Kell kaasaegsed tingimused majandus peab säästma peaaegu kõige pealt. Ja nagu teate, on kuluveerus üks märkimisväärsemaid esemeid auto. Mõned kodused nipid, nagu õige rehvirõhk või parem aerodünaamika, võivad aidata säästa pool liitrit lisa. Kuid ikkagi pole see tõsine. Tõeliseks kokkuhoiuks on oluline valida esmajoones õige auto.
2017. aastal on ökonoomsema auto valik muutunud palju lihtsamaks kui kümme-kakskümmend aastat tagasi. Nagu varemgi, juhtivad positsioonid edetabelis "kõige ökonoomsem ja odav auto» on hõivatud väikeautodega. Kuid nüüd leiate sellest loendist krossovereid ja isegi sportautosid (näiteks Porsche Panamera).
Sellega seoses saate ökonoomse auto valimisel nüüd navigeerida mitte ainult bensiini tarbimine, aga ka muudes parameetrites, nagu lugupidavus, võim ja muud. See kehtib eriti Venemaal auto valimisel. . Kuigi meie inimesed tahavad endale valida kõige ökonoomsema auto, pole nad samas valmis sõitma ainult koleda autoga. Seetõttu proovime kaaluda kõiki kaasaegse ökonoomse auto võimalusi.
Linnajooksud
Väikesed mootorimahud ja väikesed mõõtmed on vundament, millel säästlikud linnaautod traditsiooniliselt hoiavad. Pealegi pole antud juhul nõrk mootor ja mõõtmed puuduseks.
Väikeste mõõtmetega on autot palju lihtsam juhtida. Lisaks on linnapiirkondades lihtsam liikuda ja kergem parkimiskohta leida. Jah, ja sellise auto hind on odavam. Proovime välja mõelda, milline auto on Venemaal kütusekulu osas parem.
Tõhususe poolest üks esimesi autosid on Citroen C1. Selle kulu linnaliikluses on viis ja pool liitrit. Hoolimata asjaolust, et tegemist on Prantsuse kaubamärgiga, on need masinad kokku pandud Tšehhi Vabariigis.
Citroen C1 paagitäis mahutab 78 liitrit kütust. Tootjad ise soovitavad autot kasutada A95 bensiiniga. Sellesse autosse mahub korraga mugavalt neli täiskasvanut.
Viieaastase toetatud Citroen C1 maksumus kõigub 250-300 tuhande rubla ringis. Uus auto autoesindusest maksab umbes 600 tuhat.
Ühe korra tankitud täis paak, saab probleemideta sõita 764 km. Auto on mõeldud neljale inimesele. Pagasiruumi maht 883 liitrit. See mudel lükkab ümber müüdi nõrkadest jooksjatest. Honda Jazz kiirendab saja kilomeetrini vaid 11,4 sekundiga. Selle kasutatud auto maksumus kõigub 300-400 tuhande rubla ringis.
Kõrval Aveo mõõdud veidi suurem kui eelmised mudelid. Jah, ja kütusekulu on veidi suurem ja ulatub 6,6 liitrini saja kilomeetri kohta. See auto on mõeldud viiele inimesele.
Pagasiruumi maht 501 liitrit. Auto sobib pigem noortele. Puudustest võib välja tuua vaid halva heliisolatsiooni. Minimaalne hind eest uus auto- 507 tuhat. Järelturul on 2006. aasta hind umbes 200 rubla.
See auto on linna väikeautode seas esikohal. Üheliitrise mootori võimsusega on keskmine kulu 4,3 liitrit ja miinimum ainult 3,9.
Kompaktne läbimõeldud disain eristab selle auto linnaliikluses paljudest teistest. Ühest paagist piisab 740 km läbimiseks. Kiirendus nullist sajani 14,7 sekundiga. Toyota IQ ei kuulu mitte ainult kõige ökonoomsemate autode hulka, vaid on esikohal ka kõige madalamate süsinikdioksiidi heitmete poolest atmosfääri. Hind algab kasutatud 350 tuhandest rublast.
Linnaristmikud
Auto valik on tõsine asi, tahan valida ökonoomse auto ja samas mitte latti liialt alla lasta. Tänapäeval on aga täiesti võimalik osta mugav ja kõrge kliirensiga maastikuauto ja kütuse ostmisega mitte minna.
Paljudele juba tuttav Venemaa turg KIA Soul kulutab vaid 7,2 liitrit sajale kilomeetrile. Autol on uus vedrustus ja 1,6 MPI bensiiniagregaat. Vaatamata sellele, et kapoti all on 124 hj, ei mõjuta see kütusekulu kuigivõrd.
Kasumlikkus saavutati tänu monoajamiga kastile. Auto kliirens on 158 cm, see on edasisõiduks täiesti piisav kerge maastikul või kiirustõkked. Selle auto hind algab 800 tuhandest.
Jaapani tootjad suutsid selles autos kombineerida 1,2-liitrise mootori ja 112 hobust kütusekuluga 6,2 liitrit.
200 mm kliirensiga on see üks selle klassi massiivsemaid autosid. Auto meelitab mitte ainult välimusega, vaid ka üsna demokraatlik hind. Selle auto maksumus algab 800 tuhandest.
Hübriidautod (kirjeldage lühidalt jaotise funktsioone)
Omaette niši ökonoomsete autode seas on hübriididel. Sel juhul saab tootmisse kasutuselevõtuga saavutada täiendavat kokkuhoidu uusimad tehnoloogiad. Viimasel ajal on nõudlus selliste autode järele tõsiselt kasvanud. Tänu sellele on toimunud mõningane hinnahüpe.
See on hübriidautode üks peamisi esindajaid. Kütusekulu 5,5-8,0 liitrit 100 km kohta. Standardversioonis laeb elektriakut mootor ja pidurdamise ajal.
Uues koosluses sai aga võimalikuks laadida võrgust ja sõita ainult elektriveoga. Pagasiruumi maht 443 liitrit. Mis kõige tähtsam, auto on sõidu ajal täiesti vaikne. Kasutatud auto maksumus algab 400 tuhandest.
Erinevalt enamikust kaasaegsed autod BMW i3 töötati välja nullist. Ühtegi olemasolevat masinat ei võetud aluseks. meeldib Toyota Prius mõned BMW versioonid i3 saab võrgust laadida.
Kütuse osas vajab see auto vaid pool liitrit sajale kilomeetrile. Paagitäiest piisab 322 kilomeetriks. Selle masina puhul on üllatav see, et kogu selle ökonoomsuse juures on võimsuseks 170 hobust kaaluga 1639 kg. BMW i3 maksumus alates kahest miljonist.
Diiselautod:
Audi A3 1.6 TDI
Selle auto gaasipaak on mõeldud 50 liitri jaoks. Selle kulu on 5,2 liitrit sajale kilomeetrile.
Kiirendus sadadeni toimub vaid 8,3 sekundiga. Selle auto tootmine algas 2012. aastal. Sellest ajast peale on müüdud tuhandeid autosid. Selle auto maksumus on alates 1,5 miljonist.
Üks ökonoomsemaid pereautod. Selle atraktiivsus seisneb suuremas ohutuses ja väiksemas kütusekulus.
See masin on valmistatud Belgias. Ühest paagist piisab 1390 kilomeetriks. 120 hobuse võimsusega auto kulutab linnas 3,9 liitrit. Võimsamas konfiguratsioonis 190 liitrit. Koos. Kulutatakse 6,4 liitrit. Hind alates 1,5 miljonist.
Kütuse hind tõuseb iga kuu. Hoolimata sellest, et tegemist on sendi hinnatõusuga, tunnetavad autot pidevalt kasutavad juhid neid muutusi. Seetõttu peavad nad kulutama palju raha kütusele. Oma elu lihtsamaks muutmiseks peaksite sellele probleemile mõtlema juba auto ostmise etapis. See pole vähem oluline parameeter kui sõiduki ohutus või jõudlus. Seetõttu seisavad paljud ostjad silmitsi küsimusega, milline auto on kõige ökonoomsem.
Praegune olukord autoturg paljulubav. Eriti kui võrrelda seda kahekümne aasta taguse omaga. Autodel on muljetavaldavad võimalused, eriti kütuse säästmiseks. Täna ulatub see näitaja 34 km / l-ni. See sõltub erinevatest teguritest ja on iga sõidukimudeli puhul erinev.
Autode kütusesäästu parimad liidrid 2019. aastal
Reiting aitab kindlaks teha, milline auto on ökonoomne. Selle koostamisel võetakse arvesse mitte ainult kütusekulu, vaid ka muid parameetreid, mis on samuti olulised sõiduki töötamise ajal. See hõlmab võimu, austust ja nii edasi. See teave on väga oluline Vene ostja. Kuna ta ei otsi mitte ainult kõige ökonoomsemat, vaid ka kõige ilusamat autot.
Tavaliselt eristatakse kahte autode rühma:
- Linnajooksud;
- maasturid.
Igaüks neist sisaldab suurt hulka autosid. Need erinevad tootjate ja muude omaduste poolest. Kõige ökonoomsemate mudelite esiletõstmiseks võeti arvesse veel üht olulist tehnilist omadust - võimsusreservi. Ta ütleb teile, kui kaugele suudab sõiduk täielikult täidetud paagiga sõita. Samas tuleb arvestada, et ülekaalus on kombineeritud tsükli kütusekulu.
Nagu praktika näitab, on kõige ökonoomsem välismaa auto varustatud diiselmootoriga. Kahjuks või õnneks on selline reaalsus tänapäevases mootorite struktuuris. Samas ei arvestatud elektrisõidukite ega hübriididega üldse. Ja see pole üllatav. Lõppude lõpuks on nende hoolduskulud üsna madalad, mis võimaldab teil kütusekulu ignoreerida.
Kõige ökonoomsemad mudelid on Renault ja Peugeot. Paljud ootasid selles nimekirjas näha ja Jaapani tootja masinad. Paraku ei vastanud see kasutaja ootustele. Isegi kõige väiksemad autod ei saa kiidelda madala kütusekuluga. Ainsana pääses säästlike autode edetabelisse Nissan Micra, mis kulutab alla 6,6 liitri 100 km kohta.
Samuti ei leia loendist Volkswagenit ja Audit. Need kaubamärgid ei ole ökonoomne sõiduki valik. Seetõttu ei sobi need neile, kes oma rahakoti sisu pärast mures on.
Linnajooksud
Väikeauto on populaarne auto valik. Ja see pole üllatav. Sellel on väike mootor ja väikesed mõõtmed. See muudab selle haldamise lihtsaks ja lihtsaks. Eriti kui tegemist on linnateedega, siis parkimine pole keeruline. Lisaks on sellise auto hind Venemaal suhteliselt madal. See mängib olulist rolli ostja valikul.
V see nimekiri autod sisaldasid järgmisi kaubamärke:
- Peugeot 208 1.6
- Peugeot 308 1.6 BlueHDi
- Lada Kalina
- Citroen C4 1.6 BlueHDi Feel
- Mercedes a-klass(3,8 l/100 km)
- BMW 1. seeria (3,8 l/100 km)
Peugeot 208 1.6
Prantsuse tootja pakub autost ökonoomset versiooni - Peugeot 208 1.6 BlueHDI. See on varustatud mootoriga, mis on parandanud kütusesäästlikkust. Sellise mootori kütusekulu on umbes 40 km / l. Arvutus tehakse kombineeritud tsükli jaoks.
Lisaks tasub tähele panna ka muid sama olulisi mootori omadusi. See kuulub diislitüüpi, varustatud start-stop süsteemiga. Selle pidurdusvõimsus on 100 hj. Tänu sellele pakub auto suurepäraseid kütusesäästu näitajaid.
See sõidukimudel pole mitte ainult kasulik hoolduses, vaid sellel on ka atraktiivne välimus. See on suurepärane pere luukpära. See on usaldusväärne ja mugav. Sobib hästi neile, kes hindavad sisepõlemismootori raames töötava auto mugavust ja tõhusust.
Peugeot 308 1.6 BlueHDi
Ökonoomautod ei piirdu ainult väikeautodega. Peugeot 308 on selle tõestuseks. Sellel sõidukil on palju eeliseid. Üks neist on suurepärane keskkonnamõju. Ärge unustage ka kombineeritud tsükli madalat kütusekulu. See näitaja on umbes 37,8 km / l.
Seda autot saab varustada erinevat tüüpi mootoritega. Kui me räägime ökonoomsest mootorist, siis see on diiselmootor. Isegi koos kõrge määr võimsust, säästab see kütust. Samal ajal on selle tehnilised näitajad korralikul tasemel.
Peugeot 308 1.6 Blue HDi ühendab suurepäraselt mugava sõidu ja kasutuslihtsuse. Üldiselt on auto väärt sõiduk, mis vastab ka kõige nõudlikuma omaniku ootustele. Kurvides on see turvaline, šassii tunneb ja reageerib neile võimalikult kiiresti. Mis puutub stabiliseerimissüsteemi, siis seda ei saa täielikult keelata. Samas võimaldab see enne sisselülitamist manööverdada.
Selle auto oluline eelis on praktilisus. Selle uksed on laiad, mis võimaldab teil takistusteta jõuda. tagaistmel. Kuid katuse kõrgus pole eriti mugav. See on piisavalt madal, et reisijad saaksid peaga lakke puudutada, mis tekitab ebamugavust.
Lada Kalina on eelarvevalik sõiduauto kodumaise tootja pakutav sedaanitüüp. Kütusekulu tasakaalu tuleks arvestada ainult tippmodifikatsiooniga, vanema mootoriga 105 Hobujõud ja mehaaniline juhtimine. Bensiinikulu sellises sõidukis 100 km kohta on 6,4 liitrit. Kui arvestada modifikatsiooni relvaga, siis eristab seda tagasihoidlik isu.
Hyundai i20 1.1 CRDi Blue S on super-miniauto tüüp. Sellel on sõidu ajal mõned puudused. Näiteks koputage ja nõrk vibratsioon. Kuid kõik see muutub ebaoluliseks, kui analüüsite selle kütusekulu. See indikaator rõõmustab iga juhti. Pealegi on kõik masina vead, kui see liikuma hakkab, peaaegu märkamatud. Seetõttu ei tasu neile erilist tähelepanu pöörata.
Märkimist väärib ka auto nõrk kiirendus. Kui on vaja kiirustada, võib see juhti veidi häirida. Võib-olla on see kõik, mida selle mudeli puuduste kohta öelda saab. Samal ajal tuleb meeles pidada, et see on eelarve valik, nii et paljud asjad peavad silmad sulgema.
Eeliste hulgas võib välja tuua kõrge kere ja avara interjööri. Autol on mahukas pagasiruum, kuhu saab paigutada vajalikud asjad, ostud ja muu. Kui võrrelda seda teiste selle klassi mudelitega, siis ei saa keegi selliste mõõtmetega kiidelda.
Peamine abiline selle probleemi lahendamisel autos on uute tehnoloogiate ja rehvide kasutamine, mille veeretakistus on madal. Tänu sellele jõuab see näitaja 37,4 km / l-ni. See saadi riigitestide tulemusena.
Varem ei aidanud Nissan Micra ostjaid ligi meelitada. Ja see pole üllatav. Selle välimus oli üsna ebaatraktiivne ja vanamoodne, nõrk ja raskesti juhitav. Tänaseks on olukord oluliselt muutunud. Sõiduki kaasaegne versioon pakub stiilset sise- ja välisilmet. Tähelepanu väärib ka mudeli pakutav sõidukvaliteet. See on kõrgel tasemel.
Mis puutub kokkuhoiusse, siis see on üsna muljetavaldav. Seda seletatakse diiselmootori olemasoluga autos. Selle tulemusena on see umbes 37,4 km / l
Citroen C4 pole eriti mugav auto valik. Kuna seda on raske juhtida, kuid kütusesäästu näitaja üllatab meeldivalt. Diisli modifikatsioon koos start-stop tehnoloogiaga vähendab kütusekulu 35,5 km/l. Samal ajal on see mudel üsna mugav. Sellesse paigaldatud vedrustus on pehme ja elastne, ruumi ees korralik. Tänu sellele käitub auto rajal hästi.
See mudel on turul tuntud juba pikka aega. Tootja on hiljuti muutnud ja täiustanud selle välimust, kuid sellest ei piisa, et seda kaasaegseks sõidukiks nimetada. Autol on tagasihoidlik traditsiooniline välisilme. Sellesse saab paigaldada mis tahes mootori. Kui me räägime bensiinist, siis peaksite arvestama 24,5 km / l säästuga.
Mercedes a-klass
Selles loendis on ka mõned premium-autod. Kõige ökonoomsem on Mercedese A-klass. Selle kütusekulu 100 km kohta on 3,8 liitrit. See on üsna madal näitaja.
Kui me räägime sõiduki konfiguratsioonist ja tehnilistest omadustest, siis need on suurepärased. Sakslased pakuvad töökindlat ja kvaliteetset autot. Sõita pole keeruline, manööverdab hästi ja sobib suurepäraselt koduteedele. Lisaks kulutab see ökonoomselt kütust, mis ebastabiilsetes tingimustes majanduslik olukord riigis on oluline.
See kaubamärk on veel üks võimalus ökonoomse auto jaoks, mis kuulub premium-klassi. Ainus asi, mida tuleb arvestada, on sõiduki maksumus. Ta on piisavalt kõrge. Töötamise ajal on need kulud õigustatud. Kuna sõiduki tankimise kulud on minimaalsed.
Kui BMW 1. seerial on diisel modifikatsioon, siis kütusekulu sisse kombineeritud tsükkel ei ületa 3,8 liitrit 100 km kohta. Selliseid näitajaid lubab tootja linnateedel. Kui liigute mööda maanteed, jääb voolukiirus 3,4 liitri piiresse.
Kõige ökonoomsemad maasturid
Crossover on tavaline sõidukimudel. Seda ostetakse mitte ainult mägede ja muu maastikusõidu jaoks, vaid ka linnateede jaoks. Ja see pole üllatav. Auto on atraktiivse välimusega, mugav ja võimas. Selle peamine puudus on suur kütusekulu. Seetõttu pole sellist rauast sõpra lihtne toita.
Kaasaegsed tootjad on selle hetkega arvestanud. Täna pakuvad loojad üsna suurt valikut linnas madala kütusekuluga krossovereid. Samal ajal on need võimsad, ruumikad ja odavad.
Arvestades ülaltoodud omadusi, sisaldab tankimise mõttes kõige kasumlikumate maasturite loend:
- Renault Duster;
- Nissan X-Trail;
- Toyota RaV4;
- Mazda CX-5;
- Hyundai Tucson;
- Kia Sportage.
Need autod tarbivad kombineeritud tsüklis 4,9–7,0 liitrit kütust saja kilomeetri kohta. Nende võimsus on vahemikus 110–180 hobujõudu ja kliirens 180–215 mm. Seega ei kulu nende tankimiseks maastikusõidukite omadusi arvestades palju raha.
Kui arvestada bensiinimootoriga krossovereid, siis väärib märkimist järgmised mudelid:
- Mitsubishi Outlander;
- Nissan Qashqai;
- Subaru Forester;
- Volkswagen Tiguan.
Need võimsad maastikusõidukid tarbivad väikese koguse kütust. Neil on 139-155 hobujõuline mootor, kliirens jääb vahemikku 205 - 225 mm. Kütusekulu ei ületa 8 liitrit saja kilomeetri kohta. Mõnel juhul on see isegi 7,3 liitrit.
Need automargid on tarbijate seas väga populaarsed. Sest hinna ja kvaliteedi suhe on omavahel kooskõlas. See on võimas ja mugav sõidukid Koos väike kulu kütust.
On mitmeid autosid, mis on tarbijate poolt halvasti nõutud. Nendes olev kliirensi indikaator jätab palju soovida. Sellest hoolimata on need kütusekulult üsna ökonoomsed. Sada kilomeetri läbimiseks kulub vaid 8–9 liitrit bensiini. See maasturite loend sisaldab:
- Honda CR-V;
- Skoda Yeti;
- Subaru XV;
- Renault Koleos.
Kõige vähem kütust vajab krossover, millesse on paigaldatud diiselmootor. Kui me räägime bensiinimootorist, siis see on tuntud kaubamärgiga varustatud maastur.
Premium maasturid
Premium-klassi autod on töö ajal üsna kallid. Seetõttu ei otsusta paljud inimesed neid osta. Sellise auto omanikuks saamiseks ei piisa ju teatud summa kogumisest. Tuleb mõelda, kas selle tankimiseks raha jätkub. Sellega seoses leidub esmaklassilisi autosid peamiselt kõrge sissetulekuga inimestel.
Tänu kaasaegsetele tehnoloogiatele, mida autode ehitamisel aktiivselt kasutatakse, on nende kaubamärkide loojad leidnud viise selle probleemi lahendamiseks. Mis aitas neil oma autod ostja jaoks nõudlikumaks muuta. Auto tõhusus saavutatakse selle üldmassi vähendamise, aerodünaamika parandamise ja palju muuga.
Selle segmendi kõige ökonoomsemate autode hulka kuuluvad:
- Mercedes-Benz ML. Arvestades asjaolu, et sellel on üsna võimas 300 hobujõuline mootor ja krossoveri kaal on kaks tonni, kulutab see kombineeritud tsüklis vaid 11 liitrit bensiini. Kui me räägime diisli modifikatsioonist, siis on see näitaja 7 liitrit;
- Lexus RX. See crossover ilmus turule hiljuti. Sellel on palju voorusi. Peamine neist on kahjulike ainete heitkoguste vähenemine keskkond. Lisaks on tal väike isu. Kütusekulu on ainult 6 liitrit bensiini täislaadimine patareid. Vastasel juhul on vaja umbes 13 liitrit;
- Mercedes GLA. Kui rääkida nelikveovarustusest, siis kütust kulub keskmiselt 5,9 liitrit 100 kilomeetri kohta;
- BMW X1 ja BMW X3. Diislikütust kulub vastavalt 5,01 ja 5,7 liitrit. Oluline on märkida, et segatsükliga;
- Range Rover Evoque. See maastur kulutab 6,1 liitrit kütust. Arvestus on antud diiselturbomootori kohta. Kui paigaldate bensiinimootori, on see arv palju suurem.
Kvaliteetsest, nelikveolisest ja võimsast, kütusekulu poolest säästlikust autost võis varem vaid unistada. Tänaseks on olukord oluliselt muutunud. Nüüd saab igaüks valida just tema nõuetele ja eelistustele vastava linnamaasturi. Samal ajal on selle tankimise kulud minimaalsed. Suurepärane näide sellisest crossoverist on Mercedes GML. Madal kütusekulu oli võimalik saavutada rõhu tõstmise, turbiinilabade geomeetria muutmise ja elektrooniline süsteem juhtimine.
Kuidas on olukord järelturul?
Autoturult ei leia mitte ainult uusi, vaid ka kasutatud autosid. Teatud elanikkonnakategooria jaoks on see suurepärane võimalus. Kuna sõiduki maksumus on oluliselt madalam kui see, mida varem ei kasutatud. Seetõttu kulub teile meeldiva mudeli ostmiseks vähem raha.
Kasutatud autod nõuavad erilist tähelepanu. Seda seletatakse asjaoluga, et mis tahes masin võib töö ajal mõnda omadust muuta. Sellest tulenevalt ei sobi rääkida neist, mida looja pakub. Paljud esimeste tegevusaastate omadused ei pruugi ilmneda.
Sellise auto valimisel soovitavad eksperdid arvestada asjaoluga, et mõned komponendid ja osad kuluvad kõige rohkem. Samuti ärge unustage investeeringuid, mida kasutatud auto nõuab. Mitte vähem oluline on küsimus selle kaubamärgi remondikulude kohta.
Kütusekulu osas eelistab kodumaine ostja autosid, nii kodumaiseid kui ka välismaiseid autosid. Igal neist rühmadest on oma mudelid, mille tankimiseks on vaja minimaalselt raha.
Ladast on saanud kõige populaarsem Venemaal toodetud kaubamärk. Sellise auto hind on madal. See on mugav ja mugav. Remondiosade puhul ei ole selle ostmine keeruline. Lisaks on nende maksumus suhteliselt madal. Kütusekulu osas on ka see näitaja vastuvõetav.
Populaarsete välismaiste autode hulgas endine kasutamine võib julgelt eristada:
- Chery Kimo. Sellel autol on 1,3 mootor, mille võimsus on 82 hobujõudu. Kui arvutada linnateede kütusekulu, on see näitaja 9 liitrit;
- Volkswagen Polo . See kaubamärk pakub mootorit võimsusega 86 hobujõudu. Juhtimist teostavad viiekäigulised mehaanikad. Sõiduk kulutab linnateel 8,8 liitrit 100 km kohta;
- Fiat 500. Üsna ökonoomne auto. Manuaalkäigukast vajab 100 kilomeetri kohta vaid 5,5 liitrit kütust;
- Daewoo Matiz. Selle võimsus on üsna väike. Ja see pole üllatav. Auto töö tagab ju 0,8-liitrine 52 hobujõuga mootor. Soovitatav on täita seda marki 92 bensiiniga. Selle tarbimine on 7,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. - Tõusvad bensiinihinnad julgustavad autoomanikke mõtlema alternatiivkütustele. Kuigi elektrisõidukid jäävad kõrge hinna segmenti, ja ...
- - Kütuse hind ei ole olude sunnil taskukohane, nagu vanasti. Bensiini ja diislikütuse hind kasvab kiiresti, mitte...
- - SsangYong Rexton on keskmise suurusega K2 linnamaastur. Lipulaeva mudeli seeriatootmine algas enam kui 17 aastat tagasi. Disainitud...
Paljud inimesed küsivad küsimust: kuidas säästa kütust? Loomulikult on sellel teemal palju näpunäiteid, näiteks 10 võimalust tarbimise vähendamiseks ja kõik muu. Kuid mida iganes võib öelda, ei saa te passiandmetest kõrgemale hüpata. Seetõttu kõige rohkem õige teeärge kulutage "kütusele" palju raha - ostke ökonoomne auto, mis tarbib minimaalselt kütust.
Tänapäevane auto võib maanteel tarbida veidi üle 3 liitri 100 kilomeetri kohta. Ja seda ilma hübriidpaigaldisteta. Sel juhul ei räägi me reeglina üldse väikeautodest. Täna ökonoomsed mootorid leidub ruumikatel sedaanidel ja esmaklassilistel autodel.
Põhimõtteliselt on mootorid, mis võivad kütusekulu oluliselt vähendada, diisel. Kuid ei saa öelda, et ökonoomsed bensiiniagregaadid on haruldased. Näiteks väikesed ja tõhusad mootorid bensiinil reklaamib aktiivselt Fordi, Renault’d, Opelit, Peugeot’d ja Citroeni. Toyotal ja Volkswagenil on huvitavad mootorid.
Tõsi, üldarvestuse TOP-10 hulka bensiiniautod siiski ei pääsenud. Eraldi bensiiniautode reitingust leiate aga kindlasti huvitavaid mudeleid.
Ökonoomsetest autodest osutus kõige rohkem Renault mudelid ja Peugeot.
Jaapani kaubamärkidest oli kaasas vaid Toyota. Isegi "beebi" Nissan Micra osutus liiga ablaseks - see "sööb" kombineeritud tsüklis 6,5 liitrit 100 km kohta. Vaatamata sellele, et auto on umbes sama suur kui Smart.
Pidage meeles, et kütusekulu sõltub ka õigesti valitud mootoriõli. Hea valikõlid, mida leiate.
Kõige ökonoomsemad autod Ukrainas: TOP-10*
*See tabel näitab 10 väikseima kütusekuluga sõidukit. Altpoolt leiate veel kaks pingerida: ja .
| Koht | Mudel | Keskmine tarbimine kütus, l/100 km | Kütus | Mootori töömaht, l. |
| 1 | 3,3 | diisel | 1,3 | |
| 2 | 3,5 | diisel | 1,6 | |
| 3 | 3,6 | diisel | 1,1 | |
| 4 | 3,6 | diisel | 1,6 | |
| 5 | 3,6 | diisel | 1,5 | |
| 6 | 3,7 | diisel | 1,6 | |
| 7 | 3,8 | diisel | 1,6 | |
| 8 | 3,8 | diisel | 1,5 | |
| 9 | DS4 Crossback | 3,8 | diisel | 1,6 |
| 10 | 3,9 | diisel | 1,5 |
TOP-20 ökonoomset autot: DIISEL
Esikümnesse mahtusid kõige väiksema diislikütuse tarbimisega autod, mida saab osta Ukrainast.
20. Skoda Octavia (4,1 l / 100 km)
Skoda Octavia Ukrainas müüakse seda kahe keretüübina: sedaan ja universaal. Ja mõlemad autod on saadaval 2-liitrise diiselmootoriga, mis kulutab keskmiselt umbes 4 liitrit diislit 100 kilomeetri kohta.
Auto orienteeruv maksumus:
- sedaan - alates 27 000 dollarist;
- universaal - alates 28 500 dollarist.
19. Ford Focus (4,1 l / 100 km)
Ford Focus Ukrainas pakutakse seda kolmes versioonis:
- sedaan;
- luukpära;
- vagun.
Auto saab varustada 1,5-liitrise diiselmootoriga, mis kulutab veidi üle 4 liitri 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 18 500 dollarit.
18. Mercedese C-klass (4 l/100 km)
Mercedese C-klass on selles reitingus üks kalleimaid autosid. Sedaan on varustatud 1,6-liitrise diiselmootoriga, mis kulutab umbes 4 liitrit kütust 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 32 500 dollarit.
17. Fiat 500 L (4 l/100 km)
L-täht Fiat 500 nimes tähendab, et teie ees on auto pikendatud versioon. Sellel viiesajandal modifikatsioonil on viis ust ja lisaks neile - ökonoomne 1,3-liitrine mootor.
Auto hinnanguline maksumus: 20 000 dollarit.
16. Seat Leon (4 l/100 km)
Seat siseneb sakslasesse autotööstuse kontsern Volkswagen. Ja see tähendab, et Hispaania kaubamärgil on Saksa ökonoomsed diiselmootorid.
Tõsi, kõik mootorid pole Ukrainas saadaval. Kõige ökonoomsem agregaat, mis meil õnnestus leida, on 1,6-liitrine diisel. Sellise mootoriga on madalaim kütusekulu Seat Leon: 4 liitrit 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 19 500 dollarit.
15. Mercedes CLA (3,9 l/100 km)
1,5-liitrise diiselmootoriga Mercedes CLA kulutab vaid 3,9 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Mercedes CLA on üks kalleimaid kütusesäästlikke autosid maailmas.
Auto hinnanguline maksumus: 35 500 dollarit.
14. BMW 2. seeria (3,9 l/100 km)
BMW arsenalis on palju häid mootoreid. Üks neist on 2-liitrine diiselseade 150 hobujõudu.
Sellisega BMW mootor 2. seeria keskmine kütusekulu on 3,9 liitrit 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 33 000 dollarit.
13. Peugeot 508 (3,9 l/100 km)
Peugeot 508- lipulaev sedaan Prantsuse firma. Auto on varustatud 1,6-liitrise diiselmootoriga, mis kulutab 3,9 liitrit kütust 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 31 250 dollarit.
12. Renault Captur (3,9 l/100 km)
Captur on Renault' kompaktne linnamaastur. Auto debüteeris 2013. aastal. See on ehitatud teise Renault mudeli - Clio baasil. On ainult Esirattavedu ja suurendati kliirensit 170 mm-ni.
Renault Captur on muu hulgas varustatud 1,5-liitrise diiselmootoriga, mis kulutab kombineeritud tsüklis 3,9 liitrit 100 km kohta.
11. Renault Logan (3,9 l/100 km)
Auto hinnanguline maksumus: 24 150 dollarit.
5. BMW 1. seeria (3,6 l/100 km)
1. seeria on BMW perekonna noorim liige. Ukrainas on Bavarian saadaval nii 2- kui 5-ukselise versioonina.
Auto saab osta 1,5-liitrise diiselmootoriga, mis kulutab keskmiselt umbes 3,6 liitrit 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 27 250 dollarit.
4. Mini One D (3,6 l/100 km)
Mini on BMW-le kuuluv Briti kaubamärk. Seetõttu on meil siin vastav kvaliteet ja hinnad.
Mini One D 1,5-liitrise kapoti all diiselmootor, mis kulutab keskmiselt 3,6 liitrit kütust 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 22 650 dollarit.
3. Kia Rio (3,6 l / 100 km)
Ukrainast leiab endiselt 1,1-liitrise diiselmootoriga Kia Rio, mis kombineeritud tsüklis kulutab 3,6 liitrit kütust 100 km kohta.
Selle mootoriga autosid aga enam ei toodeta. Seega, kui teile see mudel meeldis, ärge viivitage ostuga.
Auto hinnanguline maksumus: 15 200 dollarit.
2. Citroen C4 Cactus (3,5 l/100 km)
Cactus on Citroen C4 spetsiaalne modifikatsioon. Selle auto ostmisel saate:
- originaalne disain;
- uste kaitsepadjad;
- ökonoomne mootor.
Viimane punkt on antud juhul kõige olulisem. C4 Cactus on varustatud 1,6-liitrise diiselmootoriga, mis kulutab keskmiselt 3,5 liitrit 100 km kohta.
Auto orienteeruv hind: 19 150 dollarit.
1. Opel Corsa (3,2 l/100 km)
Opel Corsa - kõige ökonoomsem auto, mis meil õnnestus leida Ukraina turult. 1,3-liitrise diiselmootori ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga kulutab luukpära 100 kilomeetri kohta keskmiselt umbes 3,3 liitrit.
Auto hinnanguline maksumus: 16 900 dollarit.
TOP-20 ökonoomset autot: BENSIIN
Esikümnesse mahtusid madalaima bensiinikuluga autod, mida saab osta Ukrainast.
20. Toyota Yaris (5 l/100 km)
Toyota Ukrainas pakub Yarist 1,5-liitrise mootoriga, mille töömaht on umbes 110 "hobust".
Sellise mootoriga auto keskmine kulu on 5 liitrit 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 15 800 dollarit.
19. Kia Rio (5 l/100 km)
Kia Rio 1,2 liitrine bensiini mootor kulutab kombineeritud tsüklis 5 liitrit bensiini 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 13 800 dollarit.
18. Renault Logan (5 l/100 km)
Järjekorras Renault mootorid ilmus bensiini "beebi", mille maht oli 0,9 liitrit. Sellise seadmega kulutab Logan keskmiselt 5 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 12 750 dollarit.
17. Renault Sandero (5 l/100 km)
Kell Renault Sandero sama mootor nagu Loganil. Ja ka kütusekulu näitajad on identsed. Erinevus on ainult keres ja hinnas.
Auto hinnanguline maksumus: 12 300 dollarit.
16. Ford Fiesta (4,9 l / 100 km)
Liitristise bensiinimootoriga Ford Fiesta kulutab keskmiselt 4,9 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Väike tarbimine on muidugi pluss. Selle mootoriga auto on aga palju kallim kui näiteks 1,25-liitrise agregaadiga Fiesta.
Hinnavahe on umbes 4500 dollarit.
Auto hinnanguline maksumus: 17 600 dollarit.
15. Citroen C-Elysee (4,9 l/100 km)
C-Elysee on Citroeni mudelivaliku odavaim mudel. 1,2-liitrise mootoriga kulutab auto keskmiselt 4,9 liitrit 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus on 11 050 dollarit.
14. Peugeot 301 (4,9 l / 100 km)
Peugeot 301 - sisse tehnilised terminid see on Citroen C-Elysee kaksikvend. Seetõttu on autol samad omadused. Ja see maksab umbes sama palju.
Auto hinnanguline maksumus: 11 300 dollarit.
13. Mini Cooper (4,8 l / 100 km)
Mini Cooper, mida kutsutakse ka Hatch and One'iks, on varustatud 1,2-liitrise bensiinimootoriga, mis kulutab keskmiselt 4,8 liitrit kütust 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 20 500 dollarit.
12. Fiat 500 (4,8 l/100 km)
Fiat 500 leiab 1,2-liitrise bensiinimootoriga, mis kulutab 4,8 liitrit kütust 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 16 150 dollarit.
11. Volkswagen Golf (4,7 l / 100 km)
Volkswagen pakub liitrise bensiinimootori ja 7-käigulise automaadiga Golfi. See duo lubab autol kulutada vaid 4,7 liitrit 100 km kohta.
Auto hinnanguline maksumus: 21 300 dollarit.
10. Volkswagen Polo (4,7 l / 100 km)
Ford Focus on varustatud sama liitrise EcoBoost mootoriga kui Fiesta. Selle keskmine kulu on aga 0,2 liitri võrra väiksem tänu mehaaniline jõuülekanne, samas kui "Fiestat" pakutakse ainult relvaga.
Auto hinnanguline maksumus: 18 400 dollarit.
Skoda Fabia kulutab keskmiselt 4,7 liitrit 100 km kohta, kui kapoti all on 1,2-liitrine bensiinimootor 110 hobujõuga.
Auto hinnanguline maksumus: 15 500 dollarit.
7. Citroen C3 (4,7 l/100 km)
| Kütus | bensiin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mootori töömaht, l. | 1,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Võimsus, hj | 82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pöördemoment, Nm | ta ei löönud.||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kütus | bensiin |
| Mootori töömaht, l. | 1 |
| Võimsus, hj | 90 |
| Pöördemoment, Nm | 170 |
| Kütusekulu, l/100 km | |
| - linn | 5,4 |
| - rada | 4 |
| Kütus | bensiin |
| Mootori töömaht, l. | 1 |
| Võimsus, hj | 105 |
| Pöördemoment, Nm | 170 |
| Kütusekulu, l/100 km | |
| - linn | 5,1 |
| - rada | 3,7 |
| - keskmine | 4,2 |
| Hind, $ | 22 900 |
| Mootori töömaht, l. | 1 |
| Võimsus, hj | 71 |
| Pöördemoment, Nm | 91 |
| Kütusekulu, l/100 km | |
| - linn | 4,7 |
| - rada | 3,7 |
| - keskmine | 4,1 |
| Hind, $ | 17 100 |
smart fortwo- selle reitingu väikseim esindaja. Autol on ainult kaks istmed ja selle pagasiruumi maht on 190 liitrit.
Smart pakub valikut kahe bensiinimootori vahel:
- 1-liitrine 71 hobujõuga;
- 0,9-liitrine turbo 90 hobujõuga.
- mõlema agregaadi keskmine kütusekulu on 4,1 l / 100 km.
Auto hinnanguline maksumus: 17 100 dollarit.
1. Toyota Aygo (4,1 l / 100 km)
Toyota Aygo ei ole Ukrainas ametlikult esindatud. Seetõttu võib seda autot leida ainult "hallide" edasimüüjate juurest, kes reeglina "postitavad" oma kuulutusi veebisaitidele.
Auto on varustatud liitrise bensiinimootoriga, mille võimsus on 70 hobujõudu.
Auto hinnanguline maksumus: 14 000 dollarit.
Tänapäeval kõige rohkem ökonoomsed autod arvesse võetakse neid, mis töötavad hübriidmootoriga või elektriga. Kuid oma artiklis otsustasime anda hinnangu kõige ökonoomsematele autodele kütusekulu osas aastatel 2018–2019, välja arvatud hübriidid, ainult diisel- ja bensiinimootorid. Ökonoomne kütusekulu peaks olema auto valikul üks olulisemaid kriteeriume, kuna kütusehinnad tõusevad pidevalt ning suurem osa rahast läheb tühjaks, kui su auto pole ökonoomne.
Kümme parimat kütusesäästlikumat diiselautot 2019. aastal
Alustame oma edetabelit kõige ökonoomsemate diiselautode loendiga aastatel 2018-2019, selles loendis on 10 mudelit, mis teile 100% meeldivad. Meeldib või mitte, aga diiselmootoreid peetakse endiselt üheks ökonoomsemaks. Seetõttu tasub autot ostes alati valida diisel modifikatsioonid, eriti kui sõidad palju.
10. koht Renault Sandero
Prantsuse luukpära Renault Sandero avab meie praeguse säästlike diiselmootorite reitingu. Tõde see auto mobiil on valmistatud Rumeenias ja Euroopas Dacia kaubamärgi all, kuid see ei võimalda mingil juhul mitte kuuluda meie nimekirja parimate ökonoomsemate autode hulka. Omaduste võrdlemiseks võtame arvesse ainult diiselmootorite modifikatsioone. Just diiselmootoreid peetakse kütusekulu osas kõige ökonoomsemaks, välja arvatud juhul, kui me muidugi elektrisõidukeid ja hübriide ei välista, mida me selles hinnangus arvesse ei võtnud.
Mootori tehnilised andmed
- 1,5MT 5-käiguline Manuaalkäigukast / 90 hj kütusekulu 3,9l/100km
9. koht Mercedes A-klass
Saksa autotootja Mercedes võib oma mudelite üle uhkust tunda mitte ainult mugavuse ja kiiruse omadused aga ka majanduse mõttes. Mercedese A-klassi peetakse õigustatult üheks parimaks ökonoomsemaks autoks, kuna 1 900 000 rubla eest ostab tulevane autoomanik auto, mis põletab 100 kilomeetri kohta vaid 3,8 liitrit diislikütust.
Mootori tehnilised andmed
- 1,5MT 6-käiguline Manuaalkäigukast või AT 7-käiguline. Automaatkäigukast / 90-109hj kütusekulu 3,9-4,1l/100km
- 1,5MT 6-käiguline Manuaalkäigukast või AT 7-käiguline. Automaatkäigukast / 90-109hj kütusekulu 3,9-4,3l/100km
- 2.1 AT 7-käiguline automaatkäigukast / 177hj kütusekulu 4,9l/100km
8. koht DS 4 Crossback
Prantsuse autotootja Citroen toodab autosid mitte ainult oma kaubamärgi all, vääriliseks näiteks on Ukrainas aktiivselt müüdav DS 4 Crossback. See sõiduk mis on tähelepanuväärne mitte ainult oma positiivsete tehniliste omaduste, vaid ka kütusekulu säästlikkuse poolest.
Mootori tehnilised andmed
- 1,6 AT 7-käiguline automaatkäigukast / 118hj kütusekulu 3,7l/100km
- 1,6MT 6-käiguline Manuaalkäigukast / 118 hj kütusekulu 3,8l/100km
7. koht Peugeot 308
Meie reitingus seitsmendal kohal on veel üks prantsuse mudel nimega Peugeot 308. Lisaks suurepärastele tehnilistele omadustele, mis võimaldavad luukpära mootoril säästlikult kütust tarbida, on Peugeot 308 ka üsna mõistlik hind 1 230 000 rubla. Lisaks on noorte luukpäral silmapaistev välimus, mis eristab seda igavate autode hulgast.
Mootori tehnilised andmed
- 1,6MT 6-käiguline Manuaalkäigukast või AT 6-käiguline. Automaatkäigukast / 99-120hj kütusekulu 3,7-4,2l/100km
- 2,0 MT 6-käiguline Manuaalkäigukast või AT 6-käiguline. automaatkäigukast / 136 hj kütusekulu 3,9l/100km
6. koht Opel Astra
Saksa luukpära peetakse ökonoomseks ka kütusekulu poolest. Opel Astra. See beebi põletab saja kilomeetri kohta vaid 3,7 liitrit diislikütust. Lisaks uhkeldab Opel Astra atraktiivne välimus ja hea maine. Ka Opel Astra interjöör pole luukpära viimane eelis. Vaatamata nendele minimaalsed mõõtmed, autosse mahub mugavalt 4 reisijat ja juht.
Mootori tehnilised andmed
- 1,3 MT 6-käiguline Manuaalkäigukast / 95 hj kütusekulu 4,2l/100km
- 1,6MT 6-käiguline Manuaalkäigukast või AT 6-käiguline. Automaatkäigukast / 110-136hj kütusekulu 3,7-5,1l/100km
- 1,7MT 6-käiguline Manuaalkäigukast / 110 hj kütusekulu 3,7l/100km
- 1,7MT 6-käiguline Manuaalkäigukast / 130 hj kütusekulu 4,6l/100km
5. BMW 1. seeria
Ka BMW 1. seeria kuulub madala kütusekuluga sõidukite perekonda. Tõsi, auto maksumus 1 560 000 rubla tabab teie tasku suurepäraselt, kuid siis saate kütust säästa. Luukpära on saadaval nii kolme- kui ka viieukselise konfiguratsioonina. peale selle tulevane autoomanik säästa oluliselt kütusekulusid, saab temast esindusliku, kõrgeimate tehniliste omaduste ja hämmastava mugavusega sedaani omanik.
Mootori tehnilised andmed
- 1,6MT 6-käiguline Manuaalkäigukast või AT 8-käiguline. automaatkäigukast / 116 hj kütusekulu 3,7-3,8l/100km
- 1,6MT 6-käiguline Manuaalkäigukast või AT 8-käiguline. Automaatkäigukast / 150-224hj kütusekulu 3,7-4,3l/100km
4. koht Mini One D
Ühendkuningriigis on Mini kaubamärgi all autosid edukalt toodetud pikka aega. See autokontsern kuulub ühele juhtidest Saksa troika BMW, nii et ärge imestage kõrge hind auto ja veelgi enam selle kvaliteet. Lisaks sellele, et see on atraktiivne välimus, suure kiiruse ja korraliku mugavuse, Mini One D-l on madal diislikütuse kulu, mis annab õiguse olla meie reitingu 4. real.
Mootori tehnilised andmed
- 1,5MT 6-käiguline Manuaalkäigukast / 95 hj kütusekulu 3,6l/100km
3. koht Kia Rio
Korea sedaan Kia Rio sai Venemaal 2018. aasta enimmüüdud autoks, mis võimaldab öelda, et sajad tuhanded venelased on seda teinud. õige valik autot ostes ning praeguses ökonoomsemate autode edetabelis on see auto kolmandal kohal. Selle auto jaoks kulub 100 kilomeetri läbimiseks vaid 3,6 liitrit diislikütust.
Mootori tehnilised andmed
- 1,1 MT 6-käiguline Manuaalkäigukast / 123 hj kütusekulu 3,6l/100km
2. koht Citroen C4 Cactus
Prantsuse luukpära nimega Citroen C4 Cactus on meie säästlike autode edetabelis teisel kohal. Autol endal on silmapaistev välimus. tunnusmärk auto, on kaitsvad plastikvoodrid, mis on paigaldatud kõikidele luukpära ustele.
Mootori tehnilised andmed
- 1,6MT 6-käiguline Manuaalkäigukast või AT 6-käiguline. Automaatkäigukast / 92-100hj kütusekulu 3,4-3,5l/100km
1. koht Opel Corsa
Esimene koht kõige ökonoomsemate autode seas diislikütus, ekspertide sõnul võtab Saksa Opel Corsa luukpära. Välimuselt atraktiivne, auto on ka väärt spetsifikatsioonid, ja selle 1,3-liitrine diiselmootor võimaldab kulutada vaid 3,2 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta.
Mootori tehnilised andmed
- 1,6MT 6-käiguline Manuaal või MT 6-käiguline. Manuaalkäigukast / 75-90hj kütusekulu 3,2-3,4l/100km
TOP 10 ökonoomset bensiinimootoriga autot 2019. aastal
Viimasel ajal on kõik tunnistajaks kütusehindade kiirele tõusule. Bensiini hind tõuseb poole aastaga mitu korda ning seetõttu pööravad tulevased autoomanikud autot ostes üha enam tähelepanu kütusekulule ning seetõttu otsustasime teha 2019. aastal ökonoomsetele bensiiniautodele reitingu. Näiteks ostes soodsa hinnaga sõiduki, on autojuhil oht kulutada rohkem bensiinile kui ostes. kallis auto. ZAZ Lanos kulutab kaks korda rohkem kütust kui kallis BMW sedaan. Aastate jooksul saab gaasikulude vahe liita ja kulutada uhiuuele autole.
10. koht Volkswagen Polo (2018)
Volkswagen Polo avab meie tänase kõige ökonoomsemate bensiinimootoriga autode edetabeli. Volkswagen Polot saab osta luukpärana ja sedaanina. Keskmine kütusekulu maanteel on Saksa autol 5,7 liitrit sajale kilomeetrile. Need on üsna head arvud, arvestades, et sakslased liiguvad eranditult kalli kütusega, vastasel juhul võivad tekkida probleemid gaasijuhtmega.
Mootori tehnilised andmed
- 1,6MT 6-käiguline Manuaal või MT 6-käiguline. Manuaalkäigukast / 90-110hj kütusekulu 5,7-5,9l/100km
- 1,4 MT 5-käiguline Manuaalkäigukast / 100 hj kütusekulu 5,7l/100km
9. Ford Focus
Ameerika Fordi sedaan Focus on varustatud spetsiaalse EcoBoost mootoriga, tänu millele on autol madal gaasikulu. Lisaks on sedaanil väga soodne hind, nii et see auto on hea ost. Mootori ökonoomse modifikatsiooni olemasolu pole Ford Focuse ainus eelis, lisaks on sedaanil esinduslik välimus ja positiivsed kiirusomadused.
Mootori tehnilised andmed
- 1,6MT 6-käiguline Manuaalkäigukast või AT 6-käiguline. automaatkäigukast / 105-180hj kütusekulu 5,1-6,3l/100km
- 1,5 MT 5-käiguline Manuaalkäigukast / 150 hj kütusekulu 5,9l/100km
- 1,0 MT 6-käiguline Manuaal või MT 6-käiguline. Manuaalkäigukast / 110-125hj kütusekulu 5,1-5,9l/100km
8. koht Skoda Fabia
Tšehhi autotööstus on Venemaa autojuhte pikka aega rõõmustanud kvaliteetsed autod. Skoda Fabia pole erand. Kompaktne luukpära on varustatud ägeda 1,2-liitrise mootoriga, hubane salong kvaliteetse viimistlusmaterjaliga ja üsna meeldiva välimusega. Beebi kütusekulu võrdub 4,5 liitri bensiiniga, mis võimaldab Skoda Fabia meie reitingus kaheksanda koha.
Mootori tehnilised andmed
- 1,0 MT 5-käiguline Manuaal või MT 5-käiguline. Manuaalkäigukast / 60-110hj kütusekulu 4,5-4,9l/100km
- 1,2MT 6-käiguline Manuaalkäigukast või AT 7-käiguline. automaatkäigukast / 90-110hj kütusekulu 4,5l/100km
7. koht Citroen C3
Citroen C3 jätkab meie praegust kütusekulu kõige ökonoomsemate autode edetabelit. Prantsuse luukpära võib uhkustada mitte ainult kõrge ökonoomsusega, vaid ka üsna vastuvõetav kulu- ainult 720 000 rubla, meeldiv välisilme ja mugav interjöör. Pole kõrge hind üsna esindusliku luukpära jaoks, millel on suurem mugavus. Auto on varustatud 1,2-liitrise mootoriga.
Mootori tehnilised andmed
- 1,2MT 5-käiguline Manuaalkäigukast või AT 6-käiguline. automaatkäigukast / 68-110hj kütusekulu 4,6-4,9l/100km
6. koht Skoda Rapid
Meie hinnang sisaldab veel üht Tšehhi mudelit nimega Skoda Rapid. Väga mõistliku kuluga sedaan, millel on ka madal kütusekulu, mis võrdub 4,4 liitri bensiiniga 100 läbitud kilomeetri kohta. Lisaks võivad mootori tehnilised omadused selles segmendis Saksa kolleegidele anda koefitsiente. Müügil on mitu mootorivalikut, millest ökonoomsemaks peetakse 1,2-liitrist mootorit.
Mootori tehnilised andmed
- 1,2MT 5-käiguline Manuaalkäigukast / 95-110hj kütusekulu 4,4-4,5l/100km
- 1,2MT 5-käiguline Manuaalkäigukast või AT 7-käiguline. automaatkäigukast / 110hj kütusekulu 5,3-5,6l/100km
5. koht Opel Corsa
Saksa luukpära Opel Corsa, mis oli kõige ökonoomsemate autode edetabeli esikohal diisli modifikatsioon mootor, võtab edetabelis bensiini modifikatsioonidega 5. koha. Subkompaktil on liitrine mootor, mis kulutab saja kilomeetri kohta vaid 4,1 liitrit bensiini.
Mootori tehnilised andmed
- 1,0 MT 5-käiguline Manuaalkäigukast / 60-65hj kütusekulu 4,1-4,2l/100km
- 1,4 MT 5-käiguline Manuaalkäigukast / 100 hj kütusekulu 5,5l/100km
4. koht Peugeot 208
Ronides kõige ökonoomsema auto esikolmikusse bensiinimootorid, Tahaksin märkida prantsuse luukpära Peugeot 208. See auto on Prantsuse mudelisarja väikseim auto. Seetõttu varustasid disainerid beebi 1-liitrise mootoriga, mis tarbib vaid 4,4 liitrit kütust.
Mootori tehnilised andmed
- 1,0 MT 5-käiguline Manuaalkäigukast / 68hj kütusekulu 4,4l/100km
- 1,2MT 5-käiguline Manuaalkäigukast või AT 6-käiguline. automaatkäigukast / 82-110hj kütusekulu 4,5-4,6l/100km
- 1,6MT 6-käiguline Manuaalkäigukast / 165 hj kütusekulu 5,6l/100km
3. koht Opel Astra
3 kõige ökonoomsema auto esikoha avab teine Opeli autokontserni esindaja, sedaan nimega Astra. Tõsi, sedaani maksumus on piisav, kõrge, et seda autot pidada eelarveautoks - 1 320 000 rubla. Kuid kui auto on varustatud 1-liitrise mootoriga, saab autoomanik kütust oluliselt säästa, kuna bensiinikulu on vaid 4,2 liitrit.
Mootori tehnilised andmed
- 1,0 MT 5-käiguline Manuaalkäigukast / 80 hj kütusekulu 4,2l/100km
- 1,4 MT 5-käiguline Manuaalkäigukast või AT 6-käiguline. Automaatkäigukast / 100-140hj kütusekulu 5,5-6,6l/100km
- 1,6MT 6-käiguline Manuaalkäigukast või AT 6-käiguline. Automaatkäigukast / 115-180hj kütusekulu 5,9-7,1l/100km
Vaatamata naftahinna langusele ei ole bensiini hind Venemaa tanklates palju muutunud. Autoomanikud peavad kvaliteetse 98 eest maksma sama 40 rubla. Pole üllatav, et iga autojuht hakkab varem või hiljem mõtlema ökonoomsema auto ostmisele.
Kõige ökonoomsema auto valimiseks Erilist tähelepanu tuleb anda vastavalt kütuseliigile. Näiteks diisel võib saavutada oluliselt suurema säästu kui bensiin. Samas kulu Hooldus sellised masinad on 20-30 protsenti kallimad. Seetõttu peate kõige ökonoomsema auto valimisel arvestama paljude teguritega.
Erinevate klasside ja tüüpide säästlike autode reitingud
Muidugi, kui vajate odavat ökonoomset autot, on miniauto teie valik. Madal hind ja tagasihoidlik kütusekulu võimaldavad säästa sadu tuhandeid rubla aastas. vähe, kompaktsed mõõtmed võimaldab teil parkida kõikjal. Lisaks on neid nobedaid tulekerasid lihtne hallata.
Viimasel kohal on Daihatsu Cuore. Tegemist on üheliitrise luukpäraga, mille keskmine bensiinikulu on 4,4 liitrit 100 km kohta. Linnas ringi sõites tõuseb see näitaja 5,5 liitrini.
Daihatsu Cuore eelisteks on väga ruumikas salong ja hea dünaamika. Nagu kõik jaapanlased elektrooniline täidis miniauto on väljaspool kiitust. Ainus miinus on see, et osad on liiga kallid.
Neljas koht - Smart Fortwo. Masin on varustatud üheliitrise mootoriga, keskmine kulu on 4,4 liitrit. Loomulikult pole see kõige ökonoomsem auto, kuid see meeldis paljudele autojuhtidele üle maailma oma ebatavalise disaini ja üllatavalt kompaktse suuruse tõttu.
Smart Fortwo mõõtmed võimaldavad tal suruda neljarattaliste sõidukite vahele ka kõige tihedama liiklusega. Samuti väärib märkimist suhteliselt madal toimimiskulu. Täis paagiga läbib auto 500 km.
Suzuki Alto on miniautode seas kütusekulu poolest ökonoomsemate autode edetabelis kolmandal kohal. Peaaegu kõik parameetrid on identsed eelmise taotlejaga. Vaid linnasiseselt tarbitava kütusekoguse poolest võtab see auto oma rivaali üle
See soodsa hinnaga auto ilma igasuguste satsideta. Tagasihoidlik disain ja interjöör ei anna ruumi kujutlusvõimele. Lisaks sai Suzuki Alto Euro NCAP edetabelis vaid kolm tärni.
Teine koht - Nissan Pixo. Autol on Suzuki Altoga täiesti identne üheliitrine mootor ja keskmine kulu 4,4 liitrit. Sellegipoolest, hinna ja kvaliteedi suhte osas - see kindlasti juhib.
Esikohal on Toyota IQ — see on linna ökonoomsem auto. Selle mootori töömaht on üks liiter. Keskmine kütusekulu on 4,3 liitrit, minimaalne 3,9. Meeldiv disain ja kompaktsed mõõtmed loovad tervikliku kontseptsiooni, mis näeb tänapäevaste megalinnade tingimustes ülimalt sobiv. Lisaks paiskab see sõiduk atmosfääri kõige vähem CO2.
Vaatamata välisele deminutiivsusele on see tõeline neljaistmeline sedaan mehaaniline kast hammasrattad. Kuni saja kilomeetrini kiirendab Toyota IQ 14,7 sekundiga. Ühe paagiga suudab auto läbida 740 kilomeetrit! Pole ime, et see mudel on 5 kõige kütusesäästlikuma miniauto esikohal.
Kõige ökonoomsem kõrge kliirensiga auto
Pikka aega on Toyota Urban Cruiserit peetud maasturite seas kütusekulu poolest kõige säästlikumaks sõidukiks. Mudel ilmus 2009. aastal ja näitas sel ajal lihtsalt hämmastavaid tulemusi.
Auto oli varustatud 1,5- ja 1,8-liitriste mootoritega. Aga Euroopa jaoks vabastati erimudel mahuga 1,4 liitrit! Samal ajal oli auto võimsuseks 90 hobujõudu. Just sellest valikust sai kõige ökonoomsem bensiinimootoriga maastur. Iga saja kilomeetri kohta kulub vaid 5,3 liitrit, linnast väljas - 4. Nii suure auto puhul on need näitajad enam kui tagasihoidlikud.
Kõige ökonoomsem diiselauto maasturite seas - Ford Escape hübriid. Mootori töömaht on 2,3 liitrit. Võimsus ulatub 133 hobujõuni. Masin on varustatud kolmefaasilise sünkroonse elektrimootoriga, mis suurendab efektiivsust nii linnas kui ka kaugemal sõites. Muide, see on veel 94 liitrit. Koos. lisaks.
Tegelikult on Ford Escape Hybridil kaks mootorit. Nad võivad töötada kordamööda või tandemina. Kui auto liigub kiirusel kuni 40 km / h, töötab ainult elektrimootor, kuid niipea, kui juht ületab selle joone, ühendatakse bensiiniseade, mis tagab tõelise võimsuse plahvatuse. Selle koletise kütusekulu on 7–7,8 liitrit saja kilomeetri kohta.
7 kõige ökonoomsemat diiselautot
Kütusesäästlike diiselsõidukite hulgas on esindatud ainult Venemaal müüdavad mudelid. Sellise ökonoomse auto ostmine aitab teil tanklaid palju harvemini külastada.
Seitsmes koht kuulub Audi A3 1.6 TDI-le. Kulu 5,2 liitrit 100 km kohta võimaldas sellel mudelil sellesse hinnangusse siseneda. Autol on gaasipaak mahuga 50 liitrit. Kiirendus 100 km-ni toimub 8,3 sekundiga.
Luukpära hakati tootma 2012. aastal ja selle aja jooksul said miljonid venelased hinnata selle töökindlust ja kasutuslihtsust. Kliirens - 165 mm.
Kuuendal kohal on Volkswagen Polo Blue Motion. Väljalaskeaastal tunnistati mudel kõige ökonoomsemaks viiekohaliseks autoks. Masina parameetrid on järgmised:
- kohtade arv - 5;
- tarbimine - 4,9 l;
- pagasiruumi maht 280-950 l.
Luukpäral on kaks ust, hea juhitavus ja kõrge turvalisuse tase.
Viies koht - Volvo V40 Murdmaa. See on keskmise hinnasegmendi parim ökonoomne auto perele. Kõrge tase turvalisus ja väike tarbimine kütused muudavad selle eriti atraktiivseks.
Volvo V40 Cross Country on kokku pandud Belgias, kuigi mark ise on rootsi päritolu. Ühe paagiga saab sõita 1390 km. Erilist tähelepanu väärivad lisafunktsioonid, nagu pimeala jälgimine ja soojendusega esiklaas.
Neljas koht - Peugeot 2008 Blue Lion4. Prantslane kulutab linnas 4,1 liitrit. Selle ökonoomse auto parameetrid on järgmised:
- pagasiruumi maht - 1400 l (kokkutõmmatud istmetega);
- kliirens - 165 mm;
- maksimaalne kiirus- 171 km.
Madala hinna ja hea jõudluse tõttu peetakse seda pere parimaks autoks hinnavahemikus 700 tuhandest rublast.
Kolmas koht - Citroen C3 HDi 90 FAP. Masina parameetrid on järgmised:
- kulu linnas 3,9 l;
- pagasiruumi maht 1000 l (kokkutõmmatud istmetega);
- hind alates 700 tuhandest rublast.
Masinat on toodetud alates 2013. aasta jaanuarist ja see on endiselt turul väga populaarne.
Esimene koht - Smart Fortwo Coupé 0,8 cdi Pure Softip. Näitaja 3,3 liitrit linnas väärib lugupidamist. Täis paagiga suudab auto sõita umbes 760 km. Kaubamaht - 340 l.
Kõige ökonoomsem auto Venemaal
Kahjuks erinevad tootjate deklareeritud näitajad sageli tegelikest. Niisiis kodumaised eksperdid Kütusekulu poolest ökonoomsema bensiinimootoriga sõiduki valimiseks testiti mitmeid sõidukeid. Võitjad rivistusid järgmiselt:
- Citroen C1;
- Toyota Prius;
- Seat Ibiza.
Testis osalesid ainult bensiinimootoriga autod või hübriidid.
Kõige ökonoomsem maailmas
parim esitus Saksa arendajad on sellesse suunda jõudnud. Nende auto Volkswagen XL1 saavutab maailmas esikoha. Auto kulu väljaspool linna on vaid 0,9 liitrit. Mudel on olnud väiketootmises alates 2013. aastast.
Tulemused
Kaasaegsed turutrendid dikteerivad autoomanikele oma reeglid. 2015. aastal pole ökonoomsema auto omamine mitte ainult rahaliselt kasumlik, vaid ka moes. Keskkonnakaitsele pühendatud trend kogub iga aastaga aina enam populaarsust. Ja ökonoomsed sõidukid mõjutavad keskkonda minimaalselt.
