Keskmise suurusega linnamaastur Jaguar F-Pace sai hitiks: eelmisel aastal moodustas see ligi kolmandiku Briti margi müügist (46 tuhat eksemplari 149 tuhandest). Seetõttu ei kõhelnud britid “parketi” perekonda laiendamast ja valmistusid kompaktne Jaguar E-Pace, mille esitlus toimus pompoosselt Londonis. Oma pikkusega 4395 mm sai uustulnukast väikseim mudel ettevõtte praeguses valikus ja loojad mängisid irooniliselt mudeli "noorem" rolli, kujutades seda raamil. tuuleklaas suure jaaguari ja selle taga hiiliva poja siluetid. Sama pilt projitseeritakse öösel uste avamisel asfaldile.

Mitteklassikaline paigutus

E-Pace mängib samas klassis BMW autod X1, Audi Q3, Mercedes GLA Ja Range Rover Evoque. Lisaks on sellel, nagu kõigil loetletud linnamaasturitel, põikmootor ja "peamine" esivedu, kuigi kõik teised praeguses valikus olevad mudelid Jaguari kaubamärk on klassikalise paigutusega pikisuunalise mootori ja tagarataste põhiajamiga.

Platvorm on tegelikult sama, mis crossoveril Maastikuauto Discovery Sport: eesmised McPhersoni alumiiniumtoed pöörlevad rusikad, taga on kompaktne mitmelüliline Integral Link, põrandapaneel on jäänud peaaegu muutumatuks. Üks väheseid erinevusi on jäigem esiraam. Lisatasu eest - adaptiivsed amortisaatorid kahe režiimiga (tavaline ja dünaamiline). Rattad - läbimõõt 17-21 tolli.

Kere on põhiliselt terasest, kuid katusepaneel, kapott, pakiruumi kaas ja esiporilauad on alumiiniumist ning esiklaasi all olev risttala on magneesiumisulamist. Ja ometi osutus E-Pace raskeks: sõidukorras vähemalt 1700 kg! Võrdluseks: baas BMW X1 kaalub 1425 kg ja - alates 1750 kg.

Tihedus ja praktilisus

Teljevahe suuruselt (2681 mm) edestab “juunior” Jaguar X1, Q3 ja Evoque’i, ainult et Mercedesel on telgede vahe 18 mm võrra suurem. Aga ruumikas interjöör Kahjuks ei saa Jaguar E-Pace kiidelda - isegi oma klassi standardite järgi. Üle 180 cm pikkuse inimese jaoks on juhiiste ausalt öeldes kitsas: katus surub, ukse käetugi ja kesktunnel pigistavad. Peal tagumine rida need aistingud ainult süvenevad ja siinsetel istmetel pole ühtki reguleerimist. I-Pace'i salongis on see aga mugav hapratele tüdrukutele.

Kuid pakiruum pole sugugi nominaalne: Euroopa versioonidel on riiuli all 577 liitrit ja kokkupanduna 1234 liitrit. tagumine rida. Kuid need arvud sisaldavad ka 93-liitrist maa-alust mahtu, mis Venemaa turule mõeldud krossoverites hõivab ümberrullimise.

Interjöör on valmistatud aastal ühtne stiil teiste moodsate Jaguaridega, kuid neid on ka peamised erinevused. Automaatse juhtpuki asemel on paigaldatud mittelukustuv juhtkang ning surunupulise kliimaseadme asemel kolm pöörlevat käepidet. E-Pace’il võib loomulikult olla nahkist istmepolster, puidust aktsendid ja muud luksuslikud atribuudid.

See on ka väga praktiline: esiistmete vahel on sügav transformeeritav sahtel, kuhu mahub mitu liitrit pudelit või tahvelarvuti. Uste taskute ja kindalaeka (selle maht on kümme liitrit) suurus on muljetavaldav. Salongis on laiali viis USB-porti ja neli 12-voldist pistikupesa.

Andurid, abilised ja padi

Touch Pro meediasüsteem – kümnetollise ekraaniga, mida saab erinevate rakenduste jaoks funktsionaalselt kaheks osaks jagada. Lisatasu eest virtuaalne näidikuplokk (12,3-tollise diagonaaliga ekraan) ja head-up ekraan esipaneeli kohal. Varustuse loendis on ka viienda ukse elektriajam, mis aktiveeritakse kaitseraua all "löögiga", adaptiivsed esituled, parklateenindaja, juhiabisüsteemid ja ka jalakäijate turvapadi. Jaguar E-Pace sai sellise süsteemiga mudeliks maailmas neljandaks (enne seda ilmus see Volvo autod V40, maa Rover Discovery Sport ja Subaru Impreza): kott täitub esiklaasi alumises servas, tõstab kapotti ja katab jäigad A-piilarid.

Ainult neli silindrit

E-Pace varustatakse eranditult Ingeniumi perekonna mootoritega - need on ühtsed kaheliitrised turboülelaaduriga bensiini- ja diiselmootorid. Valikus on diiselversioonid võimsusega 150, 180 või 240 hj. (viimasel on kaks turbolaadurit), aga ka bensiinivalikud võimsusega 249 või 300 hj. Nõrgeim modifikatsioon kiirendab 100 km/h 10,7 sekundiga ja võimsaim E-Pace 6,4 sekundiga. Mitte rekordiline näitaja: näiteks BMW X1 xDrive25i palju vähemaga võimas mootor(231 hj) kiirendab "sadadesse" 6,5 sekundiga.

Alla 200 hobujõuliste mootoritega krossoverid võivad olla esiveolised ja manuaal käigukast käike, kuid kõik viis modifikatsiooni tarnitakse Venemaale ainult nelikveo ja üheksakäigulise ZF-automaatkäigukastiga. Hübriidversioon peaks ilmuma hiljem.

Kahte tüüpi nelikvedu

Autod mootoritega 150, 180 ja 249 hj. on varustatud tavapärastega mitme plaadiga sidur, mis ühendab taga-sild kui vajalik. Ja crossoverid 240-hobujõulise biturbodiisel ja 300-hobujõulisega bensiini mootor neil on Discovery Sporti ja Evoque mudelitelt tuttav Active Driveline süsteem. Pole ühtegi tagumist risttelje diferentsiaali, vaid igaüks tagaratas on individuaalne sidur. See jõuülekanne võimaldab teil dünaamilise sõidu ajal juhtida veojõuvektorit ja tõhusamalt juhtida kaasasolevat pöördemomenti maastikul. Kuigi isegi baas E-Pace on varustatud elektroonilise lisandmooduliga, mida kasutades standardsed pidurid simuleerib pöördemomendi vektoriseerimist.

Assamblee ei toimu Inglismaal

Suurepärast nõudlust oodates ei pingutanud ettevõte enda ümberkujundamise ja laiendamisega üle. piiratud võimsus ja tellis mudeli tootmise kohe allhanke korras: uus E-Pace on esimene Jaguar ajaloos, mida Ühendkuningriigis ei toodeta! Selle asemel sõlmiti leping Austria firmaga Magna Steyr, mille tehas asub Grazis. Ja Hiinale mõeldud autode tootmist hakkab meisterdama kohalik ühisettevõte Chery Jaguari maa Rover Changshasse.

Millal ja kui palju?

aastal alustatakse Austrias crossoverite tootmist varsti: Euroopa müük algab enne aasta lõppu. Aga Vene ostjad tuleb oodata järgmise kevadeni. Kuigi saate nüüd edasimüüjalt tellimuse esitada ja ettevõte ei varja hindu: need algavad 2 miljonist 455 tuhandest rublast 150-hobujõulise põhiversiooni eest. See tähendab, et Jaguar E-Pace on 100-360 tuhat kallim kui tema nelikveolised Saksa klassikaaslased! Ja kui arvestada, et Audi Q3, BMW X1 ja Mercedes GLA Venemaal saab osta lihtsamate esiveoliste versioonidena, on alghindade vahe veelgi suurem. Ja vaevalt lohutab see, et E-Pace on 120 tuhat odavam kui õde Ewok.

Versioonid 180-hobujõulise diiselmootoriga ja 249-hobujõulise bensiinimootoriga. maksab sama palju: alates 2 miljonist 554 tuhandest. Taga rikkalik varustus peate sisse viskama veel 400–700 tuhat ning 300-hobujõulise mootori ja maksimaalse varustusega tippversioon maksab 3,9 miljonit rubla. Võistlema kellegagi Saksa konkurendid Muidugi ei suuda jaaguaribeebi müügimahtusid saavutada, kuid selline ülesanne pole seda väärt. Selle eesmärgid on samad mis vanemal F-Pace'i mudelil: tagada uute klientide juurdevool (turundajate sõnul 80% E-Pace ostjad saab esimeseks Jaguariks) ja suurendab müüdud autode koguarvu.

Esmaklassiline tehnika võimaldab sellel mudelil näidata vapustavat dünaamikat ja ideaalset juhitavust. Jaguari foto Uuel F-Pace'il on elegantne, klassikaline väliskujundus, auväärne interjöör, uuenduslikke lahendusi ohutuse ja töömugavuse tagamiseks.

Šassii loomisel kasutatud ainulaadsed ideed tagavad mudeli ületamatu dünaamika. Kaubamärgiga mootorivalik, mis võimaldab teil valida jõuseade individuaalseid eelistusi arvesse võttes annab suurepärase spetsifikatsioonid mudelid. Selle paigutuse moodustab täiustatud nelikveosüsteem, mis on võtmeks usaldusväärne töö isegi sisse äärmuslikud olukorrad. Tavarežiimis töötab sõiduk tagaveoga, mis tagab laitmatu juhtimistäpsuse.

Tootja pakkus selle mudeli jaoks konfiguratsioone ja hindu, mida ekspertide kogukond peab optimaalseks. Ostke Jaguar F-Pace Moskvas ametlikult edasimüüjalt Major Auto mida otsivad tarbijad, kes eelistavad kvaliteetset teenust.

"Esimest korda sisse uus klass» – Põhja-Ameerika keeles rahvusvaheline autonäitus Detroidis (jaanuaris 2015) pidas Briti esmaklassiline kaubamärk Jaguar maailma esilinastus selle “esmasündinu” krossoverite ja maasturite leeris F-Pace’i nime all... sama aasta septembris, “efekti kindlustades” Frankfurdi autonäitusel.

Muide, selle auto seeriaversioon ei erine palju C-X17 kontseptsioonist (tuli turule 2013. aastal) ja äratab huvi mitte ainult oma julge välimuse ja luksusliku interjööriga. moodne tehnoloogia ja kõrgtehnoloogilised seadmed...

See "premium sportmaastur" sisenes oma põhiturgudele 2016. aasta aprillis ja Venemaa turg sai kättesaadavaks 2016. aasta juuni teises pooles.

Ükskõik, millise nurga alt seda vaadata, lummab Jaguar F-Pace oma ilu, väljendusrikkuse ja dünaamilisusega ning selle kontuurid meenutavad visuaalselt F-Type'i kupeed.

Crossoveri esiosa on rünnakuks valmistuva kiskja väljendunud agressiivsus, mida rõhutavad optika kuri pilk, ilmekas radiaatorivõre ja võimas suurte õhuvõtupiludega kaitseraud.

Kere pisarakujuline siluett koos kaldus katusejoone, tugevalt kaetud sammaste ja “paisunud” rattakoobastega lisab auto kontuurile sportlikku elegantsi ning monumentaalne tagaosa kitsaste lambivarjude ja kahe “toruga” väljalaskesüsteem kaitserauas täiendab harmooniliselt teiste "kereosade" agressiivset pilti.

Nüüd aga konkreetsetest numbritest: Jaguar F-Pace pikkus on 4731 mm, millest teljevahe moodustab 2874 mm, kõrgus – 1652 mm (ilma antennita), laius – 1936 mm. Auto toetub teepinnale suured rattad ketastega vahemikus 18-22 tolli ja selle kliirens on 213 mm.

Vaatamata moekatele “riietele” ei säästa crossover maastikutingimustes: lähenemis- ja väljumisnurgad ulatuvad vastavalt 25,5 ja 26 kraadini; ja sundveetõkke sügavus on 525 mm.

F-Pace'i interjöör ühendab kõrge luksuse julge sportliku stiili, moesuundade ja kallite viimistlusmaterjalidega. "Perekonna" multifunktsionaalne rool, digitaalne näidikupaneel 12,3-tollise "ekraaniga" (kuigi põhiversioonid paigaldatud on 5-tollise diagonaaliga TFT-ekraaniga analoogkettad), ilus ja esinduslik esipaneel – iga kaunistuse detail rõhutab crossoveri esmaklassilist staatust. Keskkonsooli kroonib 8- või 10,2-tolline värviline “televiisor” (olenevalt konfiguratsioonist) ja nuppude hajutamine allosas juhib tsoonikliimasüsteemi sätteid.

Vaikimisi on auto varustatud mugava profiiliga istmete, välja töötatud küljetugede ja elektriliste seadistustega; sportistmed sitkemate piirjoontega. Elektriliselt reguleeritava seljatoega tagumisele diivanile mahub mugavalt kolm täiskasvanud reisijat (põlvevahe on 945 mm), kuigi keskel istujatele jääb teele punnis ülekandetunnel.

Jaguar F-Pace’i hea kujuga pagasiruumi maht on 508 liitrit koos tõstetud põranda all oleva vähendatud varurattaga. Teine istmerida volditakse konfiguratsioonis 40:20:40, luues laia ava suure pagasi jaoks ja 1598 liitrit kasutatavat mahutavust. “Hoimiku” põrandale laotakse praktiline matt, mille ühel küljel on kasutatud pestavat kummikatet.

Venemaa turul Jaguar F-Pace pakutakse kahe diisli ja kahega bensiinimootorid, kombineerituna 8-käigulise automaatkäigukasti ja nelikveoga (teistel turgudel on saadaval ka "mehaanika" ja ühe veoteljega versioonid - tagumine).

Crossoveri nelikvedu eeldab mitme ketta olemasolu hüdrauliline ühendus Ja keti ülekanne esirataste veol - tavatingimustes läheb kogu veojõud tahapoole, kuid vajadusel saab kuni 50% pöördemomendist edasi kanda.

• Auto võimsuspalett avaneb 2,0-liitrise Ingeniumi perekonna alumiiniumist turbodiisliga "neljaga", mis genereerib 180 mära kiirusel 4000 p / min ja 430 Nm saadaolevat tõukejõudu, mis on välja töötatud vahemikus 1750–2500 p / min.
  0-100 km/h kiirendab see linnamaasturit 8,7 sekundiga ja võimaldab saavutada maksimaalseks kiiruseks 250 km/h. Deklareeritud kütusekulu kombineeritud režiimis on 5,3 liitrit "saja kohta".
• Võimsam "raskekütuse" seade on 3,0-liitrine V6, millel on paralleelse järjestikulise turboülelaadimise tehnoloogia ja otsene süstimine, mille väljund on 300 “hobust” 4000 p/min juures ja 700 Nm pöördemomenti 2000 p/min juures.
  Sellise “südamega” saavutab F-Pace esimese “saja” 6,2 sekundiga ja saavutab 250 km/h, kulutades keskmiselt 6 liitrit diislikütust 100 km kohta.
• Bensiinimeeskonda esindab võimas 3,0-liitrine V-kujuline mehaanilise ülelaadija ja otsese kütusevarustusega kuuemootor, mis on saadaval kahel võimsusastmel:
  • esialgne versioon toodab 340 "hobust" kiirusel 6500 p / min ja 450 Nm pöördemomenti 4500 p / min juures,
  • ja “ülemine” – 380 hobujõudu ja 450 Nm sarnastel kiirustel.

  Esimesel juhul antakse starditõmblus 100 km/h-ni 5,8 sekundiga, teisel – 0,3 sekundit kiiremini. Maksimaalsed võimed on piiratud 250 km/h ja kütuse “isu” ei ületa kombineeritud tsüklis 8,9 liitrit.

Jaguar F-Pace'i keskmes on modulaarne arhitektuur iQ – alumiiniumkomponentide osakaal kerekonstruktsioonis ulatub 80%-ni, mille tõttu varieerub krossoveri tühimass olenevalt versioonist 1665–1861 kg (see on märgatavalt vähem kui “klassikaaslastel”).

Autol on iseseisev vedrustus – eesmine topeltõõtshoob ja tagumine multihoob koos vahehoovaga (Integral Link). Elektrooniliselt juhitavad Adaptive Dynamics amortisaatorid on saadaval lisavarustusena.

"Briti" kasutab hammaslatt ja hammasrattaga roolimehhanismi elektriline võimendi, muutuv hammaste samm ja eriti jäigad alamraami kinnitused kere külge. Aeglustamiseks ventileeritud ketaspidurid ees ja ketaspidurid taga, mis töötavad vastavalt kaasaegsele elektroonilised abilised(ABS, ESP, BAS jne).

Venemaa turul pakutakse Jaguar F-Pace'i 2018. aastal viies varustuses - "Pure", "Prestige", "Portfolio", "R-Sport" ja "S".

• Auto sisse põhikonfiguratsioon 180-hobujõulise diiselmootoriga maksab vähemalt 3 294 000 rubla, 250 hj bensiinimootoriga. - 3 429 000 rubla ja 350-hobujõulise "kuue" korral - 3 692 000 rubla. Selle varustuse loend sisaldab: kuus turvapatja, biksenoon-esituled, 18-tollised valuveljed, 8-tollise ekraaniga multimeediainstallatsioon, kuue kõlariga esmaklassiline helisüsteem, ABS, ESP, kahetsooniline kliimaseade, ees ja tagumine tagumised parkimisandurid, soojendusega esiistmed, püsikiiruse hoidja, valgus- ja vihmaandurid ja palju muud.

• "Top" modifikatsioon "S" koos diiselmootor V6 maksab alates 4 599 000 rubla ja 380-hobujõulise seadmega alates 4 772 000 rubla. Sellel on täielikult 20-tollised kergsulamist rullid LED optika, elektrilised esiistmed ja pakiruumi kaas, nahkkattega siseviimistlus, adaptiivne vedrustus, võtmeta sisenemine ja mootori käivitamine, tahavaatekaamera, arenenum “muusika” ja muud moodsad “nipid”.

Mitte kaua aega tagasi esitleti esimest crossoveri Jaguar Autod, mida esindab F-Pace mudelivalik 2016-2017. Briti kontserni pika ja rikkaliku ajaloo jooksul pole seni toodetud ainsatki maasturit. Uus toode osutus edukaks ja üllatab meeldivalt ka kõige nõudlikumat ostjat.

Crossover Jaguar F-Pace 2016-2017

Jaguar F-Pace'i välimus

Briti autotööstuse uue toote disain tekitab enneolematut rõõmu ka kõige nõudlikumate omanike seas. Erilist tähelepanu väärivad ainulaadset alumiiniumkorpust, mis annab mudelile lisatugevust ja turvalisust nii juhtidele kui ka reisijatele. Mudel saab originaali ratta kettad, mille suurus varieerub 18–22 tolli vahel.

crossover F-Pace, külgvaade

2016-2017 Jaguar F-Pace’i esiosa on varustatud selle tootja toodetele omase massiivse kaitseraua, suure kapoti, radiaatorivõre ja suurte õhukanalitega. Tagaosa auto näeb ka spoilervisiiri tõttu massiivne välja, tagumine kaitseraud ja muljetavaldavad väljalasketorud.

Paistes poritiibad, suured väljalõiked rattakoopad, kompaktne klaas – see ja palju muud annavad 2016-2017 Jaguar F-Pace’ile atleetliku “füüsise” ja sportliku välimuse.

Jaguar F-Pace 2016-2017, tagantvaade

Jaguar F-Pace crossoveri sisemus

Auto interjöör on hästi läbimõeldud, selles on kõik pikaks ja mugavaks reisiks vajalik. Kvaliteetne nahast istmepolster, saadavus uuenduslikud tehnoloogiad, ruumikas pagasiruum ja suur jalaruum – kõik see muudab teie linnast väljasõidu võimalikult mugavaks.

Interjöör, crossoveri armatuurlaud

Uuenduslike tehnoloogiate hulgas võime märkida:

1. multimeediumisüsteemid koos puutetundlik ekraan 8 või 10,2 tolli, Wi-Fi ja pordid nutitelefoni ühendamiseks;
2. võimalus reguleerida istmeid vähemalt 10 asendisse;
3. tahavaatekaamerad;
4. kliimakontroll;
5. parkimisandurid;
6. autopiloot.

F-Pace'i üldmõõtmed

Suurbritannia kontserni Jaguari sõidukit ei saa vaevalt kompaktseks nimetada. Autol on järgmised mõõdud:

• pikkus – 4,73 meetrit;
• laius – 2,07 meetrit;
• laius koos peeglitega – 2,175 meetrit;
• kõrgus – 1,65 meetrit;
• teljevahe– 2,874 meetrit;
• kliirens - 0,213 meetrit.

Tehnilised omadused ja konfiguratsioonid

Venemaal saab ostja valida ühe uue toote neljast konfiguratsioonist, millest igaühel on oma omadused. Tasub kohe märkida, et meie riigis on see saadaval ainult nelikveolised autod, ja saate valida kas bensiini- või diiselmootori mudeli.

- Jaguar F-Pace'i põhiline diiselversioon on varustatud 2-liitrise Ingenium mootoriga, mis võib omanikule meeldida sõidukit võimsusega 180 hobujõudu ja pöördemomendiga 430 Nm. Mudel, nagu kõik teised versioonid, on varustatud 8-käigulise automaatkäigukastiga, kiirendab 100 kilomeetrini tunnis 8,7 sekundiga ja selle konfiguratsiooni maksimaalne kiirus ulatub 208 kilomeetrini tunnis. Kütusekulu on väike: maanteel sõites vaid 5,3 liitrit ja linnatingimustes 6,2 liitrit.
– Teine diiselversioon varustatakse 3-liitrise TDV6 mootoriga, mille võimsus on 300 hobujõudu ja pöördemoment – ​​700 Nm. Selle maksimaalne kiirus on umbes 240 kilomeetrit tunnis ja see võib kiirendada sadadeni umbes 6,2 sekundiga. Kütusekulu on siin veidi suurem - maanteel 6 liitrit ja linnateedel 6,9 liitrit.

mootor Jaguar F-Pace 2016-2017

– Mõlemad bensiini versioonid varustatud 3-liitrise mootoriga. Maksimaalne kiirus (250 kilomeetrit tunnis) ja bensiinikulu linnas (12,2 liitrit) on varustustasemete puhul samad. Erinevus on võimsuses ja pöördemomendis (vastavalt 340 hobujõudu, 450 Nm ja 380 hobujõudu ning 460 Nm), kiirendusajas 100 kilomeetrini tunnis (vastavalt 5,8 ja 5,5 sekundit), aga ka bensiinikulus maanteel (ca 7 ja 9 liitrit).

– Euroopas on selle mudeli teine ​​bensiiniversioon saadaval 2-liitrise mootoriga, mille võimsus on 240 hobujõudu ja pöördemoment 340 Nm. See kiirendab aeglasemalt - kuni 100 kilomeetrit tunnis 7,5 sekundiga ja maksimaalne kiirus pole nii suur - ainult 220 kilomeetrit tunnis.

Hind Jaguar F-Pace 2016-2017

Video Jaguari test 2016-2017 F-Pace:

Crossover Jaguar F-Pace foto:

Frankfurdi autonäitusel uus Jaguari krossover F-Pace. Auto on seeriaversioon, tutvustati 2013. aastal.

Uus crossover, mis on loodud kergel alumiiniumplatvormil, sai allkirjaga radiaatorivõre, massiivse esikaitseraua, kitsa pea optika, tuled F-Type mudeli stiilis.

Auto kogupikkus on 4731 mm, laius – 1936 mm, kõrgus – 1652 mm ja teljevahe – 2874 mm. Baaskaal diisel versioon on 1665 kg. Kliirens (kliirens) - 213 mm. Pagasiruumi maht on 650 liitrit.

kõrvalfoto

Jaguar F-Pace'i tehnilised andmed

Crossoveri aluseks on kaheliitrine 180-hobujõuline diiselmootor, mida pakutakse manuaal- või automaatse tagaveoga või automaatkäigukastiga nelikveoga. Auto on saadaval ka 240-hobujõulise bensiini turbomootoriga (2.0, “automaatne”, tagumine ajam), 300-hobujõuline diiselmootor (3,0, “automaatne”, nelikvedu), 340- ja 380-hobujõuline bensiini ühikud(3.0) (nelikvedu ja automaatkäigukast).

F-Pace’i tipptasemel 380-hobujõuline modifikatsioon kiirendab 100 km/h 5,5 sekundiga ja selle tippkiirus on 250 km/h.

Paigaldatud autosse multimeediumisüsteem 10,2-tollise ekraaniga InControl Touch Pro, Apple CarPlay ja Android Auto tugi, Meridian helisüsteem 11 või 17 kõlariga, täielikult elektrooniline paneel seadmed 12,3-tollise diagonaaliga ekraaniga, laserprojektsiooniekraaniga.

foto Jaguar F-Pace interjöörist

Video

Auto ülevaade:

Video F-Pace’i 19,08 meetri pikkusest ringist:

Hind

Venemaal on Jaguar F-Pace'i hinnad vahemikus 3 193 000 kuni 5 048 000 rubla. Uus krossover on saadaval 6 modifikatsioonis: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport, S ja First Edition.

Crossover on varustatud Intelligent Driveline Dynamics (IDD) nelikveosüsteemi ja adaptiivse reageerimissüsteemiga teekate Adaptive Surface Response (ASR), Kogu süsteem Surface Progress Control (ASPC), kuus turvapatja, biksenoontuled LED-iga sõidutuled, kahetsooniline kliimaseade, 18-19- või 20-tolline valuveljed ja teised.