö, kuna seade asub auto kapoti all. Selline kütteseade võib töötada väljalülitatud mootoriga, bensiini tõttu on kütteefekt väga suur. Tõsi, miinuseks on muljetavaldav kütusekulu, mis mõnikord pole ratsionaalne.
Küttekehad WebastoEVO Tänu nutikale kokkupanekule on need kompaktsed ja säästavad kütust, suurendades samal ajal küttevõimsust. See teeb Saksa ettevõttest tootmises ühe liidri.
Inimene ise peaks kaaluma kõiki diisel- või bensiiniküttekeha eeliseid, kuid ettevõtte kulul pole selles kahtlust. Webasto toodab tooteid Kõrge kvaliteet ja võib pakkuda head müügijärgset teenindust.
Valik auto kütteseade on väga oluline ja tülikas äri. Tänapäeval on selliseid seadmeid tootvaid ettevõtteid palju. Mehed saavad tutvuda ühega neist tootjatest - see on Webasto.
Thermo Top EVO- selle Saksa ettevõtte kõige populaarsem kütteseade. See töötab diisli ja bensiiniga. Kuni 2-liitrise mootoriga autode jaoks on parem seda kasutada mudel EVO 4 ja kui mootori töömaht on üle 2, siis ostke EVO küttekeha 5. Seda tüüpi eelsoojendi on ettevõtte uusarendus, millel on teiste mudelite ees mitmeid eeliseid:
- lihtsam paigaldada kütteseade;
- tarbitud kütuse kogust on vähendatud;
- seadme reguleerimine;
- vähendatud toote kaal.
WebastoEVO soojendab kiiresti nii salongi kui ka mootori. Tänu selle tööle ei teki akendele väljast lund ja jääd ning seest kondensvee teket, mis parandab nähtavust juba reisi algusest peale. Nagu eespool mainitud, säästetakse kütust ja väheneb aku koormus. Samuti vähendab küttekeha kahjulike ainete hulka auto heitgaasides.
TermoÜlesEVO Sellel on väike kaal ja väikesed mõõtmed, mistõttu on seda lihtne isegi sisse paigaldada väike auto... Tänu kvaliteetsetele detailidele ja heale kokkupanekule töötab soojendus stabiilselt, kui autos pardapinge langeb, samuti on võimalik kaitsta mootorit mittekäivitamise eest. Sellise kõrge töökindluse tagavad keraamiline hõõgküünal ja metallkeraamika voodriga põleti.
Osta Webasto saab teha nii veebipoes kui ka mis tahes muus müügikohas. Igal juhul saab kasutaja 2-aastase garantii alates ostukuupäevast. Küttekeha ostmisel tuleb ostjal lisaks osta ainult juhtseade, mis ei kuulu komplekti.
